Military Review

53-27: el primer torpedo del desarrollo soviético

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Después del final de la Guerra Civil y el establecimiento completo del poder soviético, la flota del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos eliminó alrededor de 2-2,5 mil torpedos viejos. En servicio estaban los productos arr. 1912 y 1910/15 en modificaciones para buques de superficie y submarinos. Estos torpedos de 450 mm fueron muy utilizados. flotapero a mediados de los años veinte quedó claro que esto оружие obsoleto y requiere reemplazo. El resultado del trabajo que comenzó pronto fue la aparición del primer torpedo soviético, conocido con la designación 53-27. Las pruebas y la práctica han demostrado que estas armas no cumplían con los requisitos del tiempo, pero esto no impidió que el torpedo más exitoso tomara su lugar en historias armas domesticas


A mediados de los años veinte, el comando del Ejército Rojo se ocupó de una serie de cuestiones importantes, incluido el estudio de las perspectivas del armamento de torpedos. El análisis de las guerras recientes ha demostrado que los torpedos con una carga explosiva del orden de 250-300 kg son necesarios para la destrucción efectiva de las naves modernas. Los cálculos, a su vez, demostraron la imposibilidad de crear nuevos torpedos 450-mm con la potencia necesaria de la ojiva. Requiere una transición a un calibre más grande.

Cabe destacar que incluso en 1917, el departamento marítimo ordenó la creación de un torpedo de una pulgada de calibre 21 (533 mm) en la planta de Lessner (ahora Dvigatel, San Petersburgo), pero los eventos de esa época impidieron la finalización del trabajo. En la primavera de la planta 18, Lessner detuvo la producción y luego trabajó solo como una instalación de almacenamiento de armas. Cabe señalar que proyectos similares de armamento de torpedos también se desarrollaron en el extranjero, sin embargo, por razones objetivas, la industria soviética comenzó a crear torpedos 533-mm solo a mediados de los años veinte.

53-27: el primer torpedo del desarrollo soviético
La estructura general de un típico torpedo de ciclo combinado. Figura Nemaloknig.info


El desarrollo de armas prometedoras para barcos y submarinos se confió a la Oficina Técnica Especial para Invenciones Militares de Propósito Especial (Ostechbureau), que fue dirigida por el ingeniero e inventor Vladimir Ivanovich Bekauri. Esta organización, fundada en 1921, se dedicó a varios armamentos y equipos de diversas clases y tipos. Una de las áreas en las que estaba involucrado Ostechburo era el armamento de torpedos de minas para la marina. En 1926, la oficina de la antigua planta Lessner, que luego pasó a llamarse "Motor", fue transferida a la Oficina para acelerar el trabajo en nuevos torpedos. Luego hubo una orden para comenzar a trabajar en un nuevo torpedo calibre 533 mm.

Al desarrollar un nuevo torpedo, los expertos de Ostebbyuro tomaron el torpedo 45-12 existente (muestra de producto 1912), así como la documentación restante sobre el proyecto para el torpedo 533-mm de la planta de Lessner como base. El responsable del nuevo proyecto fue P.V. Bekhterev, el desarrollador principal - R.N. Korwin-Kossokovsky. Utilizando la experiencia existente y los desarrollos en proyectos anteriores, el equipo de Ostechburo completó el desarrollo de un nuevo proyecto en pocos meses. El nuevo torpedo fue introducido ya en el año 1927. De acuerdo con la nueva nomenclatura introducida en 1924, el proyecto recibió la designación 53-27: el primer número indicaba el calibre del torpedo en centímetros y el segundo indicaba el año de creación.

Debido a una serie de dificultades, el desarrollo del primer torpedo soviético se retrasó. Entre otras cosas, esto llevó a un cambio en los planes de la flota. Por lo tanto, inicialmente se asumió que los nuevos torpedos 533-mm se convertirían en el armamento principal de los prometedores submarinos de la serie I de Dekabrist. Sin embargo, para cuando se encargaron los primeros submarinos de este proyecto, el nuevo torpedo no estaba listo. Debido a esto, los constructores navales tuvieron que equipar los tubos de torpedo del barco con rejillas de inserción especiales, que se usaron para disparar los torpedos existentes del calibre 450 mm.

El equipo de Ostehbyuro no tenía mucha experiencia en la creación de torpedos, por lo que el proyecto 53-27 tenía una serie de características. En términos de diseño, el nuevo torpedo fue una versión ampliada de los productos 450-mm existentes con un diámetro de cuerpo más grande y una ojiva más pesada. Además, el aumento del volumen de los tanques de combustible. En este caso, la disposición de unidades internas, sistemas internos, etc. se mantuvo igual

El producto 53-27 tenía un diseño tradicional para los torpedos de ese tiempo. La parte de la cabeza del cuerpo cilíndrico con un carenado se dio para acomodar el compartimiento de combate con una carga explosiva y medios de su detonación. Detrás de las ojivas se encontraban tanques de combustible, un tanque de aire y algunas unidades de la central eléctrica. Los mecanismos principales del motor de ciclo combinado, a su vez, estaban ubicados en la sección de la cola del casco. Debido al aumento en el calibre (en comparación con la base 45-12), la longitud del torpedo aumentó. El 53-27 en la primera versión tenía una longitud de 6,98 m con un diámetro de 533 mm. También aumentó el peso total - 1675 kg.

Para destruir al objetivo, el nuevo torpedo debía usar una ojiva altamente explosiva que pesa 200 kg. Para comparación, el 45-12 llevó la mitad de la carga. Del prototipo, un nuevo torpedo recibió dos dispositivos para socavar la ojiva. Se propuso utilizar frontales (con cuatro bigotes) y bateristas inerciales. Para evitar la derrota del portaaviones, el proyectil estaba equipado con un fusible. Permitió que los mecanismos de carga solo a una distancia 150 m del transportista.

Una máquina de ciclo combinado con un aparato de calefacción debía poner en marcha un torpedo. El automóvil tenía dos cilindros ubicados en el eje del torpedo a ambos lados del cigüeñal común (la llamada máquina de doble acción). A través de la transmisión en forma de varios ejes con mecanismos, el par motor se transmitió a la hélice de popa. La máquina de ciclo combinado tenía un aparato de calentamiento con inyección y evaporación de agua, cuyo diseño se basó en el montaje correspondiente del producto 45-12. La máquina de ciclo combinado aplicada desarrolló una potencia de aproximadamente 270 hp. Un rasgo característico de la nueva máquina era la falta de elección del modo de operación. La nueva unidad era monomodo y solo podía funcionar a la máxima potencia.

Ostebbyuro desarrolló inicialmente dos versiones del nuevo torpedo. La modificación 53-27l estaba destinada al armamento submarino, y los barcos torpederos debían llevar el torpedo 53-27. Las diferencias entre los dos productos consistieron en el diseño de unidades externas y el método de lanzamiento. La versión “submarina” del torpedo debería haberse lanzado desde el tubo submarino del torpedo con la ayuda de gas comprimido. La modificación "K" estaba destinada a tubos de torpedo del tipo de canal. En este caso, el arranque del motor y otros procedimientos requerían un enfoque diferente para la implementación.

El desarrollo de un nuevo proyecto de torpedo 533-mm se completó en 1927, después de lo cual la planta de Engine comenzó a producir lotes piloto de esta arma. Una simple empresa durante varios años llevó a consecuencias desagradables. Los empleados han perdido las habilidades necesarias, lo que afectó la calidad de los productos. Los primeros torpedos de un nuevo tipo no se distinguían por mano de obra de alta calidad, y tampoco tenían características suficientes. Durante las pruebas, no solo se observaron bajas tasas, sino también problemas tecnológicos. En particular, se observaron problemas con el control de profundidad, y algunos productos tenían un caso con fugas. Después de identificar tales problemas, los especialistas de Ostechbureau y el fabricante tuvieron que dedicar mucho tiempo y esfuerzo para perfeccionar el proyecto y corregir las fallas en el arma.


Tubos de torpedo nasales 533-mm del submarino D-2 "Narodovolets" serie I "Decembrist". Foto de Wikimedia Commons


La consecuencia de estos problemas y la necesidad de corregirlos fue retrasar el trabajo. Las pruebas y el refinamiento de las nuevas armas comenzaron en el año 1927 y duraron varios años, terminando solo en 1930. Durante este tiempo, los trabajadores de la planta de Dvigatel se reunieron y, junto con la Oficina Técnica Especial, probaron unos cincuenta torpedos en ambas versiones, ambas destinadas a submarinos y creadas para la flota de superficie. Después de la finalización de todos los trabajos preliminares y la corrección de las mayores deficiencias, el comisariado de defensa popular y el liderazgo de la industria de defensa aprobaron el proyecto. Además, la planta y Ostechburo recibieron permiso para producir completamente nuevos torpedos 53-27 con la posterior entrega de productos a la flota.

El primer torpedo soviético 53-27 difería del anterior 45-12 no solo en tamaño, sino también en otros valores de algunas otras características. Además, hubo un notable retraso en varios parámetros. Debido a la mayor potencia de la máquina de ciclo combinado, fue posible aumentar la velocidad hasta el nodo 43,5, pero no hubo posibilidad de cambiar la velocidad. La profundidad del trazo podría variar de 3 a 14 m y fue controlada por la automatización disponible. Al mismo tiempo, el rango de recorrido se redujo a 3700 m. En comparación, 45-12, dependiendo de la profundidad establecida del curso, podría atacar objetivos a una distancia de hasta 6 km.

Durante la producción en serie, el torpedo 53-27 sufrió algunos cambios. Las nuevas series de estas armas se están finalizando constantemente, lo que llevó a un aumento en el rendimiento. Sin embargo, en el agregado de parámetros, todas las nuevas versiones difícilmente diferían de la modificación básica. Los cambios más notables se hicieron a la estructura en los primeros años treinta en el llamado. Serie 200. Los torpedos de este lanzamiento recibieron un compartimiento de combate alargado actualizado con 250 kg de explosivos. Debido a este refinamiento, la longitud del arma ha aumentado a 7,15 m, y el peso ha aumentado a 1725 kg. Otras características no han cambiado. Un ligero aumento de peso y tamaño no podría tener un efecto notable en las características de velocidad y rango: el torpedo aún podría llegar a 3,7 km a una velocidad cercana al nodo 43,5. El aumento de la unidad de combate se interesó en el ejército, como resultado de lo cual los torpedos de la serie 200 se convirtieron en los más extendidos entre toda la producción de 53-27.

Según varias fuentes, por parte de 1935, la planta de Dvigatel construyó al menos 2-2,5 mil torpedos del tipo 53-27 en dos versiones, para las flotas de superficie y submarinas. Entonces, solo en 1934, el cliente recibió más de seiscientos torpedos para submarinos y aproximadamente 220 para barcos y embarcaciones. En 35, se detuvo la producción de los primeros torpedos soviéticos de diseño propio. El producto 53-27 tenía características insuficientes, por lo que su producción adicional se consideró imprudente. Fue necesario llevar a cabo una profunda modernización con un aumento de las características básicas. El desarrollo del proyecto a través de pequeñas modificaciones en cada serie se consideró inaceptable.

A principios de la década de 1930, la Unión Soviética compró desde Italia varias muestras de modernas armas de torpedo, incluido un producto 533-mm, que recibió la nueva designación 53F. Durante la modernización del torpedo 53-27, se decidió utilizar algunos componentes del desarrollo extranjero. El torpedo italiano tomó prestado un hidrostato, un aparato de calefacción, un regulador de presión y algunos otros nodos. El torpedo actualizado de manera similar se puso en servicio en el año 1936 y recibió la designación 53-36. Desde la base 53-27, difería en la composición de los componentes, pero no en las características principales. Dimensiones, peso, ojiva, velocidad y rango se mantuvieron en el mismo nivel.

Cabe señalar que 53-36 difiere apenas del 53-27 básico, no solo por sus características principales. En el curso del nuevo proyecto, los problemas técnicos y tecnológicos volvieron a aparecer, debido a lo cual la Marina logró instalar solo un centenar de torpedos con unidades prestadas desde 1936 hasta 1938. En 38, el producto fallido 53-36 se eliminó del servicio. En total, solo unos pocos miles de torpedos de los tipos 53-27 y 53-36 fueron construidos y entregados al cliente, con el grueso de los productos del primer modelo en varias modificaciones.

En la primavera de 1937, Ostechburo fue tomada por el Comisariado Popular de la Industria de la Defensa. Más tarde se transformó en Gestión Técnica Especial, y luego se dividió en tres institutos de investigación separados. En el otoño, varios empleados de esta organización, incluidos los líderes del proyecto 53-27, fueron arrestados. Al inicio del 1938 del año V.I. Bekauri y P.V. Bekhterev fueron fusilados.

La producción de torpedos 53-27 cesó en 1935. Su versión actualizada del 53-36 se produjo antes del año 1938. Durante todo el tiempo de desarrollo y producción de dos nuevos torpedos, los autores de los proyectos no han podido eliminar las deficiencias existentes y mejorar las características de los productos a un nivel aceptable. Sin embargo, hasta cierto tiempo no había alternativa a tales armas, debido a que la flota no tenía que explotar a los mejores torpedos.

Debido a la imposibilidad del rápido y completo reequipamiento de la flota con nuevos torpedos, los productos 53-27 fueron operados hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En este caso, los primeros casos de uso de combate de tales armas se relacionan con la guerra soviético-finlandesa. Según los informes, durante este conflicto, la Flota Báltica utilizó los torpedos 11 53-27, de los cuales solo tres alcanzaron el objetivo. La destrucción de las naves enemigas se evitó por la baja calidad de la fabricación de torpedos, por lo que la fiabilidad del arma era inaceptablemente baja. Esto se manifestó principalmente en forma de numerosos errores.

Poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el departamento de minas y torpedos de la flota envió una propuesta al Comisariado de Defensa para que retirara los torpedos 53-27 restantes a la reserva del segundo turno. Esto significó que los torpedos antiguos existentes deberían enviarse a los almacenes traseros, y luego retirarse del servicio, retirarse y eliminarse. Tal propuesta, que tenía buenas perspectivas, no se implementó debido al estallido de la guerra, que requirió que incluso las armas obsoletas se dejaran en servicio.


La serie submarina I "Dekabrist" - uno de los principales portadores de torpedos 53-27. Figura Wikimedia Commons


Se sabe que durante la Gran Guerra Patriótica los torpedos del tipo 53-27 fueron utilizados por los submarinos de la Flota Báltica (otras flotas no usaron torpedos similares). Se utilizaron productos 44 de este tipo: barcos y barcos 19, submarinos 23. Dos disparos terminaron con la falla del equipo con el debilitamiento de la ojiva, tres, con una derrota exitosa del objetivo. Otros torpedos 18 no alcanzaron su objetivo ni lo superaron. Al mismo tiempo, la Flota Báltica tenía torpedos 350 53-27. La baja fiabilidad y eficiencia del primer torpedo soviético ha recibido una nueva confirmación.

Debido al consumo extremadamente bajo, una gran cantidad de torpedos obsoletos con características bajas permanecieron en almacenes y bases. Toda esta arma con el tiempo fue cancelada y eliminada como innecesaria. Desde finales de los años treinta, solo se entregaron a la flota torpedos de modelos más nuevos con características mejoradas. En este sentido, el uso o incluso el almacenamiento de torpedos 53-27 se consideró innecesario. La propuesta de antes de la guerra para transferir armas obsoletas a la reserva del turno de 2 llegó a la implementación práctica solo a mediados de los años cuarenta.

El primer torpedo, creado en la Unión Soviética, no difirió de alto rendimiento. Además, dejó mucho que desear y la fiabilidad de sus diversos componentes. Sin embargo, a mediados de la década de los veinte, la flota militar soviética no tenía opción, debido a lo cual tenía que usar productos existentes que podían crearse y construirse por expertos nacionales. La experiencia adicional en el desarrollo y operación de torpedos 53-27 con características bajas hizo posible crear un proyecto más exitoso 53-38. Los torpedos de este tipo se distinguían por sus características incrementadas, lo que les permitió convertirse en uno de los principales armamentos de los submarinos durante los años de la Gran Guerra Patriótica. En cuanto al producto 53-27, a pesar de muchos problemas, ha permanecido en la historia de las armas domésticas de torpedo de minas como el primer torpedo creado en la Unión Soviética.


Residencia en:
http://flot.sevastopol.info/
http://submarine-at-war.ru/
http://keu-ocr.narod.ru/
http://weapons-world.ru/
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
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  1. inkass_98
    inkass_98 3 marzo 2016 07: 18
    +5
    Trillado, pero el primer panqueque - un bulto. Una vez más, los diseñadores no tenían suficiente experiencia, lo que llevó a la aparición del producto sin terminar. ¿Y qué tiene de bueno la primera vez? La experiencia y la habilidad vienen con el tiempo, lo que se confirmó más tarde.
    1. Bosk
      Bosk 4 marzo 2016 00: 17
      +1
      ¿Qué bulto ?, entre la primera y la segunda guerra mundial en toda la Unión Soviética, hubo ingenieros técnicamente competentes de todas las industrias ... bueno, tal vez tantos como había en las firmas de Junkers y Messer, bien, si juntos y al mismo tiempo se creó algo más y por cierto mucho de eso período creado de lo que todavía estamos orgullosos. Por cierto, este período es muy interesante, el país está en ruinas ... casi la mitad del cuerpo de ingenieros está en el exilio ... y todavía construyen y construyen algo, pero como recordarán, los años 90 ... - no hubo guerra ni bombardeos ... pero que puedo decir.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  2. PKK
    PKK 3 marzo 2016 08: 27
    +2
    Diseñadores, ingenieros, trabajadores extranjeros, tenían medio siglo de experiencia en la construcción de torpedos, especialmente la experiencia de la Primera Guerra Mundial. Y nuestros trabajadores aparentemente reclutaron del arado, que durante 10 años no pudieron recordar el producto. Era necesario buscar tomas más sensatas. Bekauri y Bekhterev , ellos mismos a quienes culpar, por su ejecución, era necesario preguntar a los subordinados más estrictamente, no estaban involucrados en bromas.
    1. Amuretos
      Amuretos 3 marzo 2016 10: 07
      +1
      Cita: PKK
      Y nuestros trabajadores aparentemente fueron sacados de arados, que durante 10 años no pudieron recordar el producto.

      La revolución y la guerra civil dieron un gran golpe a la industria de Petrogrado-Leningrado. Decenas de miles de trabajadores de las más altas calificaciones fueron expulsados ​​de Leningrado después del Levantamiento de Kronstadt, así como la oposición trotskista-Zinoviev. Después de cuya derrota, se reanudaron las purgas en Leningrado, y nuevamente los trabajadores de producción altamente calificados fueron reprimidos. Estos hechos se pueden encontrar en la literatura relevante. Los hechos son que las fábricas de Leningrado realmente estaban experimentando una escasez de personal en trabajadores altamente calificados. Puede leer esto en el libro de Danilov "Life-Search" en la primera parte. El autor es una ventaja. También quiero agregar que las rejillas para Los tubos de torpedos se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial, ya que se prohibió el uso de 53-27 torpedos, y desde la Flota del Pacífico se enviaron unos 53-38 torpedos a la flota activa. Vea el libro de Korshunov, Yu.L. Strokov.A.A. "Torpedos de la Armada de la URSS".
  3. qwert
    qwert 3 marzo 2016 11: 29
    +2
    Cita: Amurets
    La revolución y la guerra civil asestaron un gran golpe a la industria de Petrogrado-Leningrado. Decenas de miles de trabajadores altamente calificados fueron enviados desde Leningrado después de la Rebelión de Kronstadt, así como de la oposición trotskista-zinoviev. Estos hechos se pueden encontrar en la literatura relevante.
    Tienen Solzhenitsyn, Svanidze y Goebbels?
    1. Amuretos
      Amuretos 3 marzo 2016 12: 30
      0
      Cita: qwert
      Tienen Solzhenitsyn, Svanidze y Goebbels?

      Ni uno ni el otro ni el tercero. Http://www.spb.aif.ru/society/krovavyy_myatezh_kak_proishodilo_


      znamenit
      oe_kronshtadtskoe_vosstanie.
      Hay muchos materiales sobre estos eventos, además en la prensa comunista. Mire los materiales sobre la represión de la rebelión de Kronstadt. En principio, en este momento había disturbios en toda Rusia, que llevaron a la abolición del "comunismo de guerra" y la transición a la NEP. Por cierto, por varias razones, la misma imagen estaba en GosNikZavody en Nikolaev. Y lea el libro de Danilov "Life-Search". Estos son los recuerdos de un tornero de aquellos tiempos. Y la falta de mano de obra calificada en Leningrado. No hay nada antisoviético en este libro. Solo los recuerdos de un trabajador innovador Y hay muchos recuerdos similares de la restauración de la industria de Leningrado. Tomemos también el libro de Perechev: "Artillería costera soviética". También contiene datos sobre la carga de las fábricas de artillería de Leningrado. En principio, en la literatura de no ficción se pueden encontrar datos sobre la vida de los trabajadores en diferentes fábricas, especialmente R.M. Melnikov en una serie sobre barcos famosos.
    2. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 3 marzo 2016 20: 46
      0
      Cita: qwert
      Cita: Amurets
      La revolución y la guerra civil asestaron un gran golpe a la industria de Petrogrado-Leningrado. Decenas de miles de trabajadores altamente calificados fueron enviados desde Leningrado después de la Rebelión de Kronstadt, así como de la oposición trotskista-zinoviev. Estos hechos se pueden encontrar en la literatura relevante.
      Tienen Solzhenitsyn, Svanidze y Goebbels?

      ¿Tú y Goebbels no quisieron?
      ¿Prefieres las creaciones de Zhdanov? O Trotsky?
      1. Amuretos
        Amuretos 3 marzo 2016 22: 59
        +1
        Prefiero la literatura de no ficción. Mire Perechnev: "Artillería costera soviética". Hay datos sobre la carga de las fábricas de artillería de Leningrado. No lo es, y eso significa que no hay trabajadores. El libro "Cruiser Krasny Kavkaz", sobre la construcción de cruceros del tipo "Svetlana". "Novik" de diferentes autores, hay precios y plazos y capacidades de las fábricas. La gente está detrás de todo esto. Y la falta de trabajo, el hambre, provocó naturalmente el descontento. En el libro de Virolainen, V.M. "Green Street" hay referencias a reuniones con trabajadores Petrogrado en diferentes partes del país, desde Tver hasta Turksib. Debido a las razones por las que la gente abandonó San Petersburgo, la represión política no existe en primer lugar. Pero el hecho de que Petrogrado perdió a sus mejores trabajadores de 1918 a 1927 está fuera de toda duda. Las pérdidas particularmente fuertes fueron 1918- 1922. El hambre, la enfermedad, la falta de trabajo hicieron su trabajo. Y ya he mencionado la serie "Barcos maravillosos" y en esta serie de R.M. Melnikov siempre hay alguna información sobre las fábricas, la vida de la flota y otros. Libros técnicos, no políticos en cantidades más pequeñas, pero aún así este proceso tuvo lugar en todas las grandes plantas de Rusia. ¿Por qué más pequeños ?, sí, porque los trabajadores tenían parcelas subsidiarias y les era más fácil sobrevivir en esas condiciones.
  4. merkava-2bet
    merkava-2bet 4 marzo 2016 02: 56
    0
    Respeto al autor, este tema está muy interesado y si es posible con el mismo espíritu continuar con la excursión histórica alrededor de los torpedos de la URSS. Gracias.
  5. Mina
    Mina 4 marzo 2016 04: 52
    +1
    El autor una vez más p ... l en un charco
    53-27 fue tan malo que en servicio torpedos viejos 45cm viejos con barras para 53cm TA PL (cuyo hecho pasó completamente desapercibido para el "escritor")

    53-38 no tuvo nada que ver con 53-27 porque en realidad era una copia del italiano 53F
  6. Olegi1
    Olegi1 8 marzo 2016 22: 13
    0
    En general, ya he leído varios artículos aquí sobre torpedos. Todos los autores - más. De alguna manera tenía poca idea de cómo un torpedo era un arma compleja y qué problemas existían y existen. En general, a todos los autores, ¡gracias por el programa educativo!