Pescado de madera de monturiol
Hace 155 años, 7 febrero 1861, Barcelona organizó la primera demostración pública con la inmersión del primer submarino español "Iktino", desarrollado por el inventor Narcis Monturiol. Un pequeño vehículo subacuático triple con un desplazamiento de 10 toneladas y una longitud de siete metros se parecía a un pez y estaba hecho de madera de roble y olivo. Fue puesto en movimiento por el poder muscular de dos marineros que hicieron girar la hélice. El stock de aire comprimido y el sistema de absorción de dióxido de carbono estaban ausentes, por lo que el tiempo para permanecer a salvo bajo el agua fue corto.
El barco no estaba destinado para uso práctico y era un producto puramente experimental, así como un demostrador de tecnología. A primera vista, no contenía nada de vanguardia, tales submarinos operados manualmente se habían construido antes. Sin embargo, el nuevo arte de Monturiol fue que hizo su unidad de dos cuerpos. Entre la carcasa exterior liviana y el tanque interno duradero, se encuentra el agua de lastre. Este esquema se utilizó por primera vez, y después de algunas décadas se convirtió en clásico. El casco sólido era un cilindro de roble con paredes de 15 centímetros de espesor y solo un metro de diámetro, por lo que la tripulación probablemente no se sentía muy cómoda en él.
"Iktino" se fabricó con alta calidad y resistió la inmersión a una profundidad de medidores 20, lo que para esos tiempos era un récord. El inventor creyó que podía caer a los medidores 50, pero no se atrevió a comprobarlo en la práctica. Sin embargo, la velocidad del dispositivo, como la mayoría de los submarinos "manuales", era muy baja: solo dos nodos en la superficie e incluso menos, bajo el agua. En el año 1862, después de aproximadamente cincuenta inmersiones de prueba exitosas, el Iktino, que se encontraba en el muelle, fue aplastado por un vapor que voló sobre él. Pero Monturiol no lamentaba mucho esto, ya que ya tenía un proyecto para un submarino con un motor mucho más grande y más completo.
En el protector de pantalla: un artista que representa a Monturiol en un simulacro de "Iktino" en un desfile en honor a la cultura de Cataluña.
Simulacro de tamaño completo "Iktino", expuesto en Barcelona. Se llama la atención sobre el tornillo "doble" original. Obviamente, Monturiol creía que este diseño es más eficiente.
El segundo submarino de Narsis Monturiol fue construido por crowdfunding. El inventor anunció una suscripción a nivel nacional, y logró interesar tanto a sus compatriotas con la idea del submarino. flotaque recaudaron una cantidad muy decente de 300 mil pesetas. A modo de comparación, con este dinero fue posible construir cinco fragatas de vela o dos de vapor. Y Monturiol construyó sobre ellos el primer submarino del mundo con un motor térmico, llamado "Iktineo-II". Al mismo tiempo, el motor que inventó era absolutamente único.
Era una central de vapor combinada con seis cilindros y dos calderas. Al conducir sobre la superficie, actuaba como una máquina de vapor normal con un horno de carbón que calentaba una caldera que funcionaba para tres cilindros. Antes de la inmersión, la cámara de combustión se apagó y, bajo el agua, se encendió la segunda caldera, que también funcionaba con tres cilindros, pero se calentó por la reacción exotérmica de la interacción del polvo de zinc con el dióxido de manganeso y el clorato de potasio. Durante esta reacción, se liberó oxígeno, refrescando la atmósfera dentro de la caja.
El Iktinio II tenía un desplazamiento de toneladas 46, una longitud de medidores 17, y su cuerpo robusto podía alojar hasta personas 20. La potencia de la máquina de vapor de carbón era 6 hp, y la "química" - solo 2 hp Por supuesto, para la embarcación 46-ton esto claramente no era suficiente. Inicialmente, Monturiol pretendía construir un submarino de metal, pero la cantidad recolectada no era suficiente. Por lo tanto, el Iktinio II, al igual que su predecesor, resultó ser de madera, con solo piezas y ensamblajes metálicos. Y también fue puramente experimental, sin ninguna adaptación para uso militar o comercial.
El submarino se lanzó en Barcelona en la primavera de 1865 del año, y en mayo 22 se lanzó con éxito a los medidores de 30, rompiendo así el récord de Iktinio-I. Sin embargo, el motor no se encendió. Luego en las pruebas por alguna razón hubo un largo descanso. Tal vez el inventor se ocupó de ajustar la planta de energía y hacer algunos cambios en el diseño. En el 1867, el Iktino II ya caminaba sobre la superficie en una unidad de vapor, alcanzando la velocidad máxima del nodo 22 en octubre 4,5. En el mismo otoño, se intentó utilizar un generador de vapor químico para un curso bajo el agua, pero no se sabe nada acerca de sus resultados. Solo podemos asumir que no tuvieron mucho éxito.
Mientras tanto, el dinero de Monturiol había terminado, y la búsqueda de nuevos patrocinadores e intentos de desalojar los fondos del gobierno no tuvieron éxito. Además, a él, como propietario de un buque, se le exigió pagar el impuesto correspondiente durante tres años. Y el inventor ya tenía deudas casi en mil pesetas 100. No tenía más remedio que declararse en quiebra. El submarino fue confiscado en el pago de la deuda, y los acreedores, sin saber qué hacer con él, enviaron el Yktinine II por chatarra en 1868. Así terminaron los primeros experimentos en España sobre la creación de submarinos.
Dibujos "Iktino II", donde se puede ver su estructura. El diseño del barco de dos cascos es claramente visible.
Simulacro de tamaño completo "Iktino II", expuesto en el puerto de Barcelona.
Detalles del diseño.
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