Military Review

Fragatas rumanas en el siglo 21. Parte uno

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Esta es una continuación del artículo sobre las fragatas rumanas. La primera parte es AQUÍ.


Reyes y reinas

Como ya sabes por las partes anteriores, la fragata Mereshesti (F 111) para casi 20 ha sido la única y más grande nave militar por toda la belleza y el orgullo de todo el pueblo rumano. historia Armada rumana.

Por lo tanto, de 1985 a 2004, este barco fue el buque insignia de la Armada rumana, hasta que incluyó a la "pareja real": fragatas "Reggele Ferdinand" y "Regina Maria". Luego fue creado flotilla fragatas (Flotila de fregate) y Marasesti dieron paso al buque insignia Fernando.


El buque insignia de la fragata de la Armada rumana "Regele Ferdinand" (F221).


Jubilados británicos o “La segunda parte del ballet Marlezonskogo”

14 Enero 2003 Rumania firmó un contrato con Gran Bretaña, cuyo tema fue la compra de dos fragatas tipo 22 (Tipo 22) para las necesidades de la Armada rumana. Se trataba de comprar HMS Coventry (F98) y HMS London (F95) por “XSUM millones de libras esterlinas. Los barcos no eran nuevos: se encargaron en el año 116 y se retiraron de la Armada británica en el año 1986.

Este contrato se ha convertido en parte de un escándalo internacional. Todo comenzó con el hecho de que en el año 1997, el Reino Unido redujo el tamaño de la Royal Navy de 137 a los barcos 99, y los barcos que habían sido retirados de la Marina se pusieron a la venta. El llamado secretario de defensa y futuro secretario de defensa, el conservador británico Liam Fox, publicó en el prestigioso diario "Daily Mail" un artículo en el que acusó al funcionario de Londres de que las ganancias de la venta de naves 38 ascendían a 580 millones de libras Esterlina De esta cantidad, una quinta parte (116 millones) era dinero para la venta de todos los barcos 2 a Rumania, y de los 116 millones enviados por Rumania, solo 200 mil libras alcanzaron el presupuesto del Reino Unido. Rentable, sin embargo, un trato!

Liam Fox culpó a la conocida campaña británica BAE Systems plc por fraude y daños al estado. Aparentemente, lanzaron el "zorro" y no lo compartieron, pero él lanzó un aullido en la prensa ...

* Fox (inglés) - Fox.

patrimonio

Hay poco escrito sobre este tipo de barcos en ruso, así que publico todo lo que encontré, traduje y sistematicé.

Fragatas tipo 22 (Tipo 22 Broadsword) es una clase de fragatas construidas para las necesidades de la Royal Navy de Gran Bretaña. Fueron construidas en tres series, cada serie (subclase) difería tanto en desplazamiento como en equipo técnico, plantas de energía instaladas y armas.

Se construyeron un total de fragatas 14 del tipo "22":
Serie 1 (Lote 1): 4 de la nave de la subclase "Broadsword". un tonelaje de toneladas 4,400 (número de cola F88 - F91);
Serie 2 (Lote 2): 6 se envía de la subclase "Boxer". un tonelaje de toneladas 4,800 (número de cola F92 - F98);
Serie 3 (Lote 3): Stand de la subclase de envío "Cornwall" de 4. tonelaje 5,300 toneladas (números laterales F99 - F87).

Después de reducir el número de naves Royal Navy 7 de la primera serie 2, se vendieron y están en servicio en los siguientes estados:
Brasil 4 envía: "Greenhalgh" (ex-Broadsword), "Dodsworth" (ex-Brilliant), "Bosísio" (ex-Brazen) y "Rademaker" (ex-Battleaxe);
Chile: Nave de 1: “Almirante Williams” (ex Sheffield);
Rumania: Nave de 2: Regele Ferdinand (ex-Coventry) y Regina Maria (ex-Londres).

Se utilizaron más fragatas 2 como barcos objetivo y se hundieron, y los 5 restantes se desecharon.

Durante muchos años, la compañía turca LEYAL Ship Recycling Ltd. se ha dedicado a la eliminación de los barcos desechados de Su Majestad. Es una de las compañías especializadas más grandes y su capacidad permite procesar hasta 100 miles de toneladas de metales ferrosos y no ferrosos por año.

Una de las fragatas vendidas a Rumania, a saber, Coventry (F98), durante su servicio bajo la bandera británica, pasó 348,372 millas náuticas y pasó más de 30 miles de horas de funcionamiento en el mar.

Otro barco vendido a Rumania, HMS London (F95), fue el buque insignia de la Royal Navy durante la primera Guerra del Golfo. Las otras dos fragatas de la primera serie (HMS Brilliant y HMS Broadsword) participaron en la guerra entre Gran Bretaña y Argentina por el control de las Malvinas.

Durante el conflicto de Falkland, el HMS Broadsword (F88) se dañó, pero se reparó. 11 años después, Broadsworth reapareció en pie de guerra, pero esta vez en el Adriático (Operación "Lucha", Yugoslavia, 1993). Luego, 3 un año después, en 95, la fragata F88 se vendió a Brasil.
Saben comerciar de segunda mano ...

La última fragata 22 fue retirada de la Armada Británica 30 de junio 2011. Fue el principal barco de la serie 3 HMS Cornwall (F99). La fragata no se vendió, por lo que fue desechada.

Las fragatas de tipo 22 fueron las naves más grandes y mejor equipadas para servir a Su Majestad, ya que sus sucesores directos, las fragatas de tipo 23 (Tipo 23), eran más pequeñas por razones económicas y estaban equipadas de forma más modesta.

Las fragatas tipo 22 son naves multipropósito, pero fueron diseñadas con respecto a los logros tecnológicos de la URSS al final de la Guerra Fría, principalmente para combatir los submarinos soviéticos.

En ese momento, la doctrina de la defensa común definió el siguiente objetivo para ellos: unirse a las formaciones de ataque estadounidenses, para protegerlas de los submarinos nucleares soviéticos.

Las fragatas tipo 22 se desarrollaron como un reemplazo para sus predecesores, toda una familia de fragatas tipo 12: Whitby (Tipo 12), Rothes (Tipo 12M) y Linder (Tipo 12I). En el período de posguerra, es el tipo más numeroso de grandes buques de guerra británicos y al mismo tiempo (según los mismos británicos) uno de los tipos más exitosos de fragatas británicas.

Debido al declive de la época de la artillería de barcos y al desarrollo de equipos electrónicos de radio de barcos y misiles guiados armas (URO) - Los destructores británicos fueron divididos en subclases de propósito estrecho.

Para proporcionar escoltas antisubmarinos, se asignó una nueva clase independiente: la fragata, y para proporcionar defensa aérea (defensa aérea) - el destructor de la defensa aérea.

Así, las primeras fragatas de tipo 22 se crearon como buques ASW, pero con el tiempo se desarrolló el concepto de fragatas de uso múltiple (fragatas de propósito general) y las naves de tipo 22 se volvieron a armar y reclasificar en fragatas de propósito general, y las diferencias entre las subclases fueron borrosas.

El papel de las fragatas 22 en la estructura de la Armada de esos años puede evaluarse a partir de la lista de requisitos del Estado Mayor de Su Majestad, recopilada en el año 1967.

Después del cierre del proyecto CVA-01 *, la Royal Navy realizó una reevaluación completa de los requisitos para la futura flota de superficie y concluyó que la flota necesitaba los siguientes cinco nuevos tipos de buques:

1). Helicópteros de crucero (cruceros antisubmarinos) con un gran grupo aéreo formado por helicópteros de la OLP. Como resultado, este requisito llevó a la creación de portaaviones ligeros Invencibles.
2). Destructores de defensa aérea: Más pequeño en tamaño y más barato que los destructores del tipo "Condado": llevó a la creación de destructores como 42.
3). Fragatas URO: naves multipropósito con un desplazamiento de 3000 ÷ 6000 t, con armamento de cohetes como un posible sucesor de las fragatas de la clase "Leander" (Tipo 12) - llevó a la creación de fragatas del tipo 22.
4). Fragatas de patrulla Más barato que las fragatas clase Leander: llevó a la creación de fragatas tipo Amazon (proyecto 21).
5). Buscaminas: como posible sucesor de los barcos de la clase Ton (limpiador de minas de la clase Ton) - llevó a la creación de los buscadores de minas en busca de minas de tipo caza.

* Proyecto CVA-01 - Construcción de portaaviones de ataque pesado como "Queen Elizabeth". Lanzado en medio de 1960-ies, se suspendió (antes de la construcción del buque líder) en febrero 1966.

Para repeler los ataques desde el aire y derrotar a varios objetivos aéreos, los armamentos de los prometedores portaaviones (el futuro tipo Invencible) se previeron antes del 2-x PU para el sistema de misiles de defensa aérea Sea Dart con municiones hasta el 36 SAM. Y, entre otros tipos de barcos, una carga de municiones de misiles para el sistema C-Dart (misiles 20-22) debería haber sido equipada, naturalmente, con destructores antiaéreos. Después de todo, su tarea principal es proporcionar defensa aérea de los grupos navales, por lo que cada portaaviones británico tuvo que ir al servicio de combate en áreas remotas de los océanos, acompañado por un destructor de la defensa aérea.

Aunque las fragatas de tipo 12 son significativamente inferiores a sus sucesores, las fragatas de tipo 22 por tonelaje, pero en los contornos submarinos de los cascos de fragata de estos tipos existe una similitud conocida.

Dado que en 1960 se cargó el departamento de diseño del Almirantazgo y se retrasó el diseño de las fragatas URO (tipo 22), fue necesario compensar la falta de buques de este tipo. Por lo tanto, como medida temporal, la documentación del proyecto para la construcción de un tipo diferente de buques se compró a una compañía de construcción de barcos privada. Más tarde, se conocieron como fragatas de la clase "Amazon" o "Tipo 21".

No estaba claro quién diseñó el tipo 22, pero se sabe que los especialistas en documentación de Yarrow de Glasgow fueron responsables del refinamiento de la documentación, y que uno de los departamentos del Departamento del Ministerio de Marina (Departamento de Barcos) controlaba y estaba a cargo del proyecto. El diseño de las fragatas URO (tipo 22) exigía la construcción de fragatas de patrulla (tipo 21) y los destructores de la defensa aérea que se necesitaban "ayer" (tipo 42).

Constructores navales

La construcción de la mayoría de las fragatas 22 (10 de 14) fue llevada a cabo por una empresa sólida fundada en 1865: Yarrow Shipyard de Glasgow en Escocia (Yarrow Shipbuilders Limited). Durante su larga historia, Yarrow Shipyard cambió varios nombres: al principio se llamaba "Upper Clyde Shipbuilders", luego a "British Shipbuilders", luego a "GEC Marconi Marine" y, finalmente, en 1999 se llamaba "BAE Systems".

Otra fragata 3, Sheffield (F96); Coventry (F98) y Chatham (F87) fueron construidos por una de las empresas de construcción naval más famosas del mundo, la firma británica Swan Hunter, fundada en el año 1880. En el siglo XXI, Swan Hunter cerró su industria de construcción naval y se enfocó solo en el diseño.

Y una empresa aún más antigua y no menos respetada (fundada en 1828), Cammell Laird, ya había recibido un modesto pedido para la construcción de la penúltima fragata de la tercera serie Campbeltown (F86). Fue privatizada en 1986 y asumida por Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 a 1993 3 submarinos Upholder dejaron las existencias de Cammell Laird y luego VSEL cerró su astillero Cammel Laird.



¿Qué hay en un nombre para ti?

Originalmente se planeó dar los nombres de nuevos tipos de fragatas en orden alfabético. Así, los nombres de todas las nuevas fragatas de patrulla (tipo 21) comenzaron con la letra “A”: Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) y así sucesivamente. En total, la fragata de patrulla 8 se construyó y los nombres de los ocho comenzaron con la letra "A". Por lo tanto, los nombres de todas las nuevas fragatas de URO (tipo 22) comenzaban con la letra "B".

Al principio lo era, y los barcos de la serie 1 recibieron los siguientes nombres con la letra “B”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) y Brazen (F91). Los primeros barcos 3 de la serie 2 también recibieron sus nombres comenzando con la letra “B”: Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), pero la guerra intervino: Gran Bretaña luchó con Argentina por el control de las Islas Falkland. Entre las pérdidas de la corona británica se encuentran 2 de los nuevos destructores de defensa aérea HMS Sheffield (D42) y HMS Coventry (D80) tipo 118. Por lo tanto, se decidió cambiar el nombre de la fragata 2 en construcción en honor a los destructores hundidos. Como resultado, la fragata con el número de cola F96, que primero se llamó Bruiser, pasó a llamarse Sheffield y Bowdicka (F98) en Coventry. El Bloodhound ordenado un poco antes (F98), que aún no se había iniciado, también se cambió de nombre y se le dio el nombre de London.

Dado que sus futuros sucesores, las fragatas "tipo 23", se decidió abandonar los nombres en orden alfabético, y se decidió nombrar a todas las naves 16 en honor a los duques británicos, el tipo 23 también se conoce como fragatas "Duke": (Duke inglés - Duque). Por lo tanto, la nave de la clase Duc (F230) se llamaba Norfolk, en honor del Duque de Norfolk; F233 - Marlborough, en honor al duque de Marlborough, F231 - Argyll, en honor al duque de Argyll, y así sucesivamente.

Bueno, la progresión alfabética en los nombres fue continuada por las fragatas de la serie 3 (subclase "Cornwall"), pero los nombres de todas las naves de esta serie comenzaron con la letra "С": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) y Finalmente cerrando, chatham (fxnumx). Los primeros barcos 87 fueron nombrados después de cruceros pesados ​​como el "Condado" de la Primera Guerra Mundial.

datos de interés

El patrocinador oficial (traducción literal del inglés), pero, muy probablemente, la cara oficial del barco líder de la serie 3 (Cornwall, F99) fue Su Alteza la Princesa Diana de Gales. Después de que Lady Dina se casó con el Príncipe Carlos, recibió todos los títulos de su esposo, incluido el título de Duquesa de Cornualles. En la ceremonia de lanzamiento ceremonial de la fragata F99, la princesa Diana jugó un papel importante.

Los restantes barcos 2 fueron nombrados después de las ciudades británicas de Campbeltown y Chatham. El nombre Campbeltown ha llevado otro barco: el destructor. Fue construido en los EE. UU., En 1919 y, mientras servía al Tío Sam, era conocido como USS Buchanan (DD-131). Luego, después de la derrota de Dunkirk, en septiembre 1940, se transfirió a la Armada británica y pasó a llamarse HMS Campbeltown (I42).

Fue este destructor obsoleto 28 de marzo 1942 del año que participó en la operación "The Chariot", durante la cual el destructor inglés del linaje estadounidense logró embestir los muelles de Saint-Nazaire. Luego detonó la carga explosiva oculta en su tablero. Gracias a la muerte del destructor Campbeltown (I42) y al sacrificio de los paracaidistas a bordo, el único dique seco en la costa atlántica, que pudo recibir al acorazado Tirpitz, el barco más poderoso que dejó Kriegsmarine después del hundimiento de Bismarck, quedó fuera de combate hasta el final de la guerra. .

Bueno, el último barco del tipo 22 (F87) lleva el nombre del astillero más antiguo del Reino Unido: estaba ubicado en la ciudad de Chatham (Kent). El astillero en Chatham se fundó en 1570 y se liquidó en 1984: literalmente 1 un año antes de realizar un pedido para la construcción de F87. Eso y conmemoró a los armadores Chatham ...

La fragata Chatham (F87) está patrocinada (oficialmente) por Lady Roni Oswald, la esposa del Comandante Supremo y el Primer Marino Almirante Sir Julian Oswald.

Por cierto, volvieron al sistema alfabético en el siglo 21.
Todos los destructores de tipo 45 (destructor tipo 45), también conocidos como destructores atrevidos, recibieron los nombres de los destructores ingleses 30-50 del siglo pasado, que comenzaron con la letra “D”: HMS Daring (D32), HMS Downless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) y HMS Duncan (D37).

Inicio de la construcción

El orden para la construcción de la primera fragata del tipo 22 fue entregado al astillero Yarrow en 1972. Todas las naves 4 de la primera serie y la próxima 4 de la segunda serie se construyeron en ella. Dado que la base naval de la Royal Navy Devonport fue elegida como la base permanente para los buques del tipo 22, la longitud de los barcos estuvo determinada por las dimensiones de los muelles cubiertos (Devonport Frigate Refit Complex).

Fragatas rumanas en el siglo 21. Parte uno

Crucero ligero HMS Cleopatra en uno de los muelles cubiertos de la base naval Devonport. Año 1977 Fotografía: Michael Walters



Muelle seco cubierto 3 Navy Devonport BVD


Con el fin de minimizar la longitud de los ejes, las salas de máquinas estaban ubicadas en compartimentos ubicados lo más cerca posible de la popa. Las naves debían estar equipadas con dos tornillos de cinco palas con paso ajustable. Y en la popa, detrás de la cubierta de vuelo, se decidió asignar espacio para un hangar de helicópteros para casi todo el ancho de la nave para acomodar dos helicópteros de cubierta.

En los barcos de la primera serie, se instaló el CAAIS del Sistema de Control e Información de Combate (BIUS) de Ferranti, y como una instalación de energía - turbos 2X Rolls-Royce Spey SM1A (37,540 shp / 28 MW) y 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9,700X MW) turbinas MW).

El trabajo en la implementación del pedido para la construcción de barcos de la primera serie fue desigual, con paradas frecuentes y aprobaciones debido a su costo relativamente alto. El hecho es que sus antecesores, las fragatas tipo Linder (Tipo 12), cuestan a la corona británica 10 millones de libras, las nuevas fragatas tipo Amazon (proyecto 21) cuestan 20 millones de libras cada una, y al realizar un pedido en la primera fragata del tipo 22, el costo unitario se acordó en la cantidad de 30 millones de libras. Pero el costo real de la primera fragata del HMS Broadsword de tipo 22 después de su puesta en servicio en el año 1979 ascendió a tener en cuenta la inflación tanto como 68 millones de libras.

Por ejemplo, el destructor HMS Glasgow (tipo 42), que fue comisionado en el mismo año 1979, le costó a la tesorería 40 millones de libras. Los destructores son una buena cosa, pero las fragatas también son necesarias para una superpotencia naval. Por lo tanto, para la construcción del primer tipo de fragata, 22 aún paga constantemente. Solo podemos adivinar qué escenas acompañaron el nocaut del siguiente tramo.


22 “HMS Broadsword” Esquema de fragata de la serie 1


Después de construir 4-x fragatas de tipo 22 (serie 1, subclase "Broadsword"), el muelle naval cubierto de Devenport para fragatas (Devonport Frigate Refit Complex) decidió aumentar su longitud (y, lo más probable, también en profundidad).

Por lo tanto, después del alargamiento de los muelles, fue posible construir y mantener barcos de mayor desplazamiento en ellos. Y si la longitud total de las fragatas de la serie 1 (subclase “Broadsword”) era de medidores 131 con un desplazamiento estándar de toneladas 4,400, entonces la longitud de las fragatas de la serie 2 (subclase Boxer) era de los medidores 146,5 con toneladas de desplazamientos 4,800.

Diferencias entre subclases

En los barcos de la serie 2 (subclase "Boxer"), el vástago se extendió (afilado).
Se suponía que el vástago afilado proporcionaría a los barcos una buena navegabilidad. Pero junto con la longitud de la nave y su desplazamiento aumentaron y su calado: si las fragatas de la serie 1 eran los medidores 6,1, entonces el 2-th (y la posterior serie 3) - ya los medidores 6,4.

En el año 1982 (el año en que se realizó el pedido en HMS “Londres”), el costo de una fragata tipo 22 casi se duplicó y alcanzó £ 127 millones de libras esterlinas. Pero este no era el límite: el costo total de la fragata Boxer (F92) después de su puesta en servicio en el año 1983 ascendió a £ 147 millones teniendo en cuenta la inflación.

El envío de 3 Brave (F94) es el que más cuesta: cuesta £ 166 millones de libras. Quizás debido al hecho de que las turbinas Rolls-Royce Spey SM1C se instalaron en él.

* Es muy posible que, a partir de la serie 2, los constructores navales redujeran la altura de los hangares de los helicópteros y el Westland Sea King superior, pero solo Westland Lynx, ya no pudieran caber en ellos. Al menos encontré esta información en las descripciones de HMS Boxer (F92) y HMS Beaver (F93).


Esquema fragata tipo 22 HMS "London" serie 2


Y como he hablado de las diferencias entre subclases, permita unas pocas palabras para resaltar las principales diferencias de la serie 3. Esta subclase es la mejor armada de las tres series construidas. Se debieron a las conclusiones alcanzadas después del final del conflicto en las Malvinas.

Después de esa guerra, se hizo evidente que, además de las armas de misiles en los barcos británicos, se necesitaba artillería (universal) de cañón y armas de defensa aérea de corto alcance más efectivas. La artillería multipropósito sería útil para disparar a objetivos costeros, mientras que la artillería antiaérea reforzada sería útil principalmente para la defensa de misiles de los barcos, así como para atacar a otros objetivos enemigos y a las fuerzas de superficie ligera del enemigo.

Por lo tanto, el armamento de las fragatas de la serie 3 (subclase "Cornwall") era diferente de los barcos de las dos primeras series. En la nariz, en lugar de la PU para el ASM Exocet, se instaló una instalación universal a bordo de 114-mm 114 mm / 55 Mark 8. Además, las naves equiparon 30-mm ZAK con un bloque giratorio de troncos de portero, también conocido como Sea Vulcan 30.

* El cañón antiaéreo de 30 mm y 7 cañones "Goalkeeper" es una modificación aviación Guns GAU-8 Avenger, que está instalado en el avión de ataque estadounidense A-10 Thunderbolt.


30-mm 7 cañón antiaéreo "Portero"


El armamento principal de las fragatas de la serie 3 consistía en:
2x PU para RGM-84 Harpoon PCR;
2x PU ZRK de corto alcance GWS-25 Sea Wolf;
2x tubos de torpedo 324-mm de tres tubos Plessey STWS Mk 2;

También en los barcos se instalaron:
2x 8-barril 130-mm PU interferencia infrarroja BAE Systems Corvus;
2x 6-barril 130-mm PU para fotografiar los reflectores dipolos BAE Systems Mark 36 SRBOC.

La longitud de los barcos de la serie 3 (una subclase de "Cornwall") aumentó en los medidores 2 y ascendió a los medidores 148,1 con un desplazamiento de toneladas 5,300 y un calado de medidores 6,4.
Y el vástago en la parte submarina terminó con un boule (engrosamiento en forma de gota), cuya forma es óptima desde el punto de vista de la resistencia hidrodinámica. En la bule podría colocar fácilmente el sonar. En los barcos de la serie 3, se instalan los aerogeneradores Rolls-Royce Spey SM2A y 1 de 2 y los rodillos de marcha Royce Tyne RM3C.


22 HMS "Cornwall" Esquema de fragata de la serie 3


El autor agradece a Bongo por el consejo.


To be continued ...

Fuentes:
Sistemas de Armas Navales Mundiales, 1997-1998
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fregata_M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti
http://ro.wikipedia.org/wiki/IAR_330
http://ro.wikipedia.org/wiki/NMS_M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti
http://it.wikipedia.org/wiki/Sparviero_%28esploratore%29
http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Ceuta
http://en.wikipedia.org/wiki/M%C4%83r%C4%83%C8%99ti-class_destroyer
http://www.helis.com/database/sys/386/
http://www.sirmarfittings.com/brave.html
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fregata_Regele_Ferdinand
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fregata_Regina_Maria
http://www.neodacii.com/content/istoricul-fregatei-marasesti
http://www.navweaps.com/We
http://topwar.ru/39218-sostoyanie-i-perspektivy-razvitiya-voenno-morskih-sil-rumynii-2013.html
http://zonwar.ru/morskoj/Fregati/Broadsword.html
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/spravochniki_dzhein_boevye_korabli/p162.php
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http://www.korabli.eu/galleries/oboi/voennye-korabli/regina-maria
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http://blackseaships.ru/korabli/rus/Rom_F111.html
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http://observator.ro/datoria-de-peste-144-milioane-lei-a-snm-stearsa-cu-buretele-74103.html
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http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/ABCD/aquila_esploratore.aspx
http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/EFGHI/falco.aspx
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http://www.armada.cl/armada/unidades-navales/aviacion-naval/helicoptero/sh-32-cougar/2014-04-17/161222.html
http://www.taringa.net/posts/offtopic/18611532/Armada-de-Chile-SH-32-Cougar-helicoptero-ASW-y-ASuW.html
http://www.defensa.pe/forums/showthread.php/2887-La-fragata-Williams-y-su-modernizaci%C3%B3n
http://romaniaforum.info/board3-marina-romana-romanian-navy/board636-armament-naval/board683-elicoptere-navale-maritime-helicopters/1480-i-a-r-330-puma-naval/#post4232
http://www.hollilla.com/reader.php?action=thread&thread=2982825&offset=630
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  1. Bongo
    Bongo 1 marzo 2016 06: 47
    +11
    Bueno, esperamos la continuación del estado actual de la flota rumana. Compañero Se puede decir con confianza que muchos autores que escriben en HE deberían ser iguales a esta publicación profundamente desarrollada. estáblecido, ¡La lista de fuentes utilizadas por el autor es increíble! amarrar
    1. Mister X
      1 marzo 2016 11: 13
      +4
      hi
      Gracias, Sergey!
      Me llevas a la pintura ...
      1. Bongo
        Bongo 1 marzo 2016 13: 04
        +4
        Cita: Mister X
        Gracias, Sergey!
        Me llevas a la pintura ...

        Vamos, no seas tímido. El artículo realmente está hecho de muy alta calidad. estáblecido, Me sorprende más, ¿cómo te encontraste en el sitio durante las horas de trabajo? Conmigo empecé a dar un ejemplo? lol
        1. Mister X
          1 marzo 2016 13: 16
          +4
          Vorovito mirando alrededor, voy a IN a través del anonimizador y sigo la reacción de mis lectores.
          Después de todo, llevo medio año trabajando en este artículo y no puedo esperar a ver el resultado.
    2. Litsvin
      Litsvin 1 marzo 2016 20: 49
      +2
      Hmmm, "fragatas rumanas (!!!!!!!) en el siglo XXI" es un serio desafío en el Mar Negro.
      Me recuerda "los famosos tanques rumanos cerca de Sebastopol en 1941"... ¿Han aprendido los "gitanos" a construir en el siglo XXI las mismas fragatas "magníficas", qué tanques "magníficos" construyeron en el siglo XX !!!
      La Flota rusa del Mar Negro debe esconderse urgentemente en las bahías de Sebastopol - "Fragatas gitanas en 2016" implican que "no conduzcan" Geben "desde" Breslau "a través del mar con un escuadrón blindado completo en 1916".

      Para ser honesto, como ex oficial militar, la frase "fragata rumana" por alguna razón está en consonancia con la frase "submarino mongol". riendo riendo riendo

      El artículo es bueno, el tema está cubierto de manera bastante profesional, el autor tiene un "+" en negrita, desafortunadamente solo puedes poner un "+".
      1. DESCONOCIDO
        DESCONOCIDO 1 marzo 2016 22: 32
        +1
        Cita: Litsvin
        ¿Han aprendido los "gitanos" a construir en el siglo XXI las mismas fragatas "magníficas", qué tanques "magníficos" construyeron en el siglo XX !!!

        Por alguna razón, los noruegos ordenaron la nueva "Maryata" en Rumania, pero los "gitanos" (los rumanos y los moldavos son caucásicos, otros, pero los caucásicos, ustedes los bielorrusos, si miran de cerca, también son ligeramente diferentes, probablemente la influencia del componente báltico)
        1. Mister X
          1 marzo 2016 23: 45
          +2
          Cita: DESCONOCIDO
          Por alguna razón, los noruegos ordenaron una nueva "Maryata" en Rumania.

          Los noruegos lo hicieron por una razón.
          Marjata se construyó en el astillero de la ciudad rumana de Tulcea (Şantierul Naval Tulcea).
          De 2000, 69,99% de las acciones de esta compañía pertenecía a la compañía noruega Aker Brattvaag AS.
          Es cierto que en 2007 los noruegos vendieron 39,2% de sus acciones a la construcción naval STX de Corea del Sur
          y Aker Yards ahora posee 30.79% de las acciones, y el resto es para el estado rumano.
      2. Mister X
        1 marzo 2016 23: 29
        0
        Cita: Litsvin
        El artículo es bueno, el tema se divulga de manera bastante profesional.

        hi Gracias!
        Cita: Litsvin
        el autor es un "+" en negrita, desafortunadamente solo puede poner un "+".

        Tiene la oportunidad de agregar otras partes del artículo (hay 4 en total). sentir
        1. Litsvin
          Litsvin 2 marzo 2016 08: 03
          0
          Lo que haré ... hi
  2. Aleksandr72
    Aleksandr72 1 marzo 2016 08: 57
    +3
    M-sí. Los grandes navegantes son los rumanos. Y siempre he pensado y sigo creyendo que estos son "italianos, como rumanos del mar".
    Los descendientes de los orgullosos dacios cambiaron uno viejo (de su propia construcción) por otro (ya importado - construido en Gran Bretaña). La Armada Socialista Rumana o SRP constaba de 4 fragatas del tipo "Almirante Petre Barbuneanu" (también conocido como Proyecto 1048, también conocido como Tetal-I en la clasificación de la OTAN) y 2 (de las 4 originalmente ordenadas) del tipo "Contre-almirante Eustatiu Sebastian" (también conocido como proyecto 1048M, también conocido como Tetal-II en la clasificación de la OTAN). El desarrollo y la construcción de estos barcos fue el resultado de la política demostrativamente independiente de los líderes rumanos en el marco del Pacto de Varsovia. En lugar de una compra económicamente más rentable y conveniente de los barcos soviéticos del Proyecto 1069, los rumanos decidieron desarrollar y construir de forma independiente barcos fragata en sus propios astilleros. Los rumanos desarrollaron nuevas fragatas (aunque con la ayuda de especialistas soviéticos) sobre la base de barcos soviéticos: el proyecto SKR 1069 y el proyecto IPC 1124.
    Estas fragatas rumanas entraron en servicio de 1984 a 1987 - barcos de la clase "Admiral Petre Barbuneanu", y de 1989 a 1997 - barcos de la clase "Contre-almirante Eustatiu Sebastian". Por supuesto, estas fragatas eran dos veces inferiores en desplazamiento a las espadas británicas y no tenían la misma alta navegabilidad (lo que, en mi opinión, no es crítico para un teatro de operaciones naval cerrado como el Mar Negro), y no estaban armadas con SCRC y sistemas de misiles de defensa aérea, y tampoco tenían BIUS (y esto ya es un inconveniente, aunque en principio, eliminado en el proceso de modernización (especialmente con el uso de tecnologías modernas) .Otro inconveniente de las fragatas rumanas de los proyectos 1048 y 1048M es la baja velocidad en superficie - no más de 24 nudos, debido al uso de propulsión diesel. Sin embargo, estos barcos son en su mayoría rumanos ya cortados con agujas para reemplazarlos con los mismos barcos antiguos (pero ya británicos).
    En la foto hay una fragata de la clase "Almirante Petre Barbuneanu":
    1. Mister X
      1 marzo 2016 11: 51
      +3
      Cita: Aleksandr72
      4 fragatas de la clase "Almirante Petre Barbuneanu" (también conocido como Proyecto 1048, también conocido como Tetal-I en la clasificación de la OTAN)

      hi
      Mencioné las corbetas Tetal-I y Tetal-II en la parte final, 4.
  3. Belimbai
    Belimbai 1 marzo 2016 09: 23
    +2
    Y lo bien que empezó todo: "Fragatas rumanas en el siglo XXI ....".)))))
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 1 marzo 2016 09: 46
      +8
      Cita: Belimbai
      Y lo bien que empezó todo: "Fragatas rumanas en el siglo XXI ....".)))))

      Debemos rendir homenaje a Michael, no hay otros materiales en runet sobre este tema. Aunque el autor escribe con bastante sarcasmo, pero sin desmayos, lo que lamentablemente ocurre en otras publicaciones sobre las fuerzas armadas de los países de la OTAN que alguna vez formaron parte del Bloque del Este.
      1. Mister X
        1 marzo 2016 11: 19
        +3
        Cita: zyablik.olga
        No hay otros materiales en runet sobre este tema.

        Olga, siempre trato de cubrir temas poco estudiados.

        Cita: zyablik.olga
        Aunque el autor escribe con bastante sarcasmo, pero sin declinar.

        En cuanto al sarcasmo, es personal.
        El hecho es que desde Moldova y 25 llevamos años tratando de imponer la fraternidad con los rumanos.
        El sarcasmo es mi respuesta.
        Plumas de besos
        amarán
        1. Bongo
          Bongo 1 marzo 2016 13: 06
          +3
          Cita: Mister X
          Plumas de besos

          ¡No molestes a mi novia! enojado riendo
          1. Mister X
            1 marzo 2016 13: 18
            +2
            Cita: Bongo
            ¡No molestes a mi novia!

            ¡Aquí está, Mikhalych!
            Perdón Moa ...
            1. Bongo
              Bongo 1 marzo 2016 13: 21
              +2
              Cita: Mister X
              ¡Aquí está, Mikhalych!
              Perdón Moa ...

              ¿Y no lo sabías?
              1. Mister X
                1 marzo 2016 13: 41
                +1
                Cita: Bongo
                ¿Y no lo sabías?

                El sitio también tiene un par de chicas que comentan e incluso publican artículos.
                No lo adiviné de inmediato.
  4. Mera joota
    Mera joota 1 marzo 2016 10: 13
    +6
    Michael olvidó decir que Broadswords fueron desarmados durante la venta a los rumanos. Solo quedaban artillería, torpedos y helicópteros. Tal vez los rumanos tengan sus propios planes para reequiparlos, pero hasta ahora se quedan vacíos.

    1. Mister X
      1 marzo 2016 11: 22
      +5
      Cita: Mera Joota
      Michael olvidó decir que los Broadsworth estaban realmente desarmados cuando vendían a los rumanos.

      hi
      No lo olvidé, simplemente no encajaba en la primera parte.
      Lea sobre esto y mucho más en las siguientes secciones.
  5. Sergey-8848
    Sergey-8848 1 marzo 2016 12: 52
    +2
    Para vender algo innecesario, primero debe comprar algo innecesario. Y no tenemos dinero. (palabras del economista jefe de la aldea de Prostokvashino, gato Matroskin)- Vamos, Ball, te venderemos.
    Lo mismo ocurre con los productos británicos vendidos a los "aliados" recién adquiridos: sin su disposición, los astilleros reales no habrían visto nuevos pedidos de esta manera. Y así, y los rumanos tienen algo de qué jactarse, y los británicos han dejado espacio para algo más moderno.
    PD: También podría vender a gitanos. Y qué, hay personas, pero no hay flota (como todo lo demás). Fue recordado en virtud de su cierta comunidad, que sin embargo existe.
    1. Mister X
      1 marzo 2016 13: 08
      +2
      Cita: Sergey-8848
      sin reciclar de la misma manera

      hi
      Cuando el Parlamento británico estaba discutiendo el déficit presupuestario de la defensa, la conversación también se refirió al mantenimiento de los buques Tipo 22.
      Durante la presentación, se utilizó el término "utilización óptima".
      Lea sobre esto en las siguientes secciones ...
  6. Litsvin
    Litsvin 2 marzo 2016 07: 59
    0
    Cita: DESCONOCIDO
    Cita: Litsvin
    ¿Han aprendido los "gitanos" a construir en el siglo XXI las mismas fragatas "magníficas", qué tanques "magníficos" construyeron en el siglo XX !!!

    Por alguna razón, los noruegos ordenaron la nueva "Maryata" en Rumania, pero los "gitanos" (los rumanos y los moldavos son caucásicos, otros, pero los caucásicos, ustedes los bielorrusos, si miran de cerca, también son ligeramente diferentes, probablemente la influencia del componente báltico)

    Como tú, los "rusos", si miras de cerca, también son ligeramente diferentes, en su mayoría finno-ugrios. Los eslavos que llegaron a "dominar" Rusia eran una abrumadora minoría en número. Lo mismo ocurre con nosotros, los lituanos-bielorrusos: nuestra etnia se basa principalmente en los genes de la unión tribal más grande de los bálticos, las tribus Yatvyag, que en un momento habitaron el territorio desde el Báltico hasta Smolensk. Los eslavos polacos y pomor, expulsados ​​de Europa occidental por los alemanes, fundaron nuestros antiguos principados no en el desierto, sino en el territorio ya habitado por los bálticos. Al mismo tiempo, se produjo en mayor medida la asimilación pacífica de las dos etnias. Por cierto, el idioma bielorruso es una simbiosis de los dos idiomas antiguos de los eslavos y los yatvingios, las peculiaridades de la pronunciación de muchas palabras, así como la presencia de sonidos dobles como "j" y dz ", son de los bálticos. La mayoría de los hidrónimos y topónimos en el territorio de la Bielorrusia moderna Los nombres bálticos son en su mayoría Yatvyazh, menos a menudo prusianos, por cierto, los eslavos y los bálticos son parientes etnogenéticamente más cercanos.

    En cuanto a los "gitanos", esto es una broma, así se llamaba en broma a los rumanos durante la guerra.
    En Rumanía, ahora hay un "grupo de iniciativa de camaradas" que quieren cambiar el nombre de su estado, renunciando a la "raíz" - "Roma" y "Romaly" (gitanos), y devolver este territorio a su nombre históricamente correcto - Dacia. Por eso fueron llamados incluso durante la ocupación romana. Cuando Rumanía se convierta en Dacia, dejarán de ser "gitanos". riendo

    En cuanto a la flota rumana, bueno, divertido, simplemente divertido. Tan divertido como su industria de construcción naval. ¿Por qué los noruegos ordenaron un barco en Rumania? Sí, porque su costo será mucho menor que la construcción en cualquier país de Europa occidental.
    1. yj61
      yj61 2 marzo 2016 08: 35
      +2
      Cita: Litsvin
      Como tú, los "rusos", si miras de cerca, también son ligeramente diferentes, en su mayoría finno-ugrios. Los eslavos que llegaron a "dominar" Rusia eran una abrumadora minoría en número. Lo mismo ocurre con nosotros, los lituanos-bielorrusos: nuestra etnia se basa principalmente en los genes de la unión tribal más grande de los bálticos, las tribus Yatvyag, que en un momento habitaron el territorio desde el Báltico hasta Smolensk.

      ¿De dónde sacaste esta información sobre la historia? Si los eslavos fueran minoría, ¡inevitablemente se disolverían en el mar de Finno-Ugric! Y esto no sucedió, significa que había más eslavos. Donde había muchos, es decir, el número predominante de Finno-Ugric - Mordovia, Mari, Udmurtia - allí se quedaron. Lo mismo ocurre con los yatvingios. Si los pueblos finno-ugrios vivían en gran número en la llanura rusa, entonces no había yatvingios aquí, con la excepción de un pequeño número en Porussia, los tramos inferiores del Neman y Zap Dvina. Otras tribus lituanas también vivían allí: los Samogites-Zhmudins, Aukshaits y Dzuki. Algunos estudiosos consideran que estos dzukas son aukšaites, mientras que otros, puramente eslavos-litvinianos y no lituanos, precisamente por el "dzukanye", que ahora se encuentra solo entre los bielorrusos. Me gustaría señalar que los dzukovs se consideran aukshites, no yatvingianos. Al mismo tiempo, las tribus lituanas no se diferenciaban mucho de las letones, ya que eran parte del mismo grupo lingüístico que ellas. Y hace unos 1500 años, todos ellos, junto con los eslavos, eran un solo pueblo.
      También es interesante cómo las tribus germánicas expulsaron a los eslavos de Labia y Pomerania. No desplazado, sino destruido o asimilado. Y los apellidos baroniales puramente alemanes von Bullov, von Belkov, así como Virkhov, Dmitrov, Grabov, Gamow, etc. muy elocuentemente hablado de eso. Apellido del último primer ministro de la RDA Modrov. Y recoja datos históricos sobre las guerras de los siglos 16-18 en el norte de Europa. Hay muchos datos sobre la destrucción real de la población eslava local de Pomerania en numerosas guerras suecas-danesas-polacas-alemanas.
      Y sobre el hecho de que Bielorrusia es una simbiosis de eslavos y Yatvyaz ... Si hubiera visitado diferentes pueblos en las regiones de Bryansk, Smolensk, Gomel, Mogilev, Sumy, Chernihiv en los años 60, habría entendido que no hay ruso separado, Lenguas ucranianas y bielorrusas. En cada pueblo, hablaron su propio camino hasta finales de los años 70, y estos idiomas diferían mucho entre sí, incluso a una distancia de una docena de kilómetros. Hay mucho en común, pero este es un idioma que varía según el territorio.
      Como me dijo mi bisabuelo, que nació en el siglo XIX, a principios de los años 70, todos somos ortodoxos rusos, y los comunistas inventaron ucranianos y bielorrusos. Y cada distrito tiene su propio idioma.
      Luego, cuando era niño, discutí con él, y ahora entiendo que tiene razón.
      Y más o menos uniformemente en las aldeas comenzaron a hablar solo a principios de los años 80, cuando la televisión llegó a todas las casas.