Military Review

El "bloqueo de osos" de los camiones rusos es un "servicio de osos" para la economía ucraniana

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Ucrania comenzó otro "bloqueo" dirigido contra la Federación Rusa y los intereses económicos rusos. Como en el caso del bloqueo de la península de Crimea, los iniciadores del nuevo mitin fueron activistas de organizaciones extremistas nacionales ucranianas. En las regiones occidentales del país, los miembros de la organización del Sector de Derecho, que está prohibida en la Federación Rusa, han bloqueado las carreteras y no permiten el paso de vagones rusos, luego del tránsito a través del territorio de Ucrania. El bloqueo del transporte ruso comenzó en la región transcarpática de Ucrania 11 en febrero 2016, y al día siguiente los nacionalistas organizaron acciones similares en varias áreas del oeste de Ucrania. 14 Febrero 2016 el bloqueo de la ciudad de la carretera se organizó en la región de Rivne; aquí los camiones rusos siguen hacia o desde Bielorrusia.




Nuevas reglas de tránsito e intentos de "bypass"

Recuerde que después de 1 en enero, 2016 entró en vigor en el Acuerdo de Asociación entre Ucrania y la Unión Europea, la Federación Rusa introdujo un nuevo régimen para mover productos ucranianos a través del país. De acuerdo con las nuevas reglas, el tránsito de mercancías ucranianas solo puede llevarse a cabo si se cumplen una serie de requisitos, entre los que se incluye el transporte de mercancías en compartimientos de carga sellados. La introducción de nuevas reglas para el tránsito de mercancías se explica por el deseo de Rusia de proteger el mercado de la aparición de productos de contrabando de países de la UE. Inicialmente, el liderazgo ucraniano no tenía preocupaciones particulares sobre posibles problemas con el tránsito de mercancías ucranianas y europeas a través del territorio ruso. Pero ya en los primeros días después del Año Nuevo quedó claro que las nuevas reglas son un problema grave para el negocio ucraniano.

Uno de los primeros en abordar este tema fue el Viceministro de Desarrollo Económico y Comercio, Representante de Comercio de Ucrania, Natalya Mikolskaya. Según ella, las mercancías comenzaron a regresar a Ucrania y el tránsito a través de Rusia en realidad dejó de funcionar. Mientras tanto, solo en 2013, el volumen de exportaciones de productos ucranianos transportados a través de Rusia a los países de Asia Central y Azerbaiyán ascendió a 4 mil millones de dólares, en 2015, debido al deterioro de la situación política y económica en Ucrania, esta cifra disminuyó, pero Lo mismo siguió siendo extremadamente significativo - 1,5 millones. De lo contrario, la forma de entregar productos ucranianos a Kazajstán, Uzbekistán, Tayikistán, Azerbaiyán y Mongolia a través del territorio de Rusia es muy problemática. Como resultado de la introducción de nuevas reglas, Ucrania inmediatamente comenzó a incurrir en pérdidas significativas, que, por supuesto, no son compensadas de ninguna manera por los patrocinadores de Kiev, los Estados Unidos y la Unión Europea. Si continúa la prohibición del tránsito de mercancías ucranianas a través del territorio ruso, cada año Ucrania perderá hasta 570 millones de dólares. Naturalmente, para una Ucrania ya económicamente débil, esta es una cantidad enorme. Sin embargo, inicialmente el gobierno de Kiev no podía dejar de "sacudir sus músculos". Queriendo demostrar que Kiev podía pasar sin tránsito por el territorio ruso, a mediados de enero se envió un tren de contenedores desde la región de Odessa a 2016. Se suponía que debía seguir el desvío de la Federación Rusa, a través de Georgia y Azerbaiyán, luego a través de Kazajstán, hasta el destino final del destino: la República Popular de China. El envío del tren se organizó de manera muy solemne: a la dirección de Ucrania le pareció que se había encontrado una nueva forma de hacerlo sin Rusia. Sin embargo, el tren se enfrentó a una serie de dificultades ya en la salida. Primero, antes de la costa de Georgia, tuvo que superar parte del camino mediante el transporte marítimo. Pero al salir del puerto búlgaro de Varna, debido a la tormenta, el tren tuvo que detenerse. Luego el tren se “perdió” en Kazajstán y se retrasó dos días. Bueno, como dicen, "el primer panqueque tiene bultos", y la prueba de manejo aún no dice nada. Pero la duración del viaje, la necesidad de utilizar el transporte marítimo y la superación de las fronteras de varios estados a la vez hacen que una ruta alternativa sea dos veces más cara que la ruta tradicional a través de Rusia. Si el transporte de un contenedor desde Ucrania a la frontera de Kazajstán y China a través del territorio ruso se estima en dólares de 3900, entonces a lo largo de una ruta alternativa: a dólares de 7950. Naturalmente, los empresarios no quieren pagar el transporte dos veces más caro que antes, especialmente si consideramos que el tiempo de entrega de formas alternativas también está aumentando. Sin embargo, cómo responder a Rusia, en Kiev, no pensaron mucho. Y si las medidas rusas encajan dentro del marco legal, entonces Ucrania nuevamente decidió pasar a los métodos probados y probados, el llamado "bloqueo civil".

El "bloqueo de osos" de los camiones rusos es un "servicio de osos" para la economía ucraniana


Obstáculos en las carreteras ucranianas

Los huelguistas de este bloqueo fueron hechos por varias docenas de personas, entre las cuales se encontraban los ex participantes en las hostilidades en los Donbas y activistas de organizaciones radicales de derecha. Primero, bloquearon el movimiento de camiones rusos en el Transcarpacia, luego, en la región de Lviv en Ucrania. En la carretera Kiev-Chop, en el área de la aldea de Nizhny Vorota, ubicada cerca de la frontera de las regiones de Transcarpacia y Lviv, los nacionalistas rápidamente equiparon un control militar clásico. Las "publicaciones" de 12 de febrero aparecieron en las carreteras de cinco regiones de Ucrania: Transcarpacia, Lviv, Ivano-Frankivsk, Rivne y Volyn, luego se unieron otras cuatro regiones: Zhytomyr, Chernivtsi, Vinnitsa y Sumy. Para la acción, incluso eligieron el nombre de gritos: "Bloqueo de oso". Dado que las estructuras ramificadas de las organizaciones de derecha, estrechamente asociadas con los servicios especiales de Ucrania, comenzaron a funcionar, rápidamente comenzaron a recibir información sobre el movimiento de camiones con números rusos. Los walkie-talkies transmiten información sobre el enfoque de los camiones rusos, después de lo cual los activistas se suben a la carretera y bloquean el movimiento. Se sabe que en el día de febrero 12 solo en la región transcarpática de Ucrania sobre 50 camiones fueron bloqueados con números rusos. Además, si los automóviles rusos que viajan a Europa no pueden pasar, los vagones que viajan desde países europeos a Ucrania pueden pasar, pero a condición de que se recarguen en Ucrania. También se les aconseja no presentarse en el territorio del país. Las principales demandas de los nacionalistas, en primer lugar, a su propio gobierno, de terminar oficialmente las actividades comerciales de la Federación de Rusia en Ucrania y prohibir el tránsito de mercancías y camiones rusos a través del territorio del estado ucraniano.

Aunque la iniciativa de los nacionalistas para bloquear el movimiento del transporte de mercancías por carretera con números rusos no se ajusta a las normas legales, fue apoyada casi de inmediato por varios funcionarios ucranianos de alto rango. Uno de los primeros en apoyar la acción de los nacionalistas fue el gobernador de la región de Transcarpacia, Gennady Moskal. Recordemos que en el verano de 2015, Gennady Moskal habló de manera muy imparcial sobre los nacionalistas, los radicales, el motivo fue la prohibición del sector de la derecha prohibida en la Federación de Rusia en la ciudad de Mukachevo. Pero después de unos meses, Moskal (¡no es fácil, sin embargo, probablemente en Ucrania con ese apellido!) Se olvidó de los pecados de los nacionalistas y prefirió dar la bienvenida al bloqueo que habían emprendido. Dijo que Ucrania está negociando con Rusia o está luchando. Y si Ucrania con Rusia, según Moskal, "lucha", entonces también debería bloquear la posibilidad de movimiento de camiones con números rusos en todo el país.



Recordemos que el gobernador de Transcarpacia, Gennady Moskal, tiene sus propias cuentas de Rusia. En la Federación Rusa, Gennady Moskal es una persona no autorizada, ya que en septiembre 2014 - julio 2015, antes de ser nombrado jefe de la administración de la región de Transcarpacia, el ex oficial de policía encabezó la administración estatal regional de Lugansk. Moskal, de sesenta y cinco años de edad, teniente general de policía retirado. Un nativo de la aldea de Zadavrovka del distrito de Zastavnovsky de la región de Chernivtsi, en 1975, ya después del servicio militar en el ejército, Moskal se graduó de la escuela secundaria especial de milicias Lvov del Ministerio de Asuntos Internos de la URSS y comenzó a trabajar en la policía de Chernivtsi. Aparentemente, entre otros oficiales de policía, Moskal fue catalogado como el más prometedor, ya en 1980. Fue educado en la Escuela Superior de Kiev del Ministerio del Interior de la URSS, y en 1984, - en la Academia del Ministerio del Interior de la URSS. Después de que Ucrania obtuvo la independencia, la carrera de Moskal fue cuesta arriba. En 1995-1997 años. dirigió el Departamento de Asuntos Internos de la región de Transcarpacia, en 1997-2000. - La Dirección General del Ministerio del Interior de Ucrania para la República Autónoma de Crimea con el rango de Viceministro de Asuntos Internos de Ucrania. En 2000-2001 años. Moskal era el jefe del Ministerio del Interior en la región de Dnipropetrovsk, al tiempo que mantenía el estatus de viceministro de asuntos internos de Ucrania. Desde junio 2001 hasta septiembre 2002 Moskal fue el gobernador de la región de Transcarpacia, luego regresó al servicio de policía. En 2002-2005 años. Moskal dirigió el Comité Estatal de Ucrania sobre Nacionalidades y Migración, y de febrero a noviembre 2005. Volvió a trabajar en la policía, en el puesto de jefe de la policía criminal en Kiev. De noviembre 2005 a abril 2006 Moskal - otra vez el gobernador, esta vez - la región de Luhansk. Mayo 2006 a Enero 2007 Fue el representante del presidente de Ucrania en la República Autónoma de Crimea, y de enero a abril 2007. - Vicepresidente del Servicio de Seguridad de Ucrania. Desde 11 de abril 2007 hasta 21 en mayo 2007, Moskal se desempeñó como Subsecretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania. En 2007-2014 años. era un diputado del bloque "Nuestra Ucrania - Autodefensa Popular". En 2014, al frente de la administración estatal regional de Lugansk, Moskal fue observado por varias declaraciones y medidas contra aquellos residentes de la región que no apoyaron el golpe de Estado en Kiev. Entonces, Moskal despidió a los jefes de 48 de las instituciones médicas de la región de Luhansk, quienes se negaron a obedecer al régimen de Kiev. Por las actividades de Moskal en la región de Luhansk, se le niega la entrada al territorio de la Federación Rusa. Al parecer, Petro Poroshenko puso a Moskal en la región de Transcarpacia precisamente como un ex policía, un "hombre fuerte" que pudo restablecer el orden en una región fronteriza con problemas. En todos los aspectos enfatizando la lealtad al régimen de Kiev, Moskal, y esta vez apoyó a los nacionalistas. Dijo que Ucrania debería "actuar adecuadamente", aparentemente, en relación con Rusia, que no permite el ingreso de productos ucranianos. Un punto de vista aún más radical que Moskal es el líder del partido ucraniano Svoboda, Oleg Tyagnibok, quien continúa afirmando que, al parecer, Rusia está librando una guerra contra Ucrania. Tyagnibok requiere que Kiev detenga inmediatamente el tránsito de camiones rusos a través del territorio ucraniano y acusa al gobierno de Poroshenko de que cierra los ojos a las actividades económicas de Rusia dentro de Ucrania.



Febrero 15 Febrero, un grupo de activistas de la organización del Sector Derecho prohibido en la Federación Rusa y veteranos de los batallones de voluntarios que participaron en la guerra en Donbas se reunieron frente al edificio del Gabinete de Ministros de Ucrania en Kiev. Los nacionalistas exigieron al gobierno ucraniano la prohibición total de los negocios rusos en Ucrania. Después del piquete, los nacionalistas fueron a revisar las carreteras de Kiev para detectar la presencia de camiones rusos. El diputado de la facción de Batkivshchyna, Igor Lutsenko, quien estuvo presente en las acciones de los nacionalistas, se quejó de que lo único que conecta a Ucrania con Rusia es el consumo de gas ruso. Según el diputado, basta con reducir su consumo con los metros cúbicos 10-12 y Ucrania no podrá tener relaciones económicas con la Federación Rusa.

Sin embargo, el funcionario de Kiev, que ha apoyado el bloqueo de camiones rusos iniciado por organizaciones nacionalistas, no tiene prisa por una prohibición total del tránsito de camiones rusos a través del territorio ucraniano. La razón de esto es, en primer lugar, en el acuerdo existente, según el cual Rusia recibió cuotas temporales que permiten el tráfico en tránsito a través del territorio de Ucrania. Así que, incluso desde el punto de vista de la legislación ucraniana, con el permiso del régimen existente en Kiev, los camiones rusos pasan por las regiones ucranianas sobre una base completamente legítima. En segundo lugar, Kiev está discutiendo activamente cómo presionar a Rusia de manera más efectiva para presionar a fin de facilitar las reglas de tránsito para las mercancías ucranianas a través del territorio ruso. El bloqueo de camiones rusos en las carreteras de Ucrania en esta situación se considera como una carta de triunfo adicional. En cuyo caso, la insatisfacción de los "ciudadanos ucranianos", Petro Poroshenko, triunfará en las negociaciones con Rusia, en busca de ciertas concesiones. Además, es necesario recordar las causas iniciales del conflicto. Anteriormente, los vagones rusos seguían con seguridad a través del territorio de Polonia, pero luego las autoridades polacas prohibieron el tránsito de camiones. Luego, los camioneros rusos tuvieron que seguir a través del territorio de Ucrania, sin pasar por Polonia. Y ahora, considerando la situación actual, resulta que las acciones de la ultraderecha ucraniana son beneficiosas para el gobierno polaco, ya que Varsovia le muestra a Moscú que en el camino de rodeos el transporte ruso enfrentará serios obstáculos. Por lo tanto, Polonia recibe palancas adicionales en el proceso de negociaciones con la parte rusa, y Ucrania actúa como un "peón" y una herramienta para implementar planes económicos y políticos extranjeros. Por ejemplo, para los propios empresarios ucranianos, las acciones de bloqueo de los camiones rusos no son rentables. Política - política, y empresa - negocio. Cualquier problema responde inevitablemente al bienestar económico de la población ucraniana, especialmente porque Rusia ha aprendido recientemente a responder con rapidez y firmeza a gestiones similares en su dirección. Como el Viceministro de Transporte de la Federación de Rusia, Nikolai Asaul, comentó sobre los eventos, la principal razón es la competencia entre las compañías polacas y rusas para aumentar su participación de mercado en el tránsito de productos de Europa a Rusia y de Rusia a Europa. Cuando las autoridades rusas decidieron racionalizar la esfera del tráfico en tránsito y mejorar el control sobre las mercancías transportadas, la parte polaca se indignó. El hecho es que los empresarios polacos primero importaron a menudo productos europeos a Rusia, haciéndolos pasar por productos de fabricación polaca y, por lo tanto, utilizando los beneficios de transporte de carga que existen entre Rusia y Polonia. El endurecimiento de las demandas de Rusia llevó al descontento de la parte polaca, que exigió no aumentar las multas y aumentar la cuota de permisos para los conductores polacos que viajan a través del territorio de la Federación Rusa. La parte polaca está hablando de 100 mil. Por año, mientras que para la parte rusa, los polacos, por el contrario, reducen las cuotas a miles de 20.

La reacción de Moscú siguió inmediatamente.

Los empresarios ucranianos, que pidieron a los nacionalistas que pusieran fin al bloqueo de los camiones rusos, tenían razón: Moscú reaccionó con bastante rapidez. Ya en la tarde de febrero 14, 2016 se dio cuenta de que Rusia, en respuesta al bloqueo de camiones rusos en las regiones occidentales de Ucrania, detuvo el movimiento de camiones con números ucranianos en territorio ruso. El público informó al Ministerio de Transporte ruso sobre esto. Y si, hasta que los nacionalistas comenzaron el bloqueo de camiones rusos en el territorio de nueve regiones de Ucrania, solo 11-12 de febrero ingresó a la Federación Rusa sin ningún problema 1038 de camiones ucranianos, ahora se suspende el movimiento de vehículos de carga registrados en Ucrania en el territorio de la Federación Rusa . El Primer Ministro ruso, Dmitry Medvedev, instó al gobierno a considerar la posibilidad de introducir una respuesta de este tipo como una prohibición total de todos los tipos de transporte desde Ucrania en el territorio de la Federación Rusa. Al inaugurar la reunión con los viceprimeros ministros del gobierno ruso el lunes 15 de febrero, Dmitry Medvedev destacó: "Hasta donde sé, algunos locos están tratando de detener nuestros camiones pesados". Cuando el viceprimer ministro Arkady Dvorkovich anunció que los camiones rusos fueron detenidos por miembros de los grupos asociados con el movimiento del Sector Derecho prohibido en la Federación Rusa, Dmitry Medvedev respondió: "Bandidos, eso es". Medvedev habló claramente sobre el comportamiento de Kiev: ““ Por todo lo que sucede en el territorio de Ucrania, el estado ucraniano es responsable, lo que, desafortunadamente, no puede restaurar el orden. Y el hecho de que algunos matones detienen carros allí, incluyendo el uso de armas de fuego. armas, significa que hay grupos extremistas en el poder que subyugaron el estado a sí mismos, o el estado no reacciona ante ellos de ninguna manera ".

Por el momento, los "tops" se entienden y deciden cómo actuar en el futuro, los camioneros comunes sufren las acciones de los nacionalistas ucranianos que han bloqueado las carreteras. Se trata de personas comunes y corrientes que realizan su difícil y desagradable labor, en su conjunto. Entre los camioneros no solo hay ciudadanos rusos, sino también un gran número de ciudadanos bielorrusos que trabajan en automóviles con matrícula rusa. Formalmente, los camioneros no se demoran: pueden irse, dejando el camión con una carga. Pero, por supuesto, nadie va a pie: las personas se ven obligadas a estar en carros y esperan que se les permita pasar en una u otra dirección. Es significativo que los activistas no les den a los camioneros no solo que conduzcan hacia delante, sino que también regresen. Los camioneros no pueden abandonar los carros y caminar a pie; firmaron las obligaciones antes del viaje de que son responsables de la seguridad de la carga. Si los conductores abandonan los carros y se van a casa, deberán pagar los daños a las empresas. Y los daños para una persona ordinaria son astronómicos. Así, los conductores rusos y bielorrusos resultaron ser rehenes de un juego político complejo. Sus colegas de Transcarpacia demostraron solidaridad con los camioneros rusos: están tratando de explicar a los activistas de las organizaciones nacionalistas que los conductores ucranianos también pueden sufrir en el territorio de Rusia si responden. Pero los radicales no están dispuestos a escuchar a los ucranianos comunes - hombres de negocios y camioneros, así como a negarse a implementar el plan concebido para un boicot total a los camiones rusos.



Ucrania perderá por el bloqueo

La cuestión del futuro destino de los camiones rusos que viajaban a través del territorio de Ucrania debía decidirse en 15 February 2016 en Kiev, en una reunión del Gabinete de Ministros de Ucrania. Y ese mismo día, se informó que el gobierno ucraniano había decidido suspender el paso de camiones rusos a través del territorio de Ucrania. "Tomaron la decisión de suspender el movimiento de camiones de la Federación Rusa en el territorio de Ucrania", dice la página de Twitter del gobierno ucraniano. Arseniy Yatsenyuk exigió que Rusia reanude el movimiento de automóviles de tránsito ucraniano, reanude el movimiento de automóviles de tránsito ucraniano, acusando a la Federación Rusa de violar las normas reconocidas de la OMC. Es decir, el gobierno ucraniano distorsionó todo exactamente lo contrario. Kiev culpó de la situación actual a Moscú: dicen que Rusia fue la primera en imponer una prohibición oficial al movimiento de camioneros ucranianos en territorio ruso. Sobre el hecho de que el bloqueo en realidad inició a los nacionalistas ucranianos en las regiones occidentales de Ucrania, Yatsenyuk y sus colegas decidieron no hablar. Sin embargo, en realidad, Kiev no puede chantajear a Rusia con una prohibición del movimiento de camiones rusos. El territorio de Ucrania no es tan grande y, si es necesario, la carga rusa se puede enviar perfectamente de otras maneras. Ucrania no tiene prácticamente ninguna posibilidad de comunicación barata con Asia Central, China o los países escandinavos, sin pasar por el territorio de la Federación Rusa. Ya, más de 160 los camiones ucranianos están detenidos temporalmente en el territorio de Rusia, mientras que en Ucrania solo están detenidos 100 de camiones rusos en ruta a Rusia, y los camiones 500 no pueden entrar a Ucrania desde Rusia, sino que están transportando productos para los consumidores europeos.

Por lo tanto, contrariamente a los intereses económicos de su propio estado, el gobierno ucraniano ha pasado una vez más por los nacionalistas radicales y la vecina Polonia. Recordemos que, como resultado del bloqueo de alimentos y energía de Crimea, Ucrania sufrió mucho más que Rusia. Los nacionalistas que organizaron el bloqueo de la península de Crimea privaron a las empresas ucranianas de la oportunidad de ganar más de mil millones de dólares al año. Los productos agrícolas ucranianos han dejado de fluir hacia la península, y dado que no tiene una demanda especial en el mundo, muchos productores agrícolas ucranianos se encuentran en una situación muy difícil. En consecuencia, el presupuesto estatal no recibió una cantidad significativa de impuestos, y los empleados de las empresas agrícolas no recibieron salarios por su trabajo. Por esto, pueden agradecer a los nacionalistas tártaros de Ucrania y Crimea que participaron en la organización del bloqueo de la península de Crimea. Ahora la situación se repite, solo con el bloqueo del movimiento de camiones rusos en territorio ucraniano. Pero no solo el hecho de detener el movimiento de los camioneros rusos dará lugar a ciertas pérdidas económicas para Ucrania, sino que fortalecerá aún más la comprensión de Ucrania como un socio muy complejo e impredecible en el tránsito de mercancías. El gobierno ucraniano, por sugerencia de las organizaciones nacionalistas, crea para Ucrania la imagen de un territorio poco manejable e inestable, del cual es mejor abstenerse de hacer negocios. Esto es bien entendido por la parte más o menos sensible de los políticos y expertos ucranianos. Después de todo, es obvio que las medidas de represalia de la Federación de Rusia y el bloqueo de camiones en el territorio de Ucrania tendrán consecuencias negativas para la autonomía de Ucrania. Es a través de Rusia que tiene lugar el tránsito de productos ucranianos a las repúblicas de Asia Central, Finlandia y Noruega, China y Mongolia. Pasear por el territorio de la Federación Rusa, como hemos señalado anteriormente, es muy problemático. El jefe de la Fundación de Política de Ucrania, Kost Bondarenko, llamó la atención sobre otro hecho interesante. La gran mayoría de los productos que están en camiones bloqueados por activistas de organizaciones nacionalistas han sido pagados por compradores europeos. Es decir, de hecho, ya no es propiedad de Rusia o de las empresas rusas, sino de los países europeos o sus empresas a las que se envían estos productos. En consecuencia, los consumidores europeos pronto tendrán preguntas para el gobierno ucraniano: ¿por qué no proporciona un suministro seguro y oportuno de bienes por los cuales se ha pagado dinero durante mucho tiempo? Si las autoridades ucranianas no pueden garantizar la seguridad de la entrega de las mercancías solicitadas en todo el territorio de Ucrania, entonces Kiev puede estar sujeta a sanciones graves. Y, según el analista, no golpearán a Ucrania, sino a la propia Ucrania. Es a Ucrania que se pueden presentar reclamaciones financieras por el hecho de que los bienes no se entregaron a los consumidores de manera oportuna.

Por otro lado, Bielorrusia y los estados bálticos se convertirán en beneficiarios si el bloqueo de los camiones rusos sigue vigente. Es a través de ellos que se puede redirigir el flujo principal del transporte ruso a los países de la UE. Al mismo tiempo, la misma Lituania, al ser miembro de la Unión Europea, no podrá, a diferencia de Ucrania, detener a los vehículos que siguen de Rusia, ya que las leyes de la UE no lo permiten. El peligro para la economía ucraniana radica en el hecho de que Rusia y Polonia lo más probable es que tarde o temprano lleguen a un acuerdo sobre nuevas reglas para el tránsito a través del territorio polaco. Luego, el flujo de camiones se moverá nuevamente a través de Polonia, y Ucrania perderá los ingresos financieros que le fueron prometidos por la presencia de vehículos rusos (alimentando automóviles, alimentos y servicios de conductor en cafés y hoteles al borde de la carretera). Además, la Federación de Rusia no puede levantar las sanciones de represalia contra el transporte motorizado de Ucrania, lo que dará lugar a un daño aún mayor a la economía ucraniana. La situación de Kiev es realmente complicada y la posición del gobierno ucraniano, que se ocupó de los radicales nacionalistas, ya ha sido objeto de críticas masivas de políticos y expertos. Así, el representante de la facción del Bloque de Oposición en la Rada Suprema de Ucrania, Yuriy Boyko, incluso comparó el bloqueo de los camiones rusos con una provocación a gran escala destinada a socavar la imagen del Estado ucraniano como un socio internacional ante los ojos de los países europeos. "Bloqueo del oso", describió Yuri Boyko como un error y una tragedia. El representante de las autoridades oficiales, Jefe del Servicio Fiscal del Estado de Ucrania, Roman Nasirov, habló no menos vívidamente. Dijo que el bloqueo de camiones rusos en la carretera por voluntarios y activistas, de hecho, constituye un delito y no permite a Ucrania cumplir con las obligaciones internacionales. Según el funcionario, el resultado de bloquear el movimiento de camiones rusos en Ucrania fue la respuesta de Rusia para prohibir el movimiento de camiones ucranianos. Nasirov expresó su convicción de que el bloqueo fue efectuado. Nasirov también señaló que en la actualidad el Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio de Ucrania y el Ministerio de Relaciones Exteriores están haciendo esfuerzos para resolver la situación actual y garantizar la implementación de acuerdos internacionales. Todavía se desconoce a qué se referirán los diplomáticos rusos y ucranianos como resultado de las consultas y negociaciones. Lo más probable es que la situación con el bloqueo de camiones ucranianos y rusos se resuelva, nadie quiere incurrir en pérdidas económicas, incluso si esa es la razón de una naturaleza ideológica.

¿Qué significa el bloqueo para los consumidores rusos?

La mayoría de los expertos y analistas están convencidos de que el consumidor ruso no sufrirá mucho por la prohibición del movimiento de camiones rusos a través del territorio de Ucrania. El hecho es que las empresas logísticas rusas nunca han ocupado una posición seria en la organización del tránsito de mercancías desde Europa Occidental a Rusia. Hasta hace poco, las empresas de logística polacas entregaban casi el 50% del flujo de mercancías. Aproximadamente el 40% pertenecía a compañías logísticas de Lituania y Bielorrusia, y solo el 10% de los envíos fueron entregados por compañías de transporte rusas. En esta situación, la carga sobre las empresas bielorrusas y lituanas aumenta.

Obviamente, Bielorrusia y Lituania solo se beneficiarán si Rusia no puede transportar carga a través del territorio de Polonia y Ucrania. Las empresas de logística de Bielorrusia y Lituania recibirán la mayoría de los pedidos de empresas tanto europeas como rusas, lo que aumentará sus ganancias. Por otro lado, muchos empresarios no han tenido prisa por enviar sus productos a través de Ucrania, ya que este país no se considera un socio estable y confiable. El "bloqueo de osos", que se ha convertido en un "servicio de osos" para la economía ucraniana, también desempeñará un papel en el deterioro de la imagen de Ucrania ante los negocios de Rusia y Europa. Es poco probable que el consumidor ruso espere un aumento en los precios de los alimentos u otros bienes entregados de los países europeos. La mayoría de los productos fueron entregados previamente por compañías bielorrusas y lituanas que continúan operando. Una parte importante de los productos europeos va a Letonia y Estonia y de allí va a la Federación de Rusia, una vez más, sin pasar por el territorio de Ucrania. Por lo tanto, no habrá consecuencias graves para el mercado ruso de nacionalistas ucranianos, ni siquiera las medidas oficiales tomadas por Kiev.
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82 comentarios
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  1. Pinzones
    Pinzones 16 archivo 2016 06: 08
    +34
    Si aclaramos la cáscara nacionalista, veremos la conspiración criminal habitual de los transportistas polacos, que por lo tanto presionan sus manos para que se congelen la cabeza. ¡Presionan sus intereses en esta área de las relaciones económicas! En pocas palabras: ¡solo los polacos quieren transportar mercancías! ¡Los negocios no son nada personal! ¡Los intereses de Ucrania y Rusia no tienen nada que ver con eso!
    1. Sensatus
      Sensatus 16 archivo 2016 06: 15
      +22
      Y al final, como de costumbre, los propios ucranianos sufrirán. Esta historia ya se ha conocido como "los múltiples movimientos de Putin".
      Me pregunto cómo, al final, traerá una combinación tan explosiva de la estupidez y la paciencia de nuestros vecinos.
      1. Tatiana
        Tatiana 16 archivo 2016 09: 07
        +15
        Excelente revisión y artículo analítico!
        Es de destacar que los participantes del "Sector Derecho" y los ex miembros de las Fuerzas Armadas de Ucrania, participantes de la operación antiterrorista que se unieron a ellos, aparentemente tan psicológica y físicamente ya son absolutamente destructivos en la vida pacífica, que con la inevitabilidad histórica ya caen en finalmente en Ucrania en el llamado. "Oportunismo de gángster". Es decir para justificar el bandidaje puro y franco en Ucrania.
        Esto es muy alarmante.

        Autor +
        1. Gato
          Gato 16 archivo 2016 19: 46
          +2
          bandidaje puro y directo en Ucrania

          Detrás de esto están los intereses de los transportistas, etc. Negocio limpio, y ¿en qué se diferencia del bandidaje? Después de todo, el bandolerismo también es un negocio.
          En el UkrSMI, informes constantes de posiciones de bombardeo, pero sin pérdidas. Pero el pago de combate (a veces) solo para los llamados. peleando ¿No es esto un negocio?
          1. Tatiana
            Tatiana 17 archivo 2016 01: 51
            +1
            Gato
            Negocio limpio, y ¿en qué se diferencia del bandidaje? Al final el bandolerismo también es un negocio.

            Es en ti que el nihilismo legal ha comenzado a hablar y una admisión o declaración liberal de la legalización de la anarquía en el país.
            El negocio puro, después de todo, difiere del bandidaje precisamente por observar las leyes.
            El bandolerismo es un delito grave contra la seguridad pública, que consiste en la creación de un grupo ARMED estable (pandilla) para ATAQUE a ciudadanos u organizaciones, liderazgo de dicho grupo, así como la participación en dicho grupo o en sus ataques. Se reconoce que una pandilla está armada si al menos uno de sus miembros tiene un arma y conoce a otros pandilleros que permitieron su uso.
            1. Tatiana
              Tatiana 17 archivo 2016 04: 43
              +1
              Gato
              En el UkrSMI, informes constantes de posiciones de bombardeo, pero sin pérdidas. Pero el pago de combate (a veces) solo para los llamados. peleando ¿No es esto un negocio?

              Esta es la oligarquía ucraniana, una forma de gobierno en Ucrania, donde el poder está en manos de unos pocos e indignos ciudadanos, oligarcas, que elevaron al bandolerismo estadounidense al rango de su política de estado liberal en favor de ellos mismos, es decir. Los oligarcas ucranianos, así como para sus inversores y mecenas extranjeros.
              1. Gato
                Gato 17 archivo 2016 13: 15
                0
                Cita: Tatiana
                Esta es la oligarquía ucraniana.

                Ucrania es una cleptocracia crónica. Se trata solo con una bala en la frente.
            2. Tatiana
              Tatiana 17 archivo 2016 04: 43
              0
              Gato
              En el UkrSMI, informes constantes de posiciones de bombardeo, pero sin pérdidas. Pero el pago de combate (a veces) solo para los llamados. peleando ¿No es esto un negocio?

              Esta es una oligarquía, una forma de gobierno, donde el poder está en manos de pocos ciudadanos indignos, los oligarcas, que han elevado su bandidaje al rango de política estatal para los oligarcas.
            3. Gato
              Gato 17 archivo 2016 13: 14
              0
              Cita: Tatiana
              Es en ti que el nihilismo legal ha comenzado a hablar y una admisión o declaración liberal de la legalización de la anarquía en el país.
              El negocio puro, después de todo, difiere del bandidaje precisamente por observar las leyes.

              Querida Tatiana, aunque casi no violé tus términos, pero mi publicación es que las leyes en Ucrania ya no funcionan. Existe una "ley" de conveniencia política en interés de grupos individuales (principalmente comerciales, en segundo lugar, políticos).
      2. RBLip
        RBLip 16 archivo 2016 09: 43
        +1
        Cita: Sensatus
        Y al final, como de costumbre, los propios ucranianos sufrirán. Esta historia ya se ha conocido como "los múltiples movimientos de Putin".

        sobre multidireccional, parece, desde aquí
        http://topru.org/34728/mnogoxodovka-putina-s-gruzovikami/
      3. Yars
        Yars 16 archivo 2016 15: 19
        +3
        Cita: Sensatus
        Y al final, como de costumbre, los propios ucranianos sufrirán. Esta historia ya se ha conocido como "los múltiples movimientos de Putin".
        Me pregunto cómo, al final, traerá una combinación tan explosiva de la estupidez y la paciencia de nuestros vecinos.

        La locura se hace más fuerte en Ucrania, lamentablemente ...
        1. Kasym
          Kasym 16 archivo 2016 17: 21
          +7
          Ucrania se está convirtiendo en un campo salvaje. Es mejor bloquear inmediatamente cualquier tránsito: mañana comenzarán los robos a gran escala de camiones y vagones. Tal vez las autoridades de Kiev entiendan que ellos mismos reducen los ingresos presupuestarios, pero no pueden hacer nada con los radicales y extremistas armados. Me temo que Ucrania llegará en tiempos de anarquía y anarquía. hi
          1. zone44
            zone44 16 archivo 2016 20: 11
            +1
            La próxima parte del loco Max se filmará en Ucrania wassat
    2. Voha_krim
      Voha_krim 16 archivo 2016 06: 39
      +26
      Cita: pinzones
      ¡Veremos la conspiración criminal habitual de los transportistas polacos, que, por lo tanto, con las manos congeladas sobre sus cabezas, están presionando sus intereses en esta área de las relaciones económicas!

      Los polacos esperan mucho el factor de la posición de enclave de Kaliningrado, que, en su opinión, perderá tres veces más que la media en Rusia debido a la suspensión del tráfico de automóviles. Esto provocará protestas. En general, los disturbios en Kaliningrado son la principal tendencia de la propaganda occidental. Entonces, el gobernador de la región de Kaliningrado, Nikolai Tsukanov, publicó información en su página de Twitter de que el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia acordó transbordadores adicionales en la región de Kaliningrado para el transporte de camiones a Europa, sin pasar por Polonia. "Hoy hemos encontrado una solución de compromiso en términos de lanzar dos nuevos transbordadores que viajarán desde Kaliningrado a Alemania", comentó Tsukanov. "Esto diferenciará los flujos y los polacos, por supuesto, perderán dinero. Si esto no se resuelve, se lanzarán dos más. ferry, y no necesitaremos viajar a través de Polonia, al contrario, ahorraremos combustible ", - agregó el jefe de la región de Kaliningrado.
      1. mirag2
        mirag2 16 archivo 2016 07: 53
        +2
        Ya sabes, como dicen: no hay suficiente maldad ... Los monstruos del Faza MAZ están condenados.
        ps: Aquí tengo una película nueva: "Shokin"
        Ukrsiky
        Obviamente, vale la pena ver cómo los ucranianos lo presentarán ahora ... Después de todo, ¿el Departamento de Estado le exigió que "se fuera"?
        Traigo a su atención:
    3. Vigilante 33
      Vigilante 33 16 archivo 2016 07: 58
      +9
      Todo está claro ... Solo me preocupaba la vida y la salud, las nuestras. Es solo que estos bloqueadores están congelados en toda la cabeza, se emborracharán nuevamente, dispararán, cortarán ...
      1. gasolina
        gasolina 16 archivo 2016 11: 50
        +7
        Vigilante 33
        ¿Qué hay para preocuparse? ¡500 dólares del camión y frente a Europa!

        en Donbass y Lugansk, todo lo que se podía sacar en camión (pizarra, ventanas de doble acristalamiento, cercas de vacas, corderos, cabras, ciclomotores, motoblocks, lavadoras de microondas, incluso ropa de cama, (ofrecían precios en el piso con el registro de Mariupol) de los territorios en disputa, y qué comer entonces necesitas chicas para caminar en tabernas; debes enviar el botín a casa y esas subestaciones que sintieron el sabor de la sangre y la masa ahora porque el torno ya no estará aquí y las arrojaron al botín para sacudir a tus transportistas de la presentación de nalyvaychenko y avakov.
    4. Nadezhiva
      Nadezhiva 16 archivo 2016 08: 44
      +10
      Cita: pinzones
      En pocas palabras: ¡solo los polacos quieren transportar mercancías! ¡Los negocios no son nada personal! ¡Los intereses de Ucrania y Rusia no tienen nada que ver con eso!

      El autor dio la vuelta al comienzo del conflicto con los polacos. Según lo planeado por los polacos, Polonia-Rusia debería pasar solo a las empresas de transporte polacas y rusas. Al mismo tiempo, los polacos ahora están luchando con los alemanes por el tema del tránsito (que es un conflicto con Volkswagen). Según los datos de fuentes abiertas, la proporción de 50x50 no se adapta a Polonia. Los polacos perdieron demasiado en el contrabando, que fue bloqueado por el sellado en Bielorrusia.
      Como resultado, a los polacos por 5 puntos inteligentes.
      Y entre los ucranianos ... Como resultado, los ucranianos bloquearon el tránsito de Europa a Rusia y Asia y sus suministros a Asia.
      Veamos cómo se comportarán los países bálticos.
    5. Siberalt
      Siberalt 16 archivo 2016 10: 01
      +4
      Si los camiones rusos van al oeste, entonces el oeste lo necesita. Veamos si se permite a los Estados Unidos a Occidente al menos hacer ruido al respecto.
    6. Siberalt
      Siberalt 16 archivo 2016 13: 37
      +2
      ¡Si! ¿Ahora los ucranianos van en Kazajstán en transbordadores a través de dos mares? amarrar En dolboduriki!
      1. Kasym
        Kasym 16 archivo 2016 19: 19
        +2
        Sibiralt. Sellado en Bielorrusia y para nosotros. Pero en realidad, tenemos poco de Ucrania, el consumo de alcohol está disminuyendo, preferimos nuestros propios dulces y golosinas. De alguna manera, los empresarios de Kiev se quejaron de que si los kazajos están interesados ​​en algo (todos sabrán: desde el transporte hasta el precio), esto no significa que lo comprarán. A lo que les digo que varios de la Federación de Rusia (la Unión Aduanera y la EAEU están libres de impuestos) y China. En este contexto, sus productos simplemente no son competitivos; no necesita en la UE, sino en la EAEU.
        No es suficiente que pierdan el tránsito de gas, también lo hacen los camiones y los ingresos de ellos. No son amigos de la cabeza. Aunque debes entender que hay momentos de ilegalidad que se avecinan. Las autoridades de Kiev pueden entender las pérdidas de esto, pero ¿qué pasa con los radicales que ellos mismos armaron? hi
    7. Oleg Lavrov
      Oleg Lavrov 16 archivo 2016 18: 27
      +3
      Así que juega con los muchachos de la liga diplomática más alta.
      Objetivo: Polonia suspende el movimiento de camiones pesados ​​a Europa desde Rusia, exigiendo un aumento de las cuotas, durante la celebración de un nuevo contrato (el número de camiones que pasan por su territorio). Necesidad de aumentar los camiones 1000 (2000 TEU aproximadamente).
      Solución: 1. El flujo de transporte a 3700 TEU * pasa por Ucrania. Chupones del gobierno.
      Apresurado

      1 Los "patriotas" de Ucrania están bloqueando los camiones rusos. Después de todo, si Polonia ha cerrado, entonces es necesario bloquear a Ucrania, y luego el régimen del sangriento Putin no podrá comerciar con Europa y caerá. Peremoga está muy cerca. La idea es arrojada y ejecutada.
      2 El Ministerio de Transporte detiene el movimiento de camiones ucranianos a Rusia. Los productores rusos y los trabajadores del transporte están bailando.
      3 31 January, uno de los operadores de transporte de contenedores más grandes del mundo, la compañía CMA CGM comenzó a hacer llamadas regulares en MMPK Bronka. El buque portacontenedores Voronezh atracado en el puerto, que opera en la ruta regular Rotterdam - Hamburgo - Ust-Luga - San Petersburgo - Rotterdam y está designado en el horario de la línea CMA CGM como "Servicio de traslado de San Petersburgo D". En total, esta ruta involucra dos buques de carga con una capacidad de 1730 TEU cada uno.
      4 Polonia está lista para aumentar la cuota para 2000 TEU y obtener un descuento por ello.
      El resultado final:

      1 Polonia aumentó ganancias debido a volúmenes
      2 Rusia recibió un precio más bajo por el tránsito y cargó su puerto con tráfico adicional.
      3 Los fabricantes y trabajadores de transporte rusos ayudaron a deshacerse de los competidores sin dañar la imagen.

      Bueno, Ucrania ...
  2. Nsk 54
    Nsk 54 16 archivo 2016 06: 10
    +7
    Lo principal es que Old Man es feliz.
    1. Nadezhiva
      Nadezhiva 16 archivo 2016 08: 54
      +11
      Y Old Man está en chocolate. Casi TODA la logística desde Europa, al menos a la Federación de Rusia, incluso a Asia, ya sea a través de Polonia o de Ucrania. Pero la otra opción es solo a través de Bielorrusia. Sellado en el territorio de Bielorrusia.
      1. Vadim237
        Vadim237 16 archivo 2016 18: 43
        0
        Aún puede transportar carga para transportarla de manera más confiable y rápida, pero más costosa.
    2. Zoldat_A
      Zoldat_A 16 archivo 2016 09: 33
      +8
      Cita: Nsk 54
      Lo principal es que Old Man es feliz.

      ¿Nuevamente el salmón del mar de Bielorrusia nos pisoteará? (Dedicado a la bendita memoria del inolvidable J. Psaki ...)
    3. Siberalt
      Siberalt 16 archivo 2016 10: 03
      +5
      Ya no pasa por Bielorrusia. Allí se formó el "tapón" polaco. Los polacos también quieren transportar carga desde Rusia hacia Occidente y regresar con sus propios camiones o dejar los nuestros, pero por un dinero decente. En una palabra, estados de "tránsito". Parece que los países bálticos se unirán a ellos.
      1. Nadezhiva
        Nadezhiva 16 archivo 2016 12: 03
        +3
        Los Psheks no arruinarán su tránsito. Entonces, congelar-negociar. Polonia en el contexto de fortels ucranianos se está convirtiendo en la principal salida en el eje de Bielorrusia-Rusia-Asia.
        1. Kasym
          Kasym 17 archivo 2016 02: 41
          0
          Y estoy feliz por el viejo y los bielorrusos. Es mejor dejar el dinero de tránsito a un país amigo que a las autoridades de Kiev (cuanto menos dinero, menos oportunidad de luchar, que los ucranianos normales me perdonen). Ahora se necesitan en Bielorrusia y no serán superfluos. Listo y bebidas para ellos. hi
  3. Venaya
    Venaya 16 archivo 2016 06: 14
    +12
    "Ucrania perderá por el bloqueo"- Entonces no fueron los ucranianos quienes ordenaron todo este circo. Los beneficiarios son, en primer lugar, aquellos que están interesados ​​en el colapso de la economía de Ucrania, y pueden estar muy lejos, en el extranjero.
    1. tol100v
      tol100v 16 archivo 2016 07: 56
      +4
      Cita: venaya
      - Entonces los ucranianos no ordenaron todo este circo.

      Eso lo dice todo!
    2. perro lobo
      perro lobo 16 archivo 2016 15: 09
      +1
      Así es como viven los maydaunas.
  4. Telemon
    Telemon 16 archivo 2016 06: 22
    +9
    Los más afectados son los conductores de esos camiones pesados ​​UE-Rusia.Urinel mismo estado 404.Solo en ukroglobus y a la izquierda.
    1. chikenous59
      chikenous59 16 archivo 2016 06: 26
      -9
      Cita: Telemon
      Urina es el mismo estado 404

      Bueno, eso es lo que pareces censurar a los visitantes. ¿Qué tipo de palabras de moda son estas?
      Entonces te ofende que nos llamen chaquetas acolchadas y cómo ...
      1. Telemon
        Telemon 16 archivo 2016 07: 23
        +6
        Cita: chikenous59
        Entonces te ofende que nos llamen chaquetas acolchadas y cómo ...

        Ofenderse por el policía no ,- bueno yo no. Solo puedes sonreír con indulgencia. Después de todo, el eneldo USTED MISMO, con sus propias manos, hizo lo que vemos en el "estado" una vez llamado UCRANIA.
        1. chikenous59
          chikenous59 16 archivo 2016 07: 40
          +4
          Cita: Telemon
          Ofenderse por el policía

          Después de todo, no todos hay lo que ustedes llaman.
          Mi tío, por ejemplo, vive allí, en Mariupol. Una persona adecuada Ayudó a las milicias ...
          1. Yuri Y.
            Yuri Y. 16 archivo 2016 11: 40
            0
            Cita: Telemon
            .Urina es el mismo estado 404.

            Bueno, en realidad se trata del estado.
            Cita: chikenous59
            Mi tío, por ejemplo, vive allí, en Mariupol. Una persona adecuada Ayudó a las milicias ...

            Y su ejemplo solo confirma esta línea. Y cuando el estado se dedica a la destrucción de su economía (los camiones son solo un caso especial) en detrimento de sus ciudadanos, creo que la declaración es correcta. Y los ciudadanos deberían pensarlo, y no pensar en la independencia en aras de la sumisión a America.kosam.
            1. chikenous59
              chikenous59 16 archivo 2016 12: 14
              0
              Cita: Yuri Ya.
              Bueno, en realidad se trata del estado.

              Bueno, por ejemplo, cuando los ucranianos llaman a Rusia Raska, de alguna manera me ofende.
  5. as150505
    as150505 16 archivo 2016 06: 42
    +3
    La locura en Ucrania no tiene límite.
  6. Bisabuelo de Zeus
    Bisabuelo de Zeus 16 archivo 2016 06: 52
    +4
    Era necesario poner los Kadyrovtsevs en los vagones, para que Natsik también lavara las ventanas con agua y jabón, y cada vagón debería inclinarse ...
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Siberalt
      Siberalt 16 archivo 2016 10: 12
      +1
      ¿Pueden acompañar nuestros camiones con tanques? estáblecido,
    3. perro lobo
      perro lobo 16 archivo 2016 15: 16
      0
      sonrió, no eres una persona distante. algunos bandidos decidieron asustar a otros? están de acuerdo: se quitará el camión o la mercancía
  7. paxil
    paxil 16 archivo 2016 06: 57
    +5
    Creo que los sombreros enviaron dinero a los muchachos, pero ¿a expensas de quién es este bloqueo? Es solo que estos submarinos y sus secuaces fueron conducidos a sus alimentos cada minuto, lo que causó daños al estado, a los empresarios y, en general, a todos los que trabajan con ruedas en Ucrania. Si Rusia detiene completamente el tránsito por su territorio, es estará completo para ellos ... a, no pueden llegar a ninguna parte. Una vez más, estos matones mostraron quién es el jefe en Ucrania, no el estado sino los banderlogs emprendedores.
    1. Litsvin
      Litsvin 16 archivo 2016 13: 54
      +2
      No "shlyakhi", sino "polacos". "Shlyakh" es "camino" en bielorruso. Los polacos son "polacos", como era el nombre de una de las tribus eslavas que estuvieron en los orígenes de la formación de la etnia Polskoy. sonreír
  8. La conciencia
    La conciencia 16 archivo 2016 07: 14
    0
    interesante, la incautación de bienes de cualquier país, ¿qué amenaza a los artistas intérpretes o ejecutantes?
    el comportamiento de las autoridades rusas es extraño: de hecho, tomaron rehenes y ¿entonces todo se dejará de lado?
    bueno, introdujeron las mismas medidas: solo allí los bandidos están operando, ¿y en qué nos convertimos como ellos?
    y lo más importante: ¿cómo vamos a rescatar a ciudadanos comunes de Rusia?
    porque de hecho se convirtieron en rehenes !!!
  9. Buen gato
    Buen gato 16 archivo 2016 07: 18
    +3
    La cara en la foto es directamente "Academia de Policía".
  10. Aleksander
    Aleksander 16 archivo 2016 07: 28
    +3
    Entonces, ¿los números rusos están bloqueando o Rusia bienes? Es decir, en las habitaciones alemanas de Ross, ¿no se bloquean las mercancías?
    Y lo más importante, ¿qué sigue, entonces? Atrás no está permitido, allí, también. Las mercancías y los carros permanecen en las ruinas, así que esto es solo bandidaje y robo.
  11. Hay muchos de nosotros
    Hay muchos de nosotros 16 archivo 2016 08: 05
    +2
    lo único que conecta Ucrania con Rusia es el consumo de gas ruso

    Entonces, tal vez sea hora de cortarlo, y al mismo tiempo, aquellos que llevan a cabo las llamadas entregas inversas de gas ruso, lo cual es típico.
  12. Pvi1206
    Pvi1206 16 archivo 2016 08: 07
    +7
    La epopeya terminó con electricidad, comenzó con el tránsito de vehículos rusos. Este problema se resolverá, algo más comenzará. Estados Unidos se complace en crear problemas para los países que se niegan a ir a su paso. Ucrania es solo una moneda de cambio. Esto continuará hasta que el pueblo ucraniano se dé cuenta de que sin Rusia no habrá Ucrania y no comenzará una lucha activa por la autoconservación. Necesitamos ayudarlos con esto.
    1. Altona
      Altona 16 archivo 2016 12: 26
      +1
      Cita: Pvi1206
      Estados Unidos está muy preocupado

      -------------------
      Lo más interesante es que Estados Unidos no necesita aliados, no necesita esclavos y vasallos, Estados Unidos necesita I.D.O.T.Y. ÚTILES.
  13. rotmistr60
    rotmistr60 16 archivo 2016 08: 08
    +3
    Gennady

    Con tal historial y aún sin estar en prisión. U.r.o.d on the freak se sienta e insta al freak. Incluso la tumba no arreglará a esas personas, y se pudrirán "jorobadas". El nombre Gennady también es una vergüenza: noble (del griego antiguo)
  14. Alexandr2637
    Alexandr2637 16 archivo 2016 08: 30
    +4
    ¡Esta acción es otra manifestación de la estupidez de los ucranianos sin cerebro!
  15. Volzhanin
    Volzhanin 16 archivo 2016 08: 35
    +6
    Sorprendentemente, un grupo de nitshešeks volcó todo el país y causó cáncer.
    Es de destacar que las afueras están tratando de cortar tantos lazos como sea posible en todas las áreas, en todos los aspectos. De modo que más tarde restaurando toda esta cocina, la gente se vuelve loca. El enfoque anglo-judío, sin embargo, es evidente.
  16. baudolino
    baudolino 16 archivo 2016 08: 50
    +12
    ¿Y qué más pueden hacer los mocasines que solo pueden maidan y pararse en los obstáculos? En estos eventos, al menos son alimentados.
    1. Wandlitz
      Wandlitz 16 archivo 2016 09: 34
      +1
      Pero resulta que el poder los complace. ¿O es que su techo está tan arrancado que ya no reconocen ninguna autoridad?
  17. Monster_Fat
    Monster_Fat 16 archivo 2016 09: 58
    +5
    El autor se equivoca al no comprender la gravedad de la situación. Están lejos de ser estúpidos ... y organizaron este "bloqueo". Todo debe verse en un complejo. Y en el "complejo" la situación resulta ser muy mala: desde el sur, el bloqueo de Turquía (y no es ningún secreto que Crimea fue abastecida por completo por empresas de transporte y logística turcas) y desde el oeste la frontera fue cerrada por Polonia y Ucrania. Está claro que el flujo de mercancías se reorientará a Bielorrusia y se enviará rutas como San Petersburgo, Finlandia, etc., pero esto lleva tiempo, además, la capacidad de estas nuevas rutas no es suficiente y las nuevas rutas en sí alargan y aumentan el costo de entrega, lo que aumenta el costo de la mercancía entregada o hace que este transporte no sea rentable. Y si a esto le sumamos el "bloqueo financiero" que fue organizado por nuestros "socios" occidentales juramentados, entonces el panorama resulta ser en general triste: el "bucle de bloqueo" alrededor de Rusia a manos de los "seis" estadounidenses se prolonga lenta pero inevitablemente. Cómo nos afectará, pero ya nos afecta. Mis amigos que se dedican a la logística ya están dando la alarma, los almacenes se están vaciando, porque a pesar de los "alegres informes sobre el éxito de la sustitución de importaciones", no existe tal "sustitución" en absoluto, ya que no hay dinero de crédito barato y gratuito para organizar esta "sustitución" "por el bloqueo crediticio de su país organizado por" nuestro "(entre comillas) Banco Central.
  18. Belousov
    Belousov 16 archivo 2016 10: 13
    0
    La sensación de que en un cajón de arena para niños, solo para mimarse un poco sin pensar en las consecuencias engañar
  19. Mark68
    Mark68 16 archivo 2016 10: 18
    +4
    Una vez más, está claro que esta es una acción bien planificada: al principio, por alguna razón, el Ministerio de Transporte con Polonia no pudo ponerse de acuerdo (y luego ya era necesario adivinar todo, y nuestros funcionarios ni siquiera fueron regañados por esto, como agua en la espalda de un pato, Polonia tiene la culpa). Ahora el adversario pravosekam dio la orden de poner fin al bloqueo final de Rusia desde Europa. Aunque la gente de derecha vive según el principio, lo principal es que yo no tengo un caballo, pero que el caballo del vecino está muerto. Pero el caballo realmente va a morir pronto. ¡El bloqueo de transporte de Rusia desde Europa ya se ha implementado con el habitual simple bidireccional! Si nuestros funcionarios del Ministerio de Transporte y del Ministerio de Relaciones Exteriores esperan que esto no sea por mucho tiempo, entonces su ingenuidad solo puede sorprenderlos. Bueno, ¡cuánto puedes! Las sanciones parecen florecitas, ahora que ha comenzado el verdadero bloqueo de Rusia. Tan pronto tomarán el transporte ferroviario. Y el problema "con una ventana a Europa" aquí puede resolverse finalmente sólo de la misma manera que con el gas: a través del Báltico y el Mar Negro. (siento que la historia se repite, al igual que Pedro 1). Abandonar toda la flota mercante para transportar mercancías de Europa a Europa. Está claro que puede resultar caro y costoso, pero esta es una guerra económica. Y ya no tienes que ahorrar aquí. Cuestión de principios. La única forma.
    1. 97110
      97110 16 archivo 2016 14: 09
      +1
      Cita: Mark68
      Lance toda la flota mercante para el envío de mercancías desde Europa a Europa.

      ¿Entero es qué? Prácticamente no hay flota mercante rusa. Por ejemplo, los barcos con el puerto base de Pen-Pnyom navegan bajo la bandera de Rusia. No importa que la tripulación sea rusa y el apellido del armador también sea ruso. El es un capitalista. Ya escribí que mencioné el tema del transporte a Crimea. ¡No hay flota! Los armadores temen que se les cierre el mercado. Como tenían miedo en su tiempo de ir a Israel, entonces no irás al árabe bajo la amenaza de perder el barco. Así que solo "Varyag" podrá renunciar, y está ocupado en Siria. Como resultado, tenemos: el Presidente dijo "sustitución de importaciones". El gobierno no se rascó como de costumbre. Inmediatamente, se extrajo la máxima, tomó medidas para obligar a la subordinación de los funcionarios rusos que no obedecen al presidente ruso. Presta atención como de costumbre.
    2. iouris
      iouris 16 archivo 2016 15: 46
      0
      Quizás los transportistas polacos no estén dispuestos a introducir tecnologías rusas de control del tráfico espacial. Según tengo entendido, el Ministerio de Transporte tiene previsto introducir tecnologías que utilicen GLONASS y equipos a bordo. Esto requerirá la adopción del Reglamento de la CEPE pertinente. La CEPE todavía está "estudiando". El caso es que el mercado de los tacógrafos está monopolizado por varias empresas, al parecer, austriacas y suizas. Estos no son poderes espaciales. Si se introduce GLONASS, su negocio se quemará. Entonces, lo que está sucediendo no es una guerra fría, sino una feroz batalla por la cosecha.
      Khokhlov violó aquí.
  20. Eficiencia
    Eficiencia 16 archivo 2016 10: 20
    0
    Cita: Sensatus
    Y al final, como de costumbre, los propios ucranianos sufrirán. Esta historia ya se ha conocido como "los múltiples movimientos de Putin".
    Me pregunto cómo, al final, traerá una combinación tan explosiva de la estupidez y la paciencia de nuestros vecinos.


    Mnogohodovka no es un mal negocio, pero a menudo tiene resultados finales impredecibles. Sería bueno saber de qué lado comenzó el mnogohodovka antes.

    Para mí, este es un truco clásico de judo económico y político de Putin. Por un lado, la cadena es clara, al principio, siguiendo los consejos de los liberales, se apresuraron con Platón y los camioneros, como con uno de los grupos apasionados. Ahora los camioneros han sido tomados como rehenes. Lo que querían lograr: otro grupo social inestable. El deterioro de la situación en el país. Desagradable.

    Al exterior, por supuesto, hay muchos más niveles aquí, pero uno de ellos está bloqueando el tránsito a través de Ucrania y Polonia ... Más precisamente, al contrario. Y lo que no vemos de inmediato: los puertos donde el flujo de mercancías pertenecerá a los amigos del PIB, las carreteras (y Platón lo controlará para que no sea rentable circular), a lo largo de las cuales se transportarán estas mercancías: la carretera de peaje Don hacia el puerto de Novorossiysk y el peaje Leningradka a Ust-Luga, a quien pertenecen ... una pregunta retórica. ¡Y parecían querer que Putin lo hiciera peor!

    Pero desde el punto de vista del multimovimiento, los amigos del PIB están en lucro, y para ello hacen la vista gorda ante la aparición de otro grupo social inestable de ex camioneros ofendidos, que era lo que buscaban los organizadores del otro lado. Por cierto, el resto de "nosotros" de alguna manera estamos descontentos con todo esto.
  21. TARAS BULBA
    TARAS BULBA 16 archivo 2016 10: 44
    +3
    ",,, Putin de múltiples vías con camiones

    Los más inteligentes de los skaklas ya han adivinado que este camino múltiple es el próximo plan de Putin. Cuida tus manos:



    Y Rusia está introduciendo un cierto procedimiento para procesar mercancías en tránsito desde la UE. No está prohibido: solo necesita importar productos a través de Bielorrusia y suministrar sellos con GLONASS. Un sello con GLONASS es algo tan desagradable que fija la ruta real de la carga, y "perderla" en Rusia se vuelve problemático para el transportista. En general, el contrabajo comercial de los polacos estaba cubierto.


    Los vagones de tránsito, como era previsible, atravesaron Ucrania. Y aquí, aquellos que los desarrolladores de los pasos múltiples designan terpils, entran hábilmente en el negocio.

    Primero, los tontos útiles de PS bloquean el tránsito de BIENES YA PAGADOS POR LA UE a esta UE; además, la ilegalidad se filma y se transmite en los canales de televisión sobre el cumplimiento de los procedimientos y acuerdos (que Ucrania ha firmado, incluso mediante la firma de la notoria "asociación" con la UE ) ya no habla. La UE, por supuesto, Ucrania será multada y expulsada en todos los sentidos por esta ilegalidad.

    “Las empresas europeas compran caviar rojo condicional en la Federación de Rusia, pagan, cargan en los vagones rusos, y aquí no permitimos estos bienes (ya europeos). Esto puede llevar al hecho de que Europa nos demandará, y el negocio de la misma Italia o Alemania presionará a sus gobiernos para que levanten las sanciones contra Rusia ", comentó la situación sobre el economista ucraniano Alexander Okhrimenko.

    Como en respuesta a este caos, la Federación de Rusia generalmente cierra el tránsito de camiones ucranianos, y no solo a Rusia, sino a toda Asia (todavía lo dejan entrar en Kazajstán, pero con el despacho de aduanas a través de Bielorrusia y los sellos en GLONASS). Ucrania menos la circulación de productos básicos, Asia se ve obligada a tomar productos similares en Rusia o a través de transportistas rusos, Rusia plus.

    Y aquí llegó el referéndum a Holanda, según la confirmación de la asociación de las ruinas con la UE. ¿Qué piensas? ¿Qué votan los holandeses cuando todos los periódicos y la televisión están atascados con mensajes sobre cómo Ruin está bloqueando los bienes que van a Europa? El resultado ya era ligeramente predecible, y ahora, con dicho refuerzo, se está convirtiendo en concreto casi reforzado.


    "Las pérdidas (decenas de millones de hryvnias por mes) serán sufragados por el presupuesto de no recibir ingresos por impuestos especiales sobre el combustible, los ucranianos que trabajan en estaciones de servicio y tiendas de carretera no recibirán salarios. Si el camionero ruso pasa por el territorio de Ucrania a unos 600 kilómetros, entonces nos compra casi 250 litros de combustible. Ahora que los camiones rusos han dejado de ingresar a Polonia, Ucrania tiene una oportunidad única de ganar dinero extra con ellos (esto es miles de camiones por día). Pero en caso de bloqueo, Rusia puede hacer lo mismo ", dijo el ex viceministro de Transporte de Ucrania, Alexander Kava.

    Rusia hizo lo mismo. La única diferencia es que Rusia no ha firmado una asociación con la UE, y no tiene obligaciones para el tránsito de mercancías europeas como Ucrania. Por lo tanto, Rusia actúa en el marco del estado de derecho y los tratados, y Ucrania, más allá de este marco, y la UE ciertamente aprovechará esta oportunidad para otorgar a Ucrania préstamos regulares y "regímenes sin visa".

    En general, pensar que al bloquear el tránsito de camiones rusos a Europa, Ucrania podrá dañar a Rusia, solo las personas con el globo de Ucrania en la cabeza podrían hacerlo. Sin embargo, las personas normales imaginan perfectamente el mapa de Europa:

    Es evidente que las mercancías se transportan fácilmente a la UE y de regreso por mar, a través del Báltico y el Mar Negro, respectivamente, hacia el norte y sur de Europa. Los puertos de Ust-Luga y Hamburgo, Novorossiysk y Constantsa aplauden sinceramente a los tontos gordos que han proporcionado la carga de la flota recientemente inactiva de portacontenedores y transbordadores ,,,
    1. Monster_Fat
      Monster_Fat 16 archivo 2016 16: 12
      0
      Nadie está hablando de tales "sellos con GLONASS". Esto no tiene sentido. Los polacos y otros "no rusos" han tenido durante mucho tiempo guías con enrutamiento GPS y se comprueban cuando regresan. El nuestro simplemente aumentó el impuesto para los camiones pesados ​​con "registro no ruso" e introdujo "cuotas". Este es todo el "enchufe"
  22. mpzss
    mpzss 16 archivo 2016 11: 27
    0
    ¡Un nuevo giro en la historia!
    Lamento que un poco no sea el tema, simplemente no puedo evitar compartir la información que leí en la web.
    LA ESTILÍSTICA Y LA ORFOGRAFÍA DEL AUTOR SE GUARDAN
    Los trágicos eventos de 1237 en 1240, que llevaron a la destrucción real de Kievan Rus, a pesar de toda su tragedia, se desarrollaron de manera un poco diferente, como lo describen los historiadores de Moscú. La invasión no tenía el carácter de un tsunami, sino que era de naturaleza muy selectiva.
    Pero primero, consideremos los hechos más importantes especialmente omitidos (olvidados) por los mitólogos de Moscú:
    El primer hecho que es muy importante para entender este problema se relaciona con la composición del ejército de Genghis Khan: fue internacional y consistió en el momento de la invasión de Rusia principalmente de los búlgaros, quienes después de la ocupación de su territorio tuvieron la opción: morir o continuar su existencia en la Horda.
    El segundo hecho muy importante: los mongoles eran predominantemente ortodoxos y fueron a Rusia, en gran parte debido al hecho de que la Iglesia rusa de Kiev era, según la opinión de Constantinopla, no canónica, herética, porque no pagaba intereses bizantinos por Dios.
    En tercer lugar, Bizancio persuadió a los chingizidas para que emprendieran una cruzada hacia Occidente contra los gentiles, ya que, con el debido respeto, la riqueza de las ciudades occidentales y la densidad de población no eran iguales a las orientales y era más económico aprovecharlo.
    Selectividad mongol
    Debido a las diferentes religiones, los mongoles destruyeron a algunos rusos con una crueldad sin precedentes, mientras que otros fueron acercados y puestos a la cabeza de las tropas.

    Este sin sentido publicado http: //obozrevatel.com/blogs/29705-batyij-glavnyij-geroj-pravoslaviya.htm ...
    Y sin embargo, ¿qué fuman allí?
  23. vladim.gorbunow
    vladim.gorbunow 16 archivo 2016 11: 38
    +1
    Hay Klaipeda y ferries finlandeses a Alemania, los medios de comunicación están hablando de grandes líneas en ellos. ¿Dónde está el ferry de Kaliningrado a Rostock o Lübeck?
  24. brasista
    brasista 16 archivo 2016 11: 43
    +2
    Estos p-i-benders de Bendery en nuestros carros dibujan su pulga amarilla en las cintas de San Jorge, los chacales ...
  25. triglav
    triglav 16 archivo 2016 11: 54
    +1
    Estos payasos pierden el botín de todo. Y el botín es gratis. Bueno, eso es lo que necesitan.
  26. Mercenario
    Mercenario 16 archivo 2016 12: 44
    0
    Creo que TEMPORALMENTE es necesario aceptar las condiciones depredadoras de los polacos, ¡entonces el eneldo se estrangulará con envidia y enojo! Entenderán en su propia piel (¿qué hacer por usted? Pero el vecino obtendrá el doble) cómo estropear las puertas de los vecinos y no perdonarán a los polacos por demandarlos. Geyropa
  27. iouris
    iouris 16 archivo 2016 12: 53
    0
    La economía de este problema es secundaria. Primaria - robo medieval. Reaccionan de manera diferente al robo. En ausencia de una respuesta adecuada, los bienes serán confiscados o destruidos. A continuación hay una brecha completa en las comunicaciones de transporte con Occidente a través de Ucrania, Lituania y Polonia. Esto es consecuencia de la insatisfacción con las normas para el transporte de mercancías a través del territorio de la Federación de Rusia, principalmente desde Polonia.
  28. Vladimirvn
    Vladimirvn 16 archivo 2016 13: 00
    0
    La oposición está tratando activamente de jugar cualquier carta de descontento en Rusia. Sólo se calmó la situación con "Platón", que promovieron activamente. Las autoridades hicieron concesiones. Apoyaron el alboroto sobre las cabinas en Moscú. Ahora camioneros de nuevo. Hay oposicionistas de todas las tendencias. ¿Le recuerda esto la situación con el copus checoslovaco en 1918?
  29. xomaNN
    xomaNN 16 archivo 2016 13: 05
    +1
    Usando Reino Unido. titiriteros una vez más "makhnovistas-nazis" con la presentación correcta del hecho de la impotencia y el caos en el gobierno del país en los medios de comunicación extranjeros - este será un fuerte "Reino Unido. tiro en su propio pie - SAMOSTREL bebidas
  30. El comentario ha sido eliminado.
  31. cuadrado
    cuadrado 16 archivo 2016 13: 08
    +3
    Me senté, leí el artículo, los comentarios ... De repente se volvió tan aburrido. Sí, déjelos cocinar allí en su jugo, déjelos hacer lo que quieran, déjelos experimentar con ellos mismos. Si la gente se ha vuelto loca, ¿cómo explicarle a un tonto que lo es? Es mejor alejarse de él y estar atento para que no muerda a los demás. Vendrán en sí mismos, querrán comer, se darán la vuelta (como si no se avergonzaran de sus ojos). No vayas allí, no tienes nada que hacer. Lo que les pasa a ellos, solo importa en las regiones de Donetsk y Lugansk. Solo quiero decir con las palabras de Dorenko: "Vayan a f ... y, hermanos".
    1. Mikado
      Mikado 16 archivo 2016 15: 08
      +2
      Cita: plaza
      Me senté, leí el artículo, los comentarios ... De repente se volvió tan aburrido. Sí, déjelos cocinar allí en su jugo, déjelos hacer lo que quieran, déjelos experimentar con ellos mismos. Si la gente se ha vuelto loca, ¿cómo explicarle a un tonto que lo es? Es mejor alejarse de él y estar atento para que no muerda a los demás. Vendrán en sí mismos, querrán comer, se darán la vuelta (como si no se avergonzaran de sus ojos). No vayas allí, no tienes nada que hacer. Lo que les pasa a ellos, solo importa en las regiones de Donetsk y Lugansk. Solo quiero decir con las palabras de Dorenko: "Vayan a f ... y, hermanos".

      Todos estamos aburridos con este circo con caballos, pero, por desgracia, Svidomo mata gente, y su idea nacional es echarnos a perder en el desorden, lo que suelen hacer. O en la dirección de los buenos tíos desde el otro lado del océano, y cuando no hay señal, comienzan a sufrir de creatividad autónoma, como ahora con los carros.
      Por cierto, ¿parece que Tyagnibok en la escuela tenía un certificado de "retraso mental" (CRD)? Además, no se recibió alimentador después del Maidan .. La vida ha fallado, entiendes .. Lo único que queda es que es absurdo llamar al mismo ZPR.
      1. cuadrado
        cuadrado 16 archivo 2016 15: 32
        +1
        Tal vez tienen un virus allí? Así que mucho más lejos de ellos.
        1. Mikado
          Mikado 16 archivo 2016 15: 47
          +1
          Cita: plaza
          Tal vez tienen un virus allí? Así que mucho más lejos de ellos.

          Virus Svidomo. Ataca la primera vez que te pones una camisa bordada. Síntomas: una disminución aguda y rápida de la inteligencia, obsesiones delirantes, amigos imaginarios en el extranjero, una completa falta de autocrítica, agresividad extrema, el colapso completo de la actividad creativa.

          Básicamente, describí muchos de los síntomas de los enfermos mentales. Y por alguna razón, todos se refieren a Ucrania. Ni siquiera sé cómo sucedió))
  32. Zolotsets
    Zolotsets 16 archivo 2016 13: 09
    +1
    Ukroina ha asumido mayores obligaciones a un ritmo récord para convertirse en una zona de exclusión, un territorio plagado e impredecible. Incluso si se levanta el bloqueo, la gloria caminará por mucho tiempo.
  33. 16112014nk
    16112014nk 16 archivo 2016 14: 22
    +1
    Cita: iouris
    La economía de este problema es secundaria.

    Pregunta a un experto en economía:
    -¿Cómo evaluarías en sentido figurado el estado de la economía ucraniana: el vaso está medio lleno o medio vacío?
    Respuesta:
    - ¡Me parece que fue robado ayer!
  34. arreglar
    arreglar 16 archivo 2016 14: 55
    +1
    En el camino, la tarea de marginar a la población de Ucrania continúa siendo abordada. Es más fácil gestionar las ruinas y los desempleados que tener ingresos independientes de los titiriteros.
    1. Klos
      Klos 16 archivo 2016 18: 45
      0
      Esto es por el momento, por un tiempo. También puede explotar si la presión no se libera :-)
  35. aud13
    aud13 16 archivo 2016 19: 14
    0
    Hay problemas para las empresas de transporte, por supuesto. Es necesario adaptar, posibles salidas, registro (compra) de empresas de transporte para dummies en Bielorrusia (Letonia, Lituania, Polonia, etc.), dado el alquiler de vehículos ya existentes en Rusia, su registro en el país donde se contrata al conductor (posiblemente los rusos ) y avanzar con nuevos letreros estatales en las rutas antiguas.
    Tienes que ser más complicado.
  36. PValery53
    PValery53 16 archivo 2016 21: 18
    0
    Bueno, los Ukrovskiy Natsiks no lo saben: Rusia "conducirá alrededor" de Urkaina, Urkaina Rusia - ¡bueno, de ninguna manera!
  37. 39GB
    39GB 16 archivo 2016 21: 24
    +1
    El hecho de que los ucranianos son personas estúpidas es muy claro. Y los nuestros no son mucho mejores. Se necesitaban sanciones para recordar sobre la agricultura. Quizás ahora se acuerden de los transbordadores. Se organizará la línea de Ust-Luga a Sassnitz y Warnemuende.
  38. R0B0T
    R0B0T 17 archivo 2016 03: 31
    0
    Cita: Voha_krim
    El Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia ha acordado transbordadores adicionales en la región de Kaliningrado para el transporte de camiones a Europa sin pasar por Polonia. "Hoy hemos encontrado una solución de compromiso en términos de lanzar dos nuevos transbordadores que viajarán desde Kaliningrado a Alemania", comentó Tsukanov. "Esto diferenciará los flujos y los polacos, por supuesto, perderán dinero. Si esto no se resuelve, se lanzarán dos más. ferry, y no necesitaremos viajar por Polonia, al contrario, ahorraremos combustible ", - agregó el jefe de la región de Kaliningrado

    El transporte marítimo y los transbordadores, entre otros, deben aumentarse en cualquier caso. Además de la independencia del transporte, también es más barato.
  39. Ozhogin Dmitry
    Ozhogin Dmitry 17 archivo 2016 08: 22
    0
    Para bloquear el camino de los barcos ucranianos a través del estrecho de Kerch hasta Mariupol, a través del cual pasa alrededor del 30% del comercio marítimo de ukrins, los nazis cantarán basura. Sin cerebro, sin habilidades ...
  40. Ozhogin Dmitry
    Ozhogin Dmitry 17 archivo 2016 08: 24
    +1
    Para bloquear el camino de los barcos ucranianos a través del estrecho de Kerch hasta Mariupol, a través del cual pasa alrededor del 30% del comercio marítimo de ukrins, los nazis cantarán basura. Sin cerebro, sin habilidades ...
  41. dvg1959
    dvg1959 20 archivo 2016 20: 12
    0
    "Sólo el Universo y la estupidez humana son infinitos, aunque tengo dudas sobre el primero" - Albert Einstein.