Military Review

Chasis multiusos KAMAZ-53958 "Tornado"

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Actualmente, con el fin de desarrollar la flota de automóviles y equipos especiales de las fuerzas armadas, se están desarrollando varios proyectos nuevos. El elemento más importante del nuevo programa son los proyectos Tornado, en los que se crean chasis con ruedas prometedores con altas características de carga. Los contratistas principales para el nuevo programa son las plantas de automóviles KamAZ y Ural. Utilizando su experiencia y su experiencia actual, estas empresas están creando actualmente sus propias versiones de vehículos multipropósito para el ejército.


La planta de automóviles de Kama está creando el proyecto KAMAZ-53958, también conocido bajo la designación KAMAZ-6560М, como parte del programa Tornado. El objetivo de este proyecto es crear un chasis universal multiuso con alta movilidad y capacidad de carga. De acuerdo con los términos de referencia, un chasis de tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas en el futuro debería ser la base del equipo militar para diversos propósitos. El nuevo chasis estará equipado con equipos para transportar carga, y podrá convertirse en la base de varios tipos de vehículos de combate. El trabajo en el proyecto "Tornado" está programado para completarse en los próximos años.

Según los informes, el proyecto actual KAMAZ-53958 / 6560M se remonta a un diseño anterior. A mediados de la última década, los expertos de la planta de automóviles Kama presentaron el chasis KAMAZ-6560 con la fórmula de la rueda 8х8. Este automóvil podía transportar hasta 20 toneladas de carga y fue creado como un reemplazo para el chasis KAMAZ-63501, que no se adaptaba completamente a la industria militar y de defensa. El principal impulso para el surgimiento del proyecto KAMAZ-6560 fue el desarrollo del complejo antiaéreo Pantsir-С1, que requería un chasis con las características adecuadas. Debido a la falta de un automóvil con los parámetros requeridos, KamAZ desarrolló un nuevo chasis.


KamAZ-53958 en Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru


En 2012, se lanzó un nuevo proyecto para el desarrollo de vehículos automotores prometedores, que recibió la designación "Tornado". El objetivo principal de este programa es desarrollar plataformas universales que puedan utilizarse para la construcción de diversos equipos para resolver diversas tareas. El proyecto, creado por la planta de automóviles Kama, recibió las designaciones KAMAZ-53958 y KAMAZ-6560М. Cabe señalar que este último habla directamente sobre cómo crear una nueva tecnología y sugiere claramente el uso máximo posible de los desarrollos existentes.

Según los datos disponibles, el programa Tornado se basó en una serie de requisitos relacionados con la mejora de las características principales de la tecnología prometedora. Por lo tanto, debido a la creación de nodos con las características más altas posibles, así como con la ayuda de sistemas de diagnóstico integrados, fue necesario aumentar la confiabilidad de los tiempos del equipo 1,5-2. La potencia del motor debe aumentarse 1,2-1,4 veces, lo que aumentaría las velocidades promedio en varias carreteras y, por lo tanto, mejoraría la movilidad en 30-40%. Al reducir el tiempo requerido para preparar el equipo para la operación, se requirió que el nivel de preparación para el uso aumentara los tiempos 1,5. Finalmente, los requisitos del proyecto estipularon una reducción en la visibilidad de la tecnología para varios medios de detección.

Tomó algo de tiempo desarrollar un nuevo proyecto, después de lo cual la planta de automóviles Kamsky pudo demostrar un automóvil especial prometedor. La primera demostración del automóvil con el índice KamAZ-6560М tuvo lugar en 2014, en la feria en Bronnitsy. Este auto tenía un chasis de cuatro ejes y una característica cabina protegida. No se montó ningún equipo adicional en el chasis de la exposición: el marco permaneció vacío.

En octubre del año pasado, el automóvil KamAZ-6560М / 53958 en una forma modificada se mostró en la exposición Interpolitex-2015. En el período entre las dos exposiciones, el automóvil recibió una serie de equipos adicionales. En este caso, la innovación más notable fue la instalación del cuerpo a bordo. El equipo de la familia Tornado está destinado a resolver diversas tareas, incluido el transporte de mercancías. Una de las configuraciones de transporte del automóvil KAMAZ-53958 implica el uso de una carrocería con laterales abatibles.


Prototipo KAMAZ-6560М en la exposición en Bronnitsy. Foto de poder ruso. Rf


En el futuro, pueden aparecer nuevas versiones de equipos adicionales para máquinas Tornado de la planta de automóviles Kama. En particular, ya hay información sobre los planes para desarrollar una modificación especial que se utilizará como base para el complejo antiaéreo Pantsir-SM actualizado. Los datos disponibles sobre dicho vehículo de combate sugieren que el uso de un nuevo chasis mejorará algunas de las características del complejo, incluido un aumento en los sistemas de misiles.

En su forma actual, el KAMAZ-53958 / 6560М es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas, con una cabina segura y la capacidad de instalar diversos medios para el transporte de mercancías u otras tareas. El automóvil fue construido de acuerdo con el esquema de bastidores tradicional de la planta Kama y tiene un diseño adherido. Todas las unidades de chasis están montadas en un bastidor que recorre toda la máquina. Sujeta los elementos del chasis, la planta de energía, la cabina y el equipo objetivo necesario.

Una de las diferencias más notables entre el KamAZ-6560M y la base KamAZ-6560 es la cabina característica. Con el fin de simplificar el desarrollo y la producción, se decidió utilizar una cabina de pilotaje confeccionada prestada del vehículo blindado Typhoon-K. La cabina ha mantenido las principales dimensiones y disposición. Tiene capacidad para tres personas y proporciona un control total de todos los sistemas de la máquina. Para la seguridad de la tripulación, la cabina está equipada con una armadura, lo que proporciona una protección total en las normas nacionales de la clase "6". Por lo tanto, la tripulación está protegida contra las balas incendiarias de los cartuchos de rifle que perforan armaduras.

Dentro de la cabina se encuentran los trabajos de tres tripulantes. El conductor tiene un volante, palancas de control de la caja de cambios y otros sistemas, pedales, etc. En situaciones difíciles, el conductor también puede usar un conjunto de cámaras de video instaladas alrededor del perímetro del techo del automóvil. La señal de ellos se muestra en el monitor en la cabina. Se pueden usar cámaras, en particular, en caso de daños al acristalamiento principal, que consiste en dos grandes parabrisas y dos ventanas en las puertas.

Siendo prestado del automóvil blindado existente, la cabina del Tornado retuvo su característica carcasa en la parte trasera, ubicada en el lado izquierdo. En su interior se encuentra el motor del radiador y parte de otros equipos para diversos fines. A la derecha de esta carcasa, en la pared posterior de la cabina, se dispone el montaje de la rueda de repuesto.


Cabina KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru


Se propone instalar un motor diesel KAMAZ-910.10 hp 550 debajo de la cabina. Dicha planta de energía debería proporcionar una máquina relativamente pesada con alta movilidad y capacidad de carga. Por ejemplo, la masa total del "Tornado" KAMAZ-53958, según el fabricante, alcanza 40 t, de los cuales hasta 25,4 t puede caer en el equipo que se está montando. A pesar del peso relativamente grande, el automóvil podrá acelerar en la carretera a 100 km / h. Con la ayuda de dos tanques de combustible con una capacidad de 350 l, se planea llevar el rango de crucero a 1000 km.

El tren de rodaje del automóvil en perspectiva se basa en las unidades de la base KAMAZ-6560. Cuenta con puentes continuos y está equipado con resortes de hojas. Sobre ruedas montadas en ruedas tamaño 16.00 R20 de producción bielorrusa.

Según los informes, la plataforma KAMAZ-53958 puede ser la base del equipo para diversos fines. Ya se presentó un camión con un cuerpo a bordo, también hay información sobre la creación de un chasis especial para complejos antiaéreos avanzados. Es posible que en el futuro se desarrollen nuevas versiones de este chasis para otras tareas. Anteriormente se informó que en la actualidad se están realizando varios trabajos de diseño y prueba, que en un futuro próximo permitirán lanzar la producción en masa de nuevos vehículos automotores. El primer "Tornado" de serie, según los planes anunciados anteriormente, debería estar fuera de la línea de montaje en el año 2017.

El proyecto propuesto KAMAZ-53958 / 6560М es de gran interés para las fuerzas armadas, ya que permite unificar el equipo para diversos propósitos tanto como sea posible. Sin embargo, esta máquina, al parecer, no está exenta de defectos. En el número 2-th de la revista "Auto Review" para 2016, se publicó el artículo "Plataforma blindada", dedicado a un proyecto prometedor. El autor de esta publicación se familiarizó con el modelo de la máquina Tornado durante la exposición Interpolitex y sacó algunas conclusiones. En particular, llamó la atención sobre las deficiencias.

Durante la exposición, supuestamente, no se mostró una muestra expositiva experimentada, sino una muestra de una máquina prometedora. Sin embargo, a pesar de esto, tuvo una serie de características negativas. Por ejemplo, se montó en un cuerpo relativamente viejo, en el que incluso apareció óxido. Las defensas y los reflectores tampoco difirieron en la producción de alta calidad. Sin embargo, hubo inconvenientes no solo de naturaleza “cosmética”.

La muestra, a juzgar por la apariencia de sus unidades, no estaba equipada con un nuevo motor KamAZ-910.10, pero recibió un motor menos potente del tipo existente. La aparición de la palanca de control de la caja de cambios permitió al autor de la revista "Auto Review" asumir que la transmisión del automóvil fue realizada por la firma estadounidense Allison. La caja de transferencia se puede comprar a Steyr, y los equipos de iluminación son fabricados en Italia por Cobo. Por lo tanto, el proyecto KAMAZ-53958 depende seriamente del suministro de componentes extraños, lo que puede ser difícil debido al deterioro de la situación internacional. Debido a las sanciones regulares, la planta de KamAZ puede quedar sin los productos necesarios, lo que hará que se detenga el ensamblaje de nuevos equipos.


Cuerpo a bordo de la muestra de la exposición. Foto por Vitalykuzmin.net


El proyecto tiene otras desventajas que no están relacionadas con el origen de los componentes y ensamblajes. Por lo tanto, se proporciona un parachoques protegido en el chasis del automóvil debajo de la cabina, que se convierte suavemente en unidades laterales con escalones para acceder a la cabina. Detrás hay una gran cantidad de cables y mangueras diferentes que conectan la cabina al chasis. Al mismo tiempo, quedó claro que en la exposición entre el parachoques y la cabina blindada hay una brecha muy grande, que puede afectar la capacidad de supervivencia de los cables en una situación de combate.

Además, el autor del artículo en la "Revisión automática" notó un diseño no demasiado exitoso de las unidades del chasis. Las mangueras del sistema neumático, que aseguran el funcionamiento de algunas unidades de tren de rodaje, se doblan demasiado y se acercan a una distancia peligrosa de las superficies internas de las ruedas. Por lo tanto, existe un grave riesgo de daños en las mangueras al conducir.

Algunas de las deficiencias descritas en el artículo "Plataforma blindada" se pueden atribuir al propósito del vehículo presentado en la exposición. Ella no era un prototipo completo, por lo que podía tener algunas características específicas. Por lo tanto, en el futuro, los prototipos del nuevo "Tornado" bien pueden deshacerse de problemas en forma de cuerpos oxidados o cables descubiertos con mangueras. Sin embargo, existe un problema más grave asociado con el riesgo de todo el proyecto. En la planta de energía y la transmisión del automóvil, KAMAZ-53958 son componentes utilizados activamente de la producción extranjera, que están asociados con ciertos riesgos de naturaleza política.

Según algunos informes, la producción en masa de automóviles nuevos de la familia Tornado debería comenzar tan pronto como el próximo año. Por lo tanto, durante el tiempo restante, los especialistas de la planta de fabricación deberán resolver los problemas identificados y finalizar el proyecto en consecuencia. En este caso, las fuerzas armadas podrán obtener modernos vehículos multipropósito con un alto rendimiento, que se utilizarán para resolver diversas tareas, desde el transporte de mercancías hasta la construcción de nuevos vehículos de combate.


En los materiales de los sitios:
http://bastion-karpenko.ru/
http://русская-сила.рф/
http://autoreview.ru/
http://alexeyvvo.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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  1. Sveles
    Sveles 16 archivo 2016 06: 24
    +13
    La aparición de la palanca de control de la caja de cambios permitió al autor de la revista "Auto Review" asumir que la transmisión de la máquina fue realizada por la compañía estadounidense Allison. Se puede comprar una caja de transferencia de Steyr, y Cobo fabrica en Italia equipos de iluminación.

    no hay nada especial de lo que presumir que la planta, que celebró el aniversario de 40, siga dependiendo de la configuración occidental. ¿Qué hacen los diseñadores con ellos?
    1. inkass_98
      inkass_98 16 archivo 2016 07: 49
      +5
      Cita: Sveles
      ¿Qué hacen los diseñadores con ellos?

      Las cajas nativas allí no han estado haciendo importaciones normales y sólidas. Este es el problema de toda nuestra industria automotriz, no solo de carga. Bueno, al menos puedes comprar no solo de los fabricantes, sino también en China, donde se hacen todas estas cosas bajo la licencia.
      1. aba
        aba 16 archivo 2016 07: 59
        +11
        Las cajas nativas allí durante mucho tiempo no hacen una importación normal y continua.


        ¡Es increíble cómo en la Unión lograron hacer todo ellos mismos!
        1. alexmach
          alexmach 18 archivo 2016 00: 48
          +2
          Y que es increible? ¿Cuál era la población de la Unión y cuál es la población de Rusia? (-100 millones de personas). ¿Qué porcentaje de esta población trabajaba en producción entonces y qué funciona ahora? Lo increíble es que en general son capaces de desarrollar y lanzar algo ahora.
      2. Sveles
        Sveles 16 archivo 2016 08: 34
        +5
        Cita: inkass_98
        Bueno, al menos puedes comprar no solo de los fabricantes, sino también en China, allí todo esto se hace bajo licencia.


        pero los bielorrusos en MZKT han licenciado la caja alemana por licencia y ya no son tan dependientes del oeste ...
        1. Alekseev
          Alekseev 16 archivo 2016 17: 15
          +9
          Cita: Sveles
          pero los bielorrusos dominaron la caja alemana por licencia

          Las cajas ZF también se producen bajo licencia en KamAZ, pero, en mi opinión personal, esta no es, en absoluto, "la parte principal del avión".
          Kamaz se sube al pastel de la orden de defensa del estado de acuerdo con el principio: donde el caballo con el casco, hay cáncer con la garra.
          Nuestro chasis no está elevado, como KamAZ y los Urales, y BAZ ha estado haciendo alta transitabilidad toda mi vida.
          Esto, quién no sabe, el chasis de la Avispa, Huracán, Bastión, S-400 (ahora usado en lugar de MAZ), Puntos y mucho más.
          Es necesario combinar esfuerzos y no rociarlos, especialmente ahora, cuando simplemente no hay dinero extra.
          1. Sveles
            Sveles 16 archivo 2016 17: 38
            +2
            Cita: Alekseev
            Kamaz se sube al pastel de la orden de defensa del estado de acuerdo con el principio: donde el caballo con el casco, hay cáncer con la garra.


            Kamaz está limpiando constantemente a los bielorrusos de su nicho legítimo, y ellos mismos no pueden hacer nada para modernizar la planta, y no desarmar la producción de destornilladores de Merc y Alice, pero Putin floreció como una cereza para un aniversario, podemos decir que Kamaz es un indicador de la economía de Putin. ..
          2. Lance
            Lance 16 archivo 2016 17: 48
            +2
            ¿Qué hacen los diseñadores con ellos?

            Y con la escuela de diseño e ingeniería de vehículos militares en Kamaz no hay fuente porque Kamaz fue originalmente el desarrollo de ZIL, ZIL-170, que fue transferido a producción en Tartaristán por órdenes del partido. Así, ZIL se quedó sin trabajo, y en Chelny todos están ocupados, de hecho, con un diseño hace 50 años, donde periódicamente hacen "modernizaciones" y pegan componentes importados, porque no pueden desarrollar los suyos propios ...
    2. 1-patriota
      1-patriota 16 archivo 2016 08: 43
      +9
      hay mendigos s / n, la gente trabaja actual desde la desesperanza y, por supuesto, con poca motivación! ¿Por qué intentarlo?

      Por alguna razón, el liderazgo cree que por el salario de un conserje, el personal calificado debe salirse de los pantalones y hacer maravillas ...

      Construyó una nueva oficina en la que 2,5 mil. plancton de oficina ...

      Pero Kogogin cuenta con el primer y único en la ciudad de Tesla, que vuela a Moscú, por supuesto, en un avión privado, etc.
    3. Amuretos
      Amuretos 16 archivo 2016 10: 01
      +4
      Cita: Sveles

      no hay nada especial de lo que presumir que la planta, que celebró el aniversario de 40, siga dependiendo de la configuración occidental. ¿Qué hacen los diseñadores con ellos?

      Agregaré solo un enlace al motor, saque sus propias conclusiones. Http://www.gruzovikpress.ru/article/2373-2015-08-04-noviy-6-tsilindroviy-tu
      rbodizel-kamaz-910 /
    4. Falcon
      Falcon 16 archivo 2016 10: 19
      +11
      El autor no indicó que el prometedor motor KAMAZ-910.10. En realidad es un motor Liebherr D946. Que es relativamente largo operado con éxito. Simplemente decidió hacer pequeñas mejoras, pero de hecho, ¡es el mismo Liebher! Y el desarrollo de su propio KAMAZ V8 se hizo poco prometedor.



      Cita: Sveles
      no hay nada especial de lo que presumir que la planta, que celebró el aniversario de 40, siga dependiendo de la configuración occidental. ¿Qué hacen los diseñadores con ellos?


      Todos los fabricantes dependen de los componentes de otra persona. Camiones especialmente modernos. Todos los combustibles tienen el mismo bosh, cajas para muchos ZF, frenos neumáticos Wabko, sillines jost, etc.

      Todo es imposible de desarrollar.

      Cita: aba
      ¡Es increíble cómo en la Unión lograron hacer todo ellos mismos!


      ¿Y dónde están nuestros camiones ahora? El problema no es qué desarrollar. Y en eso estaba a un nivel global competitivo. De lo contrario, ¿por qué reinventar la rueda? Esto será más caro y peor que los competidores.

      Cita: Sveles
      pero los bielorrusos en MZKT han licenciado la caja alemana por licencia y ya no son tan dependientes del oeste ...


      KAMAZ hace una caja ZF bajo licencia. Incluso compra (de KAMAZ) herida de HOMBRE Petersburgo.
      1. Amuretos
        Amuretos 16 archivo 2016 11: 24
        +3
        Cita: Falcon
        Combustible de todos modos bosh,

        El problema de la calefacción no se puede resolver, porque los alemanes no quieren construir una planta moderna de equipos de combustible. En el AZPI se produce equipo más o menos adecuado, pero sin computadora. Esta vez. En las condiciones en que se utiliza equipo militar en nuestro país, las unidades electrónicas a menudo se rechazarán .Sé lo que estoy escribiendo. En "Cummins" QSB en plataformas de perforación, muy a menudo los conectores de contacto se oxidan debido a la entrada de condensado. Es necesario colocar la bomba de inyección en la mecánica, excluyendo la electrónica. Ahora bien, ¿de dónde provienen las normas EURO? En equipos militares, los motores se utilizan para condiciones de operación. Estos incluyen ICE para la construcción, minería, el ejército. Todavía hay un rugido de industrias. Ahora no di un enlace para nada. La producción de motores, es decir, la construcción y puesta en marcha de una planta de motores está programada para el próximo 2017. Mientras se desarrolla la tecnología, instalando el equipo, todavía es un año, por lo que, aparte de YaMZ y TMZ, no tenemos motores de automóvil.
        1. Falcon
          Falcon 16 archivo 2016 11: 43
          +3
          Cita: Amurets
          La cuestión del combustible no se puede resolver porque los alemanes no quieren construir una planta moderna de equipos de combustible. El equipo más o menos adecuado, pero sin computadora se produce en AZPI


          Sí, el riel común en los motores militares no es necesario en absoluto. No es el hecho de que el KAMAZ libher podrá adaptar las boquillas AZPI y las boquillas de inyección de combustible.

          Cita: Amurets
          Entonces, además de YaMZ y TMZ, no tenemos motores de automóviles.


          Por qué, hay un KAMAZ 740
          1. Amuretos
            Amuretos 16 archivo 2016 13: 28
            +3
            Cita: Falcon

            Sí, el riel común en los motores militares no es necesario en absoluto. No es el hecho de que el KAMAZ libher podrá adaptar las boquillas AZPI y las boquillas de inyección de combustible.

            Cita: Falcon
            Por qué, hay un KAMAZ 740

            Cyril! No necesariamente Common Rail. AZPI produce combustible y acumuladores de presión de combustible para ellos, específicamente para tamaños BOSH, son estándar en todo el mundo. Mira presentaciones y prospectos. El hecho es que no hay computadoras, se compraron en el extranjero. Tuve que rehacer el diesel bajo inyección de combustible ordinaria, el beneficio era la bomba de combustible con un regulador electrónico, no el Royal Way. El problema es que bajo la bomba de inyección de combustible ordinaria, pero con un regulador electrónico, los componentes son extraños. Ahora KAMAZ-7403 y similares. Si desea más de 360-380l.s. no puede exprimirlo. La resistencia hidráulica de la cabeza es excelente. Necesita instalar al menos tres válvulas, y preferiblemente cuatro, más cortas que un nuevo trabajo en un motor nuevo. Si comienzo a enumerar, obtendrá 4 volúmenes de ICE del profesor Orlin.
            1. Falcon
              Falcon 16 archivo 2016 14: 11
              +2
              Cita: Amurets
              ¡Kirill! No necesariamente Common Rail. AZPI produce la bomba de presión de la bomba de combustible y de combustible para ellos y es exactamente del tamaño del Bosch, son estándar en todo el mundo. Mire las presentaciones y los folletos. El hecho es que no hay computadoras, se compran en el extranjero. Tenía que rehacer el diésel. bajo el combustible habitual, el beneficio era la bomba de combustible con un regulador electrónico, no el Royal Way. El problema es que bajo la bomba de combustible habitual, pero con un regulador electrónico de componentes externos.


              No lo sabía, pensé que eran completamente eficientes en combustible.

              Cita: Amurets
              Ahora a KAMAZ-7403 y a otros les gusta. Con todo el deseo, más 360-380l.s. no lo exprime, es una gran resistencia hidráulica.

              Bien y con todas las ganas, V-8 es difícil de llevar a Euro 5 / 6. Y para hacer solo por el motor militar, creo que ahora nadie lo hará. En cualquier caso, necesitas tu propia fila 6.
              En este sentido, el prometedor YaMZ-770, aunque también hay un CPG, una válvula, etc. - Todos los importados.
              1. Amuretos
                Amuretos 16 archivo 2016 14: 52
                +3
                Cita: Falcon
                Bien y con todas las ganas, V-8 es difícil de llevar a Euro 5 / 6. Y para hacer solo por el motor militar, creo que ahora nadie lo hará. En cualquier caso, necesitas tu propia fila 6.
                En este sentido, el prometedor YaMZ-770, aunque también hay un CPG, una válvula, etc. - Todos los importados.

                Cirilo, olvidamos que EURO-4 es el límite para el motor, luego hay un barril de escape de gas, pureza de combustible, óxidos de nitrógeno, nitratos y nitruros. Mi amigo fue a Europa, condujo, tal vez nuestros camioneros de la parte europea de Rusia no están en huelga, pero quién está allí rara vez se apresuró de inmediato al color de los verdes sobrecargados con nitrógeno. Esto es el resultado del uso de un líquido azul. Ahora aumentan los requisitos para hidrocarburos aromáticos, para el contenido de azufre del combustible, para filtros de partículas diesel, para turbocompresores y para reducir la resistencia hidráulica de los filtros de aire. usted escribe que no hubo problemas para producir en nuestras fábricas, el único problema fueron los anillos de pistón. Los anillos de pistón cualitativos no se produjeron ni en la URSS ni en Rusia. Para los motores de carreras, los anillos se compraron en el extranjero, pero lo que se produjo fue de bienes de consumo de baja calidad.
      2. Sveles
        Sveles 16 archivo 2016 12: 11
        -1
        El autor no indicó que el prometedor motor KAMAZ-910.10. En realidad es un motor Liebherr D946.


        Sí, todo esto es bastante desagradable, ni el motor en sí puede hacerlo, ni la caja, ni la cabina y los símbolos en latín, KAMAZ es insignificante.

        Cita: Falcon
        KAMAZ hace una caja ZF bajo licencia. Incluso compra (de KAMAZ) herida de HOMBRE Petersburgo.


        si están haciendo lo suyo, ¿por qué ponen a Alice en tifones?
        1. Falcon
          Falcon 16 archivo 2016 12: 37
          +6
          Cita: Sveles
          si hacen lo suyo, ¿por qué lo ponen los alises?


          Estas son diferentes cajas ZF 16-speed manual, Aliston es una máquina hidráulica.
          Allison, junto con Eaton, son los líderes en hidroaviones en todo el mundo.

          Por mucho tiempo hemos sido una opinión: dicen que los mecánicos son los que más utilizan para todo terreno. Su indudable ventaja es la posibilidad de acumulación.

          Pero la máquina no aprovecha más. Dan torsión suave y empuje sin tirones. Por lo tanto, es más difícil quedar atrapado en un pantano. No hay embrague que pueda quemar. Además, las calificaciones de los conductores pueden ser más bajas (fuera de la carretera es muy importante). Además, la atención no se pierde, especialmente en condiciones de combate.

          Todo el equipo militar moderno viene con hidráulica, como regla general, Allison.
          1. Sveles
            Sveles 16 archivo 2016 13: 34
            +2
            Cita: Falcon
            Todo el equipo militar moderno viene con hidráulica, como regla general, Allison.


            Todos los autómatas correctos gobiernan, pero ¿por qué entonces comprar mecánicos? ¿Mantener conscientemente el progreso saliente?
            1. Falcon
              Falcon 16 archivo 2016 14: 21
              +2
              Cita: Sveles
              Todos los autómatas correctos gobiernan, pero ¿por qué entonces comprar mecánicos? ¿Mantener conscientemente el progreso saliente?


              Bueno, los mecánicos de ZF están ahora en todos los KamAZ. Nadie pone una automática en el equipamiento civil (con nosotros).

              En Europa, tampoco, del todo automática. Allí los camiones de carretera están equipados con robots. Tiene menos consumo debido a un algoritmo óptimo que el de la mecánica y no hay pérdida hidráulica como un autómata hidráulico. Pero esto es para trabajadores viales y civiles.

              Es decir Si realmente produce algo avanzado, entonces esto es un robot. Dado que los camiones de carretera se venden muchas veces más que la tracción total.

              Pero entonces, como de costumbre, surge nuestra mentalidad.
              En primer lugar, deslizarse sobre el robot (en invierno) no es muy correcto. Aunque las funciones de protección han estado de pie durante mucho tiempo.
              En segundo lugar, y lo más importante, este es el precio. ¡La diferencia entre la mecánica del artículo ZF Ecosplit 16 y el robot ZF AS Tronic 12st es aproximadamente 2500 Euro! Eso es cuánto aumentará el precio de cada KAMAZ con un robot, a diferencia de la mecánica. Entiendes - no es una diferencia débil
              1. Vadim237
                Vadim237 16 archivo 2016 19: 37
                0
                Mejor caja de cambios generalmente robótica.
              2. Vadim237
                Vadim237 16 archivo 2016 19: 44
                +3
                También hay cajas de cambios multiplex ZF para camiones
              3. Serg Koma
                Serg Koma 18 archivo 2016 01: 04
                0
                Cita: Falcon
                Es decir Si realmente produce algo avanzado, entonces esto es un robot. Dado que los camiones de carretera se venden muchas veces más que la tracción total.

                Si he entendido bien, en su comentario usted representa "robot" y atribuye a "robot" las posiciones más avanzadas en el ranking mundial de ventas de tractores de carretera.
                El país con la flota de vehículos más grande del mundo, mientras que es el país más "vago" del mundo (en términos de transmisión manual), POR FAVOR te encuentro entre los NUEVOS tractores de CARRETERA, al menos el 30% de las cajas de cambios "automáticas" (robóticas).
                http://www.truckpaper.com/list/list.aspx?bcatid=26&DidSearch=1&EID=1&LP=TRK&ETID
                = 1 & mdlx = Contiene & YF = 2015 & Cond = Nuevo & LS = 30 & SO = 69 & btnSearch = Buscar
                Antes de hacer una declaración sobre todo el mundo de los camiones de carretera "soñando" con un "robot", estudio
                leer el mercado, no la mecánica popular
                Por cierto, Allison es del país al que le dio el enlace. sí

                PS
                Gearbox Еaton auto-smart-ultra shift (la patria es la misma) sonreír
                Ultrashift - sin pedal de embrague (por así decirlo, "robot completo" con "embrague" automático)
                Smartshift - con pedal de embrague
                Avtoshift - con pedal de embrague (primeros lanzamientos)
                1. Falcon
                  Falcon 18 archivo 2016 13: 15
                  0
                  Cita: Serg Koma
                  Si he entendido bien, en su comentario usted representa "robot" y atribuye a "robot" las posiciones más avanzadas en el ranking mundial de ventas de tractores de carretera.

                  Cita: Serg Koma
                  El país con la flota de automóviles más grande del mundo, mientras que el país más "vago" del mundo (en términos de transmisión manual), POR FAVOR te encuentro entre los NUEVOS, tractores de CARRETERA, al menos el 30% de "automático"


                  Si lees con cuidado, notaste que no todo el mundo es:

                  Cita: Falcon
                  En Europa, tampoco, del todo automática. Allí los camiones de carretera están equipados con robots.


                  El mercado de camiones americano es el más conservador. Esto es evidente por las tecnologías utilizadas en ellos. Si usted fuera el propietario de la información y supiera por dentro del mercado de camiones estadounidense, esto no se habría llevado. Se considera que solo los jóvenes que no tienen experiencia van a la máquina. Por lo tanto, los camiones con una pistola en el mercado secundario no se valoran, ya que se consideran muertos a priori. Pero sin embargo, con el tiempo, esta situación cambia. Debido a su conservadurismo, no siempre es en la dirección del robot, y en ocasiones en la dirección de la hidráulica automática.

                  Cita: Serg Koma
                  Antes de hacer una declaración sobre todo el mundo de los camiones de carretera "soñando" con un "robot", estudie el mercado, no Popular Mechanics


                  estáblecido, ¡Es muy sonrió! No soy fanático de la jactancia, pero por la naturaleza de mis actividades, en este momento, he estado en viajes de negocios a varias fábricas de camiones en Alemania y Japón, así como fabricantes de componentes, transmisiones de aceites, etc. Los mecánicos populares no leen, pero en el mercado vivo en él. lol Y que el robot es más económico, lo sé por los resultados de cientos de pruebas y cientos de revisiones de conductores reales ...

                  Cita: Serg Koma
                  ¿Dónde están NUESTROS camiones? Una vez, NOSOTROS construimos una planta de automóviles en China, enseñamos a los chinos a fabricar automóviles ... Solo los chinos siguieron adelante (hoy, HINO 338 se vende en los EE. UU., Donde usted mismo comprende NUESTRO GAS, KAMAZ, URAL e incluso MAZ, nada brilla), y NUESTRO la industria automotriz está comprometida en una "profunda modernización" de antiguos y merecidos modelos. Sí, los chinos robaron en algún lugar, compraron una licencia en algún lugar, en algún lugar ellos mismos implementaron algo; el resultado no está a favor de NUESTRA industria automotriz estancada

                  PD sacudiéndose! Campeón KAMAZ !!! Sólo salió todo el vapor de la bocina ...


                  No entiendo la esencia de este impulso, y ¿cómo responde él a mi publicación?

                  PD Por cierto, ¿cuál es la conexión "China"Y"HINO"??????
            2. Falcon
              Falcon 16 archivo 2016 14: 30
              +1
              Cita: Sveles
              Todos los autómatas correctos que gobiernan, pero ¿por qué entonces los mecánicos compran?


              Cita: Falcon
              En Europa, tampoco, del todo automática.


              PS
              Aunque en los volquetes VOLVO, no solo el 6 * 6, sino también el 6 * 4 están equipados con máquinas hidráulicas automáticas. Aún así, las cucharadas tienen condiciones de funcionamiento severas.

              Los botes de basura también están equipados con ametralladoras. Los robots se rompen en condiciones difíciles.

              A merced por cierto Alliston
              1. Sveles
                Sveles 16 archivo 2016 17: 30
                0
                Cita: Falcon
                A merced por cierto Alliston
                Responder Citar Informar una violación de las reglas del sitio


                Todavía y Aliston allí?
                Papelera fresco, entras en el autobús y te metes en la basura ...
                1. Falcon
                  Falcon 16 archivo 2016 21: 51
                  +2
                  Cita: Sveles
                  Todavía y Aliston allí?


                  No, estaba equivocado, por supuesto, la transmisión de Allison. Su caja está en Abrams, por ejemplo, en un stryker BTR, en autobuses MAZ, en Liazas, en camiones de descarga (como el Belaz), en tractores de aeródromos, etc.

                  Hay más voith por ejemplo. Pero se considera un autobús. Velocidad total de 4, pero larga.

                  Cita: Sveles
                  Papelera fresco, entras en el autobús y te metes en la basura ...


                  Anteriormente, estos botes de basura estaban llenos (en el sentido de productores) de MAN VOLVO Scania marca renault.

                  Ahora solo quedaba el Merc, el resto detuvo la producción de cabinas de piso bajo.
          2. Amuretos
            Amuretos 16 archivo 2016 13: 39
            +2
            Cita: Falcon
            Todos los equipos militares modernos vienen con máquinas hidráulicas, por regla general.

            ¡Cyril! Y aquí te apoyaré por completo, porque antes de retirarme, trabajé en exploración geológica y tracción hidráulica e hidráulica, y me recomendé perfectamente en condiciones de trabajo difíciles. Tienes razón en que no hay unidad o unidad que pueda ser desactivada por estupidez o inexperiencia.
      3. Serg Koma
        Serg Koma 18 archivo 2016 02: 48
        0
        Cita: Falcon
        ¿Y dónde están nuestros camiones ahora? El problema no es qué desarrollar. Y en eso estaba a un nivel global competitivo. De lo contrario, ¿por qué reinventar la rueda? Esto será más caro y peor que los competidores.

        ¿Dónde están NUESTROS camiones? Una vez, NOSOTROS construimos una planta de automóviles en China, enseñamos a los chinos a fabricar automóviles ... Solo los chinos siguieron adelante (hoy, HINO 338 se vende en los EE. UU., Donde usted mismo comprende NUESTRO GAS, KAMAZ, URAL e incluso MAZ, nada brilla), y NUESTRO la industria automotriz está comprometida en una "profunda modernización" de antiguos y merecidos modelos. Sí, los chinos robaron en algún lugar, compraron una licencia en algún lugar, en algún lugar ellos mismos implementaron algo; el resultado no está a favor de NUESTRA industria automotriz estancada negativas

        PD sacudiéndose! Campeón KAMAZ !!! Sólo salió todo el vapor de la bocina ...
      4. wanderer_032
        wanderer_032 9 marzo 2016 19: 21
        0
        Cita: Falcon
        El autor no indicó que el prometedor motor KAMAZ-910.10. En realidad es un motor Liebherr D946.


        Y aquí hay un enlace al material en un nuevo motor:
        http://www.zr.ru/content/articles/804952-novye-turbodizeli-kamaza-perspektivnyj-
        ryad /
    5. Serg Koma
      Serg Koma 18 archivo 2016 00: 03
      0
      A pesar del peso relativamente grande, el automóvil puede acelerar en la carretera a 100 km / h. Con la ayuda de dos tanques de combustible con una capacidad de 350 l cada uno, se planea aumentar el alcance de hasta 1000 km.
      Recordemos la aritmética 350 + 350 = 700 litros d / t. 700/1000 = 0,7 litros por km. O más digeribles 70l / 100km. qué Y esto es al explicar "llevar el alcance a 1000 km.", es decir, no más, y además en la carretera (¡ya que el mayor" alcance "se consigue en las condiciones más favorables)! ¿Y si este" monstruo "se suelta en un terreno accidentado y difícil? ¿El camión cisterna está montado en este chasis?
      ¡O un error tipográfico o "no necesitamos tal hockey (transporte)"! riendo
      PS BTR-80
      Consumo de combustible con ciclo combinado: 60..130 l / 100 km
      Consumo de combustible en carretera: 48 l / 100 km.
    6. wanderer_032
      wanderer_032 9 marzo 2016 19: 26
      0
      Cita: Sveles
      ¿Qué hacen los diseñadores con ellos?


      Los ingenieros de diseño pueden desarrollar cualquier tipo de unidad. Ya sea un puente o caja de cambios. La pregunta es otra urgente: ¿en qué capacidad para producir nuevos productos? Para producir un nuevo tipo de caja de engranajes, es necesario reajustar toda la producción existente. Y esto aparentemente no se hace.
  2. Siberia 9444
    Siberia 9444 16 archivo 2016 07: 05
    +3
    Los idiotas nativos hacen que los cerebros sean tan duros que se arrojan y se ponen en yamz 238. Se liberan de fábrica con el motor CUMMINS (EE. UU.). Oscuridad completa nativa de PPC: desde la fábrica, ZF (Alemania) también están contentos. Y al final, la cabina, el marco, las ruedas y los puentes nativos son una sustitución de importación  solicitar

    Ural y Ural otra vez estáblecido, tanto militares como civiles.
    1. Siberia 9444
      Siberia 9444 16 archivo 2016 07: 12
      +7
      Olvidé subir una foto de este ural junto con gas (taxis nuevos)
    2. Falcon
      Falcon 16 archivo 2016 11: 04
      +2
      Cita: Siberia 9444
      Los Urales, y una vez más los Urales, tanto militares como civiles.


      La manzana del manzano no está muy lejos.

      Su ventaja es un taxi hervido. Para los militares es muy importante a la hora de golpear una mina. Si no se confunde más aclaramiento más.

      El motor YMZ-530 es un desarrollo conjunto con los austriacos. Combustible, pistón, válvula todo puro importado.
      Freno de Wabko. Cajas ZF. Aunque el antiguo YMZ probablemente será puesto en el ejército. Pero son muy malos.

      530 también pierde la libhira en potencia y par. Sí, y 8 * 8 con una cabina caliente larga ...
      1. twviewer
        twviewer 16 archivo 2016 15: 03
        +2
        Cita: Falcon
        Su ventaja es una cabina entrometida, para los militares es muy importante al golpear una mina.

        Todavía es necesario justificar, pero el aumento de tamaño y peso, y, en consecuencia, el consumo de combustible no es más importante?
        así que es más fácil de ejecutar y mantener
        1. Falcon
          Falcon 16 archivo 2016 15: 18
          +3
          Cita: twviewer
          Todavía es necesario justificar, pero el aumento de tamaño y peso, y, en consecuencia, el consumo de combustible no es más importante?


          Desde hace tiempo se ha justificado. El eje delantero golpea el motor, no la cabina. Posibilidades de sobrevivir más.

          ¿Por qué de repente aumentar la masa. En el motor del tifón Kamaz detrás de la cabina, aquí en frente. Diferencia de centavo. PM en 8 * 8 de todos modos según los estándares modernos 40 toneladas.
          Especialmente a expensas, este no es el avión y no la carrera F-1. El consumo en KAMAZ puede ser menor, ya que el motor es más potente (va sin tensión). Por ejemplo, el tractor fuerte Kamaz 260 con un peso completo podría comer en 60 l. Un 400 más moderno con l / s encaja en 40l.

          HINO 300 7,5 ™ come 18® HINO 500 12 ™ come 19 - 20 1 Casi ninguna diferencia. Las cifras no son de la publicidad, sino de la experiencia.
          1. twviewer
            twviewer 16 archivo 2016 15: 42
            +1
            Cita: Falcon
            Todo ha estado castigado durante mucho tiempo.

            Depende de la velocidad del movimiento, donde la explosión
            nosach pesa más, lleva menos, glotón, aunque no mucho, también más grande
            no hay nada de qué discutir
      2. Vadim237
        Vadim237 16 archivo 2016 19: 39
        +1
        Este equipo de combustible y equipo de pistón en Rusia pronto comenzará a fabricarse, ahora es costoso transportar bienes caros desde el extranjero.
        1. Amuretos
          Amuretos 16 archivo 2016 23: 39
          +1
          Cita: Vadim237
          Este equipo de combustible y equipo de pistón en Rusia pronto comenzará a fabricarse, ahora es costoso transportar bienes caros desde el extranjero.

          Y luego todo se hace en Rusia, solo por alguna razón, los materiales de origen, los componentes clave, los sensores se traen del extranjero. Se utilizan materiales extraños en las piezas del motor. En la planta de Dmitrovgrad, todos los cojinetes y bujes deslizantes de alta calidad están hechos de cinta importada. CHIPS para boquillas y boquillas de bomba que no digo.
    3. Serg Koma
      Serg Koma 18 archivo 2016 00: 08
      0
      Cita: Siberia 9444
      Y como resultado, la cabina, el marco, las ruedas y los puentes nativos son una sustitución de importación


      DRAG KAMAZ querida !!!
  3. otto meer
    otto meer 16 archivo 2016 09: 35
    +2
    Aquí hay un prototipo civil de este monstruo.
    KAMAZ-6560. La máquina es en serie, fabricada desde 2005 hasta la actualidad.
    Aquí hay un breve TTX:
    capacidad de carga, kg 20000
    la masa del remolque remolcado, kg 12000 en la carretera
    7500 en el suelo
    peso bruto, kg 35000
    peso en vacío, kg 14850
    dimensiones totales (LxWxH), mm 10300 x 2500 x 3265
    dimensiones de la plataforma (LxWxH), mm 6112 x 2470 x 750
    distancia al suelo, mm 380
    distancia entre ejes, mm 2600 + 3640 + 1440
    ruedas delanteras / traseras de cadena, mm 2080/2080
    radio de giro exterior, m 14,0
    velocidad máxima, km / h 90
    consumo de combustible, l / 100 km 44
    volumen del tanque de combustible, l 350 x 2
    reserva de marcha, km 1600
    tamaño de neumático 16.00 R20
    vado transitable, m 1,8
    escalar, granizar. 31

    Aquí hay un breve agregado:
    motor: KamAZ-740.63-400 (Euro-3) diesel, cuatro tiempos, 8 cilindros, 90 ° en forma de V,
    turbo con NVG, válvula superior, refrigeración líquida
    diámetro del cilindro, mm 120,0
    carrera de pistón, mm 130,0
    volumen de trabajo, l 11,76
    relación de compresión 16,5
    potencia del motor hp (kW)
    (con limitador de velocidad) 400 (294)
    a 1900 rpm
    par, kgf * m (Nm) 180 (1764)
    a 1200-1400 rpm
    sin transmisión del embrague
    caja de cambios (automática) ZF 6HP 602, hidromecánica,
    6 velocidades
    caja de transferencia Steyr VG2000 / 300
    2 velocidades (1,536: 1 y 0,890: 1)
    el engranaje principal es doble, un par de engranajes cónicos y un par de engranajes cilíndricos (6,88: 1)
    accionamiento del eje delantero permanente, no desconectable
    Eje trasero secuencial, directo

    En 2009, Tula Electric Networks compró 6 piezas. Las críticas son muy malas. Por el momento, ninguna está en camino. Fallos a gran escala, costosos de reparar.

    Estas son las tartas  solicitar
  4. chenia
    chenia 16 archivo 2016 11: 31
    +3
    El transporte de apoyo logístico para la unidad de regimiento debería tener tales vehículos blindados, la dirección correcta.
    1. Serg Koma
      Serg Koma 18 archivo 2016 03: 02
      0
      Cita: chenia
      Los vehículos de apoyo logístico del nivel de régimen deberían tener tales vehículos blindados

      Pero al mismo tiempo
      satisfaciendo las necesidades del "cliente"
      fácil de manejar
      de confianza
      reparable en el campo
      económico
      tecnológico
      barato (en términos de producción)
  5. Viktor2410
    Viktor2410 16 archivo 2016 16: 21
    +1
    Sí, aparentemente, produjeron los suyos solo bajo los comunistas, ahora las autoridades actuales no pueden o no quieren crear los suyos. Obtenemos diseños anticuados (restos de la mesa) Western. ¿Qué puedo decir allí? Tiraron tomates chinos, pepinos, incluso eneldo chino, todo venenoso, vergüenza y nada más.
  6. Tchoni
    Tchoni 16 archivo 2016 17: 45
    0
    ¡Una cabina blindada tiene razón! Cien veces a la derecha! Pero con la calidad de KAMAZ, MAZ, gas.
  7. Wandlitz
    Wandlitz 16 archivo 2016 19: 20
    0
    Actualmente, con el fin de desarrollar la flota de automóviles y equipos especiales de las fuerzas armadas, se están desarrollando varios proyectos nuevos. El elemento más importante del nuevo programa son los proyectos Tornado, en los que se crean chasis con ruedas prometedores con altas características de carga. Los contratistas principales para el nuevo programa son las plantas de automóviles KamAZ y Ural.
    Así que no quedan más plantas de automóviles.
    ZIL no, KZKT tampoco ....
  8. Número 17
    Número 17 16 archivo 2016 20: 45
    +1
    En general así. Ahora, a la manera de Grad, ponte el chasis de los Urales y no KamAZ. En funcionamiento, los Urales son mejores. Se puede comenzar con un empujador. Kamaz no lo es. Es necesario bombear aire en el sistema. En general, los Urales son mejores. Vi al KamAZ de cuatro ejes en el negocio muchos problemas con él.
  9. caca
    caca 19 archivo 2016 00: 29
    -1
    De hecho, camaradas, esta es la versión más cruda de la copia MAN-Rheinmetall HX-81 8x8.
    Aquí hay una opción, si realmente la necesita, entonces solo "Ural".
  10. wanderer_032
    wanderer_032 9 marzo 2016 19: 28
    0
    Según algunos informes, la producción en masa de automóviles nuevos de la familia Tornado debería comenzar tan pronto como el próximo año.

    Hermanos Gente Gente pequeña Si que ¿En la rodilla o algo así? amarrar