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"Kommersant": la construcción naval en la Federación Rusa se centra cada vez más en el orden estatal

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Como resultado de 2015 g en la Federación Rusa por primera vez en mucho tiempo, el número de buques de guerra construidos superó el número de buques civiles construidos, según el periódico Kommersant.


"Kommersant": la construcción naval en la Federación Rusa se centra cada vez más en el orden estatal


“Al final de 2015, el número de buques civiles y buques de guerra entregados por astilleros nacionales disminuyó un 2014% en comparación con 23 en el año, a unidades 182, según la calificación Infoline-Analytica. El tonelaje total de los barcos construidos en Rusia para el año disminuyó en un 54% y ascendió a aproximadamente 200 mil toneladas, en comparación con aproximadamente 440 mil toneladas en 2014 año. Al mismo tiempo, tanto la construcción naval civil como la militar disminuyeron por tonelaje en relación con el nivel 2014 del año, en 63% y 16%, respectivamente. En términos monetarios, el mercado cayó un 22,5%, a 125,4 mil millones de rublos. El mercado mostró una tendencia negativa durante todo el año, y para fines de enero-septiembre era obvio que las cifras sobre el número de barcos entregados y por su valor serían menores que el año anterior ", dice el artículo.

La investigación de la agencia señala que el año pasado, por primera vez en los últimos 6, el número de buques de guerra resultó ser más que civiles.

“Siguiendo los resultados de 2015, el ejército recibió naves de 99, mientras que durante el mismo período, los constructores de barcos entregaron naves civiles de 83. "En términos de valor, la construcción naval militar en 2015 proporcionó 82% de las órdenes de los astilleros rusos (102,6 billones de rublos), y el volumen de órdenes civiles en términos monetarios se redujo en 2,5 veces, a 22,8 billones de rublos".

Al mismo tiempo, los investigadores afirman que "teniendo en cuenta el programa de producción de los astilleros rusos más grandes en 2016, la proporción de la construcción naval militar solo seguirá creciendo: el GOZ representará aproximadamente el 45% del tonelaje total de buques programado para su entrega en 2016".

"El sesgo hacia la construcción naval militar obviamente se mantendrá en los próximos años no solo en el contexto de una gran orden de defensa estatal, sino también debido a la situación macroeconómica en el país", dijeron las fuentes del periódico.

“El año pasado, la planta de construcción naval de Vyborg de la Corporación de Construcción Naval de los Estados Unidos (USC) se convirtió en el líder en el tonelaje de buques encargados. En 2014, el astillero no abandonó un solo barco, y en 2015, dos rompehielos con una capacidad de 16 MW (LK-16) Vladivostok y Murmansk, que se construyeron junto con Arctech Helsinki Shipyard, también propiedad de USC. El segundo puesto también lo controla USK Krasnoe Sormovo, que el año pasado entregó los petroleros del proyecto RST 27. El Astillero Okskaya (Vladimir Lisin, parte de la UCLH) subió al tercer lugar, después de haber encargado a tres petroleros clase Volga-Don RST 54. "El estudio de Infoline-Analytics dice que la planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de Gorky se elevó del puesto 26-th en el ranking en 2014 hasta el quinto lugar".

Según estimaciones de la agencia, en el año 2016 se planea comisionar sobre buques de guerra 90 y más buques civiles 80.

Fotos utilizadas:
Alexander Koryakov / Kommersant
24 comentarios
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  1. axel320
    axel320 1 marzo 2016 11: 04
    +2
    Gracias por la información.
    1. Samen
      Samen 1 marzo 2016 11: 39
      +9
      Diluiremos las estadísticas "secas" con una broma "húmeda":
      Cartas náuticas obligado a ser saludado Y si es así ... tansubir a la siguiente cresta inevitable!!!
      ¡Honor a los constructores navales!
      1. Tatiana
        Tatiana 1 marzo 2016 12: 26
        +1
        Además, la práctica de las relaciones de "mercado" siempre muestra que Estado siempre resulta El cliente más confiable para el artista! Este no es un comerciante privado que siempre puede "tirar" a una empresa ejecutora: declararse en quiebra y escapar de los pagos de la orden y las sanciones.
        1. Ze Kot
          Ze Kot 1 marzo 2016 18: 36
          0
          Cita: Tatiana
          Este no es un comerciante privado que siempre puede "tirar" a una empresa ejecutora: declararse en quiebra y escapar de los pagos de la orden y las sanciones.



          ¿Cómo se "escapará" si el prepago o anticipo se paga por adelantado? ¿Y el importe final antes de transferir el pedido?
          Aquí, los términos de producción pueden retrasarse o no realizarse de acuerdo con la declaración de trabajo.


          ¿Y en Rusia, generalmente se construyen barcos civiles? De alguna manera me perdí esta pregunta ...
  2. avvg
    avvg 1 marzo 2016 11: 06
    +1
    Los necesitamos a ambos, preferiblemente según sea necesario.
    1. DMB_95
      DMB_95 1 marzo 2016 11: 12
      +6
      Es mejor inclinarse hacia la construcción naval militar que hacia la próxima conversión.
      1. cniza
        cniza 1 marzo 2016 11: 21
        +5
        Cita: DMB_95
        Es mejor inclinarse hacia la construcción naval militar que hacia la próxima conversión.


        Sí, es mejor, pero el hecho de que caigan los volúmenes totales, tanto civiles como militares, es inquietante.
        1. Blondy
          Blondy 1 marzo 2016 11: 48
          0
          Cita: cniza
          Sí, es mejor, pero el hecho de que caigan los volúmenes totales, tanto civiles como militares, es inquietante.

          Eso es seguro, hay una caída en la producción.
        2. gjv
          gjv 1 marzo 2016 12: 41
          +1
          Cita: Semen
          ¡Honor a los constructores navales!

          Cita: cniza
          pero el hecho es inquietante

          ¡Alarmante es el hecho de una violación de seguridad! Está escrito: "No entres al muelle sin casco". Y hay tres con casco (impares) y cuatro (pares) sin casco.
        3. Stirbjorn
          Stirbjorn 1 marzo 2016 12: 45
          0
          Cita: cniza
          Sí, es mejor, pero el hecho de que caigan los volúmenes totales, tanto civiles como militares, es inquietante.
          En lo que respecta a los militares, es posible observar cambios en los barcos grandes: 11356 "Essen" y "Grigorovich", así como el paracaidista "Gren" (Yantar no cumplió con el plazo); 22350 "Gorshkov" y transporte "Elbrus" (Severnaya Verf); Buscaminas "Obukhov" (planta de Srednenevsky). Todos estos barcos están casi construidos y el 100% se pondrá en servicio en 2016. Debido a estos, no puestos en servicio en 2015, en 2016 veremos un aumento en la producción de buques de guerra. Entonces todo es relativo. Nos hubiéramos conocido en 2015, no habría habido caída, pero ahora en 2016 tendremos crecimiento garantizado hi
      2. El comentario ha sido eliminado.
  3. g1v2
    g1v2 1 marzo 2016 11: 09
    0
    Bueno, está claro que se consideran todas las embarcaciones construidas para el mes, pero aún estaría familiarizado con la lista. Como personalmente conté alrededor de 40 durante el año pasado. Y aquí ya 2 veces más. Está claro que todos los barcos y embarcaciones se incluyen aquí para todo, pero aún así sería interesante mirar la lista.
    1. chikenous59
      chikenous59 1 marzo 2016 11: 19
      0
      Cita: g1v2
      Está claro que todos los barcos y embarcaciones se incluyen aquí para todo, pero aún así sería interesante mirar la lista.

      ¿Qué otros secretos das? sonreír
      1. Akribos
        Akribos 1 marzo 2016 11: 51
        +4
        De qué secretos hay, de qué estás hablando. El secreto principal de estas cifras es que están incluidas en los barcos que ya tienen 30 años sin terminar y es hora de escribirlas, pero decoran las estadísticas, pasan de año en año de acuerdo con documentos y planes de desarrollo. Todos lo entienden, pero la figura es más hermosa, pero por otro lado parece funcionar y se puede recibir algún tipo de asignación para el mantenimiento. Se dividen en tres que escriben los planes, lo saben. Sinceramente.
  4. barclay
    barclay 1 marzo 2016 11: 14
    +2
    Sí, desafortunadamente, los gráficos muestran claramente un rastro de sanciones de 2014.
  5. rotmistr60
    rotmistr60 1 marzo 2016 11: 14
    +1
    el número de buques de guerra construidos excedió el número de barcos civiles construidos

    ¿Qué vio Kommersant en este mal? La Marina necesita ser actualizada, además, se están construyendo rompehielos. Las compañías navieras civiles se encuentran principalmente en manos privadas, por lo que los propietarios deben pensar en actualizar su flota. Obviamente pocas órdenes, por lo tanto, tales estadísticas.
  6. AlexTires
    AlexTires 1 marzo 2016 11: 16
    +1
    Todo es mejor que si la construcción naval en Rusia diera fin al agua ...
  7. Damm
    Damm 1 marzo 2016 11: 19
    +3
    Y para mí, que construyan cualquier cosa, si no lo vieran como chatarra. Todavía recuerdo el muelle de Kronstadt, donde vieron la flota retirarse del Báltico. Es lamentable que nadie respondió
  8. Valter1364
    Valter1364 1 marzo 2016 11: 25
    +2
    Todo es natural Hasta que restauremos las industrias destruidas y actualmente ausentes, que son necesarias para un renacimiento completo de la construcción naval, estaremos en fiebre por las sanciones y las crisis.
  9. Aguijón
    Aguijón 1 marzo 2016 11: 36
    0
    Está bien. Cuanto más "eficaces" sean los administradores, mayor será el orden del gobierno. ¿Están dando vueltas buscando pedidos privados y mejorando la producción? Es mucho más conveniente chupar el presupuesto estatal.
  10. pts-m
    pts-m 1 marzo 2016 11: 36
    +1
    pero lo más importante en la producción ... la conciencia de los gerentes, y en lugar de la conciencia, florece un corte de felpa y una estafa completa de trabajadores duros ... para que luego no haya alteraciones que generalmente salgan lejos de la base.
  11. Starschina
    Starschina 1 marzo 2016 11: 39
    0
    Lo principal que estamos construyendo !!! al menos todo esta por venir !!!!
  12. BOB044
    BOB044 1 marzo 2016 11: 39
    -1
    Y necesitamos buques civiles y militares. Pero todo debe estar en la cantidad que no eludimos. Los barcos modernos deben hacerse.
  13. Akhor
    Akhor 1 marzo 2016 13: 27
    +1
    Esto no es normal cuando toda la construcción naval se aplica a órdenes militares. Por el contrario, las órdenes militares deben suavizar la disminución de los procedimientos judiciales. ¿Qué pasa con la producción de buques especiales, petroleros, buques de carga seca, buques pesqueros?

    Ahora, mientras los motores aserran en Saturno ... mientras abandonamos a Nikolaev, podríamos actualizar la flota pesquera. estos son pedidos, y la seguridad alimentaria y la sustitución de importaciones y los ingresos presupuestarios posteriores, de la venta de pescado
  14. VALERIK_097
    VALERIK_097 1 marzo 2016 14: 26
    0
    Nunca abandonaríamos los astilleros de Nikolayev, una cosa, pero ¿dónde están estos astilleros, en los que se funden los juegos de estufa y las gradas? Todo para la venta, sin perspectivas.
    Un compañero de clase en Skype dice, aserrando y vendiendo todo, incluido el equipo. Es una pena.