Military Review

Entre cielo y agua

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El corresponsal "MIC" estaba en los pasos del monstruo caspio


Veteranos de nuestro flota y los constructores navales se enorgullecen de recordar la agitación en la OTAN causada por los ekranoplanos soviéticos: sistemas de defensa aérea no controlados, vehículos de vuelo amplio y todo tipo de condiciones climáticas: porta misiles, aterrizaje, rescate, carga, pasajeros ... En el siglo XXI, estos dispositivos nacieron de nuevo en nuestro país.

Los primeros desarrollos serios de los súper vehículos voladores en la URSS se remontan a principios de los años 60. Los pioneros fueron la Oficina Central de Diseño de Gorky para hidroala (TsKB by SPK) dirigida por Rostislav Alekseev y Taganrog aviación KB dirigido por Robert Bartini. Los científicos hicieron funcionar el llamado efecto de pantalla: la elevación del flujo de aire entrante, cuando el "viento" del ala en alza alcanza la superficie de la tierra o el agua, se refleja y logra regresar al ala, aumentando la presión debajo de ella y proporcionando vuelo. El entonces Secretario del Comité Central del PCUS (futuro Ministro de Defensa de la URSS), Dmitry Ustinov, y el Comandante en Jefe de la Marina Sergey Gorshkov dieron un comienzo a la vida del nuevo desarrollo.

"Águilas" millones seguían siendo un sueño.


Se organizaron laboratorios especiales de pruebas de vuelo en el Volga y el Caspio, y en medio de los 60-s lograron construir un avión único, el más grande para aquellos tiempos - KM ekranoplan (nave prototipo, sin embargo, las agencias de inteligencia occidentales decodificaron esta abreviatura como un monstruo Caspio) . Este héroe de cien metros con una envergadura del medidor 37,6 una vez voló en el aire con un peso de despegue de 544 toneladas, estableciendo un récord mundial.

"Valery Polovinkin:" La principal ventaja de un avión es el sigilo. Incluso desde el satélite es difícil detectarlo, porque tiene un contorno borroso. Y es muy correcto que al fin hayan prestado atención a la construcción de WIG ".
En 1972, se montó el primer vehículo militar de serie "Orlyonok", destinado a la transferencia de las fuerzas de asalto anfibias a un rango de kilómetros 1500. Según datos de fuentes abiertas, se planificó construir más de dos docenas de tales "Orlyat", capaces de elevarse a una altura de dos kilómetros, pero antes del colapso de la URSS solo cinco lograron mantenerse en el ala.

En 1987, comenzaron las pruebas en el vehículo de lanzamiento de misiles Lun strike con seis misiles anti-nave Mosquito 3M-80 a bordo. Sin embargo, este proyecto también se detuvo con el colapso de la Unión Soviética. E incluso el primer modelo de peluca civil "Volga-2" no tuvo tiempo de convertirse en una serie y murió junto con la URSS.

Se rumorea que nuestros "socios" en el extranjero mostraron un especial entusiasmo en destruir la producción de muchos desarrollos soviéticos avanzados, incluidos los ekranoplanes, directamente o a través de sus agentes de influencia. En cualquier caso, la "cortina de hierro" apenas se derrumbó, los amigos probables se aseguraron de mostrar "Orlyonok" con cierta documentación técnica, después de lo cual aparecieron repentinamente dispositivos similares en los Estados Unidos ...

En nuestro país, solo el 2000 se devolvió al resurgimiento de la construcción del WIG.

Amfistar, una empresa de cinco plazas, Amfistar y su versión mejorada Aquaglide, bajo la supervisión del Registro Marítimo de Embarques de Rusia, fueron lanzadas por Amphibious Transport Technologies (ATT CJSC) y Arctic Trade and Transport Company (ATTC). En desarrollo - máquinas con una capacidad de carga de 20 toneladas.

Su propio modelo, la pantalla C-90 con una carga útil de hasta 4,5 toneladas y un rango de vuelo de más de tres mil kilómetros en el rango de altitud de 0,5 a cuatro mil metros, fue demostrado por Sukhoi Design Bureau.

Nizhny Novgorod y Petrozavodsk están desarrollando la producción del ekranoplan Orion-20 con un desplazamiento de hasta 10 toneladas y una capacidad de pasajeros de 21. Su versión del vehículo blindado local "Burevestnik-24" de 24 con una carga útil de toneladas de 3,5 fue creada por la oficina de diseño de Sky Plus Sea.

El Alekseev Central Design Bureau, junto con NPP Radar Mms, se está preparando para la construcción de la próxima generación de ekranoplans con una carga útil de 50 a 600 tons. La cartera de trabajo incluye vehículos de transporte y carga-pasajeros capaces de mover cargas de hasta dos o tres mil toneladas.

Los servicios de producción de Komsomolsk-on-Amur, Irkutsk, Moscú, Chkalovsk ofrecieron sus servicios para dominar nuevas tecnologías ...

Portador de cohetes de laboratorio


Entre cielo y agua¿Hay demasiados desarrolladores y, en general, cuánta demanda de ekranoplanes en las condiciones actuales, el asesor del director general del Centro Científico Estatal de Krylov (director del instituto de investigación de construcción naval), doctor en ciencias técnicas, profesor y científico honorario de Rusia, Valery Polovinkin, dijo al Servicio Militar Industrial? ekranoplanostroeniya debe considerarse desde varias posiciones. El primero es bastante trivial, pero tecnológicamente importante: este dispositivo experimenta cargas excepcionales en su movimiento, especialmente cuando se pone en el ala (durante el despegue, durante el aterrizaje). Por lo tanto, incluso un ekranoplan desde el punto de vista de la creación de tecnologías avanzadas que se utilizarán por igual en la construcción de aeronaves y la construcción naval, es principalmente una investigación, una base de laboratorio, la verificación de soluciones constructivas, de ciencia de materiales y tecnología. Además, desde el punto de vista de la mejora de los sistemas de gestión: el dispositivo debe ser obediente a alturas ultra bajas, para comportarse con precisión y relajado para los pilotos. Y aquí tenemos el objeto más complejo y la base de investigación. Lo mismo ocurre con los materiales de construcción. Las cargas extremas ayudan a encontrar soluciones que en el futuro se pueden implementar en la fabricación de aviones y en la construcción naval. Todo esto es obvio.

Desde el punto de vista del uso futuro de WIG, cuando fueron creados por el gran diseñador Rostislav Alekseev y su oficina, se consideraron de varias maneras. El primero es un salvavidas, un vehículo que se entrega rápida y rápidamente al área del desastre para ayudar a las personas y su evacuación. Ekranoplans puede hacer sin aeródromos, comenzar desde la superficie del agua, desde el suelo, desde el hielo. La segunda opción: ekranoplan - un medio de transporte de la fuerza de asalto, fuerzas especiales. La tercera opción, que contó con el apoyo del comandante en jefe de la Marina, Sergei Gorshkov, y el Ministro de Defensa, Dmitry Ustinov, se dio cuenta de Alekseev: la capacidad de estos vehículos para llevar cohetes оружие.

La principal ventaja de WIG - su sigilo. Es muy difícil detectar este objeto contra el fondo del mar, especialmente cuando es perturbador. Puede acercarse silenciosamente a la meta y atacar o aterrizar de alguna manera. Incluso desde el satélite es difícil detectarlo, porque tiene un contorno borroso, un punto de bajo contraste. Y es muy correcto que al final hayan prestado atención a la construcción de la peluca ".

Esperando un solo cliente


"Ahora el problema principal", Valery Polovinkin continúa "informando", no es tanto en ausencia de ideas de ingeniería, sino en una duplicación de desarrollos absolutamente irrazonable. Puedo llamarle en el Lejano Oriente a un grupo muy serio de especialistas que crean su propia arquitectura, sus propios enfoques de ekranoplanes. Hay una asociación de ekranoplanostroeniya en Moscú bajo el liderazgo de Oleg Volik, tienen sus propios desarrollos, dos dispositivos experimentales, tienen ideas para construir una producción compuesta en Petrozavodsk. El siguiente grupo es la preocupación de Morinsforms-Agat con la oficina de Alekseevsky. Tienen sus propias ambiciones y planes para la creación de ekranoplans. Así resulta, como en la fábula "Cisne, cáncer y lucio".

Pero las tareas en ekranoplanostroeniya solo, y las tecnologías críticas son comunes, sin la solución de la cual la idea no se realizará. Primero, necesitas unir fuerzas para crear una planta de energía. Este es el "enganche" de un motor de turbina de gas para helicóptero, o un motor de tanque, que en un momento estuvo en el T-80. Necesitamos una unidad moderna y confiable que funcione en un entorno bastante agresivo, aire marino, sal y otras cosas. En segundo lugar, los esfuerzos deben combinarse para crear materiales relevantes. No se trata de metales, ya que bajo las condiciones de operación de un vehículo con efecto suelo (WIG), se corroerán y se deformarán tan rápidamente que el recurso estará extremadamente limitado. En consecuencia, es necesario no rociar fondos, sino crear estructuras uniformes, al menos para la nomenclatura de los composites. Nosotros, en el Instituto Krylov, realizamos pruebas del ala, cada uno de los diseñadores da su propio material, esto no es normal. Es necesario, al menos en conjunto, comprender que esto será: un conjunto de construcciones de fibra de carbono (especialmente ahora con el desarrollo de la nanotecnología), materiales compuestos de próxima generación, que no son inferiores, pero mucho más fuertes que los metálicos, y lo más importante, no tienen deformación residual. Necesitamos trabajar juntos. Y un solo cliente para ekranoplans puede ser tanto en defensa como en uso civil. Después de todo, ya había una promesa a nivel del liderazgo del país para crear algo así como una peluca de avión en la línea Kaliningrado-Petersburgo. Para no cruzar la frontera, valdría la pena organizar dicho sistema de transporte. Y su análogo se calcula para Yakutia, Siberia y otras regiones remotas. El Lejano Oriente es atractivo para la introducción de ekranoplanes.

En general, cada medio técnico o de combate tiene sus propios nichos, donde su aplicación es más óptima. Y para los ekranoplanes se ofrece tal especialización, incluso algunos, ya hemos hablado de ellos. Esto es, sin duda, un salvavidas. Mejor que un ekranoplan, nadie puede hacer frente a la tarea de evacuar a las personas en un accidente en los campos de petróleo y gas. También es más conveniente lanzar grupos de propósitos especiales a la parte trasera del enemigo con ese dispositivo. Haga el mejor uso de WIG para monitorear y proteger la frontera estatal y otras instalaciones estratégicas.

La familia de ekranoplans puede consistir en dispositivos grandes, medianos y pequeños que deben crearse para el desempeño de tareas específicas. Si realiza un razonamiento científico, cualquier técnica parecerá demasiado costosa, no rentable, y si todo está calculado, comprobado y comparado con el nivel de problemas resueltos, resulta bastante aceptable e incluso lo suficientemente económico.

La flota no está construida por modelos individuales, solo por divisiones, escuadrones, unidades más grandes. Así que con los ekranoplans. Se determinará su lugar en las filas, y se llenará.

Mientras tanto, esta es una excelente base de investigación para desarrollar nuevas tecnologías diseñadas para la próxima década. Y para que se desarrollen de manera más eficiente, es importante no distribuir los fondos disponibles en varios diseñadores, sino unir los esfuerzos, la producción científica y el potencial creativo de todos aquellos que están enfermos por el futuro de los ekranoplanos rusos ".
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/29110
57 comentarios
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  1. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 14 archivo 2016 06: 22
    +7
    ¿Qué? ¡Buena cosa! 8 "calibres" o "Iskander", a una velocidad de 500 km / h, entregando a un cierto punto en el mar, mientras aumentan el alcance de los misiles en 100-200 kilómetros ("Iskander" a Turquía, por ejemplo, oa Rumanía para conseguir la defensa antimisiles en Europa) pueden ser muy molestos " socios "
    1. Sólo
      Sólo 14 archivo 2016 12: 55
      +2
      Ni "Calibre", ni mucho menos "Iskander" pueden despegar a una presión atmosférica de alta velocidad de 500 km / h (asoma la cabeza por la ventanilla automática a 100 km / h).
      En un ep en crucero, solo es posible un inicio inclinado ...
      1. Starley desde el sur
        Starley desde el sur 14 archivo 2016 13: 42
        +9
        Cita: sólo
        Ni "Calibre", ni mucho menos "Iskander" pueden despegar a una presión atmosférica de alta velocidad de 500 km / h (asoma la cabeza por la ventanilla automática a 100 km / h).
        En un ep en crucero, solo es posible un inicio inclinado ...

        Nuestros diseñadores ya han resuelto el problema de lanzar misiles desde aviones que vuelan en supersónico. El resto del mundo aún no ha logrado esto. Así que creo que lanzar cohetes desde WIG en movimiento no es una tarea tan difícil.
        1. tlauicol
          tlauicol 14 archivo 2016 14: 03
          +1
          misiles de crucero supersónicos de bombarderos estratégicos? que yo sepa, no.

          Estaré encantado de cometer un error
          1. Starley desde el sur
            Starley desde el sur 14 archivo 2016 15: 53
            0
            Cita: Tlauicol
            misiles de crucero de bombarderos supersónicos estratégicos?

            No en bombarderos, sino en combatientes ...
            1. Lance
              Lance 14 archivo 2016 21: 34
              0
              Solo queda hacer un ekranoplan de un luchador y adjuntarle un Iskander. riendo

              "Genios" del pensamiento del diseño ... engañar
        2. Sólo
          Sólo 14 archivo 2016 14: 12
          +4
          Déjame recordarte: calibre, inicio de Iskander-vertical.
          ¿Qué supersónico?
          Las naves de la Flotilla del Caspio y el PL disparaban una descarga desde velocidad cero.
          ------------
          Nuestros diseñadores decidieron comenzar con un supersónico?
          Donde En que
          Sobre la interacción del cohete con la aeronave del avión.
          ..... un fenómeno divertido que acompaña a los lanzamientos de cohetes a velocidades supersónicas. Cuando se cruza la parte frontal de la onda de choque de la cabeza de la aeronave debido al desplazamiento del centro de presión hacia adelante, el cohete tiene un momento de cola, que se reveló al soplar el modelo A-12. Por lo tanto, el cohete podría entrar en su propio avión. Están luchando contra esto de dos maneras: disparando un misil con un lanzador de catapultas más allá de la parte frontal de la onda de choque de un avión o dándole a un cohete un ángulo de lanzamiento de al menos 30 og.
      2. avdkrd
        avdkrd 15 archivo 2016 01: 06
        +1
        Cita: sólo
        Ni "Calibre", ni mucho menos "Iskander" pueden despegar a una presión atmosférica de alta velocidad de 500 km / h (asoma la cabeza por la ventanilla automática a 100 km / h).
        En un ep en crucero, solo es posible un inicio inclinado ...

        Bueno, tal vez, por supuesto, las versiones existentes del Calibre no pueden comenzar a una velocidad de 500 km / h. pero créanme: el lanzamiento bajo el agua de estos mismos calibres es una tarea mucho más complicada. No es un problema supersónico, pero adaptar un misil de crucero para lanzarlo por analogía con un avión no es una tarea tan imposible. Además del Calibre y el Iskander mencionados, el RA tiene una amplia gama de misiles de crucero y antibuque, incluidos los que tienen un lanzamiento aéreo.
        1. ganso
          ganso 16 archivo 2016 11: 26
          0
          Un lanzamiento aéreo a velocidad subsónica: no solo es el más fácil en comparación con el suelo o bajo el agua, sino que también aumenta las características del cohete debido al hecho de que no necesita un acelerador y consumo de combustible para la escalada y la velocidad. Bueno, simplifica el diseño. El costo de las variantes aerotransportadas de la República Kirguisa, por regla general, es 20-25% más bajo que los análogos con un lanzamiento a tierra.
    2. Enot-poloskun
      Enot-poloskun 14 archivo 2016 15: 11
      +2
      Por favor, no me consideren un laico ... Leí mucho sobre los ekranoplanos en la URSS. Pero prácticamente no escuché nada sobre los ekranoplanos en los Estados Unidos, Europa o China. ¿Es este desarrollo soviético todavía adelantado? ¿O en otros países se ha considerado innecesario el ekranoplano? Pido especialistas para aclarar.
      1. Gato hombre nulo
        Gato hombre nulo 14 archivo 2016 15: 45
        0
        Cita: Enot-poloskun
        Pido a los expertos que aclaren.

        Millones de veces ya en el IN masticaron este tema ...
      2. Lance
        Lance 14 archivo 2016 21: 49
        +1
        Mapache, no más allá de ayer estaban masticando el tema de las "grullas ekranoplan".
        Escribió sobre EP durante mucho tiempo.
        Ver artículos y comentarios.

        En general, este tema ya tiene específicamente podzadrala, así como también sobre los láseres de combate de wunder. Algunos proyectos y govorilnya-escape por medio centavo.

        La tesis sobre el "sigilo" del EP se persigue sin cesar. Ella estaba. Hace medio siglo. Y ahora la abrumadora cantidad de sistemas de defensa aérea detectan objetivos de alta velocidad de pequeño tamaño (KR, misiles antibuque, UAV). Y el ekranoplan "no cabe en la vista".
        Sobre la "caída de tropas en trasero enemigo "en el artículo, generalmente un párrafo. Derriban incluso sin defensa aérea, desde un juego de rol am
        1. ganso
          ganso 16 archivo 2016 11: 31
          0
          Cita: Lance
          La tesis sobre el "sigilo" del EP se persigue sin cesar. Ella estaba. Hace medio siglo. Y ahora la abrumadora cantidad de sistemas de defensa aérea detectan objetivos de alta velocidad de pequeño tamaño (KR, misiles antibuque, UAV). Y el ekranoplan "no cabe en la vista".

          No entendía bien las características de calidad del ekranoplan: el B-52, al ser más pequeño que el ekranoplan, es detectado por los sistemas de defensa aérea a una distancia de aproximadamente 700 km, un barco con un desplazamiento de aproximadamente 4000 toneladas, en un rango de al menos 200-300 km. El alcance efectivo de detección por los radares de defensa aérea del ekranoplan tipo Eaglet será, obviamente, menos de 100 km.

          Aquellos. de hecho, esto es varias veces menor que el rango de armas que puede arrastrar sobre sí mismo.
          1. Lance
            Lance 17 archivo 2016 15: 31
            0
            Que no entendiste bien las características de los sistemas de alerta temprana existentes))

            El E-2C Hawkeye con el radar AN / APS-145 tiene un alcance mínimo de patrulla de 300 km (¡sin repostar!) Y detecta un objetivo tipo caza a baja altitud contra el fondo de cualquier superficie subyacente a una distancia de más de 400 km.

            Agregue dos dígitos y luego compare "tipo de luchador" y "tipo de aguilucho" por EPR ... guiño
            1. Generalísimo
              Generalísimo 23 archivo 2016 12: 58
              -1
              No comprende del todo la curvatura de la superficie subyacente.
            2. Generalísimo
              Generalísimo 23 archivo 2016 14: 20
              -1
              Las patrullas de Hawkeye generalmente a una distancia de 120 km y a una altitud de 4,5-7,5 km, lo que da un radio de detección mucho más pequeño, especialmente para objetivos de baja altitud. Al mismo tiempo, la velocidad máxima del E-2 es la misma que la del ekranoplan, que detectará la radiación de su radar y la evitará con calma, o lanzará sus misiles antibuque antes.
      3. Starover_Z
        Starover_Z 14 archivo 2016 23: 43
        +3
        No es especial, solo busqué en Google. Casi todo lo solicitado en ruso enlaza con nuestros recursos.
        Vicky informó sobre el comercio mayorista y minorista en Rodina en los años 90:
        En la década de 1990, la historia de los ekranoplanos en los Estados Unidos recibió un giro completamente inesperado. Tras analizar las perspectivas de este tipo de tecnología y llegar a la conclusión de que existe un retraso significativo en el trabajo (debido a la falta real) en el campo de la ekranoplanostroeniya, el Congreso de los Estados Unidos creó una comisión especial para desarrollar un plan para el desarrollo de ekranoplanes. Los miembros de la comisión propusieron recurrir a especialistas rusos en busca de ayuda y fueron directamente a la Oficina Central de Diseño a través de la SEC. El liderazgo de este último informó a Moscú y recibió el permiso del Goskomoboronprom y el Ministerio de Defensa para llevar a cabo negociaciones con los estadounidenses bajo los auspicios de la Comisión para el Control de Exportaciones de Armas, Equipo Militar y Tecnologías del Ministerio de Defensa de Rusia. La parte rusa acordó organizar una visita de investigadores estadounidenses a la base en Kaspiysk por solo 200 mil dólares, donde pudieron, sin restricciones, filmar en detalle una foto y una película de video preparada para el lanzamiento, especialmente para esta visita, "Orlyonok". Después de esta visita, los estadounidenses comenzaron a desarrollar su propio ekranoletov.

        Ahí tienes!
        Nuestros especialistas trabajaron, ¡y la parte superior de 30 piezas de plata pasó a otros miembros del personal!
        ¡Tómalo, úsalo, ahora no somos enemigos! Ugh !!!
      4. Sprayvochnik
        Sprayvochnik 14 archivo 2016 23: 49
        0
        Cita: Enot-poloskun
        Por favor, no me consideren un laico ... Leí mucho sobre los ekranoplanos en la URSS. Pero prácticamente no escuché nada sobre los ekranoplanos en los Estados Unidos, Europa o China. ¿Es este desarrollo soviético todavía adelantado? ¿O en otros países se ha considerado innecesario el ekranoplano? Pido especialistas para aclarar.

        Ellos escucharon mal. China está muy comprometida con los ekranoplanes (varias organizaciones a la vez) y hace tiempo que han construido varios dispositivos experimentales.
  2. Venaya
    Venaya 14 archivo 2016 06: 43
    +14
    amigos se aseguraron de que les mostraran el "Aguilucho" y con cierta documentación técnica, después de lo cual dispositivos similares aparecieron repentinamente en los Estados Unidos.

    Y esta enfermedad nuestra se manifiesta constantemente. Estos "amigos" realmente impulsan nuestras ideas, y más a menudo al principio en casa, y luego nos sorprendimos, aunque a menudo tarde.
  3. Surrozh
    Surrozh 14 archivo 2016 06: 49
    +18
    600 toneladas de carga, sí en el camino, y a un precio de un tercio del helicóptero, y 300 km por hora, ¡el Lejano Oriente y el Norte se levantarán repentinamente y arrastrarán a todo el país!
  4. EvgNik
    EvgNik 14 archivo 2016 06: 52
    +12
    WIG puede prescindir de los aeródromos, comenzar desde la superficie del agua, desde el suelo, desde el hielo.

    Para el Ministerio de Situaciones de Emergencia, solo un dispositivo necesario.
    En cualquier caso, el "Telón de acero" apenas se derrumbó, los amigos probables se aseguraron de que se les mostrara el "Aguilucho" y con cierta documentación técnica, después de lo cual dispositivos similares aparecieron repentinamente en los EE. UU. ...

    Muchos desarrollos que no estaban en Occidente fueron dilapidados, saqueados y simplemente donados al enemigo. Y Occidente fue, es y será nuestro enemigo. No reconozco la palabra "socio".
  5. yuriy55
    yuriy55 14 archivo 2016 07: 07
    +9
    Un pesimista es un optimista bien informado.

    Hospital clínico central nombrado después de Alekseev junto con OAO NPP Radar Mms preparándose para la construcción Ekranoplanos de próxima generación con una capacidad de carga de 50 a 600 toneladas. En la cartera de trabajo - vehículos de transporte y carga y pasajeros, capaces de mover mercancías de hasta dos o tres mil toneladas.
  6. Vita vko
    Vita vko 14 archivo 2016 07: 32
    +14
    Solo un par de años se podría suponer que en Rusia existe un desvío sistémico para neutralizar y ralentizar el desarrollo de tecnologías prometedoras. Ahora Es seguro decir que una guerra tecnológica ha estado ocurriendo en el mundo durante mucho tiempo. Los agentes de las corporaciones occidentales se dedican no solo a la inteligencia tecnológica y el robo de tecnología, sino también al soborno y, a veces, a la eliminación física de los funcionarios responsables de su desarrollo.
    1. cedro
      cedro 16 archivo 2016 14: 07
      +2
      Es mucho más complicado ... Aquí está la revelación de uno de nuestros "socios" ...
      "... A veces, para lograr nuestros objetivos, tenemos que esconderlos detrás de las palabras" asociación "y" cooperación ". De hecho, Estados Unidos no necesita aliados ni países socios. Solo necesita países coloniales y vasallos. . Pero la población de nuestras colonias no debe saber de esto. Porque el mejor esclavo es el que no se da cuenta de que es un esclavo ".
      Fuente: http://patriotikus.ru/politikus/6059-ubit-nas-nashimi-rukami-cel-ameriki-naskolk
      o-my-uzhe-ey-v-etom-pomogli.html
  7. candidato
    candidato 14 archivo 2016 07: 38
    +9
    ... entre el cielo y el agua
    En avión, barco
    Es un mediador de oro
    No lo encuentres con fuego

    Hazlo sin duda
    Rey del mar ...
  8. Aguijón
    Aguijón 14 archivo 2016 09: 01
    +4
    En la era de los portaaviones, algo irremplazable. Una defensa efectiva contra estos monstruos.
  9. Boa kaa
    Boa kaa 14 archivo 2016 09: 03
    +5
    La flota no está construida por modelos individuales, solo por divisiones, escuadrones, unidades más grandes.
    Como un constructor de barcos, pero lleva esto ... Vaughn, todavía no podemos construir submarinos navales, y desde el Lad de 3, incluso la división no funciona ...
    Es importante no repartir los fondos disponibles en varios diseñadores, sino unir los esfuerzos, la investigación y la producción y el potencial creativo de todos aquellos que están enfermos por el futuro de los ekranoplanes rusos.
    ¡Por supuesto que es importante! Pero esto es cuando la etapa de producción pasó. Pero, ¿qué pasa con la competencia, con la escuela, con las ideas de otros desarrolladores? O todo en el monopolio se retira, como en la aviación, de Aogosyan.
    Esto es, sin duda, un salvavidas.
    Eh, habría habido un rescatador cuando un miembro de Komsomol se hundió, cuántos hombres habrían salvado ...
    También es más conveniente lanzar grupos de propósito especial a la retaguardia del enemigo con dicho dispositivo.
    Tú, mi querido hombre, ¿harías sonar todas las fuerzas especiales y una luz intermitente en tu espalda para asegurarte de que nadie dude ...
    Silencio, sigilo: la clave del éxito RDG! Por lo tanto, los mejores submarinos y alas delta aún no han encontrado nada. Y nada para fantasear sobre un tema dado. Se construyen mejores naves.
    si todo se calcula, justifica y compara con el nivel de problemas a resolver, resulta bastante aceptable e incluso lo suficientemente económico.
    Y estoy hablando! ¡Cuida eso, querida!
    1. agua
      agua 14 archivo 2016 14: 53
      +5
      Desafortunadamente, la idea principal puesta en el artículo por el Sr. Polovinkin se puede traducir de la siguiente manera: ¡dámelo todo y lo resolveré! Al mismo tiempo, ya ha "descubierto" la construcción del primer buque de rescate submarino en los últimos 30 años. Afortunadamente, aunque en las últimas etapas de la construcción, aún lograron tomarle la iniciativa y el Rescatador aún recibió un buen complejo de buceo en aguas profundas. Pero en lugar de la campana de rescate, permaneció un vehículo submarino autónomo de rescate, lo que reduce una vez y media la capacidad del rescatador para rescatar a los submarinistas de una manera "seca".
      La Unión Soviética entregó ekranoplanos terminados a Rusia. Sin embargo, por alguna razón, no el 1er Instituto Central de Investigación, que es el "legislador" en la construcción naval militar, sino las pequeñas oficinas de diseño comercial continuaron desarrollando este prometedor vehículo.
      1. cedro
        cedro 16 archivo 2016 14: 19
        +1
        Estimado AGUA, lea el artículo completo, ¡limpia muy bien su cerebro!
        "... Pero estamos fabricando y vendiendo SuperJets con éxito.

        - Solo porque su producción se basa en nuestro programa estatal. El programa estatal es un acto normativo que limita el impacto de la legislación que hemos escrito en una industria en particular. Le dejamos oportunidades para aquellas industrias en las que participan nuestras grandes empresas. Pero para tales empresas y para cualquier gran negocio en Rusia, hemos establecido el principio en su legislación: "O ir al extranjero o morir". Por lo tanto, cualquier gran empresa en Rusia solo puede funcionar si sus flujos financieros, en su totalidad o en parte, pasan a través de nuestras compañías offshore. Cualquier gran negocio rusono usar esquemas offshore está muriendo gradualmente.
        http://patriotikus.ru/politikus/6059-ubit-nas-nashimi-rukami-cel-ameriki-naskolk
        o-my-uzhe-ey-v-etom-pomogli.html
  10. alex-cn
    alex-cn 14 archivo 2016 09: 53
    +4
    En uno ni siquiera estoy de acuerdo con el artículo, pero con Polovinkin ... debería haber varias oficinas de diseño al comienzo del desarrollo. Estas son ideas diferentes, escuelas diferentes ... Los débiles desaparecerán rápidamente, y será más fácil para los que quedan trabajando, teniendo en cuenta las experiencias positivas y negativas.
    1. Vita vko
      Vita vko 14 archivo 2016 10: 32
      +3
      Cita: alex-cn
      Los débiles caerán rápidamente

      Desafortunadamente, ahora la fortaleza y la debilidad se evalúan no desde el punto de vista del potencial científico y tecnológico, sino puramente financiero, quién dará más o quién tiene mejores conexiones.
      1. Aqela
        Aqela 14 archivo 2016 11: 21
        +1
        Estoy de acuerdo. Ejemplos de esto son la historia de los altibajos de cualquiera de las oficinas de aviación de la URSS, incluso Lavochkin, incluso Yakovlev, Myasishchev, Petlyakov, Polikarpov, Tupolev, Sukhoi, Kamov, Mil ... ¿Debería continuar?
        1. cedro
          cedro 16 archivo 2016 14: 22
          +1
          "... Por lo tanto, cualquier gran empresa en Rusia puede funcionar solo si sus flujos financieros, en su totalidad o en parte, pasan por nuestras offshore. Cualquier gran empresa rusa que no utilice esquemas offshore está muriendo gradualmente ..."
          http://patriotikus.ru/politikus/6059-ubit-nas-nashimi-rukami-cel-ameriki-naskolk


          o-my-uzhe-ey-v-etom-pomogli.html
  11. sabakina
    sabakina 14 archivo 2016 10: 32
    +5
    El primero es bastante trivial, pero tecnológicamente importante: este dispositivo experimenta cargas excepcionales en su movimiento, especialmente cuando se sube al ala (durante el despegue, durante el aterrizaje). Por lo tanto, el ekranoplan, incluso desde el punto de vista de la creación de tecnologías avanzadas que se utilizarán igualmente en la construcción de aviones y la construcción naval, En primer lugar, investigación, instalaciones de laboratorio, verificación de soluciones estructurales, de ciencia de materiales y tecnológicas.

    Design Bureau Alekseeva, silenciosamente diseñado, calculado, creado, probado con su propio dinero ... Y "pintan vallas"... (una frase de la película "Ivashka en el trigésimo estado")
    Recuerdo de la película sobre KB Alekseev, ¡el ekranoplan por sí solo de las lágrimas superficiales!
    "¡Y pintan vallas!"
    1. Coronel negro
      Coronel negro 15 archivo 2016 10: 29
      0
      Y "pintan cercas" ... (una frase de la película "Ivashka en el trigésimo décimo estado")
      En realidad "Vovka en el trigésimo reino"
  12. veksha50
    veksha50 14 archivo 2016 11: 08
    0
    "Es importante no repartir los fondos disponibles entre varios diseñadores, sino combinar esfuerzos, investigación, producción y potencial creativo de todos" ...

    Puedes estar de acuerdo o en desacuerdo ...

    Desarrollo separado: estas son ideas individuales e intentos de ponerlas en práctica ... Y quedará claro quién siguió el camino correcto y quién siguió el callejón sin salida ...

    Si maneja todas las mentes bajo un mismo techo y bajo un líder, obsesionado con uno, con su propia idea, esto no garantiza que se obtenga el resultado deseado al final ...

    Así que debes intentarlo con todos ...

    PD Y el automóvil es serio, necesario tanto en las Fuerzas Armadas como en la economía nacional ... Nuevamente, en la lucha por el Ártico y el Norte, no tendrá un precio ...
  13. Litsvin
    Litsvin 14 archivo 2016 11: 57
    +3
    Puedo decir una cosa: revivir el tema de ekranoplans NO HACE NINGÚN FUNCIONAMIENTO. ¿POR QUÉ? Sí, porque se quedaron todos los dibujos, además, hay personas, ingenieros que diseñaron y probaron todo. Todo está ahí, solo se necesita la voluntad política de Putin y Shoigu. En 3 años, Rusia podrá REALMENTE convertirse en el propietario de un ekranoplan de combate real del tipo "Orlyonok-Bis", hecho solo teniendo en cuenta tecnologías y materiales modernos, utilizando bases de elementos modernos y tecnologías digitales.
    No es necesario hacer grandes monstruos, necesitamos un proyecto de suficiencia razonable: el armamento del nuevo ekranoplan ruso debe ser MINIMIZADO y reducido a una tarea: 1 ekranoplan debe GARANTIZAR la destrucción de 1 portaaviones estadounidense. No se requiere más. Creo que veremos tal arma ...
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 14 archivo 2016 18: 19
      +3
      Cita: Litsvin
      El ekranoplan 1 debe GARANTIZAR destruir el portaaviones estadounidense 1.

      En la frase
      "Se debe GARANTIZAR un conejillo de indias kamikaze para destruir 1 portaaviones estadounidense"

      significado y aún más.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Lance
        Lance 14 archivo 2016 22: 04
        -1
        Exactamente, las paperas pueden zambullirse silenciosamente y tirar del enchufe en la parte inferior del portaaviones riendo

        Pero en serio, tengo la impresión de que la palabra "ekranoplan" apaga el hemisferio izquierdo del cerebro en la mitad del sitio.
  14. da Vinci
    da Vinci 14 archivo 2016 12: 00
    +4
    Me gustan los ekranoplanos por su inusual e innovación, su uso no es para un ciudadano, pero la relación: necesidad / eficiencia / costo / costo es dudosa. Este tema a menudo sonaba en este sitio. Necesidad de pensar ... qué
  15. de licenciatura
    de licenciatura 14 archivo 2016 12: 13
    +1
    Cita: EvgNik
    apenas se derrumbó la cortina de hierro


    No se derrumbó, fue enviado a chatarra ¡Los líderes están jodiendo!
    1. Izotovp
      Izotovp 14 archivo 2016 18: 11
      +3
      ¡Sería bueno revivir sobre la base de materiales nuevos y más resistentes! )))
  16. KrolikZanuda
    KrolikZanuda 14 archivo 2016 12: 32
    0
    Y se pone de pie, nadie lo necesita.
    http://lana-sator.livejournal.com/207388.html
  17. Pvi1206
    Pvi1206 14 archivo 2016 12: 51
    +1
    Hasta ahora, una tarea urgente para Rusia es liberar a nuestros "socios" de los agentes de influencia. Si esto se puede hacer, entonces todos los demás problemas técnicos son bastante solucionables.
  18. Kig
    Kig 14 archivo 2016 12: 59
    +2
    Ekranolet S-90 ... demostrado por Sukhoi Design Bureau. ¿Cuando y donde? En el sitio de Sukhoi no hay información sobre el S-90.
  19. Volga cosaco
    Volga cosaco 14 archivo 2016 13: 47
    +1
    los temas de trabajo necesarios: es necesario revivir. Creo que los marcos en la oficina de diseño de Alekseev aún permanecían.
  20. rustyle_nvrsk
    rustyle_nvrsk 14 archivo 2016 14: 32
    -13
    Una nave inferior es un avión de tropas debajo del avión. Otra primicia en curso mriya.
  21. Izotovp
    Izotovp 14 archivo 2016 18: 24
    +1
    Uno de los problemas que enfrentan nuestros aviones y constructores navales es el motor. La ausencia de motores silenciosos, potentes y económicos. Tenemos una buena escuela para planeadores.
  22. Himanru
    Himanru 14 archivo 2016 19: 56
    0
    Bien, finalmente, soluciones originales que han estado acumulando polvo en los estantes durante mucho tiempo.
  23. 1234567890
    1234567890 14 archivo 2016 22: 33
    -3
    Todo esto es aventurerismo en el espíritu de Tukhachevsky. Bartini, Kurchevsky, Ostap Bender Bay, dinamo-guns, otras tonterías similares.
  24. Olegi1
    Olegi1 15 archivo 2016 01: 44
    +1
    Colegas

    El tema de los ekranoplanes ha sonado repetidamente aquí. Después de leer y analizar cuidadosamente todos los pros y los contras, sigo siendo escéptico sobre este tipo de transporte. Por varias razones:

    1. Aplicación resistente a la intemperie. Bueno, imagina una tormenta, una noche, además de una tormenta eléctrica ... No, realmente no me imagino.
    2. Visibilidad en el radar. El tonto está sano, se verá desde lejos, la velocidad es menor que la de un avión. Un cohete y hola: nadie tiene tiempo de expulsar ...

    Hasta ahora, dos razones, pero, en mi humilde opinión, significativo. Criticar a los colegas guiño
    1. Gato hombre nulo
      Gato hombre nulo 15 archivo 2016 02: 00
      0
      Cita: Olegi1
      Criticar a los colegas

      No criticaré, agregue cinco centavos:

      Cita: Olegi1
      1 Uso en todo clima. Bueno, imagina una tormenta, una noche y una tormenta

      - Basta una tormenta. La navegabilidad de Lun en el modo de despegue se anunció en los puntos 5-6 ... difícil de creer, sinceramente, está bien. ¿Y si los flotadores de hielo nadan? ¿Y si solo hielo?

      - maniobrabilidad - ninguna .. peor que ninguna. No entiendo en absoluto cómo puede girar esta cosa: "como un barco", por lo que no hay contacto con el agua ... "como un avión", por lo que no puedes inclinarte hacia un lado, la altura es demasiado pequeña ...

      En general, hay más preguntas que la respuesta hasta ahora.  solicitar
      1. aba
        aba 15 archivo 2016 21: 28
        0
        - maniobrabilidad - ninguna .. peor que ninguna. No entiendo en absoluto cómo puede girar esta cosa: "como un barco", por lo que no hay contacto con el agua ... "como un avión", por lo que no puedes inclinarte hacia un lado, la altura es demasiado pequeña ...

        El artículo sobre KM destaca su excelente maniobrabilidad.
        Sí, el Doctor era una persona inusual. Él, como KM, bien puede ser llamado un "monstruo" capaz de algo que otros no pueden. Hasta ahora, lo que ha logrado en la creación de ekranoplanes sigue siendo un secreto doméstico. Las contrapartes extranjeras de estas máquinas son, de hecho, aviones de vuelo bajo: los pilotos los mantienen a la fuerza cerca de la superficie. KM, por otro lado, era tan estable que Alekseev a veces dejaba de controlarlo para mostrarlo e incluso apagaba los motores en vuelo. Los pilotos que vieron esto quedaron especialmente impresionados de que el aparato, sin ninguna intervención de los timones, rastreara cada curva en el relieve. Poseía KM y buena maniobrabilidad: era capaz de realizar giros bruscos con mucho balanceo y contacto del disco (extremo del ala) en el agua. Los observadores vieron cómo, después de una larga carrera por el mar con una excitación de tres puntos, se separó del agua y se fue más allá del horizonte.

        http://www.airwar.ru/enc/sea/km1.html
    2. ganso
      ganso 16 archivo 2016 11: 41
      0
      Volar en una máquina de afeitar cerca de un avión de ataque y un ekranoplan difiere ligeramente en alcance, seguridad, carga útil portátil y las capacidades del piloto a favor de un ekranoplan. De hecho, a una altitud de menos de 30 m, un avión o avión ekranoplano no se puede detectar de otra manera que en un rango de detección visual, es decir. no más de 35-50 km en condiciones ideales. La focalización sostenible es posible en rangos aún más cortos. De acuerdo con los objetivos de las dimensiones del Aguilucho, e incluso con su velocidad, los radares de la onda de superficie son ineficaces.
    3. cedro
      cedro 16 archivo 2016 14: 40
      +1
      Cita: Olegi1
      Colegas

      El tema de los ekranoplanes ha sonado repetidamente aquí. Después de leer y analizar cuidadosamente todos los pros y los contras, sigo siendo escéptico sobre este tipo de transporte. Por varias razones:

      1. Aplicación resistente a la intemperie. Bueno, imagina una tormenta, una noche, además de una tormenta eléctrica ... No, realmente no me imagino.
      2. Visibilidad en el radar. El tonto está sano, se verá desde lejos, la velocidad es menor que la de un avión. Un cohete y hola: nadie tiene tiempo de expulsar ...

      Hasta ahora, dos razones, pero, en mi humilde opinión, significativo. Criticar a los colegas guiño


      1. Una excelente herramienta de rescate de alta velocidad en diferentes latitudes de los océanos.
      2. ¡Un maravilloso vehículo de transporte y pasajeros para todo clima para las latitudes del norte de Rusia y su Lejano Oriente! ¿Qué otros cohetes hay?
  25. Olegi1
    Olegi1 15 archivo 2016 03: 13
    +2
    Cita: Cat Man Null
    Cita: Olegi1
    Criticar a los colegas

    No criticaré, agregue cinco centavos:

    Cita: Olegi1
    1 Uso en todo clima. Bueno, imagina una tormenta, una noche y una tormenta

    - Basta una tormenta. La navegabilidad de Lun en el modo de despegue se anunció en los puntos 5-6 ... difícil de creer, sinceramente, está bien. ¿Y si los flotadores de hielo nadan? ¿Y si solo hielo?

    - maniobrabilidad - ninguna .. peor que ninguna. No entiendo en absoluto cómo puede girar esta cosa: "como un barco", por lo que no hay contacto con el agua ... "como un avión", por lo que no puedes inclinarte hacia un lado, la altura es demasiado pequeña ...

    En general, hay más preguntas que la respuesta hasta ahora.  solicitar


    Nos gustaría traer a la mente un dron normal, en escalas de una tonelada a dos medias ... Solo estamos participando en esto. Como una empresa privada rusa. Me invitaron a apagar el fuego ... Bueno, está bien, nos registramos, nuestro equipo está poniendo orden allí. Solo ahora, si hubiéramos sido invitados inicialmente, y hubiera habido menos problemas.
    Shchaz a mediados de marzo, un salto, y luego todo esto, en el GLIC en Akhtuba. El planeador no es bueno, pero con aviónica, que estamos tratando de rastrillar.

    Presupuesto de Pilevo? Pero nifiga! Nunca hice esto y no lo haré, créanme, me criaron así ... 3 personas de nosotros trabajan por 0.5 salarios normales, en realidad 10 ya, a nuestra costa. Y otras 5 personas tienen que agregar. ¡Y lo haremos! Me enfurece el hecho de que las compañías privadas con amplia experiencia no pueden ir a ninguna parte de nuestra aviación. Nos están oprimiendo en negro ... ¡Pero podemos hacerlo y esto no es nirazu sin fundamento!

    Entonces, solo para información: nunca y nunca le di sobornos a nadie en el curso de mi actividad en mi publicación. Y nunca daré en ningún lado. Simplemente, a mis abuelos, quienes, uno comenzó con finlandés, el otro en Stalingrado, les enseñaron de esa manera. Que ya no existan, pero no tengo derecho a traicionarlos ...
    1. Zerstorer
      Zerstorer 16 archivo 2016 12: 45
      0
      Olegi1, tengo entendido que el planeador apareció antes que la aviónica, pero ¿recuerdas el software en el último momento? Si es así, este es un ejemplo de diseño incorrecto. Por lo general, el diseñador jefe es el "avión" que se olvida del complejo como un todo y algunos de sus componentes. Porque lo principal es crear un avión y volar. sonreír y este enfoque es desastroso: la aviónica no sube y el planeador está listo ...

      PD: No eres la creación de Nick-Nick allí (quién sabe, él entenderá de quién están hablando) ¿te acuerdas?
    2. El comentario ha sido eliminado.
  26. Surrozh
    Surrozh 15 archivo 2016 05: 31
    0
    Atornille un cohete a una embarcación con una capacidad de 600 toneladas y envíe un portaaviones solo para hundirse en el océano, lo cual es absurdo. Este es un vehículo prometedor que no necesita infraestructura costosa en forma de carreteras, ferrocarriles, puentes, túneles y otras cosas. Para el transporte de mercancías y pasajeros, no se necesitan carreteras, las direcciones son importantes, y este es el sueño centenario del estado.
  27. Nombre completo
    Nombre completo 15 archivo 2016 22: 37
    0
    Sin pretender tener una comprensión profunda del tema y correr el riesgo de incurrir en la ira de expertos locales, aún me atrevo a preguntar: ¿por qué no usar el principio de ekranoplan en un misil de crucero? Por lo tanto, el alcance y el tamaño de las ojivas nucleares podrían aumentar significativamente si se coloca algo entre el UAV / KR / ekranoplan.
    1. Nross
      Nross 18 archivo 2016 19: 17
      0
      Para crear un efecto de pantalla, necesitas mucho viento. La República Kirguisa no lo hace y no lo hará.
  28. Nross
    Nross 18 archivo 2016 19: 15
    0
    Para mí es como: los ekranoplanos del tipo Eaglet son exóticos, un híbrido de un avión y un barco. Y fueron creados principalmente como laboratorios de diseño, como se indicó al principio. Más tarde, por supuesto, se dejaron llevar por la escala rusa y crearon transportistas de la República Kirguisa.

    En ausencia del número adecuado de escuelas navales (fluviales), la falta general de personal de la Marina, para rociar el dinero de los contribuyentes en las funciones vagas de estos elefantes blancos "prometedores" poco práctico. Trabajo de investigación: sí, sobre la base de que será posible crear nuevos materiales para la industria de la construcción naval, nuevas soluciones en la construcción de motores.
    Al igual que las embarcaciones pequeñas, sí lo son, quizás prometedoras en la vida civil, aunque se debe considerar el queroseno y un recurso.
  29. Olegi1
    Olegi1 23 archivo 2016 17: 34
    0
    Cita: Zerstorer
    Olegi1, tengo entendido que el planeador apareció antes que la aviónica, pero ¿recuerdas el software en el último momento? Si es así, este es un ejemplo de diseño incorrecto. Por lo general, el diseñador jefe es el "avión" que se olvida del complejo como un todo y algunos de sus componentes. Porque lo principal es crear un avión y volar. sonreír y este enfoque es desastroso: la aviónica no sube y el planeador está listo ...

    PD: No eres la creación de Nick-Nick allí (quién sabe, él entenderá de quién están hablando) ¿te acuerdas?


    Lo entendiste correctamente, es un avión. Y sobre el hecho de que necesita hacer un software normal, ellos, por regla general, lo olvidan. En general, el próximo dron definitivamente no lo hará ...

    PD Nick-Nick no está involucrado en el tema guiñó un ojo