Military Review

Los vencejos volaron a Altai!

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5 Septiembre la ciudad de Barnaul cumplió 285 años. En esta ocasión, se organizó una fiesta - "Día de la ciudad". Los pilotos del equipo acrobático de Strizhi llegaron a los combatientes de MiG-29 para felicitar a la gente de la ciudad, ya que resultó que los viejos amigos de Barnaul, no eran la primera vez que visitaban la capital del territorio de Altai.




Mis colegas y yo decidimos aprovechar esta oportunidad, especialmente porque no han venido a Stryzhi por alguna razón.
Habiendo obtenido el apoyo del liderazgo de las Fuerzas Espaciales Militares de Rusia, el Distrito Militar Central y el Equipo de Acrobacia Acrobática, recibimos permiso para disparar en el aeropuerto.
Salimos por la mañana y por la tarde ya estábamos en Barnaul. Mientras el tiempo lo permitía, decidimos visitar la montaña cerca del puente, donde el nombre de la ciudad estaba escrito en letras enormes, ¡como en Hollywood! Los locales llaman a este lugar VDNH!



La vista desde allí es bastante bonita, aunque no tuvimos suerte con el clima: había nubes bajas, estaba lloviendo y soplaba un viento frío.
¡Pero para tomar algunas fotos con una vista de la ciudad es una necesidad!



De repente, de la nada (o más bien debido a las nubes), MiG-29 salió volando, con un número de cola 07.
Este es Sergey Osyaykin, el comandante del equipo acrobático de Strizhi, que voló “en reconocimiento”: para ver el cielo, la altura de las nubes, en la escena general en la que el equipo acrobático tendrá que girar en unas pocas horas.



Resultó que no estábamos preparados para esto, los chicos ni siquiera tenían teléfonos, pero no logré configurar la cámara. Por lo tanto, la calidad de las imágenes no es perfecta ...
Sin embargo, fue muy interesante ver el MiG, con un rugido acrobático acrobático justo encima del Ob, luego volverse hacia abajo



Haciendo giros, dejando rastros de los motores. Esta característica del MiG-29 (gracias al motor RD-33) fue señalada por expertos occidentales desde 1988, en la exhibición aérea de Farnborough. Curiosamente, el motor "ahumado" funciona sin problemas en una batalla maniobrable, ¡mientras que los motores sin humo pueden incluso detenerse!



El MiG-29 es un caza multiusos de cuarta generación desarrollado por OKB MiG, que lleva el nombre de sus "padres": los principales diseñadores, Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich.
Se diferenció de los aviones de la generación anterior:
Inestabilidad estática, con control "por cable", y no mecánico, mientras que una aeronave de este tipo no puede volar de forma sostenible sin la intervención del piloto, ¡necesitan administrar y administrar constantemente!
Motor turborreactor con baja relación de derivación, que proporciona alta velocidad (pero también alto consumo de combustible).
Aviónica avanzada y armas guiadas.



MiG - 29 supera a sus homólogos extranjeros de muchas maneras (F - 16, F / A - 18, Mirage 2000). Debido a la excelente aerodinámica, es capaz de acelerar de forma acelerada, tiene una alta velocidad de ascenso, un pequeño radio de vueltas, tiene altas velocidades angulares y es capaz de realizar maniobras largas con grandes sobrecargas



El MiG-29 es uno de los mejores aviones de combate de cuarta generación. "El sueño de cualquier piloto" fue la respuesta del piloto de la Luftwaffe alemana, armado con el avión 24 de este tipo, previamente entregado a Alemania Oriental. Recientemente, el MiG-29 hizo un gran revuelo con su despegue "vertical" en el espectáculo aéreo más grande del mundo, Royal International Air Tattoo, en el Reino Unido.



Mientras tanto, Sergey Osyaykin evaluó la situación y, teniendo un poco más de ruido detrás de las nubes, voló al aeropuerto. Avanzamos.
Aeropuerto Internacional de Barnaul ellos. German Titov, ubicado en 17 kilómetros del centro de la ciudad, comenzó su trabajo en el año 1937 (aunque en otros lugares), y el nombre del aeropuerto era astronauta German Titov, nacido en el territorio de Altai, en el año 2010.
El aeropuerto nos recibió con lluvia y la ausencia total de personas en la plataforma y en el salón del aeropuerto. No es de extrañar, no había un solo avión de pasajeros en el campo, ¡y no se esperaba! ¡Y no necesitamos!
¡Estábamos esperando en el campo MiGs!



Mientras que los pilotos aún no estaban, tuvimos la oportunidad de disparar el avión desde diferentes ángulos.
¡Qué hermosas son, estas gráciles pero amenazadoras aves!



Y aquí está la boquilla del motor "RD-33", tiene la fuerza máxima en el posquemador en 8300 kgf. (y su, como se conoce 2)
Una característica única del MiG - 29 es la capacidad de despegar con una carga de combate en un motor. Con la inclusión del segundo motor ya está en el aire, lo que ahorra un tiempo valioso durante el despegue en estado de alerta. Y ahora atención !!! Tiempo de desmontaje del motor por mecánica 5 - hora 1.



Y este MiG, tiene un número de cola 29. ¡Es simbólico! (Tal vez este es un número criminal y no se detiene para verificar en el cielo)



Los mecánicos llegaron al avión y comenzaron a preparar el auto para los vuelos. Abrió las luces.



Decidimos retirarnos a cierta distancia para no interferir, y sabiendo las tradiciones de los pilotos para no ser fotografiados antes del vuelo. ¡Déjalos trabajar, veremos desde lejos!



Mientras tanto, el avión comenzó a rodar hacia la pista. El primer comandante del MiG-29UB fue el piloto del grupo acrobático, el teniente coronel Sergei Osyaykin, en el MiG con el número 07. ¡Ya lo vimos hoy en reconocimiento! Sergey Ivanovich se graduó del Ejército Superior de Kachinsky Aviación La Escuela de Pilotos y la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea llevan el nombre de N.E. Zhukovsky.



Siguiéndolo, el mayor Dmitry Zubkov navegó hasta el MiG-29 (¡¡con el número "de moda" 29!). Se graduó en la Escuela Superior de Aviación Militar de Krasnodar, un piloto senior, inspector de seguridad de vuelo y seguridad aérea, un piloto-instructor de la clase 1.
¡Volamos un par, como si uno!





Detrás de ellos, un par de Denis Kuznetsov, los guardias mayores, también volaron en el aire en un MiG-29UB con el número 02 y Dmitry Ryzhevolov en el MiG-29 con el número 30.





Tenemos una pequeña pausa para fumar, los aviones regresarán en minutos a través de 20 - 30. Decidimos acercarnos a la parte superior de la pista para despegar mejor del aterrizaje. Pero no tuve tiempo de hacerlo! Dmitry Zubkov hizo un pasaje en el posquemador justo encima de nosotros, ¡a una altitud extremadamente baja! ¡Hemos puesto orejas! ¡Solo conseguimos (de alguna manera) agarrar las cámaras! ¡Y para imprimir la cola de un avión en el aire caliente empañado por los motores!



Dmitry Ryzhevolov apareció en el cielo!
Guardias El comandante Ryzhevolov Dmitry Alekseevich se graduó en el Instituto de Aviación Militar de Krasnodar, pero él mismo dice que la Escuela de Vuelo de Armavir, el piloto de la clase 1



Los pilotos decidieron organizar un pequeño espectáculo para los servicios en tierra, ¡y para nosotros al mismo tiempo! Creciente espiral, immelman, barril, combates gira en el posquemador.



Y Dmitry Zubkov se sienta, disparando una rampa de arrastre.
Inmediatamente después del aterrizaje, la eficiencia del paracaídas es la más alta, ya que la resistencia aerodinámica delantera es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Usar un paracaídas de frenado reduce la distancia de aterrizaje a 40%
El paracaídas de frenado del MiG-29 tiene un área de 17 m² y en las máquinas actualizadas hay dos de cada uno de 13 m², lo que reduce la duración de la carrera durante el aterrizaje.



Aparece, con un pasaje muy bonito, Denis Kuznetsov.
Guardia Kuznetsov Denis Anatolyevich, graduado de la Escuela Piloto de Armavir
Clase piloto 1.
Vuela en el MiG-XNUMHUB (entrenamiento de combate). Para acomodar la segunda cabina se rediseñó el fuselaje delantero. Muchos creen que el "Chispa" es más hermoso que un luchador de combate. La longitud de la aeronave aumentó en 29 mm. El caza doble no está equipado con un radar, pero la mira óptica-electrónica (el "ojo" frente a la lámpara) se ha conservado



Y de nuevo, un poco de acrobacias aéreas!



¡¡¡Y cómo aterrizó !!! Muy hermosa



Dmitry Zubkov condujo al estacionamiento



¡Denis Kuznetsov terminó el programa de vuelo por hoy!



¡Y en la tierra ya están esperando! En particular, el guardia mayor Sharkevich Vladimir Frantsevich, un ingeniero de ATO para REO. Recuerda cómo el Maestro Makarych estaba esperando en la película "Sólo los viejos hombres van a la batalla"



Los primeros minutos después del vuelo!



Parece que Swifts tiene una tradición: después de volar, colgar un casco en el receptor de presión de aire LDPE, como hace ahora Dmitry Ryzhevol.



Denis Kuznetsov está cansado, ¡pero está claro que está satisfecho!



Dmitry Zubkov también! ¡No puedes ocultarlo!



El comandante extremo del grupo, Sergei Osyaykin. Después del grupo de acrobacias aéreas mostró un programa en solitario. ¡Y reconocimiento de vuelo! En consecuencia, y cansado más que otros! En primer lugar, un sorbo de agua!



¡Y ahora puedes discutir el vuelo!
Por cierto, en esta foto, frente a la linterna, el "Ojo", una vista óptica-electrónica es claramente visible.





¡Toma una foto para la memoria!
De izquierda a derecha: los comandantes Denis Kuznetsov, Dmitry Zubkov, Dmitry Ryzhevolov, el teniente coronel Sergey Osyaykin, el comandante Sergey Sinkevich, no voló hoy, pero en realidad es el esclavo de derecha.



Estaba muy contento de conocerte personalmente!
Sergei Ivanovich, cielo despejado para ti!
Svetlana Balaeva nos llevó, gracias!



¡Y con nuestro equipo!
Esta foto no es mia! Por su agradecimiento a Maxim Bugaev y Yulia Shlykova.



¡Adiós a la ciudad de Barnaul! Nos iremos, los pilotos volarán lejos! Pero estaremos encantados de volver! ¡Dale solo una razón!

¡MiG-29 fue creado para ganar superioridad aérea sobre el enemigo, y ganó nuestros corazones!



Nuestro maravilloso evento no se llevó a cabo sin la asistencia de un gran número de personas (quienes ayudaron y organizaron el evento fueron más que nosotros, quienes dispararon).
Por lo tanto, quiero expresar mi gratitud a todos ellos por su nombre!
Muchas gracias
• Representante del equipo acrobático Oleg Chernikov.
• Comandante del Centro de Exhibición de Aviación del Centro Estatal de Capacitación de Personal de Aviación y Pruebas Militares (Kubinka), Coronel Shataylo Konstantin Anatolyevich
• Jefe del Equipo de Apoyo de Información de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia, Coronel Igor Klimov.
• Jefe del servicio de prensa del Distrito Militar Central, Anatoly Fomichev
• Diputado DG Aeropuerto de Barnaul aviats. Seguridad Aleikin Valery Ivanovich
• Gerente de Marketing Julia Shlykova
• Y, por supuesto, el mismo, el comandante del grupo "Swifts", el teniente coronel de guardia Osyaykin Sergei Ivanovich

Eso es todo ¡Invita, seremos felices!
Originador:
http://ivan-stalich.livejournal.com/5431.html
7 comentarios
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  1. GSVG 86-88
    GSVG 86-88 2 marzo 2016 07: 50 nuevo
    +1
    ¡Genial, nosotros en Chelyabinsk teníamos respeto!
  2. 73bor
    73bor 2 marzo 2016 08: 11 nuevo
    +2
    Y recuerdo cuando este aeropuerto estaba hirviendo como una caldera, donde los aviones y helicópteros no miran a todas partes (desde An-2 hasta Tu-154), el aeródromo de DOSAAF no estaba muy lejos, y en Barnaul había una escuela de vuelo completa, y ahora el desgarrador aeropuerto es un aeropuerto cerrado por la noche!
    1. FID
      FID 2 marzo 2016 08: 31 nuevo
      +1
      Cita: 73bor
      Y recuerdo cuando este aeropuerto estaba hirviendo como una caldera, donde los aviones y helicópteros no miran a todas partes (desde An-2 hasta Tu-154), el aeródromo de DOSAAF no estaba muy lejos, y en Barnaul había una escuela de vuelo completa, y ahora el desgarrador aeropuerto es un aeropuerto cerrado por la noche!

      Vengo de Barnaul ... Es cierto, mi padre es un militar, y no fui a Barnaul, digamos, muy a menudo ... ¡¡Pero recuerdo muy bien a mi padrino y madrina, mi calle Barnaul y Partizanskaya !!! Soy un chaldon!
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Era mamut
    Era mamut 2 marzo 2016 08: 22 nuevo
    +1
    Cita: 73bor
    , y en Barnaul, toda una escuela de vuelo


    Casi justo en el centro. Delante de la entrada había un avión en un pedestal.
    1. 73bor
      73bor 2 marzo 2016 08: 30 nuevo
      +1
      Él se queda allí, solo que no hay escuela, ¡decidieron que la policía en nuestro país es más necesaria que los pilotos!
  5. metálico
    metálico 2 marzo 2016 13: 54 nuevo
    0
    ¡Buena historia! :-)
    En Volgogrado recientemente hubo una demostración de actuación de "Swifts". Pero, lamentablemente, sin la parte de tierra.
  6. Ducksar
    Ducksar 2 marzo 2016 18: 12 nuevo
    0
    Muchas gracias Swifts, realmente disfruté el rendimiento! Fui con mi familia a mirar, había mucha gente.
    1 foto de rendimiento sonreír
    2 fotos se van a casa triste