La rivalidad naval anglo-francesa. Batalla en Beachy Head 10 Julio 1690 del año
Wilhelm of Orange, shtgalgalter Países Bajos
A finales del siglo XVII, el apogeo del absolutismo de Luis XIV llevó a Francia al poder político y militar. La expansión del sistema colonial, el desarrollo del aparato estatal y los nombramientos exitosos a importantes cargos gubernamentales permitieron alcanzar el bienestar utilizado para alcanzar los objetivos de la política exterior. Inglaterra, este rival ascendente y desafiante, estaba desorganizado por toda una serie de disturbios públicos internos, más recientemente poderosos, España se estaba desvaneciendo, su estrella se estaba enrollando en el horizonte político.
Donde no había necesidad de usar la fuerza, el oro, que hasta ahora ha estado en abundancia, se puso a trabajar. El crecimiento de la fuerza de Francia en cierta etapa comenzó a perturbar en gran medida a sus vecinos cercanos y distantes. La última gota que rompió la marea de la ansiedad y el miedo fue la abolición del llamado edicto de Nantes en 1685. Los protestantes hugonenses se vieron privados de todos los derechos que previamente se les concedieron. Un paso tan difícil, pero, incidentalmente, esperado nos hizo pensar seriamente en nuestra seguridad como el vecino más cercano de Francia, los Países Bajos protestantes. Sin embargo, las ambiciones crecientes de Versalles volvieron a varios estados católicos en su contra. El mismo Papa expresó su apoyo secreto para frenar los apetitos del ambicioso Luis XIV. En 1686, se llegó a un acuerdo secreto en Augsburgo entre Francia, los Países Bajos, el Sacro Imperio Romano, Suecia, Brandeburgo y España contra Francia. Pronto la mayoría de los principados alemanes se unieron a esta alianza. Los miembros de la liga se comprometieron a desplegar contingentes militares en caso de que Louis atacara a alguno de ellos. El viento de la próxima gran guerra europea se acercaba.
El maestro de Versalles y el reino de Francia no esperaban que lo empujaran duro y hostil a su puerta. El inconveniente y, además, vecino inquieto, el tambaleo estatal de los Países Bajos, Guillermo III de Orange, no dejó ninguna esperanza de dominar el trono inglés. Primero, su madre, Maria Henrietta Stewart, era la hija del rey inglés Carlos I, y en segundo lugar, el propio Shtgalger estaba casado con la hija del entonces rey de Inglaterra, James II. Al saber cuánto estaba absorto William en sus planes para privar a su tío y a su suegro de la corona, Louis fue el primero en atacar. De manera profesional, intervino en la disputa sobre la elección de un nuevo arzobispo de Colonia, y sin anunciar sus planes de colocar a uno de sus hijos a la cabeza del Sacro Imperio Romano, el rey sol, sin declarar la guerra, comienza a luchar en septiembre 1688. Batallones con lirios dorados que se precipitan en el viento forzaron el Rin.
Gambito Inglés
Jacob II Estuardo, rey de Inglaterra, enemigo y pariente
Mientras Louis jugaba con los músculos del ejército milenario 80 que avanzaba por el Palatinado, finalmente decidió William de Orange. Su determinación de convertirse en rey se vio reforzada no solo por su cercanía dinástica a Jacob II. El hecho es que el rey de Inglaterra, siendo católico, durante los años de su reinado puso a la sociedad local en contra de él con una política inepta y demasiado celosa en un tema religioso. El país anglicano, que ya no estaba acostumbrado al catolicismo y todos los atributos que se le atribuían, estaba molesto y disgustado con su rey. Jacob II, que colocó a los católicos en muchos puestos (el criterio principal no era el talento, sino la devoción y la religión), no se dio cuenta de lo que le estaba sucediendo en el estado. Los celosos subordinados tranquilizaron al rey con informes en el espíritu de "En Londres, todo está en calma". Pero shtatgalter a través de muchos espías (en la mayoría, voluntarios) era muy consciente de lo que está sucediendo.
Los planes de aterrizaje en Inglaterra se mantuvieron en secreto hasta hace poco. En los puertos de Holanda se concentraron y equiparon 31 acorazados, 16 fragatas y casi 400 transportes. El almirante holandés Cornelis Evertsen (hijo de Cornelis Evertsen el Viejo) se dedicó en el último momento al diseño de la expedición. Comando general flota llevado a cabo por el almirante Herbert que huyó de Inglaterra; esta decisión se tomó por razones políticas. Un ejército de 11 mil personas y 4 mil caballos fue transportado. Las fuerzas terrestres también estaban al mando de un emigrante, el mariscal Schomberg, que había huido de los hugonotes de Francia. Una fuerza de invasión con tal comando internacional abandonó la costa de Holanda el 10 de noviembre de 1688 y el 15 de noviembre comenzó a desembarcar en la costa inglesa en la región de Dartmouth. En términos de riesgo y audacia, el plan de Guillermo de Orange se puede comparar con el famoso escape de Napoleón de la isla de Elba y los próximos 100 días. En ambos casos, el grupo de aterrizaje estaba esperando una recepción entusiasta. La flota inglesa, concentrada en la desembocadura del Támesis, no se movió para oponerse a los holandeses. Los comandantes católicos fueron detenidos. Al no encontrarse con la resistencia, Guillermo de Orange, el 18 de diciembre de 1688, condujo triunfalmente a Londres. El 18 de febrero de 1689 fue proclamado solemnemente rey de Inglaterra. Jacob II, privado del apoyo de las tropas y la nobleza, huyó con un grupo de asociados a Francia. El monarca, que había perdido el trono, no contó injustificadamente con la ayuda de Luis XIV, quien simpatizó con él. Ya el 16 de noviembre de 1689, el día después del desembarco de William, Francia declaró la guerra a los Estados Generales. Sus fuerzas terrestres se desplegaron en Alemania, y al comienzo de la guerra, que ya estaba tomando forma como paneuropea, todo se limitaba a ataques políticos.
La flota francesa, a través de los incansables esfuerzos del Ministro Colbert, alcanzó la cima tanto en la construcción naval como en las operaciones militares. Arsenales y astilleros bien equipados, puertos protegidos, numerosos cuerpos de oficiales entrenados, todo esto, junto con una excelente composición cualitativa y cuantitativa, hizo de la flota francesa la más fuerte de Europa. Toda esta enorme máquina militar, junto con un gran ejército, absorbió muchos recursos. Con la muerte de Colbert en 1683, su hijo, el marqués de Senyele, tomó el lugar. El dinero para el componente naval francés comenzó a liberarse menos, pero la flota aún era fuerte y numerosa.
Con el comienzo de la guerra, el ministro naval y varios dignatarios militares le rogaron a Luis XIV que trajera los barcos al mar. La amenaza de los escuadrones franceses podría desalentar fácilmente cualquier aventura de aventura sobre el aterrizaje en Inglaterra, y Wilhelm habría estado sentado tranquilamente en Holanda. Sin embargo, fascinado por la compañía de la tierra que estaba ganando impulso, el rey no prestó atención a los argumentos sensatos de sus subordinados, y pronto tuvo que brindar hospitalidad al fugaz Yakov. Mientras Louis consoló al emigrante político real, sus oponentes comenzaron a poner en orden con urgencia sus propias fuerzas navales. Inglaterra y Holanda acordaron poner el 80 de los acorazados (30 de ellos era el escuadrón expedicionario en el Mediterráneo), la fragata 24 y los grandes bomberos 12. La mayoría de estos barcos eran ingleses. En tierra, los holandeses pusieron al menos 100 mil soldados bajo el arma, mientras que Inglaterra no puso más de 40 mil soldados. El despliegue y la preparación de las flotas fueron lo suficientemente lentos: los holandeses reconstruyeron parte de sus barcos del comerciante, los británicos sintieron la necesidad de apoyo material y técnico.
La flota francesa no mostró actividad excesiva para el próximo año 1689. Wilhelm temía razonablemente la acción ofensiva de un enemigo superior, pero el esperado aterrizaje de la fuerza de aterrizaje francesa en Inglaterra no tuvo lugar. Luis XIV, quien decidió devolver a Jacob al trono, no declaró la guerra a Inglaterra, considerando que estaba ocupado por Guillermo de Orange. Sin embargo, patrones diplomáticos tan hábilmente tejidos no anularon el hecho de que Inglaterra era el principal enemigo en el mar.
En marzo, 1689, Jacob II aterrizó en la región de Cork (Irlanda) junto con 7 miles de personas. Irlanda era un país católico, y el rey que regresaba fue recibido con sincera alegría. La posición de Jacob no era desesperada, y él tenía una oportunidad de venganza. La problemática Escocia estaba hirviendo, y los destacamentos partidistas de los católicos jacobitas operaban en la misma Inglaterra. El último intento de la flota inglesa para evitar el aterrizaje fue fácilmente rechazado por la escuadra francesa bajo el mando del teniente general Chateau-Renault. Habiendo expulsado a los británicos, los franceses, después de inclinarse un poco en la costa de Irlanda, regresaron a Brest. Aprovechando la ausencia del enemigo, el escuadrón británico del capitán John Ruka realizó un crucero por Irlanda, dañando gravemente las comunicaciones marítimas de Jacob, a lo largo de las cuales los partidarios acudieron a él y se llevaron provisiones.
Mientras las manos "arrastraban" sin éxito las aguas costeras, los franceses llevaron a cabo la concentración de fuerzas en sus bases atlánticas. 9 de junio 1689, el 20 de los acorazados comandados por el Conde de Tourville, y 31 de julio, este escuadrón llegó con éxito a Brest, con lo que el número de las principales fuerzas de la flota francesa en los acorazados 70 de Toulon. Comte de Tourville tuvo una gran experiencia militar. Habiendo comenzado su carrera naval en 17, un corsario, un cazador de piratas, un brillante oficial y comandante, un armador y táctico, Tourville fue sin duda el mejor comandante naval francés en ese momento. Producido como vicealmirante, el conde fue designado para comandar las principales fuerzas de la flota francesa, llamada Ocean Fleet. Varias veces Tourville se fue al mar, pero los británicos evitaron una batalla decisiva, concentrándose en escoltar caravanas de comerciantes. Sin embargo, los franceses tampoco se sentían listos para aclarar completamente la relación.
Vicealmirante Comte de Tourville, o "Flota en el ser"
Vicealmirante comte de Tourville, comandante de la flota francesa
Desde el comienzo de 1690, el comando francés ha centrado sus esfuerzos en elevar el nivel de capacidad de combate de su flota al máximo nivel. Turville, que venía del Mediterráneo, mejorando constantemente sus tripulaciones con varios entrenamientos y ejercicios, encontró que el nivel de entrenamiento del escuadrón de Brest no era satisfactorio. En previsión de la nueva compañía surgieron dos tareas que merecen mucha atención. O bien centre los esfuerzos de la flota en garantizar el suministro sin obstáculos de las tropas de Jacob II en Irlanda, o la batalla con la flota aliada y la conquista de la supremacía en el mar. Tourville insistió firmemente en el segundo escenario, ya que sin su implementación, existía una amenaza constante para todas las comunicaciones que conectaban al ejército de Jacob y los puertos de apoyo franceses. Después de pensarlo un poco, Louis tomó la decisión correcta en principio: primero atacar a la flota inglesa, luego neutralizar a los holandeses y, después, desembarcar directamente en Inglaterra. La construcción de grandes galeras 15 comenzó en Rochefort, las tropas y los transportes también estaban allí. El equipamiento y el acabado de las fuerzas lineales fueron inadecuados, ya que los arsenales no tenían todas las cosas necesarias; los recortes en la financiación tuvieron un efecto, porque el ejército absorbió la mayor parte del gasto militar.
En sus cálculos, Louis no tuvo en cuenta los detalles importantes, pero, a la vez, muy significativos. Además de la conquista del dominio en el mar, la flota francesa tenía que proteger a Irlanda de un posible aterrizaje de William, que ya se estaba preparando para eliminar esta amenaza católica. En marzo, 1690, los franceses pudieron transferir a Yakov para ayudar a 7 a más de mil personas, y los británicos comenzaron a pensar aún más sobre el problema irlandés. Mientras estaba bajo el estridente de las sierras, el martilleo de los herreros y las maldiciones de las tiendas de vela, el poder naval francés se estaba volviendo cada vez más distinto, un amante de las operaciones de aterrizaje audaces, Guillermo de Orange, decidió visitar a su tío, que estaba tan fuera de lugar en Irlanda. El ejército inglés 21 June 1690 se sembró en Chester en transportes 300 y partió a las orillas del número 24 de Green Island, el nuevo rey inglés (él personalmente ordenó a las tropas) desembarcó en el área de Belfast.
La ventaja de las fuerzas en la isla se transfirió a los orangistas (es decir, partidarios de Orange). La transición de las fuerzas británicas no fue obstruida, no hubo oposición a ellas. La noticia del desembarco de William actuó deprimentemente en el campamento jacobita. Irónicamente, las fuerzas de línea de la flota francesa alcanzaron un grado aceptable de preparación, y June Tourville dejó a Brest a la cabeza de los barcos de la línea de bomberos 23 y 70. A pesar del hecho de que los franceses que se habían quedado en el mar no podían impedir la formación de las flotas inglesas y holandesas, la tarea que tenía ante sí el vicealmirante era la misma: cortar a William de Inglaterra, obligar al enemigo a luchar, limpiar el Canal de la Mancha de los escuadrones enemigos para aterrizar sin obstáculos en Inglaterra .
La flota inglesa bajo el mando del almirante Arthur Herbert, quien desconocía la retirada del enemigo, se unió al escuadrón holandés de Cornelis Evertsen en la isla de Wight. Varios escuadrones aliados estaban en ese momento en diferentes regiones, y por lo tanto las fuerzas generales de la flota angloholandesa eran inferiores a las francesas. Consistían en acorazados 57 (inglés 35 y holandés 22). Los Aliados fueron felizmente ignorantes cuando los scouts franceses fueron vistos en la Isla de Wight en julio 3. La falta de viento impidió que Herbert dejara caer el ancla de inmediato, y en julio 5, las fuerzas principales de Turville eran claramente visibles en la distancia. En el consejo militar se decidió no aceptar la batalla, sino moverse hacia el este: el enemigo tenía una ventaja numérica impresionante. Herbert se inclinaba por las tácticas expectantes: elegir la boca del Támesis como base operativa y esperar refuerzos de otras regiones. En el camino se informó a Londres de esta decisión, notificando agresivamente la necesidad de refuerzos.
Un viento débil y un buen conocimiento de las mareas en la parte oriental del Canal de la Mancha permitieron a los aliados evitar reunirse con Tourville sobre sus talones. Sin embargo, la línea de razonamiento del liderazgo superior era bastante diferente de la opinión del cauteloso Herbert. 9 Julio recibió una respuesta muy aguda de parte de la reina María, en la que el almirante recibió instrucciones categóricas de dar batalla al enemigo. En Londres, por alguna razón, la preparación para el combate de la flota francesa se consideró baja, Herbert no compartió la precaución, prometió refuerzos, pero exigió una acción decisiva. La corte real necesitaba una victoria, porque la proximidad de la flota francesa causaba vergüenza a ciertas categorías de la población, e incluso en Irlanda la situación aún no estaba clara. Herbert intentó, por supuesto, objetar correctamente; en la respuesta que escribió, señaló la superioridad del enemigo en las fuerzas, indicó la ventaja de la posición actual. Fue entonces cuando se pronunció por primera vez la frase "flota en el ser", es decir, la flota, que solo por su presencia es capaz de obstruir los planes del enemigo. Sin embargo, aplastar a la Reina siempre ha sido una cuestión de inseguridad, y el almirante prometió, a regañadientes, ejecutar todas las órdenes con exactitud.
Batalla en Heady Head
110-armas insignia "Soleil Royal"
Temprano en la mañana de 10, el 1690 del año de julio, con un nuevo noreste, la flota aliada se quitó las anclas y se trasladó a los franceses que las esperaban. Así comenzó la batalla, en la que entró historiaComo la batalla de Beachy Head. En este punto, Turville tenía acorazados 70, fragatas 8, bomberos 18. Hubo un total de armas 4600 y miles de miembros de la tripulación 28 en los barcos. El vicealmirante mismo ordenó el centro, sosteniendo su bandera en la pistola 110 "Soleil Royale". Cordebatalia consistía en acorazados 28 (seis de ellos tenían 70 y más armas). La vanguardia bajo el mando del Marqués Chateau-Renault (el buque insignia de la pistola 100 "Dauphin Royal") consistía en acorazados 22, cinco de ellos armados con 70 y más armas. Cerró la columna de retaguardia francesa - 20 de naves lineales (7 grandes) bajo el mando del Conde d'Estre (bandera en la pistola 84 "Grande"). Debido al hecho de que la flota se estaba preparando para marchar a toda prisa, no todo fue llevado al nivel adecuado. La cantidad de personal llegó a casi 4 mil personas, y el polvo, que se obtuvo del arsenal de Brest, resultó ser de baja calidad y, según testigos presenciales, se parecía más al carbón vegetal.
Los aliados, alineados y partieron para encontrarse con el enemigo, se parecían a esto. El escuadrón principal era un escuadrón holandés (22 de la nave de la línea) bajo el mando de Cornelis Evertsen (bandera en la Holanda de 74-gun). El centro, también un acorazado 22, se dirigió a Herbert directamente hacia el cañón insignia 100 Royal Sovereign, dirigió el convoy de la retaguardia de la marina anglo-holandesa del vicealmirante Delaval, quien sostenía la bandera en el cañón 90 Coroneyshen. La retaguardia contaba con acorazados 13. El plan de Herbert tuvo en cuenta la diferencia de fuerzas: esperaba participar en la batalla con la retaguardia enemiga, y con el resto de la flota francesa para realizar un tiroteo a larga distancia. En este caso, fue posible reducir la batalla, en principio no rentable para los aliados, a un intenso intercambio de disparos sin graves consecuencias para las partes. Entonces sería posible calmar a la reina (dieron una batalla), y tratar de convertir el asunto en un resultado de empate, y seguir tomando tiempo.
A medida que el enemigo se acercaba, toda la flota francesa abordó y tendió en un curso paralelo. En 9, en la mañana, Evertsen se acercó a la distancia de un cañón y pronto abrió fuego. Thorington (el buque insignia juvenil de la Cordebtalia Aliada), que seguía a los holandeses, ordenó que las velas volaran, reduciendo la velocidad de convergencia, que estaba prevista en el plan de batalla. El centro de la flota francesa se extendía en el viento, aumentando aún más la distancia entre Herbert y la vanguardia aliada. Alrededor de 9.30, Delaval con sus acorazados 13 en realidad se acercó a la vanguardia francesa con un disparo de pistola y comenzó una pelea. Las fuerzas principales de los Aliados continuaron manteniéndose algo separadas. Los barcos holandeses, que no reducían la velocidad de la vela, trataron de cubrir la vanguardia francesa, pero el frecuente y preciso fuego de la artillería francesa de calibre medio comenzó a causar grandes daños. El hecho es que los franceses opinaron que sería más sensato colocar armas menos pesadas pero más rápidas en los acorazados de los acorazados. Y ahora su artillería promedio (18 y 12-libra) destruyó las tripulaciones, aplastó el mástil y el aparejo. Las velas desgarradas por los núcleos redujeron la velocidad de los acorazados holandeses. Los franceses, cuyos barcos eran más aburridos, conservaban su capacidad de combate.
Para neutralizar de alguna manera la superioridad del enemigo en artillería, Evertsen ordenó reducir la distancia entre el matelot para una mejor concentración del fuego. Sin embargo, ahora la longitud de la columna de vigilia holandesa disminuyó, y Chateau-Renault comenzó a cubrir su cabeza. Alrededor del 10 por la mañana, el Centro Aliado abrió fuego contra las fuerzas principales de Turville, pero no fue particularmente audaz y trató de mantenerse a cierta distancia. La brecha entre las fuerzas aliadas entre la vanguardia y el centro aumentaba. El almirante francés notó de inmediato estas fallas en la columna de estela enemiga del lado de su buque insignia "Soleil Royal". Con la ayuda de las señales de la bandera, le da la orden a Chateau-Renault de que evite a los holandeses en el lado de barlovento para poner a Evertsen en dos incendios. El sistema de transmisión de comandos para banderas estaba bien desarrollado en la flota francesa, gracias a los numerosos ejercicios y maniobras que Tourville realizó sin descanso. Alrededor de la una de la tarde, la vanguardia francesa barrió la columna holandesa. Ahora los franceses pudieron alcanzar de manera efectiva al jefe de las fuerzas principales del enemigo: el buque de guerra Plymouth 58, que estaba delante de ellos, sufrió numerosas heridas. Girando a su corpsicialista hacia los ingleses, Tourville les impidió ayudar a los holandeses.
Battlefield at Battlefield Head (del libro de A. Stenzel La historia de las guerras en el mar)
Evertsen y sus subordinados lucharon con valentía y habilidad, pero su situación se deterioró con cada hora que pasaba. Para las horas de 3, la mayor parte de la vanguardia holandesa ya ha sido tomada por los franceses en dos luces. Tras haber torcido la estructura de sus divisiones centrales, Turville comenzó una batalla con las naves terminales de la columna holandesa. El enorme "Soleil Royal" disparó con frecuencia y precisión contra el enemigo. Una ráfaga de fuego francés golpea los acorazados de Evertsen, mientras que Herbert, sosteniendo sus naves en el viento, apenas participa en la batalla. En una situación crítica, el almirante holandés, recordando el inicio de su carrera naval, recurrió a las tácticas de los corsarios de Dunkerque: en una señal, sin zarpar, ancla sus barcos. Para el cañón 68 "Friesland", esto resultó ser demasiado tarde para la acción: después de haber perdido todos los anclajes y mástiles, se dirigió al convoy de las principales fuerzas francesas, donde el arma "Sovieren" del 80 se llevó al holandés indefenso para abordar el barco. El Friesland sufrió tanto por el fuego de artillería que se negaron a tomar la idea de remolcarlo y optaron por volarlo, habiendo eliminado previamente a la tripulación. Los franceses no notaron de inmediato el truco de Evertsen: el humo de las muchas horas de cañada cerró completamente la visibilidad. La fuerte salida que había comenzado, arrastró los buques de guerra franceses hacia el sudoeste, los holandeses estaban fuera de la zona de fuego. Tourville, que descubrió la maniobra del enemigo en el último momento, ya no pudo influir en el curso de la batalla: la calma constante introdujo ajustes en los planes del almirante francés. Incapaz de hacer frente a una poderosa corriente, la Ocean Fleet, como su oponente, también está anclada.
Los holandeses se pusieron bonitos, muchas horas pasadas bajo un intenso fuego enemigo eran muy caras. Solo tres barcos de Evertsen podían moverse independientemente, ya que llevaban al menos algunas velas. Los acorazados restantes eran una visión muy triste: muchos no tenían mástiles, agujeros en los cascos, incendios en las cubiertas. La pérdida de personal, especialmente los heridos por fragmentos de un mástil roto, fue muy tangible. Los incendios en dos acorazados no pudieron tomarse bajo control: fueron abandonados por las tripulaciones y, posteriormente, explotaron. El almirante holandés pidió ayuda a su buque insignia para ayudar a llevar a cabo el remolque. Pero Herbert se limitó a enviar algunas fragatas que los franceses lograron expulsar fácilmente. Tarde en la noche, corrigiendo de alguna manera el daño más grave, Evertsen está anclado y, con la ayuda de barcos, comienza a remolcar sus barcos mutilados hacia el este, en dirección al Támesis. En 21, sopló un ligero viento y el inglés se unió a la retirada. La flota francesa comienza su persecución más tarde, aprovechando la marea.
La retirada de la flota aliada ocurrió en completo desorden y desorden. Los barcos gravemente dañados encadenaron a Herbert: en los días siguientes, los cuatro acorazados holandeses más dañados y uno inglés fueron incendiados y abandonados. Valientemente actuó el comandante Schnellen en su arma "64". Al ver que no se separó de las dos grandes fragatas francesas que lo perseguían, entró en una pequeña cala que transportaba armas a la costa, utilizando a toda la tripulación, y construyó una batería costera en un lugar adecuado. Cuando los perseguidores se acercaron al disparo efectivo, se encontraron con fuego frecuente y preciso. Los franceses se vieron obligados a abandonar la persecución. Para este acto, el ingenioso y valeroso capitán Schnelllen fue enviado posteriormente a Shautbenahty. Algunos historiadores (por ejemplo, el Sr. Mahan en su "Influencia de la fuerza naval en la historia") se quejan de la persecución insuficientemente vigorosa que llevó a cabo Turville. Sin embargo, la naturaleza salió en contra del comandante naval francés: los siguientes días después de la batalla de Beachy Head, el mar estaba casi completamente en calma, y las naves más pesadas de Tourville no podían desarrollar la velocidad suficiente para una búsqueda efectiva. La batalla de Beachy Head terminó con una victoria completa para los franceses. Durante la batalla, tres acorazados aliados fueron destruidos, cinco más fueron quemados durante el retiro. Las pérdidas de personal alcanzaron a más de 3 mil personas. El daño a Tourville fue varias veces menor: 311 muerto, más de 800 herido. Todos los barcos de la flota del océano conservaron su capacidad de combate.
Oportunidades perdidas
18 Los aliados de julio completamente agotados entraron en el Támesis. Herbert tenía tanto miedo de que el enemigo lo siguiera, que ordenó que se retiraran todas las boyas y puntos de referencia. El tumulto en Inglaterra causado por la derrota de Beachy Head fue impresionante. En Londres, de la manera más seria, se preparaban para repeler la invasión francesa: la milicia se estaba armando, los mercaderes se llevaron sus bienes de la ciudad. Pero Tourville todavía los números de 15 detuvieron la persecución y giraron de nuevo hacia el oeste, hacia Torbay, donde realizó un pequeño aterrizaje en la costa, destruyendo varios objetos en la costa. El cuerpo de aterrizaje, que se estaba formando en Rochefort, aún no estaba listo, y el propio almirante no tenía fuerzas suficientes para un aterrizaje completo. Sin embargo, durante algún tiempo los franceses tomaron las aguas del Canal de la Mancha. Casi el resto de julio, Tourville devastó el comercio marítimo británico y holandés, causándole un enorme daño. Luis XIV no tuvo una oportunidad única. El 11 de julio, el día después de la batalla de Beachy Head, en Irlanda, en el área del río Boyne, el mariscal Schomberg derrotó al ejército de Jacob II. Pronto el desmoralizado ex rey volvió a huir a Francia. El desembarco de las tropas francesas no tuvo lugar, a pesar del hecho de que la mayor parte del ejército de Guillermo de Orange estaba en Irlanda. Solo piense, durante más de 100 años, ¡el emperador Napoleón soñó con al menos un par de horas de clima adecuado para un aterrizaje en Inglaterra!
La confrontación naval anglo-francesa continuó. Había muchas batallas por delante, gloriosas victorias y amargas derrotas. Dos personas orgullosas y ambiciosas, celosas y vigilantes, se seguían la una a la otra, aferrándose a la empuñadura de las espadas, sacándolas periódicamente de la vaina. Los compromisos se consideraron una manifestación de debilidad, el despotricamiento de la diplomacia fue demasiado aburrido, y luego ambas partes cedieron voluntariamente la palabra a Su Majestad el Hierro.
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