Doctor para tanque
El problema del servicio postventa de armas y equipo militar aún no se ha resuelto.
Con el nombramiento en el cargo del Ministro de Defensa Sergei Shoigu, el departamento militar, que estaba subcontratado en el sistema de servicio de armas y equipo militar, decidió cambiar a los llamados contratos de ciclo de vida completo, cuando los desarrolladores y las empresas manufactureras acompañan sus productos desde el momento de su creación hasta su eliminación.
Los departamentos de perfil del Ministerio de Defensa, tales como las Compañías Principales Acorazadas, el Jefe de Cohetes, y las empresas de defensa, así como el Ministerio de Industria y Comercio, participan activamente en la organización del nuevo sistema.
Información - el dios de la reparación
“El servicio postventa ocupa uno de los lugares más importantes del sistema de mantenimiento de la maquinaria en condiciones de trabajo. Cuando todos empezaron a hablar sobre contratos de vida completa, se trataba principalmente de servir en las tropas ", dijo Konstantin Tarabrin, jefe del Departamento de Armas Convencionales, Municiones y Química Especial, en una conferencia científica y práctica celebrada en el Proyecto Technika Corporation.
De hecho, el representante del Ministerio de Industria y Comercio anunció el principal problema, que aún no permite introducir un sistema eficaz de contratos de todo el ciclo de vida. Esto es exactamente lo que los militares y los industriales están tratando de resolver: ¿quién debería reparar y mantener las armas y el equipo militar y cuándo?
A pesar de que el Ministerio de Defensa rechazó formalmente los servicios correspondientes de la celebración de "Spetsremont", la "hija" de la infame "Oboronservis", las organizaciones militares, que han celebrado contratos con el departamento militar, todavía están reparando armas y equipo. Es cierto que ahora los propietarios privados están siendo reemplazados gradualmente por centros especializados establecidos en la estructura de las empresas de la industria de defensa en relación con la transición a contratos de ciclo de vida completo.
"Después del decreto del gobierno, el Ministerio de Defensa abrió un proyecto conjunto con KamAZ que, según lo previsto, ayudará a resolver posibles dificultades", dijo un portavoz del ejército. Como jefe de la GABTU, el teniente general Alexander Shevchenko, admitido en uno de sus discursos, el proyecto conjunto durante varios años ha crecido de diez millones de rublos a cinco mil millones. En la actualidad, cuando la industria de reparación, que anteriormente pertenecía al Ministerio de Defensa, se había transferido realmente al complejo militar-industrial, los obreros de la fábrica también pudieron realizar reparaciones intermedias con la modernización de los modelos de armas y equipos militares.
Los representantes del Ministerio de Defensa entrevistados por el Correo Industrial Militar que estaban familiarizados con la situación no presentaron ninguna queja especial sobre el trabajo de las unidades del complejo militar-industrial.
“La industria es mucho mejor especialista, especialmente en sistemas complejos de combustible, eléctricos y otros. Lamentablemente, aún no hay tal nivel en las tropas y, desafortunadamente, en un futuro próximo no está previsto ", dice el oficial a cargo de organizar el apoyo técnico. Según la fuente, siempre ha habido problemas en el ejército ruso con la disponibilidad del número necesario de técnicos de reparación capacitados. Pero al menos algunas personas lo fueron. “Cuando durante la transición a una nueva imagen, los cuerpos de reparación se redujeron drásticamente, casi todos los especialistas fueron despedidos o se fueron. Pero no se quedaron inactivos, fueron a firmas comerciales que ahora están reparando equipo militar. Si antes estos eran mis subordinados, ahora solo hacen dinero. Como dice el refrán, son solo negocios, nada personal ", el interlocutor de" MIC "estimó la situación.
Es cierto que si los militares no tienen ninguna queja sobre la calidad de la reparación, entonces la organización del trabajo en sí misma, según los encuestados, deja mucho que desear. KamAZ también tiene un sistema desarrollado de centros de servicio en las regiones de todo el país, logística bien establecida y experiencia con un gran número de pedidos. Pero hasta ahora, no todas las empresas pueden presumir de tales oportunidades.
El liderazgo de la industria está trabajando activamente en la creación de centros de servicios regionales, pero la situación sigue siendo bastante complicada. Y si el automóvil y los vehículos parcialmente blindados pueden repararse in situ, los sistemas de comunicación complejos, los sistemas de defensa aérea y la guerra electrónica deben enviarse a fábricas especializadas.
Para facilitar el trabajo de los centros de servicio y las brigadas móviles, los sistemas de información están diseñados para monitorear el estado de las armas y el equipo militar en tiempo real y no solo informan sobre el progreso y el volumen del trabajo realizado, sino que también los planifican y ordenan de inmediato las piezas de repuesto necesarias. .
En particular, la "Técnica del proyecto" el otoño pasado equipó a su grupo de trabajo que trabaja en Venezuela bajo un contrato con el Ministerio de Defensa nacional y es responsable de mantener en buen estado varias armas y equipo militar, incluidos los vehículos de los Urales, no solo centro de reparación móvil, sino también un sistema de información automatizado (AIS). Según el presidente de la junta directiva de la corporación Shavasp Kalashyan, esta decisión permitió conocer qué trabajo se está realizando y participar en el proceso en tiempo real.
El AIS se basa en un terminal de información móvil que contiene la documentación necesaria, en particular, catálogos de piezas de repuesto, cálculos de ejecución del trabajo y los denominados pasaportes de máquinas, donde los empleados ingresan información. A través del mismo recurso ordenó las piezas necesarias. Todos los datos se muestran en un dispositivo móvil especial, uno de los cuales se transfiere al jefe del departamento de logística de las fuerzas armadas venezolanas, y no solo puede monitorear el desempeño del trabajo en línea, sino que también puede monitorear la relación de servicio del equipo y recibir otra información que se necesita actualmente.
El trabajo en la creación de sistemas de información similares se lleva a cabo a la vez por varias empresas. Pero AIS "Proyecto-tecnología" sigue siendo el líder en esta dirección.
Con civiles en el tren.
No solo un pequeño número de centros de servicio regionales hace que sea difícil establecer un sistema de servicio postventa para armas y equipo militar.
“En tiempos de paz y en un punto de implementación permanente, el sistema no es perfecto, pero funciona. Sin embargo, es necesario comenzar las enseñanzas, todo está volando al infierno ", se queja el oficial a cargo de soporte técnico en una de las brigadas de rifles motorizados.
Y el asunto no es solo en la imperfección de la base legal, que a veces requiere un procesamiento serio, lo principal es la falta de comprensión, donde, como expresó el jefe de GABTU, Alexander Shevchenko en uno de sus discursos, hay una línea divisoria que determinará cuándo los militares repararán el equipo y cuándo los especialistas de la fábrica .
De acuerdo con la dirección del Ministerio de Defensa, los militares deben ser responsables de la reparación de armas y equipo militar desde el momento en que ingresan al campo de entrenamiento o participan en las hostilidades. Pero por ahora, según los documentos reglamentarios, esta área de responsabilidad todavía pertenece a los centros de servicios y empresas. Y aquí comienzan los problemas.
Para enviar a los empleados que deben realizar reparaciones de armas y equipo militar durante el ejercicio, las empresas se ven obligadas a buscar viajes. Hasta hace poco, no estaban estipulados por los contratos concluidos y en realidad se tomaron del capital de trabajo de la propia organización. A menudo, no solo el deseo banal de ahorrar, sino la falta real de fondos necesarios hizo que la administración de las empresas no enviara empleados a los vertederos.
“Este problema es especialmente grave si las unidades militares asignadas al centro de servicio se alejan del punto de despliegue permanente en largas distancias. Wow, no se limite a enviar a la gente. Deben tener equipo, repuestos y otros bienes. Para poder transportar todo esto, debe solicitar el transporte por carretera, ferrocarril y, a veces, aéreo. Bueno, si acabas de trabajar - y vete a casa. ¿Y qué pasa si en 2014, cuando las tropas estuvieron en la frontera con Ucrania durante varios meses? Los empleados debían ser alimentados, enviando constantemente repuestos. Nuestro sistema de precios no nos permite calcular de antemano cuánto se debe incluir en el contrato para estas necesidades ”, dice un representante de la industria.
Otro problema grave que enfrentan los centros de servicio es la incapacidad de almacenar por completo las piezas de repuesto, los componentes y los conjuntos, ya que las directrices establecen estrictamente que las autoridades de aceptación militar dan su aprobación al trabajo realizado solo si se reemplazan las piezas y los conjuntos del año actual de fabricación. El año pasado ya no está permitido. Por lo tanto, los centros de servicio no pueden crear reservas completas de almacenamiento a largo plazo.
Según el "Mensajero Militar-Industrial", en ejercicios recientes relacionados con una revisión repentina, el problema de la falta de piezas de repuesto en sus centros de servicio se volvió particularmente agudo para varias unidades militares. Los comandantes y el personal se vieron obligados a esperar la llegada de los componentes y ensamblajes ordenados de la fábrica.
Está claro que la situación actual no es adecuada ni para el ejército ni para la industria. Pero los trabajadores de producción no planean rechazar la reparación militar.
En particular, se planea realizar dichos cambios en los documentos existentes que permitirían, si fuera necesario, transferir unidades militares, así como disminuir en un viaje de negocios o ejercer unidades separadas de un centro de servicio regional a otro. “Es como tener un coche privado. Hay fabricantes de concesionarios. Por ejemplo, dejaste tu región por otra. Puede ponerse en contacto con el centro de servicio allí y reparar su automóvil ", explica Konstantin Tarabrin.
Pero ¿y si la guerra? En este caso, el Ministerio de Industria y Comercio propone desplegar los llamados centros de reparación (servicio) móviles, que incluirán representantes de diferentes empresas. De acuerdo con el plan, debido al uso de automóviles especializados, contenedores móviles y tiendas de campaña de despliegue rápido, dichos centros no solo pueden realizar reparaciones, incluidas las reparaciones intermedias, sino también ser bastante móviles.
Pero no debemos olvidar que, inmediatamente después de la renuncia de Anatoly Serdyukov al cargo de Ministro de Defensa, el departamento militar realizó esfuerzos muy serios para restaurar las agencias de reparación. En particular, el Ministerio de Defensa, ya mencionado por Project-Technique Corporation, entró en contacto por tres años con varios miles de millones de rublos para el suministro de los últimos "receptores" MTO-UB, vehículos de reparación y recuperación del REM-KL y otros productos. Sobre la base del chasis Voshkina BAZ, las ayudas de reparación y evacuación y los vehículos especiales para la reparación de los últimos sistemas de misiles antiaéreos, en particular C-400, ya se han desarrollado y se están probando.
"De hecho, los centros móviles propuestos, no solo en condiciones de combate, sino también durante los ejercicios, reemplazan a las agencias de reparación existentes del enlace Brigada-Ejército". Sí, hace relativamente poco tiempo, nuestras unidades y divisiones no tenían equipos de reparación modernos. Pero ahora se está entregando activamente a las tropas. Entonces, ¿cuál es el punto de duplicar funciones? Está claro que los obreros de la fábrica quieren ganar y ganar bien. Por ejemplo, ¿cuál es el estado de un empleado del centro de servicio en una zona de combate? No es un militar, por lo tanto, no puede ser un "combatiente". Bueno, si él repara los autos en la parte trasera, y supongamos que fuimos al campo de batalla para evacuar un tanque destrozado. Entonces, ¿cómo ser? ”- el representante del Ministerio de Defensa expresa su desconcierto. Según el interlocutor, en materia de reparación de tropas debe haber una clara división de áreas de responsabilidad entre el ejército y la industria. De lo contrario, todo se convertirá en un desperdicio sin sentido de dinero público.
Es cierto que no todos los encuestados están de acuerdo en que se necesita una separación estricta. La tecnología moderna es tan compleja que en el proceso de capacitación y operación aún es necesaria la participación de representantes, desarrolladores y fabricantes.
“En una guerra, el comandante de la unidad es responsable de completar una misión de combate y de la preparación para el combate. Por ejemplo, en preparación para una ofensiva, tanque la caja de cambios a bordo se rompió, la laboriosidad del trabajo es de aproximadamente 150 horas. ¿Y qué? ¿La tripulación del tanque dirá que el servicio es responsable de esto y no entrará en batalla? Los petroleros y los reorganizadores militares deben llevar a cabo todo el trabajo prescrito en el manual para la operación de armas y equipo militar. Y si se dice que la tripulación debería ser capaz de conducir TO-1 y TO-2, entonces no hay opciones. La tarea de los centros móviles es ayudar a los militares, principalmente en la realización de trabajos técnicamente complejos. Por ejemplo, un batallón realiza una marcha: el centro debe estar listo para asignar los medios necesarios de evacuación y reparación ", explica el representante de la industria.
Según el "MIC", el Ministerio de Defensa ha abierto un trabajo de investigación sobre la implementación de un sistema de servicio postventa de armas y equipo militar durante uno o dos años. Se espera que luego de los resultados del trabajo de investigación, en el que también participa la industria, se desarrollen nuevos estándares, se introduzcan los cambios necesarios en la base legislativa y los documentos de combate, que finalmente resolverán el problema.
Experiencia de colegas
¿Cuál es la situación con el servicio postventa de armas y equipo militar en otras estructuras de poder rusas?
Según el representante de las tropas internas del Ministerio del Interior de Rusia, su departamento no solo no aprobó la subcontratación, sino que ni siquiera realizó cálculos económicos. "No necesitábamos ni necesitábamos subcontratación. Por lo tanto, en las tropas internas y órganos de reparación conservados. Y no hay problema cuando vamos a las enseñanzas. "Somos completamente autosuficientes, lo que se confirma por la experiencia de la lucha contra el bandido clandestino en el norte del Cáucaso".
Además, el MVD MVD ha colaborado fructíferamente con la industria durante mucho tiempo en el desarrollo de instalaciones modernas de reparación y evacuación. Por lo tanto, la máquina MTO-3308 se desarrolló para las unidades militares motorizadas especiales que operan en la ciudad junto con la corporación Project-Technika sobre la base del camión GAZ-1, capaz no solo de evacuar autos SMWC fallidos, sino también de repararlos. Según los representantes de las tropas internas, si es necesario, MTO-1 puede usarse junto con el equipo especial de las unidades de rescate del Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Con el nombramiento en el cargo del Ministro de Defensa Sergei Shoigu, el departamento militar, que estaba subcontratado en el sistema de servicio de armas y equipo militar, decidió cambiar a los llamados contratos de ciclo de vida completo, cuando los desarrolladores y las empresas manufactureras acompañan sus productos desde el momento de su creación hasta su eliminación.
Los departamentos de perfil del Ministerio de Defensa, tales como las Compañías Principales Acorazadas, el Jefe de Cohetes, y las empresas de defensa, así como el Ministerio de Industria y Comercio, participan activamente en la organización del nuevo sistema.
Información - el dios de la reparación
“El servicio postventa ocupa uno de los lugares más importantes del sistema de mantenimiento de la maquinaria en condiciones de trabajo. Cuando todos empezaron a hablar sobre contratos de vida completa, se trataba principalmente de servir en las tropas ", dijo Konstantin Tarabrin, jefe del Departamento de Armas Convencionales, Municiones y Química Especial, en una conferencia científica y práctica celebrada en el Proyecto Technika Corporation.
De hecho, el representante del Ministerio de Industria y Comercio anunció el principal problema, que aún no permite introducir un sistema eficaz de contratos de todo el ciclo de vida. Esto es exactamente lo que los militares y los industriales están tratando de resolver: ¿quién debería reparar y mantener las armas y el equipo militar y cuándo?
A pesar de que el Ministerio de Defensa rechazó formalmente los servicios correspondientes de la celebración de "Spetsremont", la "hija" de la infame "Oboronservis", las organizaciones militares, que han celebrado contratos con el departamento militar, todavía están reparando armas y equipo. Es cierto que ahora los propietarios privados están siendo reemplazados gradualmente por centros especializados establecidos en la estructura de las empresas de la industria de defensa en relación con la transición a contratos de ciclo de vida completo.
"Después del decreto del gobierno, el Ministerio de Defensa abrió un proyecto conjunto con KamAZ que, según lo previsto, ayudará a resolver posibles dificultades", dijo un portavoz del ejército. Como jefe de la GABTU, el teniente general Alexander Shevchenko, admitido en uno de sus discursos, el proyecto conjunto durante varios años ha crecido de diez millones de rublos a cinco mil millones. En la actualidad, cuando la industria de reparación, que anteriormente pertenecía al Ministerio de Defensa, se había transferido realmente al complejo militar-industrial, los obreros de la fábrica también pudieron realizar reparaciones intermedias con la modernización de los modelos de armas y equipos militares.
Los representantes del Ministerio de Defensa entrevistados por el Correo Industrial Militar que estaban familiarizados con la situación no presentaron ninguna queja especial sobre el trabajo de las unidades del complejo militar-industrial.
“La industria es mucho mejor especialista, especialmente en sistemas complejos de combustible, eléctricos y otros. Lamentablemente, aún no hay tal nivel en las tropas y, desafortunadamente, en un futuro próximo no está previsto ", dice el oficial a cargo de organizar el apoyo técnico. Según la fuente, siempre ha habido problemas en el ejército ruso con la disponibilidad del número necesario de técnicos de reparación capacitados. Pero al menos algunas personas lo fueron. “Cuando durante la transición a una nueva imagen, los cuerpos de reparación se redujeron drásticamente, casi todos los especialistas fueron despedidos o se fueron. Pero no se quedaron inactivos, fueron a firmas comerciales que ahora están reparando equipo militar. Si antes estos eran mis subordinados, ahora solo hacen dinero. Como dice el refrán, son solo negocios, nada personal ", el interlocutor de" MIC "estimó la situación.
Es cierto que si los militares no tienen ninguna queja sobre la calidad de la reparación, entonces la organización del trabajo en sí misma, según los encuestados, deja mucho que desear. KamAZ también tiene un sistema desarrollado de centros de servicio en las regiones de todo el país, logística bien establecida y experiencia con un gran número de pedidos. Pero hasta ahora, no todas las empresas pueden presumir de tales oportunidades.El liderazgo de la industria está trabajando activamente en la creación de centros de servicios regionales, pero la situación sigue siendo bastante complicada. Y si el automóvil y los vehículos parcialmente blindados pueden repararse in situ, los sistemas de comunicación complejos, los sistemas de defensa aérea y la guerra electrónica deben enviarse a fábricas especializadas.
Para facilitar el trabajo de los centros de servicio y las brigadas móviles, los sistemas de información están diseñados para monitorear el estado de las armas y el equipo militar en tiempo real y no solo informan sobre el progreso y el volumen del trabajo realizado, sino que también los planifican y ordenan de inmediato las piezas de repuesto necesarias. .
En particular, la "Técnica del proyecto" el otoño pasado equipó a su grupo de trabajo que trabaja en Venezuela bajo un contrato con el Ministerio de Defensa nacional y es responsable de mantener en buen estado varias armas y equipo militar, incluidos los vehículos de los Urales, no solo centro de reparación móvil, sino también un sistema de información automatizado (AIS). Según el presidente de la junta directiva de la corporación Shavasp Kalashyan, esta decisión permitió conocer qué trabajo se está realizando y participar en el proceso en tiempo real.
El AIS se basa en un terminal de información móvil que contiene la documentación necesaria, en particular, catálogos de piezas de repuesto, cálculos de ejecución del trabajo y los denominados pasaportes de máquinas, donde los empleados ingresan información. A través del mismo recurso ordenó las piezas necesarias. Todos los datos se muestran en un dispositivo móvil especial, uno de los cuales se transfiere al jefe del departamento de logística de las fuerzas armadas venezolanas, y no solo puede monitorear el desempeño del trabajo en línea, sino que también puede monitorear la relación de servicio del equipo y recibir otra información que se necesita actualmente.
El trabajo en la creación de sistemas de información similares se lleva a cabo a la vez por varias empresas. Pero AIS "Proyecto-tecnología" sigue siendo el líder en esta dirección.
Con civiles en el tren.
No solo un pequeño número de centros de servicio regionales hace que sea difícil establecer un sistema de servicio postventa para armas y equipo militar.
“En tiempos de paz y en un punto de implementación permanente, el sistema no es perfecto, pero funciona. Sin embargo, es necesario comenzar las enseñanzas, todo está volando al infierno ", se queja el oficial a cargo de soporte técnico en una de las brigadas de rifles motorizados.Y el asunto no es solo en la imperfección de la base legal, que a veces requiere un procesamiento serio, lo principal es la falta de comprensión, donde, como expresó el jefe de GABTU, Alexander Shevchenko en uno de sus discursos, hay una línea divisoria que determinará cuándo los militares repararán el equipo y cuándo los especialistas de la fábrica .
De acuerdo con la dirección del Ministerio de Defensa, los militares deben ser responsables de la reparación de armas y equipo militar desde el momento en que ingresan al campo de entrenamiento o participan en las hostilidades. Pero por ahora, según los documentos reglamentarios, esta área de responsabilidad todavía pertenece a los centros de servicios y empresas. Y aquí comienzan los problemas.
Para enviar a los empleados que deben realizar reparaciones de armas y equipo militar durante el ejercicio, las empresas se ven obligadas a buscar viajes. Hasta hace poco, no estaban estipulados por los contratos concluidos y en realidad se tomaron del capital de trabajo de la propia organización. A menudo, no solo el deseo banal de ahorrar, sino la falta real de fondos necesarios hizo que la administración de las empresas no enviara empleados a los vertederos.
“Este problema es especialmente grave si las unidades militares asignadas al centro de servicio se alejan del punto de despliegue permanente en largas distancias. Wow, no se limite a enviar a la gente. Deben tener equipo, repuestos y otros bienes. Para poder transportar todo esto, debe solicitar el transporte por carretera, ferrocarril y, a veces, aéreo. Bueno, si acabas de trabajar - y vete a casa. ¿Y qué pasa si en 2014, cuando las tropas estuvieron en la frontera con Ucrania durante varios meses? Los empleados debían ser alimentados, enviando constantemente repuestos. Nuestro sistema de precios no nos permite calcular de antemano cuánto se debe incluir en el contrato para estas necesidades ”, dice un representante de la industria.
Otro problema grave que enfrentan los centros de servicio es la incapacidad de almacenar por completo las piezas de repuesto, los componentes y los conjuntos, ya que las directrices establecen estrictamente que las autoridades de aceptación militar dan su aprobación al trabajo realizado solo si se reemplazan las piezas y los conjuntos del año actual de fabricación. El año pasado ya no está permitido. Por lo tanto, los centros de servicio no pueden crear reservas completas de almacenamiento a largo plazo.
Según el "Mensajero Militar-Industrial", en ejercicios recientes relacionados con una revisión repentina, el problema de la falta de piezas de repuesto en sus centros de servicio se volvió particularmente agudo para varias unidades militares. Los comandantes y el personal se vieron obligados a esperar la llegada de los componentes y ensamblajes ordenados de la fábrica.
Está claro que la situación actual no es adecuada ni para el ejército ni para la industria. Pero los trabajadores de producción no planean rechazar la reparación militar.
En particular, se planea realizar dichos cambios en los documentos existentes que permitirían, si fuera necesario, transferir unidades militares, así como disminuir en un viaje de negocios o ejercer unidades separadas de un centro de servicio regional a otro. “Es como tener un coche privado. Hay fabricantes de concesionarios. Por ejemplo, dejaste tu región por otra. Puede ponerse en contacto con el centro de servicio allí y reparar su automóvil ", explica Konstantin Tarabrin.
Pero ¿y si la guerra? En este caso, el Ministerio de Industria y Comercio propone desplegar los llamados centros de reparación (servicio) móviles, que incluirán representantes de diferentes empresas. De acuerdo con el plan, debido al uso de automóviles especializados, contenedores móviles y tiendas de campaña de despliegue rápido, dichos centros no solo pueden realizar reparaciones, incluidas las reparaciones intermedias, sino también ser bastante móviles.
Pero no debemos olvidar que, inmediatamente después de la renuncia de Anatoly Serdyukov al cargo de Ministro de Defensa, el departamento militar realizó esfuerzos muy serios para restaurar las agencias de reparación. En particular, el Ministerio de Defensa, ya mencionado por Project-Technique Corporation, entró en contacto por tres años con varios miles de millones de rublos para el suministro de los últimos "receptores" MTO-UB, vehículos de reparación y recuperación del REM-KL y otros productos. Sobre la base del chasis Voshkina BAZ, las ayudas de reparación y evacuación y los vehículos especiales para la reparación de los últimos sistemas de misiles antiaéreos, en particular C-400, ya se han desarrollado y se están probando.
"De hecho, los centros móviles propuestos, no solo en condiciones de combate, sino también durante los ejercicios, reemplazan a las agencias de reparación existentes del enlace Brigada-Ejército". Sí, hace relativamente poco tiempo, nuestras unidades y divisiones no tenían equipos de reparación modernos. Pero ahora se está entregando activamente a las tropas. Entonces, ¿cuál es el punto de duplicar funciones? Está claro que los obreros de la fábrica quieren ganar y ganar bien. Por ejemplo, ¿cuál es el estado de un empleado del centro de servicio en una zona de combate? No es un militar, por lo tanto, no puede ser un "combatiente". Bueno, si él repara los autos en la parte trasera, y supongamos que fuimos al campo de batalla para evacuar un tanque destrozado. Entonces, ¿cómo ser? ”- el representante del Ministerio de Defensa expresa su desconcierto. Según el interlocutor, en materia de reparación de tropas debe haber una clara división de áreas de responsabilidad entre el ejército y la industria. De lo contrario, todo se convertirá en un desperdicio sin sentido de dinero público.
Es cierto que no todos los encuestados están de acuerdo en que se necesita una separación estricta. La tecnología moderna es tan compleja que en el proceso de capacitación y operación aún es necesaria la participación de representantes, desarrolladores y fabricantes.
“En una guerra, el comandante de la unidad es responsable de completar una misión de combate y de la preparación para el combate. Por ejemplo, en preparación para una ofensiva, tanque la caja de cambios a bordo se rompió, la laboriosidad del trabajo es de aproximadamente 150 horas. ¿Y qué? ¿La tripulación del tanque dirá que el servicio es responsable de esto y no entrará en batalla? Los petroleros y los reorganizadores militares deben llevar a cabo todo el trabajo prescrito en el manual para la operación de armas y equipo militar. Y si se dice que la tripulación debería ser capaz de conducir TO-1 y TO-2, entonces no hay opciones. La tarea de los centros móviles es ayudar a los militares, principalmente en la realización de trabajos técnicamente complejos. Por ejemplo, un batallón realiza una marcha: el centro debe estar listo para asignar los medios necesarios de evacuación y reparación ", explica el representante de la industria.
Según el "MIC", el Ministerio de Defensa ha abierto un trabajo de investigación sobre la implementación de un sistema de servicio postventa de armas y equipo militar durante uno o dos años. Se espera que luego de los resultados del trabajo de investigación, en el que también participa la industria, se desarrollen nuevos estándares, se introduzcan los cambios necesarios en la base legislativa y los documentos de combate, que finalmente resolverán el problema.
Experiencia de colegas
¿Cuál es la situación con el servicio postventa de armas y equipo militar en otras estructuras de poder rusas?
Según el representante de las tropas internas del Ministerio del Interior de Rusia, su departamento no solo no aprobó la subcontratación, sino que ni siquiera realizó cálculos económicos. "No necesitábamos ni necesitábamos subcontratación. Por lo tanto, en las tropas internas y órganos de reparación conservados. Y no hay problema cuando vamos a las enseñanzas. "Somos completamente autosuficientes, lo que se confirma por la experiencia de la lucha contra el bandido clandestino en el norte del Cáucaso".
Además, el MVD MVD ha colaborado fructíferamente con la industria durante mucho tiempo en el desarrollo de instalaciones modernas de reparación y evacuación. Por lo tanto, la máquina MTO-3308 se desarrolló para las unidades militares motorizadas especiales que operan en la ciudad junto con la corporación Project-Technika sobre la base del camión GAZ-1, capaz no solo de evacuar autos SMWC fallidos, sino también de repararlos. Según los representantes de las tropas internas, si es necesario, MTO-1 puede usarse junto con el equipo especial de las unidades de rescate del Ministerio de Situaciones de Emergencia.
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