Los componentes para IL-112V comenzarán a llegar a Voronezh en abril

La empresa Ulyanovsk Aviastar-SP comenzará a suministrar componentes para el ensamblaje de un avión de transporte ligero Il-112 a la planta de aviones Voronezh en abril de este año, informa MIC Con referencia al mensaje del director general de la empresa Sergey Dementiev.

"Las primeras entregas a Voronezh comenzarán en abril, las partes ya han comenzado a hacerse", dijo el jefe.

Según él, "como parte del proyecto, la compañía comenzó a fabricar paneles en los compartimientos, las compuertas y las puertas del fuselaje".

Los aviones de recogida serán en la fábrica de aviones en Voronezh. Para el montaje de los trabajadores del transporte militar solo se utilizarán piezas domésticas.

Como se informó anteriormente, el Ministerio de Defensa debe obtener 62 tales aeronaves.

Periódico de ayuda: "El IL-112V liviano con una capacidad de carga de seis toneladas se creó para reemplazar los aviones An-24 y An-26. El avión está diseñado para el transporte y el aterrizaje aéreo de armas ligeras y equipo militar, carga y personal. La máquina está equipada con un moderno complejo de equipos electrónicos digitales a bordo, una "cabina de vidrio". En 2017, se planea transferir el primer modelo de vuelo del IL-112В a la primera etapa de las pruebas estatales conjuntas ".

Comments

[Limón 1972]

Guapo, es hora de que los viejos cambien

[set _]

De acuerdo Al invertir en nuestra industria aeronáutica, alimentamos y proporcionamos trabajo a nuestro trabajador. Invertimos dinero y obtenemos un retorno de sus premeditaciones. Por lo tanto, estamos devolviendo el ciclo de producción completo a nuestro país. Pero el producto final es parcialmente posible para la exportación.

[Pravdarm]

Eso es para reemplazar el An-26 debe venir IL-112, según el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y los diseñadores de la Oficina de Diseño "Ilyushin". En principio, las aeronaves son bastante similares en sus características. Parámetros del motor también. La capacidad del IL-112 es de 500 kg más. Pero este no es el peso que puede considerarse una ventaja.
Si para los años 70 las características de rendimiento del An-26 eran muy impresionantes, entonces las características de rendimiento del Il-112 para mediados de los años 10 del siglo XXI ya parecen un poco frívolas. En 21, los militares ya abandonaron el Il-2011v, ahora el tema se ha vuelto a plantear. ¿No es culpa del notorio programa de sustitución de importaciones, bajo el cual las preocupaciones quieren impulsar proyectos y desarrollos, digamos, no completamente nuevos?
Lo que es nuevo es bueno LVTS (avión de transporte militar ligero)
¿Qué y cuánto puede transportar llevando capacidad de transporte 6 toneladas?
A GAZ-66, blanco, tabla. Lo mismo de siempre, al igual que el An-26. Y por qué debe ser transportado en alguna parte?
En la realización de combate declarado 44 la capacidad de transporte de carga. Contar, el luchador pesa alrededor de 80 kg, lo que significa un hombre bien entrenado, no un recluta con el peso "cordero". Soldado Kit completo pesa alrededor de 24 kg. Esto, junto con las armas, municiones, ropa, alimentos, etc. Esa es una de combate con un arma personal pesará 105 kg, y tal vez más. Pasajero 44 110 kg kg x = 4840. Y es casi el lado de la carga ya 80%. Dotación de personal de la compañía de infantería motorizada de la 60 100 a la gente en una empresa de paracaidistas a 80 personas. Eso es un vuelo que puede lanzar una empresa a tiempo parcial, con un mínimo de armas adicionales (MANPADS) y otros ATGM. Y tirar de que una empresa sólo puede 1 2,5-mil. Km. Y que le llevará desde el 2 5 a hora, la tasa en el "crucero" con IL-112 480 es km \ hora (el An-26 435 se desplazaba km \ hora).
En ese momento, mientras estábamos lanzando la producción, luego le quitábamos otros proyectos, Brasil no solo bailaba en carnavales. Pero Creó un nuevo Avión de transporte mediano brasileño diseñado para reemplazar el C-130 Lockheed. Los diseñadores de Embraer crearon un buen auto para zonas sin pavimentar.
TTX KC-390 impresionante:
Velocidad de crucero - 920 km \ hora
Serie compuesta por toneladas de carga 19 - 6200 km
El peso máximo que la máquina toma - 23,6 toneladas
Longitud del área de carga casi 16 metros, C-130 12 - metros, IL-112 11,3 - metros (con una rampa)
La capacidad de carga estándar - 14,5 toneladas
A modo de comparación, el peso de nuestros BMP-2 - 14 toneladas, BTR-70 - 11,5 toneladas de leche desnatada en polvo-2 «Tigre» - 6,4 toneladas.
Entonces, ¿qué y dónde y por cuánto tiempo puede lanzar un "nuevo" buque de carga? Además de los soldados media de la empresa en el campo de la gran ciudad?
Aunque incorrecto comparar la luz de IL-114 la Embraer, con un promedio de transportadores, que estamos tratando de entender la cuestión de la conveniencia de una máquina de este tipo, y reemplazarlos AN-26.
El primer avión de la serie Il-112V se construirá en la planta de Voronezh a finales de 2016, tal vez ocupará el lugar que le corresponde en las filas de la Comisión de Aviación Técnica Militar de Rusia, quién sabe ...
Lea más en: http://avia.pro/blog/il-112v?page=10

¿Somos rojos o algo así?

[servidor]

¿Eres excéntrico o finges serlo?
Copiar y pegar las estupideces y retransmisiones de otras personas es un grado extremo de degradación del pensamiento.

[Pravdarm]

¿Cuál es el problema? Podría llenar lo mismo yo mismo, pero copiado. Hay una comparación pura de las características de rendimiento del IL y el nuevo Samal brasileño. Me preguntaba por qué no desarrollamos algo moderno. ¡Pon una opinión para debatir! ¡No dijiste nada sobre esto! ¡Solo un insulto!
¡No está bien, Shurik! ¡no es bueno en absoluto!

[Ze Kot]

Cita: serverny

¿Eres excéntrico o finges serlo?
Copiar y pegar las estupideces y retransmisiones de otras personas es un grado extremo de degradación del pensamiento.

Cuál es el problema ? El camarada tiene razón. ¿Por qué hacer lo mismo? Un nuevo avión debería ser mejor. Más rápido, con mayor carga útil, con eficiencia de combustible ...

[g1v2]

Hay diferentes tipos de aeronaves en la BTA para diferentes propósitos. En total hay 13 tipos de aviones de carga y pasajeros, de los cuales 7 son Academia de Ciencias de Ucrania. La capacidad de carga y las características de rendimiento de ellos son diferentes para diferentes propósitos. Antes de Maidan, los viejos An 26 y An 24 fueron reemplazados por el An 140, que, aunque se considera un avión ucraniano, se ensamblaron en la Federación de Rusia, como la mayoría de los modernos. La situación ha cambiado y ya los planos, cuyos derechos pertenecen al país enemigo. En consecuencia, desde aquí se acordaron de los proyectos de lodo de transporte 112 y lodo de pasajeros 114. Bueno, qué perdió alguien, pero alguien lo encontró. KB Ilyushin tuvo mucha suerte e importarán AN soviéticos ucranianos y antiguos. Y estos son grandes pedidos, un aumento, dinero, la atención del estado por kb.

[Pensamiento gigante]

Gracias a Dios que las cosas han avanzado y hubo muchos problemas, ahora estamos esperando los primeros vuelos y las pruebas exitosas.

[olegfbi]

¡Muy buenas noticias!
Hermoso tablero!

[Templos]

Y sin alimentación.
¿Y qué lado es hermoso a la izquierda o a la derecha?

[iliitchitch]

Cita: Templos

Y sin alimentación.
¿Y qué lado es hermoso a la izquierda o a la derecha?

¿Por qué sacudir algo? No esperes, Rusia no morirá. Norma avión, no peor que cualquier rábano picante de Boeing.

[Templos]

¡La primavera está llegando!
Todo florecerá día a día.
Y vas a morir.
No de eso piensa mi amigo.
Respira la vida profundamente!
Pero los aviones, si Dios quiere, en el cielo ruso, los rusos volarán.
No tienes tiempo para pestañear. Mira aquí.

[set _]

¿Cuántos proyectos nuevos tiene Ilyushin KB? Il 112 varias modificaciones. Il 214 (MTS), Il-76MD-90А (Il-476). Aún se está desarrollando un TCP para la perspectiva de una mayor carga útil. Está claro que todo esto requiere dinero y considerable, pero espero que todo esto no solo traiga a la mente, sino que se introduzca en una gran serie.

[Taygerus]

Transportador de Krasava, buenas noticias, y la industria fue lentamente cuesta arriba

[DIVAN SOLDADO]

Sí, ahora el presupuesto para el desarrollo de nuevas armas se reducirá y "subirá la colina"

[Tim de coco]

La eficiencia de combustible del Il-112V es 26 veces mayor que la del avión An-2,4.

[olegfbi]

La eficiencia de combustible del Il-112V es 26 veces mayor que la del avión An-2,4.

¡Esto no es lo principal para BTA! ¡Lo más importante en fiabilidad y facilidad de uso!
¡Aunque la eficiencia del combustible tampoco está en el último lugar!

[FID]

Entonces, ¿cuáles son las buenas noticias? 62 autos para el Ministerio de Defensa ... Primero, aún no hay contrato, y en segundo lugar, no es suficiente, la serie debería ser grande para que el costo sea menor ... Sí, todos hurra, hurra, hurra ... Despierten, gente, no hay industria aeronáutica, ¡No! Los pedidos de piezas NO RESUELVEN problemas ... Y no necesitan nada sobre el MC-21, hasta que aparezca, su nicho en NUESTRO CIELO estará ocupado por las sandías BJ y NEO ...

[Templos]

La gente se despertó.
Es hora de que te despiertes.
¿De qué sirve quejarse?
Hay una industria aeronáutica, ¡la hay!
Maaaaaalenky tal, pero existe!
En el pesebre por ahora, pero creciendo !!!

[dmi.pris1]

Pero seguirá siendo pequeño hasta que la política de liderazgo de los países siga siendo la misma. En la URSS, solo se operaron aviones nacionales y la producción de Checoslovaquia. Es hora de detener, incluso por ley, la práctica viciosa de comprar equipos extranjeros, y luego la industria aeronáutica no será pequeña.

[Ingeniero]

¿Sabes cuánto tiempo llevará producir 62 autos en VASO? Ni uno o dos años la planta estará cargada de trabajo. ¡Y cuántos campos de nieve para alcanzar! ¿Qué pasa con los clientes extranjeros? ¡Piensa más que tu televisor!

[FID]

Cita: Ingeniero

¿Qué pasa con los clientes extranjeros? ¡Piensa más que tu televisor!

Clientes extranjeros ??? ¿Eres ciencia ficción? Obviamente, solo ves televisión en Rusia ... Aeroflot, aerolínea estatal, ¿en qué avión vuela? ¿Cuáles son los grandes vuelos domésticos de aire acondicionado en nuestro avión?

[Ingeniero]

¿Y no te dijeron en la televisión que nuestros aviones también se compran voluntariamente? Sí, Julio Verne en Cuba, y también un ingeniero en la industria de la aviación, que visitó todas las grandes empresas de nuestro país y no con excursiones. Y sí, no tengo un televisor y te aconsejo que lo tires. ¿Y qué tienen que ver Aeroflot e IL-112? ¿Qué tipo de gachas hay en tu cabeza? ¡El ejército no vuela en aviones importados! Kb Antonov en realidad no! Y tenemos una enorme flota de aviones Antonov. ¿Y qué va a compensar? ¡Airbus A-400 y Embaer Ks-390 según su lógica! Te molestaré mucho, ¡pero no! Porque IL-112 es una luz verde. Y cuando no haya Antonov, habrá un nicho para él en el mercado internacional. Piensa más amplio que el alcance de su televisor, o compra una pantalla panorámica

[FID]

Cita: Ingeniero

Porque IL-112 es una luz verde. Y cuando no haya Antonov, habrá un nicho para él en el mercado internacional. Piensa más amplio que su

62 aviones y todo? ¿Cuánto costará? ¿Eres un economista nativo? Y esto es de sus impuestos ... Es una pena, se vuelve para los ingenieros. Visito muchas empresas de la antigua industria de la aviación, ¿te gusta personalmente el salario de un ingeniero de 20000? Conduce, trabaja ...

[avt]

Cita: Ingeniero

¿Y no te dijeron en la televisión que nuestros aviones también se compran voluntariamente?

Desde este lugar con más detalle y no sobre vehículos militares, sino sobre transporte y civiles. Especialmente a la luz de la firma de un contrato por parte de China con Boeing por más de 400 aviones, incluidos análogos del Superpresupuesto, al mismo tiempo iluminar sobre el destino de la "producción conjunta" del Superpresupuesto con China. También me gustaría recordar los APR propulsados ​​por hélice, que los iraníes ya compraron de acuerdo con el esquema 20 + 20 y el Bombardier se lame los labios con 60 autos.

Cita: Ingeniero

¡y también un ingeniero en la industria de la aviación, que visitó todas las grandes empresas de nuestro país y no con excursiones!

¡¿Tal vez también se puso gafas ?! Y seguir fallando

Cita: Ingeniero

. Y cuando no haya Antonov, habrá un nicho para él en el mercado internacional. Piensa más amplio que el alcance de su televisor, o compra una pantalla panorámica

El televisor, en el que generalmente muestran que el Il-112/114 todavía es un pollo en el nido, y el mismo vuelo número 114 realizado con el retraso de TAPiCH en dos años, y agrega certificación, pero aquí están los análogos occidentales YA en el aire, incluido el MS no volado. 21, pero los mismos kazajos obtienen el equivalente europeo de IL-112, así que aunque veas un televisor sin gafas de color rosa, definitivamente verás la respuesta a las preguntas de SSI

Cita: SSI

¿Cuáles son los grandes vuelos domésticos de aire acondicionado en nuestro avión?

Cita: SSI

Clientes extranjeros ???

Pero para hacer 112 y 114, y 214, todo es necesario: nadie nos sacará del culo que nos golpeó, por el contrario, tratarán de empujarlos más profundamente. Es necesario salir de la corriente de alguna manera, y no chocar con un grito de alegría después de cada tornillo envuelto en metal, tendrás que apretar muchos de ellos; arrancarás la voz.

[gjv]

Cita: SSI

¿Cuáles son los grandes vuelos domésticos de aire acondicionado en nuestro avión?

Sí, desafortunadamente solo el 20% de los vuelos son operados en nuestro avión. Descanso...

Cita: SSI

Visito muchas empresas de la antigua industria de la aviación, ¿te gusta personalmente el salario de un ingeniero de 20000?

Por supuesto, debe pagar al menos 50000 ingenieros y trabajadores. ¿Quién y cómo será capaz de "limpiar (perforar) el cerebro de los administradores" insolentes "eficaces"?

[samoletil18]

Cita: SSI

62 autos para MO ..

Tienes razón. La esperanza solo está en el sector de la aviación civil, y allí no ven en absoluto los dispositivos extranjeros por la falta de oscuridad y la falta de patriotismo. Los servicios elementales deben establecerse a nivel estatal con la participación de la UAC, todas las oficinas de diseño y la cámara de contabilidad.

[barclay]

Empieza pequeño. Habrá el primer avión, habrá un contrato. El plan para 62 aviones en nuestro tiempo es más realista que para 620. Lanzarán 62, y luego será visible y se ajustarán los planes. En cualquier caso, esto ya es un indicador de trabajo positivo.

[FID]

Cita: barclay

62 será lanzado, y allí se verá

Ejemplo, T-50 ... Cuántos ordenaron y cuánto ordenan realmente ... Nadie SABE los números ...

[DenZ]

Ejemplo, T-50 ... Cuántos ordenaron y cuánto ordenan realmente ... Nadie SABE los números ...

¿El hecho de que nadie sepa los números debería justificar tu refunfuño?

[FID]

Cita: DenZ

¿El hecho de que nadie sepa los números debería justificar tu refunfuño?

¿Crees que soy un gruñidor? ¿Te relacionas personalmente con la industria de la aviación? Cualquier cosa?

[Tomket]

Cita: SSI

¿Crees que soy un gruñidor? ¿Te relacionas personalmente con la industria de la aviación? Cualquier cosa?

Esa es la pregunta que me interesa. En teoría, las fábricas de nuestra industria de la aviación, por ejemplo Irkut, están cargadas de pedidos lo máximo que no puedo. Pero como el ritmo de la oferta no es muy impresionante. La pregunta es, ¿por qué tener un paquete de pedidos decente, las plantas no expanden la producción?

[FANTASMA]

Cita: tomket

Pero de alguna manera el ritmo de la oferta no es muy impresionante. La pregunta es, ¿por qué, teniendo un paquete de pedidos decente, las plantas no expanden la producción?

La cuestión es que no existe un programa integral para el desarrollo de la fabricación de aviones nacionales, así como tampoco existe un programa para el desarrollo de la industria en su conjunto.
El gobierno actual no lo hará, y no puede producir nada, excepto para descubrir cómo desgarrar a la gente.
Nadie dice cuántos aviones se necesitan, qué tipos, a qué capacidades construirlos, qué fuerzas, qué shish.
Todo lo que está sucediendo ahora está de rodillas. Se destruyeron los lazos tecnológicos y de cooperación dentro del país, y muchas fábricas quedaron completamente destruidas.
Todos estos bla, bla, bla de nuestros gerentes están diseñados para jóvenes musculosas que arrojan tapas de basura en éxtasis zombie.
Aquí hay fotos de una planta de defensa, lo que podría ser una economía de movilización, maldita sea.

[FANTASMA]

Enorme era la fábrica

[afdjhbn67]

Cita: PHANTOM-AS

Enorme era la fábrica

Vitya, así que probablemente ninguna aldea de la Unión se quedó sin ellos, recuerdo que mi tío lo encendió con un cuerpo delante de la cara, estaño))))))

[FANTASMA]

Cita: afdjhbn67

probablemente ninguna aldea en la Unión no estaba sin ellos,

25 tysh trabajó en ello y soy un pecador, incluyendo

Aquí la noticia llegó a los zaputinos:
El 26 de febrero, el Consejo de la Federación aprobó una ley federal que prevé un aumento de los impuestos especiales sobre la gasolina y el diesel a partir del 1 de abril de 2016. Según el Ministerio de Finanzas de Rusia, esto aumentará los ingresos del presupuesto federal en 90 mil millones de rublos en 2016, y también provocará un aumento en los precios del combustible en un promedio del 5 por ciento.
La ley reguladora adoptada modifica el Código Fiscal de la Federación Rusa. En relación con estos cambios, la tasa de impuestos especiales por litro de gasolina aumentará en dos rublos, en un litro de combustible diesel, por rublo.

[Tomket]

Cita: PHANTOM-AS

Debido a estos cambios, la tasa de impuestos especiales por litro de gasolina

Gracias a Dios conduzco con gasolina.

[afdjhbn67]

Cita: tomket

Gracias a Dios conduzco con gasolina.

Estoy en DT aquí y creo que me regocijo o en vano))))

[DenZ]

Aquí hay una foto de una planta de defensa. ¿Siente la diferencia? Cuando la fábrica que trabajó en tu foto (y a juzgar por la arquitectura fue tan larga) Esa fábrica que aún no estaba en esta foto.

[DenZ]

¿Crees que me estoy quejando? ¿Te relacionas personalmente con la industria de la aviación? Al menos algunos

Personalmente, creo que te estás quejando. No tengo ninguna relación directa con la industria de la aviación, pero sigo la situación. Si no sabe cuánto costará el T-50 (y nadie lo sabe), ¿por qué una vez más insertar su ignorancia en el tono general de insatisfacción con nuestra industria de la aviación, que muestran sus publicaciones? ¿Por qué? ¿Dime? ¿Para dibujar las analogías que necesitas? "El jefe se ha ido". ¡No bombee! Quizás usted tenga más que ver con la industria de la aviación que yo, pero no está permitido dudar de su viabilidad. Estoy absolutamente seguro de esto.

[barclay]

Sí, la industria de la aviación rusa hoy no está en la mejor forma. Pero esto no significa que deba tirar el sombrero al suelo y llorar de resentimiento. La tarea de renacer es muy difícil y compleja, y no se puede resolver en poco tiempo. Pero si ahora no hacemos esto con los restos de lo que estaba disponible, entonces podemos olvidarnos de la industria aeronáutica nacional. En la producción de aviones de combate, el ritmo tampoco es alto. En primer lugar, necesitamos personal competente, calificado e interesado en el lugar de trabajo, lo cual es muy deficiente. Creo que esta es la captura principal. Y este problema debe resolverse en un orden revolucionario.

[FANTASMA]

Cita: barclay

En cualquier caso, esto ya es un indicador de trabajo positivo.

Esto es fraude. Y tales artículos de intención se pueden escribir todos los días en cientos
Todos los días, el duroscopio me informa sobre desarrollos positivos, desde hace 25 años.

[FANTASMA]

Cita: SSI

62 autos para MO.

Totalmente de acuerdo contigo!
La gente no entiende que se necesitan más de 100 aviones para transportar y dejar caer una división. En el curso de un importante ejercicio de investigación realizado en 1986, la formación operativo-táctica del VTA, que incluía solo aviones Il-76 (125 aviones), lanzó en paracaídas 5080 efectivos y 138 unidades de equipo militar. Al mismo tiempo, la profundidad de la formación de batalla "flujo de destacamentos" fue de 40 minutos.
Desde 1986, las cuatro divisiones del Il-76, que forman parte de la BTA, permitieron llevar a cabo la misión de combate de aterrizar una división en el aire sin involucrar a otros tipos de aviones.
¿Y cuántos IL-76 se fabrican ahora? dos al año?
Y con estas pequeñas cosas, solo los jefes sin sentido llevan
Sí, solo hay 67 unidades, y solo en 2017 aprobarán la primera muestra para las pruebas estatales
¿A qué año se rendirá toda la fiesta?
Joder, aquí está la modernización de Putin.

[FID]

Cita: PHANTOM-AS

¿Y cuántos IL-76 se fabrican ahora? dos al año?

Aquí, aquí ... Estoy completamente de acuerdo contigo ...

[nov_tech.vrn]

qué es el IL-76 y qué es el an-26, este burro eventualmente transfirió una inmensa cantidad de personas y carga, no lo olvides: la aviación de transporte militar no es solo, y no tanto aterrizaje aéreo, no es necesario comparar agrio y agudo

[Cocinar]

¿Cuál es el aterrizaje masivo en el aire desde el MTC ligero? ¿Dónde están los estantes equipados solo con aviones An-26? ¿De qué estás hablando? Por lo general, este es un avión de grupo de control.

[co-creador]

Cita: PHANTOM-AS

Joder, aquí está la modernización de Putin.

Escucha antiZAPutinets, ¿registraste una secta, más o menos en inmigrantes ilegales?

[Stas157]

Cita: SSI

Entonces, ¿cuáles son las buenas noticias? 62 autos para el Ministerio de Defensa ... Primero, aún no hay contrato, y en segundo lugar, no es suficiente, la serie debería ser grande para que el costo sea menor ... Sí, todos hurra, hurra, hurra ... Despierten, gente, no hay industria aeronáutica, ¡No! Los pedidos de piezas NO RESUELVEN problemas ... Y no necesitan nada sobre el MC-21, hasta que aparezca, su nicho en NUESTRO CIELO estará ocupado por las sandías BJ y NEO ...

¿Qué son buenas noticias? ¡Sí, en el hecho de que finalmente están comenzando a hacer un nuevo avión y esto ya es una realidad! No veo ningún problema, hay un motor, un proyecto también, los que lo hacen (fábricas) tienen lo mismo, ¡y hay una gran necesidad de que un ejército reemplace a Anov! ¡Dios mismo nos dice que hagamos en esta situación! Mientras 62 aviones, entonces más! Te ves y otros países están interesados. ¿Qué propones exactamente, aparte de las críticas? ¿No hacer algo?

[FID]

Cita: Stas157

¿No hacer algo?

He estado en la aviación por más de 35 años, eres mi precioso ... Todos (más de 30 autos) del Tu-160 pasaron por mis manos ... Y me dices que es bueno que se esté haciendo algo ... ¡Sí, no se está haciendo nada! 10-20 aviones no es NADA! El avión era prometedor cuando había MUCHOS pedidos ... Y luego, MO ordenó 20 autos, y luego se verá ...

[Stas157]

Cita: SSI

He estado en la aviación por más de 35 años, eres mi precioso ... Todos (más de 30 autos) del Tu-160 pasaron por mis manos ... Y me dices que es bueno que se esté haciendo algo ... ¡Sí, no se está haciendo nada! 10-20 aviones no es NADA! El avión era prometedor cuando había MUCHOS pedidos ... Y luego, MO ordenó 20 autos, y luego se verá ...

¿Y qué sugieres? Esta hora no es la Unión Soviética y no hay recursos ilimitados. Lo que se está haciendo ahora, en una crisis, ¡creo que esto no está mal! Usted, como persona experimentada, ¿me dice qué más se puede hacer? No veo.

[FID]

Cita: Stas157

Usted, como persona experimentada, ¿me dice qué más se puede hacer? No veo.

Y no veo, me aseguro ... Estoy retirado, haciendo algo joven ... ¿Dónde están?

[co-creador]

Cita: SSI

Estoy retirado, haciendo algo joven ...

Bueno, si no puedes sugerir nada de cómo hacerlo de manera diferente, ¿por qué este garabato? ¿Cuán mal está todo comparado con la URSS y otros países? Ya sabemos esto sin ti.

[DenZ]

Pero, ¿por qué fabricar entre 40 y 50 autos si simplemente no es necesario en términos de efectividad de combate? No tiene en cuenta el hecho de que los Tu-160 de hace 20 años tenían una capacidad significativamente peor que los Tu-160 mejorados que ordenó nuestro MO. ¿Tal vez deberías escribir Shoigu de inmediato y dirigirlo en el camino verdadero? Y entonces todos somos tontos aquí, eres un buen tipo, pero retirado.

[Altona]

En general, tales máquinas no solo son necesarias para BTA. Es necesario revivir aviones pequeños. Como todos se subieron a un automóvil personal, el problema del transporte no se resolvió. Ahora, ¿cómo crees que se ha desarrollado el transporte público y cuánto ha disminuido su participación ahora?

[olegfbi]

Para necesidades civiles hay un IL-114

[avt]

Cita: olegfbi

Para necesidades civiles hay un IL-114

El 114º pasajero y el 112º transporte en rampa se complementan entre sí, en lugar de competir.

[Primus pilus]

En un montón de tiempo, en lugar de IL-112, algunas figuras presionaron activamente al An-140.

[Cerrajeria]

Cita: Primus Pilus

En un montón de tiempo, en lugar de IL-112, algunas figuras presionaron activamente al An-140.

Escuché una conversación que Deripaska, el dueño de la aviación de Samara, trató de comprar a los ucranianos los documentos en un momento y los entregaron, y luego comenzó esta catavasia, está claro que ahora no descansaba en un solo lugar ahora.

[avt]

Cita: Cerrajero

Escuché una conversación que Deripaska, el dueño de la aviación de Samara, trató de canjear a los ucranianos los documentos en un.

También esperaba un contrato iraní, estaban planeando liberar 140 de ellos allí, pero todo estaba cubierto con una cuenca de cobre y el 140 no volaría en Irán, pero la APR y Bombardier lo harían. Nuestro Il-114 e Il-112 estúpidamente no tienen tiempo: los iraníes necesitaban aviones ayer, y el momento en que Irán estaba bajo sanciones y era posible girar las manos y organizar las entregas y el mismo Tu-204/214 fue drenado mientras se apresuraba. Súper Presupuesto completamente occidental, que demonios permitiría a los occidentales empujar a Irán, y ahora cortaron hábilmente el Súper Presupuesto de Irán con sus autobuses aéreos muy específicos, matando a dos pájaros de un tiro: eliminaron al competidor y pusieron sus aviones en dinero descongelado, vertiendo ese dinero en su propia producción y comenzaron a ser econo UCI

[co-creador]

Sí, nadie en esos años nos habría permitido hacer sus aviones, por eso hicieron este súper presupuesto.
Irán está comprando aviones occidentales específicamente para protegerse de las sanciones si cambian de opinión, cargar lugares de trabajo es la mejor manera de hacerlo.

[samoletil18]

Cita: Primus Pilus

En un montón de tiempo, en lugar de IL-112, algunas figuras presionaron activamente al An-140.

UMMC planea producir L-410 en Rusia. Pero, la última modificación se ensamblará en la República Checa, y tenemos UVP-E de hace veinte años, como resultó. Y el motor es estadounidense. Según otras fuentes, NG lo hará, pero el motor vuelve a estar en el extranjero.
Este avión también es utilizado por las fuerzas aéreas de diferentes países. ¿Otra vez el mismo rastrillo con las sanciones y otros "delitos"? Las reflexiones sobre este tema comenzaron en 2012, pero luego se mencionaron los motores Klimovsk, excepto el checo N80, y desde 2014 no se ha hablado de ellos.

[gjv]

Cita: samoletil18

UMMC planea producir L-410 en Rusia. Pero, la última modificación se ensamblará en la República Checa, y tenemos UVP-E de hace veinte años, como resultó. Y el motor es estadounidense. Según otras fuentes, seguirán haciendo NG

Tampoco hay nuevos pedidos para UVP-E y NG. Y por lo tanto, la planta en la República Checa se detuvo. Solo un pequeño equipo de ingenieros y artesanos que van y terminan el NG ensamblado se pone a trabajar.

[avt]

Cita: Primus Pilus

En un montón de tiempo, en lugar de IL-112, algunas figuras presionaron activamente al An-140.

Estás confundiendo algo específicamente. An-140 es un avión de PASAJEROS e Il-112 es un avión de transporte con rampa. Y "Antonov" realmente quería eliminar dinero del Ministerio de Defensa de RF para el desarrollo de un transportador de rampa sobre la base del An-140, pero no funcionó.

[Tirador de montaña]

Cualquier trabajo es mejor que su ausencia. 62 aviones es una serie. ¿Sin contrato? Estarán. La flota de transportadores ligeros aún tendrá que ser reemplazada. Las fechas están fuera.

[samoletil18]

Cita: Mountain Shooter

La flota de transportadores ligeros aún tendrá que ser reemplazada.

Si. Skolko An-148 y -140 lanzado? Ahora, nos rascamos los nabos, y recordamos sobre IL-112, -114.

[nov_tech.vrn]

An-148 se produjeron en total 39 unidades, la mayoría de ellas en Rusia, y continúan un poco, este año planean recolectar 5 unidades, pero este es un tamaño diferente, se adapta a los competidores del superjet y la pudrición de Pogosyan en VASO durante su reinado.

[samoletil18]

148 al montón arrastrado. Un -140 por lo que en la cantidad de 7 piezas. se quedó?

[Zomanus]

Aún por encontrar un motor doméstico para granos de maíz,
para aviones pequeños.
Y qué pasa con el tema del artículo, por lo que los primeros planos resolverán la tecnología,
y luego tal vez comenzarán a ofrecer en el extranjero.

[Capitán verde]

Así que quería preguntar lo mismo: ¿tenemos motores para estas "alas"? ¿O la planta permaneció en (en) Ucrania? Estimados especialistas, aclaren la pregunta, pliiz ...

[joni rojo]

Y después de que aumenten la industria de la aviación de transporte militar, permítales preparar sobre esta base una opción de transporte civil de mediano alcance.

[Zurmansor]

noticias, lamentablemente, sobre cualquier cosa. para que puedas escribir sobre algo todos los días. desafortunadamente ni siquiera hubo un primer vuelo, solo maquetas. y, uno pregunta, ¿por qué alegrarse? no lo maldeciría.

[Yugan Oleg]

¿Y qué motores van a poner? El planeador es hermoso, la escuela de Ilyushintsev es notable.

[ingeniero74]

Motores TV7-117 será, no recuerdo qué letra. Ya en producción, en preparación.

[FID]

Cita: engineer74

Los motores TV7-117 serán,

TV7-117C ...

[sgr291158]

Es hora de reanimar su industria aeronáutica. ¿Cuánto se puede comprar basura occidental?

[xam0]

Eso es lo que no nos puede quitar, tau es la capacidad de hacer aviones hermosos, confiables y cómodos. Esto ya es una escuela! Ellos dijeron correctamente: un hermoso avión y vuela maravillosamente.

[triglav]

Una buena máquina debería ser.

[afrikanez]

An-24 fue el mejor del mundo en su clase. Creo que el Il-112 será un digno sucesor de las tradiciones de la aviación soviética y rusa. Y quien esté en contra, que vuele sobre Boeings.

[chaqueta acolchada]

Bueno, es genial que TODOS los equipos militares sean producidos por nosotros mismos y no dependamos de un "buen tío" del extranjero.

[samoletil18]

Cita: afrikanez

Y quien esté en contra, que vuele sobre Boeings.

Algo en taquilla nunca preguntó: "¿Qué tipo de avión prefieres?"

[Cocinar]

No entiendo un pesimismo excesivo. No hacen nada, apesta, comienzan a recolectar algo, nuevamente todo está mal. ¿Qué hacer entonces? ¿Es nuestra industria capaz de producir la cantidad necesaria de aviones de largo recorrido para reemplazar los automóviles extranjeros en las aerolíneas rusas? Por supuesto, prohibamos legalmente la importación de aviones extranjeros y nosotros mismos comenzaremos a viajar en trenes. Echa un vistazo más de cerca al mapa de Rusia, estima el tamaño, por así decirlo. ¿Por qué siempre es negativo? Está claro que hay que salir del pozo, pero de alguna manera hay que ser más objetivo y apoyar a los propios. Cuánto barro se vertió en el SSJ, y mientras tanto en el AFL el “patito feo” cortó una gran cantidad de trabajo del Airbasov. En cuanto al MC-21, ya saben, no estoy realmente seguro de que el A320 NEO y el 737 MAX sean arrastrados a la Federación de Rusia ahora, la crisis está en nuestro transporte en este momento. Además, no olvidemos que, en primer lugar, las aerolíneas más grandes de Europa, EE. UU., Etc. serán transferidas a la nueva generación de los aviones mencionados. Llevará mucho tiempo saturar sus flotas con nuevos aviones. Mire el contrato de Irán con Airbas, las entregas solo comenzarán en 2019. Así que hay una desventaja temporal. Realmente necesitamos un avión competitivo, en cantidades suficientes y con un sistema desarrollado de servicio postventa, y luego de su aparición, se puede pensar en restricciones legislativas a la compra de aviones extranjeros. O sobre otras preferencias de los fabricantes de aviones. En cuanto al Il-112V, simplemente no hay otra salida. An-24/26 tiene un tiempo de vuelo muy corto, por lo que recuerdo, su lanzamiento terminó en 75/86. Los motores también están fuera de producción durante mucho tiempo, solo se realizan reparaciones importantes. Esto no es interminable. Las características del IL son bastante aceptables, sumado a menores costos de mantenimiento, creo que será un digno reemplazo para mi querido Anam, que ha cumplido perfectamente su ciclo de vida. En cuanto a los lamentos por la baja carga, etc., no olvide que se trata de una cooperación técnico-militar ligera, por cierto, los volúmenes internos del compartimento de carga en el IL serán mayores. Y si miras lo que está haciendo el An-26 en el ejército y en la marina, resulta que se trata principalmente de pequeños grupos de personal, correo, heridos, pequeños envíos de carga, repuestos, etc. Está más conectado que un avión de carga a granel.

[Dimon-chik-79]

¡Guauu! Esperemos que este sea el primer paso del siguiente en el camino hacia el renacimiento de la industria de la aviación nacional.

[FANTASMA]

Cita: Dimon-chik-79

Esperemos que este sea el primer paso del siguiente

así que esto no es un paso, son intenciones

¿Aprendes el material?
Aquí está el primer paso:
La primera versión del proyecto implicó la creación de una versión de pasajeros del avión. Para crear el IL-112, se creó Il-Bashkiria JSC y la financiación del programa se destinaría a los ingresos de la venta del petróleo Bashkir. Se planeó organizar la producción en serie de la aeronave en Kumertau APO desde 1994 (con un nuevo perfil parcial debido a una disminución en las capacidades involucradas en la producción de helicópteros Kamov). Estos planes no se han implementado.
Aquí está el segundo paso:
Segunda vida. En enero de 2000, comenzó el diseño del IL-112. Se esperaba completar el diseño durante el año 2000, pero la financiación no se organizó y el trabajo se detuvo. En diciembre de 2004, el diseño de la aeronave y el diseño del esquema se presentaron al Ministerio de Defensa ruso. El avión fue desarrollado a su propio costo KB ellos. S.V. Ilyushin, entonces el proyecto se tuvo en cuenta en el plan de orden de defensa estatal (GOZ) y el programa de adquisición de armas hasta 2015.
Aquí está el tercero:
Sin embargo, en agosto de 2010, el cliente de la aeronave, el Ministerio de Defensa de Rusia, suspendió la financiación e invitó a los desarrolladores (AK llamado así por S.V. Ilyushin) a buscar fondos extrapresupuestarios para la creación de cuatro prototipos de IL-112.
Cuarto:
En mayo de 2011, el Ministerio de Defensa de Rusia decidió abandonar la versión de transporte militar del Il-112 y comprar 7 aviones con carga modificada An-140. El 20 de julio de 2011 se detuvo el montaje del primer prototipo del avión de transporte militar Il-112V en VASO.
Quinta
En 2013, el Ministerio de Defensa ruso cambió de opinión y el 20.12.2013 de diciembre de 2014 se anunció que en 112 se firmaría un contrato con la UAC para el desarrollo del Il-7.9V. Monto del contrato RUB 62 mil millones. Se han anunciado planes para comprar 2017 aviones y las primeras entregas están previstas para 14. El 2015 de mayo de 112, la agencia de noticias Interfax informa que se tomó la decisión de reducir el primer pedido del transporte militar Il-2015V. Más tarde, en 35, apareció información sobre el pedido de 2015 aviones (fuente). Se esperaba que el contrato se adjudicara en el segundo trimestre de 2018. Está previsto que las entregas comiencen a finales de 2019 y principios de 2019. (ajustado a XNUMX, fuente).
Pues bien, etc
Grandes zancadas es verdad
fuente: http: //militaryrussia.ru/blog/topic-712.html

[Corona]

Es necesario tener en cuenta las condiciones bajo las cuales estamos comenzando, recién comenzamos a salir de un coma y todavía nos apegamos a nuestras ruedas. No tuvieron un colapso de la producción, no lo hicieron. ¿De qué estamos discutiendo?

[hobot]

La noticia es buena, la esperanza despierta.