Military Review

279 CIAP

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"¿Qué es 279 KIAP?" - Me preguntas, mi querido lector. Yo descifro: 279 Ship Fighter Aviación Regimiento en el pueblo de Severomorsk-3. Fue aquí donde nosotros, desde Olenegorsk, fuimos en un autobús para una excursión. Inicialmente, nuestra tarea era esta: participar en la apertura del torneo de voleibol, "dedicado al Día del Defensor de la Patria". Dos horas en la carretera, y dejando atrás a Murmansk y Severomorsk, condujimos un convoy completo de dos autobuses y varios automóviles de pasajeros reunidos a lo largo de la carretera en todo el pueblo de Severomorsk-3. Lo primero que encontramos al llegar fue una estela conmemorativa del Yak-38, en las torres de las cuales ya había cuatro juegos de enfermeras suspendidas. Más adelante, con pintura amarilla fresca, brilla el Sports Hall, construido como un regalo para el pueblo y el regimiento de Sberbank de Rusia. Para las competiciones, todo es muy compacto y bueno, pero con una presencia mínima de espectadores. Observamos el entrenamiento de los equipos y casi perdimos a algunos de los invitados que estaban sentados en bancos a lo largo de las paredes. Yo mismo, filmando un video de entrenamiento, apenas pude salvar mi rostro y mis lentes de la pelota que me golpeó la cabeza. Por lo tanto, después de la apertura del torneo, pasamos al siguiente punto de nuestro recorrido.




Abordamos los autobuses y al cabo de un rato, conduciendo entre bastidores con árboles de Navidad y abedules raros, llegamos a la "Casa de verano", como se indica en el letrero de la pared, a la derecha de la puerta. No pude resistirme y preguntarle a una persona en forma de técnico en el crepúsculo del corredor: "¿Es esta su" casa de vuelo "... o la" casa de verano "?". Humor aceptado y se ríe: "Vuelo". Eso es a lo que conduce el abandono de una letra "E". Como ustedes entendieron, visitamos la unidad de aviación de élite.



Esto fue indicado por el Su-34 K (barco), con las alas del ascensor levantadas frente a la cabina de vuelo, Ka-52 debajo de una lona, ​​de pie en una línea. Luego estaban los Ans, los de cuatro motores, con los que personalmente me gustaría tomar una foto, pero se quedaron lejos y no se les permitió verlos. La "Casa de vuelo" en sí misma mostró rastros de la ruina del período "Grobochevsky". Aunque, por un lado, los pisos de madera, como me convencieron a partir de mi propia experiencia, no acumulan tanta electricidad estadística, y esto puede ser importante con el equipo que vimos. También había una pequeña habitación con dos simuladores, un saco de boxeo de larga duración, mancuernas prefabricadas, en el medio había dos círculos, cada uno con etiquetas en "5 kg".

Para una excursión a 60, un edificio en el que no se llevaron a cabo veinte años de reparación no fue suficiente, y después de visitar el vestuario con trajes de descarga aérea, la mayoría salió al exterior. Pero uno de nuestros compañeros, sin embargo, estaba vestido con todo el equipo, y comenzaron a familiarizarnos en la calle con todos los elementos del equipo. Incluso los cuatro orificios del casco son importantes: con la expulsión compensan una parte del golpe por el flujo de aire. Entre las cabezas de los niños, las alas plegadas de los Su-34 son visibles.



Luego volvimos a subir a los autobuses y, fuera de las ventanas, vimos IL-18 en color blanco o algún modelo mejorado en base a IL-18. An-24 de cuatro motores y helicópteros. Nos llevaron al otro extremo del aeródromo a los hangares de reparación. Aquí todos pueden entrar en las cabinas de Su-34K y Su-25K. A solo cuatro o cinco kilómetros del aeródromo había una colina, detrás de la cual, como se nos dijo, el Mar de Barents, y su presencia se reflejaba en un viento pequeño, pero penetrante. Incluso sentí un poco de pena por el técnico que ayudó a niños y adultos a subir a la cabina del Su-34K. El deleite no tenía límites: "mueve tu mano hacia la izquierda, mueve tu mano hacia la derecha". Y con poder y principales funcionaron cámaras y celulares. Aparentemente, el piloto primero se enderezó en la cabina, luego lanzó su pie izquierdo sobre el costado y se levantó en el escalón, y solo entonces puso su pie derecho sobre la trampa. Cuánta dificultad había para sentar al niño en la cabina, a cuyas piernas no se les permitía hacerlo, como un piloto adulto. Hubo muchas ocasiones en que nosotros, los adultos, bajamos del fondo, listos para agarrar a una niña o un niño, y los ayudamos a encontrar el paso con el pie.



La altura de la cabina se puede juzgar por la forma en que, con 178 de centímetros, toco el radomo del localizador y pase libremente por debajo del fuselaje del Su-34K al centro, más cerca de la cola es necesario agacharse un poco.



Su-25K, en la foto - avión de combate basado en un barco con un gancho en la cola. Debajo de él, sin agacharme, pasé bajo el ala al lado del fuselaje. Bonitos aviones, y realmente fuertes. Al acercarse a un portaaviones, tiene una velocidad de 270 km., Y un aterrizaje de 240 km. Para los metros 90 de la plataforma de aterrizaje, se detiene en cero (en relación con la plataforma). La velocidad de un portaaviones reduce el frenado de 240 km a la velocidad 56 de un portaaviones. Aquellos que no chocaron a la velocidad en 40 km., No entienden ... Debe imaginarse lo que están experimentando los pilotos y los aviones. No es de extrañar que los pilotos que hicieron cien aterrizajes en un portaaviones se puedan contar con los dedos. Digo "en un portaaviones", ya que ves que la aviación de barcos también se basa en tierra.

Para presentar el progreso que ha experimentado nuestra aviación, debemos recordar que el peso en seco del Pe-8 de cuatro motores era 18 420 kg, que es dos toneladas menos que Su-34K. Su-25 es un metro más largo que Pe-2.



En la quilla de la cola de uno de los emblemas del escuadrón del regimiento, el segundo no pudo ser fotografiado, pero me dijeron que había un "tigre" allí.

Cuando todos estuvieron satisfechos con su curiosidad, nos dirigimos de nuevo a Severomorsk-3, donde nos esperaba el simulador de vuelo. La emoción entre los niños estaba al borde de una falta, especialmente cuando salían de la cabina del simulador. Fue posible observar el "vuelo" en el stand del operador. En la pantalla derecha, en la parte inferior, se muestra un mapa del área, en la parte central: instrumentos en la cabina: en el centro hay dos instrumentos de altura y horizonte artificial, el segundo instrumento en la parte inferior izquierda muestra el chasis y el gancho de liberación. Nos mostraron un récord de "hooligan", donde Su-34, despegando, se eleva en el aire, luego, perdiendo altura, corre a través de dos hangares y, después de aterrizar, sale de la pista, se detiene a pocos metros del An-12 con los motores en marcha. El instructor dijo que para algunos turistas la grabación da la impresión de que están corriendo directamente de la cabina al baño.

Después de que todos pasaron por el simulador ... una de las chicas (el entrenamiento con la computadora afecta): no solo recargar combustible del IL-76, sino que también aterrizó en la plataforma Kuznetsova, con algunos "saltos", pero aterrizó. Una gran cola para un simulador aplastó al grupo en aquellos que ya estaban "volando" y los que estaban esperando. Al ir al Complejo Deportivo, cenaron gachas de alforfón de la cocina del campamento. Quienes felicitaron a los combatientes "Feliz día del defensor de la patria", el sargento ordenó imponer una doble porción, lo que llevó a la inmediata destrucción de las papillas, y casi todos nuestros diez jóvenes turistas que permanecieron en la alineación para el simulador se quedaron sin papilla. Pero no es por nada que el Ejército Rojo fue famoso por el lema: "El soldado no va a ofender al niño". Los dignos herederos del Ejército Rojo en dos minutos resolvieron el problema con el coronel en su teléfono celular, y dos soldados llevaron a todos nuestros hijos a la cantina de los soldados. E hicimos una sesión de fotos con nuestro sostén de la familia. Tuvimos que poner un par de platos en la mesa, de lo contrario se destaca sobre la nieve con un triángulo blanco.

279 CIAP


Todo lo que vio dejó un muy buen humor, pero hay un comentario tan grande para el gobierno: me gustaría que las habitaciones donde nuestros defensores sirven respondan al nivel y la belleza de nuestro equipo. Esto es, después de todo, la élite mundial de toda la aviación.

Participó en la gira y compilación realizada por Pavel Shasherin.
autor:
Fotos utilizadas:
mi propio nunca publicado
32 comentarios
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  1. gjv
    gjv 27 archivo 2016 07: 05 nuevo
    +1
    En la quilla de la cola de uno de los emblemas del escuadrón del regimiento, el segundo no pudo ser fotografiado, pero me dijeron que había un "tigre" allí.

    Primer escuadrón "águila".
    2do escuadrón de tigres


    Aparentemente, el segundo escuadrón se dedicaba al trabajo de combate y no estaban preparados para las excursiones.
    1. shasherin.pavel
      27 archivo 2016 23: 10 nuevo
      0
      Se pararon, y el aeródromo está operando, especialmente no corriendo.
  2. gjv
    gjv 27 archivo 2016 07: 11 nuevo
    0
    No pude resistirme y le pregunté a un hombre en la forma de un técnico en la oscuridad del corredor: "¿Es esta tu" casa de vuelo "... o casa de" verano "?" Humor aceptado y risas: "Vuelo". Eso es lo que la negligencia lleva a una letra "ё".

    Pavel, gracias por el interesante informe. Aún así, el humor es humor, y aquí, en la gramática del idioma ruso, no solo E-E, sino también Y-I están presentes, por lo que la confusión no debería ser realista. matón
  3. gjv
    gjv 27 archivo 2016 07: 24 nuevo
    +1
    Como comprenderá, visitamos la unidad de aviación de élite.



  4. michell
    michell 27 archivo 2016 07: 32 nuevo
    +17
    La única recomendación para el autor es escribir sobre cosas que son interesantes o estudiar más de cerca y documentar cuidadosamente el tema del informe.
    Esto fue indicado por el Su-34 K (barco)
    asesinado, y de
    Cuatro motores An-24
    Casi me desplomo debajo de la mesa.
    No puse un signo menos, en principio, me gustó el informe.
    1. afrikanez
      afrikanez 27 archivo 2016 08: 00 nuevo
      +4
      Eso es seguro, no he visto un solo Su-34 en la foto. Bueno, sobre el An-24 de cuatro motores, generalmente es fantástico. No se molesta en editar el artículo, pero de alguna manera resulta inverosímil.
      1. svd-xnumx
        svd-xnumx 27 archivo 2016 15: 05 nuevo
        +1
        Eso es seguro, no he visto un solo Su-34 en la foto.
        Lo más probable es que el regimiento esté armado con SU-33, en la misma estepa y
        Después de que todos pasaron por el simulador ... una de las chicas (afecta el entrenamiento de la computadora): no solo reabasteció de combustible desde IL-76, sino que también aterrizó en la cubierta de Kuznetsov, con algo de "salto", pero aterrizó
        No es difícil en nuestro tiempo descubrir que el petrolero es IL-78
        1. shasherin.pavel
          27 archivo 2016 23: 46 nuevo
          0
          Cita: svd-xnumx
          IL-78

          Es una pena que el video del simulador haya sido eliminado, fue al final del artículo, de lo contrario habrían visto las grabaciones, qué. Bueno, esto sigue siendo gráficos de computadora, no un documental. Y lo que hace diferente a IL-76 de 78 si lo miras desde el lado de la manguera de llenado, no lo sé. Creo que solo se puede adivinar qué tipo de modelo de carga, qué tipo de camión cisterna.
        2. shasherin.pavel
          28 archivo 2016 08: 00 nuevo
          0
          Chicos, les diré esto, simplemente no se ofendan ... Pero desde 1939, se emitió un decreto: los combatientes deben usar números impares y los bombarderos deben tener números pares. Debido al MiG-27 y 29 y así sucesivamente. Entonces, este modelo, como nos dijeron: tren de aterrizaje alargado y reforzado ... y debajo del fuselaje, entre los motores, una viga tan larga, originalmente para un GRAN COHETE ANTIBARQUE, con una ojiva de 200 kg, explosiva y con un alcance de unos 200 km. ... Esto significa que el avión que está sobre la bahía de Kandalaksha puede hundir barcos en Polyarny. Pero los tiempos de "Grobachev" no permitieron la finalización de este cohete. Pero quedaba un rayo tan bueno en el fuselaje ... Yo mismo lo toqué. Esto significa que por sí solo, este modelo en particular no fue construido como un caza, sino como un bombardero, y simplemente no puede haber un Su-33, sino un Su-34K. Luego hay otro misterio: por qué el segundo avión que examinamos se llama Su-25, si es un avión de ataque. Pero nuestros aviones de ataque eran todos Il-2, Il-8, Il-10, todos con números pares. Y luego existe esa oportunidad, el avión de ataque Su-25 ... Esto, por cierto, se refiere a la pregunta: ¿cómo podría un avión de ataque derribar el "Boeing" de Asia Menor sobre las afueras, que la Rada quiere cambiar a "Rusia", y cambiarnos el nombre a "Moscovia". Resulta que no es un avión de ataque, sino un caza convertido en avión de ataque. Se convirtió en un luchador, pero no perdió sus tendencias destructivas. Por eso no me gusta ahondar en la aviación moderna, nunca se sabe qué tipo de tilo se te deslizará en una fotografía o en T.T. Características del avión. Sí, me equivoqué con el An-24 ... pato, perdona al abuelo, no patees demasiado, ya estoy en el puesto 58, la esclerosis a veces supera, especialmente en la tecnología moderna.
      2. shasherin.pavel
        27 archivo 2016 23: 20 nuevo
        0
        Bueno ... si el coronel piloto dice que estoy parado debajo del Su-34, ¿entonces no le creo? Y no me dice sino al alcalde de Murmansk, con quien vino el coronel ... Me quedé a su lado y escuché todos sus comentarios. Incluso entonces discutirás con el coronel justo en su aeródromo.
    2. shasherin.pavel
      27 archivo 2016 23: 15 nuevo
      0
      Pero hay An-24 de pie allí, el aeródromo operaba desde la Segunda Guerra Mundial, y como nos dijeron: nunca había sido bombardeado, aunque era un aeródromo de salto. Pero allí y An-12 se pararon y Elah.
  5. Andreys
    Andreys 27 archivo 2016 07: 54 nuevo
    +3
    En los 80 sirvió en este maravilloso lugar. En esos días, el Yak-38 (como en una estela) y el MiG-21 volaron. Es cierto que al final del servicio, el Migi fue reemplazado por el Su-25. Bueno, por supuesto, había estrategas, los llamaban el antiguo regimiento y el nuevo regimiento "pequeño".
  6. netvrz
    netvrz 27 archivo 2016 08: 14 nuevo
    +1
    IL-18, nuestra implacable larga vida, en esta parte, esto, por supuesto, es una ventaja para un gran avión. Pero realmente me gustaría echar un vistazo a cuatro motores (!) An-24 ... Por cierto, y que espadas pilotos entrenados? Para el artículo es una ventaja definitiva. Más a tal.
    1. shasherin.pavel
      27 archivo 2016 23: 22 nuevo
      0
      Cita: netvrz
      y que espadas

      Además de atención.
  7. Fitter65
    Fitter65 27 archivo 2016 08: 34 nuevo
    +1
    . Cuatro motores An-24
    El 4-motor An-24 es ciertamente interesante. El artículo es ciertamente interesante, pero tales errores ... Bueno, simplemente escribiría a Ana de 4 motores que sabe que entenderá lo que el autor quiso decir ...Su-25K, en la foto: un avión de combate basado en un barco con un gancho en la cola
    Más bien, debajo de la "cola", justo debajo en la parte trasera del fuselaje ...
    1. gjv
      gjv 27 archivo 2016 08: 48 nuevo
      +2
      Cita: Fitter65
      abajo en la espalda

      El gancho de freno se fija en la parte trasera del fuselaje con la posibilidad de girar alrededor del eje transversal de la aeronave.
      Y sobre los tipos de aviones, bueno, el autor está confundido, no tiene conocimiento. Pero se fue, no era demasiado vago para tomar fotos y publicar un informe con fotos. No regañe al pianista, él toca como puede.
    2. shasherin.pavel
      27 archivo 2016 23: 25 nuevo
      0
      Cita: Fitter65
      bien con

      En la parte trasera del fuselaje, solo en el aeródromo, la parte trasera del gancho se sujeta justo debajo de la cola.
  8. Fitter65
    Fitter65 27 archivo 2016 09: 51 nuevo
    0
    Cita: gjv
    El gancho de freno se fija en la parte trasera del fuselaje con la posibilidad de girar alrededor del eje transversal de la aeronave.

    Alrededor significa 360 grados. El gancho tiene un ángulo de desviación solo hacia abajo y un cierto ángulo desde el eje hacia la derecha y hacia la izquierda.
  9. Fitter65
    Fitter65 27 archivo 2016 09: 58 nuevo
    0
    ¿Alrededor de qué está dando vueltas aquí o fue una broma de humor?
    1. gjv
      gjv 27 archivo 2016 11: 59 nuevo
      0
      Se trata de girar la viga del gancho qué - alrededor eje transversal de la aeronave. ¿Qué no está claro? El eje de rotación del gancho de freno se encuentra en los límites longitudinales del cordón aerodinámico medio del ala del avión. ¿Podría ser más claro?  solicitar
      El ángulo de rotación no tiene que estar "implícito". Especificar en las especificaciones técnicas (Al soltar el gancho de freno en el Su-33K, la varilla gira hacia abajo en un ángulo de 60 °).
      Cita: Fitter65
      ¿Fue una broma de humor?

      Sí, la broma es sobre la "espalda" matón . La mayoría de los aviones todavía son de cola. hi
    2. El comentario ha sido eliminado.
  10. Lucy
    Lucy 27 archivo 2016 19: 44 nuevo
    +1
    ¡Qué tontería comenzaron a escribir en temas de aviación!
  11. Kezhmar
    Kezhmar 27 archivo 2016 21: 23 nuevo
    +1
    Pasha, gracias por tu trabajo. Para llevar a los niños de excursión. Hago un llamamiento a los críticos: - queridos amigos, la persona compartió sus emociones positivas con nosotros. Sí, es un diletante en la ingeniería aeronáutica (como yo), pero esto no es un artículo analítico, sino un "ensayo sobre el tema ..." Es peor cuando una persona conectada con la tecnología llama a los pernos tornillos ya los tornillos - tornillos. He conocido a suficientes personas así en mi vida.
    1. shasherin.pavel
      27 archivo 2016 23: 39 nuevo
      +2
      Entiendo que era más fácil publicar fotos, pero quién lo haría entonces y eso entendió. Los pilotos dicen que estás sentado en la cabina de la nave Su-34, y se oponen a mí. Bueno, me apresuré: la gira consistía en números 21, quería publicar en el día del Defensor de la Patria. Pero el artículo estaba atascado en una oficina privada, mientras que los artículos anteriores no lo eran. Tal vez estaban discutiendo si tales fotos pueden ser puestas en exhibición pública. No me gustó el hecho de que bajo los casetes Yak-38 con NURASasmi estuvieran colgados de una estela, pero el piloto principal dijo que volaban así. Pero en general creo que por celos, aquí están saltando, se agarran de errores tipográficos. ¿Por qué nadie elogió a los soldados que no dejaron a los niños sin gachas? Te lo pido - ¡carping! Estoy más interesado en la aviación de la Segunda Guerra Mundial, y en la aviación moderna podría estar equivocado.
  12. Lucy
    Lucy 28 archivo 2016 11: 54 nuevo
    +1
    Cita: shasherin.pavel
    Chicos, les diré esto, simplemente no se ofendan ... Pero desde 1939, se emitió un decreto: los combatientes deben usar números impares y los bombarderos deben tener números pares. Debido al MiG-27 y 29 y así sucesivamente. Entonces, este modelo, como nos dijeron: tren de aterrizaje alargado y reforzado ... y debajo del fuselaje, entre los motores, una viga tan larga, originalmente para un GRAN COHETE ANTIBARQUE, con una ojiva de 200 kg, explosiva y con un alcance de unos 200 km. ... Esto significa que el avión que está sobre la bahía de Kandalaksha puede hundir barcos en Polyarny. Pero los tiempos de "Grobachev" no permitieron la finalización de este cohete. Pero quedaba un rayo tan bueno en el fuselaje ... Yo mismo lo toqué. Esto significa que por sí solo, este modelo en particular no fue construido como un caza, sino como un bombardero, y simplemente no puede haber un Su-33, sino un Su-34K.


    Hombre no te preocupes! Pero a veces es mejor guardar silencio que hablar.
    La próxima vez haz una excursión, en un barco. Allí se le dirá que el Su-33 solo puede usar bombas de caída libre en PMU durante el día. Tal vez le cuenten sobre el "Tour" ap-ru, con un programa incorporado para automatizar el proceso de uso de combate de grupos de aviones MiG-29K con varias opciones de suspensión, incluido Av.PKR.
    Estuve allí ("Kuznezov") en una excursión hace más de 20 años, pero supongo que debido a la ausencia del MiG-29K como parte del MA de la Armada, y la necesidad de una profunda modernización del Su-33 para el BP Control ASP, seguida de un cambio de doctrina sobre el uso de un portaaviones (como un ataque), con la introducción de cambios en los planes de BP no solo de la MA de la Flota del Norte, sino también de sus fuerzas heterogéneas, falta de dinero, ¡nada ha cambiado!

    Y el Su-33 está indirectamente relacionado con misiles antibuque basados ​​en barcos. El grupo acompaña a RCC a la meta.
    Parece que no comiste gachas allí.
    bebidas
    1. shasherin.pavel
      28 archivo 2016 17: 36 nuevo
      0
      Hubo una excursión a Kuznetsov a principios de febrero, pero yo no fui: no van a mostrar lo que me interesa, pero empujan en cubierta ... Pero la excursión al submarino K-22 me impresionó, muchas veces quise imaginar las dimensiones del barco Cruiser Katyusha, pero lo que vio fue suficiente para sorprendersehttp: //topwar.ru/uploads/images/2016/202/kssi725.jpg
    2. vladimir-piloto
      vladimir-piloto 13 marzo 2016 09: 25 nuevo
      0
      Ya hay MiGs como parte de la Marina MA.
  13. Alexey t. (Oper)
    Alexey t. (Oper) 28 archivo 2016 21: 56 nuevo
    0
    Cita: shasherin.pavel
    Hubo una excursión a Kuznetsov a principios de febrero, pero yo no fui: no van a mostrar lo que me interesa, pero empujan en cubierta ... Pero la excursión al submarino K-22 me impresionó, muchas veces quise imaginar las dimensiones del barco Cruiser Katyusha, pero lo que vio fue suficiente para sorprendersehttp: //topwar.ru/uploads/images/2016/202/kssi725.jpg

    ¿No es ese Luninskaya K-21 en la foto? En Severomorsk, es ella quien se erige como museo. Me subí a él cuando el museo estaba planeando abrir y el barco estaba en la forma en que fue arrastrado desde el cementerio del barco, incluso sin cortar.

    Recuerdo a los niños y me subí a él mientras el marinero del reloj hacía clic en un guante. Entonces nos atrapó (condujo por todo el muelle hasta que llegó por debajo del borde), y así pateó sus orejas que estaban rojas durante dos días. :-)
    1. shasherin.pavel
      28 archivo 2016 23: 57 nuevo
      0
      De nuevo el error tipográfico es K-21.
  14. Alexey t. (Oper)
    Alexey t. (Oper) 28 archivo 2016 22: 11 nuevo
    0
    Estuve en "Kiev" cuando estaba en quinto grado. Hermoso. Un gigante así, ya era impresionante.

    PERO mis recuerdos más vívidos de la aviación naval están asociados con la primera aparición del "Kiev" en Severomorsk. Entonces estaba terminando el primer grado. "Kiev" entonces sólo llegó a la Flota del Norte, se paró en la rada en la Bahía de Kola y los pilotos comenzaron a trabajar en el programa de vuelo.

    Imagínese: primavera, día soleado, cielo azul transparente del norte. Los chicos y yo lanzamos botes en charcos en la calle. Dushenova. Y de repente, justo encima de nuestras cabezas, a una altitud de probablemente 150-200 metros, un pájaro de acero azul oscuro Yak-38 se precipita con un rugido desde el costado de la bahía. No había límite para el deleite del niño: los vítores gritaban como el 9 de mayo en el saludo. Después de eso, la mitad de mis amigos del patio de la flota se perdieron, ya que declararon unánimemente: "¡Seremos pilotos de mar!"

    Dijeron que entonces este piloto del comandante de la flota se rasgó como un gato de la basura por violar una misión de vuelo. Y nadie ha vuelto a romper con tales trucos. Y nosotros ... Y probablemente miramos al cielo durante otras tres horas con la esperanza: "¿Y si pasa volando?"
  15. OlegK
    OlegK 29 archivo 2016 01: 55 nuevo
    0
    Hasta hace poco, el único regimiento 279 de aviación naval / 2-3 meses, el segundo regimiento - el 100 / ha estado armado con aviones Su-33, sin índices adicionales del tipo "K". Ningún Su-34 ha estado allí y nunca lo estará. Este avión / Su-33 /, al ser principalmente un caza diseñado para garantizar la estabilidad de combate del grupo de barcos, lleva solo NUR y bombas de caída libre para trabajar en tierra. El Su-33 en un tramo podría llamarse Su-27K, pero incluso entonces no es del todo cierto. He estado en este regimiento más de una vez, conozco al ex comandante Yevgeny Kuznetsov, se reunió con el actual comandante del regimiento, Pavel P., y puedo decir que ninguno de los pilotos o ingenieros del regimiento podría llamar al Su-33 un avión Su-34. Todo esto es una cosa para llamar a su propio automóvil Mercedes Nissan. Así que el querido Pavel Shasherin estaba equivocado. También es incorrecto que el Su-25 UTG, que es extremadamente convencional, lo llame Su-25K. Lo mismo que erróneamente llama al submarino-museo K-21 al submarino K-22. En este caso, Pavel admitió que estaba equivocado, ¡y en el caso del Su-33 persiste!)) Por cierto, el regimiento número 100 está armado con 20 aviones MiG-29K y 4 MiG-29KUB; alguien dijo en los comentarios, no hay ninguno. Esta información también es de dominio público.
    1. shasherin.pavel
      2 marzo 2016 17: 52 nuevo
      0
      Los MiG-29 K se entregaron al portaaviones indio ... así que, ¿por qué no? Se dijo sobre el Su-25 UGT que se le quitaron varios "bloques" y algo más, pero ¿es condicionalmente combate? No está solo allí, pero la conversación es sobre el hecho de que el avión de ataque lleva el índice de un caza, como escribiste el Su-25, y este debería ser un caza, un avión de ataque con números pares, entonces, ¿por qué es el 25? Resolveremos esta disputa en años como este ... cuando será dado de baja de la aviación.
  16. vladimir-piloto
    vladimir-piloto 13 marzo 2016 09: 45 nuevo
    0
    Artículo normativo. Servido allí, buena guarnición. Aquellos que saben de inmediato entenderán acerca de 34k y 33, y quienes no saben, Internet ayudará.