Sistemas de cohetes de la familia Hermes.
El desarrollo de diversos medios de protección y armamento impone nuevas exigencias en contra del tanque y otros medios. Lo más relevante en este contexto en este momento son los problemas para aumentar el alcance de los misiles guiados, así como la implementación del principio de "lanzamiento-olvidado". La introducción de tales innovaciones puede mejorar significativamente la efectividad de las armas, así como reducir los riesgos para sus operadores o la plataforma de transporte. Para resolver tales problemas en las últimas décadas, el sistema universal de misiles Hermes se ha desarrollado en nuestro país.
Según diversas fuentes, el desarrollo del proyecto Hermes podría comenzar en la primera mitad de los noventa. La creación del nuevo complejo fue realizada por la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula bajo la dirección de A.G. Shipunova. A finales de la década, todo el trabajo de diseño principal se había completado, lo que nos permitió proceder con la creación de varias modificaciones del sistema, una de las cuales se probó posteriormente. Entonces, en 2003, KBP y aviación La industria probó con éxito la versión de aviación del complejo Hermes (Hermes-A) en un helicóptero de ataque tipo Ka-52. Posteriormente, se realizó algún trabajo adicional, de acuerdo con los resultados de los cuales se considera la posibilidad de adoptar un nuevo sistema en servicio.
En el corazón del proyecto Hermes había varias ideas diseñadas para aumentar la eficiencia del acabado. armas. Para reducir la probabilidad de un ataque de represalia del enemigo, era necesario llevar el rango de lanzamiento de misiles a los valores máximos posibles. Con el mismo propósito se suponía que debía implementar el principio de "disparar y olvidar". Como un medio adicional de control, se propuso utilizar un sistema de guía láser. También se propuso equipar el cohete con una ojiva de fragmentación relativamente pesada y altamente explosiva capaz de destruir varios objetivos: equipo, estructuras de tierra, barcos, etc. Para aumentar la efectividad del sistema en el combate real, era necesario garantizar la velocidad máxima del vuelo del misil, brindar la posibilidad de disparar salvas y también asegurar el transporte de la máxima carga de municiones posible.
Complejo de misiles "Hermes" y su contenedor. Photo Rbase.new-factoria.ru
El estudio de los requisitos condujo a la formación de la apariencia original de un prometedor sistema de misiles multipropósito. Se asumió que el elemento principal del sistema de Hermes sería un misil guiado con las características requeridas. Al mismo tiempo, se consideró la posibilidad de crear varias modificaciones del cohete con el máximo grado de unificación y diferentes características. Tales misiles, como se esperaba, pueden usarse como parte de todas las versiones del complejo, independientemente del tipo de plataforma base.
Al instalar los equipos del complejo para varios tipos de equipos, fue posible garantizar la solución de las misiones de combate en diversas condiciones, así como reducir los costos de creación, producción y sistemas operativos de varios modelos. Los materiales promocionales para el proyecto "Hermes" presentaron tres versiones principales del complejo. Se suponía que el sistema Hermes-S se basaba en un chasis automotor autopropulsado y resolvía las tareas de defensa contra un enemigo de tierra o superficie. Para trabajos sobre el mar propuso el proyecto "Hermes-K". En este caso, el lanzamisiles iba a ser montado en barcos o barcos. Una opción para la fuerza aérea, destinada al uso en aviones o helicópteros, recibió la designación "Hermes-A". En algunas fuentes, este sistema también se conoce como "Peck" o "Peck-A".
Según los datos publicados, el elemento principal del complejo de terreno autopropulsado "Hermes-S" era el de ser un vehículo de combate en el chasis de un automóvil. Se propuso montar dos paquetes con transporte de misiles 12 y lanzar contenedores en cada uno, así como una estación de radar de misiles. También en los materiales promocionales apareció el lanzador sin medios de guía con un diseño diferente del bloque de misiles. Además, un vehículo adicional con un radar de búsqueda y control en un dispositivo de mástil elevado podría ser parte del complejo terrestre.
Complejo de vehículos de combate "Hermes-S". Figura Rbase.new-factoria.ru
El complejo marino "Hermes-K" se propuso equipar pequeños barcos y embarcaciones para aumentar su poder de fuego. Se suponía que iba a hacer dos versiones de lanzadores. La primera fue una unidad de miniaturas con una plataforma giratoria para apuntar varios TPC con cohetes. El segundo tenía un diseño más simple y, de hecho, era un conjunto de soportes para colocar contenedores de misiles en las torres de artillería a bordo.
Por diversas razones, los sistemas de misiles Hermes-S y Hermes-K actualmente existen solo en forma de dibujos e imágenes en materiales promocionales. Por lo que se sabe, el ensamblaje de tales sistemas no se llevó a cabo y las pruebas no se realizaron. El sistema de aviación, a su vez, ya ha pasado varias etapas de prueba y puede ponerse en servicio en un futuro previsible.
Según los informes, el sistema de misiles de aviación Hermes-A consta de varios componentes principales: un sistema óptico-electrónico, un sistema de control de incendios y armas. La composición del sistema óptico-electrónico incluye equipos de televisión y de imagen térmica, así como un telémetro láser en una plataforma estabilizada, seguimiento automático de objetivos y otros nodos. El MSA incluye un sistema de control informático, un panel de control, una unidad de automatización, una línea de intercambio de información, etc. El armamento del complejo consiste en lanzadores, suspendidos bajo el ala del helicóptero de la base, y misiles guiados.
Barco con complejo de lanzador tumbova "hermes-k". Figura Militaryrussia.ru
El complejo de la familia Hermes incluye varios tipos de misiles guiados que tienen el diseño más unificado. Todos ellos están construidos en un esquema bicalyber con una primera etapa desmontable en forma de un motor de combustible sólido de alta energía. La segunda etapa, a su vez, lleva el equipo de control y la ojiva. El control de vuelo se lleva a cabo utilizando un conjunto de aviones. En el extremo de la cola del motor de arranque hay un conjunto de estabilizadores en forma de X, y en la segunda etapa se montan estabilizadores (en la cola) y volantes (en la sección de la cabeza) de diseño similar. Para el lanzamiento de TPK al inicio, se aplica un cargo de propulsión adicional.
Según algunas fuentes, los misiles de la familia Hermes pueden recibir tres tipos de cabezas homing: láser semi-activo, infrarrojo y radar activo. Tales sistemas proporcionan la guía correcta para el objetivo especificado, sin embargo, difieren en términos de ciertas características. Por ejemplo, un buscador de láser requiere la iluminación de un objetivo antes de que golpee, mientras que otros implementan el principio de "lanzamiento olvidado". Además, hay algunas restricciones en el uso simultáneo de misiles. Por lo tanto, con el uso de la iluminación con láser, solo se pueden lanzar dos misiles simultáneamente. Los sistemas de infrarrojos y de radar, a su vez, le permiten lanzar simultáneamente hasta misiles 12, casi todo el helicóptero de municiones máximo.
Se propone que los misiles del complejo Hermes, tanto la aviación como otras modificaciones, se entreguen en contenedores de transporte unificados con el complejo Whirlwind. La longitud total de un WPC con un misil es 3,5 m, peso - hasta 110 kg con un peso de lanzamiento de 90 kg. La etapa de lanzamiento del cohete tiene un diámetro de 170 mm, marchando - 130 mm. La longitud de la segunda etapa - 1,5 m, envergadura del ala - 240 mm. Se propone que los misiles de las aeronaves estén equipados con una ojiva de fragmentación de alto explosivo con una masa de 27,5 kg, de los cuales alrededor de 12 kg se contabilizan como explosivos.
El helicóptero Ka-52 con el complejo Hermes-A. Photo Rbase.new-factoria.ru
Una de las tareas principales del proyecto del sistema de misiles de aviación Hermes-A fue aumentar el alcance de lanzamiento a valores que garanticen el uso seguro de las armas sin ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo. Para cumplir con este requisito y reducir la masa del cohete, los autores del proyecto buscaron una reducción en los parámetros de vuelo del cohete en comparación con el máximo posible. La primera etapa de lanzamiento en el lanzamiento debe acelerar el cohete a una velocidad de aproximadamente 1000 m / s, lo que le permite atacar objetivos a distancias de hasta 20 km. Al mismo tiempo, el alcance máximo de lanzamiento y el ataque efectivo dependen del tipo de objetivo. Por lo tanto, a una distancia de 20 km, puede atacar efectivamente los objetivos de superficie. Cuando se trabaja en objetivos terrestres, el rango máximo es 17 km, y en el aire - hasta 15 km.
Se mencionó anteriormente que en la composición de los complejos terrestres y de barcos Hermes-S y Hermes-K se pueden usar dos tipos de misiles guiados, cuya principal diferencia es el diseño de la primera etapa y, como resultado, el rango de vuelo. Una modificación de misiles, unificada con una de aviación, es capaz de golpear objetivos a distancias de no más de 20 km. También se mencionó un cohete con una masa de lanzamiento a nivel de 130 km y un motor de arranque más potente capaz de alcanzar velocidades de hasta 1300 m / sy volar hasta una distancia de hasta 100 km.
El público en general se enteró del proyecto Hermes a principios de la milésima. Además, en este momento se iniciaron las pruebas de la versión de aviación del complejo de misiles. Para llevar a cabo estos trabajos, que terminaron a la mitad de 2003, el helicóptero Ka-52 recibió un equipo especial. La finalización de las pruebas permitió a la industria no solo presentar nuevos datos, sino también incluir el helicóptero de ataque con nuevas armas en la exposición en diversas exposiciones. La primera demostración del Ka-52 con experiencia con el sistema Hermes-A se realizó en la exposición MAKS en 2007. El helicóptero mostrado estaba equipado con una plataforma con un sistema óptico-electrónico debajo del carenado de la nariz, así como con lanzadores sobre pilones.
La arquitectura del complejo "Hermes-A". Figura Militaryrussia.ru
Al final de la última década, se informó que el complejo Hermes-A había pasado la mayoría de las pruebas y estaba listo para lanzar la producción en masa. En el salón aeronáutico MAKS-2009, un representante de la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula declaró que en el 2010, la versión de aviación del complejo de misiles debe someterse a pruebas de vuelo, lo que permitirá su puesta en servicio. La producción en serie encargada por el ejército ruso podría comenzar en el año 2011 o 2012.
Por razones sin nombre, dichos planes no fueron implementados. Sin embargo, el trabajo no se detuvo y continuó, cuyo resultado debería ser la adopción de un nuevo complejo en servicio, incluso unos años después de la fecha originalmente nombrada. Entonces, en el otoño de 2014, los representantes de KBP hablaron sobre la continuación del trabajo conjunto con las empresas Kamov y Mily, lo que debería resultar en equipar helicópteros domésticos con las últimas armas de alto rendimiento. Además, en ese momento, se mencionó la creación de misiles antitanque de largo alcance para armar las fuerzas terrestres y el diseño de un sistema similar para flota.
La última pregunta de tiempo fue planteada hace aproximadamente un año. En febrero, 2015, se informó que KBP y Russian Helicopters continúan integrando el sistema Hermes-A en el complejo de armamento de helicópteros de combate. Además, en ese momento, el diseño y las pruebas en tierra de la introducción de nuevos misiles en el complejo de ataque Su-25 se habían completado. Con la finalización exitosa de todo el trabajo actual, la producción en masa de nuevas armas puede comenzar en el año 2018. Entonces los nuevos misiles deben ir a las tropas.
Lanzador de los misiles Hermes debajo del ala del helicóptero Ka-52. Fotos Otvaga2004.ru
Hasta la fecha, determinó el destino de sólo el complejo de misiles de aviación. Durante los próximos años, la industria debería completar todo el trabajo necesario, lo que le permitirá comenzar a rearmar los aviones de ataque, expandiendo sus capacidades de combate. Las perspectivas para el complejo autopropulsado "Hermes-S" y el mar "Hermes-K" probablemente aún no estén determinadas. Estos sistemas pueden ser de gran interés para las fuerzas armadas, pero los proyectos aún no se han llevado al menos a la etapa de pruebas en toda regla.
Como ya se mencionó, los objetivos principales de la creación de un prometedor sistema de misiles de aviación Hermes-A eran aumentar el alcance de lanzamiento y garantizar el funcionamiento independiente de la automatización de misiles sin la participación del operador o del equipo a bordo del helicóptero. A juzgar por los datos disponibles, ambas tareas se resolvieron con éxito. Sin embargo, el complejo Hermes-A todavía no ha llegado a las tropas. En la actualidad, la industria está trabajando en el perfeccionamiento de este sistema y lo está preparando para su adopción. Además, se está trabajando para ampliar la lista de posibles portadores de nuevos misiles.
En la etapa inicial de pruebas, el transportista del complejo Hermes-A era un helicóptero Ka-52, que se demostró más en las exposiciones. Los informes abiertos de los últimos años sugieren que, en el futuro, este complejo se instalará en helicópteros de marca Mi. Además, se mencionó la integración de nuevos misiles en el complejo de armas de los aviones Su-25.
El trabajo en curso permitirá que los aviones de ataque de la Fuerza Aérea Rusa estén equipados con modernos misiles guiados con alto rendimiento y buen potencial. En primer lugar, las capacidades de los aviones y helicópteros crecerán para atacar sin la necesidad de ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo, y no habrá necesidad de un seguimiento y control a largo plazo de los cohetes antes de golpear el objetivo. Desafortunadamente, hasta la fecha, ha habido un cierto retraso en los desarrollos domésticos en esta área por parte de contrapartes extranjeras. No obstante, el complejo Hermes-A en el futuro previsible permitirá salvar esta brecha y aumentar el potencial de ataque de la aviación nacional.
En los materiales de los sitios:
http://kbptula.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-49.html
Según diversas fuentes, el desarrollo del proyecto Hermes podría comenzar en la primera mitad de los noventa. La creación del nuevo complejo fue realizada por la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula bajo la dirección de A.G. Shipunova. A finales de la década, todo el trabajo de diseño principal se había completado, lo que nos permitió proceder con la creación de varias modificaciones del sistema, una de las cuales se probó posteriormente. Entonces, en 2003, KBP y aviación La industria probó con éxito la versión de aviación del complejo Hermes (Hermes-A) en un helicóptero de ataque tipo Ka-52. Posteriormente, se realizó algún trabajo adicional, de acuerdo con los resultados de los cuales se considera la posibilidad de adoptar un nuevo sistema en servicio.
En el corazón del proyecto Hermes había varias ideas diseñadas para aumentar la eficiencia del acabado. armas. Para reducir la probabilidad de un ataque de represalia del enemigo, era necesario llevar el rango de lanzamiento de misiles a los valores máximos posibles. Con el mismo propósito se suponía que debía implementar el principio de "disparar y olvidar". Como un medio adicional de control, se propuso utilizar un sistema de guía láser. También se propuso equipar el cohete con una ojiva de fragmentación relativamente pesada y altamente explosiva capaz de destruir varios objetivos: equipo, estructuras de tierra, barcos, etc. Para aumentar la efectividad del sistema en el combate real, era necesario garantizar la velocidad máxima del vuelo del misil, brindar la posibilidad de disparar salvas y también asegurar el transporte de la máxima carga de municiones posible.
Complejo de misiles "Hermes" y su contenedor. Photo Rbase.new-factoria.ru
El estudio de los requisitos condujo a la formación de la apariencia original de un prometedor sistema de misiles multipropósito. Se asumió que el elemento principal del sistema de Hermes sería un misil guiado con las características requeridas. Al mismo tiempo, se consideró la posibilidad de crear varias modificaciones del cohete con el máximo grado de unificación y diferentes características. Tales misiles, como se esperaba, pueden usarse como parte de todas las versiones del complejo, independientemente del tipo de plataforma base.
Al instalar los equipos del complejo para varios tipos de equipos, fue posible garantizar la solución de las misiones de combate en diversas condiciones, así como reducir los costos de creación, producción y sistemas operativos de varios modelos. Los materiales promocionales para el proyecto "Hermes" presentaron tres versiones principales del complejo. Se suponía que el sistema Hermes-S se basaba en un chasis automotor autopropulsado y resolvía las tareas de defensa contra un enemigo de tierra o superficie. Para trabajos sobre el mar propuso el proyecto "Hermes-K". En este caso, el lanzamisiles iba a ser montado en barcos o barcos. Una opción para la fuerza aérea, destinada al uso en aviones o helicópteros, recibió la designación "Hermes-A". En algunas fuentes, este sistema también se conoce como "Peck" o "Peck-A".
Según los datos publicados, el elemento principal del complejo de terreno autopropulsado "Hermes-S" era el de ser un vehículo de combate en el chasis de un automóvil. Se propuso montar dos paquetes con transporte de misiles 12 y lanzar contenedores en cada uno, así como una estación de radar de misiles. También en los materiales promocionales apareció el lanzador sin medios de guía con un diseño diferente del bloque de misiles. Además, un vehículo adicional con un radar de búsqueda y control en un dispositivo de mástil elevado podría ser parte del complejo terrestre.
Complejo de vehículos de combate "Hermes-S". Figura Rbase.new-factoria.ru
El complejo marino "Hermes-K" se propuso equipar pequeños barcos y embarcaciones para aumentar su poder de fuego. Se suponía que iba a hacer dos versiones de lanzadores. La primera fue una unidad de miniaturas con una plataforma giratoria para apuntar varios TPC con cohetes. El segundo tenía un diseño más simple y, de hecho, era un conjunto de soportes para colocar contenedores de misiles en las torres de artillería a bordo.
Por diversas razones, los sistemas de misiles Hermes-S y Hermes-K actualmente existen solo en forma de dibujos e imágenes en materiales promocionales. Por lo que se sabe, el ensamblaje de tales sistemas no se llevó a cabo y las pruebas no se realizaron. El sistema de aviación, a su vez, ya ha pasado varias etapas de prueba y puede ponerse en servicio en un futuro previsible.
Según los informes, el sistema de misiles de aviación Hermes-A consta de varios componentes principales: un sistema óptico-electrónico, un sistema de control de incendios y armas. La composición del sistema óptico-electrónico incluye equipos de televisión y de imagen térmica, así como un telémetro láser en una plataforma estabilizada, seguimiento automático de objetivos y otros nodos. El MSA incluye un sistema de control informático, un panel de control, una unidad de automatización, una línea de intercambio de información, etc. El armamento del complejo consiste en lanzadores, suspendidos bajo el ala del helicóptero de la base, y misiles guiados.
Barco con complejo de lanzador tumbova "hermes-k". Figura Militaryrussia.ru
El complejo de la familia Hermes incluye varios tipos de misiles guiados que tienen el diseño más unificado. Todos ellos están construidos en un esquema bicalyber con una primera etapa desmontable en forma de un motor de combustible sólido de alta energía. La segunda etapa, a su vez, lleva el equipo de control y la ojiva. El control de vuelo se lleva a cabo utilizando un conjunto de aviones. En el extremo de la cola del motor de arranque hay un conjunto de estabilizadores en forma de X, y en la segunda etapa se montan estabilizadores (en la cola) y volantes (en la sección de la cabeza) de diseño similar. Para el lanzamiento de TPK al inicio, se aplica un cargo de propulsión adicional.
Según algunas fuentes, los misiles de la familia Hermes pueden recibir tres tipos de cabezas homing: láser semi-activo, infrarrojo y radar activo. Tales sistemas proporcionan la guía correcta para el objetivo especificado, sin embargo, difieren en términos de ciertas características. Por ejemplo, un buscador de láser requiere la iluminación de un objetivo antes de que golpee, mientras que otros implementan el principio de "lanzamiento olvidado". Además, hay algunas restricciones en el uso simultáneo de misiles. Por lo tanto, con el uso de la iluminación con láser, solo se pueden lanzar dos misiles simultáneamente. Los sistemas de infrarrojos y de radar, a su vez, le permiten lanzar simultáneamente hasta misiles 12, casi todo el helicóptero de municiones máximo.
Se propone que los misiles del complejo Hermes, tanto la aviación como otras modificaciones, se entreguen en contenedores de transporte unificados con el complejo Whirlwind. La longitud total de un WPC con un misil es 3,5 m, peso - hasta 110 kg con un peso de lanzamiento de 90 kg. La etapa de lanzamiento del cohete tiene un diámetro de 170 mm, marchando - 130 mm. La longitud de la segunda etapa - 1,5 m, envergadura del ala - 240 mm. Se propone que los misiles de las aeronaves estén equipados con una ojiva de fragmentación de alto explosivo con una masa de 27,5 kg, de los cuales alrededor de 12 kg se contabilizan como explosivos.
El helicóptero Ka-52 con el complejo Hermes-A. Photo Rbase.new-factoria.ru
Una de las tareas principales del proyecto del sistema de misiles de aviación Hermes-A fue aumentar el alcance de lanzamiento a valores que garanticen el uso seguro de las armas sin ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo. Para cumplir con este requisito y reducir la masa del cohete, los autores del proyecto buscaron una reducción en los parámetros de vuelo del cohete en comparación con el máximo posible. La primera etapa de lanzamiento en el lanzamiento debe acelerar el cohete a una velocidad de aproximadamente 1000 m / s, lo que le permite atacar objetivos a distancias de hasta 20 km. Al mismo tiempo, el alcance máximo de lanzamiento y el ataque efectivo dependen del tipo de objetivo. Por lo tanto, a una distancia de 20 km, puede atacar efectivamente los objetivos de superficie. Cuando se trabaja en objetivos terrestres, el rango máximo es 17 km, y en el aire - hasta 15 km.
Se mencionó anteriormente que en la composición de los complejos terrestres y de barcos Hermes-S y Hermes-K se pueden usar dos tipos de misiles guiados, cuya principal diferencia es el diseño de la primera etapa y, como resultado, el rango de vuelo. Una modificación de misiles, unificada con una de aviación, es capaz de golpear objetivos a distancias de no más de 20 km. También se mencionó un cohete con una masa de lanzamiento a nivel de 130 km y un motor de arranque más potente capaz de alcanzar velocidades de hasta 1300 m / sy volar hasta una distancia de hasta 100 km.
El público en general se enteró del proyecto Hermes a principios de la milésima. Además, en este momento se iniciaron las pruebas de la versión de aviación del complejo de misiles. Para llevar a cabo estos trabajos, que terminaron a la mitad de 2003, el helicóptero Ka-52 recibió un equipo especial. La finalización de las pruebas permitió a la industria no solo presentar nuevos datos, sino también incluir el helicóptero de ataque con nuevas armas en la exposición en diversas exposiciones. La primera demostración del Ka-52 con experiencia con el sistema Hermes-A se realizó en la exposición MAKS en 2007. El helicóptero mostrado estaba equipado con una plataforma con un sistema óptico-electrónico debajo del carenado de la nariz, así como con lanzadores sobre pilones.
La arquitectura del complejo "Hermes-A". Figura Militaryrussia.ru
Al final de la última década, se informó que el complejo Hermes-A había pasado la mayoría de las pruebas y estaba listo para lanzar la producción en masa. En el salón aeronáutico MAKS-2009, un representante de la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula declaró que en el 2010, la versión de aviación del complejo de misiles debe someterse a pruebas de vuelo, lo que permitirá su puesta en servicio. La producción en serie encargada por el ejército ruso podría comenzar en el año 2011 o 2012.
Por razones sin nombre, dichos planes no fueron implementados. Sin embargo, el trabajo no se detuvo y continuó, cuyo resultado debería ser la adopción de un nuevo complejo en servicio, incluso unos años después de la fecha originalmente nombrada. Entonces, en el otoño de 2014, los representantes de KBP hablaron sobre la continuación del trabajo conjunto con las empresas Kamov y Mily, lo que debería resultar en equipar helicópteros domésticos con las últimas armas de alto rendimiento. Además, en ese momento, se mencionó la creación de misiles antitanque de largo alcance para armar las fuerzas terrestres y el diseño de un sistema similar para flota.
La última pregunta de tiempo fue planteada hace aproximadamente un año. En febrero, 2015, se informó que KBP y Russian Helicopters continúan integrando el sistema Hermes-A en el complejo de armamento de helicópteros de combate. Además, en ese momento, el diseño y las pruebas en tierra de la introducción de nuevos misiles en el complejo de ataque Su-25 se habían completado. Con la finalización exitosa de todo el trabajo actual, la producción en masa de nuevas armas puede comenzar en el año 2018. Entonces los nuevos misiles deben ir a las tropas.
Lanzador de los misiles Hermes debajo del ala del helicóptero Ka-52. Fotos Otvaga2004.ru
Hasta la fecha, determinó el destino de sólo el complejo de misiles de aviación. Durante los próximos años, la industria debería completar todo el trabajo necesario, lo que le permitirá comenzar a rearmar los aviones de ataque, expandiendo sus capacidades de combate. Las perspectivas para el complejo autopropulsado "Hermes-S" y el mar "Hermes-K" probablemente aún no estén determinadas. Estos sistemas pueden ser de gran interés para las fuerzas armadas, pero los proyectos aún no se han llevado al menos a la etapa de pruebas en toda regla.
Como ya se mencionó, los objetivos principales de la creación de un prometedor sistema de misiles de aviación Hermes-A eran aumentar el alcance de lanzamiento y garantizar el funcionamiento independiente de la automatización de misiles sin la participación del operador o del equipo a bordo del helicóptero. A juzgar por los datos disponibles, ambas tareas se resolvieron con éxito. Sin embargo, el complejo Hermes-A todavía no ha llegado a las tropas. En la actualidad, la industria está trabajando en el perfeccionamiento de este sistema y lo está preparando para su adopción. Además, se está trabajando para ampliar la lista de posibles portadores de nuevos misiles.
En la etapa inicial de pruebas, el transportista del complejo Hermes-A era un helicóptero Ka-52, que se demostró más en las exposiciones. Los informes abiertos de los últimos años sugieren que, en el futuro, este complejo se instalará en helicópteros de marca Mi. Además, se mencionó la integración de nuevos misiles en el complejo de armas de los aviones Su-25.
El trabajo en curso permitirá que los aviones de ataque de la Fuerza Aérea Rusa estén equipados con modernos misiles guiados con alto rendimiento y buen potencial. En primer lugar, las capacidades de los aviones y helicópteros crecerán para atacar sin la necesidad de ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo, y no habrá necesidad de un seguimiento y control a largo plazo de los cohetes antes de golpear el objetivo. Desafortunadamente, hasta la fecha, ha habido un cierto retraso en los desarrollos domésticos en esta área por parte de contrapartes extranjeras. No obstante, el complejo Hermes-A en el futuro previsible permitirá salvar esta brecha y aumentar el potencial de ataque de la aviación nacional.
En los materiales de los sitios:
http://kbptula.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-49.html
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