Military Review

Gamas de misiles de Estados Unidos. Parte 2

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Las pruebas del componente naval de la defensa antimisiles de EE. UU. Se llevan a cabo en la Marina de los EE. UU. Pacific Barking Sands. Fue fundada en 1966 después de la transferencia de la base de la Fuerza Aérea ubicada aquí. flota. La principal infraestructura costera del vertedero se concentra en la costa oeste de la isla de Kauai. En un tramo costero de 11 km y un área total de 14,7 km² hay: un centro de control, puntos de control para condiciones de aire, superficie y bajo el agua, plataformas de lanzamiento con equipo para lanzar misiles y un aeródromo con una franja de 1830x45 m. Una parte del relleno sanitario es de aproximadamente 3,1 , 700 mil km². Se han instalado más de 4 hidrófonos para monitorear la situación submarina en aguas cercanas a profundidades de 600 a 60 metros. Formalmente, el vertedero también incluye un espacio aéreo controlado alrededor de las islas hawaianas, un área de más de 100 mil km², conocida como la zona de defensa aérea de las islas hawaianas. Las ventajas del vertedero son su lejanía de la tierra densamente poblada y un clima tropical templado.

El complejo del sistema de control objetivo creado aquí sirve para proporcionar entrenamiento de combate para tripulaciones de submarinos, barcos de superficie y aviones. En el sitio se llevaron a cabo pruebas y evaluación de armas y equipo naval en condiciones cercanas al combate. Para ello, durante los ejercicios y pruebas, se crea un entorno complejo de interferencias mediante EW. El trabajo en el marco del desarrollo de sistemas antimisiles comenzó aquí casi desde el momento en que se fundó el terreno. Desde los sitios de lanzamiento de la isla de Kauai, los cohetes objetivo de Star se lanzaron durante la prueba de los misiles antimisiles espartanos lanzados desde el atolón de Kwajelein.



Desde 1958, se han realizado más de 6000 pruebas y ejercicios diferentes en el campo de entrenamiento de Barking Sands en interés del Departamento de Defensa, el Departamento de Energía de EE. UU. Y la NASA. Además, buques de guerra y aviación Fuerzas armadas de Australia, Canadá, la República de Corea y Japón. En 1962, un misil con una ojiva nuclear lanzado desde el crucero de misiles Eten Allen en las aguas del campo de entrenamiento de Barking Sands. Volando 2 km, explotó a una altitud de 200 metros en las cercanías de Christmas Island en el Océano Pacífico.


Instantánea de Google Earth: complejo de radar de Barking Sands


Los cohetes objetivo STARS se lanzaron desde un sitio de prueba de misiles en la isla de Kauai para probar y configurar sistemas de alerta temprana de misiles. Este cohete propulsor fue creado usando las dos primeras etapas del Polaris-A3 SLBM, la unidad de combustible sólido ORBUS-1A se usó como la tercera etapa.

En los últimos años, las etapas finales de los sistemas antimisiles Aegis y THAAD se han probado en el sitio de prueba de Barking Sands. Durante las pruebas de defensa de misiles más críticas, las estaciones de radar y telemetría en Hawai están conectadas a los medios de control objetivo disponibles en el sitio de prueba. Por lo tanto, la información de telemetría recibida por la Fuerza Aérea en Oahu, el cable de fibra óptica se transmite al centro de comando del relleno sanitario. Las estaciones ópticas de la Fuerza Aérea en la isla de Maui proporcionan grabaciones de video.

El trabajo más significativo realizado en la gama de misiles del Pacífico se considera que se realizaron pruebas durante el desarrollo y la mejora del sistema de control multifuncional de la nave. armas "Aegis".

Durante las pruebas del anti-cohete "Standard-3" mod. 1 (SM-3 Bloque I), lanzado en febrero 24 de 2005, desde el crucero URO del lago Erie, destruyó un misil objetivo lanzado desde el vehículo de lanzamiento en tierra de Barking Sands.


Instantánea de Google Earth: rango de misiles de Barking Sands


El trabajo en el programa de defensa de misiles realizado en el sitio no se limita al lanzamiento de cohetes objetivo. Entonces, 4 August y 28 August 2005, fueron lanzados cohetes suborbitales. El propósito de estos lanzamientos fue probar los sistemas para detectar y realizar trabajos en la recopilación de la base de firmas de objetivos balísticos.

En 2006, el sistema antimisiles de las fuerzas terrestres THAAD se entregó a Barking Sands desde el territorio continental de los Estados Unidos desde el sitio de prueba de White Sands para la fase de prueba final. El concepto de intercepción cinética se implementa en este sistema antimisiles, lo que implica un impacto directo del antimisil en el objetivo. Durante las pruebas, un objetivo que simula un misil Scud, que fue lanzado desde una plataforma móvil en el Pacífico, fue alcanzado con éxito. Los simuladores de objetivo de misiles Scud se utilizaron como simuladores de Scud (la primera etapa es el motor OTR de sargento mejorado, y la segunda es la tercera etapa del ICBM Minmitmen-1) y Hera (basado en los niveles de ICBM segundo y tercero) Minuteman-2 ").

A finales de octubre, 2007, después del final de la prueba, una batería THAAD comenzó a realizar tareas de combate de prueba en la parte oriental de la isla de Kauai. 5 Junio ​​2008, otro tipo de misil objetivo fue lanzado desde una plataforma flotante, interceptado con éxito a una altitud de aproximadamente 22 km. De los catorce lanzamientos en el rango de Barking Sands, desde noviembre 2006 hasta octubre 2012, once tuvieron éxito. Un sistema de defensa de misiles móviles con base en tierra para la intercepción de los misiles de mediano alcance sobre la atmósfera por encima de la atmósfera THAAD actualmente es adoptado por los Estados Unidos. Los envíos para el quinto juego de baterías en Fort Bliss (Texas) debían completarse en 2015. Se sabe que Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Corea del Sur pretenden adquirir sistemas antimisiles THAAD.

Durante las pruebas, se utilizó el radar SBX basado en el mar con AFAR, que es una estación de radar flotante instalada en la plataforma de petróleo semisumergible autopropulsada CS-50, para refinar los parámetros de vuelo de los objetivos de misiles. Esta plataforma fue construida en el año 2001 en el astillero ruso Vyborg. CS-50 se construyó originalmente para la producción de petróleo en la plataforma del Mar del Norte. El radar SBX está diseñado para detectar y rastrear objetos espaciales, incluidos los de alta velocidad y de pequeño tamaño, así como para generar datos para atacar los sistemas de defensa de misiles. Según los datos estadounidenses, el rango de detección del objetivo con el 1 EPR EPR alcanza 4 900 km. En Alaska, en el puerto de Adak, se construyó un muelle especial para el radar flotante SBX. Se supone que el SBX, al estar en este lugar, estará en servicio de combate, controlando la dirección y propensión a los misiles del oeste, si es necesario, la designación del objetivo para los sistemas de antimisiles estadounidenses desplegados en Alaska.


Instantánea de Google Earth: SBX Pro Radar estacionado en Pearl Harbor


27 Abril 2007 del año en el área de agua del relleno sanitario ha superado con éxito la prueba de la posibilidad de destruir dos misiles balísticos simultáneamente con el sistema Aegis. Desde octubre 2009 hasta agosto 2010, aquí se realizaron pruebas de sistemas antimisiles navales con la participación de barcos navales de Corea del Sur y Japón.

21 El 2008 de febrero del año a bordo del crucero URO "Lake Erie" fue lanzado por el antimisil "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), golpeó con éxito un satélite estadounidense perdido a 247 km de altitud.

30 de julio 2009 lanzó un misil balístico durante un ejercicio de la Marina de los EE. UU. En un sitio de lanzamiento de Kauai, que fue interceptado por un misil antimisiles del destructor HRO DDG-70.

Gamas de misiles de Estados Unidos. Parte 2


La Marina de los EE. UU. Planea equipar al destructor Aegis 62 y los cruceros 22 con el sistema antimisiles Ajis. Como resultado, el número total de antimisiles SM-3 en los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. En 2015 debería haberse reducido a unidades 436, y en unidades 2020 a 515. Además, en la isla de Kauai, en abril 2015, se encargó la base para probar el sistema Aegis adaptado para el uso en tierra.



En la base de pruebas en tierra del sistema Idzhis, se debe erigir un edificio para albergar sistemas de procesamiento de información, una posición para instalar una antena en una radio transparente, un sitio de lanzamiento de misiles, un generador eléctrico de respaldo y otros elementos de infraestructura. También preveía la construcción de un sistema Aegis en la parte continental de los Estados Unidos en Moorstown, Nueva Jersey.

Por lo tanto, se puede observar que el sitio de prueba de Baring Sands Pacific de Estados Unidos juega un papel clave en la prueba de las fuerzas terrestres THAAD y el sistema de antimisiles a bordo de Aegis.

El complejo de lanzamiento Kordyak, ubicado en la isla del mismo nombre frente a la costa de Alaska, es el sitio de prueba de misiles más norteamericano en la zona del Pacífico. Las instalaciones de lanzamiento se erigieron en la isla de Isla Kodiak de Isla del Cabo Estrecho. Esta instalación se puso en servicio el año 1998 y fue construida por un contratista privado por el dinero de los accionistas, una participación controladora en el complejo Kodiak está controlada por el estado de Alaska.

El complejo de lanzamiento Kodiak es un ejemplo exitoso de la cooperación del gobierno estadounidense con un contratista privado. Cabe destacar que desde el final del 1998 hasta el 2008, incluido el gobierno de los EE. UU., En el proceso de elaboración de elementos de defensa de misiles, se lanzaron objetivos de misil desde el final del 3 hasta el XNUMX. En esta capacidad, se utilizaron SLBM retirados Polaris-AXNUMX.

Según declaraciones declaradas oficialmente, el complejo de lanzamiento frente a la costa de Alaska está destinado principalmente para lanzar pequeñas naves espaciales en órbitas polares o elípticas altas utilizando cohetes portadores ligeros. Sin embargo, según varios expertos, este objeto se construyó especialmente para que los misiles de lanzamiento lanzados desde la isla de Kodiak lo más cerca posible de la realidad simularan la trayectoria de los ICBM lanzados hacia Estados Unidos desde Rusia. Se puede observar que después de la retirada de Estados Unidos del Tratado ABM, la tendencia de la última década es un aumento en la intensidad del trabajo antimisiles y la transferencia gradual de la mayor parte de las pruebas de armas antimisiles a la zona del Pacífico.


El vehículo de lanzamiento "Minotaur" en el complejo de lanzamiento "Kodiak"


Otra característica interesante del complejo Kodiak fue el uso de los vehículos de lanzamiento de Minotaur para el lanzamiento de naves espaciales aquí. Los vehículos de lanzamiento de combustible sólido estadounidenses de la familia Minotaur fueron desarrollados por Orbital Scientific Corporation por orden de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en base a las etapas marciales de la CIPM "Psikeper" y "Minuteman". Como la ley de los EE. UU. Prohíbe la venta de equipo militar del gobierno, los misiles Minotaur solo pueden usarse para lanzar naves espaciales gubernamentales y no están disponibles para uso comercial.


Lanzamiento del vehículo de lanzamiento Athena-1 desde la plataforma de lanzamiento en la isla Kodiak


Aparentemente, el complejo de lanzamiento de Kodiak, a pesar del estado de una sociedad anónima, en un futuro próximo tratará de los lanzamientos solo en interés del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Desde 1998, aquí, además de los lanzamientos militares, se planeó lanzar misiles ligeros Athena-1. El primero y, muy probablemente, el último lanzamiento de prueba de este cohete desde Cabo Nerrow, que puso en órbita el satélite ligero Starshine-3, tuvo lugar en septiembre 29 en 2001 en interés de la NASA.

25 de agosto 2014, unos segundos después del lanzamiento desde la isla Kodiak, un STARS IV de tres etapas fue minado por un comando desde el suelo debido a una falla en el sistema de control. Al crear el vehículo de lanzamiento STARS IV, se utilizaron dos etapas de los misiles Polaris-A3 y la unidad de combustible sólido ORBUS-1A. El objetivo del lanzamiento era probar un prometedor avión hipersónico: AHW. Esta arma se crea en el marco del proyecto "Fast global strike". Según este concepto del Departamento de Defensa de los EE. UU., Se están desarrollando sistemas de armas globales que pueden alcanzar objetivos en cualquier región del mundo no más de una hora después del lanzamiento.

El Cosmódromo Wallops es uno de los centros de prueba de misiles más antiguos de Estados Unidos. Sus plataformas de lanzamiento están ubicadas en la isla del mismo nombre, separadas de la costa este por la bahía poco profunda de Bogs. El cosmódromo consta de tres secciones separadas con un área total de 25 km²: Wallops Island, donde se encuentra el complejo de lanzamiento, la base principal y el aeródromo en el continente.

El cosmódromo se fundó originalmente en el año 1945 como el "Centro de pruebas Wallops". Aquí se realizaron estudios aerodinámicos y pruebas de motores a reacción, cohetes ligeros, globos de gran altitud y vehículos aéreos no tripulados. En los primeros años de su existencia, los estudios realizados en Wallops se centraron en obtener datos sobre el movimiento a velocidades transónicas y supersónicas bajas. Desde el principio, la mayor parte del trabajo de investigación en el centro de pruebas estuvo a cargo de especialistas civiles. Después del establecimiento del año 1958, el Centro de Pruebas de la NASA se transfirió a la Agencia Espacial y se subordinó al Centro de Vuelo Espacial Goddard.


Cohete de inicio "Little Joe"


Con la acumulación de experiencia por parte del personal del centro y la mejora de la base material y técnica, la masa y las dimensiones de los cohetes lanzados crecieron. Si al comienzo de los 40, estos eran en su mayoría misiles de clima ligero tipo Super-Locke, al final de los 50, los misiles de investigación de Little Leonie comenzaron a lanzarse aquí para probar cápsulas tripuladas y equipos de rescate.

En los 50-s en los EE. UU., Se prestó mucha atención al desarrollo de formulaciones efectivas para los motores a reacción de combustible sólido SAM, SLBM, ICBM y PH. Como saben, los misiles de combustible sólido son más seguros y tienen menores costos operativos.

Un intento fallido de lanzar un cohete de combustible sólido experimentado "Scout-X" desde Wallops Island se realizó en 18 en abril 1960. El inicio en sí fue exitoso, pero el cohete se derrumbó en el aire durante la separación de la primera etapa. En el futuro, el cohete pasó por el refinamiento, el número de etapas aumentó a cuatro, y usó componentes y componentes que fueron probados con éxito en cohetes militares UGM-27 Polaris y MGM-29 Sergeant.


Iniciar RN "Scout"


El primer lanzamiento exitoso del vehículo de lanzamiento de clase liviana Scout con el satélite Explorer 9 para estudiar la atmósfera superior tuvo lugar el 15 de febrero del año 1961. Se crearon varias variantes de los vehículos de lanzamiento Scout, que difieren entre sí en motores, número de etapas y sistema de control. Estos vehículos de lanzamiento suficientemente confiables fueron utilizados tanto por el ejército como por la NASA, incluso durante la implementación de programas espaciales internacionales. En total, hasta 1994 incluido, se lanzaron más que misiles Scout 120.


Instantánea de Google Earth: sistema de monitoreo y medición del cosmódromo Wallops


En 1986, la NASA construyó en el territorio del cosmódromo un sistema de control y medición para el seguimiento y control de vuelo. Equipos transceptores con diámetro de antena 2,4 - 26 m proporciona recepción y transmisión de datos a alta velocidad desde objetos directamente a sus propietarios. Las características técnicas del complejo de medición permiten mediciones de trayectoria de objetos a una distancia de 60 mil km con una precisión de 3 m en rango, y hasta 9 cm / s en velocidad. El centro de control del cosmódromo de Wallops proporciona apoyo científico y participa en el control de vuelo de todas las naves orbitales y estaciones interplanetarias científicas y participa en los intereses del alcance de misiles de la Fuerza Aérea Oriental. Durante su existencia en Wallops Cosmodrome, sobre 15 000 se llevaron a cabo lanzamientos de misiles de varios tipos.



En 2006, una parte del cosmódromo fue arrendada por una corporación aeroespacial privada y comenzó a utilizarse para lanzamientos comerciales llamados "Puerto espacial regional del Atlántico medio". En 2013, la sonda Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer, diseñada para estudiar la Luna, se lanzó desde Wallops PH "Minotaur-V".

En 90, la compañía estadounidense Aerojet Rocketdine firmó un contrato con SNTK. Kuznetsova por la compra de motores de cohetes de oxígeno-keroseno 50 NK-33 a un precio de 1 millones de dólares estadounidenses. En los Estados Unidos, después de la actualización de Aerojet y la obtención de certificados estadounidenses, estos motores recibieron la designación AJ-26. Se utilizan en las primeras etapas del Antares LV, que también se lanzan desde el Cosmódromo Wallops. Octubre 28 2014, cuando intentaba lanzarse, apenas levantando la vista de la plataforma de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento de Antares con la nave Signus explotó. En este caso, las instalaciones de lanzamiento quedaron seriamente dañadas.

Recientemente, la administración del cosmódromo se ha visto obligada a gastar fondos significativos en el fortalecimiento de la costa y la construcción de represas. Debido al aumento del nivel del mar, Wallops Island pierde 3-7 metros de costa cada año. Algunas carreteras e instalaciones de acceso en los últimos cinco años se han restaurado varias veces. Pero, dada la importancia del puerto espacial para el programa espacial estadounidense, la NASA tiene que hacer frente a esto.

Además de los sitios de prueba de misiles de prueba y los sitios de lanzamiento anteriores en los Estados Unidos, hay una serie de instalaciones donde se llevan a cabo pruebas de tecnología de misiles e investigaciones relacionadas con la industria espacial. Tradicionalmente, los centros de pruebas más grandes se encuentran bajo la jurisdicción del departamento de defensa.

Lugar especial en historias La aviación y la cosmonáutica estadounidenses están ocupadas por la Base Aérea Edwards, también conocida como el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue fundada en el año 1932 como campo de entrenamiento para bombardeos. En la base aérea se encuentra la pista de aterrizaje más larga de los EE. UU., Con 11,9 km de longitud. Está destinado al aterrizaje de "lanzaderas". Cerca de la franja, en el suelo, hay una brújula enorme con un diámetro de aproximadamente una milla. Aquí, el transbordador espacial reutilizable fue probado y luego aterrizado repetidamente después de estar en el espacio. La ventaja de la base es una ubicación geográfica única. Se encuentra en una zona desértica escasamente poblada, en el fondo de un lago de sal seco, donde la superficie es bastante suave y duradera. Esto facilita enormemente la construcción y expansión de las pistas. El clima seco y soleado con una gran cantidad de días soleados por año favorece la realización de pruebas de vuelo de la tecnología de aviación y cohetes.


Instantánea de Google Earth: Base Aérea Edwards


19 de julio 1963-th aquí en el aparato experimental de chorro de mano X-15 establece los registros de velocidad (6,7 M) y la altitud (106 km). En 1959, el primer "Minuteman" ICBM de combustible sólido de 8 se lanzó desde un silo experimental. Como parte del programa de naves espaciales tripuladas reutilizables del Transbordador Espacial en la base aérea 22 de diciembre 1966 a 17, el 1970 de julio fue probado por un avión de misiles Northrop HL-10 Lifting Body.


Lanzacohetes Northrop HL-10 en el área de estacionamiento perpetuo de la base aérea de Edwards


Se utilizó un cuerpo de elevación HL-10 de aspecto muy inusual para estudiar y probar la posibilidad de aterrizar y maniobrar de forma segura en una aeronave con baja calidad aerodinámica. Tenía una superficie media superior casi redonda con tres quillas y un fondo plano, ligeramente arqueado. Rocketplan estaba equipado con un motor que se utilizó anteriormente en el X-15. Durante los vuelos de prueba, el HL-10 despegó en el aire y fue suspendido bajo un bombardero B-52. Durante todo el período de prueba, se realizaron vuelos 37. Al mismo tiempo, el HL-10 alcanzó el récord de todos los aviones cohete con un maletín de velocidad (1,86 M) y altitud de vuelo (27,5 km).

13 Septiembre 1985 de la Base Aérea Edwards se convirtió en el lugar desde el cual el avión de combate F-15 mejorado destruyó el cohete ASM-135 del satélite Solneind, que no funciona, Р78-1.

La parte noreste del territorio de la base aérea está ocupada por la “Sucursal del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, fundada en el año 1953. Aquí se están desarrollando y probando motores de cohetes de combustible sólido y líquido y cohetes. Los especialistas de la rama hicieron una gran contribución al desarrollo y prueba de los motores de misiles: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan y MX, así como el motor principal del transbordador. El último logro es la participación en la implementación de un programa para la creación de una nueva generación de sistemas antimisiles, incluido el sistema de defensa de misiles de teatro THAAD.

"Centro de Investigación de Vuelo. Armstrong "(antes de 1 en marzo, 2014, que lleva el nombre de Dryden), administrado por la NASA, comparte el territorio de la base aérea de Edwards con los militares. En la actualidad, las principales actividades del centro son la creación de motores que funcionan con combustibles alternativos, motores que utilizan energía solar, la investigación de vuelos en la atmósfera a velocidades hipersónicas y la creación de vehículos no tripulados con una duración de vuelo continua de más de 100 horas.


Instantánea de Google Earth: impulsores de cohetes sólidos utilizados para lanzar el Transbordador espacial al lado del UAV pesado Global Hawk

En la base aérea, junto con otros programas, se están realizando investigaciones en el campo de los motores de cohetes criogénicos para crear misiles de crucero hipersónicos. El desarrollo de misiles X-51A va dentro del concepto de "ataque global rápido". El objetivo principal del programa es reducir el tiempo de vuelo de los misiles de crucero de alta precisión.

El sitio de prueba naval occidental se usa principalmente para probar sistemas de armas de misiles navales. La infraestructura y los medios de control objetivo del relleno sanitario se utilizan en interés de la Fuerza Aérea, el Ejército, la NASA y también para proporcionar ejercicios conjuntos con las fuerzas armadas de países extranjeros amigos. Toda la infraestructura necesaria está disponible en el sitio de prueba de California para realizar un complejo de pruebas: sitios de lanzamiento de misiles, puntos de medición de rastreo y trayectoria, y un centro de control. Todos los objetos están ubicados a lo largo de la costa en un área común con el complejo de medición Point Mugu. En la gama West Navy desde 1955 a 2015, se lanzaron alrededor de misiles 3000 durante el año. En su mayor parte, estos eran misiles antiaéreos, antiaéreos y de crucero diseñados para destruir objetivos terrestres, incluidos los extranjeros. Sin embargo, también hubo lanzamientos de pruebas y entrenamientos de prueba de OTR y SLBM. En 2010, el siguiente láser de campo de batalla probado a bordo de un Boeing 747-400 pasó la prueba en el área. Los objetivos eran misiles balísticos lanzados desde una plataforma flotante en las aguas del relleno sanitario y desde la isla de San Nicolás 100 km desde el punto Mugu.


Instantánea de Google Earth: aviones C-2 y E-2С estacionados en el aeródromo de Point Mugu


In Point Mugu es el mismo nombre de la base aérea de la aviación naval con la longitud de la pista principal 3380 m. Desde 1998, es el hogar del portaaviones DRLO E-2С "Hokai" de la flota del Pacífico de la Armada de los EE. UU. Adyacente a la pista hay áreas de concreto preparadas para lanzamisiles. Más cerca de la costa, se despliegan las mediciones ópticas, de seguimiento de radar y de trayectoria, así como el equipo de recepción de información por telemetría y una estación de servicio de una sola vez.


Instantánea de Google Earth: avión utilizado para simular un enemigo en el aeródromo de Point Mugu


En el aeropuerto también se basan los aviones del grupo aéreo especial para garantizar y controlar el entrenamiento y los lanzamientos de misiles de prueba. Para realizar ejercicios a gran escala de buques de guerra y aviación naval, para crear el máximo realismo de la situación de combate, participan aviones de combate de fabricación extranjera pertenecientes a la empresa privada ATAK. Además de los aviones, la compañía cuenta con equipos de interferencia y simuladores de misiles anti-buques.

Recientemente en los Estados Unidos se desarrolla activamente la "astronáutica privada". Empresas relativamente pequeñas, fundadas por entusiastas de los vuelos espaciales, comenzaron a ingresar al mercado de servicios de entrega de carga en órbita y "turismo espacial". Quizás el más inusual es el "avión turístico espacial" SpaceShipOne de la compañía Scaled Composites LLC.



El conocido diseñador de aviones Burt Rutan participó en el desarrollo de este dispositivo. En el aire desde el aeródromo de Mojave, SpaceShipOne con "turistas espaciales" a bordo, es levantada por un avión especial de White Knight. Después de desacoplar a una altitud de 14 km y lanzar un motor a reacción que funciona con polibutadieno y dióxido de nitrógeno, SpaceShipOne también gana 50 km, donde continúa avanzando a lo largo de una trayectoria balística. El dispositivo está en el espacio durante unos tres minutos y sus pasajeros experimentan ingravidez. Después de descender a una altitud de 17 km, SpaceShipOne entra en un vuelo de planeo y aterriza en el aeródromo.

Pero el aparato SpaceShipOne, desarrollado para los propósitos del "turismo espacial" es bastante exótico. La mayoría de las empresas espaciales privadas están tratando de ganar dinero en el desarrollo y construcción de vehículos de lanzamiento y la entrega de carga en órbita en virtud de contratos con la NASA. Este fenómeno para la NASA es en gran parte forzado. Una vez finalizados los vuelos del transbordador espacial y la cancelación del programa Constellation, Estados Unidos enfrentó el problema de enviar la carga a la órbita, y la agencia espacial estadounidense, que está experimentando importantes dificultades financieras, decidió minimizar los riesgos asociados con la creación de vehículos de lanzamiento prometedores y permitió que nuevos jugadores ingresaran a este mercado. tales como: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. La factura de los pedidos estatales a las empresas privadas aeroespaciales de la nueva ola en los Estados Unidos ya vale miles de millones de dólares. Como ustedes saben, la demanda crea oferta. En este caso, con las empresas espaciales privadas, el dinero del presupuesto de los contribuyentes estadounidenses se utiliza para pagar el servicio final, es decir, se paga la entrega de la carga útil desde el puerto espacial a la órbita. Por supuesto, los Estados Unidos son muy rentables, ya que no tienen que desviar recursos y fondos para desarrollar misiles. La NASA es actualmente el mayor cliente, ningún negocio espacial, con la posible excepción de las telecomunicaciones y, en cierta medida, el "turismo espacial", no podrá existir durante mucho tiempo sin órdenes gubernamentales.

El autor agradece la ayuda en la preparación de la publicación de Anton (opus).

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Gamas de misiles de Estados Unidos. Parte 1

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  1. Amuretos
    Amuretos 19 archivo 2016 09: 15 nuevo
    +6
    Sergey! Solo más. Revisión detallada. No sabía mucho o no le daba importancia.
  2. zyablik.olga
    zyablik.olga 19 archivo 2016 09: 24 nuevo
    +10
    Francamente, no sabía que hay tantos sitios de prueba de misiles y plataformas de lanzamiento para lanzar naves espaciales en los Estados Unidos. En esta publicación, Sergey llama la atención sobre esto:
    ... lanzamientos de cohetes objetivo STARS. Este refuerzo creado usando las dos primeras etapas de un SLBM "Polaris-A3", el bloque de combustible sólido ORBUS-1A se utiliza como tercer paso

    Misiles objetivo Shtorm (la primera etapa es el motor OTR "Sergeant" modernizado, y la segunda es la tercera etapa ICBM Minuteman-1) y Hera (basado en segundo y tercer paso ICBM "Minuteman-2").

    Los vehículos de lanzamiento de combustible sólido de la familia Minotaur fueron desarrollados por Orbital Scientific Corporation por orden de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. basado en pasos de marcha ICBR "Piskiper" y "Minuteman".
    La tendencia sin embargo. qué Resulta que si, por alguna razón, los estadounidenses no pueden usar el ICBM retirado por completo, entonces usan etapas separadas, las combinan entre sí, creando nuevos vehículos de lanzamiento. Enfoque muy pragmático y magistral. También tuvimos lanzamientos de satélites con la ayuda de los ICBM retirados del servicio de combate, pero de alguna manera este asunto se estancó.  solicitar ¿O somos tan ricos que podemos permitirnos cortar misiles bastante capaces para la chatarra?
  3. volantes
    volantes Abril 1 2016 21: 59 nuevo
    +2
    ¡Gracias por el artículo! Trabajo muy interesante y voluminoso.