Alexander Marinesko: cómo convertirse en una leyenda en once días
10 Febrero 1945, el submarino C-13 hundió su segundo transporte más grande: el avión de pasajeros alemán "Steuben"
Alexander Marinesco se convirtió en una leyenda durante su vida, luego fue olvidado y regresó del olvido solo después de décadas. Su figura es extremadamente contradictoria, como lo son los resultados de sus campañas militares. Fue despedido de la Marina. flota después de bajar el rango en dos niveles, desde el capitán del tercer rango hasta el teniente principal, y renunciar al puesto de comandante de la nave, y un cuarto de siglo después de su muerte, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. De las seis campañas militares que llevó a cabo como comandante de submarinos durante la Gran Guerra Patria, cuatro no tuvieron éxito, pero para una de ellas logró el título del submarinista soviético más productivo.
Alexander Marinesko y su submarino C-13 hicieron este increíble viaje entre enero 9 y 15 febrero 1945. El primer barco que se hundió el barco en enero de 30 fue el buque de línea gigante Wilhelm Gustloff (25 484 toneladas registradas brutas), y el segundo, hundido en febrero 10, el revestimiento de Steuben (14 690 toneladas toneladas registradas brutas). La muerte de ambos aviones, convertidos en transportes militares, se convirtió en una verdadera tragedia para Alemania. Estos barcos, que se construyeron como cruceros de pasajeros, después del estallido de la guerra, fueron reequipados para las necesidades de los submarinistas alemanes: el "Wilhelm Gustloff" se convirtió primero en un cuartel flotante, luego en un barco de entrenamiento, y Steuben en un hotel flotante para los más altos oficiales krigsmarine. Y solo al final de la guerra, cuando el colapso de la Alemania nazi se hizo inevitable y evidente, ambos antiguos aviones estaban involucrados en la Operación Hannibal: la evacuación urgente de los refugiados alemanes de Prusia Oriental, que ya incluía a las tropas del Ejército Rojo.
Fue esta circunstancia en los años de la posguerra la que permitió a muchos historiadores e investigadores occidentales de la guerra en el mar acusar directa o indirectamente a Alexander Marinesko y toda la tripulación de C-13 por cometer crímenes de guerra. Digamos, los submarinistas soviéticos atacaron naves indefensas de hospitales, donde los desafortunados refugiados prusianos escaparon de los horrores de la ofensiva del Ejército Rojo. Aquí hay exactamente la mitad de las verdades: de hecho, los submarinistas soviéticos atacaron y, de hecho, los refugiados escaparon. En cuanto a la "indefensión" y la "hospitalización", esto es completamente falso. Como buques auxiliares del kriegsmarine, los antiguos aviones de línea aérea, el Gustloff y el Steuben, tenían camuflaje militar y armamento a bordo: cañones antiaéreos 37 milimétricos y cañones antiaéreos. Es decir, de acuerdo con todas las condiciones de las reglas internacionales de guerra en el mar (que, por cierto, Alemania violó mucho más a menudo que todos los demás países beligerantes) que existían en ese momento, ninguno de los dos ex buques de línea podría considerarse un buque hospital o un barco que transportaba refugiados. Después de todo, ninguno de ellos tenía una cruz roja a bordo, ya sea a bordo o en cubierta, ambos formaban parte de un convoy militar, ambos estaban armados, y ambos tenían soldados activos de la Wehrmacht y Krigsmarine a bordo.
Sin embargo, en la situación con el "Steuben", el asunto se complicó aún más por el hecho de que en el momento del descubrimiento del barco, el capitán C-13 estaba bastante seguro de que había encontrado el crucero ligero "Emden". De hecho, hay muchas similitudes en sus siluetas, especialmente en la noche y en grandes distancias. Ambas naves grandes de dos tubos y dos mástiles, aunque en un examen más detenido se puede ver que no son tan similares. Pero en consideración atenta del propósito en el submarinista del tiempo, como regla, es un poco. Además, C-13 descubrió no solo un solo barco, sino todo un convoy: además de "Steuben", incluía al destructor T-196 y al dragaminas TF-10, y lo descubrió con la ayuda del equipo de sonar. Es decir, Marinesko se ocupó del hecho de que en el lenguaje de los submarinistas se denomina "Objetivo del grupo, siguiendo cursos variables, el seguimiento se realiza mediante contactos de sonar".
Ahora todos saben que el barco auxiliar Kriegsmarine "Steuben" (el ex Munich, después del incendio en el puerto de Nueva York y la restauración de 13, rebautizado como "General von Steuben", ingresó al campo de "vista" de la acústica C-1931, y en 1938 del año en noviembre - en "Steuben"), participó en la operación "Hannibal" y emprendió su último vuelo 9 en febrero 1945 desde el puerto prusiano de Pillau a Kiel. Ahora se publican datos actualizados que a bordo eran más de personas de 4000, la mayoría de los cuales eran soldados heridos y oficiales de la Wehrmacht - personas de 2680, así como unos cien soldados sanos, casi trescientos médicos y enfermeras militares y unos mil refugiados. Y luego los submarinistas soviéticos escucharon el ruido de las hélices y los vehículos de varios barcos que marchaban sin luces de navegación y realizaban maniobras antisubmarinas. A partir del ruido y la silueta de los barcos más grandes, se llegó a la conclusión de que el barco encontró el crucero ligero Emden.
Para un objetivo tan delicioso: después de todo, ¡el crucero, aunque sea de entrenamiento, con un desplazamiento de más de 6000 toneladas! - El capitán del tercer rango Marinesko y su equipo observaron las horas de 4,5. Solo a las cinco de la mañana, 10 de febrero 1945, en el área al sur de Stolpe-can C-13, emergió en una posición de superficie, atacó con una descarga de dos tubos de torpedos, lo que su tripulación consideraba el crucero Emden. Ambos torpedos golpearon el objetivo, y después de 15 minutos la nave se hundió. Sin embargo, C-13 no estuvo presente en los últimos minutos de "Steuben": para no sufrir el mismo ataque masivo y peligroso de naves de escolta que después del ataque de "Wilhelm Gustloff", Alexander Marinesko ordenó alejarse de la escena del ataque a toda velocidad, asegurándose de que el objetivo asombrado Aprendió que no era el Emden, sino el barco auxiliar "Steuben", solo después del regreso de febrero 15 a la base en el puerto finlandés de Turku. Los periódicos locales ya habían publicado un mensaje de los medios de comunicación alemanes de que se había hundido el "Steuben", de que solo se salvaban las personas de 660 y que el número de muertos era de 1100 a 4200. Como siempre, en la confusión de emergencia y evacuación general, pocas personas mantuvieron registros precisos de las personas que abordaron los barcos que participan en la Operación Aníbal ...
Durante su quinta campaña militar, que lo convirtió en el submarinista más productivo, no solo en el Báltico, sino en toda la Marina soviética, el Capitán 3 de rango Alexander Marinesko fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética. Pero el comando de la base submarina en Turku, que sabía bien que en esta campaña Marinesko y su tripulación realmente abandonaron el tribunal, para obtener el perdón por las hazañas (lo que hizo que el C-13 no solo fuera el único bote sobreviviente de este tipo, sino también el único bote de "penalización" en URSS), esta vista no es compatible. En cambio, Marinesko 13 March 1945 recibió la Orden de la Bandera Roja, y su barco recibió el mismo premio 20 en abril 1945. Solo en 1990, a Alexander Marinesko se le asignó el título de Héroe de la Unión Soviética, que merecía merecidamente, después de 27 años después de su muerte. El comandante del C-13, el submarino soviético más productivo, murió 1963 en noviembre, solo dos meses después de su aniversario 50.
- Sergey Antonov
- http://rusplt.ru/wins/aleksandr-marinesko-kak-stat-legendoy-za-odinnadtsat-dney-21156.html
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