Military Review

Vehículo todoterreno rastreado CHETRA TM140 "Ártico"

32
La industria de defensa rusa continúa creando nuevos equipos para las fuerzas armadas, utilizando la experiencia existente y las mejores prácticas. Por lo tanto, la preocupación "Plantas tractoras" está probando un prometedor transportador rastreado TM140 "Ártico", que en un futuro previsible puede ingresar a las unidades árticas de las fuerzas armadas. Esta máquina se desarrolló sobre la base de la tecnología civil existente y ahora se propone su uso en el ejército. En la actualidad, se está probando el prototipo de la nueva máquina, cuyos resultados determinarán el futuro del proyecto.


El proyecto del transportador de cadenas TM140 "Arktika" en una variante para uso en latitudes polares fue desarrollado por la preocupación "Plantas tractoras" de manera iniciativa. Para acelerar el trabajo de diseño, se decidió tomar la máquina existente como base para el nuevo proyecto. La base para el "Ártico" era el transportista civil de usos múltiples CHETRA TM140. Las máquinas de este tipo son fabricadas por Kurganmashzavod y se suministran a varios clientes. Las características relativamente altas del vehículo civil tipo TM140 permitieron desarrollar en su base un transportador para tropas, caracterizado por ciertas características de diseño, principalmente relacionadas con el uso previsto.

La tarea del posible transportista es transportar personal y carga en varias áreas, incluido el Ártico, para lo cual se han realizado algunos cambios en el diseño del vehículo. La posibilidad de transporte de mercancías dentro de la cabina, así como el remolque de varios remolques con una carga útil. Gracias al uso de un tren de rodaje con orugas de alto rendimiento TM140, el "Ártico" puede moverse en suelos con poca capacidad de carga, así como sobre nieve. Además, es posible cruzar los obstáculos de agua nadando. El carro flota sin entrenamiento adicional.



Las características del transportista para las tropas aún no se han anunciado, pero se conocen los principales parámetros de su prototipo civil. Probablemente, los principales indicadores TM140 en la versión ártica civil y militar sean los mismos o tengan diferencias mínimas. Para obtener una idea general de las características de dicho equipo, considere el vehículo todoterreno con seguimiento civil CHETRA TM140.

Un vehículo multipropósito de este tipo es un vehículo sobre orugas con una plataforma de carga en el que se pueden montar módulos de diversos propósitos: desde la cabina de pasajeros hasta el equipo especial. El elemento principal del vehículo todo terreno es un chasis con orugas, en cuyo cuerpo están montadas todas las demás unidades. Por lo tanto, en la parte delantera del vehículo, se instala una cabina, el compartimiento del motor se proporciona detrás de él. La parte de popa del chasis sirve como un lugar para instalar equipos especiales diseñados para resolver las tareas.

La movilidad de la máquina TM140 es proporcionada por el motor diesel JMZ-236B-2 con una potencia 250, que además está equipada con un supercargador de turbina de gas. El vehículo todo terreno recibe una transmisión hidromecánica, a través de la cual el par motor se transmite a las ruedas motrices de popa. La transmisión incluye una caja de cambios de seis velocidades con cambio electrohidráulico. Además, la transmisión tiene un eje de toma de fuerza, con el cual se propone garantizar el funcionamiento de equipos adicionales en la plataforma de carga de popa. Se pueden transmitir hasta 200 hp al eje de toma de fuerza.

Una característica importante de la central eléctrica utilizada es su colocación. El motor y parte de los elementos de transmisión se instalan detrás de la cabina dentro de una carcasa bastante grande. Las dimensiones de esta unidad se seleccionan de tal manera que el técnico de reparaciones pueda entrar y realizar todas las operaciones de mantenimiento en la planta de energía sin ir más allá de su carcasa. Para acceder al interior en los laterales hay dos puertas. Dentro de la carcasa hay iluminación y medios de calefacción que garantizan un trabajo cómodo en cualquier condición climática.



TM140 tiene un tren de rodaje sobre orugas adaptado para conducir en terrenos con baja carga. Para ello, la máquina está equipada con un ancho de oruga 800 mm con bisagras de goma-metal, caracterizado por un alto recurso. El peso del vehículo todo terreno se distribuye entre las pistas por medio de seis ruedas de carretera con una barra de torsión individual a cada lado. La rueda guía está ubicada en frente del costado, la delantera en la popa. Debido al uso de un tren de rodaje similar, la presión específica promedio en el suelo es 0,22 kgf / sq. Cm.

En la parte trasera del casco del transportador hay una plataforma de carga del tamaño 3575х2700 mm, en la que se pueden montar diversos equipos especiales o un módulo para el transporte de personas. En este último caso, se instala una furgoneta en los montajes de la plataforma, similar al KUNG estándar. Esta unidad es una cabina sellada con aislamiento, ventilación y calefacción. Se proporcionan siete asientos para pasajeros. Además, es posible organizar tres camas. El diseño y el equipamiento del módulo proporcionan un viaje cómodo en largas distancias.

El vehículo todo terreno TM140 puede transportar hasta 3500 kg de carga en la plataforma. Al mismo tiempo, a flote, la capacidad de carga máxima aumenta a 4000 kg, y cuando se utiliza el módulo de pasajeros, el peso total de personas y carga no debe exceder de 500 kg.

La máquina tiene una longitud total de 7,8 m, un ancho de 3,11 m y una altura de 3,1 m. La separación se proporciona en el orden de 450 mm, lo que proporciona una alta permeabilidad en diferentes superficies.

Velocidad máxima declarada en la carretera a nivel de 45 km / h. Al cruzar obstáculos de agua, el movimiento se realiza rebobinando las pistas. La velocidad máxima no supera 4 km / h. Al instalar tanques de combustible adicionales, la cantidad total de combustible se puede aumentar a 830 l, después de lo cual el rango de crucero es 800 km.



El proyecto de desarrollo para la modernización del vehículo base todo terreno para uso en el Ártico terminó el año pasado. En diciembre, el prototipo 2015 de la máquina TM140 “Arctic” se mostró por primera vez en el foro internacional “The Arctic: Present and Future”. Luego, el desarrollador de la compañía reveló algunos detalles del nuevo proyecto y anunció las principales direcciones de la modernización de la tecnología existente.

En una versión modificada, el transportista rastreado puede transportar hasta ocho pasajeros o la carga correspondiente. Prevé el uso de sistemas modernos para crear y mantener el microclima requerido en compartimientos habitables, mediante los cuales se proporcionan condiciones confortables en todos los rangos de temperaturas externas permisibles. Se conserva el aislamiento de los compartimentos habitables del motor y la transmisión, lo que permitió que las vibraciones permanecieran en el mismo nivel bajo. La posibilidad de organizar lugares para dormir para la tripulación o los pasajeros también se mantuvo. Por lo tanto, después de la modernización, los compartimentos habitables del vehículo todo terreno conservan todas las características positivas del predecesor y también reciben algunas nuevas ventajas.

En el curso de la modernización, la construcción del transportador se fortaleció y se utilizó una nueva transmisión de seis velocidades del tipo "Síntesis". Esto permitió mantener la movilidad de la máquina al mismo nivel, así como aumentar la capacidad de carga a 4 toneladas. Además, el sistema de precalentamiento del motor se refinó y el sistema de frenos existente se complementó con uno nuevo. En la parte frontal del chasis ahora está instalado el cabrestante para auto-tracción o evacuación de otras máquinas.

El transportador “ártico” CHETRA TM140 modernizado, al igual que su predecesor, se puede usar como un vehículo para el transporte de personas o mercancías, así como para recibir equipos especiales para otras tareas. Además, en diciembre, se anunció que el vehículo todo terreno podría mejorarse para su uso en el ejército. En la versión militar, la cabina y el módulo de pasajeros deben estar equipados con una armadura antibalas, y un módulo de combate a control remoto con armamento de ametralladora puede montarse en el techo. También para uso en combate se ofrece un nuevo color de camuflaje de tres colores, diseñado para impedir la detección de tecnología en el paisaje ártico.



Como se desprende de los datos disponibles, el prototipo del vehículo todoterreno rastreado modernizado TM140 Arktika, construido por la empresa Kurganmashzavod, está actualmente sometido a varias pruebas, dentro de las cuales se confirman las características calculadas y se eliminan las deficiencias identificadas. Por lo tanto, en un futuro previsible, una nueva máquina puede alcanzar la producción en masa, incluso en interés de las fuerzas armadas.

Hace unos días, el blog BMPD publicó una serie de fotos de ensayos de un vehículo con seguimiento prometedor. Estas fotos fueron tomadas a principios de febrero, cuando Kurganmashzavod recibió a periodistas del canal de televisión Zvezda. Las pruebas de demostración se realizaron como parte de la filmación del programa de televisión "Aceptación militar", cuya nueva versión se dedicará a los vehículos todo terreno nacionales, incluido TM140 "Ártico". El programa saldrá al aire el domingo 14 de febrero en 9: 55. Cabe esperar que el canal de televisión "Star" revele nuevos detalles de un proyecto prometedor y prometedor.


En los materiales de los sitios:
http://chetra.ru/
http://tplants.com/
http://vertikalnet.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
autor:
Fotos utilizadas:
Bmpd.livejournal.com, el final "Plantas tractoras"
32 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. qwert
    qwert 11 archivo 2016 07: 28
    +7
    Y parecía que la planta articulada de Ishimbay planeaba usarla ampliamente en el Ártico. Aunque probablemente se complementen entre sí, como en diferentes categorías de peso.
  2. Constructor militar
    Constructor militar 11 archivo 2016 07: 53
    +7
    Oh, pescando en esto, este invierno hay mucha nieve, sería justo.
    1. old_pferd
      old_pferd 11 archivo 2016 10: 56
      +4
      Se sienta sobre su vientre en la nieve profunda, es fácil y relajado, especialmente cargado. Un par de veces tuve que cavar, incluso un registro para el que no había monturas de tiempo completo no ayudó. Y el auto es cómodo, sí. Se colocó un banco en el techo de la cabina, y los pasamanos son maravillosos en el verano.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. PKK
      PKK 11 archivo 2016 12: 16
      +3
      Levantaría el techo del compartimiento del motor al nivel del cuerpo y en el ático haría una secadora para zapatos, paños y ropa mojada. Allí coloqué un suministro de agua, el agua siempre estará caliente. Y si no se extingue, puede tomar una siesta al calor. cuelgue una letrina. Una cabina con bisagras, de lo contrario se pierden muchas ventajas. Por supuesto, puede detenerse ante una orden, pero no es muy rentable.
      1. old_pferd
        old_pferd 11 archivo 2016 12: 32
        +1
        Se puede hacer una pequeña secadora en el motor, no hay tanta gente. En la parte trasera tenemos una estufa de combustible diesel, literas. Puedes dormir en la cabina, hay 7 asientos con conductor y otro estante plegable, también para mentir.
      2. max702
        max702 11 archivo 2016 15: 22
        0
        Estoy de acuerdo en que la cabina podría haberse hecho mejor, solo resultarán dos sacos de dormir, y nunca hay mucho espacio para la basura ... Además, el kung es que la tienda estándar es claramente medio metro más alta que la cabina, es decir, el espacio libre permitirá que la cabina se haga más grande.
        1. old_pferd
          old_pferd 11 archivo 2016 16: 26
          0
          Tres pueden dormir en la cabina: dos en dos filas de asientos más un estante superior trasero con bisagras. Kung no es estándar, en resumen.
  3. Volga cosaco
    Volga cosaco 11 archivo 2016 08: 22
    +12
    La técnica correcta! En las realidades modernas, ¡equipar a las brigadas del Ártico es lo más relevante posible! en el buen camino! También tengo una máquina Toros basada en MTLBU .......
    1. abrakadabre
      abrakadabre 11 archivo 2016 11: 15
      0
      Y me recuerda más al BTR-80. Solo en pistas.
    2. PKK
      PKK 11 archivo 2016 12: 20
      0
      Bueno, generalmente es giratorio con una cuchilla, limpiaparabrisas con calefacción, aislamiento térmico adicional de la caja. + Asientos con calefacción y secado eléctrico de zapatos y calcetines. El inodoro está incorporado, como un eyector de manga de un tanque.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. feokot1982
      feokot1982 11 archivo 2016 12: 53
      0
      La base es más como un IRM
  4. partidario del mal
    partidario del mal 11 archivo 2016 09: 48
    +2
    Un buen reemplazo para el "gazushka" será para los trabajadores del gas.sí. Es hora de enviar el GAZ-71 a descansar ...
  5. kav669
    kav669 11 archivo 2016 09: 58
    +3
    Una buena opción, no muy lejos de Vityaz.
  6. Flanco
    Flanco 11 archivo 2016 10: 12
    +3
    Me pareció, ¿o estaba la línea de flotación realmente sobre el fondo de las puertas?
  7. kas1
    kas1 11 archivo 2016 10: 39
    0
    La línea de flotación es más alta tanto en Ishimbay como en Suecia.
  8. da Vinci
    da Vinci 11 archivo 2016 10: 43
    +3
    Si tan solo este automóvil hubiera sido más moderado hacia la tundra, de lo contrario, siempre se ha afirmado que los vehículos todo terreno destruyen una delgada capa de tierra que no se puede restaurar. Esta es su propia tierra ... sonreír
    1. partidario del mal
      partidario del mal 11 archivo 2016 11: 05
      +1
      Cita: da Vinci
      Los vehículos todo terreno destruyen una delgada capa de tierra que no se está restaurando.

      Bueno aquí  solicitar ... Hasta ahora, sin pichones, no importa cómo ...
    2. old_pferd
      old_pferd 11 archivo 2016 11: 21
      +5
      Un solo paso de un vehículo todo terreno no afecta prácticamente a la tundra, aparecen cicatrices negras durante el paso repetido. En cuanto a lo que no se está restaurando, esto no es así. Déjalo en paz durante 20 años, los surcos en la tundra serán discretos, solo los musgos son reemplazados por la vegetación del prado (por cierto, un ciervo come hierba en verano y el musgo de reno solo en invierno). Después de varias décadas, el permafrost nuevamente se arrastra desde abajo y aparecen musgos y líquenes.
      1. da Vinci
        da Vinci 11 archivo 2016 13: 17
        0
        Creo que es necesario introducir sectores de tráfico: para uso diario (por ejemplo, campos de entrenamiento), patrullas (regular-solitario), pero aún tienen algunas limitaciones. En la era de los UAV y los sistemas de seguimiento electrónico, esto no es difícil.
        1. old_pferd
          old_pferd 11 archivo 2016 14: 24
          0
          Puedes limitarlo, pero créeme, el ejército con su movimiento es un jardín de infantes en comparación con los mineros y los mismos aldeanos.
          Y sobre la naturaleza vulnerable del Norte, no todo está claro. De alguna manera conduje en el llamado El anillo de oro en la región de Magadán. La extracción de placeres que no han sido tocados durante 30-40 años se distingue claramente por una exuberante vegetación caducifolia en comparación con la tundra forestal circundante. No hace mucho, miré imágenes espaciales detalladas de Google donde pasamos por una excavadora excavadora en 1980 más allá del Círculo Polar Ártico. Ahora se trata de franjas verdes de arbustos densos y maleza contra el fondo de alerces raros oprimidos por el Mesloth.
  9. 123321
    123321 11 archivo 2016 11: 19
    +10
    Tiny Tank: Vehículo todo terreno ruso Sherp

    http://cont.ws/post/199163
    1. PKK
      PKK 11 archivo 2016 12: 25
      +2
      La inteligencia ha estado utilizando durante mucho tiempo los vediks de Garagashyanchik. Penetran en la retaguardia más infranqueable del enemigo. Pero la capacidad de carga es pequeña, por lo tanto, se usan solo para la comunicación.
      1. max702
        max702 11 archivo 2016 16: 07
        +2
        Cita: PKK
        La inteligencia ha estado utilizando durante mucho tiempo los vediks de Garagashyanchik. Penetran en la retaguardia más infranqueable del enemigo. Pero la capacidad de carga es pequeña, por lo tanto, se usan solo para la comunicación.

        Interesado en este dispositivo, el fabricante dice que tiene un peso en seco de 1350 kg y es capaz de tomar la misma cantidad de esta unidad. Una capacidad de carga igual a su peso es ¿pequeña? Parece que, por el contrario, habla de la perfección del diseño y en el mundo no hay muchos vehículos que puedan presumir de él. En este video, había un automóvil 12 personasa..
    2. max702
      max702 11 archivo 2016 15: 45
      +1
      ¡Gran transporte para los mismos guardias fronterizos! Y para los trabajadores de la industria petrolera, ¡los trabajadores de gas son simplemente un hallazgo! Y el precio de 4 lyama, aunque caro, no es insoportable.
  10. triglav
    triglav 11 archivo 2016 12: 16
    -1
    Pero tenemos una articulación. ¿Por qué otro?
  11. Viento libre
    Viento libre 11 archivo 2016 14: 53
    +2
    Señores, camaradas y autores, el YaMZ-236-B2 está equipado con un turbocompresor en diseño, y no adicionalmente, como usted dijo, según sus palabras, pusieron otra turbina para la turbina para los militares ... Y según el proyecto, me gustaría poder pasar de la cabina a compartimiento de pasajeros, me gustaría poder ver hacia adelante desde el compartimiento de pasajeros. Bueno, para la coloración ártica, lanza 2 lyamas, me parece bastante descarado.
    1. old_pferd
      old_pferd 11 archivo 2016 17: 17
      0
      Tus deseos se han cumplido en Taiga, el heredero del GAZ-71. Un TM-140 es una máquina universal, y no solo un pasajero y una clase más pesada.
  12. Severok
    Severok 11 archivo 2016 15: 12
    +1
    La parte inferior y la suspensión prácticamente no han cambiado desde el GTS-M, la cabina está unificada con KamAZ, las piezas de repuesto tienen un problema: hay algún lugar, pero ¿dónde? Ve a buscarlo. I-no no ayudará, solo comunicación. La cabina trasera se calienta por las autonomías, fallarán, solo el abrigo de piel de oveja y ayudarán, porque ver arriba para partes. YaMZ 236 como motor es una decisión controvertida, la última década KamAZ y su motor son más fáciles de usar con piezas de repuesto, y la línea YaMZ tiene motores largos en línea que ocupan menos espacio y, con el diseño adecuado del volumen de la máquina y la ubicación de las unidades de transmisión, permiten Pasaje a la cabina trasera.
    1. old_pferd
      old_pferd 11 archivo 2016 15: 44
      +2
      En cuanto a la suspensión, puedo informar que tiene bultos del BMP con expansores, la parte inferior no tiene nada que ver con el GTS-M. Por cierto, el heredero del GTS-M es Taiga. La cabina no tiene nada que ver con KamAZ, excepto las formas angulares. En clase, está más cerca del GTT.
      Si lo vestía en pedazos, se sentaba mucho en la cabina.
  13. Evrepid
    Evrepid 11 archivo 2016 17: 26
    +1
    Para los geólogos, los trabajadores de la industria petrolera, los pescadores de la taiga y la tundra no serán malos.
    Para el ejército es pesado, la capacidad de carga no es suficiente. (en mi opinión)
  14. SIT
    SIT 11 archivo 2016 23: 29
    0
    Curiosamente, el TM140 es un vehículo civil. El primer TMkI vino con sellos en la caja de cambios y estaba prohibido abrirlos porque la caja era de equipo militar como el chasis. La máquina en sí misma es ciertamente cómoda y no se puede comparar el control con la escoba, pero ni siquiera se puede poner una armadura a prueba de balas en la TMK porque la distribución de peso flotará de inmediato, y la escoba se diseñó originalmente con armadura.
  15. mvg
    mvg 12 archivo 2016 09: 04
    0
    Cita: abrakadabre
    Y me recuerda más al BTR-80. Solo en pistas.

    No fume tanta basura ... mire el mundo con ojos sobrios. )