Los primeros motores para Tu-160 se harán este año en Samara.

En la empresa del motor Samara les. Kuznetsova fabricará este año los primeros motores 5 NK-32 para bombarderos Tu-160, informa La vista con referencia al viceministro de Defensa Yuri Borisov.

"En el stand de la planta, pronto comenzarán las pruebas de calificación del primer motor de la nueva serie, y de acuerdo con los planes de este año, la planta de Samara Kuznetsov debería tener un motor calificado y cuatro motores de serie", dijo el viceministro.

"El Ministerio de Defensa está observando de cerca el progreso de este trabajo", subrayó. "Si hablamos de los resultados del año pasado, entonces se ha logrado un ritmo bastante bueno".

En Samara, la producción está actualmente en preparación para la producción en serie del NK-32, "que tiene las mejores características", dijo Borisov.

"Analizamos la preparación de las empresas para la producción en masa", agregó.

Según el viceministro, luego de la reanudación de la producción, los bombarderos Tu-160 superarán a sus predecesores en todas sus características.

"Este es un avión fundamentalmente nuevo, que difiere en casi todos los parámetros del Tu-160, que está en operación hoy", dijo Borisov.

Comments

[negro]

Dios conceda !! Una gran noticia.

[cniza]

Cita: negro

Dios conceda !! Una gran noticia.

¿Realmente nos estamos recuperando? No puedo creerlo directamente ... esto es carga, empleos y cuántas industrias relacionadas ganarán.

[NIKNN]

NK-32, que fue creado como un desarrollo de los motores NK-144, NK-144A. NK-144-22, NK-22 y NK-25. El TRDDF NK-32 con el mismo empuje de postcombustión de despegue de 25000 kgf y el empuje de postquemador de 13000 kgf debería haber tenido un consumo de combustible específico en un modo subsónico de 0,72-0,73 kg / kgfh y supersónico - 1,7 kg / kgfh, y en él el diseño fue planeado para usar muchos de los componentes principales idénticos al NK-25

Esperaba una nueva generación de motores para una modernización tan global, porque en esencia TU160 hoy es una especie de alternativa a PAK YES en el futuro cercano, sería necesario abordar la modernización más en serio ...

[Jurkovs]

Esperaba una nueva generación de motores para una actualización tan global

Es necesario alegrarse de que "Kuznetsov" se levantó de las cenizas. Esto significa que habrá nuevos motores.

[djqnbdjqnb]

Estimado NIKNN, usted ha dado características de consumo de combustible para motores nuevos, pero ¿cuáles son para los viejos?

[Blondy]

Cita: NIKNN

Algo más serio, sería necesario abordar la modernización ...

Cita: NEXUS

Se están construyendo aviones alrededor del motor.

Bueno, de una manera más seria: dijeron que se modernizarían y, como dijo NEXUS, se está construyendo un avión alrededor del motor, y el avión es un poco secreto: esta información ya puede ser suficiente, especialmente con nuevas nachikas (materiales de construcción, todo tipo de mecánica-electrónica) el avión seguramente estará encendido Unas pocas toneladas más fácil. Entonces, incluso con un motor viejo, las características de rendimiento deberían crecer. Basado en esto y teniendo una idea de los viejos cisnes, la falta de información sobre las nuevas características de rendimiento de sentarse / acostarse en el sofá se puede experimentar sin dolor.

[Hyppopotut]

Bueno, y después de todo la rubia !!! Perdón por las cinco ventajas que no puedo poner !!!

[tilovaykrisa]

Sí, todo es normal en los motores que ya están en el paquete, por lo que lo pondrán en el T160 si prueban la corriente, la aviónica en el T160 cambiará la nomenclatura de las armas y ¡esto es suficiente para salir de este planeador! Para el T160, es más probable que los motores no hagan tanto y se esfuercen por fabricar nuevos, es más probable que quieran construir sobre su base tecnológica para el paquete, pero en este momento solo quieren mantener el poder de los especialistas y poder cambiarlos a medida que desarrollan sus recursos en máquinas que ya están volando.

[evge-malyshev]

Cita: NIKNN

Esperaba una nueva generación de motores para una actualización tan global

A juzgar por su cronología de la creación de NK-32, también debe imaginar que el ciclo de crear un nuevo motor (a tiempo) es acorde con el ciclo de crear un nuevo avión (complejo). Producción restaurada ... Ya está bien. No nos quedaremos sin motores.

[sinóptico]

Quizás esto sea una "semilla". Dan la planta para ganar dinero + ponerse en orden antes de futuros trabajos serios. Es necesario que la planta se sacuda, se ponga en orden.

[NEXUS]

Cita: cniza

¿Es posible restaurar, no puedo creerlo ...

Se está construyendo un avión alrededor del motor. Hay un motor, habrá un avión. El programa para producir cisnes está en pleno apogeo. Ya ves, la aviónica se desarrollará y se establecerá la producción del avión.

[Baikonur]

Sigue así!

PD: La foto es excelente - TU 160 nombrado. A. Tupolev sobre la estrella del Kremlin!

[ohtsistem]

¡Ah, guapo, "White Swan" sobre la estrella rubí!

[yuriy55]

Las noticias siempre son alentadoras, en las que informan sobre el desarrollo de altas tecnologías y la eliminación segura de la producción con la ayuda de herramientas primitivas. ¡Déjalo ser!

[bulvas]

Sorprendentemente, esto está restaurando una producción seria.

Es importante que siempre haya dinero en el presupuesto, para que nuevamente no todo se detenga como en el pasado reciente, y para esto, debemos aprender a trabajar para el mercado civil.

[Panfil]

Podría estar equivocado, pero este avión se adelantó en sus características. No solo es hermoso, para su tiempo tiene excelentes soluciones de ingeniería: barrido variable del ala, una de las mejores características en las capacidades de combate. Por lo tanto, la modernización no lo estropeará. Dios conceda a los cisnes blancos del cielo despejado.

[NEXUS]

Cita: panfil

Podría estar equivocado, pero este avión se adelantó a su tiempo en sus características. No solo es guapo, para su tiempo tiene excelentes soluciones de ingeniería: barrido de ala intercambiable,

Las soluciones de ingeniería sobresalientes estaban en el T-4 (Sotk). En términos porcentuales en el nuevo avión, alrededor del 20-25% innovador ... así que en el "cien", este porcentaje estaba cerca del 90%. Y sus características de rendimiento eran mejores, lo que no Swan es un bombardero mediocre.
Tu-160: excelente y, lo más importante, el mejor automóvil de su clase durante casi 40 años.

[aleks 62 siguiente]

... así que en el "cien" este porcentaje estuvo cerca del 90%. Y sus características de desempeño fueron mejores ...

..... Existe la opinión de que si el "tejido" se produjera y estuviera en servicio, aún no perdería su relevancia (como el MIG-25 (31)) ..... El avión era único ... .Gracias a Tupolev ... Traté de arrugar al competidor ...

[dauria]

Y sus características de rendimiento fueron mejores, lo que no convierte a Lebed en un "bombardero" mediocre.

¿Por qué comparar máquinas para diferentes propósitos? El T-4 fue creado para una tarea muy específica: un ataque supersónico y un ataque con misiles hipersónicos en el AUG. En principio, no podía ser un "estratega". El rango y el tamaño no son los mismos.

[NEXUS]

Cita: dauria

¿Por qué comparar máquinas para diferentes propósitos? El T-4 fue creado para una tarea muy específica: un ataque supersónico y un ataque con misiles hipersónicos en el AUG. En principio, no podía ser un "estratega". El rango y el tamaño no son los mismos.

Estudiarías esta pregunta con más detalle ... había tres modificaciones de T-4, y una de ellas se llamaba T-4. Era a lo que me refería.

[dauria]

Deberías estudiar este tema con más detalle.

¿Qué hay para estudiar? ¿Proyectos no realizados t-4m y t-4ms? Entonces, estas máquinas ya son completamente diferentes y se quedaron solo en papel. ¿De qué hablar? "Tejer" es "tejer". Está en una sola copia. Con un alcance de 6 mil km, ¿qué clase de estratega es este? Lástima que lo cerraran, pensaban que con el aumento de la defensa aérea del AUG, no tenía posibilidades. Pero no se han inventado otros métodos reales.

[NEXUS]

Cita: dauria

Es una pena que hayan cerrado, consideraron que con el aumento de la defensa aérea AUG no hay posibilidad para ella.

Estupidez. T-4 ganó la licitación. Es solo que Tupolev no quería que las fábricas de Tupolev reutilizaran y reorientaran el automóvil de Sukhoi, influyendo en el resultado de la licitación con su autoridad. Por lo tanto, Tupolev creó, se podría decir, un automóvil exitoso, pero "apresuradamente" ... bueno que resultó ser un gran éxito.
Pero T-4MS para TTX es mejor que Cygnus. Y es más fácil romper la defensa antimisiles del adversario T-4 a gran velocidad en máquinas 3, de acuerdo. Por lo que estas máquinas fueron diseñadas en ese momento.

[Dewa1s]

Es por eso que Tupolev creó un automóvil exitoso, pero "apresurado"

Tupolev creado?
Conozca el M-20, con el cual Myasishchev Design Bureau ingresó a la competencia.

Y dijo todo correctamente sobre la autoridad de Tupolev: este "genio" del pensamiento de diseño simplemente lo aplastó con su autoridad, como resultado de lo cual se le dieron todos los desarrollos de esta máquina.

Esto se justificó ... por la escasez de V.M. Myasishchev OKB, recreado en la segunda mitad de la década de 1960, y por la falta de la base científica, técnica e industrial necesaria. Tupolev destruyó Myasishchev por segunda vez.

"No mejor, haz lo mismo" - Stalin sabía sobre las habilidades de este diseñador ...

[mvg]

De nuevo patriotismo :-) Bueno, ¿qué es mejor que B-1B? Shtatnik sabe lo que Tu-160 no sabe. Y, con menos peso, lleva la misma carga de combate. Y la aviónica es tradicionalmente mejor. Y pasaron por la modernización. Y la nomenclatura de las armas es más diversa. Sí, y muchos más ... unas 5 veces ...

[NEXUS]

Cita: mvg

Bueno, ¿es mejor que B-1B?

¿Cuánto es capaz de transportar cohetes y bombas a bordo de un lancero? ¿Cuál es su velocidad y techo máximos?

Cita: mvg

Y la aviónica es tradicionalmente mejor.

Que es

Cita: mvg

Y más de ellos son mucho ... una vez en 5 aproximadamente ...

No será posible atravesar las defensas aéreas de estos bombarderos, y en el arsenal el misil de mayor alcance alcanza el km 2500 (si mi esclerosis no me cambia) contra el km 5500 de nuestro X-101 / 102.

[Alexey ra]

Cita: NEXUS

Las soluciones de ingeniería sobresalientes estaban en el T-4 (Sotka). En términos porcentuales, la nueva aeronave era innovadora entre un 20% y un 25% ... así que en el “cien” este porcentaje estaba cerca del 90%.

La novedad es una espada de doble filo. Más en el coche únicos y ninguno análogos - Cuanto más difícil es poner en una serie y más difícil es dominarlo en partes. Y así, en todas partes, recuerda "Hustler", la infeliz "Valkyrie" o "Blackbird".

[NEXUS]

Cita: Alexey RA

"Valkyrie" o "Blackbird".

Blackburn y Valkyrie "pusieron a cero" el MIG-25/31, no tiene nada que ver con las dificultades de producción.

[Alexey ra]

Cita: NEXUS

Blackburn y Valkyrie "pusieron a cero" el MIG-25/31, no tiene nada que ver con las dificultades de producción.

El Valkyrie se cerró 3 años antes del inicio de la producción del MiG-25. Y 10 años antes de que el MiG-25 cayera en manos de los Yankees.

[Falcon]

Cita: NEXUS

Las soluciones de ingeniería sobresalientes fueron en T-4 (Sotq).

Cita: aleks 62 siguiente

Gracias Tupolev ... traté de arrugar a un competidor ...

Contrariamente a la creencia popular, trataré de expresar mi propia opinión.

Tejer correctamente no tomó su lugar. Además, no podía convertirse en una alternativa al Tu-160.

Tejer en tamaño y objetivos era una alternativa al Tu-22. Este es un avión para luchar contra los portaaviones. Pero con muchos problemas:
1 no estaba listo. Declarar que el tejido estaba listo es lo mismo que decir que F-35 estaba listo hace 10 años.
2º Se suponía que debía llevar misiles antibuque. Además, "hipersónico": volar a grandes alturas. Esto fue cuestionado de inmediato. La rentabilidad de un misil de este tipo es muy controvertida.
3-e Combat load y range son comparables con el Tu-22m3 pero no con el Tu-160.
4-e Titanium Corpus y otras innovaciones han elevado su valor al cielo. Lo que recordaría la historia del B-2 ahora.
5-e Tu-160 usó los desarrollos de Tu-144 y ¡esta es una gran reserva!

[tol100v]

Cita: ohtsistem

¡Ah, guapo, "White Swan" sobre la estrella rubí!

¡No se vería menos hermoso sobre las ruinas de un conocido edificio pentagonal!

[Denis Obukhov]

En algún lugar, un mensaje ya se deslizó que el desarrollo y PD-35 para la prometedora PAK TA estaban en pleno apogeo. El ritmo de recuperación y desarrollo de nuestra aviación durante el año pasado es más que impresionante.

[Ejecutor]

¿Por qué es tan "excelente"? Cuando lo construyan, ¡será genial!
Y entonces todo el mundo solía gritar: "la actual generación del pueblo soviético ..."
¿Y dónde está esta generación?

[Alexey-74]

Y en paralelo, estamos esperando PAK YES, me pregunto qué será

[Vadim237]

"Ala voladora" similar al B2 estadounidense, solo dos veces y media más grande.

[NEXUS]

Cita: Alexey-74

Y en paralelo, estamos esperando PAK YES, me pregunto qué será

Muy probablemente similar a T-54C

[Neko75]

¡Date prisa y más!

[Rayo]

Sí, Borisov está aquí. Y creo que eso es importante. También dijo sobre el Tu-160 actualizado --- que el lanzamiento de estas nuevas máquinas comenzará a más tardar en 2023.

[slavik_gross]

Que buenas noticias !!! Entonces, ¿es este un motor modernizado?

[Jurkovs]

Entonces, ¿es este un motor modernizado?

No. La planta estaba muerta. Comenzaron con la revisión de NK-32, ahora están restaurando la producción de estos motores. No puede crear nuevos motores sin estos pasos.

[Aleksandr1959]

¡Y qué era la planta durante la era soviética! Como teniente, en 1983 se volvió a entrenar allí en el NK-25.

[TVM - 75]

¡La planta puede y quiere trabajar, como muchas otras manufacturas! ¡Se trata de organización!

[sever.56]

Mientras el desarrollo de PAKDA está en marcha, la producción del Tu-160 con nuevos motores y características mejoradas, fundamentalmente diferente de su predecesor, es una necesidad vital para garantizar la capacidad de defensa del país.

[g1v2]

A juzgar por la información que está en la red, el paquete y tu160m no se cruzarán. PAK YES será subsónico y reemplazará a tu95ms, y tu160m se producirá simultáneamente con él. Y, por cierto, todavía no he visto información sobre el desarrollo de un reemplazo para el Tu22m3, que es muy posible que sus funciones se asignen a otros tipos de aviones en el futuro.

[rotmistr60]

Los bombarderos Tu-160 en todos los aspectos superarán con creces a sus predecesores.

Y esto es lo principal.

[NEXUS]

Aparentemente, quieren reemplazar los motores viejos de los Swans por otros nuevos para ampliar los recursos. Bueno, y "manejar" la producción de motores de esta clase, para la producción futura del nuevo TU-160. Es algo bueno.
Y ya ves, llegarán motores absolutamente nuevos más tarde, más económicos y eficientes (motores de la segunda etapa, por así decirlo).

[Yuri Y.]

Cita: NEXUS

Bueno, "echa mano" a la producción de motores de esta clase.

Wow, exactamente Después del colapso, debes comenzar en alguna parte. Y luego no había nada, y como eres PAK YES, no sucede.

[denni]

Sí, el nuevo dviglo no obstaculizará a los cisnes, creo que las características serán mejores que las anteriores.

[Sergey-72]

... la producción de estas nuevas máquinas comenzará a más tardar en 2023.

Serie en 2023, y la primera se espera en 2021 algo como esto.
Y también en los motores, en 2017 se planea equiparlos con el primer Tu-160 modernizado. Entonces esperamos y creemos.

[DFG]

Ahora, esto es realmente un gran avance, 4 motores SERIE ... ¿por qué no ahora balancear el motor para el AN-124?

[Tim de coco]

La industria se ha encargado de equipar el avión de transporte militar pesado An-2019 Ruslan con motores domésticos en lugar de los D-124T ucranianos en 18. Esto fue dicho a Interfax por el Diseñador General Adjunto de OJSC Kuznetsov Anton Shatsky.
Explicó que el motor de la serie 32 NK-2, creado para el misil estratégico Tu-160, se consideraba el modelo básico para el diseño.

[ikrut]

Entonces el motor en vivo funcionará. Y luego, hace un par de años, los liberales cantaron que el NK-32 murió para siempre.
Entonces, lentamente cobra vida. Y esto no puede sino alegrarse.

[barclay]

¡Una cosa muy necesaria para la defensa y para el desarrollo del complejo militar-industrial! Habrá motores, habrá un avión.

[atamankko]

Aquí está nuestra respuesta al líder de los "excepcionales" que ha destrozado nuestra economía.

[Vic]

Lo primero bombarderos. Cada bombardero en la ruta es un dolor de cabeza para nuestros socios jurados. La operación en Siria demostró claramente que pueden trabajar efectivamente en objetivos detrás de las líneas enemigas. Cuatro motores = kit para un Tu-160. Entonces podemos levantarlo en avión por año (uno a la vez).

[Alexander 3]

Aquí está la idea de ingeniería de la URSS. Hasta ahora es posible modernizarse y mejorar. No habría decisiones mediocres sin importar el país.

[kapitan92]

Entonces nuestros "cisnes blancos" volarán y volarán. "... La vida útil total designada del NK-32 es de tres mil horas, el período de revisión es de mil horas. El empuje máximo de despegue es de 25 mil kilogramos, el empuje nominal es de 4200. El peso del motor es de 3500 kilogramos.
Lea más: http://vpk-news.ru/news/1631
No abandonaron la unificación: en lugar de NK 25 (TU 22M3), les pusieron NK 32... "Tu-22M4 2 x NK-32 1 copia del Tu-22M3 convertida para instalar motores, pero NK-32 Los motores nunca fueron instalados en la aeronave "...
La idea es interesante y prometedora.

[Hariton Laptev]

¡Contento! ¡Al menos comenzaremos a preparar cuadros jóvenes! Críe a sus jóvenes diseñadores e ingenieros, lo suficiente como para alimentar a los occidentales con nuestros cerebros.

[Vova Vasilievich]

Mejora imperceptiblemente, luego sorprende al enemigo.
Recibirá la parte superior de nuestra vieja arma.
Lo que superará con creces a su novie ya que nos pisoteará.

[fzr1000]

Simplemente no puedo creerlo, bueno, estamos esperando las primeras copias.

[Dmitry Potapov]

Como en la canción "Lube" "Y sin embargo, estoy agradecido al destino por la Patria que aún vive"

[Salavatsky Ministerio de Situaciones de Emergencia]

¿Sólo cinco motores? ¿O cinco conjuntos de motores?
Hay cuatro de ellos en un plano. Es decir, si se significan cinco motores, y no conjuntos, resulta que fabricarán los motores en un avión 1,25 en un año.
Algo no es muy rápido ...

[Chelovektapok]

No hay necesidad de ser como b / u-gabony. En las noticias "se hará" - parece una carrera. Tendrán absolutamente todo "VOLUNTAD" (c). Es mejor informar cuando vuelan los "cisnes blancos", ¡pero los motores se les hicieron en Samara! ¡Esta será CLASE!

[De Samara]

¡Aunque la planta comenzó a cobrar vida en Samara!

[vic58]

¡Hurra! Regocijémonos con el "genio" ucraniano ... solo él puede, odiando, elevar la producción del "agresor"

[VIT101]

La producción continua del Tu-160 sugiere que PAK DA tendrá que esperar. Y, al parecer, durante mucho tiempo. La pregunta se basa en las finanzas. La efectividad de combate de un avión militar se evalúa por su capacidad para realizar una misión de combate, y no por la belleza de sus contornos. El Tu-160 puede tener problemas con esto. En los localizadores modernos, brillará como un árbol de Navidad. Será problemático volar a la zona de lanzamiento de la República Kirguisa cuando trabaje en objetivos en el extranjero. Aquí necesitaríamos nuestro análogo de B-2.

[NEXUS]

Cita: VIT101

En los localizadores modernos, brillará como un árbol de Año Nuevo.

¿Y qué te hace pensar que el TU-160 entrará en el sistema de defensa aérea del adversario en general? ¿Has oído hablar de misiles como X-101 / 102 y X-555?

[VIT101]

Cita: NEXUS

¿Y qué te hace pensar que el TU-160 entrará en el sistema de defensa aérea del adversario en general? ¿Has oído hablar de misiles como X-101 / 102 y X-555?

Escuché ¿Crees que un adversario transatlántico observa a nuestros transportistas solo desde su propio territorio?

[NEXUS]

Cita: VIT101

Escuché ¿Crees que un adversario transatlántico observa a nuestros transportistas solo desde su propio territorio?

Así como nosotros por sus transportistas.

[Vladimir K]

Se necesita un motor que permita una velocidad supersónica sin postcombustión. Al mismo tiempo, el tiempo para acercarse al sitio de lanzamiento del CD se reducirá significativamente, lo cual es extremadamente importante en una situación de combate. Además, sería bueno instalar a bordo, debido al alto EPR, un sistema de protección tipo "presidente-s", modernizado para trabajar contra todo tipo de misiles.

[nómada]

Los motores turborreactores modernos no podrán proporcionar una velocidad supersónica posterior a la combustión. La tecnología no ha crecido a tal nivel.

[Vladimir K]

"Los turborreactores modernos no podrán proporcionar una velocidad supersónica sin postcombustión. La tecnología no ha madurado a este nivel".
El T-50, como el Raptor, tiene una velocidad de crucero supersónica (1,8M). En su opinión, ¿la velocidad de crucero se realiza con postcombustión?

[triglav]

Si dijeron que un avión nuevo con motores nuevos será mejor que los anteriores, entonces será así.

[Koshak]

Kuznetsov Nikolai Dmitrievich - Biografía

Nikolai Dmitrievich Kuznetsov (10 de junio (23), 1911, Aktyubinsk, Imperio ruso - 31 de julio de 1995, Moscú, Federación de Rusia) - Diseñador general soviético de aviones y motores de cohetes.

Miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la URSS y la Academia de Ciencias de Rusia, dos veces Héroe del Trabajo Socialista (1957, 1981). En 1982 recibió el título de ciudadano honorario de la ciudad de Kuibyshev.

Nació el 23 de junio de 1911 en Aktyubinsk, en la familia de Dmitry Matveevich Kuznetsov, de profesión trabajador de calderas, y Maria Mikhailovna Kuznetsova, ama de casa.

Estudió en la escuela de la juventud campesina. En 1926 comenzó a trabajar como cerrajero. En 1930 se graduó de la escuela secundaria y entró en el Colegio de Aviación de Moscú, donde estudió en el departamento de la tarde, y por la tarde trabajó como instalador. En 1933 ingresó a la facultad técnica aérea de la rama de construcción de motores de la VVIA que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky, quien se graduó con honores el 16 de noviembre de 1938. El tema de su proyecto de diploma fue "Un motor de cuatro tiempos, carburador, 28 cilindros con una estrella de 4 filas, refrigerado por aire, potencia 1500 h.p. a 3400 rpm a una altitud de 6000 m con un sobrealimentador centrífugo de dos velocidades ".

En abril de 1939 se unió al PCUS (b) en la organización del partido de la academia, y pronto fue elegido organizador del departamento. El 4 de abril de 1941 defendió con éxito su tesis sobre la resistencia estructural de los motores de los aviones. En el período de julio a septiembre de 1942, como pasantía, estuvo al frente como ingeniero principal de la 239ª División de Cazas del 6º Ejército del Aire. En octubre de 1942, se reunió con Georgy Malenkov, quien alabó las habilidades de Kuznetsov y lo envió pronto como diseñador jefe adjunto a la Planta de Aviación de Ufa. Aquí trabajó de 1943 a 1949, primero bajo el liderazgo de V. Ya. Klimov, luego, desde el 1 de julio de 1946, como diseñador jefe. En 1949 fue transferido a Kuibyshev, donde dirige la Planta Experimental N ° 2 de la Unión Estatal para el desarrollo y la producción de motores a reacción experimentales, que ahora llevan su nombre, el Complejo Científico y Técnico Samara que lleva el nombre de N. D. Kuznetsov.

ND Kuznetsov murió el 31 de julio de 1995, fue enterrado en el cementerio Kuntsevsky en Moscú.

[Vic]

Cita: Koshak

Diseñador jefe adjunto en la planta de aviación de Ufa.

La planta No. 26 de Rybinsk, evacuada a Bashkiria, se desplegó en diciembre de 1941 en un sitio al norte de la entonces Ufa más cerca de la ciudad de Blagoveshchensk.

[Corona]

Acerca de tal tarea se les asigna.

[Dewa1s]

Se les confía la tarea de prevenir cosas similares.
Porque en caso de guerra, el Kremlin no se verá mejor.

[prorab_ak]

Cita: NEXUS

Cita: mvg

Bueno, ¿es mejor que B-1B?

¿Cuánto es capaz de transportar cohetes y bombas a bordo de un lancero? ¿Cuál es su velocidad y techo máximos?

Cita: mvg

Y la aviónica es tradicionalmente mejor.

Que es

Cita: mvg

Y más de ellos son mucho ... una vez en 5 aproximadamente ...

No será posible atravesar las defensas aéreas de estos bombarderos, y en el arsenal el misil de mayor alcance alcanza el km 2500 (si mi esclerosis no me cambia) contra el km 5500 de nuestro X-101 / 102.

Bueno, el nuestro también .... solo si la defensa aérea de la república bananera.
Y el nuestro tampoco vuela a las características declaradas ... nadie a las alturas y velocidades máximas de la base de datos soporta
Ya dispararon AGM-129 voló rábano picante sabe cuándo a 3500 km, por lo que tienen los mismos misiles

[corazón]

Hasta donde yo sé, los NK-32 se fabrican y están disponibles en el mercado, incluso como unidades para unidades de bombeo de gas. ¿Sobre qué es el artículo? ¿El TU-160 voló sin motores antes?

[Cocinar]

Samara OJSC "Kuznetsov", miembro de la Unión de Ingenieros de Ingeniería de Rusia, una de las organizaciones públicas más grandes del país, puede recibir en el futuro otro pedido multimillonario del Ministerio de Defensa. Estamos hablando de los motores NK-32 para el bombardero estratégico Tu-160. Dejaron de lanzar a principios de los 90. Hasta hace poco, los "Cisnes Blancos" realmente volaron debido a la acumulación de la era soviética. Pero es imposible extender la vida de las plantas de energía indefinidamente. Hace aproximadamente tres años, a la compañía se le encomendó la tarea de comenzar a reparar los motores existentes y luego restaurar su producción. El primer ítem se trató en unos pocos meses; en 2013-14, comenzaron a implementar el segundo.

Un artículo sobre esto.

[Tektor]

Esto es solo una canción ...
Como un bálsamo para el alma ...

[pvv113]

En la planta de propulsión de Samara los plantan. Kuznetsov este año producirá los primeros 5 motores NK-32 para bombarderos Tu-160

En los años 80, la planta produjo NK-32 para Tu-160 y NK-25 para Tu-22M3. Estábamos entrenando allí como jóvenes tenientes. ¡El alcance de la producción fue impresionante! Me alegra que la planta esté reviviendo la producción de motores para la aviación de largo alcance.