El torpedo antisubmarino SET-53 y sus modificaciones.
A principios de los años cincuenta, en relación con el advenimiento de nuevas armas y tecnologías, los especialistas de los principales países se comprometieron en la transformación de la aparición de las fuerzas submarinas de las flotas militares. Ha surgido una posibilidad fundamental de equipar submarinos con armamento de cohetes, lo que hizo posible crear una nueva clase de equipo: en el futuro se convertirá en uno de los elementos de las fuerzas nucleares estratégicas. Al mismo tiempo, se hizo necesario crear submarinos cazadores que buscaran y destruyeran submarinos enemigos, así como el desarrollo de barcos de superficie antisubmarinos. Para sus armas se requiere un nuevo torpedo. A finales de los años cincuenta, se creó un torpedo SET-53 en nuestro país, diseñado específicamente para atacar submarinos enemigos.
Cabe señalar que el trabajo en torpedos autoguiados antisubmarinos especializados comenzó en el año 1950. Luego, los expertos del Instituto de Investigación y Minas-Torpedo (NIMTI) realizaron una serie de estudios y también desarrollaron la primera versión del proyecto. Inicialmente se asumió que prometedor оружие Se basará en el diseño del nuevo torpedo SAET-50. Este producto estaba equipado con un sistema de guía de un solo avión y podía golpear a las naves de la superficie enemiga. Para el trabajo de combate en submarinos, se necesitaba equipo más sofisticado, capaz de buscar objetivos y dirigir un torpedo en dos planos. Por lo tanto, el nuevo proyecto se redujo al desarrollo de un sistema de guía actualizado y la adaptación del torpedo básico para la instalación de dicho equipo.
La primera investigación sobre nuevos temas comenzó a principios de los años cincuenta. Torpedo recibió el símbolo "Item 238". Su desarrollo fue liderado por el diseñador V.M. Shakhnovich. Propuso varias soluciones técnicas originales y también fue uno de los autores de la nueva metodología de prueba. Mediante el uso de esta técnica, fue posible probar torpedos incluso en reservorios cubiertos de hielo, lo que redujo seriamente el tiempo necesario para completar todo el trabajo necesario. Cabe destacar que el nuevo método de prueba se probó en la práctica durante las pruebas del nuevo torpedo antisubmarino.
Muestra de museo de torpedos SET-53. Foto de Wikimedia Commons
El diseño del "Producto 238" finalizó en el año 1954. Al mismo tiempo, en el lago Ladoga se realizaron pruebas de hielo, que mostraron las principales ventajas y desventajas del desarrollo. En el curso de los controles, se recopiló información con la ayuda de los cuales los especialistas de NIMTI continuaron mejorando el proyecto. Esta etapa de trabajo duró aproximadamente un año. En 1955, el liderazgo de la industria y el Ministerio de Defensa ordenaron que el proyecto se transfiriera a los diseñadores del Instituto de Investigación Científica-400 (ahora el Instituto Central de Investigación Gidropribor) y al SKB de la planta de motores. El primer diseñador jefe fue V.A. Golubkov, y más tarde su lugar fue tomado por V.A. Polikarpov. A pesar del cambio de desarrollador, el proyecto "238" se completó con éxito.
De acuerdo con los resultados de las primeras pruebas en el lago Ladoga, se finalizó el proyecto "Producto 238". En el diseño del torpedo y sus sistemas de guía, se realizaron algunos cambios para mejorar la confiabilidad y la mejora general del rendimiento. En este caso, las características más comunes del torpedo se mantuvieron sin cambios. Las mejoras similares permitieron en 1956 transferir la documentación de diseño a la planta de Engine, que fabricó el primer lote experimental de nuevos torpedos.
El uso del torpedo existente SAET-238 como base para el "Producto 50" llevó a la obtención de préstamos de los principales agregados. El nuevo proyecto utilizó el caso existente (con un aumento en la longitud y otros cambios de diseño), así como una planta de energía basada en una batería y un motor eléctrico. El diseño del caso sigue siendo el mismo. En la parte de la cabeza, debajo del delgado carenado, se colocó una antena receptora del sistema de guía hidroacústico, detrás había un compartimento de combate, detrás del cual se colocó una batería. La alimentación se dio bajo el sistema de control y el motor con los ejes de dos tornillos coaxiales. El calibre del producto fue 533 mm, longitud - 7,8 m. La masa del torpedo superó los 1470 kg.
Una característica interesante del torpedo "Producto 238" fue la presencia de una cantidad significativa de espacio libre lleno de aire. Uno de los participantes en el desarrollo de torpedos domésticos, R.A. Gusev, en sus memorias "Esta es la vida del torpedo", recordó que debido a los volúmenes vacíos demasiado grandes, el torpedo "Producto 238" tuvo una flotabilidad positiva. Como explicaron los expertos, estas “burbujas” se dejaron a propósito, con una base para el futuro. En un futuro próximo, se suponía que debía equipar al torpedo con una nueva batería, que podría requerir más espacio en el cuerpo.
Torpedo SAET-50M - el antecesor de SET-53. Foto Militaryrussia.ru
Para buscar y derrotar objetivos submarinos, el "Producto 238" recibió un nuevo sistema de homing desarrollado bajo la guía de V.I. Kolesnikova y S.G. Polesko. La composición de este equipo de torpedos se introdujeron varios dispositivos individuales que fueron responsables de realizar diversas tareas. Entonces, en la primera etapa de trabajo, después de salir del tubo de torpedo, el sistema de control de profundidad debe controlar las maniobras del arma. Al principio, debería trabajar de forma independiente, y después de encender el equipo de homing, de acuerdo con sus órdenes. Inicialmente, los sistemas de control de profundidad se propusieron sobre la base de un dispositivo de péndulo de fuelle (SMP) y sobre la base de un contactor hidrostático (GZ-III). Las comparaciones han demostrado que el dispositivo SMP tiene características más altas y, por lo tanto, es necesario equipar el torpedo con ellas.
A una distancia de varios cientos de metros del transportista (después de 30-40 segundos de movimiento) el torpedo debería haber incluido un sistema de homing. Este dispositivo, que era una estación hidroacústica pasiva, se basaba en las ideas y soluciones utilizadas en los proyectos de la familia CAET. Al mismo tiempo, se modificó notablemente el nuevo sistema para garantizar la búsqueda de objetivos en dos planos. El elemento principal del sistema, la antena, se hizo en forma de un bloque cilíndrico con dos receptores ubicados uno encima del otro. Además, había un obturador móvil que se movía a lo largo de la superficie de la antena y cubría una cierta parte de ella. La antena y el obturador se colocaron dentro de un recinto sellado lleno de etilenglicol. El objetivo de este fluido era amortiguar las oscilaciones del obturador, lo que interfirió con el funcionamiento normal de la antena y creó interferencias innecesarias.
Al igual que en el caso de los torpedos SAET, el sistema de inicio de los "Productos 238" debería haber utilizado el fenómeno de magnetoestricción inversa (es el efecto de Willary). Bajo la acción de las vibraciones que emanan del objetivo, los receptores de la antena tuvieron que deformarse, debido a que el estado de su magnetización cambió. La electrónica del torpedo supervisó dichos cambios, comparó las señales de dos receptores y las tuvo en cuenta al apuntar al objetivo. Por lo tanto, la diferencia en la intensidad de la señal de los receptores superior e inferior nos permitió determinar la dirección hacia el objetivo en el plano vertical. Para determinar la dirección en la horizontal, se utilizó un obturador móvil: la intensidad de la señal se comparó automáticamente con los receptores en sus diferentes posiciones.
El equipo homing propuesto operaba a una frecuencia de 25 kHz. La sensibilidad de la antena permitió detectar un submarino enemigo a una velocidad de al menos 9 nodos a una distancia de no más de 600 m. Se realizó una búsqueda de objetivos a una profundidad desde 20 a 200 m en un sector de ancho 120 ° (60 ° izquierdo y derecho desde el eje longitudinal del torpedo). En caso de pérdida de contacto hidroacústico, se proporcionó un algoritmo especial para la operación de automatización. El torpedo permaneció en la profundidad actual y continuó buscando el objetivo. Después de un nuevo descubrimiento, ella continuó siendo llevada a ella, hasta el momento de la colisión.
El torpedo "Artículo 238" recibió un compartimiento de combate con un peso de 287 kg, suficiente para causar un daño fatal a cualquier submarino existente y prometedor en ese momento. Con el fin de aumentar la efectividad del ataque por parte de un grupo de ingenieros liderados por A.V. Miroshkina creó un nuevo fusible de proximidad basado en un sistema de altavoces. Este dispositivo proporciona socavar la ojiva cuando pasa cerca del objetivo, independientemente del ángulo de la reunión con él. En el caso de un ataque fallido en el diseño de un torpedo, se previó un autodestructor. Como recordó R.A. Gusev, este dispositivo requería mucha precisión por parte de los torpedos. Cuando se maltrata con un torpedo, el autoliquidador saldría del casco a alta velocidad, amenazando con dañar el equipo y lesiones personales.
El diseño del sistema de guiado. Figura Wunderwafe.ru
En el compartimento central de la vivienda se aloja la batería. La primera versión del "Producto 238" recibió una batería de plomo-ácido de tipo B-6-IV, que se tomó prestada del torpedo de SAET-50. Este producto pesaba aproximadamente 460 kg y daba corriente con una potencia promedio de 870 A. Detrás de la batería, junto al sistema de control, estaba el motor eléctrico birotacional PM5-3МУ con una potencia de 46 kW. Una característica de este motor y sus predecesores fue el uso de anclajes giratorios y estator, que estaban conectados con los ejes de dos tornillos coaxiales. Tal diseño de motor hizo posible eliminar conjuntos de transmisión complejos y, por lo tanto, reducir el peso y el ruido de la central eléctrica.
La primera versión de la central eléctrica basada en la batería B-6-IV permitió al torpedo alcanzar velocidades de hasta nodos 23 y cubrir la distancia a 6 km. En el futuro, el proyecto fue rediseñado. La batería antigua fue reemplazada por un nuevo T-7, que hizo posible llevar el rango a 7,5 km y mantener las características de velocidad. Curiosamente, las siguientes actualizaciones al proyecto 238, entre otras, implicaron el uso de baterías nuevas.
En 1956, la planta de Leningrado "Motor" recibió del instituto de investigación-400 un conjunto de documentos necesarios, según los cuales se armó el primer lote experimental de torpedos 8. En el mismo año, se probaron torpedos en el lago Ladoga y el Mar Negro. Las pruebas de fábrica tuvieron éxito, después de lo cual el torpedo se presentó al cliente. En 1957, se aprobaron las pruebas estatales que se consideraron exitosas. De acuerdo con los resultados de todas las inspecciones, el "Producto 238" se puso en servicio bajo la designación SET-53 - "Torpedo eléctrico autoguiado, proyecto 1953 del año". También hay información sobre el uso de la designación "Raccoon-1". El pedido correspondiente fue emitido en el año 1958. La producción en serie de nuevas armas fue dominada por la planta de motores.
Casi inmediatamente después del inicio de la producción en masa de los torpedos básicos SET-53, comenzó el desarrollo de un proyecto para su modernización. Ingenieros SKB planta "Motor" bajo el liderazgo de GA. Kaplunov hizo algunos cambios en el diseño del arma y la composición de sus unidades. La principal innovación fue el uso de una nueva batería de plata-zinc TC-3 con un rendimiento mejorado. Más tarde, la batería TC-3 se reemplazó con el producto 3-3. El torpedo también recibió un sistema de nivelación y un instrumento de curso electro-hidro-óptico. Se tomaron medidas para reducir el ruido de la central eléctrica. Como resultado de la modernización, el peso del torpedo aumentó a 1490 kg. El rango también aumentó: una nueva batería permitió que el torpedo pasara 14 km.
En 1963-64, el SET-53 actualizado pasó toda la gama de pruebas, cuyos resultados se pusieron en servicio. El producto actualizado recibió la designación oficial SET-53M. En la producción en serie, SET-53M cambió el torpedo base.
Equipos de control de unidades. Figura Wunderwafe.ru
Una modificación interesante del SET-53 fue el torpedo TEST-68, adoptado para servicio en 1969. Este producto, creado por SKB de la planta de Dvigatel y TsNIIAG, recibió un sistema de telecontrol a través de los cables. Se propuso colocar bobinas para enrollar cables de control a bordo del torpedo y en el portador. Al mismo tiempo, se mantuvo el sistema de referencia. Se propuso que se implementara la Oficina de Cables antes de habilitar el recorrido de referencia. TEST-68 tenía algunos inconvenientes en comparación con otras armas, pero se usó bastante activamente flota.
En 1967, se desarrolló la primera versión de exportación del torpedo SET-53 - SET-53E. En el marco de este proyecto, los diseñadores de la oficina de diseño especial de la planta de Engine han equipado el torpedo base con algunos otros componentes. En particular, se cambió el diseño del sistema de homing y se utilizó otro instrumento del curso. En 1975, apareció un torpedo SET-53МЭ, desarrollado sobre la base de SET-53М. Al igual que su antecesor, tenía algunas diferencias con el modelo base.
El torpedo SET-53 fue la primera arma doméstica de su clase, diseñada para destruir submarinos. Estos submarinos, así como las naves de superficie que tienen tubos de torpedo 53-cm compatibles, podrían usar estos torpedos. La falta temporal de alternativas, así como un diseño exitoso llevaron a los resultados correspondientes. Los torpedos SET-53 se generalizaron rápidamente y pudieron ganarse el respeto de los navegantes.
El funcionamiento de los torpedos SET-53 y SET-53М duró hasta los años ochenta, ayudado por la confiabilidad de tales armas y su rendimiento suficientemente alto, mejorando aún más después de actualizar los primeros años sesenta. Hubo algunos problemas, pero en general, el torpedo demostró ser bueno. R.A. Gusev menciona que en 1978, el Instituto Mine-Torpedo realizó un estudio del uso de entrenamiento de torpedos por parte de la Flota del Norte durante los últimos 10. Resultó que, a pesar de la aparición de nuevas armas, el envejecimiento de SET-53 y SET-53М demostró ser una de las muestras más utilizadas. Durante el período revisado, se dispararon aproximadamente 200 con torpedos, una cuarta parte de todos los disparos. Algunos productos sobrevivieron a las inyecciones de 40, después de cada una de las reparaciones menores que pasaron y regresaron al servicio. Durante la práctica de cocción, solo se perdió el 2% de los productos usados, y en todos los casos se trató de la llamada. factor humano
Con todo el éxito, los torpedos del SET-53 no estuvieron exentos de fallas. Además del auto-asesino ya mencionado, capaz de volar fuera de un torpedo y causar lesiones o daños al equipo, había otras características que podrían tener consecuencias negativas. Por ejemplo, hubo pérdidas de personal asociado con el uso de etilenglicol en el sistema de homing. Esta sustancia es la clase de peligro 3-th y, por lo tanto, no puede utilizarse como una bebida alcohólica. Quienes lo olvidaron lo pagaron con salud o con vida.
Instrumentos torpedos SET-53 fuera del casco. Foto Militaryrussia.ru
También el descuido de torpedos podría conducir a una explosión de gases combustibles. El plomo-ácido y algunas otras baterías tienden a liberar hidrógeno, tanto gaseoso como unido. Para evitar una explosión, el compartimiento de la batería del torpedo debe ser ventilado regularmente. El incumplimiento de estos requisitos conlleva el riesgo de una explosión. Por ejemplo, según el libro "Esto es la vida del torpedo", la causa típica del "algodón" fue la acumulación de gases peligrosos debido a la falta de ventilación durante aproximadamente un mes y medio, así como el uso de dispositivos de medición incorrectos. Si usa un megohmímetro con un voltaje no 100 V (recomendado) pero más potente en 500 V al verificar el aislamiento de un compartimento de combate, puede aparecer una chispa en el relé primario de un amplificador de un fusible de proximidad que puede encender gases peligrosos.
Algunas características del diseño del torpedo, como la presencia de cámaras de aire en el interior del casco, llevaron a casos curiosos. A principios de los años setenta en la Flota del Norte, se realizó un torpedo de instrucción TEST-68. Torpedolov fue al área de ascenso del producto, pero no lo encontró. Después de dos días de búsqueda, de acuerdo con las instrucciones, dejaron de buscar y se dirigieron a la base. El diseño de tales torpedos fue previsto para El tapón de ahogamiento es un dispositivo especial que, después de 48 horas después del disparo, abre la válvula y deja que el agua entre en el cuerpo, inundando el arma. El tapón funcionó correctamente y comenzó a sacar agua dentro del torpedo, pero el aire restante no permitió que el producto se hundiera. Cinco días después, fue descubierto accidentalmente por un barco que pasaba. Sólo después de eso el torpedo atrapó y regresó a la base.
El primer cliente y operador principal de los torpedos SET-53 fue la marina de la Unión Soviética. Desde finales de los años sesenta, se entregaron torpedos en las versiones "E" y "ME" a la RDA y la India. Según algunos informes, fueron los marineros indios quienes solo usaron esta arma en combate real. Diciembre 4 1971, el destructor indio D141 Rajput, sumergió el submarino pakistaní de la Armada Gazi. Según una versión, el submarino fue destruido por cargas de profundidad, según otra, por un torpedo SET-53 en la versión de exportación.
La aparición de los primeros torpedos antisubmarinos nacionales SET-53 permitió resolver una tarea importante en el tiempo, que se hizo relevante en relación con el desarrollo de la flota submarina. Un diseño bastante exitoso y un rendimiento relativamente alto aseguraron el funcionamiento a largo plazo de tales armas. A pesar de la aparición de nuevos tipos de armas, SET-53 y SET-53M fueron operados hasta los años ochenta, después de lo cual fueron cancelados debido a la obsolescencia moral y física. En ese momento, no se adoptaron muestras menos exitosas de armas de torpedo, lo que permitió no solo preservar, sino también aumentar el potencial de los medios antisubmarinos de la flota.
Residencia en:
http://flot.com/
http://militaryparitet.com/
http://wunderwafe.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-465.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Gusev R.A. Tal es la vida del torpedo. - S.-PB .: Sauce, 2003
Cabe señalar que el trabajo en torpedos autoguiados antisubmarinos especializados comenzó en el año 1950. Luego, los expertos del Instituto de Investigación y Minas-Torpedo (NIMTI) realizaron una serie de estudios y también desarrollaron la primera versión del proyecto. Inicialmente se asumió que prometedor оружие Se basará en el diseño del nuevo torpedo SAET-50. Este producto estaba equipado con un sistema de guía de un solo avión y podía golpear a las naves de la superficie enemiga. Para el trabajo de combate en submarinos, se necesitaba equipo más sofisticado, capaz de buscar objetivos y dirigir un torpedo en dos planos. Por lo tanto, el nuevo proyecto se redujo al desarrollo de un sistema de guía actualizado y la adaptación del torpedo básico para la instalación de dicho equipo.
La primera investigación sobre nuevos temas comenzó a principios de los años cincuenta. Torpedo recibió el símbolo "Item 238". Su desarrollo fue liderado por el diseñador V.M. Shakhnovich. Propuso varias soluciones técnicas originales y también fue uno de los autores de la nueva metodología de prueba. Mediante el uso de esta técnica, fue posible probar torpedos incluso en reservorios cubiertos de hielo, lo que redujo seriamente el tiempo necesario para completar todo el trabajo necesario. Cabe destacar que el nuevo método de prueba se probó en la práctica durante las pruebas del nuevo torpedo antisubmarino.
Muestra de museo de torpedos SET-53. Foto de Wikimedia Commons
El diseño del "Producto 238" finalizó en el año 1954. Al mismo tiempo, en el lago Ladoga se realizaron pruebas de hielo, que mostraron las principales ventajas y desventajas del desarrollo. En el curso de los controles, se recopiló información con la ayuda de los cuales los especialistas de NIMTI continuaron mejorando el proyecto. Esta etapa de trabajo duró aproximadamente un año. En 1955, el liderazgo de la industria y el Ministerio de Defensa ordenaron que el proyecto se transfiriera a los diseñadores del Instituto de Investigación Científica-400 (ahora el Instituto Central de Investigación Gidropribor) y al SKB de la planta de motores. El primer diseñador jefe fue V.A. Golubkov, y más tarde su lugar fue tomado por V.A. Polikarpov. A pesar del cambio de desarrollador, el proyecto "238" se completó con éxito.
De acuerdo con los resultados de las primeras pruebas en el lago Ladoga, se finalizó el proyecto "Producto 238". En el diseño del torpedo y sus sistemas de guía, se realizaron algunos cambios para mejorar la confiabilidad y la mejora general del rendimiento. En este caso, las características más comunes del torpedo se mantuvieron sin cambios. Las mejoras similares permitieron en 1956 transferir la documentación de diseño a la planta de Engine, que fabricó el primer lote experimental de nuevos torpedos.
El uso del torpedo existente SAET-238 como base para el "Producto 50" llevó a la obtención de préstamos de los principales agregados. El nuevo proyecto utilizó el caso existente (con un aumento en la longitud y otros cambios de diseño), así como una planta de energía basada en una batería y un motor eléctrico. El diseño del caso sigue siendo el mismo. En la parte de la cabeza, debajo del delgado carenado, se colocó una antena receptora del sistema de guía hidroacústico, detrás había un compartimento de combate, detrás del cual se colocó una batería. La alimentación se dio bajo el sistema de control y el motor con los ejes de dos tornillos coaxiales. El calibre del producto fue 533 mm, longitud - 7,8 m. La masa del torpedo superó los 1470 kg.
Una característica interesante del torpedo "Producto 238" fue la presencia de una cantidad significativa de espacio libre lleno de aire. Uno de los participantes en el desarrollo de torpedos domésticos, R.A. Gusev, en sus memorias "Esta es la vida del torpedo", recordó que debido a los volúmenes vacíos demasiado grandes, el torpedo "Producto 238" tuvo una flotabilidad positiva. Como explicaron los expertos, estas “burbujas” se dejaron a propósito, con una base para el futuro. En un futuro próximo, se suponía que debía equipar al torpedo con una nueva batería, que podría requerir más espacio en el cuerpo.
Torpedo SAET-50M - el antecesor de SET-53. Foto Militaryrussia.ru
Para buscar y derrotar objetivos submarinos, el "Producto 238" recibió un nuevo sistema de homing desarrollado bajo la guía de V.I. Kolesnikova y S.G. Polesko. La composición de este equipo de torpedos se introdujeron varios dispositivos individuales que fueron responsables de realizar diversas tareas. Entonces, en la primera etapa de trabajo, después de salir del tubo de torpedo, el sistema de control de profundidad debe controlar las maniobras del arma. Al principio, debería trabajar de forma independiente, y después de encender el equipo de homing, de acuerdo con sus órdenes. Inicialmente, los sistemas de control de profundidad se propusieron sobre la base de un dispositivo de péndulo de fuelle (SMP) y sobre la base de un contactor hidrostático (GZ-III). Las comparaciones han demostrado que el dispositivo SMP tiene características más altas y, por lo tanto, es necesario equipar el torpedo con ellas.
A una distancia de varios cientos de metros del transportista (después de 30-40 segundos de movimiento) el torpedo debería haber incluido un sistema de homing. Este dispositivo, que era una estación hidroacústica pasiva, se basaba en las ideas y soluciones utilizadas en los proyectos de la familia CAET. Al mismo tiempo, se modificó notablemente el nuevo sistema para garantizar la búsqueda de objetivos en dos planos. El elemento principal del sistema, la antena, se hizo en forma de un bloque cilíndrico con dos receptores ubicados uno encima del otro. Además, había un obturador móvil que se movía a lo largo de la superficie de la antena y cubría una cierta parte de ella. La antena y el obturador se colocaron dentro de un recinto sellado lleno de etilenglicol. El objetivo de este fluido era amortiguar las oscilaciones del obturador, lo que interfirió con el funcionamiento normal de la antena y creó interferencias innecesarias.
Al igual que en el caso de los torpedos SAET, el sistema de inicio de los "Productos 238" debería haber utilizado el fenómeno de magnetoestricción inversa (es el efecto de Willary). Bajo la acción de las vibraciones que emanan del objetivo, los receptores de la antena tuvieron que deformarse, debido a que el estado de su magnetización cambió. La electrónica del torpedo supervisó dichos cambios, comparó las señales de dos receptores y las tuvo en cuenta al apuntar al objetivo. Por lo tanto, la diferencia en la intensidad de la señal de los receptores superior e inferior nos permitió determinar la dirección hacia el objetivo en el plano vertical. Para determinar la dirección en la horizontal, se utilizó un obturador móvil: la intensidad de la señal se comparó automáticamente con los receptores en sus diferentes posiciones.
El equipo homing propuesto operaba a una frecuencia de 25 kHz. La sensibilidad de la antena permitió detectar un submarino enemigo a una velocidad de al menos 9 nodos a una distancia de no más de 600 m. Se realizó una búsqueda de objetivos a una profundidad desde 20 a 200 m en un sector de ancho 120 ° (60 ° izquierdo y derecho desde el eje longitudinal del torpedo). En caso de pérdida de contacto hidroacústico, se proporcionó un algoritmo especial para la operación de automatización. El torpedo permaneció en la profundidad actual y continuó buscando el objetivo. Después de un nuevo descubrimiento, ella continuó siendo llevada a ella, hasta el momento de la colisión.
El torpedo "Artículo 238" recibió un compartimiento de combate con un peso de 287 kg, suficiente para causar un daño fatal a cualquier submarino existente y prometedor en ese momento. Con el fin de aumentar la efectividad del ataque por parte de un grupo de ingenieros liderados por A.V. Miroshkina creó un nuevo fusible de proximidad basado en un sistema de altavoces. Este dispositivo proporciona socavar la ojiva cuando pasa cerca del objetivo, independientemente del ángulo de la reunión con él. En el caso de un ataque fallido en el diseño de un torpedo, se previó un autodestructor. Como recordó R.A. Gusev, este dispositivo requería mucha precisión por parte de los torpedos. Cuando se maltrata con un torpedo, el autoliquidador saldría del casco a alta velocidad, amenazando con dañar el equipo y lesiones personales.
El diseño del sistema de guiado. Figura Wunderwafe.ru
En el compartimento central de la vivienda se aloja la batería. La primera versión del "Producto 238" recibió una batería de plomo-ácido de tipo B-6-IV, que se tomó prestada del torpedo de SAET-50. Este producto pesaba aproximadamente 460 kg y daba corriente con una potencia promedio de 870 A. Detrás de la batería, junto al sistema de control, estaba el motor eléctrico birotacional PM5-3МУ con una potencia de 46 kW. Una característica de este motor y sus predecesores fue el uso de anclajes giratorios y estator, que estaban conectados con los ejes de dos tornillos coaxiales. Tal diseño de motor hizo posible eliminar conjuntos de transmisión complejos y, por lo tanto, reducir el peso y el ruido de la central eléctrica.
La primera versión de la central eléctrica basada en la batería B-6-IV permitió al torpedo alcanzar velocidades de hasta nodos 23 y cubrir la distancia a 6 km. En el futuro, el proyecto fue rediseñado. La batería antigua fue reemplazada por un nuevo T-7, que hizo posible llevar el rango a 7,5 km y mantener las características de velocidad. Curiosamente, las siguientes actualizaciones al proyecto 238, entre otras, implicaron el uso de baterías nuevas.
En 1956, la planta de Leningrado "Motor" recibió del instituto de investigación-400 un conjunto de documentos necesarios, según los cuales se armó el primer lote experimental de torpedos 8. En el mismo año, se probaron torpedos en el lago Ladoga y el Mar Negro. Las pruebas de fábrica tuvieron éxito, después de lo cual el torpedo se presentó al cliente. En 1957, se aprobaron las pruebas estatales que se consideraron exitosas. De acuerdo con los resultados de todas las inspecciones, el "Producto 238" se puso en servicio bajo la designación SET-53 - "Torpedo eléctrico autoguiado, proyecto 1953 del año". También hay información sobre el uso de la designación "Raccoon-1". El pedido correspondiente fue emitido en el año 1958. La producción en serie de nuevas armas fue dominada por la planta de motores.
Casi inmediatamente después del inicio de la producción en masa de los torpedos básicos SET-53, comenzó el desarrollo de un proyecto para su modernización. Ingenieros SKB planta "Motor" bajo el liderazgo de GA. Kaplunov hizo algunos cambios en el diseño del arma y la composición de sus unidades. La principal innovación fue el uso de una nueva batería de plata-zinc TC-3 con un rendimiento mejorado. Más tarde, la batería TC-3 se reemplazó con el producto 3-3. El torpedo también recibió un sistema de nivelación y un instrumento de curso electro-hidro-óptico. Se tomaron medidas para reducir el ruido de la central eléctrica. Como resultado de la modernización, el peso del torpedo aumentó a 1490 kg. El rango también aumentó: una nueva batería permitió que el torpedo pasara 14 km.
En 1963-64, el SET-53 actualizado pasó toda la gama de pruebas, cuyos resultados se pusieron en servicio. El producto actualizado recibió la designación oficial SET-53M. En la producción en serie, SET-53M cambió el torpedo base.
Equipos de control de unidades. Figura Wunderwafe.ru
Una modificación interesante del SET-53 fue el torpedo TEST-68, adoptado para servicio en 1969. Este producto, creado por SKB de la planta de Dvigatel y TsNIIAG, recibió un sistema de telecontrol a través de los cables. Se propuso colocar bobinas para enrollar cables de control a bordo del torpedo y en el portador. Al mismo tiempo, se mantuvo el sistema de referencia. Se propuso que se implementara la Oficina de Cables antes de habilitar el recorrido de referencia. TEST-68 tenía algunos inconvenientes en comparación con otras armas, pero se usó bastante activamente flota.
En 1967, se desarrolló la primera versión de exportación del torpedo SET-53 - SET-53E. En el marco de este proyecto, los diseñadores de la oficina de diseño especial de la planta de Engine han equipado el torpedo base con algunos otros componentes. En particular, se cambió el diseño del sistema de homing y se utilizó otro instrumento del curso. En 1975, apareció un torpedo SET-53МЭ, desarrollado sobre la base de SET-53М. Al igual que su antecesor, tenía algunas diferencias con el modelo base.
El torpedo SET-53 fue la primera arma doméstica de su clase, diseñada para destruir submarinos. Estos submarinos, así como las naves de superficie que tienen tubos de torpedo 53-cm compatibles, podrían usar estos torpedos. La falta temporal de alternativas, así como un diseño exitoso llevaron a los resultados correspondientes. Los torpedos SET-53 se generalizaron rápidamente y pudieron ganarse el respeto de los navegantes.
El funcionamiento de los torpedos SET-53 y SET-53М duró hasta los años ochenta, ayudado por la confiabilidad de tales armas y su rendimiento suficientemente alto, mejorando aún más después de actualizar los primeros años sesenta. Hubo algunos problemas, pero en general, el torpedo demostró ser bueno. R.A. Gusev menciona que en 1978, el Instituto Mine-Torpedo realizó un estudio del uso de entrenamiento de torpedos por parte de la Flota del Norte durante los últimos 10. Resultó que, a pesar de la aparición de nuevas armas, el envejecimiento de SET-53 y SET-53М demostró ser una de las muestras más utilizadas. Durante el período revisado, se dispararon aproximadamente 200 con torpedos, una cuarta parte de todos los disparos. Algunos productos sobrevivieron a las inyecciones de 40, después de cada una de las reparaciones menores que pasaron y regresaron al servicio. Durante la práctica de cocción, solo se perdió el 2% de los productos usados, y en todos los casos se trató de la llamada. factor humano
Con todo el éxito, los torpedos del SET-53 no estuvieron exentos de fallas. Además del auto-asesino ya mencionado, capaz de volar fuera de un torpedo y causar lesiones o daños al equipo, había otras características que podrían tener consecuencias negativas. Por ejemplo, hubo pérdidas de personal asociado con el uso de etilenglicol en el sistema de homing. Esta sustancia es la clase de peligro 3-th y, por lo tanto, no puede utilizarse como una bebida alcohólica. Quienes lo olvidaron lo pagaron con salud o con vida.
Instrumentos torpedos SET-53 fuera del casco. Foto Militaryrussia.ru
También el descuido de torpedos podría conducir a una explosión de gases combustibles. El plomo-ácido y algunas otras baterías tienden a liberar hidrógeno, tanto gaseoso como unido. Para evitar una explosión, el compartimiento de la batería del torpedo debe ser ventilado regularmente. El incumplimiento de estos requisitos conlleva el riesgo de una explosión. Por ejemplo, según el libro "Esto es la vida del torpedo", la causa típica del "algodón" fue la acumulación de gases peligrosos debido a la falta de ventilación durante aproximadamente un mes y medio, así como el uso de dispositivos de medición incorrectos. Si usa un megohmímetro con un voltaje no 100 V (recomendado) pero más potente en 500 V al verificar el aislamiento de un compartimento de combate, puede aparecer una chispa en el relé primario de un amplificador de un fusible de proximidad que puede encender gases peligrosos.
Algunas características del diseño del torpedo, como la presencia de cámaras de aire en el interior del casco, llevaron a casos curiosos. A principios de los años setenta en la Flota del Norte, se realizó un torpedo de instrucción TEST-68. Torpedolov fue al área de ascenso del producto, pero no lo encontró. Después de dos días de búsqueda, de acuerdo con las instrucciones, dejaron de buscar y se dirigieron a la base. El diseño de tales torpedos fue previsto para El tapón de ahogamiento es un dispositivo especial que, después de 48 horas después del disparo, abre la válvula y deja que el agua entre en el cuerpo, inundando el arma. El tapón funcionó correctamente y comenzó a sacar agua dentro del torpedo, pero el aire restante no permitió que el producto se hundiera. Cinco días después, fue descubierto accidentalmente por un barco que pasaba. Sólo después de eso el torpedo atrapó y regresó a la base.
El primer cliente y operador principal de los torpedos SET-53 fue la marina de la Unión Soviética. Desde finales de los años sesenta, se entregaron torpedos en las versiones "E" y "ME" a la RDA y la India. Según algunos informes, fueron los marineros indios quienes solo usaron esta arma en combate real. Diciembre 4 1971, el destructor indio D141 Rajput, sumergió el submarino pakistaní de la Armada Gazi. Según una versión, el submarino fue destruido por cargas de profundidad, según otra, por un torpedo SET-53 en la versión de exportación.
La aparición de los primeros torpedos antisubmarinos nacionales SET-53 permitió resolver una tarea importante en el tiempo, que se hizo relevante en relación con el desarrollo de la flota submarina. Un diseño bastante exitoso y un rendimiento relativamente alto aseguraron el funcionamiento a largo plazo de tales armas. A pesar de la aparición de nuevos tipos de armas, SET-53 y SET-53M fueron operados hasta los años ochenta, después de lo cual fueron cancelados debido a la obsolescencia moral y física. En ese momento, no se adoptaron muestras menos exitosas de armas de torpedo, lo que permitió no solo preservar, sino también aumentar el potencial de los medios antisubmarinos de la flota.
Residencia en:
http://flot.com/
http://militaryparitet.com/
http://wunderwafe.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-465.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Gusev R.A. Tal es la vida del torpedo. - S.-PB .: Sauce, 2003
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