El ojo que todo lo ve: tecnologías desiertas en el aire, en tierra y en el mar. Parte de 2
El desarrollo de sistemas de despegue y aterrizaje vertical también incluye el anuncio en diciembre de 2015 de que Saab creará una empresa conjunta con el grupo suizo UMS Aero para promover su familia de vehículos aéreos no tripulados Skeldar. La empresa conjunta UMS Skeldar recibirá todos los activos de Saab relacionados con el UAV UAV Skeldar, mientras retendrá el 47 por ciento de las acciones de la nueva compañía. Según Saab, esta asociación pondrá mayor énfasis en el marketing de helipuertos de Skeldar, combinando la amplia experiencia de Saab. aviación esfera con la flexibilidad de una pequeña empresa. UMS Skeldar, después de su creación, anunció que su UAV, incluido Skeldar, integrará el software de mantenimiento, reparación y modernización de AMOS de la compañía suiza Swiss-AS.
UAV helicóptero tipo Skeldar empresa de producción Saab
La compañía estadounidense UAV Solutions continúa implementando exitosamente el proyecto Phoenix-30; En enero, 2016, se suministraron cuatro sistemas al ejército rumano según el programa de ventas. armas Y equipo militar a países extranjeros. El UAV se entregó con la estación optoelectrónica instalada de Dragon View junto con estaciones de control en tierra, repuestos y equipo de manejo en tierra. El quadcopter Phoenix-30 con un peso eléctrico de 6,3 kg puede transportar una carga de 0,9 kg. Dependiendo de la tarea a realizar, la duración del vuelo es de hasta 35 minutos, la velocidad máxima de 44 km / hy la velocidad de crucero 28,7 km / h. La altura de trabajo típica es de hasta 150 metros. Al final de 2014, UAV Solutions suministró el mismo sistema para el ejército búlgaro. Los búlgaros recibieron cuatro sistemas, y la compañía completó la capacitación de operadores en julio 2015.
El dron Marítimo Heron de IAI puede despegar y aterrizar independientemente del aeródromo o portaaviones, con varios dispositivos y sensores que proporcionan capacidades de recopilación de información en toda regla.
La compañía israelí Tactical Robotics también anunció nuevos desarrollos, en particular, el primer vuelo no atado del helicóptero AirMule, realizado en enero 2015 en el aeródromo de Megiddo en el norte de Israel. Se está desarrollando un vehículo de un solo tono como un sistema de transporte de carga no tripulado, cuyos tornillos de elevación en las boquillas de guía le permiten volar en un espacio sin obstáculos donde los helicópteros no pueden trabajar, así como desde barcos que son demasiado pequeños para un helicóptero no tripulado estándar. El prototipo AirMule está equipado con un turbopropulsor Turbomeca Arriel 1D1, pero los futuros motores Arriel 2 se instalarán con una mayor potencia de despegue. El calendario actual de pruebas en el aeródromo de Megiddo incluye planes para demostrar la entrega automática de carga y vuelos por parte del aparato AirMule sin visibilidad directa. La versión de exportación del sistema llamado Cormorant podrá transportar una carga útil de 440 kg por una distancia de hasta 300 km, pero a distancias cortas será posible aumentar la masa de la carga útil. El dron tiene una velocidad de crucero de nudos 100 (185,2 km / h) y podrá trabajar en altitudes de hasta metros 5500. Según el director ejecutivo de Tactical Robotics, Raft Yoeli, la aeronave no tripulada AirMule cumplirá con los criterios de seguridad de los helicópteros y la compañía confía en que "en los próximos años este sistema entrará en funcionamiento, proporcionando capacidades innovadoras para cualquier fuerza armada u organización civil que necesite robótica. "Sistemas de entrega de suministros y otros bienes materiales en lugares inaccesibles para otros vehículos".
El UV Triton MQ-4C, fabricado por Northrop Grumman para la Marina de los Estados Unidos, se está preparando para aterrizar en la Base Aérea del Río Patuxent
Alas fijas
2015 también ha sido un año ajetreado para Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de EE. UU. zumbido Halcón Global RQ-4B. En mayo de 2015, el proyecto RQ-4B alcanzó la etapa de aprobación del Hito C (trabajo en serie), luego de lo cual se podría iniciar el proceso de modernización como parte de este programa. Esta actualización se basará en el deseo común de Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de EE. UU. de instalar varios equipos adicionales a bordo, como nueva optoelectrónica para mejorar las capacidades del sistema para respaldar operaciones de contrainsurgencia y antipiratería, operaciones de socorro en casos de desastre, así como plataformas de retransmisión de comunicaciones aerotransportadas e intercambio de información. Antes de la aprobación, el programa demostró el nivel previsto de preparación e interoperabilidad del software con otros sistemas dentro del gasto planificado del Departamento de Defensa.
Northrop Grumman recibe un nuevo contrato marco de $ 3,2 mil millones en septiembre de 2015 para desarrollo, modernización y mantenimiento flota Drones RQ-4B hasta 2020. Este contrato siguió a varios años de turbulencia cuando el gobierno de EE. UU. Se movió de un lado a otro entre los planes para cancelar la flota de estos drones a favor de invertir en el avión de reconocimiento tripulado U-2S Dragon Lady de Lockheed Martin o viceversa. Los costos operativos más bajos del RQ-4B salieron victoriosos, y Northrop Grumman llevará a cabo actualmente el trabajo de actualización. El comandante Robert Liz, portavoz de las Comunicaciones de la Fuerza Aérea de EE. UU., Explicó que el contrato para una cantidad indefinida y un cronograma de entrega respaldará el trabajo futuro para mejorar el proyecto RQ-4B durante los próximos cinco años, durante los cuales se llevará a cabo la modernización para satisfacer las necesidades operativas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y mantener o mejorar el rendimiento del dron. "Las mejoras continuas a las capacidades del UAV RQ-4B actual incluyen la actualización e integración de sensores, la modificación del segmento terrestre, la protección contra la formación de hielo ... la actualización de las comunicaciones y los programas de vuelo", continuó Major Liz. - El propósito de este contrato por separado es implementar futuras mejoras y mejoras que requerirá la Fuerza Aérea de los EE. UU. Estas actualizaciones están diseñadas para cumplir o superar los requisitos operativos junto con el trabajo para mejorar la confiabilidad de todo el sistema RQ-4B y la eficiencia de la ejecución de tareas ". Lo más probable es que también incluyan trabajo para aumentar la capacidad del dron de transportar una mayor cantidad de sensores en el aire para garantizar una mayor coherencia con las capacidades de los aviones de reconocimiento U-2S a través del nuevo adaptador universal para equipos en el aire desarrollado por Northrop Grumman.
En una serie de vuelos realizados en agosto 2015, Northrop Grumman también demostró un nuevo enfoque para la administración de tareas, durante el cual RQ-4B respondió a solicitudes externas "para cambiar dinámicamente su ruta de vuelo y la funcionalidad del sensor". La compañía lo llamó una salida del paradigma de "un usuario" al paradigma de "un UAV". El trabajo se lleva a cabo en respuesta a los requisitos del cliente para los sistemas de comando y control estandarizados para varios UAV, así como para respaldar los objetivos más amplios de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Relacionados con su programa de control de misión del Centro de Control de la Misión Común (CMCC). La demostración, que mostró las acciones coordinadas del avión no tripulado RQ-4B con el CMCC utilizando el nuevo estándar de interacción entre varios sistemas de armas, mostró que el dispositivo es capaz de aceptar capacidades avanzadas para gestionar misiones de combate sin cambiar su software.
De acuerdo con los planes actuales, la vida útil del avión no tripulado RQ-4B debe terminar al inicio del 2030-x. "La vida útil del dron RQ-4B se puede definir de tres maneras, la vida del calendario de los años 20, las horas de vuelo de 40000 y / o los aterrizajes de 1800", dice el comandante Reese. "Con el índice de utilización actual, la unidad puede funcionar incluso después del año 2032 sin ninguna medida para extender la vida útil".
En cuanto a dónde se dirige el programa RQ-4B, entonces en la fuerza aérea se considera que el UAV todavía tiene un lugar para moverse y desarrollarse. “RQ-4B fue un caballo de batalla de la Fuerza Aérea en operaciones de reconocimiento, su contribución es invaluable. Ya sea el desarrollo de objetivos, la retransmisión de canales de comunicación o la provisión de crisis humanitarias, esta plataforma ha demostrado su eficacia, fiabilidad y versatilidad. Ofrecerá la gama más amplia de uso en la próxima década. El rango y la duración del vuelo en horas 30 le permiten tener una flexibilidad funcional extraordinaria que cumple con los requisitos de la tarea que se realiza. "RQ-4B es una plataforma de reconocimiento para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del futuro con capacidades de combate mejoradas que ayudarán a implementar los planes estratégicos de la fuerza aérea", concluyó el Mayor Reese.
Las ventas de exportación del RQ-4B también están ganando impulso. En febrero, Northrop Grumman, como parte de un acuerdo con el gobierno de EE. UU. Para vender equipo militar en el extranjero (FMS), comenzó la producción de cuatro RQ-2015B para su entrega a Corea del Sur. De conformidad con el contrato firmado en diciembre, 4, cuatro UAV, dos estaciones de control terrestre y equipos de apoyo se entregarán al ejército de Corea del Sur en 2014. El acuerdo con Corea marca una etapa importante del programa, ya que esta es la primera venta de vehículos no tripulados RQ-2018 en un país aliado bajo un acuerdo FMS. Este acuerdo se produjo inmediatamente después de la solicitud del gobierno japonés en 4 en enero para un dispositivo similar (también bajo el acuerdo FMS) y la selección de Australia de la versión marina MQ-2015C Triton del avión no tripulado RQ-2014В por parte de Australia en 4.
Horizontes globales
El avión australiano MQ-4C Triton será utilizado por la Fuerza Aérea Australiana para patrullas marítimas y vigilancia en altitudes elevadas. A partir de 2020, hasta siete UAV se basarán en la Base Aérea de Edimburgo en el sur de Australia. Allí, trabajarán en conjunto con el avión de patrulla Boeing P-8A Poseidon, cuando entren en servicio a fines de esta década en lugar del avión Lockheed Martin AP-3C Orion, obsoleto. Como en el caso del avión MQ-4C para la Marina de los EE. UU., Para el cual se desarrolló a partir de 2008, el cuerpo y las alas se reforzarán en el avión australiano, se instalarán sistemas de protección contra el hielo y los rayos para que el dispositivo pueda descender por las nubes y observar más de cerca los barcos. objetivos en el mar.
UAV MQ-4C Triton
Más reciente noticias El programa de desarrollo de aviones no tripulados MQ-4C para la Marina de los EE. UU. Se hizo público en noviembre de 2015, cuando el Comando de Sistemas de Aviación de la Armada anunció que las evaluaciones de preparación operacional habían comenzado. Como parte de esta evaluación, que debía completarse en enero 2016, se llevaron a cabo seis vuelos UAV y se realizaron varios escenarios operativos para evaluar su desempeño en esta etapa del programa. Estos escenarios reflejan tres tareas previstas: recopilación de información, acciones de combate en la superficie y acciones como parte de las fuerzas aerotransportadas. También pasó la prueba para probar la capacidad de detectar, clasificar y rastrear objetivos día y noche; Además, se identificaron áreas problemáticas para la fase subsiguiente de pruebas operativas y evaluación. Al comienzo de 2016, se programó la aprobación de la etapa Milestone-C (producción en masa). El programa de prioridad de la flota contempla la compra de vehículos 68 MQ-4C. Estos sistemas avanzados basados en tierra proporcionarán una exploración continua de los espacios marinos utilizando varios sistemas de sensores. Los tres primeros aviones no tripulados se programarán para la flota en el año 2016, y la primera unidad estará completamente operativa para el año 2017.
móvil terrestre Robots
El mercado de vehículos terrestres sigue siendo dinámico, ya que las tecnologías en el campo de la eliminación de elementos explosivos están mejorando y las nuevas tecnologías son cada vez más accesibles. Por ejemplo, en agosto, 2015, la compañía estadounidense Sarcos presentó el nuevo robot con forma de serpiente Guardian-S que pesa 3,6 kg. Este robot, que la compañía cree que será el primer sistema de este tipo disponible para el sector civil, está diseñado para su uso en varias áreas, incluida la seguridad pública (misiones de combate, explosiones de bombas, sustancias peligrosas, extinción de incendios, búsqueda y rescate). ), seguridad, recuperación de desastres, inspección de infraestructura, aeroespacial, seguridad marítima, petróleo y gas y minería. El sistema puede operar hasta 48 horas, pasando varios kilómetros entre las baterías recargadas. El robot puede llevar un conjunto de sensores en sus compartimentos, externamente en la parte superior de las secciones rastreadas o dentro de la sección central (incluidas varias cámaras); Puede operar en ubicaciones peligrosas o complejas, transmitiendo video en vivo y otros datos a través de múltiples protocolos inalámbricos a través de largas distancias. También puede integrar sensores de terceros.
El guardián-S no volátil, con forma de serpiente, está diseñado para trabajar no solo en la esfera industrial, sino también para su uso en tareas militares y policiales.
Sarcos ha diseñado este sistema con una interfaz de teléfono móvil para proporcionar control remoto en tiempo real con tecnología WiFi para distancias de hasta medidores 200 y una red celular que extiende el rango de comunicación hasta casi el infinito (si solo está disponible la comunicación celular). La oruga lineal Guardian-S le permite superar con confianza terrenos difíciles que otros HMR con colocación de orugas paralelas no pueden superar, como subir escaleras o pasar a través de tuberías y colectores estrechos. También puede estudiar una amplia variedad de superficies verticales, trepar y salir de tanques de almacenamiento, tuberías, barcos, vehículos, etc. "El robot fue creado originalmente como parte de la Dirección de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés) de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, que tenía como objetivo desarrollar las capacidades innovadoras de la RMN para realizar operaciones de búsqueda y rescate en diversos entornos urbanos complejos, dijo el representante de la compañía. - Otros proyectos han llevado a la creación de una serpiente que busca minas y mapeo volumétrico de túneles en tareas de seguridad fronteriza. En todos los casos, demostró ser una plataforma sensorial con excelente acceso a lugares difíciles de alcanzar ".
Guardian-S se entregó a una serie de clientes sin nombre y Sarcos cree que la capacidad del sistema para configurarse para una amplia gama de aplicaciones de inteligencia y búsqueda y rescate, las tareas de vigilancia locales y continuas abre oportunidades interesantes en el mercado. “Debido a las excelentes características de este robot, vemos un gran interés de los clientes comerciales y gubernamentales. Puede ir donde otros robots no pueden ir y moverse, más rápido, para observar durante largos períodos de tiempo en comparación con otros robots de tamaños similares disponibles en el mercado. Creemos que las oportunidades de mercado son enormes para los robots que tienen las mismas dimensiones y capacidades que Guardian-S. Creo que las necesidades del mercado global superarán las decenas de miles de robots en los próximos diez años ".
La compañía estonia Milrem también creó una nueva RMN, presentada por primera vez en la feria DSEI 2015 en Londres. El sistema, financiado por el Ministerio de Defensa de Estonia y aún no designado específicamente, está destinado a operaciones militares. Esta unidad pesa 700 kg, tiene una unidad diésel-eléctrica, el tiempo de funcionamiento es de 8 horas y el robot también puede funcionar como un sistema totalmente eléctrico. Aunque el robot está diseñado con control remoto, puede moverse independientemente de acuerdo con las coordenadas predeterminadas.
La compañía francesa Nexter Robotics en febrero, 2015 del año, reportó información detallada sobre las nuevas características de su familia de robots Nerva. Se presentaron dos nuevos módulos funcionales: el módulo de escaneo del vehículo 3D y el módulo de comunicación de audio bidireccional, así como un conjunto de pistas, que permite aumentar el área de implementación en terrenos difíciles, incluida la superación de pasos. También se introdujo una estación de control portátil más liviana con funciones de control de robot simplificadas. Además, se desarrollaron funciones semiautomáticas, que incluyen seguidores humanos, navegación autónoma y control de varios robots.
Nexter Robotics, una empresa francesa, presentó el robot Nerva con un módulo de comunicación de dos vías.
El sistema iRobot 310 tiene una maniobrabilidad impresionante, está equipado con un manipulador de brazo "inteligente" y una consola de control portátil para operaciones desmontadas
Amenaza de explosión
Northrop Grumman Remotec en junio 2015 también presentó la nueva RMN Andros-FX. Fue creado sobre la base de la exitosa familia Remotec F6 y tiene como objetivo complementar las oportunidades que faltan en el mercado. "La combinación de factores condujo al proyecto FX después de que estudiamos el mercado, incluidos los documentos del consejo asesor nacional de los comandantes de los grupos de ingeniería de explosiones para identificar las áreas donde carecían de las capacidades suficientes de los sistemas actualmente implementados", dijo el jefe de ventas en Remotec. Mark Kochak. - También tuvimos conversaciones con nuestros clientes, quienes nos brindaron información valiosa sobre dónde ir con nuestros productos; También exploramos algunos mercados y oportunidades en el extranjero. Como resultado, hemos desarrollado requisitos para Andros FX. "La principal amenaza, que apareció hace relativamente poco tiempo en los EE. UU. Y otros países, se convirtió en autos equipados con explosivos, por lo que nos enfocamos en las capacidades de manejo de la mano, al mismo tiempo que aumentamos su capacidad de carga y mejoramos la movilidad del robot".
Las mejoras a este sistema incluyen cuatro bloques de oruga, que reemplazan los segmentos de oruga tradicionales de Andros (llamados "articuladores" por analogía con una prótesis de mandíbula inferior oscilante), y un nuevo brazo de diseño al que se agregaron bisagras de rodillo para proporcionar nueve grados de libertad para mayor destreza y mayor carga útil. También se ha actualizado la electrónica, se ha aumentado la velocidad y la maniobrabilidad del dispositivo, se ha desarrollado una nueva unidad de control táctil con gráficos volumétricos, controles avanzados de manipulador y una interfaz de usuario mejorada.
Andros-FX complejo de eliminación de explosivos robóticos
Aunque las capacidades del robot FX están destinadas a encontrar explosivos en los vehículos, no se limitan a estas tareas; más bien, fue creado para la neutralización de objetos explosivos por los servicios militares y de emergencia en general. En los EE. UU., Donde los equipos de explosivos suelen trabajar mucho para apoyar a los grupos de fuerzas especiales de la policía (SWAT), se logró la integración de equipos para SWAT. Por ejemplo, el robot FX puede usar sensores químicos y de radiación, y la capacidad de superar pasos le permite ingresar al edificio como una herramienta de inteligencia universal para los usuarios. "Tomamos la interfaz del robot Titus de Northrop Grumman como la base y la mejoramos, también dedicamos mucho tiempo y esfuerzo para reducir los costos del ciclo de vida y para simplificar el soporte, mantenimiento y reparación del sistema, e incluso para desarrollar un algoritmo para futuras actualizaciones en el sitio", continúa Kochak "Y cuando todos lo conectamos, vimos que no había nada igual en el mercado".
Remotec ha realizado varias demostraciones para usuarios de EE. UU. Y extranjeros, incluidos dispositivos de voladura (eliminación de municiones explosivas), comúnmente utilizados por el Departamento de Defensa británico. “La respuesta que recibimos del fabricante radica en el hecho de que el robot FX resultó ser la plataforma más estable desde la cual se dispararon sus dispositivos de detonación. En general, recibimos comentarios positivos sobre las capacidades del nuevo sistema y esto es un verdadero avance en la lucha contra tal amenaza ".
Remotec también ha implementado una arquitectura mucho más abierta en el proyecto FX en respuesta a las solicitudes de cómo el sistema ingresa al mercado. "Los clientes, especialmente en los Estados Unidos, exigen especialmente la capacidad de los sistemas para integrar fácilmente los subsistemas de otros fabricantes", continuó Kochak. - Este es uno de los componentes clave del programa del Ejército Americano en un sistema robótico avanzado para neutralizar objetos explosivos AEODRS (Sistema robótico avanzado de eliminación de artefactos explosivos). Por lo tanto, desde el punto de vista del mercado, al ingresar solo soluciones Remotec, solo las soluciones iRobot o solo las soluciones QinetiQ no es el mejor enfoque en estos días. La capacidad de integrar los subsistemas de otros proveedores es lo que los clientes esperan en el futuro ".
El concepto de un sistema robótico avanzado para neutralizar objetos explosivos AEODRS (Sistema robótico avanzado de eliminación de artefactos explosivos)
To be continued
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