Monstruos de acero: los tanques súper pesados de Alemania
Sobre el tema de crear superpesados tanques Alemania se convirtió, como en muchos otros países, incluso durante la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, la verdadera fama no fue ganada por el proyecto K-Wagen, sino por proyectos posteriores. El tanque súper pesado Maus es hoy uno de los tanques más reconocidos y famosos de historias, aunque fue ensamblado en solo dos copias y no participó en las batallas. Otro tanque superpesado del Tercer Reich, E-100, cuya popularidad en las masas está directamente relacionado con los juegos de computadora, no ganó fama infame.
K-Wagen
En marzo, 1917, el Comando General de la Sede y la Inspección de las Fuerzas Automotrices del Ejército Alemán formularon conjuntamente los requisitos para un nuevo tanque súper pesado que pesa alrededor de 150 toneladas. Para poner en movimiento tal monstruo debería haber sido una central eléctrica de dos motores de gasolina con una potencia de 250-300 hp. todo el mundo La reserva del tanque debería haber sido 30 mm, que proporcionaría protección contra el fuego de artillería de campo en calibre hasta 75 mm. Para armar un nuevo vehículo de combate se planeó con cuatro cañones calibre 57-77 mm, cuatro ametralladoras 7,92-mm y dos lanzallamas. La longitud del tanque excedió los medidores 10, lo que permitiría que el auto supere las zanjas hasta los 4 de ancho. 28 Junio 1917, el Departamento de Guerra aprobó un nuevo tanque K-Wagen súper pesado (Kolossal-Wagen o simplemente Kolossal).
Se decidió confiar el desarrollo de un tanque súper pesado a R. Vollmer, uno de los ingenieros alemanes más talentosos, que en paralelo ya estaba trabajando en el tanque pesado A7V y el ligero LK-I. El programa para la construcción de tanques súper pesados parecía grande: estaba previsto crear 100 de tales vehículos de combate con el orden inicial en las unidades 10. El costo estimado de un tanque fue de 500 miles de Reichsmarks, una suma enorme para esos tiempos. En este caso, antes de que los diseñadores alemanes tuvieran una tarea muy difícil, ya que la mayoría de las piezas y ensamblajes tenían que diseñar nuevamente.
La influencia en los diseñadores del peso pesado alemán tenía tanques británicos con forma de diamante, que no diferían en su movilidad especial, pero que poseían armas suficientemente poderosas y eran capaces de vencer zanjas y fosos de ancho a metros 3. Era de los tanques ingleses, se tomó prestado el diseño con un cuerpo alargado y pistas, que lo cubrían completamente. La colocación de armas en los patrocinadores a los lados del casco también fue prestada de los británicos. Pero en general, el diseño del tanque alemán K-Wagen era original, la tripulación se colocó en dos niveles y el casco se dividió en el compartimiento 4.
Delante de la caja había lugares para tres ametralladoras, dos de las cuales estaban ubicadas a lo largo de los lados y una en la hoja de la armadura frontal con un ligero cambio hacia la izquierda. En la parte media del casco del tanque se ubicó el compartimento de combate, que se combinó con el departamento de gestión. Los asientos de ambos mecánicos-conductores estaban ubicados detrás de las instalaciones de ametralladoras y no tenían ningún instrumento de observación. Se suponía que el comandante del tanque estaba a cargo de su comandante, quien, junto con un oficial de artillería, estaba ubicado en el nivel superior y estaba protegido por una torreta acorazada especial de forma cilíndrica con una escotilla superior, para una mejor vista tenía ranuras de visualización 6. Como K-Wagen iba a recibir una estación de radio ubicada en el centro del compartimiento de combate, el lugar del operador de radio también se encontraba allí. En los laterales del vehículo de combate, se colocaron grandes patrocinadores, en los cuales se instalaron dos cañones 77-mm del tipo de caponier con un obturador semiautomático y dos ametralladoras 7,92-mm. Al mismo tiempo, la parte delantera del sponson se diseñó originalmente para garantizar el máximo sector posible de descascarado de los proyectiles. De hecho, durante el despliegue del diseño de armas, se proporcionó un sector prácticamente circular de bombardeos con la excepción de un pequeño sector en el tanque de popa.
El tercer y cuarto compartimientos del tanque fueron de transmisión del motor. Ya en la etapa de los cálculos, quedó claro que incluso la instalación de motores 300 fuertes no podía dar al vehículo de combate una densidad de potencia normal, por lo que se decidió colocar dos motores Diamler-Benz hp 650 en el tanque. todo el mundo Para el mantenimiento de estos motores se destacaron dos mecánicos, que también tuvieron que disparar desde las severas instalaciones de ametralladoras. Junto a los motores estaban los tanques de combustible, cuyo volumen total era de litros 3000. Directamente sobre los motores había dos tubos de escape. Para garantizar el acceso de aire al sistema de refrigeración y el aire caliente de los motores en funcionamiento, había rejillas de ventilación 4 ubicadas en el techo del casco, y escotilla 3 en cada uno de los patrocinadores.
El tanque era grande en todos los aspectos, y el tamaño de su tripulación no era una excepción. La tripulación completa del tanque consistiría en tripulaciones de tanques 22 o 27. En la última versión, tendría la siguiente composición: comandante, oficial de artillería, dos conductores, artilleros 12, ametralladores 8, mecánicos 2 y operador de radio. La Stavka creía que se requería un cálculo regular para cada arma, lo mismo sucedía con las ametralladoras que se basaban en el cálculo de infantería: el artillero y el cargador, por lo tanto, una gran tripulación.
El tren de rodaje K-Wagen no parecía menos original. A diferencia de los tanques británicos de aquellos años, las pistas de patinaje con bridas no estaban unidas al cuerpo del tanque, sino a las pistas. Las pistas de las pistas eran compuestas, se ensamblaron con remaches y tornillos. La cadena de la oruga fue accionada por una rueda motriz ubicada en la popa, se movió a lo largo de guías de riel que cubrían completamente el casco del tanque. En este caso, las ramas superiores de las pistas, con ramas descendentes delantera y trasera, se cubrieron con un techo blindado, que se convirtió en pantallas blindadas curvadas.
La construcción de los primeros tanques comenzó en abril 1918, pero la rápida finalización de la Primera Guerra Mundial detuvo todos los trabajos en este proyecto. Para entonces, la primera copia del tanque súper pesado estaba prácticamente ensamblada en la planta, el casco y todas las unidades principales, con la excepción de los motores, estaban listos para el segundo vehículo de combate. Sin embargo, la derrota de Alemania en la guerra y la posterior firma del Tratado de Versalles pusieron fin a estos proyectos, todos los desarrollos solo fueron para chatarra.
Características tácticas y técnicas de K-Wagen:
Dimensiones generales: longitud - 12,8 m, ancho - 5,9 m (3,1 m sin patrocinios), altura - 3,3 m (2,9 m en el techo).
Peso de combate - 150 t.
Armamento - ametralladoras 4X77-mm, ametralladoras 7x7,92-mm MG.08.
Reservas - laterales de frente y cuerpo - 30 mm.
La planta de energía consta de dos motores de carburador Daimler de 6-cilindros con potencia 2x650.
Velocidad máxima - 7,5 km / h.
Tripulación - 22-27 personas.
Panzerkampfwagen VIII "Maus"
Panzerkampfwagen VIII "Maus" fue un tanque súper pesado, que fue diseñado en la Alemania nazi, el trabajo en la máquina pasó de 1942 a 1945, dirigido por el famoso diseñador alemán Ferdinand Porsche. "Maus" se convirtió en el tanque más grande en masa de combate entre todos los que se construyeron en metal (188,9 toneladas). Total logró construir dos copias de la máquina, que no participaron en las hostilidades. En abril, los alemanes decidieron destruir ambos prototipos de tanques súper pesados, ya que no pudieron ser evacuados, ya que se acercaron al sitio de prueba de Kumersdorf de las unidades del Ejército Rojo. Ambos tanques "Maus" fueron volados, pero solo uno sufrió daños significativos. Actualmente, solo hay una muestra sobreviviente de este tanque en el mundo, que fue ensamblada de partes de ambos vehículos, está en la colección del Museo Blindado en Kubinka.
Tank Maus difería armas muy poderosas, ubicadas en una torreta giratoria. La tripulación de la máquina amenazadora incluía a personas de 6: comandante de tanque, comandante de arma, cargadores 2, operador de radio y conductor mecánico. El casco del tanque se dividió por particiones transversales en unidades 4: control, motor, combate y transmisión. En la proa del tanque se encontraba la oficina de gestión. Aquí estaban los asientos de la entrada mecánica (en el lado izquierdo) y el operador de radio (en el lado derecho), los instrumentos de control y medición, las unidades de control, una estación de radio, el equipo de conmutación y los cilindros del extintor de incendios. En la parte inferior del casco, antes del asiento del operador de radio, había una escotilla destinada a la evacuación de emergencia del tanque. En los nichos de los lados se colocaron dos tanques de combustible, cuya capacidad total era 1560 l. Una escotilla estaba ubicada en el techo del casco sobre el asiento del conductor y del operador de radio, que se cerró con una tapa blindada, así como el dispositivo de periscopio de una revisión circular del operador de radio y un dispositivo de visualización para el mecanismo mecánico.
Inmediatamente después del departamento de administración había un compartimiento del motor en el que había: en el pozo central, el motor, en los nichos de los lados, sistemas de enfriamiento de agua y aceite, tanque de aceite y colectores de escape. Detrás del compartimiento del motor, en la parte media del cuerpo, había un compartimiento de combate, en el que se encontraba la mayoría de las municiones, así como una unidad para alimentar el motor eléctrico para girar la torreta y recargar las baterías. En el pozo central, ubicado debajo del piso del compartimiento de combate, había un bloque de generadores principales y auxiliares y una caja de engranajes de una sola etapa. La rotación del motor en el compartimiento del motor se transmitió al generador a través de una caja de engranajes de una sola etapa.
Una torreta giratoria con armas estaba ubicada sobre el compartimiento de combate del cuerpo en rodamientos especiales de rodillos. Contenía los asientos del comandante de la pistola, el comandante del tanque y dos cargadores, así como un soporte de pistola doble y una ametralladora colocada por separado, dispositivos de puntería y vigilancia, mecanismos de rotación de torres con accionamientos manuales y electromecánicos, así como el resto de la munición. En el techo, se hicieron dos bocas, que se cerraron con cubiertas de armadura. En la parte trasera del tanque se ubicó el compartimiento de la transmisión, donde se ubicaron los motores eléctricos de tracción, las cajas de engranajes intermedias, los mandos finales y los frenos.
El armamento y la reserva del tanque súper pesado eran de un nivel muy alto. El armamento consistía en una montura de pistola doble - 128-mm modelo de pistola del tanque 1944 del año - KWK44 (proyectil 61) y 75-mm pistola de tanque KWK40 (conchas 200), así como la ametralladora 7,92-mm MG-42 separada por separado. En diferentes etapas del proyecto, la instalación de un cañón antiaéreo 20-mm MS.151 / 20 en la torreta en lugar de la ametralladora MG-42, así como cañones de mortero, destinados a la instalación de pantallas de humo e incluso un lanzallamas que podría aparecer en la popa del tanque. Vale la pena señalar que el cañón de tanque 128-mm era en ese momento el arma más poderosa en el ejército alemán, tenía un obturador de cuña horizontal, que se abría manualmente en la dirección correcta. Las pistolas del dispositivo anti-retroceso estaban en la parte superior de los lados del cañón.
El casco blindado del tanque fue soldado, fue ensamblado a partir de placas de blindaje enrolladas de 40 a 200 de espesor mm, maquinadas a dureza media. A diferencia del resto de los tanques de Alemania, el Ratón no tenía huecos ni escotillas en la parte delantera y trasera del casco, lo que podría reducir su resistencia a la carga. En este caso, las láminas enrolladas frontal y de popa del casco se colocaron en ángulos de inclinación racionales, y las placas laterales blindadas, verticalmente. La torre del tanque súper pesado, así como el casco, fue soldado. Se montó a partir de piezas de fundición y placas de blindaje enrolladas de armadura homogénea de dureza media. La parte frontal de la torre fue moldeada, tenía una forma cilíndrica y un grosor de 210 mm, las hojas laterales y de popa de la torre eran planas, enrolladas, y su grosor también era 210 mm.
La central eléctrica de este mastodonte se combinó. El motor de combustión interna alimentaba el generador eléctrico, que generaba la corriente necesaria para dos motores eléctricos, que ponían en marcha la máquina. En los prototipos había diferentes motores. En uno, un motor Daimler-Benz MV 12 refrigerado por líquido de 509 cilindros, que desarrolló una potencia de 1080 hp, que fue especialmente adaptado para trabajar en un tanque aviación motor. El segundo prototipo estaba equipado con un motor diesel Daimler-Benz MV 517.
Una característica interesante fue que el tanque simplemente no podía, debido a su masa, cruzar los ríos por puentes de carreteras. Los tanques a través del río fueron planeados para transportarse por el fondo en pares. Al mismo tiempo, el Maus estaba completamente sellado, pero fue transportado sin tripulación, fue controlado y recibió suministro de energía por cable desde otro tanque, que en ese momento permaneció en tierra.
Las dos Mausas construidas en Alemania que pesaban más de 180 toneladas, así como su súper pesado hermano durante la Primera Guerra Mundial, K-Wagen, no participaron en ninguna batalla. Curioso es el hecho de que ambos vehículos de combate se crearon cuando el curso de las guerras mundiales no se desarrolló a favor de Alemania. Fue bajo estas condiciones que el liderazgo alemán emitió una tarea y encontró recursos para la construcción de estos monstruos de acero. En ambas ocasiones, los diseñadores pusieron una serie de soluciones e ideas originales en tanques súper pesados, pero las dos veces estos colosos de metal resultaron estar en el papel de un niño nacido muerto.
Características de rendimiento de Maus:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 9030 mm (con una pistola delantera - 10 200 mm), ancho del cuerpo - 3670 mm, altura - 3660 mm.
Peso de combate - 188,9 t.
Armamento: pistola KwK-128 L / 44 mm 55 y pistola KwK-75 mm 40, una ametralladora MG-7,92 42 mm mm.
Reservas: frente del casco - 200 mm, tablero - 185 mm, avance - 160 mm, frente de torreta - 210 mm, lados de la torreta - 210 mm.
La planta de energía es un motor de turbocompresión de cilindro 12 en forma de V con turbocompresor, potencia 1080.
Velocidad máxima - 20 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 160 km (en la carretera).
Tripulación - 6 hombre.
E-100
Cuando se envió el borrador del tanque E-100 a la comisión militar, que ya había tenido lugar en 1944, se llegó a la conclusión adecuada de que la producción de un solo tanque súper pesado con experiencia sería un placer muy costoso. Dado este hecho, se decidió utilizar una torreta unificada para los tanques Maus y E-100. El resto de los competidores de la compañía podrían actuar a su discreción en el marco de la tarea técnica que se les asignó. Sorprendentemente, fue el tanque super-pesado E-100 de toda la serie E el que resultó ser el más completo. El trabajo comenzó en junio de 1943, en la primavera de 1944, el diseño del tanque estaba listo.
A diferencia del tanque Maus, otro tanque súper pesado alemán conservó su diseño clásico, siendo un desarrollo de la gama de proyectos de la serie E. Delante había un departamento de administración, en el que el asiento del conductor estaba a la izquierda y el operador de radio a la derecha. La parte central del tanque estaba ocupada por el compartimiento de combate, sobre el cual se instalaría una torre de forma masiva de cuatro asientos. Inicialmente, se suponía que era un tanque de torre "Maus" con el mismo conjunto de armas. Pero en el futuro, comenzaron a considerar las opciones para instalar en el tanque las pistolas 150-mm y 170-mm con calibres 38 de longitud de barril. Como resultado, el cañón 150-mm fue elegido como el arma principal, y la torreta fue rediseñada. La munición para armas 150-mm consistiría en disparos 32.
En el tren de rodaje del E-100, se utilizaron rodillos de goma con un diámetro de 900 mm, las ruedas de guía estaban en la parte delantera y las ruedas dentadas del engranaje de dientes tenían una ubicación trasera. El sistema de suspensión, que fue creado por el Dr. Lörom de MAN, demostró ser bastante exitoso y permitió reducir la masa del tanque, que ya era muy grande; en lugar de torsiones, se planificó usar resortes helicoidales Belleville más ligeros. Este curso técnico también permitió colocar una escotilla de escape en el fondo del tanque. Teniendo en cuenta la gran masa de diseño (aproximadamente 140 toneladas), había dos variantes de pistas: anchos de combate de 1000 mm y más estrechos, transporte.
La planta de energía del primer prototipo del tanque E-100 consistió en el motor de gasolina 12 de Maybach HL230 P30, que desarrolló la potencia de todo el 700 hp. y reductores Maybach OG 401216B. Este motor claramente no era suficiente para el tanque, la densidad de potencia sería de aproximadamente 5 hp. por tonelada, pero la industria militar alemana no podía imaginar nada más poderoso en ese momento. En el futuro, el motor Maybach HL1200 de 234 debería haber aparecido en los tanques de producción, en teoría se planeaba llevarlo a la etapa de producción en serie para el año 1945.
Tanque E-100 diferido reserva extremadamente potente. La parte frontal superior del casco y la alimentación tenía un grosor de 150 mm (la parte frontal superior se instaló con un ángulo de inclinación de los grados 45, la alimentación fue de los grados 30). La reserva a bordo fue de 120 mm, mientras que la parte superior del tablero y la rama superior de la oruga se cubrieron con pantallas aerodinámicas masivas con un grosor de 50-mm. Estos vehículos blindados para la comodidad de transportar el tanque podrían ser removidos. La reserva frontal de la torre debería haber sido 240 mm, el grosor de los lados, ubicado en un ángulo de grados 30, debería haber sido 200 mm.
Si comparamos dos super-tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial, el E-100 habría superado al "Maus" en términos de la potencia total de fuego, pero de hecho, la instalación de artillería 150-mm no se suministró para ello. Además, la seguridad del E-100 sería mayor, gracias a los ángulos de inclinación más racionales de las placas de blindaje y la aparición de pantallas laterales masivas. La masa estimada del tanque fue menor: 140 toneladas y los ingenieros alemanes no abandonaron las esperanzas de que con el motor 1200, este gigante de acero pudiera desarrollar velocidad en 40 km / h mientras conducía en la carretera. En cualquier caso, según los creadores, el E-100 debería tener mejores características tácticas y técnicas que el tanque Porsche. En muchos sentidos, el trabajo en el tanque E-100 probablemente se realizó solo "a pesar" del equipo de Ferdinand Porsche, que trabajó en Mouse.
El suministro de la torreta para el tanque piloto E-100 súper pesado fue realizado por Krupp. Desde que se abandonó la instalación de pistolas 128-mm en favor de un sistema de artillería más potente, también se realizaron cambios en el diseño de la torre, que no aceleró el trabajo en su lanzamiento. En junio, el 1944 del año estaba listo para el tren de rodaje del tanque y el casco. La torre, las armas y la mayoría de los equipos internos de este vehículo de combate no tuvieron tiempo de instalarse. El único prototipo del tanque E-100 (tren de aterrizaje) fue capturado por las fuerzas aliadas en la primavera de 1945 en el campo de entrenamiento de Heistenbek cerca de la ciudad de Paderborn.
Características de rendimiento del E-100:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo con un cañón hacia adelante - 10 270 mm, ancho del cuerpo - 4480 mm (con pantallas), altura - 3320 mm.
Peso de combate - sobre 140 t.
Armamento: pistola 150 mm KwK44 L / 44 (disparo 32) y pistola 75 mm (disparos 200), una ametralladora 7,92 mm mm MG-42.
Reservas: frente del casco (parte superior) - 150 mm, tablero - 120 mm, avance - 150 mm, frente de torre - 240 mm, lados de la torre - 200 mm.
La planta de energía - Maybach HL234 power 1200 HP
Velocidad máxima - 38-40 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 120 km (en la carretera).
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
K-Wagen / Großkampfwagen. Super Heavy Tank // AviArmor. URL: http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/k-wagen.htm.
Tanque súper pesado "Mouse" // kubinkamuseum. URL: http://kubinkamuseum.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=208&Itemid=410.
Statsenko A. Tanques súper pesados: gigantes de acero // Warspot. URL: http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany.
Kolomiets M.V. E-100 y otros tanques 1945 alemanes del año. Última esperanza Panzerwaffe. M .: Eksmo; Yauza, 2013. 96 con.
Materiales de fuentes abiertas.
K-Wagen
En marzo, 1917, el Comando General de la Sede y la Inspección de las Fuerzas Automotrices del Ejército Alemán formularon conjuntamente los requisitos para un nuevo tanque súper pesado que pesa alrededor de 150 toneladas. Para poner en movimiento tal monstruo debería haber sido una central eléctrica de dos motores de gasolina con una potencia de 250-300 hp. todo el mundo La reserva del tanque debería haber sido 30 mm, que proporcionaría protección contra el fuego de artillería de campo en calibre hasta 75 mm. Para armar un nuevo vehículo de combate se planeó con cuatro cañones calibre 57-77 mm, cuatro ametralladoras 7,92-mm y dos lanzallamas. La longitud del tanque excedió los medidores 10, lo que permitiría que el auto supere las zanjas hasta los 4 de ancho. 28 Junio 1917, el Departamento de Guerra aprobó un nuevo tanque K-Wagen súper pesado (Kolossal-Wagen o simplemente Kolossal).
Se decidió confiar el desarrollo de un tanque súper pesado a R. Vollmer, uno de los ingenieros alemanes más talentosos, que en paralelo ya estaba trabajando en el tanque pesado A7V y el ligero LK-I. El programa para la construcción de tanques súper pesados parecía grande: estaba previsto crear 100 de tales vehículos de combate con el orden inicial en las unidades 10. El costo estimado de un tanque fue de 500 miles de Reichsmarks, una suma enorme para esos tiempos. En este caso, antes de que los diseñadores alemanes tuvieran una tarea muy difícil, ya que la mayoría de las piezas y ensamblajes tenían que diseñar nuevamente.
La influencia en los diseñadores del peso pesado alemán tenía tanques británicos con forma de diamante, que no diferían en su movilidad especial, pero que poseían armas suficientemente poderosas y eran capaces de vencer zanjas y fosos de ancho a metros 3. Era de los tanques ingleses, se tomó prestado el diseño con un cuerpo alargado y pistas, que lo cubrían completamente. La colocación de armas en los patrocinadores a los lados del casco también fue prestada de los británicos. Pero en general, el diseño del tanque alemán K-Wagen era original, la tripulación se colocó en dos niveles y el casco se dividió en el compartimiento 4.
Delante de la caja había lugares para tres ametralladoras, dos de las cuales estaban ubicadas a lo largo de los lados y una en la hoja de la armadura frontal con un ligero cambio hacia la izquierda. En la parte media del casco del tanque se ubicó el compartimento de combate, que se combinó con el departamento de gestión. Los asientos de ambos mecánicos-conductores estaban ubicados detrás de las instalaciones de ametralladoras y no tenían ningún instrumento de observación. Se suponía que el comandante del tanque estaba a cargo de su comandante, quien, junto con un oficial de artillería, estaba ubicado en el nivel superior y estaba protegido por una torreta acorazada especial de forma cilíndrica con una escotilla superior, para una mejor vista tenía ranuras de visualización 6. Como K-Wagen iba a recibir una estación de radio ubicada en el centro del compartimiento de combate, el lugar del operador de radio también se encontraba allí. En los laterales del vehículo de combate, se colocaron grandes patrocinadores, en los cuales se instalaron dos cañones 77-mm del tipo de caponier con un obturador semiautomático y dos ametralladoras 7,92-mm. Al mismo tiempo, la parte delantera del sponson se diseñó originalmente para garantizar el máximo sector posible de descascarado de los proyectiles. De hecho, durante el despliegue del diseño de armas, se proporcionó un sector prácticamente circular de bombardeos con la excepción de un pequeño sector en el tanque de popa.
El tercer y cuarto compartimientos del tanque fueron de transmisión del motor. Ya en la etapa de los cálculos, quedó claro que incluso la instalación de motores 300 fuertes no podía dar al vehículo de combate una densidad de potencia normal, por lo que se decidió colocar dos motores Diamler-Benz hp 650 en el tanque. todo el mundo Para el mantenimiento de estos motores se destacaron dos mecánicos, que también tuvieron que disparar desde las severas instalaciones de ametralladoras. Junto a los motores estaban los tanques de combustible, cuyo volumen total era de litros 3000. Directamente sobre los motores había dos tubos de escape. Para garantizar el acceso de aire al sistema de refrigeración y el aire caliente de los motores en funcionamiento, había rejillas de ventilación 4 ubicadas en el techo del casco, y escotilla 3 en cada uno de los patrocinadores.
El tanque era grande en todos los aspectos, y el tamaño de su tripulación no era una excepción. La tripulación completa del tanque consistiría en tripulaciones de tanques 22 o 27. En la última versión, tendría la siguiente composición: comandante, oficial de artillería, dos conductores, artilleros 12, ametralladores 8, mecánicos 2 y operador de radio. La Stavka creía que se requería un cálculo regular para cada arma, lo mismo sucedía con las ametralladoras que se basaban en el cálculo de infantería: el artillero y el cargador, por lo tanto, una gran tripulación.
El tren de rodaje K-Wagen no parecía menos original. A diferencia de los tanques británicos de aquellos años, las pistas de patinaje con bridas no estaban unidas al cuerpo del tanque, sino a las pistas. Las pistas de las pistas eran compuestas, se ensamblaron con remaches y tornillos. La cadena de la oruga fue accionada por una rueda motriz ubicada en la popa, se movió a lo largo de guías de riel que cubrían completamente el casco del tanque. En este caso, las ramas superiores de las pistas, con ramas descendentes delantera y trasera, se cubrieron con un techo blindado, que se convirtió en pantallas blindadas curvadas.
La construcción de los primeros tanques comenzó en abril 1918, pero la rápida finalización de la Primera Guerra Mundial detuvo todos los trabajos en este proyecto. Para entonces, la primera copia del tanque súper pesado estaba prácticamente ensamblada en la planta, el casco y todas las unidades principales, con la excepción de los motores, estaban listos para el segundo vehículo de combate. Sin embargo, la derrota de Alemania en la guerra y la posterior firma del Tratado de Versalles pusieron fin a estos proyectos, todos los desarrollos solo fueron para chatarra.
Características tácticas y técnicas de K-Wagen:
Dimensiones generales: longitud - 12,8 m, ancho - 5,9 m (3,1 m sin patrocinios), altura - 3,3 m (2,9 m en el techo).
Peso de combate - 150 t.
Armamento - ametralladoras 4X77-mm, ametralladoras 7x7,92-mm MG.08.
Reservas - laterales de frente y cuerpo - 30 mm.
La planta de energía consta de dos motores de carburador Daimler de 6-cilindros con potencia 2x650.
Velocidad máxima - 7,5 km / h.
Tripulación - 22-27 personas.
Panzerkampfwagen VIII "Maus"
Panzerkampfwagen VIII "Maus" fue un tanque súper pesado, que fue diseñado en la Alemania nazi, el trabajo en la máquina pasó de 1942 a 1945, dirigido por el famoso diseñador alemán Ferdinand Porsche. "Maus" se convirtió en el tanque más grande en masa de combate entre todos los que se construyeron en metal (188,9 toneladas). Total logró construir dos copias de la máquina, que no participaron en las hostilidades. En abril, los alemanes decidieron destruir ambos prototipos de tanques súper pesados, ya que no pudieron ser evacuados, ya que se acercaron al sitio de prueba de Kumersdorf de las unidades del Ejército Rojo. Ambos tanques "Maus" fueron volados, pero solo uno sufrió daños significativos. Actualmente, solo hay una muestra sobreviviente de este tanque en el mundo, que fue ensamblada de partes de ambos vehículos, está en la colección del Museo Blindado en Kubinka.
Tank Maus difería armas muy poderosas, ubicadas en una torreta giratoria. La tripulación de la máquina amenazadora incluía a personas de 6: comandante de tanque, comandante de arma, cargadores 2, operador de radio y conductor mecánico. El casco del tanque se dividió por particiones transversales en unidades 4: control, motor, combate y transmisión. En la proa del tanque se encontraba la oficina de gestión. Aquí estaban los asientos de la entrada mecánica (en el lado izquierdo) y el operador de radio (en el lado derecho), los instrumentos de control y medición, las unidades de control, una estación de radio, el equipo de conmutación y los cilindros del extintor de incendios. En la parte inferior del casco, antes del asiento del operador de radio, había una escotilla destinada a la evacuación de emergencia del tanque. En los nichos de los lados se colocaron dos tanques de combustible, cuya capacidad total era 1560 l. Una escotilla estaba ubicada en el techo del casco sobre el asiento del conductor y del operador de radio, que se cerró con una tapa blindada, así como el dispositivo de periscopio de una revisión circular del operador de radio y un dispositivo de visualización para el mecanismo mecánico.
Inmediatamente después del departamento de administración había un compartimiento del motor en el que había: en el pozo central, el motor, en los nichos de los lados, sistemas de enfriamiento de agua y aceite, tanque de aceite y colectores de escape. Detrás del compartimiento del motor, en la parte media del cuerpo, había un compartimiento de combate, en el que se encontraba la mayoría de las municiones, así como una unidad para alimentar el motor eléctrico para girar la torreta y recargar las baterías. En el pozo central, ubicado debajo del piso del compartimiento de combate, había un bloque de generadores principales y auxiliares y una caja de engranajes de una sola etapa. La rotación del motor en el compartimiento del motor se transmitió al generador a través de una caja de engranajes de una sola etapa.
Una torreta giratoria con armas estaba ubicada sobre el compartimiento de combate del cuerpo en rodamientos especiales de rodillos. Contenía los asientos del comandante de la pistola, el comandante del tanque y dos cargadores, así como un soporte de pistola doble y una ametralladora colocada por separado, dispositivos de puntería y vigilancia, mecanismos de rotación de torres con accionamientos manuales y electromecánicos, así como el resto de la munición. En el techo, se hicieron dos bocas, que se cerraron con cubiertas de armadura. En la parte trasera del tanque se ubicó el compartimiento de la transmisión, donde se ubicaron los motores eléctricos de tracción, las cajas de engranajes intermedias, los mandos finales y los frenos.
El armamento y la reserva del tanque súper pesado eran de un nivel muy alto. El armamento consistía en una montura de pistola doble - 128-mm modelo de pistola del tanque 1944 del año - KWK44 (proyectil 61) y 75-mm pistola de tanque KWK40 (conchas 200), así como la ametralladora 7,92-mm MG-42 separada por separado. En diferentes etapas del proyecto, la instalación de un cañón antiaéreo 20-mm MS.151 / 20 en la torreta en lugar de la ametralladora MG-42, así como cañones de mortero, destinados a la instalación de pantallas de humo e incluso un lanzallamas que podría aparecer en la popa del tanque. Vale la pena señalar que el cañón de tanque 128-mm era en ese momento el arma más poderosa en el ejército alemán, tenía un obturador de cuña horizontal, que se abría manualmente en la dirección correcta. Las pistolas del dispositivo anti-retroceso estaban en la parte superior de los lados del cañón.
El casco blindado del tanque fue soldado, fue ensamblado a partir de placas de blindaje enrolladas de 40 a 200 de espesor mm, maquinadas a dureza media. A diferencia del resto de los tanques de Alemania, el Ratón no tenía huecos ni escotillas en la parte delantera y trasera del casco, lo que podría reducir su resistencia a la carga. En este caso, las láminas enrolladas frontal y de popa del casco se colocaron en ángulos de inclinación racionales, y las placas laterales blindadas, verticalmente. La torre del tanque súper pesado, así como el casco, fue soldado. Se montó a partir de piezas de fundición y placas de blindaje enrolladas de armadura homogénea de dureza media. La parte frontal de la torre fue moldeada, tenía una forma cilíndrica y un grosor de 210 mm, las hojas laterales y de popa de la torre eran planas, enrolladas, y su grosor también era 210 mm.
La central eléctrica de este mastodonte se combinó. El motor de combustión interna alimentaba el generador eléctrico, que generaba la corriente necesaria para dos motores eléctricos, que ponían en marcha la máquina. En los prototipos había diferentes motores. En uno, un motor Daimler-Benz MV 12 refrigerado por líquido de 509 cilindros, que desarrolló una potencia de 1080 hp, que fue especialmente adaptado para trabajar en un tanque aviación motor. El segundo prototipo estaba equipado con un motor diesel Daimler-Benz MV 517.
Una característica interesante fue que el tanque simplemente no podía, debido a su masa, cruzar los ríos por puentes de carreteras. Los tanques a través del río fueron planeados para transportarse por el fondo en pares. Al mismo tiempo, el Maus estaba completamente sellado, pero fue transportado sin tripulación, fue controlado y recibió suministro de energía por cable desde otro tanque, que en ese momento permaneció en tierra.
Las dos Mausas construidas en Alemania que pesaban más de 180 toneladas, así como su súper pesado hermano durante la Primera Guerra Mundial, K-Wagen, no participaron en ninguna batalla. Curioso es el hecho de que ambos vehículos de combate se crearon cuando el curso de las guerras mundiales no se desarrolló a favor de Alemania. Fue bajo estas condiciones que el liderazgo alemán emitió una tarea y encontró recursos para la construcción de estos monstruos de acero. En ambas ocasiones, los diseñadores pusieron una serie de soluciones e ideas originales en tanques súper pesados, pero las dos veces estos colosos de metal resultaron estar en el papel de un niño nacido muerto.
Características de rendimiento de Maus:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 9030 mm (con una pistola delantera - 10 200 mm), ancho del cuerpo - 3670 mm, altura - 3660 mm.
Peso de combate - 188,9 t.
Armamento: pistola KwK-128 L / 44 mm 55 y pistola KwK-75 mm 40, una ametralladora MG-7,92 42 mm mm.
Reservas: frente del casco - 200 mm, tablero - 185 mm, avance - 160 mm, frente de torreta - 210 mm, lados de la torreta - 210 mm.
La planta de energía es un motor de turbocompresión de cilindro 12 en forma de V con turbocompresor, potencia 1080.
Velocidad máxima - 20 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 160 km (en la carretera).
Tripulación - 6 hombre.
E-100
Cuando se envió el borrador del tanque E-100 a la comisión militar, que ya había tenido lugar en 1944, se llegó a la conclusión adecuada de que la producción de un solo tanque súper pesado con experiencia sería un placer muy costoso. Dado este hecho, se decidió utilizar una torreta unificada para los tanques Maus y E-100. El resto de los competidores de la compañía podrían actuar a su discreción en el marco de la tarea técnica que se les asignó. Sorprendentemente, fue el tanque super-pesado E-100 de toda la serie E el que resultó ser el más completo. El trabajo comenzó en junio de 1943, en la primavera de 1944, el diseño del tanque estaba listo.
A diferencia del tanque Maus, otro tanque súper pesado alemán conservó su diseño clásico, siendo un desarrollo de la gama de proyectos de la serie E. Delante había un departamento de administración, en el que el asiento del conductor estaba a la izquierda y el operador de radio a la derecha. La parte central del tanque estaba ocupada por el compartimiento de combate, sobre el cual se instalaría una torre de forma masiva de cuatro asientos. Inicialmente, se suponía que era un tanque de torre "Maus" con el mismo conjunto de armas. Pero en el futuro, comenzaron a considerar las opciones para instalar en el tanque las pistolas 150-mm y 170-mm con calibres 38 de longitud de barril. Como resultado, el cañón 150-mm fue elegido como el arma principal, y la torreta fue rediseñada. La munición para armas 150-mm consistiría en disparos 32.
En el tren de rodaje del E-100, se utilizaron rodillos de goma con un diámetro de 900 mm, las ruedas de guía estaban en la parte delantera y las ruedas dentadas del engranaje de dientes tenían una ubicación trasera. El sistema de suspensión, que fue creado por el Dr. Lörom de MAN, demostró ser bastante exitoso y permitió reducir la masa del tanque, que ya era muy grande; en lugar de torsiones, se planificó usar resortes helicoidales Belleville más ligeros. Este curso técnico también permitió colocar una escotilla de escape en el fondo del tanque. Teniendo en cuenta la gran masa de diseño (aproximadamente 140 toneladas), había dos variantes de pistas: anchos de combate de 1000 mm y más estrechos, transporte.
La planta de energía del primer prototipo del tanque E-100 consistió en el motor de gasolina 12 de Maybach HL230 P30, que desarrolló la potencia de todo el 700 hp. y reductores Maybach OG 401216B. Este motor claramente no era suficiente para el tanque, la densidad de potencia sería de aproximadamente 5 hp. por tonelada, pero la industria militar alemana no podía imaginar nada más poderoso en ese momento. En el futuro, el motor Maybach HL1200 de 234 debería haber aparecido en los tanques de producción, en teoría se planeaba llevarlo a la etapa de producción en serie para el año 1945.
Tanque E-100 diferido reserva extremadamente potente. La parte frontal superior del casco y la alimentación tenía un grosor de 150 mm (la parte frontal superior se instaló con un ángulo de inclinación de los grados 45, la alimentación fue de los grados 30). La reserva a bordo fue de 120 mm, mientras que la parte superior del tablero y la rama superior de la oruga se cubrieron con pantallas aerodinámicas masivas con un grosor de 50-mm. Estos vehículos blindados para la comodidad de transportar el tanque podrían ser removidos. La reserva frontal de la torre debería haber sido 240 mm, el grosor de los lados, ubicado en un ángulo de grados 30, debería haber sido 200 mm.
Si comparamos dos super-tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial, el E-100 habría superado al "Maus" en términos de la potencia total de fuego, pero de hecho, la instalación de artillería 150-mm no se suministró para ello. Además, la seguridad del E-100 sería mayor, gracias a los ángulos de inclinación más racionales de las placas de blindaje y la aparición de pantallas laterales masivas. La masa estimada del tanque fue menor: 140 toneladas y los ingenieros alemanes no abandonaron las esperanzas de que con el motor 1200, este gigante de acero pudiera desarrollar velocidad en 40 km / h mientras conducía en la carretera. En cualquier caso, según los creadores, el E-100 debería tener mejores características tácticas y técnicas que el tanque Porsche. En muchos sentidos, el trabajo en el tanque E-100 probablemente se realizó solo "a pesar" del equipo de Ferdinand Porsche, que trabajó en Mouse.
El suministro de la torreta para el tanque piloto E-100 súper pesado fue realizado por Krupp. Desde que se abandonó la instalación de pistolas 128-mm en favor de un sistema de artillería más potente, también se realizaron cambios en el diseño de la torre, que no aceleró el trabajo en su lanzamiento. En junio, el 1944 del año estaba listo para el tren de rodaje del tanque y el casco. La torre, las armas y la mayoría de los equipos internos de este vehículo de combate no tuvieron tiempo de instalarse. El único prototipo del tanque E-100 (tren de aterrizaje) fue capturado por las fuerzas aliadas en la primavera de 1945 en el campo de entrenamiento de Heistenbek cerca de la ciudad de Paderborn.
Características de rendimiento del E-100:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo con un cañón hacia adelante - 10 270 mm, ancho del cuerpo - 4480 mm (con pantallas), altura - 3320 mm.
Peso de combate - sobre 140 t.
Armamento: pistola 150 mm KwK44 L / 44 (disparo 32) y pistola 75 mm (disparos 200), una ametralladora 7,92 mm mm MG-42.
Reservas: frente del casco (parte superior) - 150 mm, tablero - 120 mm, avance - 150 mm, frente de torre - 240 mm, lados de la torre - 200 mm.
La planta de energía - Maybach HL234 power 1200 HP
Velocidad máxima - 38-40 km / h (en la carretera).
Reserva de energía - 120 km (en la carretera).
Tripulación - 6 hombre.
Fuentes de información:
K-Wagen / Großkampfwagen. Super Heavy Tank // AviArmor. URL: http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/k-wagen.htm.
Tanque súper pesado "Mouse" // kubinkamuseum. URL: http://kubinkamuseum.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=208&Itemid=410.
Statsenko A. Tanques súper pesados: gigantes de acero // Warspot. URL: http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany.
Kolomiets M.V. E-100 y otros tanques 1945 alemanes del año. Última esperanza Panzerwaffe. M .: Eksmo; Yauza, 2013. 96 con.
Materiales de fuentes abiertas.
información