Military Review

Sherpa ATV

71
El equipo especial con alta permeabilidad es de gran interés no solo para los oficiales militares y de seguridad, sino también para las estructuras civiles, los turistas, etc. Estas máquinas le permiten acceder a rincones remotos, inaccesibles para otros equipos. Los fabricantes de equipos especiales están tratando de responder a estas solicitudes de clientes potenciales y, de vez en cuando, presentar nuevos desarrollos en esta área. Cabe destacar que además de los líderes reconocidos con nuevos desarrollos, nuevas empresas basadas en entusiastas están ingresando al mercado. Un gran ejemplo de esto es el vehículo todo terreno Sherp, diseñado por el ingeniero Alexei Garagashyan.


A. Garagashyan es ampliamente conocido entre los fanáticos de la nieve y el equipo de los pantanos. En los últimos años, este especialista ha ofrecido varios proyectos de máquinas con altas tasas de rendimiento. Además, uno de estos desarrollos, el vehículo todo terreno Sherp, incluso ha alcanzado la producción en serie de pleno derecho y está siendo comisionado por varios clientes. Debido a la apariencia característica y al alto rendimiento, esta máquina atrae la atención de especialistas y aficionados de equipos especiales, y también de vez en cuando se convierte en el tema de las publicaciones en la prensa. Entonces, a principios de febrero, el alto rendimiento del auto Sherp fue marcado por el equipo de autores de Top Gear.

En el corazón del proyecto Sherp se encuentra la experiencia de operar varios vehículos todo terreno y varias ideas originales. El autor del proyecto aplicó soluciones ya elaboradas en esta área y también tomó prestadas algunas ideas del equipo de otras clases. Finalmente, se utilizaron las oraciones originales. Una combinación similar de ideas nuevas y existentes, como lo muestran los materiales de demostración, permitieron a la máquina proporcionar características de alta movilidad únicas en terrenos difíciles y agua. La capacidad a través del país de los Sherpa puede compararse con los vehículos rastreados, y en algunos casos incluso los supera.



El principal medio para lograr un alto rendimiento es el chasis original con ruedas. En una de las entrevistas, A. Garagashyan notó que el vehículo todo terreno, en primer lugar, consta de ruedas, y el motor, la transmisión, etc. - Sólo elementos menores. Partiendo de esta lógica, el autor del proyecto Sherp usó ruedas con neumáticos de presión ultra baja de gran tamaño. Las ruedas grandes le dan al vehículo todo terreno Sherpa una apariencia distintiva y también afectan el diseño de las otras unidades. Otra característica interesante del tren de rodaje es la falta de una suspensión en su forma habitual.

El elemento principal del chasis de vehículos todo terreno es cuatro ruedas con neumáticos de baja presión sin cámara. Los neumáticos tienen un tamaño de 1600x200-25 para proporcionar el rendimiento requerido. Al crear las ruedas necesarias, fue necesario resolver varios problemas importantes relacionados con la interacción de la rueda y el neumático. Los neumáticos de presión ultrabaja tienen una desventaja característica: se pueden desmontar durante la deformación, por lo que se deben utilizar medios adicionales de sujeción. Para su uso en el vehículo todo terreno Sherp, se desarrollaron nuevas ruedas para garantizar la retención adecuada de los neumáticos. Además, su diseño elimina la acumulación de suciedad o la congelación del hielo.

Según los informes, en las primeras etapas del proyecto, los constructores del vehículo todo terreno tuvieron que enfrentar algunos problemas relacionados con el diseño de los neumáticos disponibles. Para su uso en la Sherpa, fue necesario modificar de forma independiente la banda de rodadura de los neumáticos existentes, cortando elementos innecesarios y haciendo nuevos rebajes. Los neumáticos modificados se montaron rígidamente en los discos, sin la posibilidad de un rápido desmontaje.

Para proporcionar las características requeridas del neumático se utiliza el sistema de inflado de ruedas. El mantenimiento de la presión deseada se realiza mediante el suministro de gases de escape y se realiza de forma centralizada. Al arrancar el motor para el bombeo inicial de las ruedas a la presión de trabajo, se requiere aproximadamente 15. Al cambiar la presión en las ruedas, puede cambiar sus características y cambiar la permeabilidad de la máquina en consecuencia.


Frente de la máquina


A diferencia de muchos otros vehículos todo terreno, el Sherp no tiene suspensión en el sentido convencional. Los ejes de las cuatro ruedas están unidos rígidamente al cuerpo y no tienen la capacidad de moverse en un plano vertical. En lugar de una suspensión mecánica, se utilizó un sistema original, llamado A. Garagashyan neumo-circulatorio. Las cuatro ruedas están conectadas por un sistema neumático común responsable del bombeo. Dichas líneas están hechas de tuberías de diámetro relativamente grande, lo que garantiza la libre circulación de gases de un neumático a otro. Al conducir una rueda en un obstáculo, el neumático se deforma, la presión aumenta, sin embargo, los gases se redistribuyen a lo largo de las ruedas restantes.

La principal ventaja de la llamada. La suspensión de circulación de aire mantiene el contacto con la superficie cuando se conduce en diferentes rutas. Por lo tanto, al conducir sobre un obstáculo, la rueda lo cubre literalmente y mantiene el contacto normal, en lugar de colgar el auto. Sin embargo, tal sistema no está exento de fallas. Un golpe suave se proporciona sólo a velocidades bajas y medias. Al acelerar a altas velocidades, el sistema de circulación de aire no puede amortiguar todas las vibraciones causadas por una superficie irregular.

El uso de ruedas grandes, así como su papel como elemento principal de la máquina, afectó el diseño de otras unidades. El vehículo todo terreno Sherp recibió una caja con forma de caja que consiste en superficies rectas e inscrita en el espacio entre las ruedas. La parte delantera del casco, que aloja la cabina del conductor, está formada por una parte frontal inclinada que consta de varios elementos, así como de lados divergentes. Detrás de la cabina hay una plataforma de carga para acomodar pasajeros u otras cargas útiles. Por encima de las ruedas en los laterales se proporcionan las alas de una forma curva, interconectadas por puentes. Todas las unidades del cuerpo principal están hechas de acero.


Dimensiones del vehículo todo terreno.


En la parte central del cuerpo se encuentran el motor y los elementos principales de la transmisión. La base de la planta de energía es un motor diesel Kubota V1505-t con caballos de fuerza 44,3. El motor está conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Tal como fue concebido por el autor del proyecto, la transmisión Sherpa es responsable no solo de transmitir el par a las ruedas, sino también de controlar la máquina. Para ello, en las versiones anteriores del proyecto, se conectó a la caja de cambios un diferencial de un camión KamAZ, del cual partían dos ejes a bordo. En este último, se instalaron discos de freno ventilados, así como engranajes de cadena. Los ejes del diferencial y los ejes de las ruedas se conectaron con la ayuda de cadenas. También se considera la posibilidad de utilizar otros sistemas. En la serie de vehículos todo terreno se establecen mecanismos para la rotación de su propio diseño, basado en la fricción.

Para controlar el automóvil se propone utilizar el pedal del acelerador y el embrague, la palanca de cambios, así como dos palancas conectadas a los actuadores hidráulicos de los frenos a bordo. Por lo tanto, el giro del automóvil se lleva a cabo "en forma de tanque", frenando las ruedas en un lado. Esto permite que el vehículo todo terreno gire casi en su lugar, sin embargo, está asociado con alguna pérdida de potencia en el calentamiento de elementos individuales, y también impone ciertas restricciones en la conducción.

El casco del vehículo todo terreno Sherpa se divide en dos partes principales. El compartimiento delantero ofrece dos asientos para el conductor y el pasajero. Los ATV en serie están equipados con asientos de tipo automotriz con cinturones de seguridad. Cuando esta silla se monta en la parte delantera de la cubierta del motor. Entre los asientos hay palancas de freno de mano y control de caja de cambios. El lugar de trabajo del conductor tiene dos pedales y dos palancas, así como un conjunto de dispositivos de control y otros controles.



Debido a la imposibilidad de usar las puertas laterales, Sherp recibió otros medios para aterrizar en la cabina. El parabrisas del coche está instalado en un marco con bisagras. Para la plantación se debe levantar el vidrio. Además, se puede mantener en esta posición y durante el movimiento. Frente al asiento del pasajero, en la parte delantera de la carrocería, se proporciona una rampa con puerta abatible. Para mayor comodidad, hay un reposapiés tubular en la parte inferior de la parte frontal del cuerpo. Las ventanas laterales de la cabina también se hacen en forma de bloques de elevación y se pueden fijar en cualquier posición deseada.

El área de carga trasera está diseñada como un compartimiento con la capacidad de instalar asientos u otros equipos diseñados para el transporte de carga útil. Acceso al compartimento de carga a través de una puerta abatible. Cabe señalar que la parte inferior del compartimiento de carga, relacionada con el casco, está unificada y se utiliza en ambas versiones del vehículo todo terreno. El equipo superior, a su vez, es diferente.

En la configuración del vehículo todo terreno "Estándar", "Sherp" obtiene algunos arcos y toldo textil. Para una estancia cómoda en la cabina, el automóvil también recibe un calentador de líquido. También hay una modificación "KUNG", caracterizada por el uso de furgonetas rígidas con aislamiento metálico. Dentro de este cuerpo hay un interior suave con la capacidad de cambiar la configuración. En particular, los turistas tienen la oportunidad de pasar la noche en el lugar correcto, utilizando una cama que mide aproximadamente 2100х1100 mm. El volumen total del compartimiento de pasajeros - 3 metros cúbicos.

La masa seca del vehículo todo terreno Sherpa es solo de 1300 kg. La longitud del automóvil es 3,4 m, el ancho es 2,5 m, la altura es 2,3 m. La distancia al suelo depende de la presión de los neumáticos y puede alcanzar 600 mm. La capacidad de carga normal de la máquina se define en 500 kg. Con tal carga, el vehículo todo terreno puede moverse sobre varias superficies sin una reducción significativa en la maniobrabilidad. Debido a una ligera disminución en estas características, el peso de la carga se puede aumentar a 1000 kg. Es posible remolcar un remolque que pese hasta 2,4 t.


Superando obstáculos


El motor usado permite que el automóvil acelere en un buen camino a 45 km / h. Al remolcar un remolque, la velocidad máxima se reduce a 30-33 km / h, sin embargo, en este caso la permeabilidad se reduce significativamente. La carcasa sellada permite que la máquina supere los obstáculos de agua nadando. Al girar las ruedas, la velocidad en el agua alcanza 6 km / h. En la configuración básica, el Sherp está equipado con un tanque de combustible en el 58 l. A petición del cliente, se pueden montar cuatro tanques adicionales con una capacidad de 50 l en los discos de las ruedas.

Un vehículo todo terreno puede moverse en varias superficies, incluidas aquellas con poca capacidad de carga, para flotar y superar diversos obstáculos. Por lo tanto, se anuncia la posibilidad de escalar el muro hasta 1 m de altura y superar la pendiente de 35. El orgullo especial de los desarrolladores es la "capacidad" de la máquina para elevarse del agua sobre el hielo. Debido a la configuración especial del tren de aterrizaje todo terreno, el vehículo puede salir del agua, no solo en las laderas de la costa, sino también en otras condiciones difíciles.

El bajo peso del automóvil en combinación con los neumáticos de presión ultra baja y la carga específica baja también proporcionan una maniobrabilidad suficientemente alta para el vehículo todo terreno. Bajo el control de un conductor experimentado, el automóvil es capaz de girar casi en el lugar, hacer giros bruscos o ingresar a una deriva controlada. La maniobrabilidad, la maniobrabilidad y la capacidad de navegación le dan al Sherp una movilidad muy alta en varios paisajes.

Sherpa ATV
Vehículo todo terreno en trolley.


Hasta la fecha, el vehículo todo terreno Sherp ha superado toda la gama de pruebas y ha alcanzado la producción en masa. Las máquinas están construidas por orden de esos u otros compradores. A los clientes potenciales se les ofrecen dos configuraciones básicas de máquinas que difieren en el tipo de compartimiento de carga. Además, se ofrecen algunas opciones adicionales. Por un cargo adicional, un vehículo todo terreno puede estar equipado con un calentador de aire autónomo, un generador para 60A, faros delanteros con diodos de vatios 90, tanques de combustible adicionales, etc. También hay un remolque especial para el transporte de un vehículo todo terreno, que es un carro de un solo eje con un dispositivo de remolque.

En la configuración, el vehículo todo terreno "Estándar" le costará al cliente 3,85 millones de rublos. Debido a una versión diferente del cuerpo, el "KUNG" se encuentra en el 250 miles más. Los sistemas adicionales instalados a pedido del cliente, también afectan el costo de la máquina terminada. Por ejemplo, un tanque adicional para la rueda costará miles de rublos a 13, y el remolque tendrá que pagar miles de 268,8.

Hasta la fecha, se ha construido un número suficientemente grande de vehículos todo terreno Sherp, que son utilizados activamente por varios clientes. Además de los clientes, esta técnica también es utilizada por el equipo de desarrollo. De vez en cuando, A. Garagashyan y sus colegas organizan viajes a diferentes regiones del país, durante los cuales superan rutas difíciles con su propio equipo. En apoyo del alto rendimiento de los sherpas, se publican regularmente videos hechos durante las caminatas.

No hace mucho, el vehículo todo terreno Sherp se interesó por expertos extranjeros, lo que llevó a la aparición de un verdadero eje de publicaciones en la prensa extranjera y nacional. Tan solo un par de días, un proyecto interesante ganó fama no solo entre un estrecho círculo de fanáticos de la nieve y el equipo de los pantanos, sino también entre el público en general. Es posible que estas publicaciones en los medios de comunicación se conviertan en un tipo de publicidad y afecten el número de nuevos pedidos, así como en cierta medida que ayuden a un mayor desarrollo del proyecto.


En los materiales de los sitios:
http://garagashyan.ru/
http://sherp.ru/
http://popmech.ru/
http://uazbuka.ru/
http://topgear.com/
http://ria.ru/
http://lunohodov.net/



autor:
Fotos utilizadas:
Sherp.ru, Uazbuka.ru
71 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. cosmos111
    cosmos111 12 archivo 2016 06: 56 nuevo
    +1
    "A. Garagashyan es ampliamente conocido entre los fanáticos de la nieve y los equipos de pantanos. "

    más rastiaren ... sus muestras de demostración de diseño por diseño ...

    el futuro no es para neumáticos geniales y todo tipo de "queburadores" primitivos ...
    y para los vehículos todo terreno 2-junction ... que se producirán en pequeños lotes .....

    como ejemplo: vehículo todo terreno XPEN.
    Xpen-4120, capacidad de carga 1500 kg.
    1. tornado24
      tornado24 12 archivo 2016 08: 42 nuevo
      +6
      Pero este vehículo todo terreno es caro ... Compañero
      1. avdkrd
        avdkrd 12 archivo 2016 21: 53 nuevo
        +5
        Cita: smerx24
        Pero este vehículo todo terreno es caro ... Compañero

        ya que es prohibitivamente caro .. 3850-4000t.r es el precio de un SUV premium. Uno solo puede adivinar cómo se justifica tal precio, pero el hecho de que esta versión de una "mujer discapacitada" con un complejo de inferioridad no cueste tanto es seguro. Por ejemplo, zvm 2410 "UKHTYSH" cuesta alrededor de 800t.r (bueno, en 2015 era demasiado perezoso buscar una lista de precios), por lo que esta es una unidad seria tanto para la caza como para terrenos muy accidentados. Cabina normal, buena visibilidad, no es que esto sea un malentendido por 4 millones de rublos en la versión del "kung" .... ¿El fabricante de este milagro no es consciente de que por 250 tr se puede comprar un UAZ decente?
    2. avt
      avt 12 archivo 2016 10: 59 nuevo
      +4
      Cita: cosmos111
      más rastiaren ... sus muestras de demostración de diseño por diseño ...

      Sí, esos están llenos! Bueno, una muestra normal, genial y bastante funcional de la serie, si no pudieras hacer esto. riendo ¿Qué está mal con eso? Esto no es un competidor ni un sustituto de "enlace"
      Cita: smerx24
      Pero este vehículo todo terreno es caro ...

      Bueno, para un producto casero, sí, pero lo hace por piezas. No viviría en la ciudad y ni siquiera más allá de la Cordillera de los Urales, sino simplemente en los suburbios, pero en algún lugar de la esquina sin tocar "Nuevo Moscú", con mucho gusto mantendría tal y fresco para pokatushek, y sería útil en la granja.
      Cita: AlNikolaich
      . ¡Éxito en el trabajo creativo!
      1. serega.fedotov
        serega.fedotov 12 archivo 2016 19: 27 nuevo
        +1
        Cita: avt
        Bueno, para un producto casero, sí, pero lo hace por piezas. No viviría en la ciudad y ni siquiera más allá de la Cordillera de los Urales, sino simplemente en los suburbios, pero en algún lugar de la esquina sin tocar "Nuevo Moscú", con mucho gusto mantendría tal y fresco para pokatushek, y sería útil en la granja.

        De alguna manera, estaba pensando en comprar algo para cazar, la elección de estos vehículos con orugas / ruedas 4x4,4x6,6x6 es enorme, pero maldito sea el precio ... Suficiente para el Lexus, y el jabalí del cazador lo llevará directamente al sofá, ¡e incluso se quedará!
        ¡Así que este es un lujo, no un medio de transporte!
        PD anciano "Buran" por 390000 mil también se convirtió en un lujo!
    3. max702
      max702 12 archivo 2016 21: 17 nuevo
      -2
      ¡Excelente unidad! Anteriormente escribí que está tirando bastante de su propio peso, en la forma Sherp que se presenta a continuación ¡Nada con 12 personas a bordo! En permeabilidad, solo un caballero lo superará ... Creo que un vehículo todo terreno de este tipo sería útil en el ejército, cinco asientos y media tonelada de carga no son suficientes teniendo en cuenta que Sherp puede entregar todo esto en casi cualquier lugar ... El precio para los militares no es de ninguna manera grandes 50 dólares según los estándares del gasto militar en equipo, y me parece que si se establece una serie grande, el precio puede reducirse en un factor de tres.
      http://www.youtube.com/watch?v=XgTnS8t_D2o
      1. avdkrd
        avdkrd 12 archivo 2016 22: 13 nuevo
        +3
        Cita: max702
        ¡Excelente ensamblaje! Anteriormente escribí que está tirando completamente de su propio peso, en la vista que se presenta a continuación, ¡Sherp nada con 12 personas a bordo! En permeabilidad, solo un caballero lo superará ... Creo que un vehículo todo terreno de este tipo sería útil en el ejército, cinco asientos y media tonelada de carga no son suficientes teniendo en cuenta que Sherp puede entregar todo esto en casi cualquier lugar ... El precio para los militares no es de ninguna manera grandes 50 dólares según los estándares del gasto militar en equipo, y me parece que si se establece una serie grande, el precio puede reducirse en un factor de tres.

        ¿Qué son 12 personas a bordo? Tiene un volumen corporal como un baúl en GL. Es rzhachno, por supuesto, pero escuché que 10 personas se metieron en una mujer discapacitada, todavía tocaban el acordeón))) En el hzach de nuestro ejército, ¿estos taburetes neumáticos por 4 millones de rublos? El deseo de exprimir de nuestro ejército 50 mil dólares por el hecho de que cuesta un máximo de 5 mil es al menos inmoral. No hay nada en este artículo que pueda justificar tal avaricia. No hay milagro de la suspensión y, en consecuencia, no hay un control avanzado para ella, no hay un motor prohibitivamente potente, no hay cuerpo de carbono, no hay una transmisión complicada con la transmisión del 100% de torque a cada rueda en 0.001 segundos, sospecho que tampoco hay una caja de cambios de 7 velocidades. Entonces, ¿para qué 4 millones de rublos? solo porque flota? Un GL de tres años cuesta 3 millones ......
        1. atalef
          atalef 12 archivo 2016 22: 26 nuevo
          +2
          Cita: avdkrd
          Entonces, ¿para qué 4 mln. ??? solo porque flota?

          Muchas cosas están flotando, pero no a todas se les pide 4 millones. lengua
          1. Lance
            Lance 13 archivo 2016 18: 53 nuevo
            +2
            También agregaré una bolsa que flota en el barril de relaciones públicas de este armario en las pistolas. Sobre la capacidad es clara, incluso el repuesto no cabe wassat
            Pro permeabilidad:

            La nieve tiene solo media altura de rueda.

            Y para comparar guiño

        2. aba
          aba 16 archivo 2016 08: 51 nuevo
          0
          Rzhachno, por supuesto, pero escuché y en una mujer discapacitada para 10 personas

          En sus años de estudiante practicaba en Novokramatorsk. Entonces, teníamos al tío de un tipo que servía en un aeródromo militar y acordó que los militares enviarían un PAZ y que vendríamos a ver vuelos nocturnos. UAZ-469 llegó con un conductor y un oficial y dijo:
          - El autobús se averió, así que sube todo lo que quieras.
          Nos sentamos, este último cerró las puertas y subió al compartimento de pasajeros a través de la puerta del pasajero, cuando llegamos, resultó que además del transportista y el oficial, había 19 personas en la UAZ.
      2. avdkrd
        avdkrd 12 archivo 2016 22: 43 nuevo
        +2
        Cita: max702
        ¡Nada con 12 personas a bordo!

        Aquí hay otra versión flotante a la UAZ (Uzola) precio 2265r capacidad de 8 personas (no una pila de pinocho) en cómodos asientos de automóvil. No sé cuántas personas pueden ser empujadas al salón Loafer, pero 8 se sentarán al mismo tiempo. Hay algo que pagar, aunque lo mismo no es barato.
  2. AlNikolaich
    AlNikolaich 12 archivo 2016 07: 08 nuevo
    +11
    ¡Alexey Garagashyan es una especie de generador de ideas de equipos todoterreno hechos a medida! Tiene en su arsenal una motocicleta con tracción en las cuatro ruedas y muchas cosas más. El antepasado de Sherpa es el famoso Cheburator, hecho por docenas de copias de entusiastas con quienes Alexei comparte generosamente sus ideas. ¡Éxitos en la creatividad!
    1. Siroco
      Siroco 12 archivo 2016 07: 55 nuevo
      +4
      Cita: AlNikolaich
      ¡Alexey Garagashyan es una especie de generador de ideas para equipos todoterreno hechos a sí mismos!

      Bueno, el empresario no es malo, hay que rendir homenaje.
      No mucha gente prestó atención al precio de estos dispositivos, bueno, un simple mortal no comprará este milagro. ¿Están hechos de oro, platino y titanio? Un amigo hace unos años, por 3 compró Pinzgauer, una tracción a las cuatro ruedas y tres ejes, sí levantada y sintonizada, bueno, no flota, también salta sobre bloques. En general, tenemos, como siempre, y en todos los sectores de negocios, todos a la vez. Especialmente en tiempos de crisis, este producto tendrá demanda, sí, mañana. amarrar
      1. AlNikolaich
        AlNikolaich 12 archivo 2016 21: 26 nuevo
        0
        No es una pregunta! No hay dinero para los negocios, no compre! Hay manos, construye tu mismo! ¡Y en el consejo y la consulta, nadie se negará!
        1. avdkrd
          avdkrd 12 archivo 2016 22: 31 nuevo
          0
          Cita: AlNikolaich
          No es una pregunta! No hay dinero para los negocios, no compre! Hay manos, construye tu mismo! ¡Y en el consejo y la consulta, nadie se negará!

          Ese es el punto. Esta embarcación tiene suficientes competidores, pero un precio adecuado le permitiría ocupar un nicho en el mercado, así como solo un modelo de plagio, más posiblemente más cómodo y avanzado en términos de ergonomía.
    2. ilyinval61
      ilyinval61 12 archivo 2016 19: 19 nuevo
      0
      Hay algo fantástico sobre este vehículo. Particularmente se ve copia con coloración beige. Me acordé de los esquimales en motos de nieve, que arrastraron botes detrás de ellos. ¡Y todo en uno!
  3. Tchoni
    Tchoni 12 archivo 2016 07: 12 nuevo
    +5
    En mi opinión, el autor engañó a los portales. El artículo es más probable para "Modelist-Constructor" o "Technology of Youth" que para VO
    1. Bayoneta
      Bayoneta 12 archivo 2016 11: 57 nuevo
      +8
      Y para mí es un artículo normal. Cansado de los ucranianos y lemas vacíos. El ejército necesita vehículos todo terreno.
  4. ayurico
    ayurico 12 archivo 2016 07: 12 nuevo
    +3
    Nuevo ruso "Levsha". el precio es más bajo y la demanda crecerá.

    1. Arktidianets
      Arktidianets 12 archivo 2016 09: 03 nuevo
      +3
      ¿Nuevo? Garagashyan ha estado haciendo la tarea desde los años 80
  5. Serega Valentinovich
    Serega Valentinovich 12 archivo 2016 07: 47 nuevo
    +17
    El precio de 3 millones 800 mil, enfrió mi deleite de este terrible milagro.
    1. code54
      code54 12 archivo 2016 18: 44 nuevo
      +1
      ¡Vi un video sobre este Sharpe, con inmersiones y rompiendo hielo! Si, es divertido! Pero vuelves al precio y se pone triste .....
  6. MarKon
    MarKon 12 archivo 2016 07: 55 nuevo
    +1
    la serie aumentará y el precio puede caer
  7. Viento libre
    Viento libre 12 archivo 2016 08: 45 nuevo
    +14
    El motor cuesta 100 mil, bueno, deja que las ruedas 50-70 cada una, suelde bien el cuerpo otros 200 mil, la caja es 20-50 mil, el puente es 35000 o más bien la muñeca del puente, bueno, la bonificación es de 500000 por trabajo. Bueno, 1.5 lama máximo.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 12 archivo 2016 12: 00 nuevo
      -1
      Y costos de producción, impuestos y otros controles, control y supervisión. sonreír
    2. xan
      xan 12 archivo 2016 13: 03 nuevo
      +5
      Cita: viento libre
      El motor cuesta 100 mil, bueno, deja que las ruedas 50-70 cada una, suelde bien el cuerpo otros 200 mil, la caja es 20-50 mil, el puente es 35000 o más bien la muñeca del puente, bueno, la bonificación es de 500000 por trabajo. Bueno, 1.5 lama máximo.

      En mi cooperativa de garaje, los muchachos de una motocicleta normal cocinaron una de tres ruedas en cámaras Zil hinchadas. Él también, donde quieres correr, no nada, pero ciertamente no se ahogará.
      Sherpa tiene un precio prohibitivo, pero no hay conocimientos técnicos: todos los nodos son seriales.
  8. Arktidianets
    Arktidianets 12 archivo 2016 09: 02 nuevo
    0
    Garagashyan es un hombre de leyenda, una fuente inagotable de ideas, todos sus productos caseros pueden llenar un garaje de tamaño decente.
  9. Tchoni
    Tchoni 12 archivo 2016 09: 11 nuevo
    0
    Motryga mejor :-)
    1. cosmos111
      cosmos111 12 archivo 2016 10: 01 nuevo
      +3
      Cita: tchoni
      Motryga mejor :-)

      no, no mejor ... 2-link, XPEN de todos modos, mejor que "rábano" (Cheburatovs, etc.)

      y, lo más importante, trabajar en la industria, transporta carga para basculadores en la tundra para leyes de gas, geólogos, etc.

      del vehículo todoterreno de orugas militar "Ice axe" DT-3PB con un motor YaMZ 238B con una capacidad de 300 caballos de fuerza.
  10. Zjiou
    Zjiou 12 archivo 2016 09: 44 nuevo
    +4
    Entonces, ¿por qué estás sorprendido?

    A 200 pe por rueda. Dviglo de 000 300 pe (http://spec.drom.ru/tyumen/parts/dvigatel-kubota-v000-t-1505.html) Transmisión desde $ 36716342 (en realidad más, una caja con control de velocidad individual de cada uno de cuatro ruedas por separado) más un cuadro, más impermeabilización de todo lo posible, más trabajo. Creo que el precio es adecuado.
  11. Corsario
    Corsario 12 archivo 2016 10: 18 nuevo
    0
    Es demasiado costoso para un producto tan simple, no tira de un equipo especial, tiene una base muy corta, un motor débil, muchas restricciones de todo tipo.
    Debido a la suave goma de las ruedas, es peligroso atravesar el bosque (peligro de perforación), debido a la banda de rodadura peculiar: un agarre bastante débil en la carretera (incluso en el campo, sobre la carretera y no hay conversación).
  12. vnord
    vnord 12 archivo 2016 11: 14 nuevo
    +3
    Este milagro de la tecnología no está mal, no lo discuto, pero no merece la pena. Además, hay un vehículo todoterreno más cómodo y tecnológicamente avanzado "PETROVICH" (Tyumen produce), mi amigo estaba muy bien, pero el precio también está fuera de escala.
    1. avt
      avt 12 archivo 2016 11: 32 nuevo
      +1
      Cita: vnord
      y el vehículo todo terreno más cómodo y tecnológicamente avanzado "PETROVICH" (Tyumen produce),

      Bueno, es más un automóvil, y este, Sherpa, es más ... sí, tira de un vehículo todo terreno cubierto de maleza con cabina.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 15 archivo 2016 14: 27 nuevo
        0
        Debemos ofrecer al autor que haga un ATV con ruedas de BELAZ 7571. O holandeses en la dimensión de estas ruedas. Ahí es donde la brutalidad desaparecerá.
        sonreír
  13. Alpamys
    Alpamys 12 archivo 2016 11: 17 nuevo
    +3
    Perspectiva tachanka
    1. SMikhalych
      SMikhalych 12 archivo 2016 14: 22 nuevo
      +4
      Cita: alpamys
      Perspectiva tachanka

      ¿Y por qué este malentendido es prometedor?
      Si realmente quiere ver un automóvil realmente prometedor, que, por cierto, está listo para la producción en serie y se demostró en una exhibición en Dubai en noviembre del año pasado, esta es una moto de nieve del MAZ-MAN bielorruso. Este "Sherpa" no respira en el tornillo BME riendo
      1. Alpamys
        Alpamys 12 archivo 2016 21: 35 nuevo
        0
        Cita: SMikhalych
        Cita: alpamys
        Perspectiva tachanka

        ¿Y por qué este malentendido es prometedor?

        tu tachanka también es genial estáblecido,
        ¿Y qué sigue produciendo tu MAZ-MAN? Escuché sobre diferentes MAN, pero sobre esto por primera vez.
      2. Bayoneta
        Bayoneta 13 archivo 2016 06: 41 nuevo
        0
        Cita: SMikhalych
        Si realmente quieres mirar un auto realmente prometedor

        ¡Impresionante! Gran dispositivo! estáblecido,
      3. abrakadabre
        abrakadabre 15 archivo 2016 14: 35 nuevo
        0
        También me gustó mucho. Y la comodidad es mucho mayor. Es interesante comparar el precio con el presentado en el artículo.
        Del video:
        1. Le habría espaciado una pista de 40 cm. Me parece que en el rollo lateral es escrupuloso. Aunque esto puede ser una ilusión óptica. Después de todo, el motor y la transmisión están ubicados con una masa considerable.
        2. La hélice del impulsor de agua debe llevarse a la rejilla protectora contra daños causados ​​por desechos flotantes. O, en general, un cañón de agua se hace como una bicicleta acuática.
        3. La profundidad de la banda de rodadura es claramente insuficiente. En el momento en que cabalga sobre la nieve hay un deslizamiento visible con exceso de gas. Es decir, el embrague es insuficiente.
        Pero el patrón oblicuo de la banda de rodadura se suma a la eliminación del temblor en un camino plano.
  14. Por qué
    Por qué 12 archivo 2016 11: 37 nuevo
    +6
    Se trata de una máquina de este tipo y se necesita en las tropas en el extremo norte en lugar de rastrear motos de nieve, o más bien, una serie de vehículos similares, con una capacidad de dos personas para separarse. La única solución correcta para el Ártico es la neumática de baja presión, tanto en nieve suelta como profunda (la oruga no se mueve en absoluto), y en montículos (las orugas salen volando en los primeros metros) y a través del ajenjo (la oruga se hunde inmediatamente), y en verano, en pantanos y piedras, y incluso puede nadar Y lo que es notable, tanto en invierno como en verano. En el verano, el Ártico es probablemente más difícil que moverse en invierno.
    Por supuesto, hay otras soluciones técnicas que son más baratas y más confiables. En Rusia, había una compañía que producía excelentes vehículos para nieve y pantanos a un precio bastante aceptable incluso para una persona común. Las ruedas que había de Kevlar (nuestro análogo, dicen que es aún más fuerte), perforan específicamente el shish, incluso desde PM no dispararon.
    Fue útil buscar esta compañía en Internet (quería dar un enlace), eso es todo, no hay más compañía (pero incluso se quedaron en los años 90). Todo se derrumba en el contexto de las marchas de bravura de los soldados ...
    1. max702
      max702 Abril 14 2018 16: 30 nuevo
      0
      Categóricamente, no entiendo las molestias aquí sobre el alto precio, cuánto acepta el mercado pagar cuánto costará el producto, y no importa cuánto le cueste al fabricante. Sherpa tiene un turno para pedidos con un año de anticipación. Nadie tiene un SUV similar, todo lo anterior. Los vehículos todo terreno son inferiores a Sherpa en la capacidad de campo a través, y un video muy confirma esto. Una máquina tan versátil que puede moverse en la nieve, el pantano, el abismo de primavera mezclado con hielo y los árboles caídos, independientemente salir en el hielo (¿quién más puede?) no se mueva en un terreno rocoso que en principio es intransitable para todos los demás modos de transporte, transportando una carga similar a su propio peso ... ¿Qué más se necesita más allá de eso? en el ejército para guardias fronterizos, señalizadores, inteligencia, esta es simplemente una máquina indispensable en aquellos lugares donde no hay carreteras en principio ... Y para geólogos, silvicultores, trabajadores de gas, trabajadores petroleros y muchos otros, ¡es solo un regalo del cielo! ¿El precio es confuso? No hay problema, tomaron $ 1 mil millones de las tesorerías estadounidenses y construyeron una planta para la producción de 10 unidades al año, y luego el precio no será de 000 millones, sino un máximo de 5 millón ... Mientras tanto, debido a los componentes importados de fabricación miserable, y debido a la demanda, el precio es de 1 millones. ¡realmente no! Es un precio tan loco que confirma esto ...
  15. Bersaglieri
    Bersaglieri 12 archivo 2016 11: 41 nuevo
    +1
    Para la tundra y los pantanos, esto es todo.
  16. Bayoneta
    Bayoneta 12 archivo 2016 12: 05 nuevo
    +5
    Cita: whowhy
    Se trata de una máquina así y se necesita en las tropas en el extremo norte.

    Agregaré a lo anterior, a diferencia de los vehículos con orugas, los neumáticos de baja presión no destruyen el suelo fácilmente vulnerable de la tundra. hi
    1. Siroco
      Siroco 12 archivo 2016 15: 44 nuevo
      +1
      Cita: Bayoneta
      Agregaré a lo anterior, a diferencia de los vehículos con orugas, los neumáticos de baja presión no destruyen el suelo fácilmente vulnerable de la tundra.

      Sin embargo, estos neumáticos se lastiman fácilmente, tanto por punción como por corte, y sobre el lumbago y el impacto de los fragmentos, esto es solo la canción y el sueño de un soldado.)))
      1. abrakadabre
        abrakadabre 15 archivo 2016 14: 40 nuevo
        0
        La mayor potencia del sistema de bombeo evitará la pérdida de presión de un par de tres disparos o pinchazos.
  17. otto meer
    otto meer 12 archivo 2016 13: 40 nuevo
    +3
    ¡Eh! Voy a poner mis "cinco centavos", no pude resistir  solicitar
    Tan
    El principal medio para lograr un alto rendimiento es el chasis con ruedas original.
    Y luego, déjame curiosidad, ¿es tan original?
    Otra característica curiosa del chasis es la falta de suspensión en la forma habitual.
    Bueno, tal vez como una característica, sí, pero sobre la curiosidad ... más bien, la solución más simple y no la más, por cierto.
    Al crear las ruedas requeridas, fue necesario resolver varios problemas críticos relacionados con la interacción de la llanta y el neumático.
    Estos problemas se resolvieron hace cien años, y la solución se llama Bedlock.
    Además, su diseño elimina la acumulación de suciedad o la congelación de hielo.
    ¿Sí? ¿Y de qué manera, si no secreta?
    La principal ventaja de la llamada La suspensión neumática es mantener el contacto con la superficie cuando se conduce por diferentes pistas. Entonces, al chocar con un obstáculo, la rueda literalmente lo cubre y mantiene el contacto normal, y no cuelga el automóvil. Sin embargo, dicho sistema no está exento de inconvenientes.
    ¡Y un sistema así tiene muchas desventajas! el problema de las vibraciones secundarias del cuerpo elástico (neumático) no se ha resuelto, y este problema no se resuelve en principio. En una suspensión clásica, esto se resuelve con amortiguadores. El recorrido de la suspensión es escaso (altura de los neumáticos) y aunque debido a la base corta y la altura de las ruedas es prácticamente imposible atrapar la "diagonal", sigue siendo un serio inconveniente, tanto para la capacidad de cross-country como (sobre todo) la comodidad.
    Por encima de las ruedas a los lados, se proporcionan alas curvas, conectadas por puentes.
    Que, con tal hueco, arrancará a la abuela del diablo tan pronto como la rueda esté debidamente "engrasada".
    Motor diésel Kubota V1505-t
    Una buena opción: rara y con repuestos a un precio similar al del transbordador espacial lol
    Los ATV en serie están equipados con mecanismos de giro de desarrollo propio basados ​​en embragues de fricción.
    Embragues laterales? Sí, lo sabemos, nadamos. Las hemorroides siguen siendo las mismas, pero aquí también su propio desarrollo.
    Por lo tanto, el giro del automóvil se lleva a cabo "en un tanque", frenando las ruedas de un lado. Esto permite que el vehículo todo terreno se despliegue casi en el acto, sin embargo, está asociado con cierta pérdida de potencia al calentar elementos individuales, y también impone ciertas restricciones para conducir el automóvil.
    Bueno, no puedes hacerlo tú mismo, escóndelo en el ARGO canadiense, no hay tales problemas allí.
  18. otto meer
    otto meer 12 archivo 2016 13: 58 nuevo
    +5
    Vamos más allá.
    El motor usado permite que el automóvil acelere en una buena carretera a 45 km / h.
    El motor permite, solo la falta de suspensión y un circuito de control hace que este viaje sea bastante inseguro.
    Debido a la configuración especial del chasis, el vehículo todo terreno puede salir del agua no solo a lo largo de las laderas de la costa, sino también en otras condiciones difíciles.
    ¿Qué es esta "configuración especial"? Aquí está la "articulación" activa es una configuración especial, pero aquí es sólo una base escasa y la ausencia de voladizos.
    Bajo el control de un conductor experimentado, el automóvil puede girar casi en el acto, realizar giros bruscos o entrar en un patinazo controlado.
    Que con tal centro de gravedad, la falta de suspensión y la relación de ancho a largo necesariamente terminará con "orejas".
    También se ofrece un remolque especial para el transporte de un vehículo todo terreno, que es un carro uniaxial con un dispositivo de remolque.
    ¡Por 268,8 mil! ¡Esto es avaricia!
    En la configuración "Estándar", el vehículo todo terreno le costará al cliente 3,85 millones de rublos. Debido a un cuerpo diferente, la versión KUNG cuesta 250 mil más.
    Y aquí está, ¡codicia codicia!
    Y hazme bien. No estoy en contra de este vehículo todo terreno y su creador. El auto es muy, muy digno. Solo con el precio es claramente un exceso. Y el autor es un ingeniero inteligente y muy cabezota. Bueno, el empresario también guiñó un ojoEstoy en contra de esto
    Es posible que estas publicaciones en los medios de comunicación se conviertan en una especie de publicidad y afecten el número de nuevos pedidos, y que en cierta medida ayuden a un mayor desarrollo del proyecto.
    Y no "Posiblemente", pero este fue el cálculo principal. am
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. pimen
      pimen 12 archivo 2016 15: 08 nuevo
      +5
      Sin embargo, la capacidad universal de Sherpa para cruzar el país parece ser mejor que la de ARGO
      Se vuelven, al parecer, exactamente lo mismo. De manera diferente, con sus esquemas, es posible solo si hay dos motores con variadores o dos variadores
      La altura del neumático a una rueda con una altura de 1.60 m - unos 40 cm - es suficiente para la absorción de impactos, y las vibraciones secundarias del neumático a velocidades de 10-20 km / h no son significativas (si recordamos que todos los tractores son "sin resorte" y tienen una velocidad de transporte del orden de 40 km / h)
      Sherpa debería tener problemas en pendientes laterales, especialmente en neumáticos con pantalones rectos
      Estoy de acuerdo en que es menos práctico que ARGO
      1. otto meer
        otto meer 12 archivo 2016 16: 28 nuevo
        +3
        Cita: pimen
        Sin embargo, la capacidad universal de Sherpa para cruzar el país parece ser mejor que la de ARGO
        Bueno, esta es una abuela para dos, dijo. sonreír ¡Pero en ARGO es simplemente infernal! Sherpa solo vio, ni siquiera se sentó  solicitar
        Cita: pimen
        Se vuelven, al parecer, exactamente lo mismo.
        Et sí, solo ARGO necesitaría sobrecalentar los embragues de fricción ... ¡LLC!
        Cita: pimen
        40 cm es suficiente para la depreciación
        Para la depreciación, bastante, pero el viaje de suspensión no es solo para la depreciación.
        Cita: pimen
        y las vibraciones de los neumáticos secundarios a velocidades de 10-20 km \ h no son significativas
        A tales velocidades, absolutamente no es esencial, sí. Pero
        Cita: pimen
        si recordamos que todos los tractores son "sin muelle" y tienen una velocidad de transporte de unos 40 km / h
        ¿Ha intentado conducir más apretado "Belorus" sobre el asfalto a 40 km / h? Yo te reportaré ...
        Cita: pimen
        Sherpa debería tener problemas en pendientes laterales, especialmente en neumáticos con pantalones rectos
        Y también con estabilidad / volcando en mi humilde opinión.
        Cita: pimen
        Estoy de acuerdo en que es menos práctico que ARGO
        De qué estamos hablando. Solo el ARGO más sofisticado cuesta 2,3 millones y el servicio y las piezas de repuesto. Y aquí sigue siendo casero.
        1. pimen
          pimen 12 archivo 2016 16: 51 nuevo
          +1
          ARGO es claramente más probable que se siente sobre su vientre en un terreno muy rocoso
          A expensas de la débil resistencia a la voltereta Sherpa, no dramatizaría
          Sobre la depreciación, incluso la subestimé. En el rango de velocidad indicado en tales neumáticos de presión ultra baja no debería haber ningún problema
    3. 110600122708
      110600122708 12 archivo 2016 19: 47 nuevo
      +1
      Otto, ¿de dónde viene tanta negatividad? Una hermosa máquina de producción nacional, es necesario disfrutar del mundo entero. ¿Precio? Los vehículos todo terreno están envejeciendo rápidamente, lo que significa que pronto aparecerán en el mercado secundario a un precio asequible. Si ellos mismos no produjeran vehículos todo terreno, ciertamente habrían adquirido Sherpas. Y no lo compares con Argo, es como un cosaco y un Mercedes (en el papel de Mercedes Sherpas)
      1. max702
        max702 Abril 14 2018 16: 56 nuevo
        0
        Cita: 110600122708
        Y no lo compares con Argo, es como un cosaco y un Mercedes (en el papel de Mercedes Sherpas)

        Esta comparación es generalmente más allá! ¡Carro a todos los vientos a pesar de no estar cerca de la cruz con Sherp!
  19. the47th
    the47th 12 archivo 2016 14: 30 nuevo
    +5
    3,85 millones, no tan débil. El Zavolzhsky "Irbis" GAZ-34039, que puede transportar 4 veces más carga, cuesta desde 3,63 millones. Aquí hay otra pregunta: ¿cuánto cuesta un neumático y cuánto durará?
  20. ventilador_
    ventilador_ 12 archivo 2016 14: 37 nuevo
    +3
    No es para nuestra gente, es muy costoso, elegiría Forester-M por 1 con opciones adicionales.
  21. Alex M
    Alex M 12 archivo 2016 14: 42 nuevo
    0
    Lo que a estos rusos no se les ocurre, simplemente no es construir carreteras normales.
    En resumen, aquí hay un enlace a los vehículos todo terreno Pelets, son más divertidos y más baratos.
    http://www.pelec.ru/files/videos/PMII700ADVM
    1. ventilador_
      ventilador_ 12 archivo 2016 17: 40 nuevo
      +1
      Sí, especialmente la opción doble, las personas mayores de 160 están contraindicadas allí, de lo contrario las rodillas se presionarán contra mí cuando me siento en el asiento
  22. Alex M
    Alex M 12 archivo 2016 14: 45 nuevo
    0
    [media = http: //www.pelec.ru/files/videos/PMII700ADVM]
  23. Alex M
    Alex M 12 archivo 2016 14: 47 nuevo
    0
    [media = http: // http: //www.pelec.ru/files/Advert/Pelec%20MINI%20ADV%20FINAL.mp4]
    1. dvina71
      dvina71 12 archivo 2016 17: 56 nuevo
      +2
      BVL en su fábrica, tomó el vehículo todo terreno. En Cherepovets. Una cosa genial, pero la transmisión allí es canadiense y el arpa tampoco es nuestra. El motor es japonés.

      Entonces, ¿cuál es su precio ahora .. hz. Al ritmo anterior, era de aproximadamente 1 millón, el más asequible.
  24. da Vinci
    da Vinci 12 archivo 2016 18: 29 nuevo
    0
    Se prestó mucha atención a la neumática en la URSS. Recuerdo muchos programas de la serie "EtoVyMozhete" y la revista "Tecnología de la juventud". Pero las cosas siguen ahí, aunque en muchos países las máquinas neumáticas se han utilizado durante mucho tiempo.  solicitar
  25. Estilete
    Estilete 12 archivo 2016 21: 22 nuevo
    0
    Daría esos autos a los guardias fronterizos y a los batallones de reconocimiento. Y en el RAS seguramente serían útiles. Bajo I.V. Stalin, la oficina de diseño habría estado abierta durante mucho tiempo para las pepitas (bueno, habrían creado riendo ) ¡Tantas personas con talento y tantas ideas! ¿Alguien realmente necesita todos estos desarrollos? No quiero creerlo. ¡Adelante, hombres!
    1. atalef
      atalef 12 archivo 2016 22: 27 nuevo
      0
      Cita: Stilet
      Bajo I.V. Stalin, la oficina de diseño se habría abierto para pepitas hace mucho tiempo (bueno, o habrían creado un sharazhk). Tanta gente talentosa

      Y en general triste
  26. avdkrd
    avdkrd 12 archivo 2016 22: 47 nuevo
    0
    cuesta alrededor de 800t.r
    Me retrasé con respecto a la vida: Ukhtysh ya tiene 2235 t.r, pero aquí está claro lo que pagas ...
  27. EDP
    EDP 13 archivo 2016 00: 39 nuevo
    0
    Lo que impresiona a Sherpa es su simplicidad, no hay suspensión, y la transmisión de la cadena es ciertamente mejor que las uniones universales. Para nosotros en la tundra y la taiga, la simplicidad es uno de los principales factores de supervivencia. Pero el precio, sí, el precio reduce todos los intentos de implementación.
    1. Ichtiolog
      Ichtiolog Abril 29 2016 06: 45 nuevo
      0
      Cita: EDP
      y la transmisión por cadena es ciertamente mejor que las juntas universales

      ¿Es mejor que se jale absolutamente cualquier cadena? ¿Y luego la diversión comienza con tirar los enlaces? ¿Y cuán confiables son los neumáticos de paredes delgadas en la taiga? Bien, confiabilidad, pero ¿por qué se necesita en la taiga?
  28. Por qué
    Por qué 13 archivo 2016 23: 07 nuevo
    +1
    Cita: Sirocco
    Sin embargo, estos neumáticos se lastiman fácilmente, tanto por punción como por corte, y sobre el lumbago y el impacto de los fragmentos, esto es solo la canción y el sueño de un soldado.)))

    Bueno, en primer lugar, estás equivocado. Incluso los productos caseros primitivos de cámaras de vehículos pesados ​​ni siquiera tienen prisa por perforar en las condiciones de operación más difíciles. Debido a la presión específica ultra baja en el suelo.
    En segundo lugar, como ya escribí, había vehículos con ruedas de nieve del análogo ruso Kevlar, que ni siquiera fueron disparados desde la tarde.
    Y en tercer lugar, las tropas necesitan no solo tanques y vehículos blindados de transporte de personal, sino también vehículos ordinarios, por así decirlo, todos los días, como UAZ y GAZ-66, que son mucho más baratos que el equipo militar especializado, tanto al precio de adquisición como al precio de operación.
    Un amigo mío diseñó una línea de transmisión de energía en la tundra y contó cómo una oruga estalló en su vehículo todo terreno y se ahogó en un pantano. La vivienda más cercana a 200 km, sin radios. Durante tres días, se turnaron para sumergirse en un pantano, en agua helada: sacaron una oruga, luego la sacaron por un día, hasta las rodillas en agua helada. Gracias a Dios salimos ...
    1. Siroco
      Siroco 14 archivo 2016 06: 23 nuevo
      0
      Cita: whowhy
      Un amigo mío diseñó una línea de transmisión de energía en la tundra y contó cómo una oruga estalló en su vehículo todo terreno y se ahogó en un pantano.

      Bueno, tengo un amigo, golpeé ruedas en Argo un par de veces, la primera vez con piedras, la segunda vez que atrapé un poco en algún lugar del bosque. Ahora, sobre los gansos, en principio, no tenemos una disputa, a quien nos guste, así que el mismo camarada El alce en la oruga ya ha cambiado los rodillos guía inferiores un par de veces, el ganso en lágrimas, de la explotación en las montañas. Entonces, en principio, algo se puede romper con un tonto. Mi opinión es para las Fuerzas Armadas de RF, solo orugas.
  29. Por qué
    Por qué 13 archivo 2016 23: 25 nuevo
    0
    Por cierto, mis amigos leyeron en alguna parte e hicieron un triciclo en "dutik" por analogía. Ahí es donde entra la herramienta de exploración, especialmente para áreas pantanosas.
    En la corteza alcanza al esquiador y le da unos 12 km / h. En nieve suelta, un esquiador no es un competidor para él en absoluto.
    Los chicos fueron por los arándanos, en lugares tan asustados sonreír subió ... Sobre el agua, incluso cabalga tranquilamente. En la plataforma trasera, puede transportar hasta 200 kg sin tensión, aunque ya no puede nadar.
  30. El comentario ha sido eliminado.
  31. pazar66
    pazar66 15 archivo 2016 20: 01 nuevo
    +1
    El precio de 4 lyamas en la televisión dijo, el nivel del técnico juvenil es 1976. Conclusión: caro 'innecesario, baratija.
  32. dvg1959
    dvg1959 10 marzo 2016 21: 06 nuevo
    0
    Podemos decir que parece un camión volquete de minería BEL AZ.
  33. Ichtiolog
    Ichtiolog Abril 29 2016 06: 39 nuevo
    0
    Cita: Stilet
    Y en el RAS seguramente serían útiles.

    ¿Por qué serían útiles en el RAS? 3 metros cúbicos !!! ¿Qué puedo rellenar allí?