El servicio de combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa celebra el aniversario
Febrero 17 celebra su aniversario 80 con una formación especial de los Servicios de logística de las Fuerzas Armadas del país, el Servicio de combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Hace exactamente 80 años - 17 de febrero del año 1936 - sobre la base del número de pedido 024 del Comisario de Defensa Popular de la URSS Kliment Voroshilov, la Oficina de Suministro de Combustible, el Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la URSS, fue creado. Un importante aumento de la flota técnica de tropas y el aumento de las necesidades de las Fuerzas Armadas en el suministro ininterrumpido de combustible y lubricantes desempeñaron un papel en la creación de dicho servicio.
El especialista del servicio militar, el Coronel Nikolai Movchin, se convirtió en el primero en dirigir el Servicio de Combustible del Servicio de Combustible SSR de la URSS. Sin embargo, Nikolai Nikolayevich dirigió el Departamento de suministro de combustible del Soviet Supremo de la URSS por un tiempo muy breve. Ya en diciembre de 1937, fue arrestado por cargos de conspiración militar en el caso de M. Tukhachevsky. La rehabilitación de Nikolai Movchin tuvo lugar casi 28 años después de la ejecución de la sentencia de muerte que se le impuso en septiembre de 1938.
La primera prueba verdaderamente significativa de la efectividad del Servicio de combustible tuvo lugar dos años después de su formación. Se necesitaba proporcionar combustible para las tropas del Ejército Rojo durante el conflicto con Japón cerca del lago Hassan. Según los datos de archivo, 39 camiones de combustible, así como varias docenas de carros tirados por caballos con tanques de combustible, estuvieron involucrados en el proceso de apoyar a la agrupación militar soviética cerca del lago Khasan. El servicio consistía en proporcionar un suministro ininterrumpido de combustible de casi trescientos tanques, alrededor de 250 aviones, doscientos vehículos militares, a su vez utilizados para transportar personal, así como armas, comida, medicina. Según los historiadores, más de 8 se consumieron miles de toneladas de combustible durante las batallas en el lago Hassan.
Sin embargo, un trabajo mucho más ambicioso antes del inicio de la Gran Guerra Patriótica, un soldado del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la URSS tuvo que hacer durante la guerra soviético-finlandesa (soviético-finlandesa). En ese momento, se envió casi un cuarto de millón de toneladas de combustible para abastecer a las tropas en la línea frontal cambiada.
El trabajo de suministrar tropas y lubricantes a las tropas durante la guerra con Finlandia se convirtió en una especie de ensayo general antes del inicio de la Gran Guerra Patria. Al mismo tiempo, el "ensayo" tuvo lugar, como es bien sabido, en el contexto de las tímidas suposiciones de que la guerra con Hitler Alemania se vuelve inevitable.
Hoy en día, a menudo es posible escuchar preguntas de los representantes de la generación más joven sobre los problemas de suministro de tropas y objetos civiles durante los años de guerra. Una de las preguntas se refiere invariablemente a la provisión de combustible para Leningrado sitiada. La pregunta es razonable, si consideramos que en los libros de texto modernos historias No está particularmente dedicado a adentrarse en la historia del Gran Patriótico. La respuesta a esta pregunta es la siguiente: el problema del suministro de combustible a Leningrado asediado se resolvió por la fuerza misma del Departamento de Suministro de Combustible. Con increíbles esfuerzos, los militares del servicio lograron lograr lo que parecía imposible: en el menor tiempo posible, se tendió una tubería a lo largo del fondo de Ladoga. Su longitud era de unos 27 km. Fue a través de un oleoducto a la ciudad, donde los nazis intentaron convertir la ciudad de los muertos, recibió combustible, que, por decirlo suavemente, jugó un papel importante en la defensa de Leningrado y en el trabajo diario de su población heroica.
Esta página de la historia debe ser desconocida para los representantes de la reunión ucraniana de Maidan, que intimidan a los ciudadanos de Rusia con un cierto "bloqueo" y "aislamiento". Cuando hoy el bloqueo de Leningrado mira los informes sobre cómo el grupo Islyamovskaya en la región de Kherson amenaza con cortar a Crimea de los suministros, le dicen a los crimeanos: "¡Esperen, muchachos!", Y vean a Islyamov y sus seguidores como un claro malentendido natural.
Si hablamos del trabajo del servicio de combustible hoy, entonces su escala parece impresionante. Durante el pasado 2-3, el volumen de combustible consumido anualmente, incluido el combustible para cohetes, ascendió a más de 2-millón de toneladas.
El aumento en el consumo de combustible en las tropas indica elocuentemente que la actividad de entrenamiento de combate ha aumentado. El comienzo de la operación antiterrorista de las fuerzas aeroespaciales rusas en Siria también jugó su papel. El combustible para el suministro de la operación siria se suministra, entre otras cosas, a través del uso de la estación logística de la Armada rusa en Tartus.
Hoy en día, según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, en las Fuerzas Armadas Rusas se utilizan cerca de doscientas marcas diferentes de combustible y lubricantes. En 2016, el trabajo de diseño y exploración está planeado para la construcción de seis nuevos complejos de llenado de combustible para las necesidades del ejército ruso.
El año pasado, los desarrolladores y los militares rusos del Servicio de Combustible realizaron una serie de pruebas del nuevo refueller, que es altamente versátil. La versatilidad es que tal petrolero es capaz de transportar simultáneamente hasta 14 toneladas de varios grados de combustible. En este caso, el cuerpo del tanque está hecho de un material que tiene la capacidad de resistir el golpe de las balas de un arma pequeña. Con la ayuda de un sistema de distribución especial, un camión de servicio de autocombustible puede alimentar varias unidades de equipo militar a la vez, y esto, como ya se mencionó, puede tener una nomenclatura diferente.
Con 2014, las tropas comenzaron a recibir un nuevo combustible "ártico". Este es un tipo especial de combustible que se puede usar en condiciones extremas del Norte con una alta eficiencia constante. El combustible diesel "ártico" demostró que su uso puede llevarse a cabo incluso a una temperatura de "menos" 65 Celsius. Por razones obvias, la composición del combustible ruso es de particular interés para los representantes de aquellos países que están tratando de hacer esfuerzos para contrarrestar los pasos para desarrollar los espacios árticos de Rusia.
Del mensaje servicio de prensa Ministerio de Defensa de la Federación Rusa:
¡"Military Review" felicita a todos los militares y veteranos del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (URSS) en sus vacaciones profesionales!
El especialista del servicio militar, el Coronel Nikolai Movchin, se convirtió en el primero en dirigir el Servicio de Combustible del Servicio de Combustible SSR de la URSS. Sin embargo, Nikolai Nikolayevich dirigió el Departamento de suministro de combustible del Soviet Supremo de la URSS por un tiempo muy breve. Ya en diciembre de 1937, fue arrestado por cargos de conspiración militar en el caso de M. Tukhachevsky. La rehabilitación de Nikolai Movchin tuvo lugar casi 28 años después de la ejecución de la sentencia de muerte que se le impuso en septiembre de 1938.
La primera prueba verdaderamente significativa de la efectividad del Servicio de combustible tuvo lugar dos años después de su formación. Se necesitaba proporcionar combustible para las tropas del Ejército Rojo durante el conflicto con Japón cerca del lago Hassan. Según los datos de archivo, 39 camiones de combustible, así como varias docenas de carros tirados por caballos con tanques de combustible, estuvieron involucrados en el proceso de apoyar a la agrupación militar soviética cerca del lago Khasan. El servicio consistía en proporcionar un suministro ininterrumpido de combustible de casi trescientos tanques, alrededor de 250 aviones, doscientos vehículos militares, a su vez utilizados para transportar personal, así como armas, comida, medicina. Según los historiadores, más de 8 se consumieron miles de toneladas de combustible durante las batallas en el lago Hassan.
Sin embargo, un trabajo mucho más ambicioso antes del inicio de la Gran Guerra Patriótica, un soldado del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la URSS tuvo que hacer durante la guerra soviético-finlandesa (soviético-finlandesa). En ese momento, se envió casi un cuarto de millón de toneladas de combustible para abastecer a las tropas en la línea frontal cambiada.
El trabajo de suministrar tropas y lubricantes a las tropas durante la guerra con Finlandia se convirtió en una especie de ensayo general antes del inicio de la Gran Guerra Patria. Al mismo tiempo, el "ensayo" tuvo lugar, como es bien sabido, en el contexto de las tímidas suposiciones de que la guerra con Hitler Alemania se vuelve inevitable.
Hoy en día, a menudo es posible escuchar preguntas de los representantes de la generación más joven sobre los problemas de suministro de tropas y objetos civiles durante los años de guerra. Una de las preguntas se refiere invariablemente a la provisión de combustible para Leningrado sitiada. La pregunta es razonable, si consideramos que en los libros de texto modernos historias No está particularmente dedicado a adentrarse en la historia del Gran Patriótico. La respuesta a esta pregunta es la siguiente: el problema del suministro de combustible a Leningrado asediado se resolvió por la fuerza misma del Departamento de Suministro de Combustible. Con increíbles esfuerzos, los militares del servicio lograron lograr lo que parecía imposible: en el menor tiempo posible, se tendió una tubería a lo largo del fondo de Ladoga. Su longitud era de unos 27 km. Fue a través de un oleoducto a la ciudad, donde los nazis intentaron convertir la ciudad de los muertos, recibió combustible, que, por decirlo suavemente, jugó un papel importante en la defensa de Leningrado y en el trabajo diario de su población heroica.
Esta página de la historia debe ser desconocida para los representantes de la reunión ucraniana de Maidan, que intimidan a los ciudadanos de Rusia con un cierto "bloqueo" y "aislamiento". Cuando hoy el bloqueo de Leningrado mira los informes sobre cómo el grupo Islyamovskaya en la región de Kherson amenaza con cortar a Crimea de los suministros, le dicen a los crimeanos: "¡Esperen, muchachos!", Y vean a Islyamov y sus seguidores como un claro malentendido natural.
Si hablamos del trabajo del servicio de combustible hoy, entonces su escala parece impresionante. Durante el pasado 2-3, el volumen de combustible consumido anualmente, incluido el combustible para cohetes, ascendió a más de 2-millón de toneladas.
El aumento en el consumo de combustible en las tropas indica elocuentemente que la actividad de entrenamiento de combate ha aumentado. El comienzo de la operación antiterrorista de las fuerzas aeroespaciales rusas en Siria también jugó su papel. El combustible para el suministro de la operación siria se suministra, entre otras cosas, a través del uso de la estación logística de la Armada rusa en Tartus.
Hoy en día, según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, en las Fuerzas Armadas Rusas se utilizan cerca de doscientas marcas diferentes de combustible y lubricantes. En 2016, el trabajo de diseño y exploración está planeado para la construcción de seis nuevos complejos de llenado de combustible para las necesidades del ejército ruso.
El año pasado, los desarrolladores y los militares rusos del Servicio de Combustible realizaron una serie de pruebas del nuevo refueller, que es altamente versátil. La versatilidad es que tal petrolero es capaz de transportar simultáneamente hasta 14 toneladas de varios grados de combustible. En este caso, el cuerpo del tanque está hecho de un material que tiene la capacidad de resistir el golpe de las balas de un arma pequeña. Con la ayuda de un sistema de distribución especial, un camión de servicio de autocombustible puede alimentar varias unidades de equipo militar a la vez, y esto, como ya se mencionó, puede tener una nomenclatura diferente.
Con 2014, las tropas comenzaron a recibir un nuevo combustible "ártico". Este es un tipo especial de combustible que se puede usar en condiciones extremas del Norte con una alta eficiencia constante. El combustible diesel "ártico" demostró que su uso puede llevarse a cabo incluso a una temperatura de "menos" 65 Celsius. Por razones obvias, la composición del combustible ruso es de particular interés para los representantes de aquellos países que están tratando de hacer esfuerzos para contrarrestar los pasos para desarrollar los espacios árticos de Rusia.
Del mensaje servicio de prensa Ministerio de Defensa de la Federación Rusa:
También se está desarrollando combustible para aviones hipersónicos. Se crea la receta y la energía que se acumula en este combustible permitirá que nuestros productos excedan la velocidad de los movimientos de 5.
¡"Military Review" felicita a todos los militares y veteranos del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (URSS) en sus vacaciones profesionales!
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