Monstruos de acero: tanques súper pesados de Rusia / URSS
En Rusia, la idea de crear superpesado tanques convertido ya durante la Primera Guerra Mundial. Al mismo tiempo, dos proyectos relacionados con este período sorprenden a la imaginación con su apariencia inusual y características de peso y tamaño. Entonces, solo una mirada al Tanque Zar, que también se conoce como el tanque con ruedas Lebedenko, es suficiente para permanecer para siempre en su memoria. Esta increíble máquina de enorme tamaño fue desarrollada por Nikolai Lebedenko en 1914-1915 e incluso fue construida en metal. Y desarrollado desde 1911 hasta 1915. El tanque de Mendeleev con su masa (más de 170 toneladas) podría competir con el ratón alemán, antes del desarrollo del cual todavía había varias décadas.
"Zar-tanque"
Aparentemente, el borrador inicial de este inusual vehículo de combate maduró en la cabeza de Lebedenko en el año 1914. Para crear un tanque con ruedas enormes, fue impulsado por el automóvil árabe, que podía superar fácilmente zanjas anchas. Es cierto que en ese momento Nicolas Lebedenko todavía no tenía un equipo de diseñadores y especialistas calificados, sin cuya ayuda era imposible implementar su proyecto. Pero en solo unos pocos meses, el inventor ruso logró ganar a B. Stechkin y luego a A. Mikulin.
Este tanque "Zar-tanque", que también se llama "Bat" o tanque Lebedenko, por supuesto, no lo era. Era un dispositivo de combate móvil blindado, eclipsado por sus dimensiones todos los proyectos de vehículos de combate blindados del siglo XX. En muchos sentidos, este proyecto se implementó en metal debido a una reunión personal del inventor con el emperador Nicolás II. No se sabe cómo, pero Lebedenko logró obtener una audiencia con la monarca, tuvo lugar el 8 de enero (21 de enero en un nuevo estilo) 1915 del año. Para una reunión personal, Nikolay Lebedenko trajo un modelo autopropulsado hábilmente hecho de su "tanque", estaba hecho de madera y podía moverse gracias a un resorte de gramófono. Según los recuerdos de los cortesanos, el emperador y el diseñador llevaban varias horas con este modelo "como niños pequeños", creando para ello varios obstáculos artificiales de medios improvisados, que también fueron entregados por varios volúmenes del "Código de Leyes del Imperio Ruso". Nicolás II quedó tan impresionado con el modelo que se le presentó, que Lebedenko finalmente le presentó que aprobó la financiación del trabajo en este proyecto. En total, se asignaron alrededor de 210 mil rublos para el trabajo.
El tanque diseñado por Lebedenko se hizo en forma de un enorme carro de armas. Las dos ruedas de radios delanteras tenían un diámetro de metros 9, el rodillo trasero era significativamente más pequeño, alrededor de los metros 1,5. Era el rodillo trasero que estaba liderando. El automóvil fue conducido por un grupo de dos potentes motores Maybach con potencia HP 240. en cada caso, tal potencia se logró en 2500 revoluciones por minuto. Los motores fueron capturados, fueron retirados de la aeronave alemana Zeppelin en el año de 1914. Vale la pena señalar que ni un solo tanque de la Primera Guerra Mundial podría presumir de una planta de energía tan poderosa que, como demostraron las pruebas, no era suficiente. Otro problema grave era que el Imperio ruso simplemente no tenía sus propios motores de tal poder, y su desarrollo en condiciones de guerra estaba plagado de graves dificultades.
La cabina superior de la ametralladora estacionaria se elevó por encima del suelo en aproximadamente 8 metros, y el ancho total de la caja T-box fue 12 metros. Se suponía que la torre superior desempeñaría simultáneamente la función de la plataforma de observación, en ella y en la torre cilíndrica inferior se planeó instalar hasta las ametralladoras "Maxim" de 8-10. Se planeó colocar patrocinios con herramientas 37-mm (según otros datos con 76,2-mm), que tendrían grados de ángulos de guía de 180, que sobresalen más allá del plano de las ruedas de los puntos extremos del casco.
Según el proyecto, la reserva del casco de este inusual vehículo de combate debía ser 5-7 mm, torres - 8 mm. En la práctica, reservando la frente, los costados y la popa del casco alcanzó 10 mm. La velocidad máxima de diseño del Tsar-tank debería haber sido aproximadamente 17 km / ho 28 por minuto, lo que para un vehículo de combate de este tamaño era un buen indicador, la velocidad técnica promedio era 10 km / h, y el rango de crucero debería ser 60 kilómetros. El peso de combate de este vehículo fue de 60 toneladas, superando las cifras de diseño por toneladas de 20.
En agosto, 1915, el tanque zar, se reunió en un campo de entrenamiento improvisado ubicado cerca de la ciudad de Dmitrov en la región de Moscú. El uso de ruedas grandes se justificó, el vehículo de combate rompió abedules como fósforos. Pero el rodillo de tracción trasera, debido a su pequeño tamaño y la distribución incorrecta general del peso del vehículo de combate casi inmediatamente después del inicio de la prueba, se atascó en un suelo blando. Ni las ruedas grandes, ni los poderosos motores capturados ayudaron al auto. Además, los militares "recordaron" a Lebedenko todos los defectos de su diseño. El lugar más vulnerable fue el tren de aterrizaje, especialmente en el contexto del bombardeo. Si un proyectil o metralla golpea los radios, o peor, en el cubo de la rueda, el tanque quedará completamente inmovilizado. Subirse al auto, considerando su tamaño gigantesco y su baja velocidad, no fue un problema particular. Y la armadura 10-mm no pudo proteger a la tripulación y la parada de poder de los proyectiles de artillería. Como resultado, ya en septiembre 1915, el trabajo en este proyecto fue finalmente eliminado. Y el auto permaneció en el sitio de prueba, donde estuvo hasta el año 1923, hasta que se le ordenó desarmarlo para desguace.
Características tácticas y técnicas del "tanque zar":
Dimensiones totales: longitud del cuerpo - 17 800 mm, ancho - 12 000 mm, altura - 9000 mm.
Peso de combate - toneladas 60, diseño - toneladas 40.
Armamento - Pistolas 2x37 o 2х76,2-mm, hasta ametralladoras 8-10 "Maxim".
Reservas: frente, laterales y alimentación del cuerpo - 10 mm, parte inferior, techo - 8 mm.
Planta de energía - dos aviación motor carburador "Maybach" con una capacidad de 2x240 hp
Velocidad máxima - 17 km / h, técnica media - 10 km / h.
Reserva de energía - aproximadamente 60 km.
Tripulación - 10-15 personas.
"Coche blindado", o el tanque súper pesado de Mendeleev
El "vehículo blindado", que fue desarrollado por el ingeniero naval ruso VD Mendeleev, se puede atribuir con seguridad a uno de los proyectos más elaborados de los tanques súper pesados de la Primera Guerra Mundial, si no se tiene en cuenta el K-Wagen alemán prácticamente construido en 1918. El trabajo en este tanque, que podría atribuirse más bien a los súper pesados cañones autopropulsados de apoyo contra incendios, comenzó ya en 1911, sin embargo, solo 24 de agosto 1916, el diseño del tanque se remitió a la comisión GVTU. A diferencia de muchas otras propuestas, el tanque de Mendeleev se distinguió favorablemente por un minucioso nivel de estudio. La descripción del vehículo de combate se dividió en varios capítulos separados: el despliegue interno del personal, la especificación, el cálculo de la superficie de referencia, la tabla de pesos, el paso (transporte) por ferrocarril.
Vasily Mendeleev, un ingeniero de construcción naval, creía que el tanque debería convertirse en un "acorazado terrestre", por lo que tomó prestadas varias soluciones constructivas en la construcción naval. Según su proyecto, el cuerpo de vehículos de combate tenía una forma de caja pronunciada. Las planchas delanteras y de popa, así como los paneles laterales, se moldearon de forma sólida, y el techo se tuvo que ensamblar desde secciones transversales de chapa 5. La periodicidad del tanque Mendeleev también fue mucho más baja que la de los acorazados reales: en la parte frontal del casco, el grosor de la armadura era 150 mm, a lo largo de los lados y en la popa: 100 mm. Mendeleev creía que tal reserva ayudaría a proteger el automóvil de proyectiles perforadores de blindaje de calibre hasta pulgadas 6 (152,4 mm), pero en teoría podría soportar el impacto de municiones más poderosas. El marco del casco Mendeleev también diseñado como una nave, consistió en marcos y largueros.
Bajo la reserva se encontraba y las armas. En la parte delantera del casco, en un soporte con una estructura similar a la de un barco, debería haberse instalado la pistola Kane 120-mm con una máscara plana móvil. La munición de la pistola estaba en una especie de "cámara de conexión", los proyectiles 46 estaban en el embalaje, 4 estaba en el carrito y uno en la recámara del arma. Las conchas fueron suministradas utilizando un monorriel y carros suspendidos. El armamento adicional estaba representado por una ametralladora Maxim, que estaba montada en una torreta retráctil en el techo del casco del vehículo de combate. El grosor de las paredes de la torre debería haber sido 8 mm. En la popa del casco había una puerta blindada, diseñada para cargar en las municiones y para aterrizar / desembarcar de la tripulación.
Se debe usar un solo motor de carburador refrigerado por líquido como planta de energía. El motor desarrolló la potencia del 250 hp, el uso de dicho motor en una máquina con una masa calculada de más de 170 toneladas parecía muy optimista. El motor estaba ubicado en la parte trasera del tanque, más cerca del lado izquierdo. Cerca del centro del tanque de Mendeleev estaban los tanques de combustible, que estaban debajo del piso blindado. La transmisión de este vehículo de combate fue mecánica, se emparejó con una caja de cambios de cuatro velocidades. Para arrancar el motor en el tanque había un sistema neumático, que incluía un compresor y cilindros con aire comprimido. También dentro del compartimiento de combate había iluminación, que incluía lámparas eléctricas 16.
Chasis "vehículo blindado" Mendeleev tenía un diseño muy original. Suponiendo que el tanque tendría que actuar fuera de la carretera, el diseñador sugirió equipar cada uno de los rodillos 6 (a bordo) con una suspensión neumática con cilindros verticales. Tal solución fue garantizar la estabilidad horizontal y la máxima suavidad en terrenos difíciles. Pero tal tren de rodaje, con todo su atractivo, era bastante caro y muy difícil de fabricar. La longitud total de la superficie de soporte de la pista era de medidores 6. Las ruedas motrices y de guía del tanque tenían una forma pentagonal. Dado que las pistas cubrían casi completamente el cuerpo del vehículo de combate, las ruedas motrices estaban en la parte de atrás. Tomó en cuenta al diseñador y un fuerte retorno de las pistolas 120-mm, mientras que al disparar el casco de su tanque iba a caer al suelo.
Según el proyecto, la tripulación de un tanque inusual consistía en personas 8, no tanto para los vehículos de combate de la Primera Guerra Mundial. Consistía en un comandante, un timonel, un mecánico jefe, un artillero, tres artilleros y un ametrallador. Todos los miembros de la tripulación tenían sus propios trabajos, excepto el comandante, que se suponía que era un "robo de todos los oficios". Durante la batalla, tuvo que dirigir a la tripulación, observar a través de las lagunas, ajustar el fuego de la pistola. Mientras conducía, se movió en la nariz hacia el conductor.
A pesar de que el proyecto de Vasily Mendeleev se realizó bastante bien, el departamento militar, que estaba sobrecargado de trabajo, no fue considerado cuidadosamente. Probablemente, el hecho de que el tanque era simplemente gigantesco y sobresaturado con varias innovaciones jugó su papel. Sin embargo, prácticamente todos los vehículos de combate rastreados de aquellos años sufrieron estos "males". Con una masa calculada de más de 170 toneladas, el tanque habría tenido muchos problemas en la operación. Obviamente, el motor propuesto proporcionaría al tanque una densidad de potencia de solo 1,5 hp / t. Esto eliminó casi por completo el uso de un vehículo de combate en el "paisaje lunar" de un campo de batalla real, el tanque se movería al ritmo de un caracol. Esto significa que las características declaradas, en 14 km / h de velocidad máxima y los grados de ascenso superados de 25, fueron demasiado optimistas.
Características tácticas y técnicas del tanque de Mendeleev:
Dimensiones totales: longitud del cuerpo - 11 000 mm (con pistola delantera - 13 000 mm), ancho - 4 400 mm, altura - 3500 mm (en el techo del cuerpo), 4450 mm (con torreta de ametralladora elevada).
Peso de combate - 173,2 t.
El armamento es un cañón de caña 120-mm, una ametralladora Maxim 7,62-mm.
Reservas - parte delantera del casco - 150 mm, lados del casco - 100 mm, avance - 100 mm, parte inferior - 8-10 mm.
La planta de energía - motor de carburador líquido refrigeración caballos de fuerza 250.
Velocidad máxima - 14 km / h.
Reserva de energía - aproximadamente 50 km.
Tripulación - 8 hombre.
Proyectos de tanques KV-4 y KV-5.
11 marzo 1941, una agencia de inteligencia soviética, proporcionó un informe en el que informó que se comenzó a trabajar en la producción de tanques pesados en Alemania. El mayor de estos tanques, el Tipo VII, supuestamente tenía una masa de aproximadamente 90 toneladas y estaba armado con una pistola 105-mm. La dirección soviética reaccionó seriamente a este informe de inteligencia. La respuesta a esta información fue el inicio del trabajo en nuevos tanques pesados, que sería la respuesta a los desarrollos alemanes. El resultado del trabajo de los diseñadores soviéticos fue la creación de varios proyectos extraordinarios de tanques pesados KV-4 y KV-5, que en su masa (del orden de 100 toneladas) se podían atribuir fácilmente a los tanques súper pesados.
Los requisitos tácticos y técnicos para el tanque, que debía recibir el índice KV-4, estaban listos para el 21 de marzo 1941. Se suponía que el peso de combate estimado de la nueva máquina generaría toneladas de 70-72. La frente de la torreta y la parte delantera del casco debían recibir una armadura de 130 mm de espesor, los lados del casco eran 120 mm. El armamento principal se consideraba pistola 107-mm ZIS-6, el armamento auxiliar consistía en ametralladoras 3-x. Se suponía que la munición de la pistola debía hacer disparos 70-80. La planta de energía del nuevo tanque debía ser un motor con una potencia 1200, sin embargo, la instalación del motor B-2CH con una potencia 850 hp se consideró una medida temporal. Con la instalación de un motor más potente, la velocidad máxima del tanque se estimó en 35 km / h.
De acuerdo con el proyecto de resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, adoptado por 27 en marzo de 1941, las muestras de nuevos tanques pesados debían producirse antes de noviembre 1 de 1941. Los requisitos para los nuevos tanques indicaron que el diseño del KV-4 y el KV-5 tendrían que realizarse, si no desde cero, luego de una revisión muy seria de los conceptos existentes. Antes de J. Y. Kotin, quien en ese momento dirigía la KB de la Planta Kirov, se le asignó una tarea muy difícil, que tenía que resolverse en un período de tiempo muy corto.
El trabajo en los proyectos de vehículos de combate comenzó a hervir a principios de abril 1941. Las condiciones de la competencia proporcionaron a los ingenieros un marco bastante suelto. Se reservaron el peso de las toneladas 80-100, el motor M-40 y la torre de armamento. En este caso, el diseño multi-torreta era permisible. Como un arma adicional al arma 107-mm ZIS-6, ante la insistencia del ejército, se podría agregar un arma 45-mm. Como resultado, los proyectos 27 del nuevo tanque KV-4 se enviaron a la competencia de inmediato.
NL Dukhov, que no iba a participar en fantasías sobre un tema determinado, logró hacer frente a la tarea con mayor éxito. Nikolai Leonidovich decidió abordar el tema del diseño de un tanque de manera más conservadora. De hecho, decidió desarrollar el diseño del tanque pesado T-220. Ligeramente alargó y expandió el casco del tanque, por esta razón el número de ruedas de carretera a bordo aumentó a 8. En el camino evolutivo, lanzó el desarrollo de la torre, que era muy similar a la torre ampliada del tanque T-220. De este último, tomó (con cambios) y la torreta del comandante, equipada con una ametralladora DT. El armamento de su tanque consistía en una pistola 107-mm ZIS-6 y una pistola tanque 45-mm, que se colocaron en una sola instalación.
Aunque se suponía que la masa de combate del tanque, que ofrecía los Spirits, era de aproximadamente 82 toneladas (según este criterio, la máquina puede atribuirse a súper pesada), fue el más ligero de todos los proyectos KV-4 presentados. Al mismo tiempo, su reserva cumplió con los requisitos técnicos y tácticos especificados, y la velocidad máxima estimada debería haber sido 40 km / h. El proyecto Dukhova al final y fue elegido el ganador de la competición. Sin embargo, el trabajo en la creación del tanque KV-4 se realizó de manera bastante lenta. De acuerdo con la decisión de SNK, el diseño técnico gastado y la maqueta del tanque deberían estar listos para mediados de junio. Sin embargo, a juzgar por la correspondencia disponible, no ha habido ningún progreso en particular en estos asuntos. Como resultado, el mariscal Kulik intervino en la situación, quien exigió que se acelerara el trabajo. No se sabe cómo ayudó la apelación del mariscal, ya que su carta se envió a 1941 June, 12 días antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Características tácticas y técnicas del KV-4 Spirit:
Dimensiones totales: longitud - 8150 mm, ancho - 3790 mm, altura - 3153 mm.
Peso de combate - 82,5 t.
Armamento: pistola 107-mm ZIS-6, y pistola 45-mm en una torreta, ametralladora 2x7,62-mm DT.
Municiones: disparos 55 a ZIS-6, pistola 155 a 45-mm, cartucho 5544 a DT.
Reservas - frente del casco - 130 mm, tablas, alimentación, torreta - 125 mm, fondo y techo - 40 mm.
La planta de energía es un motor diesel basado en M-40 o M-50 con potencia HP 1200.
Velocidad máxima - 40 km / h.
Reserva de marcha - 150-200 km.
Tripulación - 6 hombre.
Si hablamos del tanque KV-5, entonces hasta el 1941 de junio casi no hubo trabajo en este vehículo de combate. En este caso, la base para el KV-5 fue tomada por el proyecto HF-4 N.V. Zeitz. El proyecto de Nikolai Valentinovich obtuvo el tercer lugar entre todos los proyectos del tanque KV-4. Al mismo tiempo, Zeitz era el ingeniero con más experiencia en Kirovsky Design Bureau en ese momento. Comenzó su carrera en los años 1920-e, por lo que ya tenía toda una galaxia de máquinas diferentes. El proyecto propuesto por Nikolai Zeitz fue progresivo y conservador al mismo tiempo. Rechazó la segunda pistola, encontrándola inútil y rudimentaria. Una característica de su tanque era ser una torre bastante alta, que permitía que la pistola 107-mm y los disparos unitarios se colocaran verticalmente a lo largo de sus lados. Teóricamente, dicho diseño debería simplificar significativamente el trabajo del cargador. Para compensar la altura sustancial de la torre y ahorrar peso, se planificó que el casco del tanque fuera lo más bajo posible.
El tanque era poderoso y poseía una apariencia inusual y memorable. Su cuerpo era muy bajo - 920 de altura mm. Esta decisión condujo al hecho de que el conductor y el operador de radio recibieron torres ascendentes. En la torre en forma de diamante en la persecución 1840 mm y justo debajo de ella había un compartimento de combate bastante simple, en el que se encontraba el comandante del vehículo de combate, el artillero y dos cargadores. Al transformar su proyecto KV-4 en KV-5, Zeitz abandonó la forma redondeada de la torre, haciéndola más tecnológica. El grosor de la armadura frontal del tanque alcanzó 180 mm, lo que automáticamente lo hizo casi invulnerable a la artillería de aquellos años.
Dado que el motor M-40 para el KV-5 aún no se fabricó, en junio de 1941, el tanque fue rediseñado para la instalación de dos motores diésel B-2СН. Y debido a la imposibilidad de producir una torre estampada con paredes gruesas, una torre soldada se puso en desarrollo. En agosto de 1941, se completó el proyecto KV-5, pero debido a la difícil situación que se había desarrollado en ese momento cerca de Leningrado, se canceló la producción del tanque prototipo KV-5 y se abandonaron todas las fuerzas de la Oficina de diseño de Kirovsky para mejorar el diseño del tanque pesado KV. -1, que se necesitaba de frente.
Características de rendimiento del HF-5:
Peso de combate - sobre 100 t.
Armamento - 107-mm pistola ZIS-6, 2х7,62-mm ametralladora DT.
Reservas: la parte delantera del casco y la torre - 180 mm, el casco y los laterales de la torre - 150 mm, la parte inferior y el techo - 40 mm.
La planta de energía - dos motores diesel В2СН con potencia 2х850 hp
Velocidad máxima - 40 km / h.
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
"Coche blindado". El proyecto del tanque super pesado D. Mendeleev // AviArmor. URL: http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/pr_mendeleev.htm.
Tanque con ruedas Lebedenko // AviArmor. URL: http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/lebedenko.htm.
Alexey Statsenko. Tanques súper pesados: gigantes de acero // Warspot. URL: http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany.
Yuri Pasholok. La construcción de tanques al borde del sentido común // Warspot. URL: http://warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla.
M. V. Kolomiets. Los supertanques de Stalin, JS-7 y otros. Los tanques súper pesados de la URSS. Moscú: Eksmo, 2015. 144 con.
Materiales de fuentes abiertas.
"Zar-tanque"
Aparentemente, el borrador inicial de este inusual vehículo de combate maduró en la cabeza de Lebedenko en el año 1914. Para crear un tanque con ruedas enormes, fue impulsado por el automóvil árabe, que podía superar fácilmente zanjas anchas. Es cierto que en ese momento Nicolas Lebedenko todavía no tenía un equipo de diseñadores y especialistas calificados, sin cuya ayuda era imposible implementar su proyecto. Pero en solo unos pocos meses, el inventor ruso logró ganar a B. Stechkin y luego a A. Mikulin.
Este tanque "Zar-tanque", que también se llama "Bat" o tanque Lebedenko, por supuesto, no lo era. Era un dispositivo de combate móvil blindado, eclipsado por sus dimensiones todos los proyectos de vehículos de combate blindados del siglo XX. En muchos sentidos, este proyecto se implementó en metal debido a una reunión personal del inventor con el emperador Nicolás II. No se sabe cómo, pero Lebedenko logró obtener una audiencia con la monarca, tuvo lugar el 8 de enero (21 de enero en un nuevo estilo) 1915 del año. Para una reunión personal, Nikolay Lebedenko trajo un modelo autopropulsado hábilmente hecho de su "tanque", estaba hecho de madera y podía moverse gracias a un resorte de gramófono. Según los recuerdos de los cortesanos, el emperador y el diseñador llevaban varias horas con este modelo "como niños pequeños", creando para ello varios obstáculos artificiales de medios improvisados, que también fueron entregados por varios volúmenes del "Código de Leyes del Imperio Ruso". Nicolás II quedó tan impresionado con el modelo que se le presentó, que Lebedenko finalmente le presentó que aprobó la financiación del trabajo en este proyecto. En total, se asignaron alrededor de 210 mil rublos para el trabajo.
El tanque diseñado por Lebedenko se hizo en forma de un enorme carro de armas. Las dos ruedas de radios delanteras tenían un diámetro de metros 9, el rodillo trasero era significativamente más pequeño, alrededor de los metros 1,5. Era el rodillo trasero que estaba liderando. El automóvil fue conducido por un grupo de dos potentes motores Maybach con potencia HP 240. en cada caso, tal potencia se logró en 2500 revoluciones por minuto. Los motores fueron capturados, fueron retirados de la aeronave alemana Zeppelin en el año de 1914. Vale la pena señalar que ni un solo tanque de la Primera Guerra Mundial podría presumir de una planta de energía tan poderosa que, como demostraron las pruebas, no era suficiente. Otro problema grave era que el Imperio ruso simplemente no tenía sus propios motores de tal poder, y su desarrollo en condiciones de guerra estaba plagado de graves dificultades.
La cabina superior de la ametralladora estacionaria se elevó por encima del suelo en aproximadamente 8 metros, y el ancho total de la caja T-box fue 12 metros. Se suponía que la torre superior desempeñaría simultáneamente la función de la plataforma de observación, en ella y en la torre cilíndrica inferior se planeó instalar hasta las ametralladoras "Maxim" de 8-10. Se planeó colocar patrocinios con herramientas 37-mm (según otros datos con 76,2-mm), que tendrían grados de ángulos de guía de 180, que sobresalen más allá del plano de las ruedas de los puntos extremos del casco.
Según el proyecto, la reserva del casco de este inusual vehículo de combate debía ser 5-7 mm, torres - 8 mm. En la práctica, reservando la frente, los costados y la popa del casco alcanzó 10 mm. La velocidad máxima de diseño del Tsar-tank debería haber sido aproximadamente 17 km / ho 28 por minuto, lo que para un vehículo de combate de este tamaño era un buen indicador, la velocidad técnica promedio era 10 km / h, y el rango de crucero debería ser 60 kilómetros. El peso de combate de este vehículo fue de 60 toneladas, superando las cifras de diseño por toneladas de 20.
En agosto, 1915, el tanque zar, se reunió en un campo de entrenamiento improvisado ubicado cerca de la ciudad de Dmitrov en la región de Moscú. El uso de ruedas grandes se justificó, el vehículo de combate rompió abedules como fósforos. Pero el rodillo de tracción trasera, debido a su pequeño tamaño y la distribución incorrecta general del peso del vehículo de combate casi inmediatamente después del inicio de la prueba, se atascó en un suelo blando. Ni las ruedas grandes, ni los poderosos motores capturados ayudaron al auto. Además, los militares "recordaron" a Lebedenko todos los defectos de su diseño. El lugar más vulnerable fue el tren de aterrizaje, especialmente en el contexto del bombardeo. Si un proyectil o metralla golpea los radios, o peor, en el cubo de la rueda, el tanque quedará completamente inmovilizado. Subirse al auto, considerando su tamaño gigantesco y su baja velocidad, no fue un problema particular. Y la armadura 10-mm no pudo proteger a la tripulación y la parada de poder de los proyectiles de artillería. Como resultado, ya en septiembre 1915, el trabajo en este proyecto fue finalmente eliminado. Y el auto permaneció en el sitio de prueba, donde estuvo hasta el año 1923, hasta que se le ordenó desarmarlo para desguace.
Características tácticas y técnicas del "tanque zar":
Dimensiones totales: longitud del cuerpo - 17 800 mm, ancho - 12 000 mm, altura - 9000 mm.
Peso de combate - toneladas 60, diseño - toneladas 40.
Armamento - Pistolas 2x37 o 2х76,2-mm, hasta ametralladoras 8-10 "Maxim".
Reservas: frente, laterales y alimentación del cuerpo - 10 mm, parte inferior, techo - 8 mm.
Planta de energía - dos aviación motor carburador "Maybach" con una capacidad de 2x240 hp
Velocidad máxima - 17 km / h, técnica media - 10 km / h.
Reserva de energía - aproximadamente 60 km.
Tripulación - 10-15 personas.
"Coche blindado", o el tanque súper pesado de Mendeleev
El "vehículo blindado", que fue desarrollado por el ingeniero naval ruso VD Mendeleev, se puede atribuir con seguridad a uno de los proyectos más elaborados de los tanques súper pesados de la Primera Guerra Mundial, si no se tiene en cuenta el K-Wagen alemán prácticamente construido en 1918. El trabajo en este tanque, que podría atribuirse más bien a los súper pesados cañones autopropulsados de apoyo contra incendios, comenzó ya en 1911, sin embargo, solo 24 de agosto 1916, el diseño del tanque se remitió a la comisión GVTU. A diferencia de muchas otras propuestas, el tanque de Mendeleev se distinguió favorablemente por un minucioso nivel de estudio. La descripción del vehículo de combate se dividió en varios capítulos separados: el despliegue interno del personal, la especificación, el cálculo de la superficie de referencia, la tabla de pesos, el paso (transporte) por ferrocarril.
Vasily Mendeleev, un ingeniero de construcción naval, creía que el tanque debería convertirse en un "acorazado terrestre", por lo que tomó prestadas varias soluciones constructivas en la construcción naval. Según su proyecto, el cuerpo de vehículos de combate tenía una forma de caja pronunciada. Las planchas delanteras y de popa, así como los paneles laterales, se moldearon de forma sólida, y el techo se tuvo que ensamblar desde secciones transversales de chapa 5. La periodicidad del tanque Mendeleev también fue mucho más baja que la de los acorazados reales: en la parte frontal del casco, el grosor de la armadura era 150 mm, a lo largo de los lados y en la popa: 100 mm. Mendeleev creía que tal reserva ayudaría a proteger el automóvil de proyectiles perforadores de blindaje de calibre hasta pulgadas 6 (152,4 mm), pero en teoría podría soportar el impacto de municiones más poderosas. El marco del casco Mendeleev también diseñado como una nave, consistió en marcos y largueros.
Bajo la reserva se encontraba y las armas. En la parte delantera del casco, en un soporte con una estructura similar a la de un barco, debería haberse instalado la pistola Kane 120-mm con una máscara plana móvil. La munición de la pistola estaba en una especie de "cámara de conexión", los proyectiles 46 estaban en el embalaje, 4 estaba en el carrito y uno en la recámara del arma. Las conchas fueron suministradas utilizando un monorriel y carros suspendidos. El armamento adicional estaba representado por una ametralladora Maxim, que estaba montada en una torreta retráctil en el techo del casco del vehículo de combate. El grosor de las paredes de la torre debería haber sido 8 mm. En la popa del casco había una puerta blindada, diseñada para cargar en las municiones y para aterrizar / desembarcar de la tripulación.
Se debe usar un solo motor de carburador refrigerado por líquido como planta de energía. El motor desarrolló la potencia del 250 hp, el uso de dicho motor en una máquina con una masa calculada de más de 170 toneladas parecía muy optimista. El motor estaba ubicado en la parte trasera del tanque, más cerca del lado izquierdo. Cerca del centro del tanque de Mendeleev estaban los tanques de combustible, que estaban debajo del piso blindado. La transmisión de este vehículo de combate fue mecánica, se emparejó con una caja de cambios de cuatro velocidades. Para arrancar el motor en el tanque había un sistema neumático, que incluía un compresor y cilindros con aire comprimido. También dentro del compartimiento de combate había iluminación, que incluía lámparas eléctricas 16.
Chasis "vehículo blindado" Mendeleev tenía un diseño muy original. Suponiendo que el tanque tendría que actuar fuera de la carretera, el diseñador sugirió equipar cada uno de los rodillos 6 (a bordo) con una suspensión neumática con cilindros verticales. Tal solución fue garantizar la estabilidad horizontal y la máxima suavidad en terrenos difíciles. Pero tal tren de rodaje, con todo su atractivo, era bastante caro y muy difícil de fabricar. La longitud total de la superficie de soporte de la pista era de medidores 6. Las ruedas motrices y de guía del tanque tenían una forma pentagonal. Dado que las pistas cubrían casi completamente el cuerpo del vehículo de combate, las ruedas motrices estaban en la parte de atrás. Tomó en cuenta al diseñador y un fuerte retorno de las pistolas 120-mm, mientras que al disparar el casco de su tanque iba a caer al suelo.
Según el proyecto, la tripulación de un tanque inusual consistía en personas 8, no tanto para los vehículos de combate de la Primera Guerra Mundial. Consistía en un comandante, un timonel, un mecánico jefe, un artillero, tres artilleros y un ametrallador. Todos los miembros de la tripulación tenían sus propios trabajos, excepto el comandante, que se suponía que era un "robo de todos los oficios". Durante la batalla, tuvo que dirigir a la tripulación, observar a través de las lagunas, ajustar el fuego de la pistola. Mientras conducía, se movió en la nariz hacia el conductor.
A pesar de que el proyecto de Vasily Mendeleev se realizó bastante bien, el departamento militar, que estaba sobrecargado de trabajo, no fue considerado cuidadosamente. Probablemente, el hecho de que el tanque era simplemente gigantesco y sobresaturado con varias innovaciones jugó su papel. Sin embargo, prácticamente todos los vehículos de combate rastreados de aquellos años sufrieron estos "males". Con una masa calculada de más de 170 toneladas, el tanque habría tenido muchos problemas en la operación. Obviamente, el motor propuesto proporcionaría al tanque una densidad de potencia de solo 1,5 hp / t. Esto eliminó casi por completo el uso de un vehículo de combate en el "paisaje lunar" de un campo de batalla real, el tanque se movería al ritmo de un caracol. Esto significa que las características declaradas, en 14 km / h de velocidad máxima y los grados de ascenso superados de 25, fueron demasiado optimistas.
Características tácticas y técnicas del tanque de Mendeleev:
Dimensiones totales: longitud del cuerpo - 11 000 mm (con pistola delantera - 13 000 mm), ancho - 4 400 mm, altura - 3500 mm (en el techo del cuerpo), 4450 mm (con torreta de ametralladora elevada).
Peso de combate - 173,2 t.
El armamento es un cañón de caña 120-mm, una ametralladora Maxim 7,62-mm.
Reservas - parte delantera del casco - 150 mm, lados del casco - 100 mm, avance - 100 mm, parte inferior - 8-10 mm.
La planta de energía - motor de carburador líquido refrigeración caballos de fuerza 250.
Velocidad máxima - 14 km / h.
Reserva de energía - aproximadamente 50 km.
Tripulación - 8 hombre.
Proyectos de tanques KV-4 y KV-5.
11 marzo 1941, una agencia de inteligencia soviética, proporcionó un informe en el que informó que se comenzó a trabajar en la producción de tanques pesados en Alemania. El mayor de estos tanques, el Tipo VII, supuestamente tenía una masa de aproximadamente 90 toneladas y estaba armado con una pistola 105-mm. La dirección soviética reaccionó seriamente a este informe de inteligencia. La respuesta a esta información fue el inicio del trabajo en nuevos tanques pesados, que sería la respuesta a los desarrollos alemanes. El resultado del trabajo de los diseñadores soviéticos fue la creación de varios proyectos extraordinarios de tanques pesados KV-4 y KV-5, que en su masa (del orden de 100 toneladas) se podían atribuir fácilmente a los tanques súper pesados.
Espíritu de proyecto KV-4
Los requisitos tácticos y técnicos para el tanque, que debía recibir el índice KV-4, estaban listos para el 21 de marzo 1941. Se suponía que el peso de combate estimado de la nueva máquina generaría toneladas de 70-72. La frente de la torreta y la parte delantera del casco debían recibir una armadura de 130 mm de espesor, los lados del casco eran 120 mm. El armamento principal se consideraba pistola 107-mm ZIS-6, el armamento auxiliar consistía en ametralladoras 3-x. Se suponía que la munición de la pistola debía hacer disparos 70-80. La planta de energía del nuevo tanque debía ser un motor con una potencia 1200, sin embargo, la instalación del motor B-2CH con una potencia 850 hp se consideró una medida temporal. Con la instalación de un motor más potente, la velocidad máxima del tanque se estimó en 35 km / h.
De acuerdo con el proyecto de resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, adoptado por 27 en marzo de 1941, las muestras de nuevos tanques pesados debían producirse antes de noviembre 1 de 1941. Los requisitos para los nuevos tanques indicaron que el diseño del KV-4 y el KV-5 tendrían que realizarse, si no desde cero, luego de una revisión muy seria de los conceptos existentes. Antes de J. Y. Kotin, quien en ese momento dirigía la KB de la Planta Kirov, se le asignó una tarea muy difícil, que tenía que resolverse en un período de tiempo muy corto.
El trabajo en los proyectos de vehículos de combate comenzó a hervir a principios de abril 1941. Las condiciones de la competencia proporcionaron a los ingenieros un marco bastante suelto. Se reservaron el peso de las toneladas 80-100, el motor M-40 y la torre de armamento. En este caso, el diseño multi-torreta era permisible. Como un arma adicional al arma 107-mm ZIS-6, ante la insistencia del ejército, se podría agregar un arma 45-mm. Como resultado, los proyectos 27 del nuevo tanque KV-4 se enviaron a la competencia de inmediato.
NL Dukhov, que no iba a participar en fantasías sobre un tema determinado, logró hacer frente a la tarea con mayor éxito. Nikolai Leonidovich decidió abordar el tema del diseño de un tanque de manera más conservadora. De hecho, decidió desarrollar el diseño del tanque pesado T-220. Ligeramente alargó y expandió el casco del tanque, por esta razón el número de ruedas de carretera a bordo aumentó a 8. En el camino evolutivo, lanzó el desarrollo de la torre, que era muy similar a la torre ampliada del tanque T-220. De este último, tomó (con cambios) y la torreta del comandante, equipada con una ametralladora DT. El armamento de su tanque consistía en una pistola 107-mm ZIS-6 y una pistola tanque 45-mm, que se colocaron en una sola instalación.
Aunque se suponía que la masa de combate del tanque, que ofrecía los Spirits, era de aproximadamente 82 toneladas (según este criterio, la máquina puede atribuirse a súper pesada), fue el más ligero de todos los proyectos KV-4 presentados. Al mismo tiempo, su reserva cumplió con los requisitos técnicos y tácticos especificados, y la velocidad máxima estimada debería haber sido 40 km / h. El proyecto Dukhova al final y fue elegido el ganador de la competición. Sin embargo, el trabajo en la creación del tanque KV-4 se realizó de manera bastante lenta. De acuerdo con la decisión de SNK, el diseño técnico gastado y la maqueta del tanque deberían estar listos para mediados de junio. Sin embargo, a juzgar por la correspondencia disponible, no ha habido ningún progreso en particular en estos asuntos. Como resultado, el mariscal Kulik intervino en la situación, quien exigió que se acelerara el trabajo. No se sabe cómo ayudó la apelación del mariscal, ya que su carta se envió a 1941 June, 12 días antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Características tácticas y técnicas del KV-4 Spirit:
Dimensiones totales: longitud - 8150 mm, ancho - 3790 mm, altura - 3153 mm.
Peso de combate - 82,5 t.
Armamento: pistola 107-mm ZIS-6, y pistola 45-mm en una torreta, ametralladora 2x7,62-mm DT.
Municiones: disparos 55 a ZIS-6, pistola 155 a 45-mm, cartucho 5544 a DT.
Reservas - frente del casco - 130 mm, tablas, alimentación, torreta - 125 mm, fondo y techo - 40 mm.
La planta de energía es un motor diesel basado en M-40 o M-50 con potencia HP 1200.
Velocidad máxima - 40 km / h.
Reserva de marcha - 150-200 km.
Tripulación - 6 hombre.
Si hablamos del tanque KV-5, entonces hasta el 1941 de junio casi no hubo trabajo en este vehículo de combate. En este caso, la base para el KV-5 fue tomada por el proyecto HF-4 N.V. Zeitz. El proyecto de Nikolai Valentinovich obtuvo el tercer lugar entre todos los proyectos del tanque KV-4. Al mismo tiempo, Zeitz era el ingeniero con más experiencia en Kirovsky Design Bureau en ese momento. Comenzó su carrera en los años 1920-e, por lo que ya tenía toda una galaxia de máquinas diferentes. El proyecto propuesto por Nikolai Zeitz fue progresivo y conservador al mismo tiempo. Rechazó la segunda pistola, encontrándola inútil y rudimentaria. Una característica de su tanque era ser una torre bastante alta, que permitía que la pistola 107-mm y los disparos unitarios se colocaran verticalmente a lo largo de sus lados. Teóricamente, dicho diseño debería simplificar significativamente el trabajo del cargador. Para compensar la altura sustancial de la torre y ahorrar peso, se planificó que el casco del tanque fuera lo más bajo posible.
KV-5, ilustración de Yuri Yurov
El tanque era poderoso y poseía una apariencia inusual y memorable. Su cuerpo era muy bajo - 920 de altura mm. Esta decisión condujo al hecho de que el conductor y el operador de radio recibieron torres ascendentes. En la torre en forma de diamante en la persecución 1840 mm y justo debajo de ella había un compartimento de combate bastante simple, en el que se encontraba el comandante del vehículo de combate, el artillero y dos cargadores. Al transformar su proyecto KV-4 en KV-5, Zeitz abandonó la forma redondeada de la torre, haciéndola más tecnológica. El grosor de la armadura frontal del tanque alcanzó 180 mm, lo que automáticamente lo hizo casi invulnerable a la artillería de aquellos años.
Dado que el motor M-40 para el KV-5 aún no se fabricó, en junio de 1941, el tanque fue rediseñado para la instalación de dos motores diésel B-2СН. Y debido a la imposibilidad de producir una torre estampada con paredes gruesas, una torre soldada se puso en desarrollo. En agosto de 1941, se completó el proyecto KV-5, pero debido a la difícil situación que se había desarrollado en ese momento cerca de Leningrado, se canceló la producción del tanque prototipo KV-5 y se abandonaron todas las fuerzas de la Oficina de diseño de Kirovsky para mejorar el diseño del tanque pesado KV. -1, que se necesitaba de frente.
Características de rendimiento del HF-5:
Peso de combate - sobre 100 t.
Armamento - 107-mm pistola ZIS-6, 2х7,62-mm ametralladora DT.
Reservas: la parte delantera del casco y la torre - 180 mm, el casco y los laterales de la torre - 150 mm, la parte inferior y el techo - 40 mm.
La planta de energía - dos motores diesel В2СН con potencia 2х850 hp
Velocidad máxima - 40 km / h.
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
"Coche blindado". El proyecto del tanque super pesado D. Mendeleev // AviArmor. URL: http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/pr_mendeleev.htm.
Tanque con ruedas Lebedenko // AviArmor. URL: http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/lebedenko.htm.
Alexey Statsenko. Tanques súper pesados: gigantes de acero // Warspot. URL: http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany.
Yuri Pasholok. La construcción de tanques al borde del sentido común // Warspot. URL: http://warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla.
M. V. Kolomiets. Los supertanques de Stalin, JS-7 y otros. Los tanques súper pesados de la URSS. Moscú: Eksmo, 2015. 144 con.
Materiales de fuentes abiertas.
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