Ocean Corvette Alabama Square Dance
Una de las dos únicas fotografías conocidas de la corbeta de Alabama. Singapur, diciembre 1863
El Atlántico de septiembre formó espuma en el vástago afilado de un barco de tres mástiles, ligero y rápido. Por lo general, ante la vista de tan ágiles caminantes, los marineros experimentados soltaban un gruñido, entrecerrando los ojos, los jóvenes entusiastas abrieron la boca y las damas sensibles suspiraron soñadoras, abanicándose con los fanáticos. El barco sabía claramente su valor: necesitaba más viento y carbón que ventiladores. Además, los más leales de ellos ya estaban a bordo: su tripulación. La superficie del agua se cortó como mantequilla con un buen cuchillo, milla tras milla. El horizonte estaba vacío, pero puede ser algo bueno: una de las costas del Atlántico, esta "antigua cocina inglesa", ardía con la llama de la guerra, y el agua, que hasta entonces había sido peligrosa solo por su hostilidad, también comenzó a albergar otras amenazas. La lucha contra el Sur, al no tener la fuerza y la capacidad para competir en igualdad de condiciones con su formidable enemigo en el mar, recurrió al método antiguo y probado. En la vieja Inglaterra se llamaba "armas débil ”, aunque muchos señores tuvieron la oportunidad de usar títulos exuberantes solo porque sus antepasados sabían cómo manejar un sable de embarque mejor que un tenedor. Louis XIV y Napoleón también fueron partidarios de la guerra de cruceros para destruir el comercio enemigo. Los poderosos escuadrones de acorazados y fragatas dormían pacíficamente al amparo de las armas de las fortalezas y las baterías costeras, cediendo su lugar en el océano a los barcos pequeños, rápidos y dentados que causaron daños y arruinaron a los comerciantes y comerciantes. La Confederación no tenía nada que arrojar en la balanza contra las fábricas y fábricas del Norte que se alimentaban de músculos, a excepción de los armadillos de artesanía para operaciones costeras y asaltantes oceánicos. La reciente actividad tormentosa del pequeño "Sumter" ha agitado no solo la vida medida en el Caribe, sino también una oleada incómoda ha pasado por las bolsas de valores, los mercados y las oficinas de seguros. El transporte de mercancías a través del Atlántico se convirtió de repente, por primera vez desde los días del "pequeño corso", peligroso, caro y arriesgado. Apenas los armadores se sintieron aliviados de limpiarse la frente con alivio, después de haber leído que Sumter estaba desarmado en Gibraltar y, al margen de casas comerciales de renombre, nuevamente comenzaron a informar instructivamente sobre la inviolabilidad de la libertad de comercio, ya que el mundo de los negocios reinaba enloquecido. La razón de este problema se llamaba "Alabama". Y fue ella quien, en concentrada pero concentrada soledad, hizo un paseo en las aguas del Atlántico.
El cazador
El esquema de la ruta casi dos años de asalto "Alabama"
Sangrando a los estadounidenses, capturando y destruyendo al ballenero Okmulji, el feroz e impetuoso sureño continuó su viaje por el Atlántico, buscando reuniones con los respetables extraños bajo las estrellas y las rayas. En los días siguientes a la destrucción de Okmulgi (septiembre 1862), el botín estaba en manos del asaltante. Los premios fueron tomados uno por uno, cuando los alevines caen en la boca de un lucio experimentado. "Alabama" combinó lo útil con lo agradable: casi todos los buques capturados lo suministraban (por la fuerza, por supuesto) con algo necesario antes de la destrucción. "Levi Starbuck" quebró antes de quemar la col fresca y los nabos. Whaler "Benjamin Tucker" amablemente "compartió" jabón y excelente tabaco. El servicio prestado al sureño por el ballenero capturado "Curser" fue más profesional que doméstico: se usó como objetivo para entrenar a los equipos de artillería. Capten Sems, el comandante del asaltante, estimó el rendimiento de su nave en agosto 19 de 230 a 250 miles de dólares norteamericanos. El inicio de la empresa fue impresionante y alentador. El equipo, lleno de esperanza, estaba de muy buen humor.
El asaltante se movía en dirección oeste, directamente a las costas de su enemigo. El hecho es que Sems estaba llevando a cabo un atrevido plan para encontrarse a la vista de Nueva York, el puerto más grande de los norteños. Por lo tanto, quería ejercer un impacto psicológico en su adversario, habiendo demostrado públicamente que las aguas costeras y, más aún, el océano no es una propiedad de los Estados Unidos. La manifestación exigía ciertas cualidades morales del comandante y la tripulación, pero nadie a bordo se quejó de la falta de coraje.
El clima no arruinó a Alabama, sino que golpeó el carril de la tormenta. El horizonte abundaba con pesadas nubes grises, pero no velas de posibles premios. Para estas fechas, a bordo del asaltante, muchos prisioneros habían sido reunidos en barcos capturados previamente. Dado que la cubierta residencial estaba ocupada por la tripulación de Alabama, los norteños simplemente tenían que amontonarse en la cubierta, sometidos a los golpes del elemento de juego. Solo en octubre, 3, tras encontrarse con el velero Emily Farnum, viajando de Nueva York a Liverpool con un cargamento neutral de grano y harina, Sems pudo detener el sufrimiento de sus pasajeros forzados y transferirle a los prisioneros. En general, a pesar de los puntos de vista extremadamente "sureños", la actitud del comandante de "Alabama" hacia sus compañeros forzados fue bastante humana. El problema era que el asaltante no podía mantener a bordo a un gran número de prisioneros. Por ejemplo, un paquete "Panavanda" retrasado, que transportaba productos agrícolas desde Filadelfia a Inglaterra, habría sido destruido si no fuera por una cosa: había pasajeros de 75 a bordo, incluidas treinta y cinco mujeres. Colocar un número tan grande de cautivos convertiría inmediatamente a Alabama en algo como el Arca de Noé. Sems comenzó a buscar un neutral adecuado para la transferencia de una sociedad tan vasta e incómoda. Después de enviar el equipo de premios a Panavanda, los sureños lo mantuvieron como un campamento flotante para nuevos prisioneros: el asaltante tomó premios con éxito durante varios días. Sin embargo, el clima hizo sus propios ajustes, después de haber arreglado una tormenta impresionante, y Sems, para no llevar consigo un premio tan valioso e incómodo, lo dejó pasar por los cuatro lados, luego de obtener el certificado de rescate de 80 mil dólares del capitán.
El océano estaba perdiendo rápidamente la calma, y pronto Alabama se encontró en las garras de un huracán. El rayo de la gruta se rompió, las velas se rompieron. Había una amenaza de que la nave hiciera una onda cruzada, pero la tripulación pasó las pruebas de aptitud profesional, mostrando no solo el coraje, sino también la capacidad de manejar aparejos y mástiles. En mal estado, pero no perdió la belleza "Alabama" pasó la prueba de elementos. Durante casi dos semanas, el océano probó la durabilidad del barco y, sin embargo, se llevaron los premios. También hubo curiosidades: en uno de los barcos capturados, un marinero fue visto entre la tripulación, corriendo hace casi 10 meses desde Sumter. Se llevó a cabo un tribunal militar, que determinó que un determinado G. Forest era culpable de escapar, lo privó del dinero del premio ganado anteriormente, pagó la totalidad de su sueldo y condenó el término inicial sin ningún salario, excepto el dinero pequeño para ropa y pequeños gastos. Dado el tiempo de guerra, el veredicto de la corte fue muy suave.
La captura del barco de Boston "Wels" se agregó a los pasajeros de varias mujeres y niños. Sems amablemente les dio un lugar en el comedor, y los oficiales se movieron, liberando dos cabinas.
Desde los barcos capturados de los periódicos estadounidenses, los confederados se enteraron de que sus fructíferas actividades ya habían causado cierta sensación en los círculos empresariales de los Estados Unidos. El costo del flete, el seguro y, por lo tanto, la carga destinada al transporte a través del océano, se incrementó en un pedido. Los armadores y otras personas de negocios, en palabras de Tabakovsky Harry McCew, lloraron dos veces al día: por primera vez, después de enterarse en los periódicos sobre el próximo robo de Alabama, la segunda vez en que se calcularon las pérdidas. Tras los pasos del atrevido sureño, que estaba molestando a los "honestos caballeros" para que comerciaran cómodamente, se enviaron varios buques de guerra. Sin embargo, Sems no se niega a aventurarse a mostrar públicamente la nariz a los norteños a la vista de Nueva York. A finales de octubre, el asaltante no estaba a más de 200 millas de este enorme puerto. Sin embargo, las circunstancias en la forma de un informe pragmático de la mecánica de que en el momento el stock de carbón se estima en aproximadamente 4 del día, ya que todo esto entró en batalla con los elementos, obligaron a Sems a abandonar sus tentadores planes. Sería una tontería encontrarte sin suficiente combustible en un océano turbulento y tranquilo cerca de la costa del enemigo. Sin embargo, para entonces Alabama ya había ganado el premio 21, superando a Sumter en rendimiento. El daño al enemigo en términos materiales seguramente podría exceder un millón de dólares. Para cierto trastorno del personal, el asaltante 5 de noviembre cambia de rumbo y, doblando las Bahamas, se dirige hacia Martinica. Cuanto más productivamente actuó Alabama, más detalles sobre la tripulación y ellos mismos aprendieron de los nuevos periódicos estadounidenses. Fueron acusados de trato brutal a los prisioneros, robo y piratería. La prensa se convirtió cada vez más en una de las armas de guerra. Los periodistas compitieron entre ellos, pintando en el lugar los diferentes horrores inventados, atemorizando al público impresionable y codicioso. Para crédito de la tripulación de Alabama, tanto de sureños como voluntarios, su actitud hacia sus cautivos no ha cambiado. Todavía era correcto y humano.
El asaltante 18 de noviembre llega a Martinica. Después de 17 meses después de su primera entrada aquí en Sumter, Sems volvió a ver el puerto hospitalario. Aquí, sus días de 8 ya estaban esperando al barco de apoyo Agrippina, a bordo del cual había un excelente carbón de Cardiff y una muy deseada oficina de correos. Las autoridades locales trataron a los sureños de manera bastante favorable y no los pusieron en particular obstáculos. Hubo un tipo diferente de incidente. El antiguo Bosque "Samterovite", insatisfecho con el injusto, en su opinión, sentencia, decidió hacer una rebelión a bordo. En secreto, dejó el barco en un bote y, después de cargar una buena cantidad de tragos fuertes en la costa, comenzó a invitarlos a la tripulación, siempre dispuesto a beber al llegar al puerto y no siempre a tomar un refrigerio. Acompañando el derrame y tratando con los discursos correspondientes sobre la parte de los marineros pesados y los oficiales de "risitas", alentó a varios miembros de la tripulación a la condición necesaria, y aquellos, saltando por alguna razón con fuerza en la plataforma, comenzaron a expresar su insatisfacción con el orden existente. Una pelea de borrachos podría tener consecuencias desagradables, no aceptó al comandante de medidas rápidas y duras. Se jugó alerta de guerra. Miembros de la tripulación sobrios agarraron a los manifestantes que tuvieron que cobrar vida con numerosos cubos de agua de mar. Foresta, el instigador de la rebelión, se decidió juzgar de nuevo, pero luego hubo otros problemas mucho más serios antes de los Sems.
A la mañana siguiente, una fragata en helicóptero San Jacinto, uno de los cazadores de Alabama, apareció en Martinica. Los estadounidenses no querían entrar en el puerto, porque entonces entró en vigencia una de las leyes de neutralidad: solo podían perseguir el objeto de su caza después de que pasaran las horas de 24 después de que el asaltante abandonara el puerto. Por lo tanto, "San Jacinto" tomó una posición en la frontera de las aguas territoriales, esperando, finalmente, "Alabama" decidirá honrarlo con una reunión. Una pelea con un oponente tan veloz pero bien armado no se incluyó en los planes del comandante del asaltante, aunque preparó su nave para la batalla. Las autoridades locales se preocuparon y enviaron un cañonero a Alabama, que se suponía que debía intervenir, causando malentendidos entre los oponentes. Sus oficiales fueron tan amables que cubrieron la corbeta de los Confederados con su lado y mostraron lugares en el mapa donde podían deslizarse fuera del puerto sin ser vistos. Esto es exactamente lo que los sureños iban a hacer. Inicialmente, abandonó el puerto "Agripina"; bajo la bandera inglesa no tenía nada que temer de los problemas. Con el inicio de la oscuridad, el Alabama comenzó a abrirse camino hacia la salida del puerto. Con las luces apagadas, con el sirviente sureño apartado de las pistolas, de puntillas, pasó junto a la formidable guardia esperándola y fue así. Después de un golpe completo, Sems se dirigió al mar abierto. "San Jacinto" esperó durante cuatro días en vano a que su presa escapada, hasta que descubrió que se la había perdido irremediablemente.
"Alabama" iba a reunirse con "Agrippina", las acciones que no han tenido tiempo de reponerse. Se nombró una cita en la pequeña isla de Blanquilla, frente a la costa de Venezuela. Al llegar al lugar designado, los sureños encontraron a su proveedor en la compañía norteamericana de excavación de balleneros. El confuso capitán fue tranquilizado con la promesa de no tocar su barco a cambio de que no se movió mientras se estaba cargando, ya que las aguas de la isla podrían considerarse un territorio neutral. Whaler quedó bajo arresto domiciliario. Habiendo recibido toneladas de carbón y otras reservas de Agrippina 200, el equipo de Alabama ha comenzado a reparar los largueros de aparejo y aparejo. En noviembre, 26, el trabajo de mantenimiento se completó, y Sems volvió a decidir el destino del Bosque "rebelde". El tribunal lo declaró culpable de incitación a la insurrección y lo sentenció a exilio vitalicio de servicio y barco. Pobre-rebelde puso en un bote y aterrizó en la isla. Alabama fue a cazar de nuevo. Ya en noviembre, 30, capturó la corteza de Parker Cook asignada a Boston, desde donde se reponían los suministros frescos.
Una de las piezas más gordas entre sus premios fue el asaltante que tomó el 7 de diciembre. Desde la corbeta, se notó un gran barco de vapor que, sospechando que algo estaba mal, trató de huir. El estadounidense ignoró los primeros disparos de advertencia, y luego los sureños tuvieron que disparar para matar. La cáscara, que atravesó la chimenea y estalló en el agua, fue el último argumento a favor de detener las máquinas. En el examen, resultó que el vaporizador de ruedas Ariel, además de casi 500, transporta a los marines 140 para servicio en el Pacífico. No se trataba de llevar a bordo una multitud de prisioneros. No fue posible hundir el vaporizador y desembarcar pasajeros, ya que había muchas mujeres y niños entre ellos. Uno podría intentar llevar el botín a las costas de Jamaica, pero Alabama tuvo algunos problemas con el automóvil (la única vez durante todo el viaje), por lo que este plan no se implementó. Al despojar al capitán del certificado de canje por miles de dólares 260 y al personal militar, la obligación de no participar en las hostilidades contra la Confederación y agregar a la honesta palabra 24-Pistola, rifles 125 y otros equipos y bienes militares, Ariel fue puesto en libertad. La reparación del automóvil finalmente se completó en diciembre de 12, y en diciembre 23 Alabama se reunió nuevamente con Agrippina. La prensa presentada por el proveedor ha hecho modificaciones urgentes a los planes de Sems.
Batalla con "Hatteras"
De los periódicos recibidos, la gente de Alabama se enteró de la próxima operación del enemigo contra el puerto de la Confederación Galverston en el estado de Texas. Sí, tal fue la observancia de la censura en un país beligerante, que las próximas acciones de las fuerzas armadas podrían leerse en los periódicos comunes. Se informó que las tropas del General Banks, que tendrían que ser transportadas por escolta, aterrizarían en el lugar designado para capturar el puerto. El riesgo de atacar un convoy de tropas era simplemente enorme, pero el valor del éxito en el caso de la implementación, por decirlo suavemente, era difícil sobreestimar una empresa arriesgada. 6 Enero Nueva Alabama 1863 fue a interceptar un convoy enemigo. El asaltante de enero de 11 se acercó a la ciudad para una distancia de millas 30.
El plan de los Sems era el siguiente: detectar al escuadrón enemigo antes de que oscureciera, esperar hasta que la luna saliera anclada y atacar los transportes con las tropas al amparo de la noche. Desafortunadamente, aquellos que miraban los salings de Alabama notaron al enemigo demasiado tarde, y no había esperanza de que los norteños se perdieran su enfoque. No muy lejos de la ciudad, se registraron tres barcos, uno de los cuales se clasificó erróneamente como una fragata a vela (de hecho, era un Brooklyn de vapor bajo la bandera de Commodore Bell). Los otros dos fueron correctamente identificados como vapores. Uno de ellos comenzó a criar un par y fue a encontrarse con el asaltante. Sems también ordenó levantar el par y bajar el tornillo. Esperaba llevar al perseguidor al mar, donde los sonidos de los disparos de las armas no se oirían en el resto de los barcos de la escuadrilla que no mostraban signos de actividad. "Alabama" estaba bajo la máquina de laborar de Marsella. No se esforzaron por alcanzar la alta velocidad; el perseguidor no se distinguía por la alta velocidad. Sems solo quería apretar la pausa antes de la inevitable lucha, para tomarla en las condiciones más favorables para él. En el sendero espumoso de un asaltante, los Hatteras, parte del escuadrón de bloqueo del Golfo de México, estaban frenéticamente resoplando. Era un vapor de ruedas de hierro adaptado para fines militares. Su desplazamiento alcanzó las toneladas 1100, la potencia del motor de vapor 500 hp Tenía un caldero. Fueron armados con las Hatteras cuatro libras de 32 de barril corto, dos libras de 30 y una de 20. Diferentes fuentes indican la presencia de dos obuses de 12 pounder a bordo de la nave. Con un número comparable de trunks de "Alabama", el norteño era claramente inferior a su rival en su capacidad. Sus pistolas 32 eran de mayor alcance, y el cañón Blackley y la bomba bomba superaron todo a bordo de los Hatteras en una orden de magnitud. La tecnología de hacer barcos de hierro en ese momento aún no se había desarrollado, y más tarde se vio afectada durante la batalla.
Los norteamericanos no adivinaron de inmediato quién estaba frente a ellos, y comenzaron a sospechar que el asunto era impuro, solo cuando su barco, que no era un caminante muy rápido, comenzó a acortar la distancia con el fugitivo. En el barco, por si acaso, preparado para la batalla. Alrededor de las 7 horas de la noche, "Alabama" disminuyó la velocidad y se dirigió al tablero que alcanzó a su rival. Cuando la distancia se redujo al mínimo, se llamó a un asaltante desde Hatteras, ofreciéndose a llamarse a sí mismo. Los sureños se llamaron a sí mismos el buque de guerra inglés "Petrel". Tan pronto como el barco bajó del vapor para verificarlo, la bandera de la Confederación se levantó del mástil de Alabama y gritaron su verdadero nombre. Inmediatamente el asaltante abrió fuego. Los norteños respondieron. La batalla estaba muy cerca, por lo que se utilizaron armas pequeñas. Muy rápidamente, las armas de Alabama más poderosas comenzaron a destruir a su adversario. Su comandante, el teniente Blake, intentó colapsar con su peligroso enemigo en el embarque, pero el asaltante más veloz no dio la risa de los golpes frecuentes a "Hatteras" sin posibilidad.
Se produjo un incendio en el vapor, una de las bombas explotó en la sala de máquinas, rompiendo el cilindro de una máquina de vapor, el curso de la nave cayó. Pero el teniente Blake continuó luchando, quería infligir un daño grave a Alabama. Sus artilleros dispararon bien, habiendo logrado al menos siete golpes al asaltante, lo que no causó mucho daño, sin embargo. Finalmente, Hatteras recibió un golpe fatal: uno de los proyectiles con una explosión arrancó varias planchas de hierro cerca de la línea de flotación y el agua se vertió en el casco. Un norteño levantó una linterna en apuros por encima de la cubierta. El fuego se ha detenido. Con Alabama, preguntaron si el enemigo se rindió y necesitaba ayuda. Se dio una respuesta afirmativa a ambas preguntas, e inmediatamente desde el asaltante comenzaron a bajar los botes salvavidas para salvar a la tripulación del enemigo caído.
Esta pelea costó a los confederados dos heridos, dos murieron y cinco resultaron heridos en Hatteras. Los oficiales de 17 y un marinero de 101 fueron capturados. Teniente Blake, aunque era más joven en rango, el capitán Sems abandonó su camarote. Los oficiales fueron colocados en el lío. De los cautivos se supo que la operación de aterrizaje en Galverston fue cancelada, y los barcos vistos por los hombres de la señal fueron un destacamento de bloqueo. La victoria en un duelo con un vapor enemigo tuvo un efecto positivo en la moral del equipo, porque los periodistas previamente vigorosos los llamaron "piratas cobardes" que temen enfrentarse con una verdadera nave de guerra. Ahora este mito de la propaganda ha sido desacreditado. En enero, 20, orgullosa sureña, llegó a Port Royal en Jamaica, donde pasó todos los prisioneros a las autoridades británicas. 26 de enero, recuperando las reservas de carbón y eliminando daños, "Alabama" continuó su campaña.
Hacia el viento, las olas y la minería.
Las actividades del asaltante en el Caribe durante casi seis meses no se quedaron sin consecuencias. Desde el tazón de la paciencia de los círculos empresariales estadounidenses, ya abarrotados, comenzó a derramarse sobre el borde de las cataratas del Niágara. La ira fue tan grande que la Cámara de Comercio de Nueva York pudo organizar fácilmente la recaudación de fondos de comerciantes y comerciantes mezquinos, y utilizar los ingresos para equipar a dos vapores armados, en realidad "cazarrecompensas": "Vanderbilt" y "Sacramento". Las Indias Occidentales se llenaron de gente y Sems se dirigió hacia el sur. El camino de la nave se extendía a las costas de Brasil, luego "Alabama" transfirió su vigorosa actividad al Cabo de la Buena Esperanza y al Océano Índico. La prensa inglesa escribió al respecto con aprobación, los franceses - con entusiasmo. El estadounidense continuó exudando enojo y odio justificados. Los barcos capturados fueron quemados, a menudo tomados de ellos todo tipo de trofeos. Por ejemplo, el propio Sems recopiló una colección completa de cronómetros de barcos, instrumentos muy caros en ese momento. Una vez que el capitán logró persuadir al capitán de una goleta británica para que entregara a los prisioneros a la orilla a cambio de un cronómetro de su colección a bordo. Algunas veces se trajeron trofeos y problemas: los marineros de las fiestas de premios a menudo entregaban en secreto licor expropiado a Alabama y lo usaban de inmediato para su propósito previsto. Los oficiales tuvieron que lidiar con las manifestaciones de la bebida del barco, que tuvo un efecto negativo en la disciplina.
El 1863 de mayo del año y el puerto brasileño de Bahía trajeron una reunión importante para el asaltante. Los observadores en los salings anclados de Alabama notaron un barco que se aproximaba, similar al "cazador" estadounidense. A bordo, jugaron una alarma de combate. ¿Cuál fue la alegría del equipo, cuando el recién llegado era un compañero? También fue el asaltante de la Confederación - "Georgia". Con los compañeros Sems se repusieron las existencias de pólvora, compartiendo, a su vez, nuevas provisiones. En uno de los premios fueron capturados dos ametralladoras pequeñas. Decidieron encontrar un uso más útil que el alojamiento habitual en la cubierta. 20 Junio 1863 del año Alabama detuvo una pequeña corteza de alta velocidad Conrad cargada con lana. Rápidamente se convirtió en un crucero auxiliar, transfiriéndole a una parte de la tripulación dirigida por el teniente Low. También instaló dos cañones capturados y el asaltante recién horneado, que pasó a llamarse CSS "Tuskalus", asumió sus funciones directas. Tuskalus pudo obtener varios premios antes de que los británicos detuvieran el barco al final de 1863, en Ciudad del Cabo, declarando que su incautación era ilegal.
"Alabama" finalmente llegó al Océano Pacífico, causando una gran emoción en la costa del Pacífico de EE. UU. Europa perdió la paz: comenzó un levantamiento en el Reino de Polonia, y los gobiernos de Inglaterra y Francia comenzaron a mostrar un interés malsano en los asuntos internos del Imperio ruso. Para detener esa curiosidad franca y evitar posibles tonterías del lado de los guardianes de la lucha por la "verdadera libertad", se enviaron escuadrones rusos a los EE. UU., Implementando el plan del almirante N. K. Krabbe. El incidente fue que el cortador Abrek era parte del escuadrón del Pacífico de A. A. Popov, que era obscenamente similar al Alabama. Los nervios de los norteños se encontraban en el límite, y cuando la cortadora bajo el mando del Capitán 2 del rango de K. P. Pilkin comenzó a ingresar a la redada en San Francisco, fue atacado por un barco de marca y los fuertes también se estaban preparando para abrir fuego. Todavía "Alabama" se atreven a dar la bienvenida. Pilkin, sin embargo, no perdió la cabeza, pero cuando se acercó a la brigada de bomberos, tocó la alarma de la batalla y preparó las fiestas de abordaje, escondiéndose detrás del caso estadounidense de las baterías costeras. Habiendo tratado con la situación, los norteños se disculparon. Esta "Alabama" estaba lejos del lugar de las pasiones inflamadas. 27 de abril 1864, obtuvo el último premio: la barcaza "Taikun". Durante los largos meses de intenso viaje por el océano, la condición de la nave dejó mucho que desear. Sems se dirigió a Cherburgo, con la esperanza de llevar a cabo las reparaciones allí y arreglar el auto. 11 Junio 1864, el asaltante llegó al puerto francés.
La última pelea de Alabama
Edward Manet "La batalla de Kirsarj" y "Alabama", 1864. El artista fue testigo de la batalla, observándolo desde uno de los barcos que salieron de Cherburgo.
El cónsul estadounidense telegrafió inmediatamente a sus colegas sobre la aparición del odiado asaltante. La respuesta no tardó en llegar. Tres días después, 14 June a la vista de Cherbourg fue inflado por un viejo conocido de Sems "Kirsarge" bajo el mando de John Winslow. En Alabama, comenzaron los preparativos para la batalla. Al día siguiente, las autoridades francesas dejaron en claro que no permitirían que los sureños reparen su puerto. Después de la derrota en Gettysburg, el entusiasmo por la Confederación disminuyó, y el resultado de la guerra no estuvo en duda. "Kearsardzh" esperó pacientemente fuera de las aguas territoriales, mientras un insistente perro de caza espera a un viejo zorro experimentado en el hoyo. A través del cónsul de EE. UU., Winslow fue informado de que tan pronto como el asaltante termine de cargar carbón, saldrá al mar para la batalla. Por supuesto, los Sems podían desarmarse de manera segura y evitar el derramamiento de sangre, pero todavía existía algo así como el honor. A pesar del trato humano de los prisioneros y la abrumadora victoria sobre Hatteras, los periódicos estadounidenses continuaron insultando a los marineros, llamándolos cobardes y piratas. Esto indignó no solo a los Confederados, sino también a los voluntarios ingleses, que fueron llamados con desprecio como "la chusma de toda Inglaterra". Sloop de tornillo "Kirsardzh" no tenía una superioridad abrumadora sobre su oponente. Con un tonelaje de 1500 toneladas, tenía dos pistolas de ánima lisa 11 de Dalgren, cuatro pistolas de perforación lisa de 32 libras, una pistola X con pistola 30 y, además, un obús de bote de 12 libras. La tripulación numeraba a las personas 163.
El esquema de la última batalla de "Alabama" con "Kirsarge"
La mañana de junio 19 fue soleada. Hace muchos años, numerosos espectadores comenzaron a reunirse en la orilla. La noticia de la próxima batalla alarmó a la Francia temperamental, y las multitudes de espectadores y fanáticos se apresuraron a Cherbourg. La tripulación de "Alabama" estaba llena de espíritu de lucha y, a diferencia del océano de la vida cotidiana, vestía un uniforme militar completo. Después de 9 horas de la mañana, a raíz de la fragata blindada "La Kouron", "Alabama" se trasladó a la salida del puerto. El momento era solemne. Cuando la corbeta pasó junto al acorazado "Napoleón", el equipo francés estaba alineado en la cubierta y la banda de la nave tocaba "Dixie". Al salir al mar, Sems reunió a toda la tripulación en cubierta, por primera vez desde la bandera de bandera, y se dirigió a ellos con un discurso. En él, instó a sus camaradas a no avergonzar a la bandera de la joven república y luchar con valentía y valentía. Sus palabras fueron recibidas con amigable "¡Hurra!".
Al comienzo de 11 en la mañana, "Alabama" salió de Kirsarj, y Winslow, quien estaba leyendo un libro de oraciones en ese momento, les ordenó que recogieran parejas y se mudaran al mar abierto, retrasando así al asaltante que se aleja de la costa. En 10 horas 57 minutos, cuando la distancia entre los oponentes era de poco más de una milla, el Alabama abrió fuego por primera vez. En horas 11, Kirsarge también respondió. Ambas naves comenzaron a moverse en un círculo, lanzándose fuego unos contra otros. Pronto, los sureños lograron un golpe que podría decidir el resultado del caso a su favor: un proyectil que explotó aterrizó en las espadas, pero por alguna razón no explotó. Si esto sucediera, un norteño tendría un gran agujero. Sin embargo, Alabama tenía pólvora de muy baja calidad, sus condiciones de almacenamiento no eran satisfactorias. Además, debido a la falta de práctica adecuada, los artilleros asaltantes dispararon con todo su celo bastante mal. Además, parte de la tabla "Kirsarj" estaba protegida por una "armadura" improvisada, que consistía en cadenas de anclaje sujetadas. "Alabama" trató de golpear la cubierta del enemigo y, a menudo, falló, los norteños golpearon obstinadamente el casco del asaltante, y luego las armas pesadas de Dalgren dijeron su palabra. Sus golpes se hicieron en el cuerpo del agujero, dentro del cuerpo comenzó a fluir agua. Al ver la gravedad de la situación, Sems, a esta hora ya herido en la mano, ordenó que se agregaran las velas para moverse hacia la costa. Se le dio un comando a la sala de máquinas para aumentar el par al máximo, pero un nuevo golpe por debajo de la línea de flotación cruzó el intento de Alabama de escapar. Ocho círculos de fuego (y esto no es una metáfora) estuvo en un duelo con Kirsarj antes de comenzar a hundirse. El oficial superior Kell informó al comandante que las bombas no podían hacer frente al agua y que Alabama se hundiría en los próximos minutos de 10. Al declarar la situación desesperada, Sems ordenó un alto el fuego y bajó la bandera. El asaltante se hundió, hundiéndose. En la batalla, 9 personas fueron asesinadas por su equipo, 21 resultó herido. Posteriormente, otros marineros de 11 se ahogaron. "Kearsardzh" escapó con un muerto y dos heridos. El yate inglés Dirhound salvó a parte de la tripulación de Alabama literalmente bajo las narices de los norteños, algunos de ellos fueron recogidos por pescadores franceses. El resto se convirtió en cautivos de Kirsarj.
Cañón levantado de Alabama
Durante su marcha, Alabama interceptó naves enemigas 68 (53 de ellas destruidas) y naves de guerra 1. Rafael Sems, después de haber escapado del cautiverio, regresó a su tierra natal, donde continuó participando en una guerra casi desesperada en el lado de la Confederación. En febrero 1865, se convirtió en un contralmirante. Después de la derrota del Sur, como un "traidor" del estado, fue detenido por algún tiempo, pero luego fue liberado. Posteriormente, el ex comandante de Alabama se convirtió en profesor de filosofía y literatura en la Universidad de Louisiana. El naufragio de "Alabama" fue descubierto en 1980 por buques de guerra franceses y ahora es el sitio de peregrinación de un buzo.
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