Military Review

Demanda de valores soplados

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Aparecen los primeros clientes de aeronaves en Rusia.


Las discusiones sobre el retorno al cielo de la aeronave se llevan a cabo desde el final del 60-x. Hay un trabajo de diseño experimental. Deben aparecer y las tareas a resolver con la ayuda de dicho vehículo.

Se están considerando las opciones para el uso de aeronaves en el desarrollo de petróleo y gas en el Ártico; en Rusia, para este propósito, se planea utilizar cinco vehículos.

Supertankers voladores


La era de las aeronaves comenzó en la Primera Guerra Mundial y terminó a mediados de los años 30, cuando la aeronáutica finalmente suplantó aviación. La terrible catástrofe del "Hindenburg" alemán en 1937 mostró su peligro extremo de incendio. Las aeronaves en ese momento estaban llenas de hidrógeno. Era posible usar helio seguro, como lo hacen ahora, pero debido a las imperfecciones de la tecnología en ese momento, resultó ser extremadamente costoso. No es barato ahora, pero el precio está dentro de límites razonables (para más detalles: "Helio reconocido").

Las aeronaves podrían convertirse en un competidor de la carga actual. flotaasí como aviones de aerolíneas locales. Las embarcaciones marítimas modernas transportan de 10 a 20 mil toneladas, petroleros, hasta 300 mil, ferries a distancias cortas aún más. Y aunque los expertos argumentan que no hay límite para la capacidad de carga de las aeronaves, ahora solo se están diseñando 100 toneladas de dispositivos, solo se están resolviendo opciones más "amplias". Pero la velocidad de las embarcaciones marítimas apenas alcanza los 30 kilómetros por hora. Y las aeronaves se mueven cinco veces más rápido. Los escépticos señalan la escasa maniobrabilidad de los vehículos, pero es poco probable que sea peor que la de los petroleros gigantes y los graneleros. Además, el transporte marítimo se realiza solo entre puertos, que están lejos de ser siempre puntos de partida y destino. Y la aeronave puede volar a cualquier parte sin requerir una infraestructura compleja como amarres y aeródromos. Él es una grúa para sí mismo: se cernía en el punto correcto y enganchó y desenganchó la carga.

Por supuesto, necesitamos hangares gigantes para el mantenimiento y la reparación preventivos de rutina, pero se puede suponer que pagan mucho más rápido que los puertos con aeródromos. En el futuro, las aeronaves de carga son muy adecuadas para la comunicación no tripulada. Después de todo, lo que sucede con la gestión, el dispositivo simplemente se cuelga en el aire hasta que se arrastra y se entrega a los mástiles de amarre. Además, incluso si la cubierta está dañada, si consta de compartimentos aislados, la aeronave no colapsará como un avión, sino que caerá más o menos suavemente. Es decir, la seguridad es obviamente mayor que en la aviación.

Quien en el bosque, quien por los peces.


El costo de los boletos para la aeronave, según los cálculos, será comparable a las tarifas de autobús y tren. Y él tiene un poco más de velocidad.

Las aeronaves pueden usarse para resolver problemas en los cuales ninguno de los modos de transporte conocidos es un asistente. Por ejemplo, debido a la inaccesibilidad, millones de hectáreas de taiga están llenas de bosques demasiado maduros, que se convierten en un rompevientos, no permiten que los árboles jóvenes crezcan, es muy peligroso para el fuego. La aeronave entregará madereros al menos donde, para organizar un punto de tala, saque cualquier volumen de madera al lugar de procesamiento.

Hay una pregunta aguda sobre la entrega de pescados y mariscos del Lejano Oriente a la parte europea de Rusia. Hay una escasez catastrófica de vagones refrigerados, además, el tren sale de Vladivostok a Moscú durante dos semanas o más. Las aeronaves con una capacidad de carga de 100 a 500 toneladas podrían volar alrededor de las bases flotantes, recoger el retén y enfriarlo automáticamente, elevándose a la altura deseada. El tiempo de entrega de Vladivostok a Kaliningrado es de cinco a seis días. En el vuelo de regreso la aeronave puede cargarse con verduras y frutas.

Las aeronaves también serán efectivas para las operaciones de transporte militar, para la entrega de tropas y su suministro en áreas inaccesibles.

¿Cuándo empezaremos?


Sin embargo, para desarrollar la aeronáutica comercial, se deben resolver muchos problemas de ingeniería financiera y que llevan mucho tiempo, lo cual es difícilmente posible incluso para estructuras privadas ricas. Necesito hombro publico.

Las aeronaves en 2000 toneladas de carga útil son reales. Pero si están equipados, como ahora, con motores de turbina de gas, entonces la mitad de su capacidad consumirá combustible. ¿Y si la carga atómica? Se han creado reactores compactos y seguros adecuados para su instalación en vehículos aéreos. Hay otra solución hermosa: aeronaves propulsadas por energía solar. Los aviones ya están allí.

Demanda de valores soplados


En Moscú, las subvenciones de Skolkov están diseñando una aeronave en toneladas 200. En Chernogolovka, el miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de Rusia, Vilen Azatyan, desarrolla gases inhibidores que evitarán que el hidrógeno se encienda, lo que permitirá que el gas más liviano se devuelva al edificio dirigible para reemplazar el caro helio. En Dolgoprudny hay un cobertizo para botes en el que la oficina de diseño local ya está construyendo mini-aeronaves a pedido. Así que hay una plataforma de lanzamiento para una dirección prometedora en Rusia. Queda por encontrar los medios.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/29111
81 comentario
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  1. Mikhail Krapivin
    Mikhail Krapivin 10 archivo 2016 16: 43 nuevo
    +28
    Me gustó todo en el artículo. Además de mencionar Skolkovo. Esta no es una organización creíble.
    1. RUSS
      RUSS 10 archivo 2016 16: 48 nuevo
      +4
      Cita: Mikhail Krapivin
      Me gustó todo en el artículo. Además de mencionar Skolkovo. Esta no es una organización creíble.

      ¿Y qué sabes de Skolkovo?
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 10 archivo 2016 16: 58 nuevo
        +7
        Cita: RUSS
        ¿Y qué sabes de Skolkovo?

        "Aserradero"! riendo
      2. GSVG 86-88
        GSVG 86-88 10 archivo 2016 17: 11 nuevo
        +6
        El hecho es que nadie sabe realmente nada sobre Skolkovo, excepto que todos los altos directivos de Forbes.
      3. ferdiperdozzz
        ferdiperdozzz 10 archivo 2016 20: 53 nuevo
        +1
        Básicamente, lo que dicen en clubes de comedia / plazas / casas completas / etc.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. oldseaman1957
      oldseaman1957 10 archivo 2016 16: 49 nuevo
      +3
      Cita: Mikhail Krapivin
      Me gustó todo en el artículo. Además de mencionar Skolkovo.
      - ¡Pero él tomará Chubais y hará un NANODIRIGOPEL!
      Pero en serio, de alguna manera pasamos por alto las aeronaves, aunque las posibilidades de su uso, con su relativamente bajo costo, son enormes.
      1. Maxom75
        Maxom75 10 archivo 2016 18: 28 nuevo
        +3
        Chubais hará un nanodirosoble, pero para considerarlo, ¿necesitará un nanotelescopio?)))
      2. gorra
        gorra 10 archivo 2016 19: 02 nuevo
        0
        Cita: oldseaman1957
        Cita: Mikhail Krapivin
        Me gustó todo en el artículo. Además de mencionar Skolkovo.
        - ¡Pero él tomará Chubais y hará un NANODIRIGOPEL!
        Pero en serio, de alguna manera pasamos por alto las aeronaves, aunque las posibilidades de su uso, con su relativamente bajo costo, son enormes.


        Ya está volando, pero fue bombeado muy nano y ya era invisible.
        Y además de la risa, vi una tableta para escolares, el resto es probablemente el secreto de Rogozin.
    4. tilovaykrisa
      tilovaykrisa 10 archivo 2016 16: 59 nuevo
      +1
      No me gustaron los reactores nucleares, pero son compactos, pero el problema del agua no se ha resuelto. En algún lugar para llevarlo, no se trata de un submarino nuclear, incluso se utilizan reactores móviles cerca de cuerpos de agua. Sin mencionar las centrales nucleares.
      1. yuriy55
        yuriy55 10 archivo 2016 17: 02 nuevo
        +4
        Justo en la audiencia:
        Tengo un sueño: compraré madera contrachapada, construiré un avión (en nuestro caso, un dirigible) y volaré lejos de aquí hacia una abuela vigorosa, hasta que cantan los gallos ... " guiño
      2. Felix
        Felix 10 archivo 2016 17: 33 nuevo
        0
        Cita: tilovaykrisa
        No me gustaron los reactores nucleares, pero son compactos, pero el problema del agua no se ha resuelto. En algún lugar para llevarlo, no se trata de un submarino nuclear, incluso se utilizan reactores móviles cerca de cuerpos de agua. Sin mencionar las centrales nucleares.

        Tal vez alguna versión del RTG?
        1. tilovaykrisa
          tilovaykrisa 10 archivo 2016 18: 13 nuevo
          0
          Bueno, si su corriente en una caja sólida está montada como una carcasa, entonces es real))))
      3. i80186
        i80186 10 archivo 2016 17: 59 nuevo
        +1
        Cita: tilovaykrisa
        No me gustaron los reactores nucleares, pero son compactos, pero el problema del agua no se ha resuelto. En algún lugar para llevarlo, no se trata de un submarino nuclear, incluso se utilizan reactores móviles cerca de cuerpos de agua. Sin mencionar las centrales nucleares.

        ¿Qué tal si todos ustedes fueron en ciclos en el agua? Volaron al espacio, 150 kW de energía térmica, ¿a dónde se fue el calor? Ni siquiera hay aire. riendo
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81-1818
        1. tilovaykrisa
          tilovaykrisa 10 archivo 2016 18: 11 nuevo
          +1
          la temperatura allí es completamente diferente +4 -160. utiliza reactivos completamente diferentes para el enriquecimiento en combustible; es mucho más peligroso que para las centrales nucleares (especialmente las tabletas) y ¿qué sucederá si se descompone en la atmósfera? Chernobyl será solo un jardín de infantes. Intentaron ponerse de acuerdo, pero a una distancia segura, y al final cerraron todo.
          1. velikoros-xnumx
            velikoros-xnumx 10 archivo 2016 18: 26 nuevo
            +2
            Cita: tilovaykrisa
            temperatura allí qué aviso en el espacio que?

            Pero no. La temperatura caracteriza el estado interno de la SUSTANCIA, y en el espacio, ¿qué? Así es, pero nada, o más bien, prácticamente nada. Aprende la física de mi amigo.
          2. i80186
            i80186 10 archivo 2016 18: 29 nuevo
            +4
            Cita: tilovaykrisa
            la temperatura allí es completamente diferente +4 -160.

            ¿Que temperatura? ¿Vacío? riendo
            Cita: tilovaykrisa
            ¿Se usan en combustibles que son completamente diferentes en el enriquecimiento de las ER es mucho más peligroso que en las centrales nucleares (especialmente las tabletas) y qué sucederá si se descompone en la atmósfera?

            Sí, no pasará nada, caerán 11 kilogramos y eso es todo. Más de 35 kg cayeron sobre Hiroshima, pero no solo cayeron, también explotaron, y nada, viven. Nuevamente vuela lentamente, no alto, no sabe cómo caerse rápidamente. sonreír
            Cita: tilovaykrisa
            Chernobyl será solo un jardín de infantes

            En Chernobyl, por cierto, había 300 toneladas de combustible en el reactor, pero no da miedo, da miedo que todavía haya muchos productos de fisión allí. En realidad debido a ellos, y todo lo negativo.
            1. tilovaykrisa
              tilovaykrisa 10 archivo 2016 23: 51 nuevo
              0
              entonces también aprendes astronomía o algo así:

              Se cree que la temperatura en el espacio tiende a cero absoluto. En primer lugar, esto no es del todo cierto, ya que todo el Universo conocido se calienta a 3 K por radiación relicta. En segundo lugar, cerca de las estrellas aumenta la temperatura. Y vivimos bastante cerca del sol. Se necesita un traje espacial fuerte para los trajes espaciales y las naves espaciales porque entran en la sombra de la Tierra, y nuestra luminaria ya no puede calentarlos al + 4 ° С indicado. A la sombra, la temperatura puede bajar a -160 ° C, por ejemplo, en la noche en la luna. Hace frío, pero aún está lejos del cero absoluto.

              y sí, como referencia en física, la temperatura del cero absoluto no es 0 centígrados, el conocimiento de Google es algo útil.

              lo que cayó en Hiroshima y alrededor de 11 kg "no se dice nada" sobre su conocimiento, vaya primero a MPEI para al menos entender qué son y qué son los materiales radiactivos, de lo contrario, está llevando esas tonterías (((Y no cayó en Hiroshima, pero fue volado, el cabello se cae después...
              1. velikoros-xnumx
                velikoros-xnumx 11 archivo 2016 00: 56 nuevo
                +1
                Cita: tilovaykrisa
                Se necesita un traje espacial fuerte para los trajes espaciales y las naves espaciales porque entran en la sombra de la Tierra, y nuestra luminaria ya no puede calentarlos al + 4 ° С indicado. A la sombra, la temperatura puede bajar a -160 ° C, por ejemplo, en la noche en la luna. Hace frío, pero aún lejos del cero absoluto

                Así es, la materia en el espacio se calienta en ausencia de otras fuentes de radiación (estrellas) cercanas por radiación relicta, y en presencia de estas por radiación estelar. La temperatura cambia en SUSTANCIA, y no en su ausencia. Y en el espacio está prácticamente ausente, casi un vacío. Puedes preguntarle a cualquier profesor de física y matemáticas de secundaria.
                Cita: tilovaykrisa
                y sí, como referencia en física, la temperatura del cero absoluto no es 0 centígrados, el conocimiento de Google es algo útil.

                guiñó un ojo que te diviertas. Gracias por el consejo, pero tengo suficiente conocimiento adquirido en una escuela soviética ordinaria.
                Escala Celsius, Fahrenheit y Kelvin (cuyo origen es en realidad cero absoluto, o -273 Celsius). Este es el noveno grado de la década soviética, la sección de termodinámica.

                что выпало на хиросиму и про 11кг "ничего" говорят о ваших знаниях, поступите в МЭИ сперва чтобы хоть понимать что такое радиактивные материалы и какие они бывают


                ¿Qué tiene que ver con la radiación gamma y otras radiaciones radiactivas, hablando de la temperatura en el espacio?

                En cuanto a las escalas y el cero absoluto, hay dos chistes maravillosos:

                No 1. Conferencia en la escuela de artillería militar, conferenciante del teniente coronel restante:
                - Al disparar a objetivos a 3 km de distancia de un mortero como mm-mm, su dirección se establece en un ángulo de 65 grados con respecto al horizonte.
                Uno de los bromistas cadetes más inteligentes está llegando:
                - Camarada teniente coronel, y 65 grados centígrados o Fahrenheit.
                p / p (un poco confundido) - Por supuesto, Celsius
                silencio en la audiencia, las caras de cadento con dificultad contenidas por la risa. El teniente coronel entiende que congeló algo mal, pero no está perdido y corrige:
                - Sí, estaba bromeando. Por supuesto Fahrenheit.

                No. 2 En algún lugar de la SGA (Estados Unidos de América, son los Estados Unidos), una entrevista con un representante del Pentágono (por ejemplo, Coronel Pipes):
                Tubería:
                - Nuestros científicos han desarrollado un tanque secreto que puede soportar temperaturas de +300 y -300 grados Celsius.
                hay un pequeño problema en el pasillo, y aquí uno de los reporteros decidió aclarar:
                - Como si fuera -300, es imposible. En la naturaleza, no hay temperatura por debajo de -273
                Tubos, para nada desconcertados:
                - El tanque es secreto, los científicos podrían no saberlo.

                PS No pertenezco a la categoría de tales "científicos" que no lo sabían. Y, créanme, mi educación me permite no contactar a Google por tales tonterías.
                Y no se ofende, pero a veces, si no está seguro, es mejor no hablar (escribir) y no discutir para no parecer estúpido.
              2. i80186
                i80186 11 archivo 2016 07: 18 nuevo
                +1
                Cita: tilovaykrisa
                Se necesita un traje espacial fuerte para los trajes espaciales y las naves espaciales porque entran en la sombra de la Tierra, y nuestra luminaria ya no puede calentarlos al + 4 ° С indicado. A la sombra, la temperatura puede bajar a -160 ° C

                Bien, seré un iluminador. Solo imagine que ponen una estufa en el traje espacial que emite 160 kW, ¿dónde irá el calor si no hay agua, si no hay aire, si no hay nada? riendo
                Por cierto, el vacío es el mejor aislamiento térmico (lo que es protección térmica, solo Dios lo sabe), es mejor que aún no se haya inventado. sonreír
                1. velikoros-xnumx
                  velikoros-xnumx 11 archivo 2016 12: 03 nuevo
                  0
                  Cita: i80186
                  ¿A dónde irá el calor si no hay agua, si no hay aire, si no hay nada? riendo

                  Irradiar en forma de radiación reliquia, calentar el espacio wassat
                  El caso es difícil, esto no se trata.
      4. tu1970
        tu1970 10 archivo 2016 18: 20 nuevo
        0
        ¿Y seguridad? ¿Pero Dios prohíbe el más mínimo accidente? ¿Y la protección de la tripulación y la carga de la radiación? Me abstendré de la energía nuclear ...
        Y, en general, de alguna manera todo es ininteligible con las aeronaves, todo parece estar bien, pero masivamente por alguna razón nadie construye ..

        Oh, no en vano en la URSS para construirlos masivamente no ...
        1. Loreal
          Loreal 10 archivo 2016 18: 50 nuevo
          -1
          Bueno, que quieres dar? Mira lo que Yuri escribió55, de lo contrario, todos volarán lejos ... ¿y a quién entonces los stophamas pegarán sus pegatinas?
      5. opus
        opus 10 archivo 2016 18: 34 nuevo
        +1
        Cita: tilovaykrisa
        pero no resolvió el problema con el agua?

        en Francia, el 70% de la energía proviene de centrales nucleares, las primeras centrales nucleares fueron del tipo refrigerado por gas, desarrollado por CEA

        Reactores refrigerados por gas a alta temperatura

        В 1970-1990-е годы АО "ОКБМ Африкантов" совместно с РНЦ "Курчатовский институт" разработан ряд проектов ВТГР различного назначения и уровня мощности: пилотная атомная станция для комбинированой выработки технологического тепла и электроэнергии в паротурбинном цикле ВГ-400, реакторная установка с прямым газотурбинным циклом преобразования энергии ВГ-400ГТ, модульный реактор для производства технологического тепла с температурой около 900°С и электроэнергии ВГМ, атомная станция для энергоснабжения типового нефтеперерабатывающего комбината ВГМ-П.

        Proyecto internacional GT-MGR (Turbina de gas - Reactor modular enfriado por helio (GT-MHR)). En 2002, se completó el desarrollo del diseño preliminar del módulo GT-MGR. Un complejo OCD está en marcha para una unidad de conversión de energía y combustible nuclear.

        Los principales participantes del proyecto son:
        - АО "ОКБМ Африкантов", НИЦ "Курчатовский институт", АО "ВНИИНМ", АО "ГИ "ВНИПИЭТ", ФГУП "НИИ НПО "Луч" (Россия)- Госкорпорация "Росатом"/Департамент энергетики США



        ---------------
        Amenaza.
        Pero un reactor nuclear dirigible es, por supuesto, excesivo. guiño
        1. tilovaykrisa
          tilovaykrisa 11 archivo 2016 00: 01 nuevo
          0
          Aquí estoy de acuerdo, pero no seas tímido sobre el tamaño de este tipo de reactor y qué tipo de aeronave es pegarse)))
          1. opus
            opus 11 archivo 2016 13: 59 nuevo
            0
            Cita: tilovaykrisa
            no seas tímido sobre el tamaño de este tipo de reactor

            Peso (peso)!
            Las dimensiones de la aeronave son tolerables.
            Si la memoria no cambia: la masa mínima alcanzada por los estadounidenses sobre las toneladas 70.
            ¿Cuál es el punto?
            Esto no es un RTG.
            y si usas YAR en el dirigible, no se necesitan ni He ni 2.
            Cómo se elevará el globo de aire caliente, solo debido al sistema de enfriamiento (
            Cita: opus
            Reactores refrigerados por gas a alta temperatura
            ).
            El calor será excesivo
      6. ferdiperdozzz
        ferdiperdozzz 10 archivo 2016 20: 56 nuevo
        0
        ¿Y cuál es la pregunta con el agua? ¿Te refieres a refrigerante o qué?
    5. Blondy
      Blondy 10 archivo 2016 17: 09 nuevo
      +2
      Cita: Mikhail Krapivin
      Me gustó todo en el artículo. Además de mencionar Skolkovo. Esta no es una organización creíble.

      Bueno, por qué, un muy confiable ... en el campo del corte.
  2. gente educada
    gente educada 10 archivo 2016 16: 44 nuevo
    0
    La industria de la aviación de Rusia está definitivamente en la cima. Y la idea de transporte es generalmente brillante.
    1. Corsario
      Corsario 10 archivo 2016 16: 57 nuevo
      +3
      Cita: gente educada
      La industria de la aviación de Rusia está definitivamente en la cima. Y la idea de transporte es generalmente brillante.

      wassat Las aeronaves de tal capacidad de carga serán del tamaño de un estadio bastante grande, y tal vez varios estadios, por lo que el transporte de mercancías de 100-500 toneladas es más como un cuento de hadas.
      1. Maksus
        Maksus 10 archivo 2016 17: 22 nuevo
        +4
        ¿Y qué impide hacer una aeronave en catamarán (no sé cómo será correcto este término para la aeronave)? ¿Una carga para colgar entre las góndolas? La idea es excelente: la aeronave no necesita aeródromos, puede colgarse en el aire durante mucho tiempo, no necesita la carretera. Sí, ni siquiera se sienta. Toda la cuestión del combustible y las góndolas.
  3. Koshak
    Koshak 10 archivo 2016 16: 44 nuevo
    +1
    ¿Y por qué no? estáblecido,
  4. Sólo
    Sólo 10 archivo 2016 16: 50 nuevo
    +7
    Я бы добавил ещё "архиважное":
    La aeronave como plataforma para el radar (air defense / pro, drlo, Sarah), así como una plataforma para el lanzamiento aéreo (ph, mbo / br, arma anti-satélite)
  5. ArcanAG
    ArcanAG 10 archivo 2016 16: 50 nuevo
    +6
    ¿Y si está en tracción nuclear?

    No hay necesidad de tracción nuclear. Siempre existe la posibilidad de un accidente.

    Y entonces, realmente quiero ver las aeronaves en el cielo. Sueño infantil.
  6. Riv
    Riv 10 archivo 2016 16: 54 nuevo
    +2
    ¿Gas inhibidor de hidrógeno? Respeto por publicar un artículo. Mucho tiempo desde que no me reí. Inmediatamente, el estado de ánimo se llenó al final de la jornada laboral.
    Bueno, sí ... Skolkovo! Como decimos en Rusia: hacer trampa. :)))
    1. Averias
      Averias 10 archivo 2016 17: 12 nuevo
      +1
      Cita: Riv
      ¿Gas inhibidor de hidrógeno? Respeto por publicar un artículo. Mucho tiempo desde que no me reí.

      Ya me quedé sin palabras cuando leí sobre el "gas inhibidor" para el hidrógeno. Me senté, trabajé en el problema del uso de tritio en ciertas áreas (condiciones), y luego en usted: obtenga un "tractor de pueblo". Pensé, tal vez este tritio nafig (quién no lo sabe, es "hidrógeno superpesado"), ¿también puede hacer inhibidores? Por qué, siempre puedes decir: Di oh, dicen que no funcionó riendo .
      1. opus
        opus 10 archivo 2016 17: 27 nuevo
        +6
        Cita: Averias
        У меня аж дар речи пропал, когда прочитал про "газ-ингибитор" для водорода

        gas inhibidor CONTRA la quema(es decir, disminuir la velocidad de combustión) hidrógeno (el tritio no tiene nada que ver con eso).
        La teoría de la combustión y las ideas predominantes sobre la combustión en fase gaseosa están cambiando (acelerando rápidamente el autocalentamiento del sistema de reacción, así como la reproducción de avalanchas de productos intermedios activos: átomos libres y radicales)

        ISMAN de desarrollo- Agregue 1-2% propileno al gas hidrógeno (efecto fuerte pequeñas impurezas cierto tipo de sustancias sobre la inflamabilidad de las mezclas combustibles)


        En los trabajos del miembro correspondiente de la RAS, el prof. V.V. Azatyan, académico A.G. Merzhanova y otros propusieron medios altamente efectivos para regular las leyes de combustión y explosión de mezclas de hidrógeno y aire: la velocidad de combustión, las condiciones críticas de ignición y la transición de la combustión a la detonación. Los científicos han propuesto y probado compuestos olefínicos, en particular propileno, como inhibidores efectivos para quemar mezclas de hidrógeno en el aire que contiene más del 10% de hidrógeno. Las mediciones mostraron que para evitar la ignición de las mezclas de hidrógeno-aire realmente encontradas en la práctica, una concentración suficiente del inhibidor propuesto es 2%. A modo de comparación, un gas argón inerte requiere 80%. La presencia del inhibidor 1% previene la transición de la combustión a la explosión de cualquier mezcla de hidrógeno en el aire. También se descubrió que los inhibidores aumentan en gran medida la potencia de impulso de ignición mínima requerida y, por lo tanto, reducen el número de posibles fuentes de ignición no controlada. Con la ayuda de inhibidores, es posible controlar efectivamente la propagación de la llama, la transición de la combustión a la detonación, las características de la detonación e incluso destruir la onda de detonación estacionaria.

        Los inhibidores propuestos por los autores del estudio son anticorrosivos, no tóxicos y económicos. Pasaron con éxito las pruebas de prueba realizadas por una comisión interdepartamental, que incluía representantes Rosenergoatom, VNIIPO Ministerio del Interior de Rusia, Central nuclear de Leningrado.


        Y es importante no solo para la construcción de aeronaves, sino también para la ciencia de cohetes, la energía nuclear, los submarinos (baterías), los ICE de hidrógeno, las celdas de combustible y donde sea que exista el peligro de la evolución del hidrógeno.

        Después de patentar parte de los resultados, los inhibidores propuestos y el método de su aplicación se utilizaron con éxito en el trabajo conjunto en el Instituto. M. Planck (Alemania) y en el Instituto Central de Motores de Aviación (Moscú). En la actualidad, el trabajo de ISMAN para regular la combustión y la explosión de hidrógeno se lleva a cabo conjuntamente con varios institutos académicos e industriales (Instituto de Economía Química de la Academia de Ciencias de Rusia, ITES, Institución del Estado Federal VNIIPO EMERCOM de Rusia).
        1. Riv
          Riv 11 archivo 2016 08: 13 nuevo
          -1
          Camarada, no puedo explicarle en una breve publicación por qué la inhibición del hidrógeno no tiene sentido. Solo crea al tecnólogo líder de una planta química con dos estudios superiores: cuando el hidrógeno se enciende a la salida de la vela incluso a cien grados, se encenderá, y cuando se mezcla con aire (oxígeno / cloro / vapor de ácido nítrico), explotará y explotará.
          Aunque estás inhibido. :)))
          1. opus
            opus 11 archivo 2016 14: 34 nuevo
            +1
            Cita: Riv
            Camarada, no puedo explicarle en una breve publicación por qué la inhibición del hidrógeno no tiene sentido

            Genosse-explícame en el artículo, bueno, si es tonto, en la cara. Entenderé y leeré con placer
            Cita: Riv
            esto no tiene sentido

            No entiendo que eres un especialista en hidrógeno gaseoso (
            Cita: Riv
            tecnólogo líder planta química
            ) o un psiquiatra?

            «Por delirio (Delusio) entendemos la totalidad de ideas dolorosas, razonamientos y conclusiones que capturan la mente del paciente, reflejando distorsionadamente la realidad y no son susceptibles de corrección desde el exterior.Vadim Moiseevich Bleicher. Trastornos del pensamiento
            ?
            ¿Aparecieron los especialistas de un perfil tan amplio?
            Cita: Riv
            Solo crea al tecnólogo líder de la planta química con dos estudios superiores

            Todavía estoy más inclinado a creer Miembro correspondiente de RAS, prof. V.V. Azatyan, académico de RAS A.G. Merzhanov y los equipos de la Institución Presupuestaria de Ciencia del Estado Federal del Instituto de Macrocinética Estructural y Problemas de la Ciencia de los Materiales, Instituto de Investigación Científica de Rusia de Protección contra Incendios, EMERCOM de Rusia, Academia de Ciencias de Rusia, el Instituto. M. Planck (Alemania) y el Instituto Central de Motores de Aviación (Moscú) чем "
            Cita: Riv
            tecnólogo líder de una planta química con dos estudios superiores
            "!

            No culpo a ystävä. No te ofendas

            Y aunque no conozco personalmente a V.V. Azatyanom, A.G. Merzhanov ...
            pero he sido PERSONAL en los TIPS RAS, ITES, FGU VNIIPO EMERCOM de Rusia, pero no he visto al "tecnólogo líder con 2 superiores", no he escuchado, no he leído. Bueno, a excepción de Topvar (y luego solo hoy)

            Estoy confundido por la amplitud de conocimiento demasiado amplia del químico líder del tecnólogo (y el psiquiatra, y el cuerpo a cuerpo, y en las nacionalidades que corta en el Libro Rojo, y así sucesivamente --- no leí más).
            ¡Y ni una sola publicación sobre educación especializada!
            Al menos sobre los radicales libres contados. El tema es super.
            Como
            1. Riv
              Riv 12 archivo 2016 17: 22 nuevo
              -2
              Chico, toma las pastillas ya. Bueno, sí, tengo el sexto Kyokushin Kyu, y no ocupé un lugar urgente en el batallón de la construcción. La historia es mi hobby. La química es mi profesión. Entiendo que quien no sabe nada y no sabe nada puede sorprenderme, pero no puedo evitarlo.
              :)
              Si está interesado en algo en términos de la química del hidrógeno y sus compuestos, pregunte. Simplemente no me pidas que explique por qué el hidrógeno no puede hacerse incombustible. Porque es imposible No debería ser.
    2. tol100v
      tol100v 10 archivo 2016 17: 34 nuevo
      -2
      Cita: Riv
      Bueno, sí ... Skolkovo! Como decimos en Rusia: hacer trampa. :)))

      Inhibidores de dirigibles inflables, ¡el precio de los pedidos de magnitud es más caro que el helio!
      1. opus
        opus 10 archivo 2016 18: 24 nuevo
        +3
        Cita: Tol100v
        Inhibidores de dirigibles inflables, ¡el precio de los pedidos de magnitud es más caro que el helio!

        qué tontería
        Inhibidor de hidrógeno - propileno
        costo de propileno = $ 819 / tonelada(82 centavo por kg) (los precios del propileno cayeron un 11%)
        costo de hidrógeno (Hidrógeno (H2), GOST 3022-80 (99,99%)) =2570.00 руб. con IVA para Bola 40l. (6,3 m3)-Este es un minorista, mayorista -60%
        costo de helio = volumen 40 ltr (5,7 m3) de gas comprimido a 150 atmosférico. Peso - 65 kg. El costo de repostar - 3800 p. Depósito para el cilindro - 5000 p.
        concentración de propileno en hidrógeno 1-2%!
        3800р без НДС, тк заливают фирмы "на упрощенке", вероятно на заводе +18%нДС,ну и минус 30/40% за опт.
        La producción de helio no es un placer barato
        El helio se separa de otros gases por enfriamiento profundo, utilizando el hecho de que licuado más fuerte que todos los demás gases.

        ¿REDUCO TODO EN LA MESA (a 1 kg) o usted mismo?

        ¿Qué
        Cita: Tol100v
        órdenes
        ?
        10 ^ x?
        1. Riv
          Riv 12 archivo 2016 17: 23 nuevo
          -2
          ¿Y dónde está la foto de una mano extendida con gránulos de polietileno (sí, sí, eso es) Ella fue impresionante.
    3. opus
      opus 10 archivo 2016 18: 13 nuevo
      +1
      Cita: Riv
      Inmediatamente, el estado de ánimo se llenó al final de la jornada laboral.

      Lo principal es que no "bajó"

      Теория fuerte influencia de pequeñas impurezas cierto tipo de sustancia la inflamabilidad de las mezclas combustibles

      Cita: Riv
      Como decimos en Rusia: hacer trampa. :)))


      todos ven algo que quiere ver su cerebro (o falta de él)







      Многопрофильная Группа компаний "Конти": Эффективные методы управления горением, взрывом и детонацией газов

      Flegmatizadores e inhibidores para evitar la combustión y explosión de medios gaseosos.

      Inhibidorespropileno, hidrocarburos halogenados (como C2P4Br2), oxalato de potasio y cloruros de metales alcalinos.
      El mecanismo de acción de los inhibidores de la combustión químicamente activos, en contraste con los flematizadores térmicos, es romper las cadenas de reacción del proceso de combustión del combustible. Las moléculas inhibidoras o sus productos de descomposición reaccionan vigorosamente con hidrógeno atómico y oxígeno, así como con radicales intermedios, que son centros activos de la reacción de combustión, convirtiéndolos en compuestos estables y deteniendo el desarrollo de cadenas de reacción.


      Flematizador - una sustancia, líquido, sólido o en polvo, utilizada como impureza para una sustancia explosiva (BB) para reducir la sensibilidad a las influencias externas (choque, fricción, chispa, etc.).

      Muy a menudo, los productos de aceite con un punto de fusión de 50 - 80 ° C (parafinas, estearina, ceresina, vaselina, etc.), polímeros sintéticos o mezclas de los mismos se usan como flematizadores. A menudo, se introduce un tinte en la composición del flematizador, que da color a las cargas explosivas.
      1. Riv
        Riv 11 archivo 2016 08: 21 nuevo
        0
        Camarada, es bueno estar bromeando! No puedo trabajar así. :)))

        Ты сам то глянь на свои графики. Ну есть ли разница, за 10 мс в гремучей смеси вырастает давление, или за 60 мс? Все равно он бабахнул. "Гинденбург" сгорел за 15 секунд. Сгорел бы за минуту - легче бы стало?
        Agregue cloruro de hidrógeno a la misma mezcla; el efecto será aún mayor. Pero no la hará segura.

        No está mal que seas tan crédulo. La mala noticia es que las personas que son tan confiables, pero que no saben qué es el hidrógeno, toman decisiones sobre la financiación de proyectos utópicos.
        1. opus
          opus 11 archivo 2016 14: 08 nuevo
          0
          Cita: Riv
          Bueno importa

          ¡Esto es pruebas de laboratorio! Instalado en el tamaño de una caldera.
          / El artículo debe leerse cuidadosamente, ¿por qué lo traje?
          Cita: Riv
          de todos modos él babahnul

          там как раз "бабахнул" и предотвращает( лавиообразное нарастание горения).
          y componentes combustibles.
          Entonces que
          авто(танки,самолеты,ракеты) ездят на бензине(керосине ,НДМГ),пары бензина бабахают "мама не горюй"
          quemaduras de diesel
          en la central nuclear hay CONSTANTEMENTE hidrógeno, en un submarino (cerrado, bajo el agua) con un DEU es hidrógeno, ¿cuántos?
          Un montón de líquidos y gases explosivos y lv utiliza la humanidad

          Cita: Riv
          cloruro de hidrógeno

          1. Tiene un punto crítico muy crítico (5,15grs)
          2 Tóxico, esto es BOV (antiguo)
          3.Con vapor de agua-HCl
          ============== no conducirá
          Cita: Riv
          Lo malo no es que seas tan crédulo. Lo malo es que son tan crédulos,

          Es bueno que yo, a diferencia de ti, tenga educación.
          Cita: Riv
          sin saber qué es el hidrógeno,

          4 año de trabajo en el departamento con hidrógeno + X en la especialidad.
          Si sabes MÁS GRACIAS A LA LUZ. Pero sin hablar ociosamente, sarcasmo y razonamiento diletano.
          Me alegraria
          1. Riv
            Riv 11 archivo 2016 15: 27 nuevo
            -2
            ¿Bien, qué puedo decir? Se trata de Thomas, y se trata de Yerema. Educación ... :)

            Aunque lo más probable es que sea un escolar ordinario, como lo demuestra la ignorancia de las propiedades de los productos químicos (el punto crítico en el cloruro de hidrógeno es de solo 51 grados, ¿y qué?), Incapacidad para usar literatura de referencia (y al menos Wikipedia) e ignorancia absoluta de la historia. Se usó cloro en lugar de cloruro de hidrógeno como un BÚHO. Lo último en esta capacidad es completamente inútil, debido a su baja toxicidad y alta solubilidad en agua. Y sobre la reacción con el vapor de agua, ¡esto es algo!

            La planta de energía nuclear en él emite hidrógeno ... Yaplakal ... :)))
            1. opus
              opus 11 archivo 2016 19: 11 nuevo
              +1
              Cita: Riv
              El cloruro, en lugar del cloruro de hidrógeno, se utilizó como BOV.

              Pues sí, sí:

              así como el HCl se usa para la producción de otros agentes de guerra química: gas mostaza (HD), fosgeno (CG)

              Cita: Riv
              ¡Pero qué pasa con la reacción con el vapor de agua es algo!

              Bueno, sí, el muñón está claro.
              HCL - humeante en aire húmedo ...

              Manual químico (iHepty CHEMICAL, not pi ** na) 21 CHEMISTRY Y TECNOLOGÍA QUÍMICA

              Cita: Riv
              La planta de energía nuclear en él emite hidrógeno ... Yaplakal ... :)))

              Да... "Ведущий химик технолог" (
              Cita: Riv
              Aunque lo más probable es lo habitual colegiala
              .
              El párrafo mariivanna navegó ..

              Reacción vapor-hidrógenoя - una reacción química exotérmica entre el circonio y el vapor de agua, que se produce a altas temperaturas. En particular, la reacción puede ocurrir en el núcleo de un reactor nuclear con un refrigerante de agua y / o moderador cuando se sobrecalienta en contacto con los elementos estructurales de circonio con agua.
              Zr + 2H2O = ZrO2 + 2H2 + Q,
              En la zona activa, incluso se generan reactores sin ebullición; en este caso, se forma vapor que, al alcanzar 861 ° C, reacciona con circonio. El resultado es hidrógeno en una cantidad de aproximadamente 0,491 litro por gramo de circonio reaccionado. y se genera mucho calor 6530 kJ / kg

              Radiolisis:descomposición de compuestos químicos por radiación ionizante
              Ejemplo de la desintegración de una molécula de agua por radiación alfa.



              Problema VVER-440 y VVER-1000 (TC es el fluido de transferencia de calor y el moderador)
              -------------------------------------
              Todo aleskaput.
              Paso tiempo con el novato arrogante y absolutamente analfabeto
              1. Riv
                Riv 11 archivo 2016 22: 16 nuevo
                -2
                Joven, olvidaste tomar las pastillas. :)
      2. Corsario
        Corsario 11 archivo 2016 10: 04 nuevo
        0
        Cita: opus
        Flegmatizadores e inhibidores para evitar la combustión y explosión de medios gaseosos.

        Puede agregar cualquier cosa, pero si el hidrógeno no está unido químicamente, es decir, no H, sino Hx, donde x es cualquier elemento de unión y no permite una reacción química del tipo 4H + O2; de todos modos, se obtendrá un relleno explosivo en la salida, además, debe tenerse en cuenta fluidez y propiedad para reaccionar con metales.
        Para evitar explosiones o quemaduras ultrarrápidas (supongamos que los inhibidores pueden ralentizar la reacción con mucha fuerza), el hidrógeno debe encerrarse en múltiples capas con una red cristalina ultradensa.
        Es decir, las góndolas, en teoría, deberían llenarse no con hidrógeno, sino con un poco de espuma que contenga hidrógeno, sino cómo sangrarlo (estúpidamente arrojado por sector u otra química allí para disolver la espuma y verter hidrógeno).
        1. Riv
          Riv 11 archivo 2016 11: 34 nuevo
          0
          No, hay varios matices. Por ejemplo, la reacción del hidrógeno con el cloro se ralentiza en órdenes de magnitud en presencia de oxígeno, y el oxígeno requiere centésimas de porcentaje. Esto es bien sabido. Pero esto no significa que la mezcla de cloruro de hidrógeno no explote. El oxígeno en el cloro casi siempre está presente, pero incluso la mezcla inhibida por él aparece y ¡cómo!
          La espuma también es menos explosiva, pero el líquido tiende a asentarse y se solidifica ... Bueno, se rieron, y está bien.
        2. opus
          opus 11 archivo 2016 14: 15 nuevo
          0
          Cita: corsario
          pero si el hidrógeno no está unido químicamente, es decir, para formar no H, sino Hx, donde x es cualquier elemento de conexión

          el hidrógeno pierde el significado, como el gas más ligero, el poder de Arquímedes no funcionará.
          La aeronave no se levantará sola.
          -------------------------------------------------- --------
          Cita: corsario
          Para evitar explosiones

          Если так "бояться" газообразного водорода,тогда выход
          -dirigible térmico (termo)

          -Dirigibles de vacío ("Dispositivo para crear la fuerza de elevación de una aeronave más ligera que el aire", patente rusa RU No. 2001831 B64B 1/58, B64B 1/62) la fuerza de elevación es hasta un 14% mayor que la del gas (He)

          1. Riv
            Riv 11 archivo 2016 15: 33 nuevo
            0
            Queda por ver los nanotubos, cuyo peso nos permitiría darnos cuenta de la fuerza de elevación del vacío ... Skolkovo estará comprometido. ¡Dale dinero a Chubais!

            Por alguna razón, los hámsters no tienen la idea de llenar estúpidamente el globo con metano. Es más barato que la mierda después de un baño, se transporta fácilmente y no es tan peligroso como el hidrógeno. En vuelo, parte de él puede usarse como combustible, calentando el globo y aumentando la sustentación. No lo suficiente, pero todo depende del tamaño del contenedor. Y para reducir aún más el peligro, puede colocar no un cilindro, sino tres. En el centro con metano, a los lados con aire caliente.
            Lo doy, úsalo. :)
            Incluso puede estimar la eficiencia, basándose en el hecho de que para el funcionamiento de un quemador adecuado necesitará aproximadamente 70 metros cúbicos normales de metano por hora.
            1. Riv
              Riv 11 archivo 2016 15: 53 nuevo
              0
              Por diversión, pensé en los parámetros de este dispositivo.
              La longitud del cilindro con metano es de 100 m, diámetro de 17 m, capacidad de carga un poco más de 10 toneladas (en metano, y si precalienta los contenedores de aire, aún más). En el aire, si se usa metano como combustible, pasará más de 100 horas.
  7. MacLouch-MacLeod
    MacLouch-MacLeod 10 archivo 2016 16: 55 nuevo
    0
    Por Michael Goldreer !!!!!!!

    Tonterías, heces, basura. Algunos pensamientos extraños a la 30
    1. Loreal
      Loreal 10 archivo 2016 17: 54 nuevo
      0
      El artículo original dice:

      Michael Goldreer,
      coordinador del derecho al movimiento de armas
      Leer más: http://vpk-news.ru/articles/29111
  8. JACTUS RECTUS
    JACTUS RECTUS 10 archivo 2016 16: 56 nuevo
    +4
    Las condiciones climáticas, especialmente en el Lejano Oriente en el Mar de Okhotsk, no permitirán el uso de estas aeronaves.
    1. Nombre clasificado
      Nombre clasificado 10 archivo 2016 17: 16 nuevo
      0
      Por alguna razón lo permitirán, por alguna razón no lo hará, depende de la tarea. Colgar inmóvil sobre un punto específico no será fácil, pero para el movimiento es suficiente que la velocidad sea mayor que la velocidad del viento. Bueno, un cuerpo rígido, por lo que el viento en sí no daba miedo.
      1. JACTUS RECTUS
        JACTUS RECTUS 10 archivo 2016 17: 56 nuevo
        +1
        No se ve de inmediato que no estaban en el Lejano Oriente. Como tienes una velocidad del viento de 30-40 metros, hay ciclones en Okhotsk cada semana, y en invierno dos, ¿por qué crees que el viento será justo y la cola enterrará este coloso en tres por cinco? Tú sabes.
  9. Corsario
    Corsario 10 archivo 2016 17: 00 nuevo
    0
    Sueños de sueños, capacidad de carga, dependencia meteorológica, alta resistencia al viento debido a tamaños súper gigantes: en general, la eficiencia de la aeronave es demasiado alta en la obra del autor. wassat
  10. Indiferente
    Indiferente 10 archivo 2016 17: 03 nuevo
    0
    Las aeronaves ya han sido probadas para ser utilizadas como medio de transporte. Cómo terminó todo es bien conocido. Aparentemente, el autor no tiene conocimiento de los eventos históricos relacionados con la operación de aeronaves.
    Aquí en el sitio hay diez de las catástrofes más famosas con aeronaves.
    http://www.phototopic.ru/novisti-v-fotografiyah/top-10-samyh-uzhasnyh-katastrof-


    dirizhabley.html
    Aquí está lo que está escrito sobre el último caso:
    4 de abril de 1933, EE. UU. Dirigible Akron. Una de las aeronaves más grandes del mundo y una de las más confiables. El culpable del desastre es el clima terrible. Un fuerte viento arrancó los cables de control y la aeronave comenzó a rodar sobre su costado. Akron cayó en el Atlántico, donde se hizo pedazos. El accidente mató a 73 personas y solo tres sobrevivieron. La aeronave, que fue enviada en busca de Akron, también se estrelló, lo que cobró la vida de 2 personas. La pérdida de Akron cerró la era de las aeronaves. Los automóviles y aviones son mucho más seguros para el tráfico de pasajeros.
    Como saben, en el norte siempre tenemos mal tiempo. Allí, el viento, las cargas de nieve, las nieblas, la formación de hielo son comunes y no sirven para la operación segura de estas burbujas de gas explosivas. Y usar helio es extremadamente costoso.
    Así que estoy seguro de que el estado definitivamente no se involucrará en este dudoso negocio. Y empresas privadas, si están comprometidas, antes del primer desastre grave.
    Las pequeñas aeronaves pueden encontrar su nicho, pero lejos de las 500 o incluso de las 50 toneladas. Los dirigibles tampoco podrán "autocongelar" pescado. No se elevan a alturas donde la temperatura sea marcadamente negativa. ¡Esto no es "statosrata"!
    1. Loreal
      Loreal 10 archivo 2016 18: 40 nuevo
      0
      Aparentemente, el autor lo sabe.
      Виновник катастрофы Акрона в 1933г - капитан, который полез в плохую (нелетную) погоду и там неправильно им управлял. "Последний случай" это Lz-129 подорванный "антифой" в Лэйкхерсте в 1937г matón él figura en el número 6.
      El "bombardero de hidrógeno" Lz-127 voló por toda Siberia y el Ártico.

      Un helicóptero Chubais es ciertamente más rentable: consume varias veces más combustible. Por cierto, ¿hay quienes al menos crían 50 toneladas?
    2. Grueso
      Grueso 11 archivo 2016 00: 31 nuevo
      0
      Los indiferentes enterraron la idea de un renacimiento de la aeronáutica. Necesitamos hacer otra selección y finalmente enterrar la idea de navegación.
      Cita: indiferente
      Como saben, en el norte siempre tenemos mal tiempo. Hay viento, nieve, neblina, la formación de hielo es común

      Puede enterrar con éxito automóviles, locomotoras de vapor y aviones volando: esto es peligroso y el clima no es el mismo. (ver cita)
      Usted brinda reclinación en el sofá y sentarse en el sillón (pero en áreas sísmicamente activas), este tipo de actividad humana también es increíblemente peligroso, pero pueden tener su propio nicho: ciudades con no más de 50 habitantes riendo riendo
  11. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 10 archivo 2016 17: 04 nuevo
    +1
    Queda por encontrar los fondos.

    Encuentra fondos? Sí, fácilmente, tantos como desee, y al menos diez presupuestos anuales de Rusia, para esto solo necesita preguntar a ghouls como Chubais, Gref y similares con una buena palabra y un arma, es bueno preguntar a nuestros (todos respetados) gobernadores. Cuántas regiones en Rusia, de cada Gobernador por un millón de rublos verdes estadounidenses (tan queridos por ellos), para ellos es un poco, un centavo de miles de millones (no se empobrecen), y ayudarán a su país natal, no son enemigos para tomar el té para su país. ¿Y tal vez enemigos?
  12. Jeroglífico
    Jeroglífico 10 archivo 2016 17: 06 nuevo
    +3
    Y la aeronave puede volar a cualquier parte sin requerir una infraestructura compleja como amarres y aeródromos. Él es una grúa para sí mismo: se cernía en el punto correcto y enganchó y desenganchó la carga.

    Una declaración muy controvertida, la aeronave también necesita infraestructura, al menos se necesitan mástiles de amarre, y en vista de la superfluidez del helio, también hay estaciones de servicio. Las aeronaves dependen mucho del viento, incluso, me parece, más que los barcos de la tormenta ...
  13. Michael67
    Michael67 10 archivo 2016 17: 08 nuevo
    +2
    Las aeronaves son buenas. Todo lo que está dirigido al desarrollo es bueno. No hay necesidad de globalizar. La aeronave encontrará su nicho rentable. Aquí hay otro tema interesante: ECIP. De alguna manera no se sabe nada de él.
  14. Gormengast
    Gormengast 10 archivo 2016 17: 17 nuevo
    +1
    Las aeronaves tenían un defecto catastrófico: peligro de incendio y explosión. Pero se vence fácilmente; Además, los materiales estructurales, en comparación con los años 30 del siglo pasado, se han vuelto más fuertes y ligeros.

    Entonces tienen derecho a existir. El problema es que todo esto se ha sabido en algún lugar desde los años 80 del siglo pasado; entonces comenzó una sala de conversación sobre aeronaves modernas. Pero el movimiento real no fue suficiente. Aquí y allá, ocasionalmente. Veamos que pasa ahora; molesta la presencia invisible del famoso Skolkovo.
    1. Nord2015
      Nord2015 10 archivo 2016 17: 53 nuevo
      0
      Cita: Gormengast
      molesta la presencia invisible del famoso Skolkovo.

      Una vez tuve la suerte de conocer los productos Skolkovo. Fue dulce gaseosa. qué . Как только упоминается этот "иновационный" центр, почему то начинаешь думать, что все затеи кончатся ничем, а деньги просто испарятся. Интересно, от него есть хоть какая то польза?
      1. opus
        opus 10 archivo 2016 20: 05 nuevo
        0
        Cita: Nord2015
        Una vez tuve la suerte de conocer los productos Skolkovo. Fue dulce gaseosa.

        ¿Por qué no encontraste agua (bebida) cerca en la tienda?

        - Stent biodegradable para el tratamiento de la enfermedad coronaria "Biosten" (el volumen del mercado interno es 0,5 mil millones, y el global - 15 mil millones de dólares - la entrada al mercado mundial está prevista en 2016-2020).
        - Regenex, una vacuna de células autólogas para el tratamiento de la esclerosis múltiple (El volumen del mercado interno es de 1 mil millones, y el mercado mundial es de 30 mil millones. La compañía Skolkovo ha ganado una subvención de 5 millones, este año el proyecto está programado para mercado global, ensayos clínicos en curso)
        - Un remedio para ralentizar el proceso de envejecimiento y tratar las enfermedades asociadas con él, "Tartis Aging", está programado para ser lanzado en el mercado por el año 2018.
        - Dispositivo portátil para el diagnóstico de la coagulación de la sangre "Thrombodynamics-4D", en 2014, las ventas en serie comenzaron en Rusia.
        -El complejo de software Macros para la automatización de cálculos de ingeniería de DATADVANS, las ventas en serie de software creado en Skolkovo comenzaron en 2012, y los ingresos alcanzaron la cifra de 65 millones de euros. Este año se abrió una oficina adicional en Toulouse.
        - Software para resolver los problemas de modelado del desarrollo de campos de petróleo y gas tNavigator, inversión 22,7 millones de rublos en 2012-m. El software creado en Skolkovo ya se vendió por la cantidad de 60 millones de rublos.
        -Plataforma lingüística para traducir y comprender el lenguaje ABBYY, las ventas de software comenzaron en 2012 y los ingresos ascendieron a 254 millones de rublos.
        -Plataforma web para trabajo remoto a través de Internet (Workl), ya hay más de 200 mil trabajos en la plataforma
        - Kintech, Lesnoy Dozor, Sistemas prototipo para plataformas tecnológicas en el campo de la información y las comunicaciones (mercado de $ 25 mil millones)
        -Tecnología para la reproducción audiovisual de textos con guiones, lenguaje cinematográfico (2012 ingresó al mercado el primer prototipo funcional, los ingresos ascendieron a 1,8 millones de rublos).
        -Autopiloto para transporte terrestre, "RoboSiVi" (alternativa económica al auto de Google)
        Tecnología satelital, ICA comerciales, en 2014, el primer lanzamiento de un demostrador satelital, cuya masa es 16 kg. Está previsto que en 2015, las ventas aumenten a 300 millones de rublos.
        - Sistemas de ignición láser para cohetes y automóviles, "Spectalaser"
        - Interruptores polimórficos para sistemas de control de naves espaciales a bordo, "Tenzosensor" (al comienzo de 2015, los ingresos alcanzaron 200 millones de rublos, y después de tres años, la compañía quiere tomar 25% del mercado nacional de interruptores).
        -Receptor de navegación híbrido para un posicionamiento perfecto y servicios de información geográfica ("GPS" bajo el techo), se espera que las instalaciones móviles alcancen los mil millones
        - Satélites económicos para uso comercial, Dauria
        - Generadores compactos de tiempo y frecuencia para la tierra y el espacio, MAH: este año participa en el Programa Espacial Federal de la Federación de Rusia y comienza a vender licencias no exclusivas.

        etcétera

        Amenaza. В "сладкую газировку" в Сколково не инвестировали. Иначе бы Арни не отстирал свои штаны


        / beber agua mineral, importada
  15. Vladimir 23rus
    Vladimir 23rus 10 archivo 2016 17: 29 nuevo
    +3
    Me temo que se quedará solo hablando. Y si esto lo hacen "inversores privados" que necesario sustituir el "hombro" del estado (es decir, dar dinero de nuevo), entonces adivinen qué pasará? Correctamente otro bebió el presupuesto. "Bueno, yo no lo hice, no lo hice" wassat
  16. triglav
    triglav 10 archivo 2016 17: 35 nuevo
    +1
    Se ha hablado mucho sobre el regreso de las aeronaves. Este avión ha mostrado sus beneficios. Y si, de hecho, es seguro, entonces habrá una demanda. Solo al principio, creo, es necesario lanzar ekranoplans en producción.
  17. Gerente superior
    Gerente superior 10 archivo 2016 17: 42 nuevo
    0
    Definitivamente no habrá un boom, hay un nicho para la aeronave, el automóvil moderno es simplemente hermoso. ¡Y los globos de aire caliente revivieron! Creo que hay un futuro.
  18. Igor V
    Igor V 10 archivo 2016 17: 42 nuevo
    +1
    В начале 30-х один из "Цеппелинов" пролетел через Ленинград к Земле Франса - Иосифа и дальше к Северной Земле. На борту были и наши, Э.Т.Кренкель в том числе. Производилась аэрофотосъёмка. Но Советскому Союзу снимки не достались, было официально заявлено, что плёнки засветились. Зато через несколько лет немецкие подводные и надводные корабли шастали по нашему Северу как у себя дома.
    La aeronáutica se eliminó debido a accidentes, incluido el hidrógeno. Pero la aviación no se desarrolló sin accidentes. Muchos aviadores, por ejemplo N.P.Kamanin, creían que volar en globo tiene un gran futuro, especialmente en nuestro país con grandes distancias y un número limitado de carreteras. Solo puedo unirme a ellos.
  19. Por qué
    Por qué 10 archivo 2016 17: 53 nuevo
    +1
    No es un gran peligro de incendio, en realidad. Hubo un desvío en Hindenburg.
    Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo varias aeronaves en servicio, y más de una vez los combatientes alemanes dispararon contra ellos, ninguno se incendió.
    Está claro que el peligro aumenta de todos modos, pero más bien, debido a una combinación con nuestro ataque. qué
    Ahora en Rusia, hemos desarrollado y ya estamos aplicando tecnologías para controlar la combustión utilizando un campo electromagnético (desde el cese completo hasta la intensificación), que no requieren gastos especiales (tanto financieros como energéticos). Así que espero que sigamos volando en aeronaves ... estáblecido,
  20. hartlend
    hartlend 10 archivo 2016 18: 06 nuevo
    +2
    Cita: Mikhail Krapivin
    Hay trabajo de desarrollo. También debería haber problemas que resolver con la ayuda de dicho vehículo.

    Cita: Mikhail Krapivin
    El costo de los boletos para la aeronave, según los cálculos, será comparable a las tarifas de autobús y tren. Y él tiene un poco más de velocidad.

    Cita: Mikhail Krapivin
    Queda por encontrar los fondos.
    Por Michael Goldreer

    Por lo general, los vehículos se crean para resolver problemas, y no al revés, crean basura y surgen problemas que ella podría resolver hipotéticamente. No estoy en contra de los dirigibles. Pero el artículo se parece mucho al discurso de Ostap Bender sobre New Vasyuki. Uno tiene la impresión de que el autor con un apellido hablado realmente quiere participar en el recorte de dinero del presupuesto. ¿Por qué es posible para "Rosnan" y "Skolkov", pero no para él?
    1. Igor V
      Igor V 10 archivo 2016 20: 43 nuevo
      0
      Digamos que no hay tareas, pero digamos la entrega de un vehículo de lanzamiento desde debajo de Samara hasta el cosmódromo de Vostochny. Y la entrega del norte. Las tareas del mar.
    2. Igor V
      Igor V 10 archivo 2016 20: 43 nuevo
      0
      Digamos que no hay tareas, pero digamos la entrega de un vehículo de lanzamiento desde debajo de Samara hasta el cosmódromo de Vostochny. Y la entrega del norte. Las tareas del mar.
  21. Horst78
    Horst78 10 archivo 2016 18: 09 nuevo
    +1
    Las aeronaves para 2000 toneladas de carga útil son reales. Pero si están equipados, como ahora, con motores de turbina de gas, entonces la mitad de su capacidad de carga será consumida por el combustible. ¿Y si está en tracción nuclear? Ya se han creado reactores compactos y seguros adecuados para la instalación en dispositivos aéreos.
    Y si está en una patada de tracción, puede prescindir del combustible.
  22. Millón
    Millón 10 archivo 2016 18: 50 nuevo
    0
    Serdyukov mismo soñó con aeronaves)
  23. Булат
    Булат 10 archivo 2016 19: 48 nuevo
    0
    Skolkovo fue mencionado con precisión, y no tiene sentido seguir leyendo, pero todavía tenía que tener Chubais y todos pensaron que no había proyecto
  24. Sello
    Sello 10 archivo 2016 22: 28 nuevo
    0
    Las aeronaves para 2000 toneladas de carga útil son reales. Pero si están equipados, como ahora, con motores de turbina de gas, entonces la mitad de su capacidad de carga será consumida por el combustible.

    Y qué ? 1000 toneladas de carga útil también es mucho.
    Aquí para tomar el avión de carga más pesado An-225 (Mriya).
    Peso máximo de despegue, kg 600000
    Carga útil máxima kg 250000
    Y toma combustible (con la carga máxima para volar en el rango máximo con carga máxima) 100 toneladas más que la carga - kg 350 000 de combustible.
    1. Cocinar
      Cocinar 10 archivo 2016 23: 45 nuevo
      +1
      Me pregunto cuánto pesa un avión vacío. En su opinión, resulta que no del todo.
      1. Sello
        Sello 11 archivo 2016 08: 13 nuevo
        0
        Bueno, sí :)) Aquí están, sitios de aviación: ((
        Miré de nuevo. Parece peso en vacío: 250 toneladas.
        Bueno aqui de nuevo
        rendimiento de vuelo
        tripulación 7
        Envergadura, m 88.4
        Longitud, m 84
        Altura, m 18.2
        área del ala, m2 905
        Peso en vacío, kg 250 000
        Peso máximo de despegue, kg 640 000
        Empuje no aumentado, kgf 1377
        Masa de combustible normal, kg 300 000
        La velocidad de crucero, km / h 850
        Alcance práctico, km 15 400
        Alcance práctico con carga máxima, km 4500
        Techo práctico, m 11 000
        Carga útil a 250 000 kg de carga
        Nuevamente, sumando la masa de un avión vacío, la masa de combustible y la carga útil, obtenemos 800 toneladas. Con un peso máximo de despegue de 640 toneladas: ((
    2. Corsario
      Corsario 11 archivo 2016 10: 37 nuevo
      0
      Cita: Sello
      Y qué ? 1000 toneladas de carga útil también es mucho.

      ¿Pero imagina las dimensiones de esta unidad y en qué clima se puede usar?
      Por ejemplo, a los australianos se les ocurrió:
      SkyLifter - placa de dirigible con una capacidad de 150 toneladas

      Para igualar la increíble gravedad de las cargas elevadas, esta aeronave tiene dimensiones realmente titánicas. El diámetro del globo es de 150 metros. El grosor del disco en el centro es de aproximadamente 40 m. La cápsula habitable de diámetro alcanza los 15 metros, y la altura total del aparato es de 120 m.
      Источник "МЕМБРАНА", от 5 октября 2010 г.

      ¡Solo 150 toneladas! Y 2000 toneladas: será maíz en medio kilómetro de largo, lo que significa que los motores de empuje (para tamaños de 6-8 piezas como mínimo, turbinas o turbopropulsores) tendrán que arar increíblemente y como si el combustible no consumiera el peso elevado de alrededor del 70 por ciento.
  25. Winnie76
    Winnie76 10 archivo 2016 23: 21 nuevo
    0
    100 toneladas - 1000 toneladas - 100500 toneladas, en un futuro próximo poco realista. Tienes que empezar de a poco. Para empezar, algo así como un AFAR desde Su 35 kilómetros para subir 10. Es posible en una versión atada ... Para que ni un solo KR se resbale ... Esa sería la cosa
  26. Zomanus
    Zomanus 11 archivo 2016 06: 02 nuevo
    0
    Una cosa interesante
    Es posible reemplazar la entrega del norte transfiriendo directamente.
    de Transsib a la costa ártica.
    Y a lo largo de la costa también se dispersan las aeronaves.