La rivalidad naval anglo-francesa. A la caza de los tesoros de los galeones de la bahía de Vigo.
Ludolph Bakhuizen "Batalla de Vigo"
El viejo rey Luis XIV perdió interés en festivales alegres, bailes artísticos y máscaras. Su último y último cónyuge favorito y secreto que entró en historia, como el marqués de Maintenon, difería la modestia, la piedad y la mente. Pasaron mucho tiempo juntos hablando de política, historia y filosofía. La una vez tormentosa Versalles fue tranquila, se hizo más modesta y más estricta. Sí, y fue de qué. Sun King murió sus apetitos de amor, que no se puede decir de los políticos.
El siglo XVIII se reunió en Francia, como una flor de verano brillante y brillante que se aproxima elusivamente al otoño. Todavía brillaba y brillaba al sol, pero la mirada atenta mostraba signos de desvanecimiento. Las guerras continuas en las que Louis con éxito variable encarnaba sus ambiciones, agotaron el país. Había un montón de dinero, que parecía no mucho tiempo atrás, y eran suficientes para palacios magníficos y fortalezas duras, para disfraces desenfrenados y nuevos batallones, para los diamantes de los comisarios decorados con diamantes y collares de amantes aún más caros. Este dinero desapareció de repente. La tesorería mostró el fondo. Fue en una situación tan deprimente que Louis decidió jugar el juego español. Fue en el siglo XVIII. Sus exquisitos cordones pronto serán salpicados de sangre, y las exuberantes y majestuosas pelucas olerán como un polvo alrededor del fuego.
Herencias disputas
1 noviembre 1700 murió uno de los vecinos más cercanos de Luis XIV, el rey español Carlos II. Fruto de un matrimonio incestuoso, que padecía una impresionante lista de diversas enfermedades congénitas, el desafortunado monarca no dejó herederos directos. La voluntad de Charles cambia y se corrige constantemente, dependiendo de qué partido prevaleció en la corte. En la versión final, el nieto de Luis XIV, Felipe de Anjou, heredó el trono, aunque con reservas. La pregunta era que cada lado lee los subpárrafos y matices a su manera. Louis no estaba en absoluto para decorar la final de su reinado con un premio mayor en forma de un gran imperio español. ¿Debo señalar que varios otros estados europeos tuvieron algunas objeciones a tales sueños? En primer lugar, en Austria, que tenía su aspirante al trono, el archiduque Carlos. Debido a la perspectiva del conflicto, los antiguos rivales de Francia, Inglaterra y los Países Bajos iban a resolver sus problemas, tanto externos como internos. Wilhelm III quería la guerra casi más que los austriacos: los resultados de la guerra de la Liga de Augsburgo fueron, en muchos aspectos, completamente insatisfactorios, porque el final de este sangriento conflicto fue un status quo sin sabor. Como resultado, se esperaba que el último de los debates dinásticos fuera un argumento de bronce, cobre o acero. Dependiendo de la variedad y país de fabricación. Pronto, los caminos del rico ducado de Milán, que formaba parte de una larga lista de posesiones españolas, se llenaron de polvo de las columnas de los batallones de Yevgeny de Saboya. Los miembros de ambas coaliciones opuestas, inclinándose cortésmente, desenvainaron con entusiasmo sus espadas y comenzaron a arreglar las cosas. Comenzó la guerra de la sucesión española.
El comienzo de la guerra encontró a la flota francesa en una condición muy aburrida. Por los insistentes esfuerzos del Ministro del Mar, Louis Ponchartren, su financiación se redujo año tras año. Al mismo tiempo, ocupando una posición muy pesada como jefe de finanzas del reino, este innovador y amante de las nuevas opiniones ha abogado constantemente por la necesidad de pasar de flota corsario regular a gran escala. Es decir, había una tentación muy peligrosa de deshacerse de la carga del estado en forma de mantenimiento de costosas fuerzas navales, astilleros, almacenes, arsenales e instituciones educativas y dar guerra privada al mar. En el próximo conflicto militar, los franceses iban a hacer la apuesta principal por los asaltantes. Obviamente, en las cabezas de los guardianes de tal "mejora" entre los cofres con oro saqueado dando vueltas en un loco baile redondo, no había lugar para la simple duda. Después de todo, el presupuesto del principal aliado de Francia, España, se basaba precisamente en las comunicaciones marítimas, que debían protegerse. Y era necesario hacer esto precisamente con una flota lineal regular, y no con numerosos corsarios armados relativamente débiles. El concepto de destruir el número máximo de barcos mercantes enemigos no era malo en sí mismo, sino solo en conjunción con la lucha en toda regla de una flota fuerte y regular por la supremacía en el mar. Los franceses decidieron ir por un camino más atractivo. La guerra por la herencia española se ha convertido en un escenario de feroces batallas de escolta, de intensidad no inferior, probablemente incluso a los episodios más llamativos de la Batalla del Atlántico.
Francois Louis Rousselet, Marqués de Chateau-Renault, Vicealmirante
En el año 1699, poco antes de la guerra, Jérôme Ponshartrin, que había alcanzado su edad, asumió el cargo de ministro naval en lugar de su padre. 28 mayo 1701 el almirante conde de Tourville murió a la edad de 58, quizás el mejor comandante naval del reino en ese momento. Este evento fue quizás lo más triste para la política marítima francesa. Tourville era un partidario del dominio clásico del mar al derrotar a la flota del enemigo. Después de su muerte, el partido kaner ganó fuerza adicional en la corte. A la cabeza de la flota se encontraba el almirante francés del año 23, conde de Toulouse, el bastardo de Louis. Este comandante naval recibió el rango de mar más alto en cinco años, y en 18 también se convirtió en Mariscal de Francia. Al ser cuatro años más joven que el ministro naval, estaba en una relación muy tensa con él, lo que no daba orden a los asuntos en la esfera naval.
Comandante de las principales fuerzas de la flota del Atlántico fue nombrado aliado constante Turvil Marquis de Chateau-Renault. Al comienzo de la guerra, las fuerzas navales francesas todavía eran impresionantes. Consistían en acorazados 107, fragatas 36, bomberos grandes 10 y casi naves 80 de clases más pequeñas. Las fuerzas principales, el acorazado 64, todavía estaban en Brest. Un importante escuadrón estaba en Toulon, varios barcos estaban en las Indias Occidentales.
El principal rival de Francia contra el mar de Inglaterra no era en modo alguno brillante. Al final de la guerra de la Liga de Augsburgo, fue reconocido por los principales bancos de Europa como un socio insolvente. La nación isleña estaba, de hecho, en un estado de impago. El gasto gubernamental bajo la política de "economía" estaba disminuyendo constantemente, y por 1701, solo la mitad de los acorazados británicos pudieron ir al mar. Sin embargo, a pesar de los problemas financieros, Royal Navey fue impresionante. La Cruz Roja de San Jorge revoloteaba sobre el acorazado 131, las fragatas 48, los branders 10, las naves 10 y más naves 90 de otras clases. Debido a la muy mala calidad de la financiación, la mayor parte de esta armada era de caza del cielo. Las fuerzas navales de los Países Bajos no eran tan numerosas como las de un aliado. Las oportunidades de crecimiento cuantitativo y cualitativo se vieron limitadas por la necesidad de mantener un millar de 100. Al comienzo de la guerra, la flota holandesa consistía en acorazados 83, fragatas 15, flauta 3 y bomberos 10.
INCOPEZO, o QUÉ dinero fácil se está convirtiendo en un país
De todas las grandes potencias que participan en la guerra, España, el vasto imperio colonial, cuyas posesiones estaban ubicadas en cuatro continentes, se encontraba en la peor situación. El estado en el que una vez se encontró el poderoso estado después de la regla de 35 años del rey enfermo se puede caracterizar por la despiadada palabra "declinar". La codiciosa lucha de las facciones de la corte por la influencia, la colosal corrupción del aparato burocrático, el hambre y el empobrecimiento de la población fueron acompañados por el empobrecimiento de la tesorería, la degradación del comercio y la producción. El otrora poderoso ejército y la armada no representaban más que una sombra de la magnificencia pasada. Durante demasiado tiempo, España ha estado viviendo la explotación prácticamente incontrolada de las ricas colonias conquistadas en América. Los arroyos de oro y otros preciosos trofeos, que brotaron del reino por un río profundo y se reunieron con entusiasmo, no trajeron prosperidad, sino problemas. Hinchándose de la riqueza, España prefirió ordenar y comprar lo mejor en el extranjero: artesanías, оружиеBienes de lujo - medios permitidos. Los comerciantes de los países vecinos se beneficiaron del comercio con España: el generoso hidalgo se pagó sin restricciones. Producción propia inexorablemente reducida y enfermiza. ¿Por qué desarrollarlo si puedes comprar lo mejor? Al final, el flujo de oro comenzó a declinar como se esperaba, las acciones de los corsarios británicos, franceses y holandeses se volvieron rampantes. Los orgullosos ganadores de los moros se quedaron con un tesoro devastado, una economía arruinada, quedándose inexorablemente detrás del poder cada vez más creciente de los vecinos depredadores.
A fines del siglo XVII, solo las minas de plata en América del Sur que fueron explotadas sin piedad seguían siendo la principal fuente de financiamiento estatal. En el siglo XVI, los conquistadores españoles, que invadieron el Imperio Inca, descubrieron incidentalmente grandes depósitos de plata en los Andes. Su desarrollo ha permitido a España existir cómodamente durante mucho tiempo. A principios del siglo XVIII, los depósitos se agotaron, pero simplemente no había otras fuentes de ingresos importantes. La principal dificultad estaba en la entrega de recursos extraídos por mar directamente a España. Demasiados estaban dispuestos a familiarizarse con el contenido de las bodegas de los galeones que se apresuraban a las orillas de la Península Ibérica. Para mayor seguridad, se decidió abandonar el uso de embarcaciones individuales para una misión tan delicada, y los españoles comenzaron a enviar una vez al año un convoy grande y bien custodiado, que se suponía que llevaría a la metrópolis los recursos y tesoros extraídos en las colonias sudamericanas. Este convoy tenía varios nombres no oficiales. Los españoles lo llamaron "la Flota de Oro", o "flota dorada", teniendo en cuenta los tiempos en que las bodegas de sus barcos estaban abarrotadas de tesoros incas y aztecas. Los franceses, al ajustarse a las circunstancias cambiadas y la naturaleza de la carga, son el "convoy de plata". Por supuesto, no todos los "convoyes de plata" consistían en plata. También había valiosos tipos de madera, joyas, oro, aunque no en cantidades como antes.
El 1702 del año del convoy fue de importancia estratégica no solo para España (para ella, debido a la disminución extrema, cada convoy era estratégico), sino también para su aliada Francia. La entrega de plata brindaría la posibilidad de dar al ejército español una forma más o menos eficiente. Además, se facilitaría enormemente la compra de alimentos y otros suministros necesarios para la guerra. Los españoles, sin tener las fuerzas necesarias, apelaron a sus aliados franceses con una solicitud para proporcionar seguridad para el convoy. El 1701 del año anterior del convoy era muy escaso y consistía solo en barcos de transporte 7. Esto no fue suficiente para una brecha presupuestaria enorme. En el año 1702, justo antes del comienzo de la guerra, se estaban preparando para enviar tantas naves 20. Por supuesto, el Mar Caribe y el Atlántico, infestados con la fraternidad internacional de los Caballeros de la Fortuna, fueron considerados la parte más peligrosa de la ruta. Louis aceptó de buena gana ayudar, pero por una tarifa "moderada" de 2 millones 260 mil pesos, los franceses también necesitaban dinero. Los orgullosos hidalgos hicieron una mueca, pero estuvieron de acuerdo. Para la gestión de la operación, solicitaron a Turville en persona, pero debido a la muerte de este último, el Marqués de Chateau-Renault fue nombrado comandante de las fuerzas de escolta. Los británicos, a través de sus numerosos agentes y otros simpatizantes pagados, conocían la próxima campaña y, por supuesto, decidieron jugar a este juego arriesgado. Después de todo, el valor del "convoy de plata" para el bloque Borbón era difícil de sobreestimar.
Coleccionistas su majestad
29 de agosto 1701, el Château-Renault dejó Brest con los acorazados 15, las fragatas 3, los branders de 5 y se dirigió a Cádiz. Al enterarse de esto, el británico 12 de septiembre está preparando al Almirante John Benbow con los acorazados 35. Se le encomendó la tarea de seguir a los franceses hasta las costas de España, observando sus acciones y, en caso de pérdida de contacto con los diez barcos de más alta velocidad, se trasladó a las Indias Occidentales y devolvió los acorazados 25 restantes. Benbow debería haber intentado llegar al "convoy de plata" antes de Chateau-Renault, ya que la guerra aún no se había declarado oficialmente, pero la situación ya estaba al límite. El 10 de octubre, Benbow llegó a las Azores, donde supo que los franceses ya habían llegado a España. De acuerdo con las instrucciones recibidas, dividió sus fuerzas y se dirigió a las aguas del Caribe. En Cádiz, por su parte, la concentración de la flota francesa. El departamento marítimo se mostró muy preocupado por la aparición de Benbou y, sin saber que redujo significativamente su fuerza, decidió fortalecer el escuadrón de Chateau-Renault a expensas de la agrupación mediterránea. 1 noviembre A 1701 se le unieron los acorazados 14 del Vicealmirante d'Estre. Pronto, el escuadrón de las Indias Occidentales abandonó España y se dirigió a las costas de América.
Al comienzo de 1702, el Château-Renault alcanzó un área predeterminada. 9 El escuadrón de abril como parte de los acorazados 29 entró en La Habana. La presencia de barcos franceses en aguas tropicales no fue muy simple: la tripulación eliminó la enfermedad, no había suficientes disposiciones de calidad. Mientras los españoles se dedicaban a formar su propio convoy, Château-Renault maniobraba por su cuenta entre los grandes puertos del Caribe, temiendo que los puertos pudieran ser atacados. El lugar de creación de la caravana estratégica fue la Veracruz mexicana. Los barcos españoles de 11 junio finalmente fueron a La Habana, donde una escolta en la persona de Chateau-Renault los estaba esperando. Después de organizar eventos, cargar suministros y agua dulce en 24 en julio, 1702, el "convoy de plata" fue a la metrópolis. Consistía en los reales galeones pesados de 18 bajo el mando general del almirante Don Manuel de Velasco. El valor total de la carga, que se basó en la plata sudamericana, fue de 13 millones 600 mil pesos. Sólo tres galeones tenían armas más o menos significativas, por lo que los españoles tenían que confiar en la protección de los aliados. Château-Renault, después de enviar varios barcos a Brest, cuyas tripulaciones eran las más afectadas por enfermedades, tenía acorazados, fragatas 18, corbetas 2, marcas 2 para proteger el convoy 4.
Una presa tan bien protegida era demasiado dura para los hermanos piratas locales, y lo único que quedaba era tragar saliva de forma soñadora. Habiendo llegado a las Azores a salvo a fines del verano de 1702, los Aliados hicieron una parada, decidiendo a dónde ir más lejos. El hecho es que los rumores llegaron a los españoles sobre la escuadra inglesa que los esperaba frente a las costas de España. En el consejo militar, Château-Renault ofreció ir a Brest, que era una base muy bien protegida donde era posible reponer tripulaciones y realizar reparaciones. De ser necesario, allí era posible esconderse del enemigo. Tal pensamiento provocó una tormenta de indignación de parte de Velasco, quien tenía instrucciones claras para entregar la carga solo a los puertos españoles. A pesar de las relaciones aliadas, el sospechoso hidalgo temía seriamente que los franceses simplemente dominaran los tesoros que habían obtenido con tanta dificultad. Al final, decidió ir a Vigo, un puerto en el noroeste de España. Llegando a sus costas, los Aliados recibieron noticias de que recientemente un gran escuadrón angloholandés (cerca de 50) bajo el mando del almirante George Ruka atacó Cádiz, pero fracasó y fue en busca del "convoy de plata". Antes del Chateau-Renault, había una opción: ir a El Ferrol, bien protegido por baterías costeras, o continuar la ruta previamente planeada por Vigo. El almirante no cambió la decisión. En su opinión, Vigo, que tiene un estrecho pasaje hacia la redada, era más fácil de defender, ya que había bloqueado con barreras y baterías costeras. El principal argumento fue que estaba más cerca de Vigo. Septiembre 22 galeones españoles alcanzaron el objetivo designado, escondiéndose en este puerto. Los barcos franceses fondearon a la entrada de la bahía, protegiendo los accesos. La primera parte de la tarea se completó: los tesoros llegaron a España.
Hop-stop! La mano salió de la esquina.
Al llegar al puerto, el comando franco-español asumió de inmediato la tarea de fortalecer el sitio del "convoy de plata". La guarnición de Vigo se fortaleció, dos antiguas torres de vigilancia, Randa y Corbeiro, en la entrada de la bahía comenzaron a ordenarse rápidamente e instalar cañones sobre ellos, tomados de barcos españoles. Al mismo tiempo, se instaló una barrera de pluma, que debería haber evitado la entrada sin obstáculos al puerto. Qué hacer, gastando enormes fondos en los magníficos palacios, villas y otros lujos y oropeles diferentes, los españoles no se molestaron en la defensa costera. Pero ahora todo tenía que hacerse literalmente con métodos de asalto.
En septiembre 27, comenzó la tan esperada descarga de los galeones, seguida por el almirante Chateau-Renault y miembros del gremio de comerciantes de Sevilla. Vigo sacó con urgencia al menos 500 carros de carga. Se pagó a los granjeros locales, no a la temporada, - ducados para la liga, que atrajo a los "camioneros" incluso de otras provincias. Para octubre 14, la descarga a un ritmo alto se completó. En los galeones, solo quedaba la carga no contabilizada en la documentación del barco, o, simplemente, el contrabando. El robo, el soborno y las actividades relacionadas florecieron en las colonias, lejos de los grandes jefes, nada menos que en la metrópolis. En total, según el inventario de la comisión que supervisa el proceso de disposición de la carga, se entregaron cajas de plata 3650 a la orilla, que coincidió con el inventario de Don Velasco, realizado durante la carga en Veracruz. Ahora es difícil decir qué tan "equivocados" están los contadores en México o España.
Los agentes españoles de 18 de octubre informaron que la flota angloholandesa de John todavía está merodeando, como un lobo hambriento, al otro lado del Atlántico, finalmente dividida. Parte de los barcos fueron a la India y los otros a las bases para pasar el invierno en Inglaterra. Los aliados se calmaron, el nivel de preparación en las fortalezas y las baterías costeras se redujo. Incluso los auges fueron apartados. Como se vio más adelante, la información resultó ser fundamentalmente errónea: dicha información siempre debe volver a comprobarse. Fue precisamente en estos días que, a través de la inteligencia inglesa que trabajaba de manera mucho más eficiente, Rook recibió información de que un premio tan sabroso en forma de "convoy de plata" estaba en Vigo. La filtración provino de un sacerdote español hablador, que en uno de los calabacines portugueses sacó muchas cosas de un extraño demasiado generoso. Los españoles y los franceses se encontraban en una relajación complaciente, cuando el 20 de octubre apareció en el horizonte numerosas velas. Las manos se acercaron a Vigo. Su escuadrón estaba formado por el inglés y 30 acorazados holandeses 20. Para una desgracia adicional para los acorazados que defendían a bordo y los transportes que se les asignaban, Rook también tenía un cuerpo de aterrizaje en 13 de miles de soldados comandados por el Conde Ormond. El compuesto holandés fue comandado por el Almirante van der Goes, sujeto a la Mano.
Las fuerzas franco-españolas fueron significativamente inferiores al enemigo. Tenían un total de acorazados 17 y galeones 18. Entre los acorazados no había un solo 90 - 100-gun, porque fueron enviados a Brest desde las Indias Occidentales. Desde los galeones en batalla, había incluso menos sentido: todos ellos tenían solo armas 178 en total, con el calibre más grande siendo 18-pies. En octubre, 22, maniobrando, la flota angloholandesa anclada en la mente de Vigo. Fuertes cañones españoles de los fuertes de Castro y San Sebastián abrieron fuego, pero pronto cesaron: la Mano estaba fuera de alcance. En la tarde del mismo día, se celebró un consejo militar en el buque insignia de Royal Soverin, donde decidieron un plan de acción. Inicialmente, estaba previsto capturar las antiguas torres de vigilancia (Randa y Corbeiro) por las fuerzas de aterrizaje, mientras que la flota intentaría forzar las barreras y atacar a los acorazados franceses.
Esquema de batalla de la bahía de Vigo
Octubre 23 en 10 en horas de la mañana 4 mil soldados británicos fueron desembarcados cerca de la torre Randa. Con ellos había unos cuantos cañones ligeros. La guarnición de fortificaciones en el 200 de los marineros franceses tuvo la resistencia más fuerte, pero al final la torre fue tomada por la tormenta. El comandante de la vanguardia inglesa, el vicealmirante Hopson, que sostenía una bandera en el acorazado Torbay, envió sus barcos a la barrera. Pronto logró abrirse paso, abriendo la entrada a la bahía. Al acercarse a una corta distancia de los acorazados franceses, los británicos abrieron fuego pesado. Sus oponentes mostraron una resistencia desesperada, pero la superioridad británica era abrumadora. Pronto, muchos barcos del Château-Renault se vieron envueltos en incendios, algunos perdieron sus estacas. El fuego de los franceses comenzó a debilitarse. Al ver que la posición del escuadrón era casi imposible, y para evitar que el enemigo fuera capturado por los barcos que se le habían confiado, el marqués de Château-Renault y Don Velasco decidieron destruirlos. Se ordenó a las tripulaciones prender fuego a sus acorazados y galeones y dejarlos. Sobre la bahía de Vigo se alzaba el fuego y el humo, que acabaron con los galeones, que lograron evitar las tormentas tropicales, los sables, los piratas y los núcleos de corsarios británicos y holandeses.
Los británicos estaban ansiosos por el botín, por lo que sus grupos de abordaje pudieron aterrizar y capturar seis barcos franceses y uno español, que estaban en tan malas condiciones que tuvieron que ser destruidos. Mientras tanto, las principales fuerzas de la flota angloholandesa entraron en la bahía de Vigo y desembarcaron tropas. El mismo Vigo era una ciudad fortificada, y no se atrevió a asaltar sus manos. En cambio, los "navegantes iluminados" revoloteaban en abundancia, por ejemplo, saquearon el monasterio de San Felipe, en las cercanías de Vigo, y se lo llevaron por completo. Durante cuatro días, los británicos y los holandeses se dedicaron a robar cualquier propiedad disponible para esta propiedad, sin embargo, para su gran decepción, los agentes españoles y franceses no habían prometido riquezas en los barcos españoles y franceses quemados y sumergidos. Solo era posible conseguir una cierta cantidad de preciosos contrabando: monedas de plata, platos y adornos. La guarnición de Vigo no intervino.
Tras haber arruinado todo lo posible, en las mejores tradiciones de los artesanos de los caballeros de la buena suerte: Drake o Reilly - Octubre 30. Las manos salieron de Vigo y se llevaron un botín bastante modesto (dado el tamaño estimado de un premio gordo), que se estimó solo en 400 mil pesos. La batalla en la Bahía de Vigo costó a las fuerzas anglo-holandesas la gente de 800. Las pérdidas de los franceses y los españoles fueron significativamente mayores: 2000 murió y se ahogó. La pérdida más dolorosa fue la muerte de la flota de transporte española, con la ayuda de la cual el estado fue financiado realmente. Era necesario construir nuevos barcos, porque no había más adecuados. Ese fue el triste resultado del reinado del último Habsburgo español. La destrucción del escuadrón del Château-Renault fue una grave derrota en el mar, pero Francia todavía tenía barcos y almirantes.
"Y cuando estás a dos pasos de un montón de fabulosas riquezas ..."
Moneda de plata de Sixpenny acuñada en honor a la victoria británica en la bahía de Vigo
En el Parlamento inglés se llevaron a cabo audiencias muy tormentosas sobre los resultados de la redada del escuadrón Ruka. No haría ningún ruido en las pelucas de caballeros, muchas de las cuales eran accionistas de esta campaña: 400 mil. Los pesos al tipo de cambio en ese momento eran iguales a los 150 "modestos". Los señores no estaban particularmente satisfechos con la destrucción de la gran agrupación de barcos del enemigo, la destrucción de su puerto. El problema principal, que irrumpió airadamente de la boca abierta y noble, fue: "¿Por qué tan poco?". Al final, el escándalo parlamentario fue silenciado, creyendo con razón que los ganadores no son juzgados, pero la victoria estaba en la cara. En honor a la batalla en la bahía de Vigo, por orden de la reina Ana, una guinea dorada especial fue acuñada con imágenes de galeones españoles en llamas.
La entrega de carga desde las minas de América del Sur fue de gran importancia para España y Francia: los españoles pudieron equipar un impresionante ejército terrestre, que se convirtió en una buena ayuda para los batallones de Luis XIV, con las ganancias. Los tesoros de los galeones españoles dieron lugar a muchos rumores, leyendas y rumores. A pesar del hecho de que la información sobre la descarga de los contenidos preciosos de las bodegas en la costa no era un secreto especial, casi inmediatamente los cazadores de tesoros comenzaron las búsquedas obstinadas de tesoros supuestamente perdidos. Digamos que no todos han descargado, se han perdido algo, los tipos inteligentes con aspecto conspirativo mostraron un tipo sospechoso de mapa y copias de las declaraciones de carga, insinuando que por una pequeña tarifa "los cofres de oro serán tuyos". Incluso el famoso Julio Verne agregó combustible al fuego, describiendo los tesoros de la bahía de Vigo en "Veinte mil li bajo el agua" como la base de la riqueza del legendario capitán Nemo. Las pasiones se calmaron relativamente recientemente, cuando los investigadores meticulosos finalmente demostraron que los barcos que descansan en el fondo no ocultan ningún tesoro.
La guerra por la herencia española cobró impulso: los franceses pronto llenaron las pérdidas en los acorazados y estaban ansiosos por vengarse. Sus oponentes, los británicos y los holandeses, tampoco se sentaron con los brazos cruzados. Las velas de la nueva guerra europea, que se prolongará durante más de diez años, se llenaron con el viento de ganancias y reclamos dinásticos.
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