La Marina de los EE. UU. No puede identificar las causas de los mareos derivados de los pilotos F / A-18
Este problema existe con 2009. Los pilotos repetidamente tuvieron que aterrizar aviones cuando comenzaron a mostrar signos de falta de oxígeno.
El recurso, que cita datos del Pentágono, señala que "los casos de mareo 100-20 ocurren en 30 miles de horas de vuelo". Como declaró el contraalmirante Manazir en las audiencias del Congreso, "incluso un caso es inaceptable porque puede llevar a la pérdida de un avión".
"Estas condiciones desorientan a los pilotos, la falta de oxígeno puede llevar a una caída en la productividad", escribe la publicación. En este caso, los expertos incluso desarrollaron un procedimiento especial.
“No pudimos identificarlos (problemas), estamos persiguiendo fantasmas. "No se puede identificar el problema porque las herramientas de monitoreo disponibles no están a bordo del avión y no pueden establecer si esto se debe al hecho de que hay más oxígeno del necesario o menos del necesario, o la presencia de monóxido de carbono o gas venenoso", dijo el almirante. .
Según él, "es necesario reemplazar completamente el sistema de monitoreo de oxígeno," pero los fondos "se asignarán solo después de probar el nuevo sistema en el año 2017".
“La Marina está entrenando pilotos, creando artificialmente una falta de oxígeno para que los pilotos estén familiarizados con los síntomas, puedan reconocerlos en el futuro y usar el sistema de suministro de oxígeno de emergencia. Sin embargo, la reserva de emergencia será suficiente para un máximo de minutos 20, y es posible que el piloto no tenga tiempo suficiente para regresar al barco ", dice el artículo.
- en.wikipedia.org
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