Military Review

Los primeros motores para Tu-160 se harán este año en Samara.

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En la empresa del motor Samara les. Kuznetsova fabricará este año los primeros motores 5 NK-32 para bombarderos Tu-160, informa La vista con referencia al viceministro de Defensa Yuri Borisov.




"En el stand de la planta, pronto comenzarán las pruebas de calificación del primer motor de la nueva serie, y de acuerdo con los planes de este año, la planta de Samara Kuznetsov debería tener un motor calificado y cuatro motores de serie", dijo el viceministro.

"El Ministerio de Defensa está observando de cerca el progreso de este trabajo", subrayó. "Si hablamos de los resultados del año pasado, entonces se ha logrado un ritmo bastante bueno".

En Samara, la producción está actualmente en preparación para la producción en serie del NK-32, "que tiene las mejores características", dijo Borisov.

"Analizamos la preparación de las empresas para la producción en masa", agregó.

Según el viceministro, luego de la reanudación de la producción, los bombarderos Tu-160 superarán a sus predecesores en todas sus características.

"Este es un avión fundamentalmente nuevo, que difiere en casi todos los parámetros del Tu-160, que está en operación hoy", dijo Borisov.
Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com/
79 comentarios
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  1. negro
    negro 10 archivo 2016 13: 46
    +36
    Dios conceda !! Una gran noticia.
    1. cniza
      cniza 10 archivo 2016 13: 50
      +43
      Cita: negro
      Dios conceda !! Una gran noticia.



      ¿Realmente nos estamos recuperando? No puedo creerlo directamente ... esto es carga, empleos y cuántas industrias relacionadas ganarán.
      1. NIKNN
        NIKNN 10 archivo 2016 13: 59
        +6
        NK-32, que fue creado como un desarrollo de los motores NK-144, NK-144A. NK-144-22, NK-22 y NK-25. El TRDDF NK-32 con el mismo empuje de postcombustión de despegue de 25000 kgf y el empuje de postquemador de 13000 kgf debería haber tenido un consumo de combustible específico en un modo subsónico de 0,72-0,73 kg / kgfh y supersónico - 1,7 kg / kgfh, y en él el diseño fue planeado para usar muchos de los componentes principales idénticos al NK-25

        Esperaba una nueva generación de motores para una modernización tan global, porque en esencia TU160 hoy es una especie de alternativa a PAK YES en el futuro cercano, sería necesario abordar la modernización más en serio ...  solicitar
        1. Jurkovs
          Jurkovs 10 archivo 2016 14: 29
          +12
          Esperaba una nueva generación de motores para una actualización tan global

          Es necesario alegrarse de que "Kuznetsov" se levantó de las cenizas. Esto significa que habrá nuevos motores.
        2. djqnbdjqnb
          djqnbdjqnb 10 archivo 2016 14: 35
          +1
          Estimado NIKNN, usted ha dado características de consumo de combustible para motores nuevos, pero ¿cuáles son para los viejos?
        3. Blondy
          Blondy 10 archivo 2016 14: 41
          +12
          Cita: NIKNN
          Algo más serio, sería necesario abordar la modernización ...

          Cita: NEXUS
          Se están construyendo aviones alrededor del motor.

          Bueno, de una manera más seria: dijeron que se modernizarían y, como dijo NEXUS, se está construyendo un avión alrededor del motor, y el avión es un poco secreto: esta información ya puede ser suficiente, especialmente con nuevas nachikas (materiales de construcción, todo tipo de mecánica-electrónica) el avión seguramente estará encendido Unas pocas toneladas más fácil. Entonces, incluso con un motor viejo, las características de rendimiento deberían crecer. Basado en esto y teniendo una idea de los viejos cisnes, la falta de información sobre las nuevas características de rendimiento de sentarse / acostarse en el sofá se puede experimentar sin dolor.
          1. Hyppopotut
            Hyppopotut 10 archivo 2016 17: 26
            +2
            Bueno, y después de todo la rubia !!! Perdón por las cinco ventajas que no puedo poner !!! amarán
        4. tilovaykrisa
          tilovaykrisa 10 archivo 2016 14: 50
          +3
          Sí, todo es normal en los motores que ya están en el paquete, por lo que lo pondrán en el T160 si prueban la corriente, la aviónica en el T160 cambiará la nomenclatura de las armas y ¡esto es suficiente para salir de este planeador! Para el T160, es más probable que los motores no hagan tanto y se esfuercen por fabricar nuevos, es más probable que quieran construir sobre su base tecnológica para el paquete, pero en este momento solo quieren mantener el poder de los especialistas y poder cambiarlos a medida que desarrollan sus recursos en máquinas que ya están volando.
        5. evge-malyshev
          evge-malyshev 10 archivo 2016 17: 16
          +5
          Cita: NIKNN
          Esperaba una nueva generación de motores para una actualización tan global


          A juzgar por su cronología de la creación de NK-32, también debe imaginar que el ciclo de crear un nuevo motor (a tiempo) es acorde con el ciclo de crear un nuevo avión (complejo). Producción restaurada ... Ya está bien. No nos quedaremos sin motores.
        6. sinóptico
          sinóptico 10 archivo 2016 18: 28
          +2
          Quizás esto sea una "semilla". Dan la planta para ganar dinero + ponerse en orden antes de futuros trabajos serios. Es necesario que la planta se sacuda, se ponga en orden.
      2. NEXUS
        NEXUS 10 archivo 2016 14: 06
        +7
        Cita: cniza
        ¿Es posible restaurar, no puedo creerlo ...

        Se está construyendo un avión alrededor del motor. Hay un motor, habrá un avión. El programa para producir cisnes está en pleno apogeo. Ya ves, la aviónica se desarrollará y se establecerá la producción del avión.
    2. Baikonur
      Baikonur 10 archivo 2016 13: 51
      +12
      Sigue así! soldado

      PD: La foto es excelente - TU 160 nombrado. A. Tupolev sobre la estrella del Kremlin!
    3. ohtsistem
      ohtsistem 10 archivo 2016 13: 53
      +9
      ¡Ah, guapo, "White Swan" sobre la estrella rubí!
      1. yuriy55
        yuriy55 10 archivo 2016 13: 59
        +4
        Las noticias siempre son alentadoras, en las que informan sobre el desarrollo de altas tecnologías y la eliminación segura de la producción con la ayuda de herramientas primitivas. ¡Déjalo ser! estáblecido,
        1. bulvas
          bulvas 10 archivo 2016 14: 24
          +4
          Sorprendentemente, esto está restaurando una producción seria.

          Es importante que siempre haya dinero en el presupuesto, para que nuevamente no todo se detenga como en el pasado reciente, y para esto, debemos aprender a trabajar para el mercado civil.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. panfil
          panfil 10 archivo 2016 14: 25
          +5
          Podría estar equivocado, pero este avión se adelantó en sus características. No solo es hermoso, para su tiempo tiene excelentes soluciones de ingeniería: barrido variable del ala, una de las mejores características en las capacidades de combate. Por lo tanto, la modernización no lo estropeará. Dios conceda a los cisnes blancos del cielo despejado.
          1. NEXUS
            NEXUS 10 archivo 2016 14: 38
            +5
            Cita: panfil
            Podría estar equivocado, pero este avión se adelantó a su tiempo en sus características. No solo es guapo, para su tiempo tiene excelentes soluciones de ingeniería: barrido de ala intercambiable,

            Las soluciones de ingeniería sobresalientes estaban en el T-4 (Sotk). En términos porcentuales en el nuevo avión, alrededor del 20-25% innovador ... así que en el "cien", este porcentaje estaba cerca del 90%. Y sus características de rendimiento eran mejores, lo que no Swan es un bombardero mediocre.
            Tu-160: excelente y, lo más importante, el mejor automóvil de su clase durante casi 40 años.
            1. aleks 62 siguiente
              aleks 62 siguiente 10 archivo 2016 14: 56
              +7
              ... así que en el "cien" este porcentaje estuvo cerca del 90%. Y sus características de desempeño fueron mejores ...

              ..... Existe la opinión de que si el "tejido" se produjera y estuviera en servicio, aún no perdería su relevancia (como el MIG-25 (31)) ..... El avión era único ... .Gracias a Tupolev ... Traté de arrugar al competidor ... lol
            2. dauria
              dauria 10 archivo 2016 15: 55
              +4
              Y sus características de rendimiento fueron mejores, lo que no convierte a Lebed en un "bombardero" mediocre.


              ¿Por qué comparar máquinas para diferentes propósitos? El T-4 fue creado para una tarea muy específica: un ataque supersónico y un ataque con misiles hipersónicos en el AUG. En principio, no podía ser un "estratega". El rango y el tamaño no son los mismos.
              1. NEXUS
                NEXUS 10 archivo 2016 16: 02
                +2
                Cita: dauria
                ¿Por qué comparar máquinas para diferentes propósitos? El T-4 fue creado para una tarea muy específica: un ataque supersónico y un ataque con misiles hipersónicos en el AUG. En principio, no podía ser un "estratega". El rango y el tamaño no son los mismos.

                Estudiarías esta pregunta con más detalle ... había tres modificaciones de T-4, y una de ellas se llamaba T-4. Era a lo que me refería.
                1. dauria
                  dauria 10 archivo 2016 20: 46
                  +1
                  Deberías estudiar este tema con más detalle.

                  ¿Qué hay para estudiar? ¿Proyectos no realizados t-4m y t-4ms? Entonces, estas máquinas ya son completamente diferentes y se quedaron solo en papel. ¿De qué hablar? "Tejer" es "tejer". Está en una sola copia. Con un alcance de 6 mil km, ¿qué clase de estratega es este? Lástima que lo cerraran, pensaban que con el aumento de la defensa aérea del AUG, no tenía posibilidades. Pero no se han inventado otros métodos reales.
                  1. NEXUS
                    NEXUS 10 archivo 2016 21: 04
                    +1
                    Cita: dauria
                    Es una pena que hayan cerrado, consideraron que con el aumento de la defensa aérea AUG no hay posibilidad para ella.

                    Estupidez. T-4 ganó la licitación. Es solo que Tupolev no quería que las fábricas de Tupolev reutilizaran y reorientaran el automóvil de Sukhoi, influyendo en el resultado de la licitación con su autoridad. Por lo tanto, Tupolev creó, se podría decir, un automóvil exitoso, pero "apresuradamente" ... bueno que resultó ser un gran éxito.
                    Pero T-4MS para TTX es mejor que Cygnus. Y es más fácil romper la defensa antimisiles del adversario T-4 a gran velocidad en máquinas 3, de acuerdo. Por lo que estas máquinas fueron diseñadas en ese momento.
                    1. Dewa1s
                      Dewa1s 11 archivo 2016 06: 08
                      +1
                      Es por eso que Tupolev creó un automóvil exitoso, pero "apresurado"

                      Tupolev creado?
                      Conozca el M-20, con el cual Myasishchev Design Bureau ingresó a la competencia.

                      Y dijo todo correctamente sobre la autoridad de Tupolev: este "genio" del pensamiento de diseño simplemente lo aplastó con su autoridad, como resultado de lo cual se le dieron todos los desarrollos de esta máquina.
                      Esto se justificó ... por la escasez de V.M. Myasishchev OKB, recreado en la segunda mitad de la década de 1960, y por la falta de la base científica, técnica e industrial necesaria. Tupolev destruyó Myasishchev por segunda vez.

                      "No mejor, haz lo mismo" - Stalin sabía sobre las habilidades de este diseñador ...
            3. mvg
              mvg 10 archivo 2016 16: 26
              -9
              De nuevo patriotismo :-) Bueno, ¿qué es mejor que B-1B? Shtatnik sabe lo que Tu-160 no sabe. Y, con menos peso, lleva la misma carga de combate. Y la aviónica es tradicionalmente mejor. Y pasaron por la modernización. Y la nomenclatura de las armas es más diversa. Sí, y muchos más ... unas 5 veces ...
              1. NEXUS
                NEXUS 10 archivo 2016 16: 32
                +3
                Cita: mvg
                Bueno, ¿es mejor que B-1B?

                ¿Cuánto es capaz de transportar cohetes y bombas a bordo de un lancero? ¿Cuál es su velocidad y techo máximos?
                Cita: mvg
                Y la aviónica es tradicionalmente mejor.

                Que es
                Cita: mvg
                Y más de ellos son mucho ... una vez en 5 aproximadamente ...

                No será posible atravesar las defensas aéreas de estos bombarderos, y en el arsenal el misil de mayor alcance alcanza el km 2500 (si mi esclerosis no me cambia) contra el km 5500 de nuestro X-101 / 102.

            4. Alexey ra
              Alexey ra 10 archivo 2016 18: 26
              +1
              Cita: NEXUS
              Las soluciones de ingeniería sobresalientes estaban en el T-4 (Sotka). En términos porcentuales, la nueva aeronave era innovadora entre un 20% y un 25% ... así que en el “cien” este porcentaje estaba cerca del 90%.

              La novedad es una espada de doble filo. Más en el coche únicos y ninguno análogos - Cuanto más difícil es poner en una serie y más difícil es dominarlo en partes. Y así, en todas partes, recuerda "Hustler", la infeliz "Valkyrie" o "Blackbird".
              1. NEXUS
                NEXUS 10 archivo 2016 18: 29
                +1
                Cita: Alexey RA
                "Valkyrie" o "Blackbird".

                Blackburn y Valkyrie "pusieron a cero" el MIG-25/31, no tiene nada que ver con las dificultades de producción.
                1. Alexey ra
                  Alexey ra 11 archivo 2016 10: 01
                  0
                  Cita: NEXUS
                  Blackburn y Valkyrie "pusieron a cero" el MIG-25/31, no tiene nada que ver con las dificultades de producción.

                  El Valkyrie se cerró 3 años antes del inicio de la producción del MiG-25. Y 10 años antes de que el MiG-25 cayera en manos de los Yankees.
            5. Falcon
              Falcon 10 archivo 2016 22: 23
              +1
              Cita: NEXUS
              Las soluciones de ingeniería sobresalientes fueron en T-4 (Sotq).

              Cita: aleks 62 siguiente
              Gracias Tupolev ... traté de arrugar a un competidor ...


              Contrariamente a la creencia popular, trataré de expresar mi propia opinión.

              Tejer correctamente no tomó su lugar. Además, no podía convertirse en una alternativa al Tu-160.

              Tejer en tamaño y objetivos era una alternativa al Tu-22. Este es un avión para luchar contra los portaaviones. Pero con muchos problemas:
              1 no estaba listo. Declarar que el tejido estaba listo es lo mismo que decir que F-35 estaba listo hace 10 años.
              2º Se suponía que debía llevar misiles antibuque. Además, "hipersónico": volar a grandes alturas. Esto fue cuestionado de inmediato. La rentabilidad de un misil de este tipo es muy controvertida.
              3-e Combat load y range son comparables con el Tu-22m3 pero no con el Tu-160.
              4-e Titanium Corpus y otras innovaciones han elevado su valor al cielo. Lo que recordaría la historia del B-2 ahora.
              5-e Tu-160 usó los desarrollos de Tu-144 y ¡esta es una gran reserva!
      2. tol100v
        tol100v 10 archivo 2016 15: 03
        +5
        Cita: ohtsistem
        ¡Ah, guapo, "White Swan" sobre la estrella rubí!

        ¡No se vería menos hermoso sobre las ruinas de un conocido edificio pentagonal!
    4. Denis Obukhov
      Denis Obukhov 10 archivo 2016 14: 40
      +2
      En algún lugar, un mensaje ya se deslizó que el desarrollo y PD-35 para la prometedora PAK TA estaban en pleno apogeo. El ritmo de recuperación y desarrollo de nuestra aviación durante el año pasado es más que impresionante.
    5. Ejecutor
      Ejecutor 10 archivo 2016 15: 12
      -3
      ¿Por qué es tan "excelente"? Cuando lo construyan, ¡será genial!
      Y entonces todo el mundo solía gritar: "la actual generación del pueblo soviético ..."
      ¿Y dónde está esta generación?
    6. Alexey-74
      Alexey-74 10 archivo 2016 15: 37
      +1
      Y en paralelo, estamos esperando PAK YES, me pregunto qué será recurso
      1. Vadim237
        Vadim237 10 archivo 2016 21: 10
        0
        "Ala voladora" similar al B2 estadounidense, solo dos veces y media más grande.
      2. NEXUS
        NEXUS 10 archivo 2016 21: 12
        +1
        Cita: Alexey-74
        Y en paralelo, estamos esperando PAK YES, me pregunto qué será recurso

        Muy probablemente similar a T-54C hi
  2. Neko75
    Neko75 10 archivo 2016 13: 46
    +3
    ¡Date prisa y más!
  3. Rayo
    Rayo 10 archivo 2016 13: 48
    +2
    Sí, Borisov está aquí. Y creo que eso es importante. También dijo sobre el Tu-160 actualizado --- que el lanzamiento de estas nuevas máquinas comenzará a más tardar en 2023.
  4. slavik_gross
    slavik_gross 10 archivo 2016 13: 48
    +4
    Que buenas noticias !!! Entonces, ¿es este un motor modernizado?
    1. Jurkovs
      Jurkovs 10 archivo 2016 14: 31
      +1
      Entonces, ¿es este un motor modernizado?

      No. La planta estaba muerta. Comenzaron con la revisión de NK-32, ahora están restaurando la producción de estos motores. No puede crear nuevos motores sin estos pasos.
      1. Aleksandr1959
        Aleksandr1959 10 archivo 2016 15: 45
        +1
        ¡Y qué era la planta durante la era soviética! Como teniente, en 1983 se volvió a entrenar allí en el NK-25.
      2. TVM - 75
        TVM - 75 10 archivo 2016 15: 53
        +2
        ¡La planta puede y quiere trabajar, como muchas otras manufacturas! ¡Se trata de organización!
  5. sever.56
    sever.56 10 archivo 2016 13: 50
    +10
    Mientras el desarrollo de PAKDA está en marcha, la producción del Tu-160 con nuevos motores y características mejoradas, fundamentalmente diferente de su predecesor, es una necesidad vital para garantizar la capacidad de defensa del país.
    1. g1v2
      g1v2 10 archivo 2016 15: 19
      0
      A juzgar por la información que está en la red, el paquete y tu160m no se cruzarán. PAK YES será subsónico y reemplazará a tu95ms, y tu160m se producirá simultáneamente con él. Y, por cierto, todavía no he visto información sobre el desarrollo de un reemplazo para el Tu22m3, que es muy posible que sus funciones se asignen a otros tipos de aviones en el futuro.  solicitar
  6. rotmistr60
    rotmistr60 10 archivo 2016 13: 51
    +1
    Los bombarderos Tu-160 en todos los aspectos superarán con creces a sus predecesores.

    Y esto es lo principal.
  7. NEXUS
    NEXUS 10 archivo 2016 13: 52
    +6
    Aparentemente, quieren reemplazar los motores viejos de los Swans por otros nuevos para ampliar los recursos. Bueno, y "manejar" la producción de motores de esta clase, para la producción futura del nuevo TU-160. Es algo bueno.
    Y ya ves, llegarán motores absolutamente nuevos más tarde, más económicos y eficientes (motores de la segunda etapa, por así decirlo).
    1. Yuri Y.
      Yuri Y. 10 archivo 2016 13: 59
      +5
      Cita: NEXUS
      Bueno, "echa mano" a la producción de motores de esta clase.

      Wow, exactamente Después del colapso, debes comenzar en alguna parte. Y luego no había nada, y como eres PAK YES, no sucede.
  8. denni
    denni 10 archivo 2016 13: 54
    0
    Sí, el nuevo dviglo no obstaculizará a los cisnes, creo que las características serán mejores que las anteriores.
  9. Sergey-72
    Sergey-72 10 archivo 2016 13: 55
    +1
    ... la producción de estas nuevas máquinas comenzará a más tardar en 2023.

    Serie en 2023, y la primera se espera en 2021 algo como esto.
    Y también en los motores, en 2017 se planea equiparlos con el primer Tu-160 modernizado. Entonces esperamos y creemos.
  10. DFG
    DFG 10 archivo 2016 13: 55
    +1
    Ahora, esto es realmente un gran avance, 4 motores SERIE ... ¿por qué no ahora balancear el motor para el AN-124?
    1. Tim de coco
      Tim de coco 10 archivo 2016 14: 01
      +7
      La industria se ha encargado de equipar el avión de transporte militar pesado An-2019 Ruslan con motores domésticos en lugar de los D-124T ucranianos en 18. Esto fue dicho a Interfax por el Diseñador General Adjunto de OJSC Kuznetsov Anton Shatsky.
      Explicó que el motor de la serie 32 NK-2, creado para el misil estratégico Tu-160, se consideraba el modelo básico para el diseño.
  11. ikrut
    ikrut 10 archivo 2016 13: 57
    +6
    Entonces el motor en vivo funcionará. Y luego, hace un par de años, los liberales cantaron que el NK-32 murió para siempre.
    Entonces, lentamente cobra vida. Y esto no puede sino alegrarse.
  12. barclay
    barclay 10 archivo 2016 13: 58
    0
    ¡Una cosa muy necesaria para la defensa y para el desarrollo del complejo militar-industrial! Habrá motores, habrá un avión.
  13. atamankko
    atamankko 10 archivo 2016 14: 00
    +1
    Aquí está nuestra respuesta al líder de los "excepcionales" que ha destrozado nuestra economía.
  14. Vic
    Vic 10 archivo 2016 14: 02
    +3
    Lo primero bombarderos. Cada bombardero en la ruta es un dolor de cabeza para nuestros socios jurados. La operación en Siria demostró claramente que pueden trabajar efectivamente en objetivos detrás de las líneas enemigas. Cuatro motores = kit para un Tu-160. Entonces podemos levantarlo en avión por año (uno a la vez).
  15. Alexander 3
    Alexander 3 10 archivo 2016 14: 02
    +8
    Aquí está la idea de ingeniería de la URSS. Hasta ahora es posible modernizarse y mejorar. No habría decisiones mediocres sin importar el país.
  16. kapitan92
    kapitan92 10 archivo 2016 14: 07
    +8
    Entonces nuestros "cisnes blancos" volarán y volarán. "... La vida útil total designada del NK-32 es de tres mil horas, el período de revisión es de mil horas. El empuje máximo de despegue es de 25 mil kilogramos, el empuje nominal es de 4200. El peso del motor es de 3500 kilogramos.
    Lea más: http://vpk-news.ru/news/1631
    No abandonaron la unificación: en lugar de NK 25 (TU 22M3), pusieron NK 32 en ellos ..... "Tu-22M4 2 x NK-32 1 copia de Tu-22M3 fue reequipada para instalar motores, pero los motores NK-32 no se han se instalaron en el avión "...
    La idea es interesante y prometedora.
  17. Hariton Laptev
    Hariton Laptev 10 archivo 2016 14: 09
    +2
    ¡Contento! ¡Al menos comenzaremos a preparar cuadros jóvenes! Críe a sus jóvenes diseñadores e ingenieros, lo suficiente como para alimentar a los occidentales con nuestros cerebros.
  18. Vova Vasilievich
    Vova Vasilievich 10 archivo 2016 14: 28
    +2
    Mejora imperceptiblemente, luego sorprende al enemigo.
    Recibirá la parte superior de nuestra vieja arma.
    Lo que superará con creces a su novie ya que nos pisoteará.
  19. fzr1000
    fzr1000 10 archivo 2016 14: 39
    +1
    Simplemente no puedo creerlo, bueno, estamos esperando las primeras copias.
  20. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 10 archivo 2016 14: 49
    +1
    Como en la canción "Lube" "Y sin embargo, estoy agradecido al destino por la Patria que aún vive"
  21. Salavatsky Ministerio de Situaciones de Emergencia
    0
    ¿Sólo cinco motores? ¿O cinco conjuntos de motores?
    Hay cuatro de ellos en un plano. Es decir, si se significan cinco motores, y no conjuntos, resulta que fabricarán los motores en un avión 1,25 en un año.
    Algo no es muy rápido ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
  22. Chelovektapok
    Chelovektapok 10 archivo 2016 15: 20
    0
    No hay necesidad de ser como b / u-gabony. En las noticias "se hará" - parece una carrera. Tendrán absolutamente todo "VOLUNTAD" (c). Es mejor informar cuando vuelan los "cisnes blancos", ¡pero los motores se les hicieron en Samara! ¡Esta será CLASE!
  23. De Samara
    De Samara 10 archivo 2016 15: 22
    +2
    ¡Aunque la planta comenzó a cobrar vida en Samara!
  24. vic58
    vic58 10 archivo 2016 15: 23
    +1
    ¡Hurra! Regocijémonos con el "genio" ucraniano ... solo él puede, odiando, elevar la producción del "agresor" sentir
  25. VIT101
    VIT101 10 archivo 2016 15: 28
    +2
    La producción continua del Tu-160 sugiere que PAK DA tendrá que esperar. Y, al parecer, durante mucho tiempo. La pregunta se basa en las finanzas. La efectividad de combate de un avión militar se evalúa por su capacidad para realizar una misión de combate, y no por la belleza de sus contornos. El Tu-160 puede tener problemas con esto. En los localizadores modernos, brillará como un árbol de Navidad. Será problemático volar a la zona de lanzamiento de la República Kirguisa cuando trabaje en objetivos en el extranjero. Aquí necesitaríamos nuestro análogo de B-2.
    1. NEXUS
      NEXUS 10 archivo 2016 16: 04
      +2
      Cita: VIT101
      En los localizadores modernos, brillará como un árbol de Año Nuevo.

      ¿Y qué te hace pensar que el TU-160 entrará en el sistema de defensa aérea del adversario en general? ¿Has oído hablar de misiles como X-101 / 102 y X-555?
      1. VIT101
        VIT101 10 archivo 2016 17: 00
        +1
        Cita: NEXUS

        ¿Y qué te hace pensar que el TU-160 entrará en el sistema de defensa aérea del adversario en general? ¿Has oído hablar de misiles como X-101 / 102 y X-555?


        Escuché ¿Crees que un adversario transatlántico observa a nuestros transportistas solo desde su propio territorio?
        1. NEXUS
          NEXUS 10 archivo 2016 17: 51
          +1
          Cita: VIT101
          Escuché ¿Crees que un adversario transatlántico observa a nuestros transportistas solo desde su propio territorio?

          Así como nosotros por sus transportistas. hi
  26. Vladimir K
    Vladimir K 10 archivo 2016 15: 48
    0
    Se necesita un motor que permita una velocidad supersónica sin postcombustión. Al mismo tiempo, el tiempo para acercarse al sitio de lanzamiento del CD se reducirá significativamente, lo cual es extremadamente importante en una situación de combate. Además, sería bueno instalar a bordo, debido al alto EPR, un sistema de protección tipo "presidente-s", modernizado para trabajar contra todo tipo de misiles.
  27. nómada
    nómada 10 archivo 2016 15: 55
    0
    Los motores turborreactores modernos no podrán proporcionar una velocidad supersónica posterior a la combustión. La tecnología no ha crecido a tal nivel.
    1. Vladimir K
      Vladimir K 10 archivo 2016 16: 39
      +1
      "Los turborreactores modernos no podrán proporcionar una velocidad supersónica sin postcombustión. La tecnología no ha madurado a este nivel".
      El T-50, como el Raptor, tiene una velocidad de crucero supersónica (1,8M). En su opinión, ¿la velocidad de crucero se realiza con postcombustión?
  28. triglav
    triglav 10 archivo 2016 16: 33
    0
    Si dijeron que un avión nuevo con motores nuevos será mejor que los anteriores, entonces será así.
  29. Koshak
    Koshak 10 archivo 2016 16: 52
    +1
    Kuznetsov Nikolai Dmitrievich - Biografía

    Nikolai Dmitrievich Kuznetsov (10 de junio (23), 1911, Aktyubinsk, Imperio ruso - 31 de julio de 1995, Moscú, Federación de Rusia) - Diseñador general soviético de aviones y motores de cohetes.

    Miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la URSS y la Academia de Ciencias de Rusia, dos veces Héroe del Trabajo Socialista (1957, 1981). En 1982 recibió el título de ciudadano honorario de la ciudad de Kuibyshev.

    Nació el 23 de junio de 1911 en Aktyubinsk, en la familia de Dmitry Matveevich Kuznetsov, de profesión trabajador de calderas, y Maria Mikhailovna Kuznetsova, ama de casa.

    Estudió en la escuela de la juventud campesina. En 1926 comenzó a trabajar como cerrajero. En 1930 se graduó de la escuela secundaria y entró en el Colegio de Aviación de Moscú, donde estudió en el departamento de la tarde, y por la tarde trabajó como instalador. En 1933 ingresó a la facultad técnica aérea de la rama de construcción de motores de la VVIA que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky, quien se graduó con honores el 16 de noviembre de 1938. El tema de su proyecto de diploma fue "Un motor de cuatro tiempos, carburador, 28 cilindros con una estrella de 4 filas, refrigerado por aire, potencia 1500 h.p. a 3400 rpm a una altitud de 6000 m con un sobrealimentador centrífugo de dos velocidades ".

    En abril de 1939 se unió al PCUS (b) en la organización del partido de la academia, y pronto fue elegido organizador del departamento. El 4 de abril de 1941 defendió con éxito su tesis sobre la resistencia estructural de los motores de los aviones. En el período de julio a septiembre de 1942, como pasantía, estuvo al frente como ingeniero principal de la 239ª División de Cazas del 6º Ejército del Aire. En octubre de 1942, se reunió con Georgy Malenkov, quien alabó las habilidades de Kuznetsov y lo envió pronto como diseñador jefe adjunto a la Planta de Aviación de Ufa. Aquí trabajó de 1943 a 1949, primero bajo el liderazgo de V. Ya. Klimov, luego, desde el 1 de julio de 1946, como diseñador jefe. En 1949 fue transferido a Kuibyshev, donde dirige la Planta Experimental N ° 2 de la Unión Estatal para el desarrollo y la producción de motores a reacción experimentales, que ahora llevan su nombre, el Complejo Científico y Técnico Samara que lleva el nombre de N. D. Kuznetsov.

    ND Kuznetsov murió el 31 de julio de 1995, fue enterrado en el cementerio Kuntsevsky en Moscú.
    1. Vic
      Vic 10 archivo 2016 21: 40
      0
      Cita: Koshak
      Diseñador jefe adjunto en la planta de aviación de Ufa.

      La planta No. 26 de Rybinsk, evacuada a Bashkiria, se desplegó en diciembre de 1941 en un sitio al norte de la entonces Ufa más cerca de la ciudad de Blagoveshchensk.
  30. Corona
    Corona 10 archivo 2016 17: 43
    0
    Acerca de tal tarea se les asigna.
    1. Dewa1s
      Dewa1s 11 archivo 2016 06: 16
      +1
      Se les confía la tarea de prevenir cosas similares.
      Porque en caso de guerra, el Kremlin no se verá mejor.
  31. prorab_ak
    prorab_ak 10 archivo 2016 18: 29
    0
    Cita: NEXUS
    Cita: mvg
    Bueno, ¿es mejor que B-1B?

    ¿Cuánto es capaz de transportar cohetes y bombas a bordo de un lancero? ¿Cuál es su velocidad y techo máximos?
    Cita: mvg
    Y la aviónica es tradicionalmente mejor.

    Que es
    Cita: mvg
    Y más de ellos son mucho ... una vez en 5 aproximadamente ...

    No será posible atravesar las defensas aéreas de estos bombarderos, y en el arsenal el misil de mayor alcance alcanza el km 2500 (si mi esclerosis no me cambia) contra el km 5500 de nuestro X-101 / 102.

    Bueno, el nuestro también guiño .... solo si la defensa aérea de la república bananera.
    Y el nuestro tampoco vuela a las características declaradas ... nadie a las alturas y velocidades máximas de la base de datos soporta
    Ya dispararon AGM-129 voló rábano picante sabe cuándo a 3500 km, por lo que tienen los mismos misiles soldado
  32. hartlend
    hartlend 10 archivo 2016 19: 25
    0
    Hasta donde yo sé, los NK-32 se fabrican y están disponibles en el mercado, incluso como unidades para unidades de bombeo de gas. ¿Sobre qué es el artículo? ¿El TU-160 voló sin motores antes?
  33. Cocinar
    Cocinar 10 archivo 2016 22: 01
    +1
    Samara OJSC "Kuznetsov", miembro de la Unión de Ingenieros de Ingeniería de Rusia, una de las organizaciones públicas más grandes del país, puede recibir en el futuro otro pedido multimillonario del Ministerio de Defensa. Estamos hablando de los motores NK-32 para el bombardero estratégico Tu-160. Dejaron de lanzar a principios de los 90. Hasta hace poco, los "Cisnes Blancos" realmente volaron debido a la acumulación de la era soviética. Pero es imposible extender la vida de las plantas de energía indefinidamente. Hace aproximadamente tres años, a la compañía se le encomendó la tarea de comenzar a reparar los motores existentes y luego restaurar su producción. El primer ítem se trató en unos pocos meses; en 2013-14, comenzaron a implementar el segundo.

    Un artículo sobre esto.
  34. Tektor
    Tektor 10 archivo 2016 22: 04
    0
    Esto es solo una canción ...
    Como un bálsamo para el alma ...
  35. pvv113
    pvv113 10 archivo 2016 22: 46
    +1
    En la planta de propulsión de Samara los plantan. Kuznetsov este año producirá los primeros 5 motores NK-32 para bombarderos Tu-160

    En los años 80, la planta produjo NK-32 para Tu-160 y NK-25 para Tu-22M3. Estábamos entrenando allí como jóvenes tenientes. ¡El alcance de la producción fue impresionante! Me alegra que la planta esté reviviendo la producción de motores para la aviación de largo alcance. hi