Anti-barco "Standard" en pos de "Onyx". Renacimiento del proyecto americano olvidado.
En 2017, el 50 será exactamente el mismo año desde la adopción por parte de la Armada de los Estados Unidos del misil guiado antiaéreo más popular en el Oeste para los sistemas de misiles de defensa aérea naval: RIM-66A "Standard-1" (SM-1). El producto, aerodinámicamente perfecto en ese momento, dio origen a toda una familia de sistemas SAM de grado estándar, que durante cuatro décadas de mejoras lograron reponerse con modificaciones como el Standard-67ER RIM-1A (SAM de dos etapas con rango de km 65 y parámetros de alta velocidad en el tramo final del vuelo) , RIM-66C "Standard SM-2МR Block I" (la primera modificación de "Standard-2" integrada con la BIOS "Aegis"), RIM-156A "SM-2ER Block IV" (SAM de dos etapas "Standard-2" con largo alcance vuelo, a unos 160 km), RIM-161B "SM-3 Block IA" (alcance antimisiles 500 km, integrado en el software AEgis BMD 3.6.1, diseñado para derrotar a una BR en el espacio cercano). De acuerdo con la última modificación, se está trabajando para mejorar aún más la sensibilidad del GOS infrarrojo para el desarrollo de los EE. UU. Y el programa de defensa aérea / misil aliado. Sobre la base de RIM-161A, se creó un misil interceptor con base en tierra RIM-161C para el sistema de defensa de misiles "Aegis Ashore", que recientemente entró en servicio en Rumania.
El RIM-67A "Standard-1ER" SAM en las guías ligeramente mejoradas del lanzador Mk 10 en la popa del destructor estadounidense DDG-41 USS "King" (clase "Farragut"). Inicialmente, los sistemas SAM de dos etapas de la familia RIM-10 "Terrier" se instalaron en el Mk 2 PU, que tenía parámetros de dimensiones de masa muy similares al "SM-1ER". La sustitución de los "Estándares" comenzó en las 70-ies. El misil guiado antiaéreo RIM-67A fue el primer misil de largo alcance de dos etapas en la Marina de los EE. UU., Que pudo interceptar objetivos aéreos a una distancia de 80 km. Fue este cohete el que se convirtió en el prototipo para el desarrollo de las modernas SAMs de dos etapas de largo alcance Standard-2ER (Bloque I-IV); la última versión de la cual (RIM-156A), equipada con una etapa de combustible sólido Mk 72, es capaz de golpear objetivos a una distancia de 160 km. Además, el SM-3 y el SM-6 se desarrollaron utilizando las mismas “plantillas”, que se convirtieron en la base de la prometedora defensa aérea y de misiles AUG estadounidense, así como un punto de partida en la reciente reanudación sensacional del programa de misiles antiaéreo de alta velocidad
Pero la familia Standard no estaba limitada a versiones de misiles antiaéreos. En el año 1966, incluso antes de que se pusiera en servicio el SM-1, General Dynamics llevó a cabo un trabajo paralelo en el misil anti-radar AGM-78 "Estándar-ARM", que fue adoptado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el año 1968 y estaba destinado a reemplazar menos sofisticado PLLR AGM-45 "Shrike"; sus defectos fueron identificados durante la empresa vietnamita. En particular, la ausencia de una unidad de orientación inercial con una unidad para guardar las coordenadas de un radar desconectado no permitió golpear al objetivo en el caso de que se apagara este último, y el HOS programado antes de la partida provocó la funcionalidad estrecha de Shrike solo con un solo radar operativo. La ARM estándar carecía de estas deficiencias y, por lo tanto, pertenece a la generación de transición de PRLR, ya que está casi en el mismo paso que el conocido AGM-88 HARM.
El misil anti-radar AGM-78 Standard-ARM se unificó con casi todos los aviones tácticos basados en portaaviones aviación Marina de los Estados Unidos. El misil tenía una serie de características técnicas características que determinaban su superioridad sobre el HRD AGM-45 Shrike existente, y en algunos aspectos sobre el AGM-88E AAGRM existente. La masa de la ojiva de fragmentación altamente explosiva AGM-78 alcanzó los 150 kg, y fue la PRLR más poderosa conocida (excepto la X-58 rusa): cuando se detona, se forma un cráter con un diámetro de 5 metros en la superficie, y cuando se detona a alturas de más de 10 m, seguramente se puede derrotar fragmentos caen a 300-400 metros del campo de batalla. A pesar de que los expertos estadounidenses se quejaron de la baja velocidad de vuelo promedio, la velocidad inicial después de abandonar las suspensiones fue de 3000 km / h (820 m / s), que es 750 km / h más alta que el HARM, por lo tanto, el mejor rendimiento de vuelo manifestado durante el lanzamiento a gran altitud, donde la atmósfera enrarecida no contribuyó a la desaceleración rápida del cohete después de que el motor principal se quemara. En la foto, una modificación temprana del avión de ataque a tierra basado en portaaviones anti-radar A-6B Mod 0 en el estacionamiento de la Base de Aviación Naval Point Mugu de los Estados Unidos (1967). Las tácticas de usar Standard-ARM, que luego se usó en la modificación A-6B Mod.1, se probaron en una máquina experimental. Una característica distintiva de la versión antirradar de la aeronave fueron los pequeños detectores pasivos de irradiación de radar enemigo para la designación de objetivos AGM-78, que se ubicaron en la superficie del carenado de la nariz (12 antenas) y en el coque de cola para la observación del ZPS (6 antenas) (en la foto inferior). El rango de "ARM estándar" fue 60% superior al de "Alcaudón" y alcanzó 80 km
A pesar del rango sin precedentes en esos años para la aviación táctica de PRLRT (75 km) y la base elemental más actualizada de aviónica, la ARM estándar dejó de realizarse debido al alto costo de 1976, y la familia estándar mantuvo su asignación de antiaéreos y antimisiles hasta el día de hoy el día en que las nuevas realidades del progreso tecnológico militar llevan al retorno de los proyectos más inesperados, a veces olvidados.
7 April 1973, en la Marina de los EE. UU., Probó con éxito el primer prototipo del misil supersónico antiaéreo RGM-66F, que por parámetros tácticos y técnicos (excepto el alcance en 550 km) no fue absolutamente inferior a nuestro BNT 4KX80 "Bazalt". El RGM-1F anti-barco desarrollado sobre la base del sistema de defensa de misiles SM-66MR tenía una pequeña firma de radar (alrededor de 0,1 м2). Esto complicó en gran medida la detección y la "captura" del radar de a bordo del buque M-1 Volna, M-11 Storm y Osa-M. El RGM-66F experimentado aún no estaba equipado con un acelerador de primera etapa y, por lo tanto, incluso la trayectoria de vuelo balístico, con acceso a la estratosfera inferior (hasta 18 km), no permitió que el cohete alcanzara objetivos de superficie a una distancia superior a 50 km con una velocidad 2 satisfactoria en la velocidad final Etapa de la trayectoria de vuelo. Al igual que con la mayoría de los misiles anti-barco, el RGM-66F proporcionó para la instalación de un cabezal de radar activo, gracias a lo cual el producto también se conocía como "Estándar Activo". Y la unificación con la familia estándar de 1 de SAM permitió que se usara no desde el TPK (PU) Mk 141 inclinado especializado, como se hizo en los “Arpones”, sino desde bodegas estándar con almacenamientos giratorios y el alimentador hasta el PU Мkk NUMUM 13 y Mk 26 Eso no limitó el arsenal anti-barco de los buques de guerra estadounidenses.
A pesar de la suspensión de 43 de un año del programa de desarrollo CK supersónico RGM-66F, otro proyecto relacionado para ampliar la funcionalidad de los estándares fue un éxito. Es sobre el RGM-66D (en la foto). Muchas ediciones eminentes atribuyen erróneamente este cohete a la clase anti-barco. Pero sus características y capacidades hacen que se refiera a los misiles anti-radar multiusos basados en buques (la versión marítima de la Norma-ARM). RGM-66D SSM-ARM adoptó la Armada en el año 1970. Las capacidades del producto incluyeron la derrota de la lista más amplia de objetivos emisores de radio que utilizan sistemas de seguimiento de radar pasivos (desde radares de visión y guía a radares terrestres y radares PTV); al mismo tiempo, la nave de combate de superficie con el radar apagado significa que RGM-66D no se sorprendió y, por lo tanto, no puede clasificarse como anti-nave. Estructuralmente, el cohete repitió completamente el mismo RIM-66B: Aerojet Mk56 con motor sólido. El 1 funciona en modo de marcha 0,5 con toneladas de minutos de 1,6, manteniendo una velocidad de vuelo supersónica alta, y la carga inicial en la cámara de combustión acelera RGM-66D hasta una velocidad de NN. en 2500 segundos. El misil puede golpear el radar en una trayectoria balística a una distancia de 4 km. Fue desarrollado y una versión especializada de la nave PRLR - RGM-60E. El cohete se unificó con los lanzadores antisubmarinos ASROC RUR-66 (foto inferior), que mantuvieron la defensa antiaérea del enemigo incluso si las instalaciones vulnerables Mk 5 / 10 / 13 fallaron
Independientemente de la prometedora RIM-67A SAM de dos etapas (radio de acción hasta 80 km), la Marina de los EE. UU. Prefirió el desarrollo de McDonnell Douglas - RGM-84A "Harpoon", que tiene mucho perfil de vuelo de baja altitud, que en ese momento era una ventaja en el avance de la defensa aérea basada en buques, que aún no estaba dotada con la capacidad de interceptar efectivamente objetivos de baja altitud, incluso contra el fondo de la superficie del agua. Pero los "arpones", al igual que otros misiles anti-buques subsónicos, no pueden permanecer en la cima de la tecnología para siempre: la inmunidad al ruido y la resolución de las máquinas de radar modernas aumentan cada día, e incluso objetivos tales como los misiles anti-buques de bajo perfil "LRASM" serán detectados e interceptados con confianza por los modernos SAM de a bordo de Rusia y China. y, por lo tanto, todo el concepto de mejorar las armas de ataque aéreo no puede hacerse sin ampliar sus capacidades de velocidad. Después de todo, no es por nada que los Yakhonts y BrahMosa se están desarrollando para las flotas rusas e indias. Entendido en la marina americana.
La semana pasada, el secretario de Defensa de los Estados Unidos, Ashton Carter, anunció el trabajo para crear un prometedor misil antiaéreo supersónico basado en el sistema de misiles antiaéreos RIM-174 de largo alcance Raytheon SM-6 ERAM. De hecho, el proyecto avanzado se olvidó de 44 hace un año, pero en lugar del RIM-66A / RIM-67A, se toma como base un misil antiaéreo más avanzado y de largo alcance, que ayudó al imperfecto canal de 4 "Edgis" a mantener la estabilidad en las condiciones de las amenazas modernas. RIM-174 ERAM (misil activo de rango extendido) recibió un ARGSN altamente eficiente del misil aire-aire AIM-120C, pero su área de red de antenas aumentó 3,75 veces, lo que aumentó el rango de captura del objetivo durante el disparo fuera del horizonte. ARGSN "SM-6" también descarga "Aegis" cuando repele el ataque masivo de la OMC al enemigo, ya que no necesita ser iluminado con los radares SPG-62.
En contraste con el RGM-66F, el nuevo misil supersónico SM-6 basado en SM-72 puede recibir la primera etapa de aceleración de propulsante sólido con el Mk.161 TRD (del interceptor exoatmosférico RIM-370), y por lo tanto su alcance puede ser mayor que el 402 XRUMX. Se logrará una gran variedad con este acelerador gracias al perfil de vuelo balístico a gran altitud. Otro equipo también es posible con el uso del turborreactor compacto de Teledyne CAE J100-CA-0,294 con la tonelada 3 como la primera etapa del motor de turborreactor compacto. En este caso, es posible un perfil de vuelo de baja altitud con una aceleración final a 3,5-3М sobre la cresta de una ola, se implementa un perfil similar en el RCC ruso 54МXNUMXЕ Calibre-NKE. Las posibilidades de dicho CRP se corresponderán con los indicadores de "Calibre".
Pero nos centraremos en la versión con etapa de propelente sólido Mk.72. La versión anti-ship del RIM-174 ERAM podrá alcanzar una altura de hasta 35-40 km, después de comenzar hasta 4000 km / h. Luego, de acuerdo con el sistema de guía de inercia y la designación del objetivo externo, la etapa de crucero entrará en una inmersión con el acelerador ya separado, y después de detectar y "capturar" el objetivo de superficie GOS del misil, el motor de crucero se activará para mantener una alta velocidad supersónica en el vuelo troposférico.
Además, el sistema de misiles antiaéreos supersónicos basado en el Estándar-6 cuenta con altas capacidades de maniobrabilidad derivadas de la versión antiaérea, gracias a las cuales el cohete puede alcanzar las direcciones de elevación limitantes (cercanas a los grados de 90) con respecto al objetivo de la superficie en la estratosfera, y luego usar superficies de control aerodinámico o La DPU dinámica a gas, gira bruscamente y "cae" verticalmente en el objetivo a velocidades de hasta 3,5M. Incluso hoy en día, muchos radares de encuesta y multifuncionales tienen dificultades para trabajar en objetivos aéreos con coordenadas de elevación extrema, que el contingente británico-estadounidense de especialistas de Matra BAe Dynamics y Texas Instruments utilizaron para crear uno de los más avanzados del mundo. historias PRLR - ALARMA.
Sin lugar a dudas, el misil anti-radar más tácticamente "sofisticado" puede considerarse la ALARMA británico-estadounidense. Al no ser un portador del registro de velocidad para este tipo de misiles, la ALARMA de misiles voladores 2,3 se basa en una trayectoria de vuelo especializada y en el modo de guía de objetivos, así como en un pequeño EPR proporcionado por un pequeño diámetro de cuerpo (230 mm) y un uso extensivo de materiales compuestos. Con una buena variedad de aplicaciones (93 km), volando hacia el objetivo. ALARM realiza una maniobra de "deslizamiento", y en la parte superior de la trayectoria (justo por encima del objetivo), a una altura de aproximadamente 12-13 km, el paracaídas se abre desde un contenedor especial y el cohete disminuye lentamente durante Segundos de 120, explorando la superficie en busca de la probable radiación del radar del enemigo, si se detecta una fuente, el paracaídas se reinicia rápidamente y se activa el motor de cohete, ALARMA ataca al objetivo desde la dirección vertical (casi desde las "esquinas ciegas"), donde muchos SAM (especialmente con semirradios) olokatsionnym orientación y pobres parámetros de levantamiento elevación) son impotentes. Muchos SAM pueden destruir la ALARMA incluso antes de entrar en las esquinas ciegas, pero para esto el cohete tiene otra "carta de triunfo en la funda": la pequeña masa y las dimensiones solo permiten que el "Tornado GR.4" coloque los misiles ALARMA 7, lo mismo El enlace puede llevar misiles 28.
El comando de la Marina de los Estados Unidos no oculta el hecho de que se están desarrollando nuevos misiles antiaéreos de alta velocidad como una respuesta asimétrica a la modernización del personal naval de la Marina rusa ("Almirante Nakhimov", más tarde "Varyag") y para actualizarlo con las prometedoras fragatas del 22350 Ave. Polyment Redut. Los nuevos misiles están totalmente unificados con el MUP 41 y, por lo tanto, su número en un lado estará limitado solo por el número de TPC. Los estándares antiaéreos presentarán un gran peligro en un uso masivo junto con los misiles antiaéreos LRASM: docenas de estos últimos aparecerán bruscamente debido al horizonte de radio, cargando completamente el EIA de los barcos enemigos (agregue objetivos falsos y aviones EW), mientras que los últimos con un ligero retraso atacarán Velocidad del volante 3, es decir, los dos tipos de impacto ocurrirán en un punto en el tiempo, sobrecargando la capacidad de los sistemas de misiles de defensa aérea a bordo. Estos misiles se convertirán en una verdadera fuerza formidable contra nuestras CMT y las de China.
El peligro radica en el hecho de que la velocidad de 3-3,5M excede el límite de velocidad para interceptar KZRAK "Kortik", SAM "Dagger" y "Osa-MA", y solo S-300F / FM, "Shtil-1", "Redut "Y" Shell-M "puede luchar contra objetivos similares, pero las naves individuales ahora están equipadas con estos complejos flota, lo que indica la necesidad de una actualización temprana de todos los tipos de sistemas de defensa aérea. En el futuro, los "Arpones" serán desmantelados gradualmente y, hacia 2025, serán reemplazados por completo por "LRASM" y los nuevos "Estándares-PKR". Las capacidades de ataque de la flota estadounidense aumentarán varias veces: este tipo de misiles también estarán armados con modificaciones antimisiles del muelle de la nave de aterrizaje de San Antonio y la clase EM Zumwalt. La respuesta adecuada de nuestra flota está casi lista: en la etapa final de desarrollo hay un complejo antibuque con misiles hipersónicos antibuque 3K-22 Zircon. Sus misiles de 4,5 misiles con un perfil de vuelo mixto podrán atravesar incluso un "paraguas" antibalas basado en el último AMDR de radar multifuncional.
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