Military Review

Astilleros del Rey Erdogan

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Sudprom Turquía no está preparada para satisfacer las ambiciones de los líderes políticos


En Turquía, 114 astilleros grandes y pequeños. Muchos de ellos están ubicados en la provincia de Estambul, en el grupo de construcción naval de Tuzla, y en la costa del Golfo de Izmit, cerca de las ciudades de Altynova y Geldjuk.

La mayoría de los astilleros turcos (93) están incorporados a la Unión no gubernamental de constructores navales de Turquía, fundada en 1971, el GISBIR. Entre sus objetivos está la promoción de sus propios productos en el mercado mundial, la asistencia para resolver problemas típicos en las relaciones con las autoridades locales e internacionales.

¿Qué más pequeños se construyen ellos mismos?


Según 2013 del año, cerca de 20 miles de personas estaban empleadas en la industria de construcción naval de Turquía. En 2014, las exportaciones de todos los productos en la industria ascendieron a 1,280 mil millones de dólares. Ese año, los astilleros del país construyeron barcos y barcos 65 (que desplazaron más de 150 toneladas), lo que proporcionó el sexto lugar en el mundo para este indicador. Su peso muerto agregado fue de 488,583 toneladas. Este es el lugar de 12 en el mundo. A modo de comparación: China, el líder de la calificación, construyó el recipiente 2014 en el año 1763.

"Según el Registro de Armas Convencionales de la ONU, Turquía no ha exportado un solo gran buque de guerra"
El liderazgo político-militar turco está presentando proyectos bastante ambiciosos para crear por las fuerzas de la industria nacional de todas las clases y tipos de buques de guerra. El complejo militar-industrial del país con diversos grados de éxito está tratando de dominar el diseño y la producción de fragatas (proyecto TF2000) y corbetas (proyecto MiLGEM). Sobre la base de la licencia para la producción de submarinos comprados a Alemania, Tipo 209, se planea crear un modelo prometedor con una planta de energía independiente del aire (VNEU). La versión turca de la UDC Juan Carlos I está programada para la construcción. La mayoría de los barcos auxiliares y de desembarque menos tecnológicos de la Armada turca son construidos por fabricantes nacionales.

El principal problema de la industria hasta hace poco era la alta dependencia de los componentes importados. En primer lugar, estos son componentes de alta tecnología: centrales eléctricas, ejes de hélices y hélices modernos, equipos de navegación y radar, sistemas de armas.

Las compañías turcas pudieron dominar la producción de muchos sistemas electrónicos: navegación, control de combate, designación de objetivos con láser, torretas operadas a distancia y muchos otros. Al mismo tiempo, 50: el porcentaje de 60 del equipo de alta tecnología sigue siendo importado. En particular, lanzadores y misiles, tubos de torpedo, cañones de artillería y sistemas de defensa aérea. El equipo de cubierta simple, las unidades hidráulicas, las cadenas de barcos y los anclajes son casi totalmente de producción turca.

El gran problema es un alto componente de corrupción en este segmento de la industria. El cabildeo de sus intereses por parte de ciertos grupos cercanos al gobierno y personalmente al Presidente Erdogan también es común. Estos dos factores afectan negativamente la eficiencia general de la industria de la construcción naval.

Escala estatal


Golcuk Tersanesi - astillero de la marina turca. Ubicado en el territorio de la base principal de la Armada "Geldzhuk" en la costa este del Mar de Mármara. El segundo (después de Sedef Shipyard) en tamaño en el país. Especializado en actualización, licenciamiento de montaje y reparación.

Astilleros del Rey Erdogan


En los últimos años, cuatro fragatas MEKO 200 bajo la licencia alemana, los submarinos 11 Tipo 209 / 1200 (versión de exportación), un barco de misiles Klc II-B, barcos y guardacostas se han construido aquí para las necesidades de la Armada turca. El astillero planea construir submarinos del proyecto AIP.

El Astillero Naval Pendik es un astillero militar ubicado en el área de Tuzla. La compañía tiene uno de los mayores diques secos en Turquía con un tamaño de medidores 300x50x8,5. Construyó dos corbetas del tipo de desarrollo nacional Ada (proyecto MiLGEM) y seis buscadores de minas. Se está ejecutando el proyecto de suministro de transporte de escuadrones para la Armada turca.

Privado pero muy grande


Dearsan Shipyard está ubicado en el área de Tuzla, fundada en el año 1980. Se dedica a la construcción, reparación y modernización de buques civiles y militares de diversas clases. Los proyectos de corbeta 65 del astillero, los botes Tuzla tipo 57, una variedad de patrulleros de 42 a 120 metros, botes anfibios LCT y LCM, un barco de rescate, hidrográfico y oceanográfico, y barredores de minas.

En febrero, el astillero transfirió los últimos barcos de patrulla de Tuzla ordenados a 2015 a la Armada turca. Un importante éxito de exportación de la empresa fue el contrato con Ashgabat para el suministro de ocho barcos tipo Tuzla (con opción de dos más). Desde 16, su asamblea seccional se organizó en el patio de reparación de barcos turcomanos en Kenara (ex Ufra). Hoy, todos los barcos trasladados a la guardia estatal de fronteras del país. También se entregaron diez botes pequeños de 2010, una lancha de aterrizaje tipo LCM, tres remolcadores y un ferry civil.

El astillero Yonca-Onuk está ubicado en Tuzla, fundado en 1986 el año. Se especializa en el diseño y construcción de embarcaciones de alta velocidad hechas de materiales compuestos. Cumple órdenes tanto de usuarios civiles como militares. Los principales productos son barcos compuestos de alta velocidad del tipo MRTP (plataforma táctica multifuncional). El astillero también tiene el concepto de corbetas con una longitud de medidores 65 y 70. Entre los modelos más exitosos y más vendidos de la empresa, MRTP 15 / 16, MRTP 20 y MRTP 33 / 34. Los barcos de Yonca-Onuk sirven no solo en la Armada y la Guardia Costera de Turquía, sino también en Egipto, los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Pakistán, Malasia, Georgia. Producción autorizada de MRTP establecida en Egipto, Malasia, los Emiratos Árabes Unidos. Las negociaciones están en curso con otros países.

RMK Marine Shipyard, fundado en 1978, está ubicado en Tuzla. Es propiedad del conglomerado Koc Holding, el más grande de Turquía en términos de ingresos, exportaciones y número total de empleados. Los principales propietarios son la familia Koç.

El astillero se dedica a la construcción, reparación y modernización de superyates, embarcaciones comerciales y militares para clientes turcos y extranjeros. La compañía no solo construye, sino que también hace el diseño y desarrollo de barcos, la integración de sistemas electrónicos y de armas. RMK Marine Shipyard es el único en Turquía con sus propios sistemas electrónicos y departamentos de apoyo logístico. Los proyectos incluyen una corbeta de 85 metros de largo y un tonelaje de 1600 toneladas, un barco de guardacostas multifuncional (66 m, 700 toneladas), un bote de patrulla de velocidad, UDC (200 m, 25 mil toneladas). Para las necesidades de la Armada y la Guardia Costera de Turquía en el astillero, se construyeron cuatro barcos de búsqueda y rescate.

Ares Shipyard se encuentra en Antalya, en la costa mediterránea. Capaz de construir pequeños buques de guerra y barcos. El astillero tiene proyectos de corbetas, así como botes compuestos de alta velocidad del tipo "Ares", que pueden utilizarse para las necesidades de la Marina, la guardia costera, las fuerzas de operaciones especiales y los servicios médicos. Asistencia en el diseño y construcción de la empresa británica que proporciona BMT Nigel Gee. El astillero ganó la reciente licitación para el suministro de dos nuevos barcos para las fuerzas especiales de la Armada turca, y en 2014 se firmó un contrato para el suministro de barcos 17 para la guardia costera de Qatar.

Sedef Shipbuilding Inc - Shipbuilding Corporation and Shipyard, historia Que comienza en 1972 año. Ubicado en Tuzla. Es una filial de Turkon Holding. Es considerado el mayor astillero privado en Turquía. Tiene el dique seco más grande del país con una longitud de medidores 315x50 con la posibilidad de construir naves de hasta 180 de miles de toneladas de peso muerto.

A lo largo de su historia, la corporación ha construido un número significativo de tribunales civiles de varias clases. La compañía también fabricó piezas para diversos proyectos de ingeniería, grúas marinas y partes de plataformas de perforación. Ahora la compañía está construyendo diques flotantes NB 177H y NB 178, se están implementando proyectos para la conversión de buques civiles y se planea la construcción de la UDC turca.

Anadolu Shipyard (ADIK), formado en 1982, se encuentra en Tuzla. Cuenta con una de las gradas más grandes de Turquía. En 2008, ganó una licitación para la construcción de barcos de aterrizaje de tanques (LCT) para la Armada turca. Los ocho son construidos y transferidos al cliente. Desde 2011, el astillero ha estado construyendo dos barcos de aterrizaje de tanques grandes (LST).

El Astillero de Estambul, fundado en el año 1980, se encuentra allí. En agosto, 2003 fue adquirida por SNR Holding companies, que llevó a cabo una reconstrucción y renovación a gran escala. Junto con las áreas adyacentes de SNR Shipyard y ABS Metal, la empresa ocupa 34 500 metros cuadrados.

Desde 2004, la compañía ha construido y entregado a clientes a través de barcos y botes 20, incluidos barcos patrulleros para la policía costera rumana y barcos de suministro. Según el contrato celebrado en el astillero en 2013, se están actualizando cinco barcos de la Guardia Costera de Turquía del tipo SAR-33.

En 2014, el astillero lanzó un barco de rescate submarino (MOSHIP) y dos remolcadores de rescate (Barco R&T) para la Armada turca. En 2015, se lanzó un barco de prospección sísmica para el Departamento de Exploración Geológica de Turquía. Está previsto construir un prometedor barco de patrulla e inspección SNR-17.

Selah Shipyard, fundado en el año 1982, también está ubicado en Tuzla, dedicado a la construcción y reparación de buques militares civiles y auxiliares. Propiedad de Selah Industries Inc. El astillero tiene dos stocks que permiten construir buques de hasta 30 mil toneladas de peso muerto. Al final de 2014, Selah Shipyard firmó un contrato para la construcción de dos buques de suministro para la Armada turca. El astillero tiene sus propios proyectos de lanchas rápidas: patrullas y antisabotaje.

El astillero Duzgit, un astillero en la provincia de Yalova, es propiedad del Grupo Duzgit. Los barcos civiles y militares y los barcos de varias clases se construyen y reparan aquí. Entre otras cosas, en 2009, el astillero entregó dos barcos patrulleros de alta velocidad de 20 al Ministerio de Transporte de Siria.

No es un astillero, sin embargo ...


Un socio y contratista importante en la construcción naval turca es Aselsan, que se especializa en la producción de equipos electrónicos, radioelectrónicos y de telecomunicaciones, así como arsenal sistemas y otros productos para el complejo militar-industrial turco y clientes extranjeros. En particular, participa activamente en el proyecto de creación de una corbeta nacional MiLGEM.

Entre los proyectos independientes de construcción naval de la compañía se pueden identificar la embarcación modular de alta velocidad LEVENT no tripulada. Está equipado con varios equipos de reconocimiento y auxiliares y armas. En la Armada turca, se usa como un objetivo flotante. En interés de los militares, la compañía ha desarrollado un sistema para el control remoto de barcos y vehículos no tripulados. La lista de productos para la Armada incluye torretas operadas por control remoto (con la posibilidad de instalar pistolas y ametralladoras de diversos calibres en ellas, así como sistemas de misiles de defensa aérea y lanzagranadas automáticos), torpedos (TORK), complejos antitorpedo (HIZIR, ZOKA y ZARGANA), sistemas de exploración geológica (TURKUAZ) , planificación de combate (VATOZ) y gestión de la información (VKS).

Otra empresa que ha participado en la fabricación de productos electrónicos desde 1989 es GATE Elektronik. Tiene varios proyectos en alta mar: un dispositivo autónomo de reconocimiento subacuático de la estructura modular GMK-C, un vehículo subacuático nacional autónomo (AUV) y un robot submarino controlado a distancia GELiBULU-ROV.

Global Teknik también fabrica una base de componentes electrónicos para la industria de la construcción naval. Tiene su propio proyecto de barco no tripulado GLOBiDA. Puede equiparse con diversos dispositivos de reconocimiento y vigilancia.

Havelsan, a pesar de su especialización predominantemente aeroespacial, en 2012 participó en la modernización del programa de gestión de combate de ocho fragatas Oliver Hazard Perry transferidas a Turquía flota de acuerdo con el programa FMS.

En el agua y en el camino.


25 Ton Coast Guard Boats - Contrato de 2011 para la construcción de barcos 17 (MRTP 20) para la marina turca en el astillero Yonca-Onuk. Unidades 15 ya entregadas al cliente.

Nave de búsqueda y rescate de la Guardia Costera. Desde 2009, el astillero RMK Marine construyó cuatro de ellos, todos para la guardia costera en Turquía.

El barco de reabastecimiento de la flota es un proyecto de suministro de transporte de escuadrones para la Armada turca. El contrato de desarrollo y construcción se concluyó a finales de 2012 del año con Pendik Naval Shipyard.

Proyecto de Tanque de Desembarco (LCT): una serie de barcos de desembarco con un desplazamiento de 1156 toneladas para la Armada turca. Armado con dos cañones de 25 mm y dos ametralladoras de 12,7 mm. Capacidad de carga estándar: 200 toneladas, máximo: 400 toneladas (tres tanque M-60 o 260 infantes de marina). Los ocho barcos ordenados fueron entregados al cliente.

Proyecto de tanque de barco de aterrizaje (LST): un proyecto de un barco de aterrizaje de tanque grande con un desplazamiento de toneladas de 7254. El contrato para la construcción de dos muestras concluyó en el año 2011. Capacidad de carga LST - 1200 toneladas. Lleva a bordo cuatro lanchas de aterrizaje (LSVP). Armado con dos sistemas de artillería antiaérea 20 mm Phalanx CIWS, dos cañones 40 mm y dos ametralladoras 12,7 mm. Hay un helipuerto. La construcción está en marcha en el Astillero Anadolu.

Nave de apoyo logístico: barco de suministro para la Armada turca con un desplazamiento de toneladas 8628. Dos vehículos similares se están construyendo en Selah Shipyard. En el barco se pueden transportar alrededor de 4000 toneladas de carga. El armamento consta de dos ametralladoras 12,7-mm, hay un helipuerto.

El proyecto para crear una corbeta nacional MiLGEM (tipo Ada) se ha implementado desde 1996. Originalmente se planeó localizar la construcción de la corbeta alemana MEKO A-100 por Blohm + Voss en Turquía. Al comienzo de la cooperación de 2000 con los alemanes, se decidió diseñar y construir una nueva corbeta por su cuenta.

Corvette Multi Propósito Tipo Ada. Desplazamiento - toneladas 2400, longitud - casi metros 100. El barco está equipado con una planta de energía combinada (CODAG) kilovatios de energía 31 640. Los dos motores diésel MTU 16V595TE90 de la compañía alemana MTU Friedrichshafen se complementan con el motor a gas LM2500 fabricado por GE Marine (una subsidiaria de American General Electric). El sistema de hélice se compra a Andritz Hydro GmbH, una división de Austrian Andritz AG. La velocidad máxima de la corbeta es 30 nudos, el rango de crucero alcanza 3500 millas. Personal: persona 93, además puede llevar a bordo hasta cien pasajeros.

El Corvette está equipado con el radar de inspección SMART-S, fabricado por Aselsan bajo la licencia de Thales Nederland, los sistemas de control de incendios STING EO Mk2 (también fabricados por Thales) y UniMACS 3000 (Dutch Imtech Marine), así como el sistema de navegación integrado de alta frecuencia de la compañía canadiense OSI Geospatial Inc . Todo el equipo cumple con las normas de la OTAN.

La pistola 76-mm del Oto Melara Super Rapid está montada en la proa de la nave, hay dos torretas con ametralladoras 12,7-mm en la plataforma STAMP de Aselsan. El Corvette lleva ocho misiles anti-naves Harpoon Block II. Las defensas aéreas de la nave son proporcionadas por los misiles de corto alcance RIM-116 (en el lanzador Mk49 RAM). Hay dos tubos dobles de torpedo 324-mm. El Corvette está equipado con un helipuerto y un hangar.

El proyecto MiLGEM se estima en tres mil millones de dólares. El programa incluye el diseño y la construcción de naves 12 (cuatro opcionales). Los primeros dos prototipos fueron construidos en el astillero estatal Pendik Naval Shipyard en 2008 y 2011. La licitación inicial para la construcción de barcos de serie fue ganada por RMK Marine Shipyard. Sin embargo, sus resultados, según datos oficiales, por razones económicas y según datos no oficiales, debido al conflicto de Erdogan con la familia Koch, los propietarios del astillero, fueron anulados. La terminación del tercer y cuarto barcos de la serie se llevará a cabo en los astilleros estatales. Otros cuatro barcos, diseñados por MiLGEM-G (Batch II), que es la segunda generación, anunciarán una nueva licitación. El diseño fue presentado en IDEF 2015. En apariencia, la nave es casi idéntica a la primera generación de corbetas, excepto que el peso aumenta ligeramente.

El arma principal sigue siendo la misma - arma 76-mm. Detrás están los lanzadores verticales universales 16 Mk41 VLS. En el barco está instalado un radar de vigilancia SMART-S Mk2. Corvette puede transportar 16 RCC (en lugar de ocho para la primera generación). Presumiblemente, será Harpoon Block II. En lugar del lanzador de los misiles antiaéreos Mk49 RAM, se instalarán dos cañones de falange Mk-15 de tiro rápido en la corbeta de segunda generación. Dicho reemplazo puede deberse a ahorros en los costos. Qué cambios sufrirá el relleno "interno" es desconocido.

Al desarrollar el proyecto MiLGEM sobre la base de los recursos y tecnologías nacionales, Ankara espera mejorar las capacidades de producción y las habilidades profesionales de los constructores de barcos locales. Pero durante la construcción, han salido a la luz los problemas que el complejo militar-industrial de Turquía no puede afrontar por sí solo. El primero es la falta de un motor diésel adecuado para embarcaciones de su propia producción.

Mine Hunting Vessels es un dragaminas para la Armada turca. El contrato de seis barcos se firmó en 1999. La construcción se llevó a cabo en cooperación con la empresa alemana de buscaminas Abeking & Rasmussen y el padre Lurssen Werft. El primer barco se fabricó en Alemania, los otros cinco fueron fabricados por Pendik Naval Shipyard. Los seis son parte de la Armada turca.

Barcos de patrulla de tipo nuevo (tipo Tuzla): barcos de patrulla 16 para la Armada turca, ordenados en 2007 y construidos en el astillero de Dearsan.

El proyecto de buque de rescate y remolque (buque R&T) es un remolcador de rescate para la Armada turca. Ambos barcos se botaron en 2014. La construcción se llevó a cabo en el Astillero de Estambul.

Proyecto de nave nodriza de rescate submarino (MOSHIP): un proyecto de un barco de rescate de submarinos para la Armada turca, equipado con un helipuerto. La construcción se llevó a cabo en el astillero de Estambul. El barco se lanza en el año 2014.

Seismic Research Ship es un buque de estudio sísmico para el Estudio Geológico de Turquía. Construido en el astillero de Estambul. Lanzado en año 2015.

Proyectos futuros


El barco de la guardia costera de tipo 600 es un proyecto de patrullero para la guardia costera en Turquía. Está previsto construir ocho unidades. Ahora hay una formación de requisitos. El proyecto de tales naves es en Dearsan Shipyard.

Proyecto AIP - submarino con VNEU. El contrato para el diseño y la construcción se concluyó en 2009 con la empresa alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft. Se planea construir a partir de conjuntos prefabricados de seis submarinos adaptados Tipo 214. El proyecto, que está en desarrollo, está programado para ser transferido al astillero Golcuk Naval Shipyard. Los nuevos submarinos están diseñados para reemplazar el tipo alemán 209 / 1200 en servicio con la marina turca.

Proyecto de plataforma de aterrizaje (LPD) - UDC para la Armada turca. La construcción se asume en el astillero Sedef. Un contrato por valor de casi mil millones de dólares implica hacer un barco. El socio de Sedef Shipyard en el proyecto es la empresa española Navantia. El proyecto se basa en el proyecto de UDC Juan Carlos I. El clon turco podrá llevar a bordo hasta personas 1200, ocho helicópteros multipropósito, tres UAV y hasta unidades 150 de vehículos con orugas y ruedas. La construcción debe ser completada por 2021.

Cabe señalar que el proyecto UDC de su propio diseño está en RMK Marine. Inicialmente, este astillero fue el principal contendiente. Sin embargo, como en el caso de las corbetas MiLGEM, el conflicto entre Erdogan y la familia Koch llevó al hecho de que la elección no se hizo a favor de RMK Marine.

SNR-17 - un proyecto de un barco de inspección y patrulla prometedor. Está previsto construir en el astillero de Estambul.

La fragata clase TF2000 es un proyecto de una fragata "nacional" con un desplazamiento de más de 6000 toneladas, especializada en defensa aérea / defensa de misiles. Estudio de viabilidad completado. El desarrollo del modelo de proyecto. Uno de los coautores puede ser la española Navantia.

Lugar en el mar


MiLGEM está declarado como un proyecto nacional, pero muchos de sus elementos (motores diesel, hélices, un radar de vigilancia, un sistema de control de incendios, etc.) son de fabricación extranjera, ya que la industria de defensa turca simplemente no puede producirlos.

En enero, 2014, se firmó un memorando de entendimiento sobre el establecimiento de un Instituto de Tecnología Turco-Japonés en Pendik. Al parecer, se centrará en la esfera naval.

La cooperación entre Rusia y Turquía en el campo de la construcción naval militar como tal está ausente. Sin embargo, según el representante de Aselsan, la compañía suministra componentes electrónicos para periscopios a la Federación de Rusia, que están instalados en submarinos en construcción para terceros países. Si tomamos en cuenta las realidades actuales, es improbable una mayor cooperación de este tipo.

Según el Registro de Armas Convencionales de la ONU, durante todo el tiempo de observación, Turquía no ha exportado un solo gran buque de guerra. Hay perspectivas en el segmento de barcos y barcos pequeños. Ares Shipyard, Dearsan Shipyard, Yonca-Onuk Shipyard, RMK Marine Shipyard y Selah Shipyard tienen potencial de exportación.

Cabe destacar la empresa Aselsan, que abastece las torretas de mercado mundial STAMP, STOMP, MUHAFIZ, BORA, sistemas de navegación, control de armas. Los proyectos de barcos no tripulados hechos por firmas turcas son prometedores.

Según el presidente de la subsecretaría de la industria de defensa (SSM), M. Bayar, el país ahora no puede construir de forma independiente barcos de clase fragata o corbeta (aunque en 2011, también dijo que Turquía puede dominar incluso el proyecto del portaaviones). A pesar de las declaraciones ambiciosas, la industria nacional nunca pudo dominar la producción de componentes críticos, en particular, los sistemas de propulsión de barcos y los sistemas de armas de alta tecnología. En la actualidad, el complejo militar-industrial turco proporciona aproximadamente el 54 de las necesidades de las fuerzas armadas con sus propios recursos. Según Erdogan, el objetivo es eliminar completamente la dependencia de la industria de la defensa en el suministro de equipos y componentes extranjeros para el año 2023.

En la próxima década, Turquía no se convertirá en un jugador importante en el mercado global de grandes buques de guerra. Al mismo tiempo, sus compañías están desarrollando muy activamente el segmento de la flota de tamaño insuficiente, centrándose principalmente en clientes del tercer mundo. Los barcos compuestos equipados con diversas armas pueden ser muy atractivos para los países neutrales que se adhieren a la doctrina defensiva.
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/29708
25 comentarios
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  1. Buen gato
    Buen gato 19 marzo 2016 05: 48
    +7
    A fondo. ¿Estamos explorando las posibilidades de un posible adversario?
    1. Templos
      Templos 19 marzo 2016 08: 10
      +9
      Los turcos son mucho más independientes que los europeos.
      En Europa, quizás solo los británicos puedan competir en este sentido con los turcos.
      Pero los turcos doblaron el cáncer a Europa y los británicos en la misma posición.
      El PIB no fue en vano con Erdogan antes.
      Erdogan es una persona mucho más independiente que todos los maricones europeos (la carta de perdón se escribió incorrectamente, por supuesto, L al principio de la palabra).

      Es cierto que nuestras acciones en Siria demolieron por completo la cabeza de esta línea. Aparentemente pisó específicamente los huevos.
      Y el embajador del avión derribado también fue aplastado por el talón.
      Que el perro recuerde que somos rusos.

      Estos europeos logran pesadilla.
      Esta parte de la tierra siempre ha estado sujeta a los fuertes.
      Este es el recuerdo de los turcos.

      Pero si iban contra los rusos, SIEMPRE recibían lyuli. En presencia de una flota o en ausencia de una.
      Entonces, turcos, respeten nuestros intereses y habrá paz para ustedes.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Blondy
        Blondy 19 marzo 2016 11: 04
        +1
        Cita: Templos
        Entonces, turcos, respeten nuestros intereses y habrá paz para ustedes.

        Pero, ¿y si un conflicto de intereses?
        1. Tio ho
          Tio ho 19 marzo 2016 12: 31
          0
          Cita: Blondy
          Pero, ¿y si un conflicto de intereses?

          También me interesa: ¿la lógica del camarada Khramov implica reciprocidad en "tener en cuenta los intereses"?
        2. lobo
          lobo 19 marzo 2016 21: 53
          0
          Entonces ... ¿(los turcos) Amén
      3. KaPToC
        KaPToC 19 marzo 2016 18: 57
        +1
        Los turcos no producen armas para sus barcos ni medios de detección y orientación, permítanme recordarles que el barco no es un arma, el barco es una plataforma para armas.
      4. Pancho
        Pancho 19 marzo 2016 19: 51
        0
        Cita: Templos
        PIB comunicado con Erdogan no en vano

        O tal vez todo lo mismo por nada? De lo contrario, no habría golpes en la espalda.
  2. aszzz888
    aszzz888 19 marzo 2016 06: 12
    +6
    Como todos los poderes del mar, grandes y pequeños, los turcos tienen su propia flota. El artículo es informativo, gracias al autor.
  3. Sabiendo
    Sabiendo 19 marzo 2016 06: 13
    +3
    En la "familia Kuch" se volvió aburrido a la luz de los cambios en la SITUACIÓN GEOPOLÍTICA ... recurso Ya no es interesante.
  4. rotmistr60
    rotmistr60 19 marzo 2016 08: 00
    +2
    muy activamente dominar segmento de flota pequeñacentrándose principalmente para clientes del tercer mundo

    Puede formularlo de esta manera: desde cada uno según su capacidad (segmento de una flota pequeña), hasta cada uno según sus capacidades (clientes del tercer mundo). Es un pecado no recordar Ucrania, que se está besando con Erdoganam y con mucho gusto aceptará un par de botes gratis.
    1. lobo
      lobo 19 marzo 2016 22: 17
      +1
      Por interés, una comparación de las flotas de la Flota del Mar Negro de Rusia y Turquía para 2015 (enlace http://images.vfl.ru/ii/1453656924/0514b31c/11190109.jpg)), pero la diferencia está en el infierno; la cosa es que podemos construir serios plataformas (y potencialmente cualquiera) y proporcionarles armas de cualquier clase (y sistemas de control apropiados; plantas de energía), pero no hay turcos, incluso a corto plazo. Un artículo informativo, gracias al autor
      1. drunkram
        drunkram 21 marzo 2016 08: 45
        0
        Si tiene en cuenta cosas como los complejos costeros terrestres, el mismo calibre que puede saludar incluso desde el Mar Caspio, los sistemas de guerra electrónica, no me refiero al ala aérea más poderosa de la región, que simplemente aplastará a la mayoría de la flota turca, incluso sin todo esto. nuestra flota es simplemente demasiado dura para ellos, dadas las 7 fragatas canceladas por los estadounidenses que les fueron transferidas
  5. MARCAR
    MARCAR 19 marzo 2016 09: 40
    +4
    Nunca puedes confiar en los otomanos ... Confiamos en ellos de alguna manera, ¡pero nuevamente nos clavaron un cuchillo en la espalda!
    Aún no ha terminado ...
    1. Tio ho
      Tio ho 19 marzo 2016 10: 58
      -1
      comentario extraño: si
      Cita: MARCA
      nunca puedes confiar
      entonces que demonios
      Cita: MARCA
      Les creímos de alguna manera
      ?
      ¿Qué pasa entonces?
      Cita: MARCA
      cuchillo en la espalda

      ¿gemido? ¿Por qué se enmarcó la espalda?
  6. Ramzes33
    Ramzes33 19 marzo 2016 09: 43
    0
    Gracias al autor por el artículo completo.
  7. mojohed2012
    mojohed2012 19 marzo 2016 09: 47
    0
    De todos modos, las capacidades de la Flota rusa del Mar Negro en el futuro deberían ser en cantidad y calidad tales como buques militares de todas las clases, para que cuando tengan algunas fuerzas en la costa de Siria, puedan destruir de manera segura las fuerzas locales de los estados vecinos, tanto en el Mar Negro como en el Mediterráneo.
    El desarrollo de la flota de superficie, creo, no es del todo prometedor, porque Los submarinos son difíciles de detectar y ahora pueden impactar con un calibre no infantil. Creo que la estructura de las flotas debería ser más "submarina" que la superficie, porque De hecho, no se puede garantizar que los barcos de superficie de los EE. UU. AUG golpeen, incluso los Eagles (bueno, hasta que se modernicen como lo desea nuestro ejército).
    No queremos invadir ningún lugar, por lo que no necesitamos una gran flota de Akevn y los portaaviones también están en gran duda, pero necesitamos tener un par de ellos por si acaso.
    1. Tio ho
      Tio ho 19 marzo 2016 10: 08
      +1
      Cita: mojohed2012
      los portaaviones también son una gran pregunta, pero necesita tener un par de ellos por si acaso.

      divertido por la ligereza de la frase "un par de ..."
    2. Botanologo
      Botanologo 19 marzo 2016 11: 21
      +1
      Los turcos de las fragatas 8 se retiraron de la armada estadounidense Oliver Perry con armas no muy serias (para los estándares de hoy). Entonces, después de la llegada a la Flota del Mar Negro de tres fragatas 11356 y la finalización del suministro de 6 Varshavyanka, incluso si Moscú se convierte en una reparación, nuestra Flota del Mar Negro es demasiado difícil para los turcos. En perspectiva, los patrulleros de la avenida 22160 y las corbetas ayudarán a formar un escuadrón normal, bastante adecuado para organizar una fuerza expedicionaria en dirección a África.
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 19 marzo 2016 17: 33
        -1
        Cita: Botanologist
        Los turcos de las fragatas 8 se retiraron de la armada estadounidense Oliver Perry con armas no muy serias (para los estándares de hoy). Entonces, después de la llegada a la Flota del Mar Negro de tres fragatas 11356 y la finalización del suministro de 6 Varshavyanka, incluso si Moscú se convierte en una reparación, nuestra Flota del Mar Negro es demasiado difícil para los turcos. En perspectiva, los patrulleros de la avenida 22160 y las corbetas ayudarán a formar un escuadrón normal, bastante adecuado para organizar una fuerza expedicionaria en dirección a África.

        Tenemos un portaaviones insumergible Crimea. Como muestra la práctica de las últimas décadas, un avión y un cohete siempre superan a un barco.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  8. Solo yo
    Solo yo 19 marzo 2016 09: 58
    +6
    Aquí hay tal observación ...
    Soy de técnicos y usamos torrents ...
    Intercambiamos grandes volúmenes de archivos, por ejemplo libros (y en gran medida en inglés) ... y no solo ...
    Y cuando observo las estadísticas de torrent-client, donde vuelo los archivos de libros muy valiosos desde mi computadora, Veo la bandera de Turquía.

    Vería el problema en que nuestros (¡todos!) Rastreadores de torrents realmente bloquearon la distribución de secciones científicas y técnicas a direcciones turcas y se dieron instrucciones sobre cómo configurar filtros de bloqueo en los clientes de torrents de los usuarios (¡lo cual es más importante y menos necesario!) a IP turcas
    -------------------
    ¡Recuerda los tiempos, cómo Inglaterra luchó con el poder de España, por manos de piratas!
    1. region58
      region58 19 marzo 2016 13: 21
      +1
      Cita: JustMe
      Soy de técnicos y usamos torrents ...

      No es tan simple, querida. También soy un técnico (y tecnología informática por perfil), y no veo la necesidad de usar torrents. Los libros en formato fb2 ocupan un par de megabytes, la documentación en pdf, decenas y cientos de megabytes, pero en comparación con las películas (y en su mayoría se descargan), donde el recuento va a gigabytes, estas son semillas. Tuve que enfrentarme a que algunos clientes de torrent deshabilitan por completo el almacenamiento en caché de archivos en el sistema, lo cual no es una tripa. Además, creo que está familiarizado con el nombre "servidor proxy", que se pegará a su ip (bueno, la bandera al mismo tiempo) al menos Honduras al menos Zimbabwe - cualquiera para elegir. Y usar rastreadores o no es, por supuesto, una cuestión de fe ... Bueno, algo así ... si no profundizas ...
      1. Solo yo
        Solo yo 19 marzo 2016 17: 24
        0
        Si configura uTorrent para que un usuario (que tiene los archivos finales deseados) filtre-bloquee, con una conexión peer-2-peer, el lado de retorno (indeseable) tendrá hemorroides con una conexión VPN. Está claro que esto no es un problema para un programador.
        Y si la pregunta está un poco cerrada - libros sobre modelado, gestión, ... - porque no son para programadores (en su mayoría) ...
        Algunas colecciones de libros pesan gigabytes (a menudo se descargan de Israel y Estados Unidos ...)
        ... Y la pregunta no es solo en los libros ...
        1. Solo yo
          Solo yo 19 marzo 2016 18: 29
          0
          Por cierto, decidí incluirlo a prueba: "chuparon" la colección de libros.
          - una dirección de Londres
          - dos direcciones de Turquía ..

          (Está claro que los libros no son ficción ...)
    2. drunkram
      drunkram 21 marzo 2016 08: 49
      +1
      Estas serán nuestras sanciones personales contra Turquía))
      1. Solo yo
        Solo yo 21 marzo 2016 18: 06
        0
        Exclusivamente - solo personal !!!

        Solo que ahora necesita publicar el archivo de filtro de bloqueo para uTorrenta en algún lugar ...

        (Aquí los estadounidenses - tiene un archivo para su país ... - para no aparecer en la piratería allí)
  9. zheldorbat
    zheldorbat 19 marzo 2016 10: 16
    -6
    Sí, déjenlos aparecer. Chuparán como los japoneses bajo Tsushima. Derrotaremos a los monstruos.
    Lanzar iconos.
    1. Tio ho
      Tio ho 19 marzo 2016 10: 28
      +4
      Cita: zheldorbat
      Sí, déjenlos aparecer. Chuparán como los japoneses bajo Tsushima. Derrotaremos a los monstruos.
      Lanzar iconos.

      mal. ¿Por qué íconos? ¿Se acabaron los sombreros en Siria?
  10. Koshak
    Koshak 19 marzo 2016 11: 14
    -2
    Cita: zheldorbat
    Sí, déjenlos aparecer. Chuparán como los japoneses bajo Tsushima. Derrotaremos a los monstruos.

    Sobre Tsushima, ¡por favor lea más!
    1. zheldorbat
      zheldorbat 19 marzo 2016 11: 23
      +2
      más: fue sarcasmo.
      1. Koshak
        Koshak 19 marzo 2016 12: 42
        0
        Cita: zheldorbat
        más: fue sarcasmo.

        Pues bien, está claro. Y en nuestro tiempo, el examen a veces no sabe qué esperar ... enojado
      2. KaPToC
        KaPToC 19 marzo 2016 19: 01
        +1
        No está claro de inmediato qué fue, ingenio o ingenio. riendo
        1. Pancho
          Pancho 19 marzo 2016 19: 54
          0
          Cita: KaPToC
          No está claro de inmediato qué fue, ingenio o ingenio.

          Insisto en lo último, aunque le parece que esto es ridículo.
    2. Generalísimo
      Generalísimo 20 marzo 2016 07: 42
      0
      Bueno, la Flota del Pacífico probablemente irá a Sinop para aplastar al turco, y al igual que entonces no a través del Canal de Suez, y todos irán hacia él.
  11. Evgeny RS
    Evgeny RS 19 marzo 2016 12: 45
    +6
    Robbaltal en Turquía, en Tuzla, supervisando la construcción de barcos para nuestros armadores.
    Qué puedo decir. Entonces tú sabes. En Tuzla, de acuerdo con nuestros estándares, se construyeron docenas de astilleros de construcción naval en un pequeño terreno. Cada uno ocupa una franja estrecha de ancho. Por lo general, se utilizan acciones inclinadas. Los barcos se construyen allí, por regla general, pequeños, es decir no puedes construir grandes camiones cisterna, graneleros, portacontenedores allí. Pero ... la eliminación de productos allí es muy grave, se están construyendo más embarcaciones marinas que en todos nuestros astilleros y países anteriores. Búhos Unión combinada.
    Además, tienen otros sitios de construcción naval para la construcción de embarcaciones más grandes.
    Encontré antiguos muelles soviéticos, grúas y máquinas herramienta en los astilleros de Tuzla, que, muy probablemente, nos compraron en la década de 90 al precio de la chatarra.
    En uno de los astilleros, vi cómo los turcos restauraron amorosamente nuestra grúa pórtico y repararon el viejo muelle flotante, que compraron junto con nuestro maestro de muelle, que conocía bien el muelle. Los turcos le dieron un permiso de residencia.
    En cuanto a las anclas y las cadenas, estaba en sus fábricas que los fabrican, así como molinetes y cabrestantes de amarre. En general, las fábricas turcas me recordaron a las fábricas soviéticas cuando trabajaban a plena capacidad, pero sin embriaguez.
    Observo que recientemente los astilleros turcos compraron anclas y cadenas chinas, resultaron ser más baratas.
    Qué más. Sin duda, los turcos se dedican al espionaje industrial. Copian los dispositivos de otras personas, les hacen algunos de sus propios cambios y los hacen pasar por suyos (he observado esto más de una vez). A mi colega se le pidió que los "ayudara", que aprendiera algunos de los secretos para hacer nuestros muelles flotantes compuestos. Como, por ejemplo, el pontón de hormigón armado está unido a las torres de acero del dique flotante))) Hubo algún problema que no pudieron afrontar. Preguntaron con una sencillez tan ingenua en sus ojos)))
  12. mago
    mago 19 marzo 2016 14: 23
    0
    Parece que estos objetivos se han explicado durante mucho tiempo en los bloques de guía de nuestros misiles. Doctrina, es como un código criminal. Compañero
  13. Dmitriy51
    Dmitriy51 19 marzo 2016 16: 22
    0
    incluso el país no hace daño ... Otra cosa es que detrás de él "pueden" estar los países de la OTAN. ¿Aunque realmente no encajarán con sus tradiciones homosexuales para los turcos contra Rusia? Lo dudo. Escupirán e impondrán sanciones.
  14. parafoiler
    parafoiler 19 marzo 2016 17: 22
    +1
    Una gran flota de turcos. Es cierto, ¡se quema muy bien!
  15. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 19 marzo 2016 17: 46
    +4
    Los turcos tienen un cierto potencial industrial. Bastante serio.
    Recordemos que el Imperio Otomano era una fuerza poderosa. Por lo tanto, las perspectivas para crear un poder aún más desarrollado son obvias. Si Ucrania comparte sus secretos y personal restantes ..., pero con la capacidad turca para establecer la producción (este es ahora el taller de herrería y costura de Europa) ...
    No los subestimaría.
    Sería bueno utilizar el problema kurdo y los sentimientos tradicionales árabes anti-turcos por la mitad con el caos en el Medio Oriente, para romper en pedazos al insolente "socio" turco.
  16. killganoff
    killganoff 19 marzo 2016 19: 56
    0
    Es hora de llevar a cabo la anexión de Constantinopla.
  17. voyaka uh
    voyaka uh 20 marzo 2016 11: 26
    +1
    ¿Sabes qué barco registra el número de
    naves de superficie hundidas enemigas?

    respuesta:
    En el bote turco de madera (ahora es un monumento).
    Una noche de niebla en la Primera Guerra Mundial arrojó minas en un estrecho,
    en el que 4 corbals ingleses grandes, incluyendo
    acorazado.