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Universal Engineering Protected Ranger Patrol Car

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Universal Engineering Protected Ranger Patrol Car

En los últimos años, se han desarrollado y desplegado en el ejército muchas máquinas con protección mejorada contra minas y dispositivos explosivos improvisados ​​de la categoría MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) o como se les llama en el Reino Unido Patrulla de Patrulla Protegida (PPV).


Muchos de ellos se basan en chasis de camiones modificados, en los cuales se instalan cascos blindados, que brindan protección a la tripulación contra armas pequeñas armas, fragmentos de conchas, minas y dispositivos explosivos improvisados ​​(IED).

Si bien la mayoría de ellos tiene altos niveles de protección, muchos tienen poca capacidad de maniobra fuera del camino, y su diseño básico significa que no son adecuados para otros roles y tareas.

Universal Engineering no fue más allá del chasis existente, pero desarrolló una máquina completamente nueva llamada Ranger PPV, que, además de un alto nivel de protección contra amenazas en el campo de batalla, incluyendo los IED, también tiene una buena maniobrabilidad fuera de la carretera y, según la compañía, tiene una excelente maniobrabilidad en zonas urbanas.



Universal Engineering Protected Ranger Protected Patrol Vehicle 6x6 patrulla desde una rampa bajada

Según la compañía, en el automóvil blindado Ranger PPV hay un equilibrio entre un alto nivel de protección y una buena maniobrabilidad fuera de la carretera, alta velocidad, gran volumen interno y carga útil. Esto permite en el futuro el desarrollo de tecnología para llevar a cabo las actualizaciones necesarias de la máquina.

En 2008, Universal Engineering comenzó el desarrollo de Ranger PPV; La primera copia se hizo a la mitad de 2009, después de lo cual se mostró al público por primera vez.

En medio de 2010, Universal Engineering Company fabricó dos máquinas de preproducción Ranger PPV. A principios de 2013, los prototipos PPV de Ranger condujeron a lo largo de 11000 km a lo largo de las carreteras y fuera de la carretera en los sitios británicos en Millbrook y Bovington.

Los resultados de estas pruebas y numerosas revisiones de los clientes se tuvieron en cuenta en el programa de desarrollo, después de lo cual, en medio de 2010, se realizaron dos máquinas de preproducción Ranger PPV, una en la configuración 6xXNNXX y la segunda en la configuración 6x8.

El primero es aproximadamente 200 mm más largo que el primer prototipo de Ranger al aumentar la distancia entre la primera y la segunda rueda. Además, un techo ligeramente elevado permitió un aumento en el volumen interno; Estos autos también tienen lados ligeramente inclinados para aumentar la protección balística.

Un guardabosques en la versión 8x8 tiene una longitud total de 8,8, un mayor volumen y capacidad de carga útil y, por lo tanto, puede realizar una gama más amplia de misiones de combate. El modelo base 6x6 Ranger PPV tiene una capacidad de carga nominal de 6000 kg, mientras que el modelo 8х8 tiene una capacidad de carga de hasta 11000 kg.

Ambos coches nuevos tienen una unidad de energía diesel y están equipados con una arquitectura electrónica de Selex para simplificar y acelerar futuras actualizaciones.

En la máquina Ranger, puedes instalar varios módulos de combate que van desde ametralladoras hasta cañones 25-mm y lanzadores de granadas automáticos 40-mm.

El vehículo blindado Ranger 8x8 está equipado con un módulo de combate Selex Enforcer (DBMS) controlado a distancia, que se entregó en grandes cantidades al ejército británico.
La cápsula blindada altamente resistente se sometió a extensas pruebas balísticas en Israel, lo que confirmó que el nivel de protección de la Ranger PPV supera los requisitos originales del proyecto.

Según Universal Engineering, cumplieron con el estándar STANAG 4569 y consistieron en detonar unos minutos, que van desde el nivel 4 con un aumento secuencial hasta un nivel que duplica el nivel máximo de STANAG.

La versión actual del Ranger PPV tiene una masa total de toneladas 20, está equipado con un motor diesel MAN con una potencia de 540 hp, junto con una transmisión ZF semiautomática. La unidad de potencia modular del Ranger está actualmente protegida por el nivel 1 STANAG 4569, pero también es posible aumentar el nivel de protección.

El vehículo blindado Ranger PPV tiene un cuerpo duradero en forma de V de acero blindado, equipado con podboi antiadherente y un piso "flotante", bajo el cual se instala la placa de blindaje inferior.

La cápsula blindada del compartimiento habitable se sometió a pruebas exhaustivas que confirmaron que sus niveles de protección excedían los requisitos de diseño originales.

El nivel de protección de la máquina Ranger PPV original dependerá de los requisitos operacionales de los usuarios, pero de acuerdo con Universal Engineering, el nivel mínimo de protección contra minas antitanques corresponde a STANAG 4569 El nivel de 4b.

En cuanto a la protección contra municiones que perforan armaduras, actualmente se encuentra por encima del nivel 4, que garantiza la protección contra amenazas por encima de 14,5-mm. B32 balas incendiarias que perforan armaduras. Al instalar módulos de protección dinámica, el vehículo blindado soporta granadas disparadas desde lanzagranadas de tipo RPG-7 y la detonación de minas terrestres direccionales improvisadas.

Armored Ranger está "listo" para la integración de complejos de protección activa o complejos de contramedidas ópticas y electrónicas. Proporcionan protección contra amenazas más avanzadas, como los misiles guiados antitanques.

Cuatro subsistemas modulares principales están atornillados a la cápsula blindada, incluida una unidad de energía diesel, un eje central, una transmisión y un eje trasero.

Con el fin de proporcionar una conciencia de la situación en todas las situaciones, hay ventanas con gafas a prueba de balas en la máquina. Si es necesario, se puede instalar un sistema de cámara para obtener visibilidad en todos los grados 360.

Las imágenes de estas cámaras día / noche se muestran en las pantallas del comandante y del conductor, así como en la pantalla del compartimiento de tropas. Las ventanas laterales del compartimento de la tropa están protegidas por pantallas de celosía.

Los marines se sientan en el compartimiento de la tropa de popa uno frente al otro; la capacidad de supervivencia de la tripulación aumenta aún más debido a los asientos que absorben energía con un conjunto completo de cinturones de seguridad. Estos asientos pueden retirarse rápidamente de la máquina y usarse como camilla.

El equipo de comunicación y los silenciadores electrónicos de los IED se instalan a lo largo de los lados de la máquina en la parte trasera. En la mayoría de los casos, este equipo se suministra bajo contratos gubernamentales. El grupo de aterrizaje en Ranger PPV realiza el aterrizaje y el desembarque a través de una gran rampa hidráulica con un actuador hidráulico en el que se monta la rueda de repuesto. Normalmente, en el automóvil Ranger PPV, se instala el sistema de aire acondicionado central Dúplex.

También sobre los lugares del comandante y el conductor hay escotillas para dejar el coche. En el techo del compartimiento de la tropa hay más, que se abren hacia la izquierda y hacia la derecha de las escotillas que pueden ser utilizadas por los paracaidistas, que están disparando en la supresión.

El armamento del Ranger PPV depende de los requisitos del cliente, pero hay espacio en el techo detrás de los lugares del conductor y del comandante para instalar un módulo de combate seguro.

Después de que un automóvil blindado de PPV haya sido detonado en una mina, el módulo dañado se puede quitar y reemplazar con un nuevo módulo, y el módulo dañado se envía para su reparación. Como regla general, se realiza a nivel de unidad.

El primer prototipo del Ranger PPV tiene una configuración del volante a la derecha, pero también ofrece una configuración del volante a la izquierda.

La primera instancia del Ranger PPV se equipó con un motor diesel MAN con una potencia HP 540. El estándar EURO 5, junto con una transmisión automática ZF de velocidad 12, resulta en una alta potencia de potencia 28,4 hp / t y una aceleración de 0 a 50 km / h en 7 segundos.

La suspensión independiente con horquillas dobles y amortiguadores hidráulicos de Horstman Defence Systems se puede ajustar según las condiciones de la carretera. Esta suspensión proporciona un alto nivel de terreno todo terreno, así como un mayor confort para la tripulación y la fuerza de aterrizaje.

La distancia al suelo se puede ajustar, por ejemplo, 150 mm mínimo, 330 mm en la carretera, 505 mm fuera de la carretera. Sin preparación, la profundidad del vado es de los medidores 1,45, con la preparación del medidor 1,5. En la tercera marcha, un automóvil puede superar una pendiente con un ángulo de elevación máximo de 100 por ciento (45 °).

De serie, la máquina está equipada con ruedas Michelin 395 / 85R20 XZL TL con inserciones antidesgaste. Opcionalmente, se instala un sistema centralizado de inflado de las ruedas, lo que permite al conductor también ajustar la presión de los neumáticos dependiendo del terreno. Este sistema es particularmente utilizado en el desierto o marisma.

La dirección de las ruedas delanteras y traseras tiene un impulso hidráulico que le permite obtener el radio de giro de los medidores 8, lo cual es importante en las áreas construidas.

El cabrestante de advertencia se instala en el frente con un tonelaje de 16,1, se utiliza para el auto-arrastre o la evacuación de máquinas dañadas o rotas.

La unidad de alimentación auxiliar (APU) se instala como estándar y le permite alimentar todos los subsistemas del vehículo blindado Ranger PPV, como la unidad de aire acondicionado y el equipo de comunicaciones, cuando el motor principal está apagado.

opciones

La primera máquina Ranger PPV se realiza en la configuración de la BTR, pero su diseño es tal que puede adaptarse a una amplia gama de funciones y tareas más especializadas.

Estos incluyen la versión sanitaria, el puesto de mando, el compartimiento de ingeniería, el vehículo de desminado y artillería para la eliminación de artillería, el vehículo de propósito especial, la plataforma de armas y el vehículo de apoyo contra incendios con varios sistemas de armas, incluidos cañones y misiles.

Para el Ranger PPV, se pueden diseñar cabinas de cuatro y seis plazas, detrás de las cuales se instala una plataforma para sistemas de carga o armas. La versión de carga 8x8 puede aceptar hasta pallets NATO 4 en su plataforma.

Universal Engineering también estaba explorando la posibilidad de desarrollar un modelo 4x4 más compacto y una versión más grande de 8x8, que tendría un alto nivel de unificación, reduciendo el costo de la vida útil completa.


El diseño del vehículo de patrulla protegido 8x8 protegido de Ranger de Universal Engineering

PD: Vale la pena señalar que la empresa Universal Engineering está atravesando momentos muy difíciles. Durante todo el año 2015, el gobierno de Gales intentó salvar la planta de esta empresa (más bien, la tienda, según nuestro entendimiento) para la producción de productos de defensa, asignando millones de libras para su salvación. En vano. Actualmente, el área de producción de la empresa está esperando al comprador.







Universal Engineering Ranger PPV 6x6 Carro blindado

Características técnicas de Ranger Protected Patrol Vehicle.
Tripulación: 2 + 8
Longitud total: 7,2 M
Ancho, total: 2,5 m
Altura en general: 2,75 m
Distancia al suelo: de 0,150 m a 0,505 m
peso
estándar: 13000 kg
combate: 20000 kg
Capacidad de carga: 7000 kg
Tren de rodaje: rueda, 6x6
Densidad de potencia: 27 hp / t
Velocidad máxima: 118 km / h
Velocidad trasera: 12 km / h
Rango de crucero: 1000 km
Capacidad del tanque de combustible: litros 380
Angulo de entrada: 45 °
Angulo de salida: 45 °
Rise: 100%
Pendiente lateral: 35%
obstáculo vertical: m 0,58
Foso: 1,2 m
Radio de giro: 8,0 m
Motor: MAN D2676LF08, diesel, 540 hp
Caja de cambios: ZF ASTronic, semiautomática.
Caja de transferencia: UEC
Dirección: dirección Pailton y ZF, sistema de refuerzo hidráulico Parker
Frenos
principales: Knott UK
aparcamiento: Knott UK
Ruedas: 395 / R85 R20 XZL TL con inserciones antiarrugas
Suspensión: independiente, doble horquilla, amortiguadores hidráulicos Horstman Hydrostrut
Sistema eléctrico: voltios 24.
Baterias: 6x24 voltios
Generador: 3 x 24 B, 570 A
Equipo de visión nocturna: opcional.
El sistema de protección contra las armas de destrucción masiva: opcional.
Reserva: armadura de acero + protección con bisagras.

Materiales utilizados:
www.armyrecognition.com
www.dailymail.co.uk
www.walesonline.co.uk
www.wikipedia.org
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12 comentarios
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  1. Tchoni
    Tchoni 10 archivo 2016 09: 59
    +1
    Me pregunto cuándo aparecerán camiones de pórtico "fabricados en fábrica" ​​sobre la base de tales máquinas. En teoría, un vehículo de apoyo contra incendios cuando es escoltado por dos puntos es muy relevante. Esto puede ser confirmado por nuestras alteraciones afganas basadas en los Urales y las ligas de motocicletas, y los garajes estadounidenses, utilizados en Irak y Afganistán ...
  2. Kugelblitz
    Kugelblitz 10 archivo 2016 10: 04
    +2
    La experiencia Kudu es claramente visible, precisamente por la ubicación del motor y la tripulación.

  3. 1234567890
    1234567890 10 archivo 2016 10: 16
    0
    ¿Tan tonto por solo 8 hocicos?
    1. corporal
      corporal 10 archivo 2016 10: 31
      +1
      Cita: 1234567890
      ¿Tan tonto por solo 8 hocicos?

      Todo lo demás es armadura  solicitar
      1. Devildog85
        Devildog85 10 archivo 2016 11: 22
        0
        y de todos modos, es poco probable que esta máquina soporte KPVT, no tengo en cuenta el carro con 23 mm. Una vez más, cualquier tándem quemará con calma este milagro. En el mismo Yemen, los MRAP se descifraron por completo.
        1. Tchoni
          Tchoni 10 archivo 2016 11: 47
          +1
          bueno, el tándem no arderá, pero luego un pequeño agujero.
          Y sobre los aumentos en Yemen, ¿puedes compartir los materiales?
          1. Devildog85
            Devildog85 11 archivo 2016 13: 50
            0
            sí, en todas partes, por ejemplo aquí https://vk.com/war_news quemaba constantemente Saudi "Oshkshosh" M113 y otros vehículos blindados solo docenas
    2. GRIS
      GRIS 10 archivo 2016 12: 16
      +1
      Cita: 1234567890
      ¿Tan tonto por solo 8 hocicos?

      Este es probablemente el motor.
      peso
      estándar: 13000 kg
      combate: 20000 kg

      Curiosamente 7 toneladas de qué y dónde ponen estas toneladas? A juzgar por la foto del compartimento de la tropa, no hay mucho espacio. ¿O es una tripulación, sin cáscara, poniendo tantos ladrillos?
  4. Amuretos
    Amuretos 10 archivo 2016 11: 08
    +1
    Gracias al autor! Y preguntas a los desarrolladores, no al autor. Si el motor Euro-5, ¿dónde está el tanque de urea, dónde está el filtro de partículas? Y, en general, ¿dónde están todas las campanas y silbatos de acuerdo con los estándares Euro-5 y Euro-6. Sin esto, este automóvil no puede ser dejarse llevar por las carreteras de los países civilizados. Y con seguridad, no todo está en orden, se ponen cinturones y ¿dónde están las bolsas de aire?
  5. Bayoneta
    Bayoneta 10 archivo 2016 12: 38
    +1
    Última foto firmada - Ranger PPV 6x6 Armored Car de Universal Engineering
    La fórmula de la rueda es de 8x8, pero no de 6x6 de ninguna manera. Es interesante combinar la puerta trasera - rampa y el elevador de reserva. Reserva seria.
  6. Apasus
    Apasus 10 archivo 2016 19: 39
    +2
    longitud total: 7,2 m
    Ancho, total: 2,5 m
    Altura en general: 2,75 m

    Dimensiones totales 19,8 metros cuadrados de proyección lateral, solo para lanzadores de granadas para principiantes
  7. Matar
    Matar 10 archivo 2016 23: 20
    +2
    Mrapi-target para lanzagranadas, tanques-target para lanzagranadas, martillos - quema fácilmente lanzadores de granadas ... bueno, ¿no peleas en absoluto, o solo en los bajos que no tienen análogos? (que, por cierto, es el objetivo)
  8. aba
    aba 12 archivo 2016 02: 07
    0
    Tripulación: 2 + 8
    Longitud total: 7,2 M
    Ancho, total: 2,5 m
    Altura en general: 2,75 m

    No sé cómo es con los lanzagranadas, pero las dimensiones del automóvil inspiran respeto, si no asombro. En tiempos de paz. Para el equipo militar, esto es más bien un inconveniente. Y el escuadrón de aterrizaje, a juzgar por los asientos, es apretado: descansarán unos contra otros con las rodillas.