Unidad de bajo perfil iraní para la entrega de nadadores de combate.
Generalmente en el otoño de cada año, Irán abre ligeramente los arsenales de su super-arma. En septiembre del año pasado, se llevó a cabo una semana de defensa, acompañada por numerosos desfiles militares y exposiciones estacionarias. Perdidos entre el deslumbrante conjunto de cohetes y vehículos aéreos no tripulados, los vehículos subacuáticos para la entrega de nadadores SDV (Swimmer Delivery Vehicle) no reciben la debida atención de la prensa (los periodistas ni siquiera saben qué es todo!). Y estos eventos no son una excepción. Pero el programa tenía un gran "nuevo" SDV con un cuerpo de bajo perfil sin una linterna o mirillas. En realidad no hay nada nuevo aquí, pero sigue siendo interesante.
A primera vista, el aparato iraní parece muy aerodinámico. Si no hay ningún objeto cercano para comparar, puede exagerar fácilmente el tamaño y confundirlo con el SDV de tipo seco. De hecho, se parece a la Orca alemana de la Guerra Fría SDV. Estos dos tipos, sin embargo, son completamente diferentes en tamaño y características, y cualquier coincidencia es aleatoria. Un aparato iraní de tipo húmedo, cuando la tripulación se ve obligada a usar un conjunto de natación (la escotilla en la parte superior del casco no es la entrada de la tripulación). Aparato secreto SDV Orca tipo seco:
análisis de
El nuevo SDV es, de hecho, un prototipo obsoleto de un proyecto que está estrechamente relacionado con el SDV Al-Sabehat 15. De hecho, en ausencia de una designación conocida, este aparato afín a menudo se confunde o se denomina Al-Sabehat-15. La diferencia es que es un poco menos en todos los aspectos. Las diferencias visibles entre este tipo (arriba) y el Al-Sabehat-15 (abajo) están contenidas en un deflector de agua delantero y un pozo de inspección relativamente más grandes, mucho más cerca de la cabina y elevados por encima del casco:
Los cuerpos de ambos vehículos son metálicos, la tripulación que consta de dos personas se coloca en la proa inmediatamente detrás de la partición, separándolos de la parte principal sellada del vehículo. Las secciones selladas (secas) no se pueden alcanzar mientras la SDV está en el agua, pero hay una compuerta redonda en el cuerpo para acceder a las baterías, tanques de lastre y un motor eléctrico. En estos SDV iraníes, a diferencia de sus homólogos occidentales, las baterías y los motores parecen estar desactualizados. Las baterías son casi ciertamente de plomo, son fiables y fáciles de recargar, pero tienen una densidad de potencia insuficiente en comparación con las baterías modernas de iones de litio. Si se instalaran baterías de iones de litio o similares, la parte posterior de la caja sería más compacta.
Izquierda: cabina de Al-Sabehat-15. Derecha: cabina de SDV descrita.
Incluso las cabinas en ambos modelos son similares, tienen los mismos controles. Tenga en cuenta que la barra de herramientas redonda está tomada en la foto izquierda, aparentemente, es idéntica al panel que se muestra en la foto derecha. Pero la cabina de la izquierda es algo más grande.
Sin embargo, las diferencias reales son menos notables. El modelo más pequeño tiene una quilla y otros elementos que hablan de basarse en un submarino. Es decir, este modelo está diseñado para funcionar con un submarino sumergido. Los únicos submarinos suficientemente grandes para esto en Irán la flota son antisubmarinos clase Kilo de fabricación rusa. No hay evidencia documental para apoyar esta simbiosis, pero no hay nada inusual en ella.
En el aparato mejorado, la luz de la cabina se retiró y se reemplazó por escotillas de acceso rápido. No hay ojos de buey, pero esto es bastante habitual en los SDV modernos, ya que no hay nada que ver durante la transición, y la luz del dispositivo puede emitirlo, mientras que la iluminación externa puede dificultar la lectura de los dispositivos. La sección inferior de la nariz también puede mejorar ligeramente las características de este sumergible. Los cables que corren a lo largo del casco exterior pueden estar relacionados con la recarga de las baterías mientras el SDV está estacionado en un portador submarino.
Al-Sabehat 15 SDV
La versión básica de Al-Sabehat 15 está en servicio con un grupo especial de marines iraníes y está diseñada para el reconocimiento de la costa y para el aterrizaje de asalto. El nuevo arco es similar en forma al arco del barco, pero todo lo demás queda del modelo básico de Al-Sabehat 15. Estos vehículos no están diseñados para lanzarse desde submarinos (aunque podrían) y se basan en las cubiertas de las naves de desembarco de la clase Hengam de la flota iraní.
Materiales utilizados:
www.hisutton.com
www.wikipedia.org
www.iranmilitaryforum.net
A primera vista, el aparato iraní parece muy aerodinámico. Si no hay ningún objeto cercano para comparar, puede exagerar fácilmente el tamaño y confundirlo con el SDV de tipo seco. De hecho, se parece a la Orca alemana de la Guerra Fría SDV. Estos dos tipos, sin embargo, son completamente diferentes en tamaño y características, y cualquier coincidencia es aleatoria. Un aparato iraní de tipo húmedo, cuando la tripulación se ve obligada a usar un conjunto de natación (la escotilla en la parte superior del casco no es la entrada de la tripulación). Aparato secreto SDV Orca tipo seco:
análisis de
El nuevo SDV es, de hecho, un prototipo obsoleto de un proyecto que está estrechamente relacionado con el SDV Al-Sabehat 15. De hecho, en ausencia de una designación conocida, este aparato afín a menudo se confunde o se denomina Al-Sabehat-15. La diferencia es que es un poco menos en todos los aspectos. Las diferencias visibles entre este tipo (arriba) y el Al-Sabehat-15 (abajo) están contenidas en un deflector de agua delantero y un pozo de inspección relativamente más grandes, mucho más cerca de la cabina y elevados por encima del casco:
Los cuerpos de ambos vehículos son metálicos, la tripulación que consta de dos personas se coloca en la proa inmediatamente detrás de la partición, separándolos de la parte principal sellada del vehículo. Las secciones selladas (secas) no se pueden alcanzar mientras la SDV está en el agua, pero hay una compuerta redonda en el cuerpo para acceder a las baterías, tanques de lastre y un motor eléctrico. En estos SDV iraníes, a diferencia de sus homólogos occidentales, las baterías y los motores parecen estar desactualizados. Las baterías son casi ciertamente de plomo, son fiables y fáciles de recargar, pero tienen una densidad de potencia insuficiente en comparación con las baterías modernas de iones de litio. Si se instalaran baterías de iones de litio o similares, la parte posterior de la caja sería más compacta.
Izquierda: cabina de Al-Sabehat-15. Derecha: cabina de SDV descrita.
Incluso las cabinas en ambos modelos son similares, tienen los mismos controles. Tenga en cuenta que la barra de herramientas redonda está tomada en la foto izquierda, aparentemente, es idéntica al panel que se muestra en la foto derecha. Pero la cabina de la izquierda es algo más grande.
Sin embargo, las diferencias reales son menos notables. El modelo más pequeño tiene una quilla y otros elementos que hablan de basarse en un submarino. Es decir, este modelo está diseñado para funcionar con un submarino sumergido. Los únicos submarinos suficientemente grandes para esto en Irán la flota son antisubmarinos clase Kilo de fabricación rusa. No hay evidencia documental para apoyar esta simbiosis, pero no hay nada inusual en ella.
En el aparato mejorado, la luz de la cabina se retiró y se reemplazó por escotillas de acceso rápido. No hay ojos de buey, pero esto es bastante habitual en los SDV modernos, ya que no hay nada que ver durante la transición, y la luz del dispositivo puede emitirlo, mientras que la iluminación externa puede dificultar la lectura de los dispositivos. La sección inferior de la nariz también puede mejorar ligeramente las características de este sumergible. Los cables que corren a lo largo del casco exterior pueden estar relacionados con la recarga de las baterías mientras el SDV está estacionado en un portador submarino.
Al-Sabehat 15 SDV
La versión básica de Al-Sabehat 15 está en servicio con un grupo especial de marines iraníes y está diseñada para el reconocimiento de la costa y para el aterrizaje de asalto. El nuevo arco es similar en forma al arco del barco, pero todo lo demás queda del modelo básico de Al-Sabehat 15. Estos vehículos no están diseñados para lanzarse desde submarinos (aunque podrían) y se basan en las cubiertas de las naves de desembarco de la clase Hengam de la flota iraní.
Materiales utilizados:
www.hisutton.com
www.wikipedia.org
www.iranmilitaryforum.net
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