Instalaciones antiaéreas autopropulsadas alemanas 88-mm.
En el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial, tanque y se asignó una gran importancia a las unidades de infantería motorizada (panzergrenadier), antiaéreos, así como a los medios de defensa antitanques. Y si en las áreas de concentración de tropas se remolcaban cañones antiaéreos que cubrían de aviación enemigo, luego en la marcha el problema fue muy complicado. El ejército necesitaba armas antiaéreas móviles, en las que el tiempo de respuesta a una amenaza aérea (transferencia de una posición de marcha a una de combate) sería mínimo. Los diseñadores alemanes encontraron una salida a la situación cruzando el chasis de los tractores y tanques de artillería de semioruga con cañones antiaéreos de varios calibres.
Por supuesto, los diseñadores alemanes no podían ignorar una de las armas más famosas de la Segunda Guerra Mundial, el famoso "ocho y ocho". El éxito del uso de combate de los cañones antiaéreos 8,8 cm FlaK 18 / 36 / 37 en todos los teatros de hostilidades fue evidente desde el principio. El arma demostró ser excelente incluso durante la Guerra Civil Española, y en el verano de 1940, las armas de 88-mm literalmente pereselchel tanques franceses bien blindados. A menudo se convirtieron en víctimas de precisamente estas armas antiaéreas. Más tarde, se probaron en el Frente del Este contra los tanques soviéticos T-34 y KV y en África, donde Rommel logró zanjar exitosamente a los británicos, utilizando efectivamente los cañones antiaéreos 88-mm existentes contra los tanques de infantería Matilda II bien armados.
Al poseer excelentes características balísticas, el "ocho y ocho" arma dependía completamente del tractor y, en caso de su avería o destrucción, durante una contraofensiva enemiga, simplemente no era posible remolcar el arma por las fuerzas de su cálculo. Por lo tanto, los oficiales alemanes querían lograr una mayor movilidad de esta instalación de artillería. Incluso antes de la campaña polaca en Alemania, había ideas para instalar 8,8 cm FlaK 18 en el chasis de transportes o tanques de personal blindados semi-seguidos. Resultó ser una tarea desalentadora realizar los deseos de los militares, ya que el arma antiaérea, que no era adecuada para estos propósitos, tenía una gran masa y un fuerte retroceso.
Fue posible encontrar una salida a una situación difícil utilizando el tractor de artillería pesada de X.UMX ton s.Zgkw.18t como chasis para la instalación de un cañón antiaéreo. El tren de rodaje de este tractor fue semi-rastreado: las ruedas delanteras del automóvil eran guías, y el chasis sobre orugas (sobre ruedas de carretera 18 a bordo, escalonadas) tenía una barra de torsión suspendida. Cada oruga consistía en enlaces 6, y la longitud de la superficie de contacto de la oruga con la superficie era igual a 47, ver. La masa total del vehículo de combate cuando se instalaron cañones antiaéreos alcanzó las toneladas de 286. Con un cilindro 25 de caballos de fuerza 12 montado en un tractor. La velocidad de la instalación en la carretera fue 230 km / h (35 km / h es la más alta), sobre terreno accidentado - 50 km / h. El suministro de combustible en la cantidad de litros 20 fue suficiente para 290 km de tráfico en la carretera o 250 km cuando se conduce por un camino rural.
La central eléctrica y la cabina del tractor recibieron una armadura, y el compartimiento de carga recibió un lado plegable. El grosor máximo de las placas de blindaje fue 14,5 mm. Una característica interesante del automóvil era que, en lugar de las rejillas o persianas habituales, el radiador protegía la esquina de las placas de blindaje, lo que daba acceso gratuito al aire desde abajo y desde arriba. El registro fue el número de tripulantes del vehículo, que incluía a personas de 11: conductor, comandante y cálculo de artilleros de 9.
La pistola antiaérea 8.8 cm Flak 37 se instaló en la parte posterior y estaba equipada con una armadura. Al disparar a objetivos aéreos, la velocidad de disparo de la pistola alcanzó 15-20 disparos por minuto. El alcance máximo de altura para la granada antiaérea fue 10 600 metros, y el alcance efectivo fue 6000 metros. Una característica distintiva de la pistola fue la alta velocidad del proyectil, aproximadamente 800 m / s. Se utilizaron tres tipos de munición de la carga de la munición: una granada de fragmentación con fondo de tornillo de la parte de la carga de la munición de la carga de la munición de la carga de la veta de la munición (una zona de derrota, un área de la derrota: un cilindro de la carga), una brisa de fragmentación de la cáscara) y una grada de fragmentación de la cáscara. .Gr. Con todas sus ventajas, este cañón antiaéreo tuvo sus inconvenientes. La velocidad máxima de disparo solo se podía lograr en condiciones favorables, y teniendo en cuenta solo el objetivo manual del objetivo y la falta de reservas, en una batalla abierta contra el enemigo, esta pistola autopropulsada no tenía tantas posibilidades de sobrevivir.
El trabajo en esta unidad autopropulsada antiaérea, que recibió la designación oficial 8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw, comenzó en el año 1941, pero solo en octubre de 31 1942, se presentó el primer prototipo ZSU para la prueba al cliente. La unidad autopropulsada se probó con éxito variable, después de lo cual la Luftwaffe y la Wehrmacht realizaron un pedido para la producción de copias 112. Pero en el curso de la producción en serie de julio a septiembre, 1943 logró recolectar todo el 12 de dichas máquinas (según otros datos, existía 14, sin embargo, en este caso, lo más probable es que también se tomaron en cuenta los prototipos recopilados anteriormente). Todas las instalaciones antiaéreas autopropulsadas ensambladas por los alemanes fueron transferidas a las baterías 1 y 2 del batallón 304 de artillería pesada antiaérea. En septiembre, 1943, esta parte estaba subordinada a la División Panzer 26, que llevó a cabo operaciones militares contra los aliados en Italia.
No confunda el ZSU 8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw con otro vehículo de combate, también construido sobre la base del tractor de media vía. Esto es 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8). Este modelo se construyó originalmente como una ACS, cuya tarea principal era luchar contra las fortificaciones a largo plazo del enemigo y sus vehículos blindados. La base para esta unidad autopropulsada se usó en el tractor semi-rastreado 12-ton Sd.Kfz.8, que fue producido por Daimler-Benz con 1937 año. Estos tractores tenían la designación de marca DB s8, DB9 y DB10, según el año de fabricación y el nivel de modificaciones de diseño.
El éxito de este vehículo de combate fue difícil de llamar. Su reserva era demasiado débil, y el esquema impracticable. Además, la altura total de esta pistola autopropulsada, junto con un rollo blindado de la pistola, alcanzó 3225 mm, lo que hizo que un parámetro tan importante, tan discreto, no fuera aplicable para él. A pesar de un conjunto de estas deficiencias, la unidad autopropulsada 88-mm fue adoptada por la Wehrmacht como una medida temporal. Según diversos informes, Krupp en 1939-1940 ha lanzado 10 o 12 de dicho ACS basado en el chasis DBs8 y DB9, aunque en algunas fuentes hay una figura en las pistolas autopropulsadas de 25. Inicialmente, todos los ACS se transfirieron a la división pesada separada 8-th.
En la primavera de 1940, esta división se adjuntó a la división de tanques 2, que era parte del cuerpo de 19. El general Heinz Gudarin mandó este cuerpo. El cañón autopropulsado se mostró muy bien en Francia. La primera experiencia de su uso de combate fue exitosa. En la tarde de mayo, 13, 1940 fue utilizado por los datos de ACS para combatir los emplazamientos de armas a largo plazo del enemigo en el río Mosa. Los cañones antiaéreos de 88 mm lograron hacer frente a su tarea, varios proyectiles condujeron los cálculos directamente a los puntos de disparo, obligando a los soldados franceses a rendirse en esta área. Las armas autopropulsadas pasaron por toda la campaña, aplicadas con éxito para combatir los tanques franceses. Más tarde tomaron parte en la invasión de la Unión Soviética. Los últimos de la SAU de este tipo fueron perdidos por los alemanes en la URSS solo en marzo, el 1943 del año.
Pz.Sf.IVc
Todos los intentos de instalar la excelente pistola antiaérea Flak 88 / 18 / 36 37 en el chasis del tractor de media vía fueron una especie de media medida, una especie de ersatz de un vehículo de combate real. Y aunque tal decisión aumentó la movilidad del extraordinario implemento universal, el chasis del tractor simplemente no fue diseñado para su masa. Era un sistema de artillería bastante pesado que pesaba más de 5 toneladas. Comprendiendo esto, los diseñadores alemanes intentaron crear un chasis con seguimiento especializado que se ajustaría a la instalación de un cañón antiaéreo 88-mm.
En 1942, los ingenieros de Krupp comenzaron a diseñar un nuevo tren de rodaje para un ACS, que, según el esquema, debería haber estado cerca del tren de rodaje de un Pz.Kpfw.V. Aplicado a una sola tabla, consistía en ruedas de carretera 8, que estaban escalonadas, con guía trasera y ruedas de tracción delanteras. La cadena de la cadena se montó a partir de pistas de acero con un ancho de 520 mm. El cuerpo de este ACS universal, que podría usarse tanto para propósitos antiaéreos como antitanques, era muy similar en diseño y diseño al tanque mediano Pz.Kpfw.IV. Delante había una transmisión, en la parte central había un compartimento de combate, y en la popa, el compartimiento del motor. Se montó una pistola antiaérea Flak 18 / 36 modificada con una longitud de calibre 56 en el techo del compartimiento de combate. Esta herramienta se protegió por medio de un asiento blindado delantero y dos asientos blindados laterales y traseros. La peculiaridad de este vehículo de combate era que en la posición de combate los asientos blindados laterales y de popa se doblaban hacia atrás, formando una plataforma nivelada para calcular el trabajo. Además, el plegado de la carcasa blindada permitió que la pistola hiciera un giro completo alrededor de su eje, lo cual fue muy importante, especialmente cuando se utiliza el Pz.Kpfw.IV como un arma antiaérea autopropulsada.
Creado por los diseñadores de la compañía Krupp, el chasis se designó como Pz.Sf.IVc, y el arma autopropulsada se llamó oficialmente Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Se puso a prueba un prototipo de este ACS universal al final de 1942, donde mostró resultados bastante buenos. A pesar de esto, la orden para la producción en serie de este vehículo de combate no siguió. La razón fue el cambio en las especificaciones técnicas, con el tiempo el arma antiaérea Flak 18 / 36 dejó de tener la efectividad antitanque necesaria. Según algunos datos, el prototipo de esta SAU incluso logró hacer la guerra en Italia, siendo asignado a la división de tanques 26. El trabajo para afinar el prototipo de este vehículo de combate no se detuvo en Alemania hasta enero de 1945. Como parte de la actualización, se instaló un nuevo cañón antiaéreo Flak 41 del mismo calibre, que tiene un gran calibre y la mejor balística, en el prototipo.
Durante el trabajo piloto en el proyecto, los cañones autopropulsados intentaron recuperar un rol exclusivamente antiaéreo, equipándolo con un cañón antiaéreo rápido 37 mm. Además, se propuso que el chasis Pz.Sf.IVc se usara como transporte de armas. De acuerdo con el proyecto, se planeó colocar un leFH105 de XFUMX-mm, que caería al suelo cuando se disparara, junto con la torreta. Además, los proyectos PT-SAU (Panzerjaeger IV mit 43cm Pak 8.8) y ZSU se crearon en la versión mejorada del chasis Gerät 43, que estaba previsto que estuviera equipado con el cañón 042-mm Flak 88. Sin embargo, en la práctica, todas las opciones propuestas para vehículos de combate fueron rechazadas por el comité técnico.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/8.8mm_flak37.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.8_flak.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/flakpanzer_pz.sf.4c.htm
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_11_12/p8.php
http://www.vn-parabellum.com/ger/88-flak-37-sp-art.html
Por supuesto, los diseñadores alemanes no podían ignorar una de las armas más famosas de la Segunda Guerra Mundial, el famoso "ocho y ocho". El éxito del uso de combate de los cañones antiaéreos 8,8 cm FlaK 18 / 36 / 37 en todos los teatros de hostilidades fue evidente desde el principio. El arma demostró ser excelente incluso durante la Guerra Civil Española, y en el verano de 1940, las armas de 88-mm literalmente pereselchel tanques franceses bien blindados. A menudo se convirtieron en víctimas de precisamente estas armas antiaéreas. Más tarde, se probaron en el Frente del Este contra los tanques soviéticos T-34 y KV y en África, donde Rommel logró zanjar exitosamente a los británicos, utilizando efectivamente los cañones antiaéreos 88-mm existentes contra los tanques de infantería Matilda II bien armados.
Al poseer excelentes características balísticas, el "ocho y ocho" arma dependía completamente del tractor y, en caso de su avería o destrucción, durante una contraofensiva enemiga, simplemente no era posible remolcar el arma por las fuerzas de su cálculo. Por lo tanto, los oficiales alemanes querían lograr una mayor movilidad de esta instalación de artillería. Incluso antes de la campaña polaca en Alemania, había ideas para instalar 8,8 cm FlaK 18 en el chasis de transportes o tanques de personal blindados semi-seguidos. Resultó ser una tarea desalentadora realizar los deseos de los militares, ya que el arma antiaérea, que no era adecuada para estos propósitos, tenía una gran masa y un fuerte retroceso.
8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw
Fue posible encontrar una salida a una situación difícil utilizando el tractor de artillería pesada de X.UMX ton s.Zgkw.18t como chasis para la instalación de un cañón antiaéreo. El tren de rodaje de este tractor fue semi-rastreado: las ruedas delanteras del automóvil eran guías, y el chasis sobre orugas (sobre ruedas de carretera 18 a bordo, escalonadas) tenía una barra de torsión suspendida. Cada oruga consistía en enlaces 6, y la longitud de la superficie de contacto de la oruga con la superficie era igual a 47, ver. La masa total del vehículo de combate cuando se instalaron cañones antiaéreos alcanzó las toneladas de 286. Con un cilindro 25 de caballos de fuerza 12 montado en un tractor. La velocidad de la instalación en la carretera fue 230 km / h (35 km / h es la más alta), sobre terreno accidentado - 50 km / h. El suministro de combustible en la cantidad de litros 20 fue suficiente para 290 km de tráfico en la carretera o 250 km cuando se conduce por un camino rural.
La central eléctrica y la cabina del tractor recibieron una armadura, y el compartimiento de carga recibió un lado plegable. El grosor máximo de las placas de blindaje fue 14,5 mm. Una característica interesante del automóvil era que, en lugar de las rejillas o persianas habituales, el radiador protegía la esquina de las placas de blindaje, lo que daba acceso gratuito al aire desde abajo y desde arriba. El registro fue el número de tripulantes del vehículo, que incluía a personas de 11: conductor, comandante y cálculo de artilleros de 9.
La pistola antiaérea 8.8 cm Flak 37 se instaló en la parte posterior y estaba equipada con una armadura. Al disparar a objetivos aéreos, la velocidad de disparo de la pistola alcanzó 15-20 disparos por minuto. El alcance máximo de altura para la granada antiaérea fue 10 600 metros, y el alcance efectivo fue 6000 metros. Una característica distintiva de la pistola fue la alta velocidad del proyectil, aproximadamente 800 m / s. Se utilizaron tres tipos de munición de la carga de la munición: una granada de fragmentación con fondo de tornillo de la parte de la carga de la munición de la carga de la munición de la carga de la veta de la munición (una zona de derrota, un área de la derrota: un cilindro de la carga), una brisa de fragmentación de la cáscara) y una grada de fragmentación de la cáscara. .Gr. Con todas sus ventajas, este cañón antiaéreo tuvo sus inconvenientes. La velocidad máxima de disparo solo se podía lograr en condiciones favorables, y teniendo en cuenta solo el objetivo manual del objetivo y la falta de reservas, en una batalla abierta contra el enemigo, esta pistola autopropulsada no tenía tantas posibilidades de sobrevivir.
8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw
El trabajo en esta unidad autopropulsada antiaérea, que recibió la designación oficial 8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw, comenzó en el año 1941, pero solo en octubre de 31 1942, se presentó el primer prototipo ZSU para la prueba al cliente. La unidad autopropulsada se probó con éxito variable, después de lo cual la Luftwaffe y la Wehrmacht realizaron un pedido para la producción de copias 112. Pero en el curso de la producción en serie de julio a septiembre, 1943 logró recolectar todo el 12 de dichas máquinas (según otros datos, existía 14, sin embargo, en este caso, lo más probable es que también se tomaron en cuenta los prototipos recopilados anteriormente). Todas las instalaciones antiaéreas autopropulsadas ensambladas por los alemanes fueron transferidas a las baterías 1 y 2 del batallón 304 de artillería pesada antiaérea. En septiembre, 1943, esta parte estaba subordinada a la División Panzer 26, que llevó a cabo operaciones militares contra los aliados en Italia.
No confunda el ZSU 8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw con otro vehículo de combate, también construido sobre la base del tractor de media vía. Esto es 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8). Este modelo se construyó originalmente como una ACS, cuya tarea principal era luchar contra las fortificaciones a largo plazo del enemigo y sus vehículos blindados. La base para esta unidad autopropulsada se usó en el tractor semi-rastreado 12-ton Sd.Kfz.8, que fue producido por Daimler-Benz con 1937 año. Estos tractores tenían la designación de marca DB s8, DB9 y DB10, según el año de fabricación y el nivel de modificaciones de diseño.
El éxito de este vehículo de combate fue difícil de llamar. Su reserva era demasiado débil, y el esquema impracticable. Además, la altura total de esta pistola autopropulsada, junto con un rollo blindado de la pistola, alcanzó 3225 mm, lo que hizo que un parámetro tan importante, tan discreto, no fuera aplicable para él. A pesar de un conjunto de estas deficiencias, la unidad autopropulsada 88-mm fue adoptada por la Wehrmacht como una medida temporal. Según diversos informes, Krupp en 1939-1940 ha lanzado 10 o 12 de dicho ACS basado en el chasis DBs8 y DB9, aunque en algunas fuentes hay una figura en las pistolas autopropulsadas de 25. Inicialmente, todos los ACS se transfirieron a la división pesada separada 8-th.
8.8 cm Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8)
En la primavera de 1940, esta división se adjuntó a la división de tanques 2, que era parte del cuerpo de 19. El general Heinz Gudarin mandó este cuerpo. El cañón autopropulsado se mostró muy bien en Francia. La primera experiencia de su uso de combate fue exitosa. En la tarde de mayo, 13, 1940 fue utilizado por los datos de ACS para combatir los emplazamientos de armas a largo plazo del enemigo en el río Mosa. Los cañones antiaéreos de 88 mm lograron hacer frente a su tarea, varios proyectiles condujeron los cálculos directamente a los puntos de disparo, obligando a los soldados franceses a rendirse en esta área. Las armas autopropulsadas pasaron por toda la campaña, aplicadas con éxito para combatir los tanques franceses. Más tarde tomaron parte en la invasión de la Unión Soviética. Los últimos de la SAU de este tipo fueron perdidos por los alemanes en la URSS solo en marzo, el 1943 del año.
Pz.Sf.IVc
Todos los intentos de instalar la excelente pistola antiaérea Flak 88 / 18 / 36 37 en el chasis del tractor de media vía fueron una especie de media medida, una especie de ersatz de un vehículo de combate real. Y aunque tal decisión aumentó la movilidad del extraordinario implemento universal, el chasis del tractor simplemente no fue diseñado para su masa. Era un sistema de artillería bastante pesado que pesaba más de 5 toneladas. Comprendiendo esto, los diseñadores alemanes intentaron crear un chasis con seguimiento especializado que se ajustaría a la instalación de un cañón antiaéreo 88-mm.
En 1942, los ingenieros de Krupp comenzaron a diseñar un nuevo tren de rodaje para un ACS, que, según el esquema, debería haber estado cerca del tren de rodaje de un Pz.Kpfw.V. Aplicado a una sola tabla, consistía en ruedas de carretera 8, que estaban escalonadas, con guía trasera y ruedas de tracción delanteras. La cadena de la cadena se montó a partir de pistas de acero con un ancho de 520 mm. El cuerpo de este ACS universal, que podría usarse tanto para propósitos antiaéreos como antitanques, era muy similar en diseño y diseño al tanque mediano Pz.Kpfw.IV. Delante había una transmisión, en la parte central había un compartimento de combate, y en la popa, el compartimiento del motor. Se montó una pistola antiaérea Flak 18 / 36 modificada con una longitud de calibre 56 en el techo del compartimiento de combate. Esta herramienta se protegió por medio de un asiento blindado delantero y dos asientos blindados laterales y traseros. La peculiaridad de este vehículo de combate era que en la posición de combate los asientos blindados laterales y de popa se doblaban hacia atrás, formando una plataforma nivelada para calcular el trabajo. Además, el plegado de la carcasa blindada permitió que la pistola hiciera un giro completo alrededor de su eje, lo cual fue muy importante, especialmente cuando se utiliza el Pz.Kpfw.IV como un arma antiaérea autopropulsada.
Pz.Sf.IVc
Creado por los diseñadores de la compañía Krupp, el chasis se designó como Pz.Sf.IVc, y el arma autopropulsada se llamó oficialmente Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Se puso a prueba un prototipo de este ACS universal al final de 1942, donde mostró resultados bastante buenos. A pesar de esto, la orden para la producción en serie de este vehículo de combate no siguió. La razón fue el cambio en las especificaciones técnicas, con el tiempo el arma antiaérea Flak 18 / 36 dejó de tener la efectividad antitanque necesaria. Según algunos datos, el prototipo de esta SAU incluso logró hacer la guerra en Italia, siendo asignado a la división de tanques 26. El trabajo para afinar el prototipo de este vehículo de combate no se detuvo en Alemania hasta enero de 1945. Como parte de la actualización, se instaló un nuevo cañón antiaéreo Flak 41 del mismo calibre, que tiene un gran calibre y la mejor balística, en el prototipo.
Durante el trabajo piloto en el proyecto, los cañones autopropulsados intentaron recuperar un rol exclusivamente antiaéreo, equipándolo con un cañón antiaéreo rápido 37 mm. Además, se propuso que el chasis Pz.Sf.IVc se usara como transporte de armas. De acuerdo con el proyecto, se planeó colocar un leFH105 de XFUMX-mm, que caería al suelo cuando se disparara, junto con la torreta. Además, los proyectos PT-SAU (Panzerjaeger IV mit 43cm Pak 8.8) y ZSU se crearon en la versión mejorada del chasis Gerät 43, que estaba previsto que estuviera equipado con el cañón 042-mm Flak 88. Sin embargo, en la práctica, todas las opciones propuestas para vehículos de combate fueron rechazadas por el comité técnico.
8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw layout
8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18 ton Zgkw layout
8.8 cm Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8)
8.8 cm Flak 18 (Sfl.) Auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8)
Pz.Sf.IVc
Pz.Sf.IVc
Pz.Sf.IVc con pistola Flak 41
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/8.8mm_flak37.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.8_flak.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/flakpanzer_pz.sf.4c.htm
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_11_12/p8.php
http://www.vn-parabellum.com/ger/88-flak-37-sp-art.html
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