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El primer golpe es el ruso. Núm. De pedido 227

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Mas poderoso en historias El ataque de AUG en barcos en el puerto fue y sigue siendo, aparentemente, el ataque de un avión japonés en Pearl Harbor.


Pero la primera operación de ataque marino en la historia aviación Como parte del AUG, fue precisamente la flota imperial rusa del Mar Negro la que condujo a los barcos enemigos escondidos en el puerto. Y sucedió exactamente hace cien años (¡aniversario!), El 6 de febrero de 1916. Además de golpear barcos, se llevó a cabo un ataque contra instalaciones portuarias, baterías y minas del puerto turco de Zonguldak.

El distrito del carbón de Zunguldak fue la segunda área más importante de atención y ataques de los rusos. flota (después del Bósforo), porque jugó un papel crucial en el suministro de carbón a Estambul, ya que, debido a la red ferroviaria no desarrollada, los turcos transportaron carbón principalmente por mar.

El primer golpe es el ruso. Núm. De pedido 227


Directiva de 9 de septiembre 1915, la tasa ordenada para interrumpir el suministro de carbón por mar en la región del Bósforo.

En cumplimiento de esta directiva, la Flota del Mar Negro realizó las siguientes operaciones: varios acorazados de Zonguldak con acorazados, bombardeos de 25 por destructores, ataques de bomberos (infructuosos), ataques de aviones de la Flota del Mar Negro, ataques de carbón turco por cazadores, minas (que destruyó docenas de barcos turcos).

Sin embargo, los bombardeos desde el mar no pudieron detener completamente la exportación de carbón de Zonguldak. Se decidió realizar un ataque aéreo masivo por la aviación naval. Sin embargo, el puerto turco estaba fuera del alcance de la aviación terrestre, por lo que el comando de la flota decidió utilizar los aviones hidráulicos Alexander I y Nikolay I, armados con barcos voladores M-5. Se ordenó a los hidroaviones que atacaran los barcos protegidos por el alto muelle, así como las minas, instalaciones portuarias, amarres, enlaces ferroviarios y baterías enemigas en Zonguldak.

Después del reconocimiento preliminar de Zonguldak y la detección de objetivos allí, el grupo de ataque de la flota (bastante el AUG en el sentido moderno de la palabra) formó parte de los barcos más diversos (acorazado "Empress Maria", el crucero "Cahul", los escuadrones "Zavetny" y "Enviable", submarinos , “Alexander I” y “Nikolay I” transportan aviones con aviones 14 M-5 (diseñados por el ingeniero ruso Grigorovich) se fueron de excursión. Los hidroaviones 8 M-5 (comandante del primer destacamento naval, teniente del piloto marino Raymond Fyodorovich von Essen) se colocaron en el Emperador Alexander I, aviones 7 M-5 (comandante del segundo destacamento naval, piloto naval, teniente Alexander Konstantinovichichuk NI, X-XX) ).



Después de salir de Sebastopol para asegurar la sorpresa, los portaaviones se separaron del escuadrón de buques de guerra del grupo principal y realizaron la transición de forma independiente.




En la tarde de febrero, 5, los destructores apresurados y ruidosos que llevaban a cabo el bloqueo del puerto de Zongulak se acercaron al puerto, encontraron los barcos y las goletas detrás del muelle, abrieron fuego de artillería contra ellos (no alcanzaron el éxito) y telegrafiaron toda la información de inteligencia al comando AUG.

6 de febrero 1916 (según otros datos de 7 de febrero), los destructores "Hasty" y "Loud" junto con los portaaviones llegaron al punto de despliegue al norte de Zonguldak, donde los hidroaviones lanzaron los hidroaviones al agua. En este momento, el grupo principal de acorazados llevó a cabo una cobertura estratégica confiable para el grupo de portaaviones desde el mar, a partir de los ataques de los barcos de las flotas alemana y turca.

El descenso de todos los aviones 14 se llevó a cabo en un tiempo récord: minutos 36, después de lo cual los destructores "Hasty" y "Loud" permanecieron para patrullar el sitio de descenso, y los propios vehículos aéreos se movieron un poco más al norte.



El clima (y era febrero, el momento de las tormentas en el Mar Negro) en el área de operación se deterioró considerablemente, las nubes bajas se curvaron, la visibilidad era casi cero, la temperatura bajó bruscamente, pero era demasiado tarde para retirarse.

En 10.30, el primer avión, comandado por el piloto naval, el teniente Essen, con un observador del primer artículo del mecánico Oleinikov, atacó a Zonguldak.

Desde un informe al jefe de aviación de la Flota del Mar Negro, el jefe del primer destacamento de la embarcación von Essen: “Dona a su alto honor que recibí su orden de bombardear Zonguldak, y si hay un gran barco de vapor detrás del embarcadero, entonces él también. En las horas 10 de 27 minutos, volé por primera vez en la unidad 37 a Zonguldak, teniendo un observador del mecánico I del artículo de Oleinikov, llevándome dos poods y dos bombas de diez libras en el aparato. Volando hacia Zonguldak, vi en el puerto detrás del muelle una gran olla de vapor de una sola tubería, de dos mástiles, que se erguía hacia la salida, que fumaba mucho. Después de haber hecho tres vueltas sobre la ciudad y el puerto a una altura de 900-1100 metros, mi observador dejó caer las cuatro bombas. El primero, uno de una libra, cayó en un vaporizador, explotó en el muelle frente a la nariz. El segundo, de diez libras, cayó sobre la popa del vapor entre los que estaban allí y dispararon a uno de ellos. El tercero, pudovaya, se dejó caer en el cruce del ferrocarril y se metió en un gran edificio blanco. El cuarto cayó a la orilla detrás del vaporizador. En la colina cerca de Kilimli, noté una fila de neblina blanca, aparentemente disparando una batería. Después de completar la tarea, volví al "Emperador Alejandro I" en minutos 50 y me acerqué al tablero para el ascenso. Me tiraron los extremos y empezaron a tirarme hacia el tablero. En este momento, los coches recibieron toda la velocidad por delante, y mi dispositivo fue demolido bajo la popa de los tornillos. Después de esto, el primer disparo resonó en la nave, los extremos se lanzaron al aparato y se enredaron en el motor, rompiendo la válvula de escape para mí. Estando en dos brazas detrás de la popa de la nave, de repente, mi observador y yo notamos que una mina submarina iba a nuestro vehículo. Mina caminó bastante despacio, tocó el bote, se detuvo, luego lo alejó de las hélices ... No pude atraparlo debido a daños en el motor. Al desenredar el extremo del motor y desechar la válvula rota, mi mecánico arrancó el motor y en los cilindros 8 me alejé del agua y comencé a buscar un submarino y proteger nuestras naves. En horas 12, minutos de 2 me senté y me subieron a la nave ”.



¿Qué pasó, de dónde vino el torpedo? Resultó que durante el ascenso del primer avión, el portaaviones fue atacado por el submarino alemán UB-7, que estaba en la posición de Zonguldak específicamente para luchar contra los rusos que bloqueaban el área de carbón con barcos. Los hombres de la señal notaron el peligro a tiempo, y también las señales sobre el ataque del submarino, dado por el hidroavión ruso, dieron un giro al barco y lograron apagarlo, evitando el torpedo. Simultáneamente, el fuego se abrió desde las pistolas de los carros de buceo del transporte aéreo. El ataque de la embarcación se arrugó y, aunque pudo lanzar un torpedo, lo hizo desde una gran distancia y se vio obligada a retirarse apresuradamente. Por lo tanto, gracias a las acciones competentes de la tripulación, el hidroavión y el comandante de "Alexander I", el capitán de 1, Peter Alekseevich Goering, ¡el torpedo no entró en la nave! Después de trabajar su turno, tocó el avión, ubicado en ese momento detrás de la popa del "Emperador Alejandro I", pero el fusible no tenía suficiente fuerza de impacto para operar, y se hundió de manera segura. El capitán recibió una gran ayuda con la información sobre el ataque, transmitida oportunamente por un hidroavión al mando del piloto Kornilovich.

Fueron los pilotos del Mar Negro, el teniente G. V. Kornilovich y el oficial de guardia V. L. Bushmarin en un avión M-5 por primera vez en la historia de la Flota del Mar Negro, encontraron y atacaron un submarino del enemigo. Del informe de Kornilovich: “Al pasar a una altura de 200 metros en la distancia de los cables de 4 del Alexander y el destructor del avión de remolque, descubrí un periscopio de un submarino que se aproxima al destructor. Inmediatamente, se dejaron caer las señales de advertencia de humo y comencé a describir el círculo sobre la ubicación del submarino. Inmediatamente, desde el buque auxiliar "Imperator Alexander I", se disparó el fuego en el lugar indicado y vi a un proyectil explotar desde el submarino ".



Durante el ataque de Zonguldak, los aviones fueron sometidos a artillería fuerte y disparos de rifles de las defensas costeras.
Los buques de vapor fueron atacados por la aviación, así como por un puerto, instalaciones portuarias, un cruce ferroviario, baterías antiaéreas y minas de Zonguldak.

Piloto marino V.M. Marchenko, quien llevó a cabo el bombardeo de francotirador de la nave turca (que finalmente se hundió), informó: "Por la presente informo a VE que de acuerdo con las órdenes de VE, volé sobre el número de unidad 32 a 10 horas 22 minutos que tienen bandera observador del príncipe Lobanov-Rostovsky, con el objetivo de vasos perjudiciales detrás El topo del puerto de Zonguldak. Tomando la altura, me acerqué a Zonguldak desde Kilimli, teniendo una altura de 1500 metros. Cuando excedí debido a las nubes, noté lágrimas de metros de metralla en 300 debajo de mí, y al mismo tiempo vi las roturas de 3, lo que sugiere que hay armas antiaéreas. Al pasar por el muelle, detrás del cual había dos barcos de vapor: uno sobre 1200 toneladas y el segundo sobre 2000, el observador Príncipe Lobanov-Rostovsky lanzó una bomba, 50-libra, en un gran vapor. La bomba lo golpeó cerca de la tubería, y el vapor estaba nublado con una nube de humo y polvo de carbón. Dándome la vuelta, pasé por segunda vez sobre el vaporizador, y la segunda bomba fue lanzada, que había caído cerca del vaporizador en el agua. En el camino, se tomaron fotografías con un aparato fotográfico, y se manifestaron las que fallaron. Considero que es mi deber informarles que el comportamiento del alférez Príncipe Lobanov-Rostovsky durante un bombardeo muy intenso fue impecable, lo que debería atribuirse al éxito de la primera bomba ”.



El observador piloto V.S. Tkach denunció: "Después de señalar la dirección de acuerdo con el plan de unión ferroviaria, y después de recorrer una cierta distancia, vi muchos edificios, donde dejé caer la primera bomba Pood desde los metros de 1300 de altura, después de lo cual inmediatamente dejó caer la segunda Pood. Bomba, que golpeó la zona según el dibujo adjunto. Después de que el dispositivo describiera una curva de acuerdo con mis instrucciones, noté los disparos hacia donde se dirigía el dispositivo. Al encontrarme por encima del lugar mencionado, rápidamente arrojé bombas de diez libras una tras otra. Al final de la tarea tomó la dirección a la base. El puerto estaba cubierto de nubes. Oficial de la orden Tkach.

En total, el ataque aéreo duró más de una hora. Los observadores del barco hidroavión "Emperor Alexander I" y "Emperor Nicholas I" descubrieron el regreso de los primeros barcos voladores, y los barcos regresaron a su lugar anterior y rápidamente levantaron todos los hidroaviones a bordo.

Para bombardear el puerto, las minas y los barcos, la aviación del Mar Negro usó muchas bombas: 9 - Poods, 18 - cincuenta libras y 21 - diez libras.

El éxito de la operación fue muy significativo:

- por primera vez se demostró que la aviación naval, capaz de actuar sobre objetivos inaccesibles para la artillería, se convirtió en la fuerza de ataque, y los poderosos buques de guerra se convirtieron ahora en un medio de apoyo de combate;
- la nave enemiga y varias otras goletas fueron hundidas;
- por primera vez, las fuerzas del Mar Negro llevaron a cabo la defensa antisubmarina de los buques de guerra;
- por primera vez en la defensa antisubmarina de buques de superficie del portaaviones "Emperor Alexander I", datos de reconocimiento aéreo realizados por el barco volador del teniente G.V. Kornilovich;
- por primera vez, se utilizaron proyectiles de buceo para atacar el submarino alemán UB-7;
- La pérdida de personal y aviones de la aviación naval de la Flota del Mar Negro como resultado del ataque a Zonguldak no tuvo.

Lo más importante es que obtuvieron una valiosa experiencia guiando y usando un grupo de ataque de aviación (que incluía una variedad de barcos, desde enormes acorazados a submarinos), así como el uso de conexiones de hidroaviones y métodos avanzados de guerra en el mar.

Sin mencionar el caso más singular en la historia de la aviación naval mundial: ¡llevar un barco enemigo al embarque! Este caso no se refiere al ataque de Zonguldak, pero es característico de la aviación naval del Mar Negro. 3 marzo 1917, un hidroavión al mando del teniente Sergeev, atacó y disparó una goleta turca con una ametralladora, lo que obligó a la tripulación a tumbarse en la cubierta. Luego se cayó, y mientras el navegante mantuvo al equipo bajo el arma de la ametralladora, Sergeyev se subió a la cubierta y, amenazando al revólver, encerró a todo el equipo en la bodega. El destructor ruso más cercano entregó el premio a Sebastopol.

Los éxitos de Rusia en la guerra naval aérea no fueron accidentales: el Imperio ruso fue uno de los líderes mundiales en la teoría del uso de aviones en el mar y la construcción de hidroaviones. El hidroavión ruso "Gakkel-V" fue construido en 1911, uno de los primeros en el mundo.



Desde 1913, se ha llevado a cabo un gran diseño y construcción de hidroaviones domésticos. Se crearon proyectos de aviones marinos que superaron a los extranjeros y pronto los desplazaron de la aviación naval rusa. Esto fue realizado por los ingenieros rusos Grigorovich, Villish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev, así como la oficina de diseño de las Obras de Transporte Ruso-Báltico y la Estación de Pruebas de Aviación.

El 15% de los aviones producidos en Rusia fue para uso acuático, este no fue el caso en cualquier parte del mundo, y Rusia solo fue superada por Gran Bretaña en número de portaaviones, y fue el líder reconocido entre todos los países en el éxito de la aviación naval.

Basta con mirar lo fantástico y, para los tiempos posteriores, los objetivos atacados por pilotos navales rusos. Los hidroaviones rusos bombardearon Constantinopla (Estambul), el Bósforo, Trapezund, Varna, Riza, Rumeliu, Sinop, etc., proporcionaron la conducción y protección de docenas de operaciones de desembarque pequeñas y grandes de fuerzas terrestres, reconocimiento y bombardeo de barcos enemigos, patrullando campos enemigos y patrullando sus campos de minas, el ajuste del fuego de artillería naval en las fortificaciones enemigas en tierra, el reconocimiento de estas fortificaciones. ¡Fue un éxito indudable!

La flota rusa utilizó uno de los mejores hidroaviones del mundo M-5 (reconocimiento, artillero, bombardero), M-9 (hidroavión pesado para bombardear objetos terrestres, baterías y barcos), M-11 (el primer barco volador del mundo). caza; todos los aviones eran de fabricación rusa, el diseñador D. P. Grigorovich, algunos aviones tenían equipos únicos: estaciones de radio con un alcance de más de 40 km y cámaras instaladas en ellos. Los aviones creados por Grigorovich eran muy fáciles de controlar y maniobrar: sus modelos fueron "volados" en uno de los mejores túneles de viento del mundo, ubicado en San Petersburgo.

A comienzos de 1917, el Black Sea Aviation tenía aviones 120, casi todos eran nacionales, de fabricación rusa.

El primer número de pedido famoso 227 no se publicó en absoluto en 1942, pero diciembre 31 y 1916 fueron firmados por su notable comandante naval ruso, el comandante de la Flota del Mar Negro, el almirante Alexander V. Kolchak. El orden de 227 fue: "Sobre la formación de la División Aérea de la Flota del Mar Negro". Declaró la creación y existencia de la fuerza de ataque más poderosa de la flota y aseguró la celebración de nuevas medidas organizativas para su posterior desarrollo. Una unidad aérea de pleno derecho, un destacamento de la aviación naval (más tarde renombrada como división de la aviación naval), junto con dos brigadas aéreas, formaba parte de la división aérea de la Flota del Mar Negro. La singularidad de la división de aviación naval de la división aérea de la Flota del Mar Negro consistió en el hecho de que incluía cuatro portaaviones junto con la división aérea (1917 de estos barcos ya tenía SEIS: "Emperador Nicolás I", "Emperador Alejandro I", "Almaz", "Rumania", "Dacia" y "Rey Carl". Se estaban llevando a cabo los preparativos para la operación anfibia del Bósforo para infligir una derrota decisiva en Turquía y retirarla de la guerra ...

Por lo tanto, utilizando métodos avanzados (muy complejos) de guerra en el mar, aviones domésticos modernos, aviones avanzados en el mundo (incluso con radio y cámaras), acorazados domésticos modernos, portaaviones, métodos avanzados de construcción y administración de unidades de barco y aire, combatieron "Lapotnaya", "analfabeto", "atrasado" Imperio ruso. Curiosamente, el régimen posterior durante varias décadas ni siquiera pudo repetir lo que logró Rusia a principios de siglo ...

En la compilación de los materiales de ensayo se utilizaron artículos:
http://www.airforce.ru/content/dovoennyi-period/648-pervye-avianoscy-rossii/
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1821
https://maxpark.com/community/14/content/3271728
https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Александр_I_(гидроавиатранспорт)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Николай_I_(гидроавиатранспорт)
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Российский_Черноморский_Флот_в_годы_Первой_мировой_войны
https://www.facebook.com/permalink.php?id=695496460500852&story_fbid=941578459225983
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77 comentarios
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  1. Buen gato
    Buen gato 20 archivo 2016 06: 14 nuevo
    +10
    ¡El comienzo de hechos gloriosos!
    1. Vend
      Vend 20 archivo 2016 09: 25 nuevo
      +12
      El autor es enorme +.
      1. Proxima
        Proxima 20 archivo 2016 10: 13 nuevo
        +12
        Cita: Wend
        El autor es enorme +.

        Автора поздравляем с прекрасным дебютом! Статья в лучших традициях Военного обозрения! Если, это "первый блин", то я представляю, какие будут последующие публикации. Так держать!
        1. Grueso
          Grueso 20 archivo 2016 11: 06 nuevo
          +6
          Cita: Proxima
          Cita: Wend
          El autor es enorme +.

          Автора поздравляем с прекрасным дебютом! Статья в лучших традициях Военного обозрения! Если, это "первый блин", то я представляю, какие будут последующие публикации. Так держать!

          Gran cosa Прекрасно изложен, Факты без комментариев. Спасибо автору, если и знал то не "обошел вниманием". Заострил своевременно. Gracias una y otra vez por plantear el tema. La flota rusa no es solo Tsushima ...
          1. Proxima
            Proxima 20 archivo 2016 12: 31 nuevo
            +8
            Cita: Grueso
            La flota rusa no es solo Tsushima ...

            Quisiera aclarar que la Flota Imperial Rusa no es solo Tsushima. Antes de eso había: Chesma, Sinop, Gangut, Grengam, (Tendra, Kaliakria, Fidonisi, Kerch = Ushakov). ¡No puedes enumerar todo!
  2. Siroco
    Siroco 20 archivo 2016 06: 35 nuevo
    +9
    Gracias por el artículo históricamente útil, informativo. estáblecido,
  3. Griboedoff
    Griboedoff 20 archivo 2016 07: 06 nuevo
    +21
    Насколько же мало мы знаем о первой мировой войне... В советской истории, эта тема просто замалчивалась. А между тем, много эпизодов в ней, которыми можно и нужно гордится, и которые действительно показывают, что не так уже все и "загнивало"...
    Usar métodos de ataque completamente nuevos y revolucionarios siempre es difícil. Y en la primera incursión un resultado tan excelente. ¿Cuántas otras historias similares conocemos?
    1. aba
      aba 20 archivo 2016 07: 53 nuevo
      +5
      Sí, estoy de acuerdo, hay muchos más espacios en blanco en la historia de nuestra Patria.
  4. qwert
    qwert 20 archivo 2016 07: 06 nuevo
    +5
    Cita: Sirocco
    Gracias por el artículo históricamente útil, informativo.

    Me uno El tema correcto.
  5. Prometheus
    Prometheus 20 archivo 2016 07: 11 nuevo
    +9
    Solo una oración extrema corta algunos rumores.

    "Интересно, что последующий режим несколько десятилетий не смог даже повторить то, что было достигнуто Россией еще в начале века…" - Гражданская война,разруха и долгое затем восстановление морских сил тому причина. Ещё сильный удар нанесён флоту был в начале ВОВ.
    1. sherp2015
      sherp2015 20 archivo 2016 09: 56 nuevo
      +13
      Cita: Prometeo
      "Интересно, что последующий режим несколько десятилетий не смог даже повторить то, что было достигнуто Россией еще в начале века…" - Гражданская война,разруха и долгое затем восстановление морских сил тому причина.


      La causa de los problemas fue la destrucción del país por parte de la pandilla usurpadora trotskista (hijos de farmacéuticos y relojeros) y los masones, quienes, con el pretexto de la justicia, destruyeron la máquina del estado.
      В 91-м эти же "товарищи" разрушили СССР, распродали и разворовали промышленность и уничтожили сельское хозяйство.
      Y ahora no están abandonando los intentos de terminar y alejar al resto
    2. Julio Jurenito
      Julio Jurenito 20 archivo 2016 11: 20 nuevo
      +4
      No habría revolución, no habría Guerra Civil con la posterior interrupción.
  6. Nikolay71
    Nikolay71 20 archivo 2016 07: 11 nuevo
    +11
    Artículo muy interesante. Sólo rayado sobre el modo posterior.
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 20 archivo 2016 08: 55 nuevo
      +5
      Lo que es interesante, este régimen guardó silencio sobre las hazañas de la Primera Guerra Mundial; la gloria de las armas rusas en ellas comenzó con Budenny. Y antes de eso no había nada.
      1. más estrellado
        más estrellado 20 archivo 2016 10: 16 nuevo
        +5
        No es su verdad, ¡muchas películas desde Alexander Nevsky hablaron sobre el heroísmo de nuestros soldados y el talento de los líderes militares! Simplemente no los encontraste, o no estás mirando bien.
        1. Coronel negro
          Coronel negro 20 archivo 2016 16: 27 nuevo
          +4
          No es su verdad, ¡muchas películas desde Alexander Nevsky hablaron sobre el heroísmo de nuestros soldados y el talento de los líderes militares! Simplemente no los encontraste, o no estás mirando bien.
          El silencio se refería precisamente a la Primera Guerra Mundial y la campaña japonesa, y en su totalidad. Y si estaba escrito, se trataba exclusivamente de la mediocridad del comandante de todos los niveles. El único avance de Brusilov fue mencionado de pasada. Había demasiada ideología.
        2. Cap.Morgan
          Cap.Morgan 20 archivo 2016 16: 29 nuevo
          +3
          En general, entonces, a finales de los años 30, surgió un entendimiento de la necesidad de volver a las gloriosas tradiciones de la historia rusa. Recuerdo muy bien estas películas. Suvorov, Ushakov ...
          Pero el período de la Primera Guerra Mundial todavía estaba negativamente iluminado: los generales eran mediocres, los soldados no querían luchar, no había héroes, la guerra imperialista era injusta.
          Esto es entendible. Demasiados héroes de la Primera Guerra Mundial terminaron en un campamento enemigo.
      2. Coronel negro
        Coronel negro 20 archivo 2016 16: 20 nuevo
        +4
        Lo interesante es que este modo sobre las hazañas de la Primera Guerra Mundial fue silencioso en un trapo

        Не просто молчал, а преследовал только за то, что люди были верны Присяге и сражались за Веру, Царя и Отечество, проявляя мужество и воинскую доблесть. Нельзя было вслух говорить, что ты, твой брат, отец, дед казаки, а тем более офицеры. За одну фотографию с погонами и крестами на груди раскулачивали и в лучшем случае высылали "на освоение Сибири или Казахстана". Так что про режим всё верно.
      3. Vadikkrsk
        Vadikkrsk 20 archivo 2016 20: 48 nuevo
        0
        La flota es un equipo. El capitán tiene unos 30 años naval, e incluso desde la infancia. Confían en él o se van. Pero si BATALLA - no esperes piedad !!!
    2. más estrellado
      más estrellado 20 archivo 2016 10: 08 nuevo
      0
      Estoy de acuerdo, sobre el régimen fuera de lugar.
  7. semirek
    semirek 20 archivo 2016 07: 16 nuevo
    +9
    Un excelente artículo que demuestra una vez más a los escépticos sobre el excelente equipo militar del ejército imperial ruso.
  8. parusnik
    parusnik 20 archivo 2016 07: 22 nuevo
    +11
    Curiosamente, el régimen posterior durante varias décadas ni siquiera pudo repetir lo que Rusia había logrado a principios de siglo ......Ну , да конечно..если учесть, что "последующий" режим с нуля начинал..практически..
    Y para una descripción detallada del ataque al puerto turco de Zonguldak, gracias y fotos son interesantes.
    1. más estrellado
      más estrellado 20 archivo 2016 10: 21 nuevo
      +1
      Quería poner un signo más, pero frente a su figura por alguna razón no hay polo o menos, así que estoy de acuerdo con usted :-)
  9. kvs207
    kvs207 20 archivo 2016 07: 46 nuevo
    +4
    Cita: Griboedoff
    En la historia soviética, este tema fue simplemente silenciado.

    Отнюдь. Конечно, материала было немного, но он был. В нашей областной библиотеке, например, была книга Белли "Флот в Первую мировую войну", гда эта операция была описана, правда не так подробно.
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 20 archivo 2016 09: 23 nuevo
      +9
      Soporte técnico.
      En mi biblioteca hay un libro de Grigoryev A.B. - Albatros: de la historia de la hidroaviación. M. Ingeniería. 1989
      Este libro habla sobre la formación y desarrollo de la hidroaviación, principalmente rusa / soviética. Se dio una descripción bastante detallada de la creación y el desarrollo de hidroaviones y el entrenamiento de pilotos en el Imperio ruso, así como el primer uso de combate de hidroaviones durante los años de la Guerra Imperialista, incluyendo y la operación descrita en el artículo sobre el ataque combinado del Zunguldak turco.
      He leído sobre esta operación como la prioridad incondicional de Rusia / URSS en el uso de combate de la aviación naval como un niño y en otros libros. Incluso y en el libro que mencionaste, Belly V.A. - "Flota en la Primera Guerra Mundial". De sus libros también se leía: "Las acciones de las flotas extranjeras en la Primera Guerra Mundial de 1914-1918".
      Tengo el honor
      1. Coronel negro
        Coronel negro 20 archivo 2016 16: 48 nuevo
        +4
        No todos tuvieron la oportunidad de leer buenos libros.
    2. Vadikkrsk
      Vadikkrsk 20 archivo 2016 20: 58 nuevo
      +3
      Como me gustaría encontrar por casualidad, en la infancia, en la biblioteca regional SUCH A BOOK ...
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 21: 06 nuevo
        +2
        Wow, lo querían ... Encontré una pila de un Model Builder de un año con un MK. ¡Todo el año siguiente fue feliz!
      2. El comentario ha sido eliminado.
  10. Rurikovich
    Rurikovich 20 archivo 2016 07: 52 nuevo
    +11
    ¡Fue en el Mar Negro que la guerra se desarrolló con éxito para Rusia! La planificación y ejecución de alta calidad dirigidas por A.V. Kolchak llevaron al hecho de que el estrecho sería nuestro ... Pero la historia no conoce el modo subjuntivo.
    1. Amuretos
      Amuretos 20 archivo 2016 09: 00 nuevo
      +4
      Cita: Rurikovich
      ¡Fue en el Mar Negro que la guerra se desarrolló con éxito para Rusia! La planificación y ejecución de alta calidad dirigidas por A.V. Kolchak llevaron al hecho de que el estrecho sería nuestro ... Pero la historia no conoce el modo subjuntivo.

      Статья интересная и материал использован довольно редкий.О Первой мировой на Чёрном море читал отрывками:Подводный минзаг "Краб",отрывки книг И.Цветкова "Линкор Октябрьская Революция " и "Эсминцы Новик",ещё ряд публикаций.О Колчаке у нас все знают как о Верховном правителе Сибири и ничего как об учёном-гидрографе,исследователе Арктики, военном моряке,отличившемся в 1904году в Порт-Артуре и в первую Мировую на Балтике.Знаю ещё что был налет на Варну и что гидроавиация широко использовалась на Чёрном море и на Балтике,но это были упоминания всколь.Правда больше упоминаний было о Чёрном море.
  11. Irbis77
    Irbis77 20 archivo 2016 08: 36 nuevo
    +16
    *** El descenso de los 14 aviones se llevó a cabo en un tiempo récord de 36 minutos, *** - menos de 3 minutos por avión, ¡esto es entrenamiento! y un momento más golpeó: *** "Estoy informando a su alta nobleza que, de acuerdo con el orden de su alta nobleza, volé en el aparato número 32 a las 10 horas y 22 minutos con un observador del príncipe Príncipe Lobanov-Rostovsky ... *** - y príncipes modernos *** ¿*** en nuestro ejército o armada en el rango de suboficiales o suboficiales?
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 20 archivo 2016 08: 52 nuevo
      0
      El Ministro de Defensa de último año, hijo - diputado ante Gasprom. Aunque solo fuera por decencia, sirvió en algún tipo de regimiento ceremonial, pero no.
    2. Riv
      Riv 20 archivo 2016 08: 52 nuevo
      +6
      Bueno, por ejemplo, con Stalin, un hijo murió en cautiverio, el segundo luchó en la aviación durante toda la guerra. Del lado enemigo, podemos recordar al Ministro del Reich Speer, cuyo hermano murió cerca de Stalingrado.

      Pero ahora, o los príncipes se han equivocado, o algo más ... Pero el patriotismo es una idea nacional. Solía ​​ser competitivo.
      1. FANTASMA
        FANTASMA 20 archivo 2016 09: 45 nuevo
        +3
        Cita: Riv
        Bueno, por ejemplo, con Stalin, un hijo murió en cautiverio, el segundo luchó en la aviación durante toda la guerra. Del lado enemigo, podemos recordar al Ministro del Reich Speer, cuyo hermano murió cerca de Stalingrado.

        N-sí, había gente, si enviaban a sus hijos por la colina, solo con una misión internacional, a España, por ejemplo.
        Cita: Irbis77
        observador del estandarte Príncipe Lobanov-Rostovsky ... ***

        El deber directo de la nobleza en la República de Ingushetia era proteger y servir a la Patria.
        Cita: Irbis77
        ¿¿y los modernos príncipes *** de nuestro ejército o armada sirven en el rango de alférez o suboficiales ???

        ¿Qué demonios son príncipes? cosmopolitas
      2. Coronel negro
        Coronel negro 20 archivo 2016 16: 51 nuevo
        +3
        Vasily Stalin no luchó en toda la guerra. Pero en el frente no era tímido e hizo su contribución al desarrollo de la flota aérea del país.
    3. Tihas
      Tihas 20 archivo 2016 12: 00 nuevo
      +6
      Solo para decir cho. Negrita menos.
      Стоит ли говорить сколько "генеральских сынков" служило и сейчас служит?
      1. FANTASMA
        FANTASMA 20 archivo 2016 12: 12 nuevo
        +2
        Cita: Tihas
        Solo para decir cho. Negrita menos.
        Стоит ли говорить сколько "генеральских сынков" служило и сейчас служит?

        Koment era sobre niños en el poder, y no sobre dinastías del ejército.
        Leer atentamente hi
      2. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 20 archivo 2016 16: 35 nuevo
        -1
        El hijo de Sergei Ivanov, la mina de defensa, ahora el jefe de la administración, murió en los Emiratos Árabes Unidos en circunstancias poco claras.
  12. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 20 archivo 2016 08: 50 nuevo
    0
    En la Primera Guerra Mundial, los turcos no se mostraron en absoluto. En el Cáucaso, dominamos.
    A menos que los Dardanelos impidieran que los británicos atacaran. En esto terminaron todas sus hazañas.
    1. Amuretos
      Amuretos 20 archivo 2016 09: 20 nuevo
      0
      Cita: Cap.Morgan
      A menos que los Dardanelos impidieran que los británicos atacaran.

      Почитайте книгу Херберта Вильсона "Линкоры в бою".Там есть какую пробку поставили турки и немцы в Дарданеллах.Выбить эту пробку с моря кораблями было проблематично.
    2. Aleksander
      20 archivo 2016 09: 28 nuevo
      +5
      Cita: Cap.Morgan
      En el Primer Mundo los turcos no se mostraron en absoluto. En el Cáucaso, dominamos. ¿Acaso los Dardanels no impidieron el ataque a los británicos? Esas son todas sus hazañas terminadas.


      Вы же сами себе противоречите-если они победили мощнейшую соединенную англофранцузскую группировку в Дарданеллах, как же они могли быть "никем"? Просто русские войска и их командующий Юденич оказались более умелыми и сильными, нежели англичане и турки. Кстати, с Дарданелл войска были переброшены против Юденича, но победа все равно была за русскими.
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 20 archivo 2016 16: 42 nuevo
        -1
        Cita: Aleksander
        Cita: Cap.Morgan
        En el Primer Mundo los turcos no se mostraron en absoluto. En el Cáucaso, dominamos. ¿Acaso los Dardanels no impidieron el ataque a los británicos? Esas son todas sus hazañas terminadas.


        Вы же сами себе противоречите-если они победили мощнейшую соединенную англофранцузскую группировку в Дарданеллах, как же они могли быть "никем"? Просто русские войска и их командующий Юденич оказались более умелыми и сильными, нежели англичане и турки. Кстати, с Дарданелл войска были переброшены против Юденича, но победа все равно была за русскими.

        Lo siento, los turcos solo pudieron sostener el estrecho. No se trataba de ninguna victoria sobre los aliados. Sí, los británicos no pudieron tomar el estrecho debido a la complejidad de la situación, pero el grupo inglés no fue derrotado. Fue solo una operación fallida.
        Bueno, entonces pelearon así. Verdun por ejemplo.
        1. Aleksander
          20 archivo 2016 20: 21 nuevo
          +2
          Cita: Cap.Morgan
          Perdona a los turcos solo capaces de mantener el estrecho. No hubo duda de ninguna victoria sobre los aliados.


          Это было чистое "туше", имхо. Была именно победа турок, в результате которой англофранцузы после las perdidas mas dificiles Fueron obligados a evacuar las tropas de desembarco. Fue sobre la base de esta victoria que Bulgaria entró en la guerra del lado de los Poderes Centrales.
          El año pasado, Turquía celebró solemnemente el 100 aniversario de la victoria sobre los Angles, y a la celebración asistió ... ¡el Príncipe de Gales! amarrar lol
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. jktu66
          jktu66 20 archivo 2016 20: 42 nuevo
          +1
          Los turcos no solo mantuvieron el estrecho, sino que también infligieron una grave derrota a los británicos, que sufrieron grandes pérdidas en la operación de los Dardanelos y pudieron evacuar las fuerzas de desembarco solo debido a una combinación exitosa de circunstancias. Por cierto, Churchill perdió su cartera ministerial debido a este fracaso.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  13. Mordvin 3
    Mordvin 3 20 archivo 2016 09: 02 nuevo
    +7
    Parece saber bastante bien la historia del estado ruso, pero no sé casi nada acerca de la Primera Guerra Mundial. Es triste Sobre este ataque nunca escuché.
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 20 archivo 2016 16: 42 nuevo
      +1
      Aquí estoy sobre eso.
  14. kirpich
    kirpich 20 archivo 2016 09: 17 nuevo
    +3
    Cita: Irbis77
    ¿Y los modernos príncipes *** en nuestro ejército o armada sirven en el rango de alférez o suboficiales?



    Современные "князья" в армии не служат. Ибо не княжеское дело портянки нюхать. Оне больше по тылообеспечению. Вроде и отслужил и бизнес свой начал.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Aleksander
      20 archivo 2016 09: 40 nuevo
      +5
      Cita: kirpich
      Современные "князья" в армии не служат. Ибо не княжеское дело портянки нюхать. Оне больше по тылообеспечению. Вроде и отслужил и бизнес свой начал.


      Cinco bisnietos de Nicolás I (los hijos del Gran Duque Konstantin Konstantinovich Romanov) lucharon en la Gran Guerra 1914 en el frente, en las unidades avanzadas.
      Uno de ellos, Oleg Konstantinovich Romanov, año 21, la corneta del Regimiento de Húsares de los Guardias de Vida.comandante de pelotón (!), editor de pushkin, el poeta.
      Dirigió un pelotón para atacar, el primero en unirse a las filas del enemigo, ganó, pero fue herido de muerte al final de la batalla con un disparo desde el suelo. Murió en los brazos de su padre. El padre, el gran duque, no pudo soportar el golpe y también murió.
      1. kirpich
        kirpich 20 archivo 2016 10: 00 nuevo
        +1
        Alexander, todavía me recuerdas al hijo de V.V. Margelov.
        Я говорил про современных "княжичей".
  15. Vadim Zhivov
    Vadim Zhivov 20 archivo 2016 09: 37 nuevo
    +2
    Gracias por el artículo. Muy interesante. ++++
  16. triglav
    triglav 20 archivo 2016 10: 15 nuevo
    +2
    Y ahora tenemos un portaaviones. Sería necesario construir otros dos, tres y cuatro. Y ekranoplanes, por supuesto.
  17. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 10: 22 nuevo
    +5
    Muchas gracias por el artículo. Eso es lo interesante: sabía, por supuesto, sobre este ataque, pero por todo eso, cito CONSTANTEMENTE la flota de la Primera Guerra Mundial en el Mar Negro como un ejemplo de cómo luchar en el mar, casi nunca menciono este ataque. Un punto ciego, algún tipo de algo :)))
    Gracias por recordármelo. Incluso aquellos que sienten una gran pasión por la historia de la flota pueden olvidar algo.
    1. Aleksander
      20 archivo 2016 10: 34 nuevo
      +4
      Cita: Andrey de Chelyabinsk
      Gracias por recordarme

      Así que después de todos estos días se volvió exactamente Cien años (!) Este ataque es un pecado para no recordar los hechos maravillosos del Mar Negro.
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 11: 53 nuevo
        +3
        Cita: Aleksander
        Entonces, después de todos estos días, cientos de años se han convertido exactamente (!) En este ataque

        Esto es si ... bebidas y para mí personalmente, lo especial de este evento es que sucedió en mi cumpleaños :))) No en el sentido de que nací en el año 1916, sino en el hecho de que 6 es febrero :))) Puedes decir: nací en honor a la aviación naval :)))) Y no pude especular, ¿por qué iba a tener tanta ansia por los portaaviones? riendo
        1. Aleksander
          20 archivo 2016 12: 29 nuevo
          +1
          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          y para mí, personalmente, lo especial de este evento es que sucedió en mi cumpleaños:

          Wow De hecho, algún tipo de misticismo. Con el pasado tú y todo lo mejor. hi (ahora no lo olvidaré sí ) ....
          1. Andrei de Chelyabinsk
            Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 12: 45 nuevo
            +1
            ¡Gracias querido Alexander! bebidas
    2. El comentario ha sido eliminado.
  18. Alexey ra
    Alexey ra 20 archivo 2016 11: 06 nuevo
    +3
    В сухом остатке: в ходе налёта корабельной гидроавиации на порт Зонгулдак 6 февраля 1916 года был нанесён ущерб инфраструктуре порта и потоплен пароход "Ирмингард". 25 февраля этот пароход был поднят.

    "Ирмингард" вообще был везунчиком. Но всякое везение когда-нибудь заканчивается. 2 октября 1916 года на пути парохода оказалась русская мина. Судну, несмотря на повреждения, удалось выброситься на мель. Казалось бы, что всё, как всегда, обойдётся - пароход опять поднимут, отремонтируют... но 16 октября ПЛ "Нарвал" поставила жирную точку в истории судна, добив сидящий на мели "Ирмингард" торпедой.

    Por cierto, la situación "quedó dañado-trenzado-elevado-puesto nuevamente en funcionamiento" на Чёрном море была крайне распространённой - и у нас, и у турок. Поэтому "контрольный выстрел" торпедой по судну был абсолютно оправдан. Тем более, что это была не какая-то шаланда, а достаточно крупный турецкий транспорт вместимостью 4200 брт.
  19. Nicola Bari
    Nicola Bari 20 archivo 2016 11: 15 nuevo
    +1
    Guau. Muchas gracias al autor, muy interesante.
  20. rJIiOK
    rJIiOK 20 archivo 2016 11: 24 nuevo
    +1
    Последующему "режиму" следующие несколько десятилетий надо было элементарно сохранить страну. А потом советский "режим" начал делать лучшие в мире самолёты.
    Автор явно монархист, и "ах если бы не большевики".
    1. alean245
      alean245 20 archivo 2016 17: 36 nuevo
      +2
      "Большевики сами создают себе трудности, которые потом с успехом преодолевают".
      W. Churchill
      1. Marssik
        Marssik 21 archivo 2016 00: 45 nuevo
        -1
        Cita: alean245
        "Большевики сами создают себе трудности, которые потом с успехом преодолевают".
        W. Churchill
        El mismo, del mismo país que en 1904-05 alimentó a los japoneses, y en 1917-18 aterrizó en nuestro Sakhalin y Kamchatka para intervención.
        1. alean245
          alean245 21 archivo 2016 01: 03 nuevo
          -1
          El mismo, del mismo país que en 1904-05 alimentó a los japoneses, y en 1917-18 aterrizó en nuestro Sakhalin y Kamchatka para intervención.

          ¿Y qué? Soy consciente de que Gran Bretaña a menudo engaña a Rusia. Soy consciente de que este hombre estaba lejos de ser un ángel. Pero, en mi opinión, habló con bastante precisión sobre los bolcheviques.
          1. más estrellado
            más estrellado 21 archivo 2016 01: 14 nuevo
            +1
            En cuanto a ellos, es discutible, pero en la factura, con éxito, estoy de acuerdo :-)
            1. alean245
              alean245 21 archivo 2016 01: 17 nuevo
              -2
              En cuanto a ellos, es discutible

              ¿Y qué, estos extraterrestres de Marte organizaron una guerra civil en Rusia?
        2. Amuretos
          Amuretos 21 archivo 2016 10: 19 nuevo
          0
          Cita: Marssik
          El mismo, del mismo país que en 1904-05 alimentó a los japoneses, y en 1917-18 aterrizó en nuestro Sakhalin y Kamchatka para intervención.

          No buscaré fechas y aclaraciones, y aun así, me vendrán menos y reproches en ausencia del patriotismo, pero en la construcción de la flota moderna de Japón de esa época, el dinero ruso jugó un papel importante. Después de que Japón se vio obligado a abandonar Port Arthur y entregarlo Para arrendar a Rusia, Rusia comenzó a pagar una compensación por Port Arthur a Japón a través de un banco ruso-asiático especialmente creado que conducía todos los asuntos financieros de Rusia en el Lejano Oriente. Japón comenzó a construir una flota blindada en Inglaterra con dinero de compensación por Port Arthur y un préstamo especial.
          1. Marssik
            Marssik 21 archivo 2016 16: 08 nuevo
            0
            Cita: Amurets

            No buscaré fechas y aclaraciones, y aun así, me vendrán menos y reproches en ausencia del patriotismo, pero en la construcción de la flota moderna de Japón de esa época, el dinero ruso jugó un papel importante. Después de que Japón se vio obligado a abandonar Port Arthur y entregarlo Para arrendar a Rusia, Rusia comenzó a pagar una compensación por Port Arthur a Japón a través de un banco ruso-asiático especialmente creado que conducía todos los asuntos financieros de Rusia en el Lejano Oriente. Japón comenzó a construir una flota blindada en Inglaterra con dinero de compensación por Port Arthur y un préstamo especial.

            Флот мало построить,его нужно еще и снабжать,уголь,снаряды,компоненты порохов и многое другое . Япония за первый год почти выдохлась и тут открылся спасительный "ручеек" благодаря Англии и Америке ,который усилиями Владивостокской бригады крейсеров удавалось придерживать.
  21. bueno
    bueno 20 archivo 2016 11: 54 nuevo
    +2
    ¡Excelente artículo! ¡Gracias!
  22. iouris
    iouris 20 archivo 2016 11: 54 nuevo
    +3
    Llamo la atención sobre los nombres de la ciudad de G. oficiales (!) Especialmente en relación con las amplias acusaciones de los alemanes de espionaje durante el curso de 1 MV.
  23. SIT
    SIT 20 archivo 2016 13: 34 nuevo
    +4
    En general, las operaciones de la Flota del Mar Negro en la Primera Guerra Mundial merecen un estudio exhaustivo. Aquí, el autor del artículo mostró que el uso de combate del AUG fue llevado a cabo precisamente por la Flota del Mar Negro. Inmediatamente en VO hubo información sobre el desembarco de las fuerzas de asalto naval en la parte trasera de los turcos. Durante 1 minutos, 20tys aterrizaron de los buscaminas del tipo Elpidifor. soldados de infantería! Maldición esto para nuestro tiempo es muy bueno. Esta experiencia sería genial en la Segunda Guerra Mundial.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 14: 05 nuevo
      +6
      Cita: SIT
      En general, las operaciones de la Flota del Mar Negro en el mundo 1i merecen un estudio cuidadoso. Aquí, el autor del artículo mostró que el uso en combate del AUG fue llevado a cabo por primera vez por la Flota del Mar Negro. Inmediatamente en el IN pasó información sobre el desembarco de tropas de asalto anfibio en la parte trasera de los turcos. Para 20min con buscaminas como Elpidifor 6tys aterrizó. infantería!

      De hecho, la flota rusa del Mar Negro:
      1) Por primera vez en la historia de las flotas, recurrió al concepto de hostilidades sistemáticas en las comunicaciones enemigas. Antes de esto, todas las flotas del mundo durante la guerra se hicieron a la mar solo en el marco de operaciones individuales.
      2) Por primera vez en la historia de las flotas, aceptó la organización de grupos de fuerzas dispares. Es decir Antes de eso, en todas las flotas del mundo era así: hay formaciones de destructores (flotilla allí o divisiones), hay conexiones de crucero, conexiones de acorazados. Es decir En las unidades organizativas de la flota se redujeron los buques de la misma clase. Se formó un escuadrón a partir de la necesidad de una operación de varios de estos grupos.
      Y por primera vez combinamos nuestras naves de diferentes clases en una sola unidad (grupo maniobrable). Es decir El acorazado, los cruceros y los destructores formaron una sola estructura organizativa con un solo comando. Por supuesto, con este enfoque, la futilidad y el aprendizaje de acciones conjuntas crecieron tanto como la calidad del suministro de buques con todo lo necesario. Los estadounidenses siguieron el mismo camino: su famoso TF, pero fue la Segunda Guerra Mundial ... y no la primera. guiño
      3) La Flota del Mar Negro es la ÚNICA flota de todos los poderes en guerra, que fue capaz de llevar a cabo una gran y exitosa operación de aterrizaje.
      4) Los Marineros Negros establecieron, no tengo miedo de esta palabra, interacción ejemplar con el flanco costero del ejército. Se prevén acciones conjuntas de la flota y el ejército en la etapa de planificación de las operaciones.
      5) AGO :)))) Bueno, sobre este querido autor me dijo mucho mejor.
      En general, la Flota del Mar Negro resolvió casi todas las tareas que enfrentó y cumplió plenamente su misión en la Primera Guerra Mundial.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 20 archivo 2016 14: 15 nuevo
        +4
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        La gente del Mar Negro ha establecido, no tengo miedo de la palabra, interacción ejemplar con el flanco costero del ejército. Las operaciones conjuntas de la flota y el ejército se prevén en la etapa de planificación de las operaciones.

        Oh sí ... el destacamento de Batumi recocido por completo. La descripción de un armadillo que se acercaba a la costa para disparar ametralladoras en trincheras turcas simplemente me mató de una vez. sonreír
        Bueno, el salto de rana a lo largo de la costa es solo un clásico. Aterrizando en la parte trasera de los turcos, espere a que el enemigo huya, entregue la posición del ejército, arranque, muévase a un nuevo punto en la costa en la parte trasera de los turcos, comience.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 14: 38 nuevo
          +3
          Cita: Alexey RA
          La descripción del acorazado, que se acercaba a la costa para disparar ametralladoras en las trincheras turcas, me mató de una vez

          ¡E imagine qué impresión indeleble causó en la infantería turca! riendo
          No puedo, no tengo suficiente imaginación riendo Bueno, si el tanque es adecuado para un fuego de ametralladora, esto es comprensible, pero ... ¡¿¡BATALLA? !! estáblecido,
          1. Alexey ra
            Alexey ra 20 archivo 2016 17: 26 nuevo
            +3
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Bueno, si el tanque es adecuado para un fuego de ametralladora, esto es comprensible, pero ... ¡¿¡BATALLA? !!

            Duc ... esto ... hay armadura, hay armas, significa que también es un tanque. Simplemente muy grande y flotante. sonreír

            А вообще, "Ростиславу" просто повезло, что в противниках были турки. На Балтике немцы такого не допускали - поддерживавший нашу пехоту ЭБР "Слава", даже не подходя к берегу, получил 7 попаданий и потерял командира.
            Tres compartimentos laterales se inundaron nuevamente, y a las 06:20 desde una distancia de 32 cables "Glory" abrió fuego con armas de 152 y 75 mm en posiciones alemanas. Se corrigieron los hidroaviones "Eaglet".
            A las 09:05 un proyectil de 152 mm de metralla disparado desde una batería alemana disfrazada cayó en la torre de mando de Glory. Mató al comandante del barco S. S. Vyazemsky, el artillero insignia, el capitán del segundo rango V. A. Svinin y cuatro marineros con sus fragmentos a través de la ranura de observación. El oficial superior herido, el teniente principal V.N. Markov, entró al mando. En este duelo, "Glory" recibió seis golpes más, después de lo cual el barco abandonó la esfera de fuego de las baterías alemanas.
            1. Andrei de Chelyabinsk
              Andrei de Chelyabinsk 20 archivo 2016 21: 09 nuevo
              +1
              Cita: Alexey RA
              А вообще, "Ростиславу" просто повезло, что в противниках были турки. На Балтике немцы такого не допускали

              Не в обиду "Славе" будь сказано - было бы очень интересно понаблюдать, где искали бы германских артиллеристов, будь там "Ростислав" и будь там организация между флотом и армией наподобие черноморской.
        2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 20 archivo 2016 14: 06 nuevo
      +5
      Cita: SIT
      Durante 20 minutos, 6tys aterrizaron de los buscaminas del tipo Elpidifor. soldados de infantería!

      Вообще-то, "Эльпы" были не только тральщиками. Они были многоцелевыми малыми кораблями - тральщиками, канлодками, десантными. Самое интересное то, что у этих кораблей был гражданский предок - паровая хлебная шаланда, использовавшаяся для загрузки на рейде больших транспортов, неспособных войти в мелководные порты, а также для местного каботажа. От неё в наследство "эльпам" достались возможность выбрасываться на берег для выгрузки.

      В больших десантах "Эльпидифоры" решили самую главную проблему десантов ПМВ - как быстро доставить людей лошадей и тяжёлое вооружение с больших транспортов на необорудованный берег, если рядом нет своих портов. Пока marineros ilustrados fueron pervertidos con el transporte de paracaidistas en botes y barcazas, la Flota rusa del Mar Negro encontró para esta operación un buque especial (y luego un barco) con dos rampas de infantería de proa, capaces de navegar en alta mar y desembarcar:
      A menudo atrapados por la tormenta, los Elpidifors completaron con éxito sus tareas y se defendieron bien en las incursiones abiertas de Lazistan.
      Al tener la capacidad de tomar una cantidad significativa de aterrizaje (de 500 a 1 personas) y carga (hasta 000 toneladas), los Elpidifors fueron asistentes invaluables en grandes operaciones de aterrizaje, como un barco de descarga, transfiriendo personas y suministros a la costa desde los transportes marítimos. En los viejos tiempos, cuando realizaban operaciones de aterrizaje, para el aterrizaje, generalmente usaban barcazas o bots especiales de aterrizaje, moviéndose con la ayuda de remos o en botes de remolque. Al poseer poca capacidad y poca navegabilidad, tales bots fueron de poca ayuda en la descarga, especialmente en presencia de olas o olas, por lo que la descarga fue una tarea muy larga. Esta lentitud y el gasto de mucho tiempo durante los aterrizajes limitaron en gran medida todos los planes y cálculos operativos, haciendo que las operaciones de aterrizaje sean un negocio muy difícil, peligroso y propenso a fallas. Con la participación de Elpidiforov, estas condiciones han cambiado en gran medida, reduciendo el tiempo de descarga en varias ocasiones. La experiencia de los desembarcos en las orillas de Lazistán en Rize (dos brigadas) y en Trapezond (1 divisiones) demostró que si hubiera un número suficiente de Elpidifors, aterrizar un aterrizaje significativo en la costa sería cuestión de varias horas, mientras que en el pasado esta operación habría llevado varios días.


      Впрочем и британский опыт наши широко использовали. Наряду с "эльпами" на ЧМ появились аналоги английских десантных барж - "болиндеры": самоходные десантные баржи, оборудованные широкой носовой аппарелью. Этакие предки LCT.
      Cita: SIT
      Esta experiencia sería genial en la Segunda Guerra Mundial.

      Y lo usaron. En el mismo desembarco en Ozereyka, los botes de cañón-elpidifors desembarcaron al personal, y más audaces - tanques M3L. Lamentablemente, no fue posible suprimir la defensa costera a tiempo, y la mayoría del equipo no se pudo plantar rocas dañadas.
      1. Rurikovich
        Rurikovich 20 archivo 2016 19: 44 nuevo
        +1
        Tienes razón: fue el pequeño proyecto lo que hizo que estas naves fueran capaces de barrer minas y prácticamente aterrizar sonreír
  24. Taoísta
    Taoísta 20 archivo 2016 13: 38 nuevo
    +8
    Por cierto, una historia muy poco conocida ... Yo, cuando la conocí haciendo una investigación para escribir un ensayo en una escuela sobre la historia de la aviación naval, dediqué incluso poemas a este evento ...

    TRAPEZUND 1916.
    Como el rebaño depredador de dinosaurios.
    El escuadrón se fue a la oscuridad.
    Sensación de la mano
    Seduyu, ola espumosa.
    Así fue la columna de vigilia,
    Después de haber conducido la muerte de acero en los barriles ...
    Ya palm signmen
    Nos las arreglamos para calentar las barandillas.
    Y la ciudad no sabía nada.
    Cerrando los ojos cansados ​​...
    Cuando de TsKP espinoso
    Dispositivos caídos:
    SALP!
  25. Jurec
    Jurec 20 archivo 2016 14: 08 nuevo
    +2
    Gracias al autor ¡Continúa con el mismo espíritu!
  26. Marssik
    Marssik 20 archivo 2016 22: 40 nuevo
    0
    El autor estropeó todo en el párrafo final. Él estaría en ese momento. Nuestro régimen actual no es mejor, al igual que 20 años, se estaba desmoronando y solo recientemente tuvo sentido, aunque no hubo guerra civil ni intervención.
  27. Archivarius
    Archivarius 21 archivo 2016 14: 46 nuevo
    +1
    Algunas personalidades se pueden ver en mi sitio web:

    El libro de la memoria "La flota del Mar Negro en la Gran Guerra de 1914-1918"
    Sección 12. Pilotos navales y observadores de la flota del Mar Negro

    http://genrogge.ru/black_sea_fleet_1914-1918/index.htm

    Atentamente,
    autor del sitio Rogge familia noble
  28. ¡viva
    ¡viva 23 archivo 2016 16: 52 nuevo
    +1
    Es interesante.