Inicio de la producción en masa de helicópteros Mi-28HE de doble control.

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El servicio de prensa de la empresa "Rostec" anuncia el inicio de la producción en masa de los helicópteros Mi-28HE con control dual. La producción es manejada por Rostvertol, que crea helicópteros para que puedan ser controlados tanto por un piloto como por un piloto-operador realizando las funciones de un instructor. Esto simplifica el proceso de aprendizaje para controlar los helicópteros Mi-28HE.

Inicio de la producción en masa de helicópteros Mi-28HE de doble control.


Del mensaje del director general de la compañía "Helicópteros de Rusia", Alexander Mikheev:
Las capacidades únicas del nuevo helicóptero de combate ofrecen excelentes perspectivas para su implementación tanto en Rusia como en el extranjero.

Según Alexander Mikheev, dos contratos para el suministro de helicópteros Mi-28HE a países extranjeros ya están en marcha.

Cabe recordar que el primer prototipo del helicóptero Mi-28HE de doble control apareció en el año 2014. Y el año pasado, la máquina de ala rotatoria pasó las pruebas estatales.

Mi-28HE: helicóptero de ataque para todo tipo de clima que puede destruir vehículos blindados enemigos, golpear objetivos de baja velocidad que vuelan a bajas altitudes. Sus funciones incluyen la implementación del reconocimiento aéreo, así como la orientación de otros helicópteros militares y aeronaves.

Una de las ventajas importantes del helicóptero Mi-28HE con controles duales es su alta maniobrabilidad y potencia de fuego.

El armamento del "Cazador nocturno" actualizado con controles duales: un montaje de cañón con un cañón de calibre 30 mm, así como misiles guiados y no guiados.

La cabina está blindada y protege a la tripulación de municiones que perforan armaduras, incluidas balas y proyectiles de calibre hasta 20 mm. Al crear el "Cazador nocturno" actualizado, se aplicaron materiales especiales y nuevas soluciones constructivas, lo que permite aumentar su resistencia al daño de combate.

Del mensaje El servicio de prensa de "Rostec".:
Las palas de la hélice principal Mi-28HE con controles duales están hechas de materiales compuestos, lo que le permite completar el vuelo de manera segura cuando golpean las carcasas 20-30 mm. El diseño del sistema de combustible elimina la explosión o ignición del combustible. Entre otras cosas, el helicóptero tiene la menor visibilidad posible para la defensa aérea en tierra. El Mi-28HE actualizado está equipado con un sistema de aviónica integrado. El uso de este complejo con el uso de información cartográfica permite la búsqueda, detección y reconocimiento de objetivos terrestres y aéreos, la determinación de sus coordenadas y la emisión de la designación de objetivos para los puestos de mando aéreos y terrestres.


La tripulación en la cabina del Mi-28HE con controles duales: tándem. Los diseñadores han informado de un aumento en la ergonomía en la cabina de una máquina de ala giratoria y una mejora en la visibilidad.
  • http://rostec.ru
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51 comentario
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  1. +5
    16 marzo 2016 13: 31
    Pensado! Bien hecho !!!
    1. +11
      16 marzo 2016 13: 38
      ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También hablaron de ella en el programa "Shock Force" allá por 2007.
      1. FID
        +13
        16 marzo 2016 13: 40
        Cita: Nevsky_ZU
        ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También apareció en el programa "Shock Force" en 2007.

        Probablemente allí (en 2007 g) se quedó ...
        1. +6
          16 marzo 2016 13: 44
          Cita: SSI
          Cita: Nevsky_ZU
          ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También apareció en el programa "Shock Force" en 2007.

          Probablemente allí (en 2007 g) se quedó ...


          Es una pena que consigamos autos nuevos, con el principio de una "cabina de vidrio", pero seguimos peleando a ojo como MI-24 Oh, sí, hay una estación optoelectrónica.
          1. gjv
            +1
            16 marzo 2016 15: 49
            Cita: Nevsky_ZU
            conseguimos coches nuevos, con el principio de "cabina de cristal", pero seguimos peleando a ojo como MI-24

            El hecho es que se trata de un helicóptero "extranjero", para Argelia.
            JSC Rosoboronexport firmó un contrato el 26 de diciembre de 2013 para el suministro a Argelia de 42 helicópteros Mi-28NE con doble control, implementado por Rostvertol. Argelia se convirtió en el segundo cliente extranjero de helicópteros Mi-28NE después de Irak, que ordenó 15 aviones en 2012. El primer helicóptero argelino voló en septiembre de 2015.

            Cita: Nevsky_ZU
            ¿Y cuándo aparecerá el radar sub-radar?

            ¿Qué tiene el "argelino" en el balón por encima de la manga? solicita
            Supuestamente, este es el radar de vigilancia y vuelo y ya funcionó en 2012.


            Aquí hay algunas sorpresas de la escala de la antena parabólica y la pelota, sí, y en el artículo, rkchch trata solo de tres prototipos, ¡uno de los cuales se prueba en un automóvil!
            Artículo completo: http://army-news.ru/2012/11/mnogorezhimnaya-rls-vertolyota-mi-28n/

            Y cuando finalmente aparece el Mi-28NM con radar y casco de designación de objetivos para la Fuerza Aérea de Rusia - mucho mas grande -?
      2. +5
        16 marzo 2016 13: 44
        Cita: Nevsky_ZU
        ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También apareció en el programa "Shock Force" en 2007.

        + ¡Por el comentario! ¿Cuándo se instalarán finalmente los sistemas de radar en los Night Hunters? "Long Bow" ha estado volando durante muchos años y todos los demás "Apaches" se están llevando gradualmente a su nivel. Y estamos modernizando Mishka 35, pero "Eyes" no se puede unir a una máquina tan poderosa y tenaz triste
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. +17
        16 marzo 2016 13: 52
        Según el artículo, se puede decir 30 años después. Y en su pregunta, el radar en sí parece estar allí, pero el problema es que está instalado en un lugar con un nivel muy alto de vibración y no proporciona el tiempo de funcionamiento esperado, hay una probabilidad muy alta de fallas no previstas, es decir, una falla en en cualquier momento ... Para resolver el problema de la vibración Miles no puede ser un problema estructural y puede resolverlo completamente rediseñando esta unidad que naturalmente no desea hacer (es más fácil hacer un nuevo helicóptero), están tratando de hacer radares resistentes a la vibración, pero esto no ha sido posible durante décadas ... En mi opinión necesita terminar el circo con un par de MI-28 \ Ka-52 para revivir el Ka-50 a un nuevo nivel, hacer un montón de KA50 \ KA52, y el MI-28 está totalmente orientado a la exportación, aquí es donde el Mi-28 es ideal para la máquina, simplemente se cultiva a partir de MI-24 sin un escuadrón aerotransportado y arraigado en Mi-8, respectivamente, en los países donde se venderá, este equipo sabe lo que dará cartas de triunfo adicionales al elegir.
        1. +8
          16 marzo 2016 14: 25
          Cita: max702
          Y para su pregunta, el radar en sí parece estar allí, pero el problema es que está instalado en un lugar con un nivel muy alto de vibración y no proporciona el tiempo de funcionamiento esperado, hay una probabilidad muy alta de fallas no previstas, es decir, es posible una falla en cualquier momento.

          La base del equipo electrónico a bordo del helicóptero Mi-28N y su principal "punto culminante" es el radar Arbalet. Al igual que con el arco largo AN / APG-78, la antena de esta estación se encuentra dentro del carenado. en el cubo del rotor.La estación Crossbow tiene un sector de visualización más grande de la superficie subyacente en comparación con AN / APG-78, su ancho es de 120 grados. El alcance máximo de la "visibilidad" del radar es de 32 km.

          Cita: max702
          una máquina simple que surgió del MI-24

          No estoy del todo de acuerdo contigo. Cultivado de MI 24, MI35. Mi-28N, a su vez, fue creado como una reelaboración significativa de su "hermano mayor" Mi-24, que no recibió un compartimento de carga, pero adquirió nuevas armas y aviónica.

          La buena noticia es que se han firmado dos contratos para el suministro de 42 unidades a Argelia y 30 unidades de MI28NE a Iraq.
        2. +2
          16 marzo 2016 14: 41
          Cita: max702
          revivir el Ka-50 a un nuevo nivel hacer un montón de KA50 \ KA52

          Como fue concebido originalmente. El Ka-50 es combate, y el Ka-52 es comando. Las características de vuelo del Ka-50 son un orden de magnitud mayor. En el nivel actual de la electrónica, esto no será difícil. Pero tampoco puede rechazar el Mi-28, tiene sus propias ventajas y ocupa su nicho con dignidad. hi
          1. +1
            16 marzo 2016 15: 36
            Duc y yo acerca de exportarnos el KA-50 \ Ka-52 a Mi-28, las tropas no necesitan dos máquinas completamente diferentes pero con las mismas tareas y efectividad de combate aproximada, y el KA-50 es realmente un gran avance, hubo un desastre con el complejo de navegación pero fue en los años 80, y hoy categóricamente no es así, existen los sistemas satelitales más precisos, los navegadores micro-giroscópicos se están acercando, el poder de los procesadores baratos le permite trabajar con prácticamente cualquier cantidad de datos, así como almacenes de memoria, para almacenar cualquier información del mapa ... Entonces, hay poco que hacer tome una decisión sobre la reactivación y modernización del KA-50 al final, esto, además de una mayor efectividad en el combate, también le dará un ahorro de costos significativo. Un piloto no es un funeral cínico, no dos ... Sí, y uno es más fácil de aprender que crear una tripulación verdaderamente efectiva ...
            1. 0
              16 marzo 2016 15: 41
              Cita: max702
              Duc y yo sobre KA-50 \ Ka-52 us Mi-28 para la exportación, las tropas no necesitan dos máquinas completamente diferentes

              Se malentendieron el uno al otro. Mi-28 también necesitamosÉl tiene sus ventajas. Y en cuanto a los dos autos, está bien, hay más tipos de aviones. riendo
              Cita: max702
              Entonces, lo único que queda es tomar una decisión sobre el renacimiento y la modernización del KA-50

              Pero esto es un problema. No hay nadie para tomar tales decisiones ahora, Serdyukov definitivamente no las aceptará.
              1. 0
                16 marzo 2016 22: 03
                Tuve la oportunidad de sentarme tanto en el MI-28 como en el KA-52 y hablar con personas conocedoras, estas son algunas de las conclusiones que salieron, incluso en el nivel de rendimiento, el MI-28 pierde mucho con el KA-52, todo en 28m se hizo con un hacha y un mazo y de alguna manera descuidadamente , pero Kashka, por el contrario, es todo elegante y cincelado, y la gente Kashka los elogió diciendo que en acrobacias aéreas, Mi no estaba a su lado, así como en el equipo instrumental, sin mencionar la precisión del arma ... Como me dijeron, MI-28 nació muerto. No podría dar nada nuevo .. Lo único bueno del MI-28 es la disponibilidad de producción y potencial de exportación, está claro que cualquier máquina nueva es mejor que las viejas que hay en las tropas, pero cuando hablo de una sola serie de helicópteros de ataque sugiero mirar hacia el futuro. No digas que la economía gobierna, un auto del mismo tipo ahorrará dinero colosal para el país y eliminará la feroz basura para mantener su preparación para el combate.
        3. +1
          16 marzo 2016 16: 13
          Bueno, creo que has ido un poco hacia los fabricantes de Kamov, pero la esencia es cierta, si haces máquinas tan serias, entonces necesitas cambios revolucionarios, y no intentes hacer gov ... dulces ... Por supuesto, nuestros platos giratorios son hermosos en muchos sentidos y Mi y Ka ..., pero esta falla molesta con el radar ...
      5. 0
        16 marzo 2016 13: 52
        Cita: Nevsky_ZU
        ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También hablaron de ella en el programa "Shock Force" allá por 2007.

        Leer más noticias. Ya exportado con radar.
        1. 0
          16 marzo 2016 13: 55
          ¿Y cuándo comenzarán a suministrarlos? Ahora sería muy útil en Siria
        2. +4
          16 marzo 2016 13: 57
          Los indios compraron un Apache y no mi .. mira lo que .. nuestro complejo de "ataque" para apuntar casi 2 veces más
        3. +1
          16 marzo 2016 13: 57
          Cita: Homo
          Cita: Nevsky_ZU
          ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También hablaron de ella en el programa "Shock Force" allá por 2007.

          Leer más noticias. Ya exportado con radar.


          Estudio de pruebas, habla con tanta confianza. No solo imágenes de mediados de la década de XNUMX y videos de "Shock Force"
      6. +1
        16 marzo 2016 14: 44
        Cita: Nevsky_ZU
        ¿Y cuándo aparecerá la estación de radar aéreo? También hablaron de ella en el programa "Shock Force" allá por 2007.

        Ahora, según Lifenews, hay un informe de la fábrica y hay todas las plataformas giratorias tanto en el campo de despegue como dentro de la fábrica con radar sobre bus.
    2. +2
      16 marzo 2016 16: 53
      Cita: Arh
      Pensado! Bien hecho !!!


      Y en lo que pensaron, el tocadiscos está con el índice "E" Y NO NOS LLEGA. Al igual que con los tanques 90MS, cualquiera menos usted. Tenemos un máximo de 72B3: ¡un tanque suicida!
  2. +2
    16 marzo 2016 13: 31
    ¡Estas noticias siempre son alentadoras! Volar mejor candidato y con gran calidad!
  3. +1
    16 marzo 2016 13: 33
    Un buen helicóptero, aunque me gusta más el Ka-52.
    Hubo un artículo aquí no hace mucho, resulta que no todo es tan color de rosa con nuestros helicópteros. Como siempre, la electrónica se dispara.
  4. -2
    16 marzo 2016 13: 33
    Buenas noticias + artículo, más de esos giradiscos formidables en las tropas, pero ¿ya hay una orden de defensa sobre ellos?
  5. FID
    +15
    16 marzo 2016 13: 36
    ¡¡¡Delirio!!! ¿El piloto instructor fue privado de la OPORTUNIDAD de tomar el control? ¡Esto no tiene sentido del más alto nivel! Desde el texto: Las palas del rotor Mi-28NE de doble control están hechas de materiales compuestos, lo que le permite completar el vuelo de manera segura cuando los proyectiles de 20-30 mm los golpean¿Y los helicópteros ordinarios están privados de esto? ¿Qué tipo de tonterías comenzaron a cargar nuestros jefes?
    1. +1
      16 marzo 2016 13: 40
      No lo creerá, pero todavía no había controles del operador en las características Mi-28 y Mi-28N de la interpretación de Milevtsy de la tarea técnica.

      En helicópteros convencionales, cuando 30 ingresa a la pala, tiende a soltarse por razones desconocidas.
      1. gjv
        0
        16 marzo 2016 16: 10
        Cita: karelia-molot
        En helicópteros convencionales, cuando 30 ingresa a la pala, tiende a soltarse por razones desconocidas.

        Sí, estos probablemente también se desabrochan. Esto es lo que escribe el constructor:
        Teniendo en cuenta varios sistemas de rescate de la tripulación, Milevts inicialmente se negó a rescatar con las palas del rotor principal, pero en el Mi-28N, sin embargo, instalaron piropernos para fijar las palas. El sistema de rescate funciona de acuerdo con uno de los dos algoritmos que actualmente se resuelven y se prueban exhaustivamente:
        1. En caso de una emergencia o destrucción catastrófica de la estructura a una altitud de más de 100 m, primero se disparan las palas de la hélice, las consolas de las alas y las puertas de ambas cabinas, luego se cortan las correas de tracción forzada con cortadores especiales, se inflan "escaleras" especiales, es decir, proyectiles que no permiten que la tripulación toque el tren de aterrizaje al salir. o un cañón giratorio, y la tripulación abandona el vehículo con paracaídas.
        2. En la misma situación, pero a una altitud de menos de 100 m, se activa un sistema de ajuste forzado del cinturón, fijando de manera confiable a la tripulación en los asientos absorbentes de energía Pamir-K desarrollados por el Zvezda Design Bureau. En primer lugar, la energía del impacto es absorbida por el tren de aterrizaje principal, que, al deformarse, la absorbe. A continuación, entran en funcionamiento asientos, que son capaces de extinguir la sobrecarga vertical de 50-60 ga 15-17 g, brindando seguridad contra lesiones al piloto y al navegador-operador.
        El tren de aterrizaje de los helicópteros de la familia Mi-28 no es retráctil, lo que se debe al pequeño margen de tiempo durante un aterrizaje de emergencia. En esta situación, el tren de aterrizaje retráctil, y más aún el tren de aterrizaje, que está cerrado con flaps, pueden no tener tiempo para salir de los nichos, transfiriendo así toda la energía al fuselaje, lo que inevitablemente conducirá a una destrucción catastrófica. Además, el tren de aterrizaje fijo permitió al helicóptero "perder peso" debido a la falta de mecanismos de plegado y retracción del tren. El tren de aterrizaje principal del Mi-28N consume mucha energía; se deforma de una manera especial durante un aterrizaje brusco, extinguiendo una parte significativa de la energía del impacto.
    2. +1
      16 marzo 2016 13: 43
      Y además de la indignación sobre los méritos del tema, ¿hay algo que decir?
      1. -1
        16 marzo 2016 13: 52
        Sí, ¿dónde está el radar de sobre-hocico? ¿Y cuál es la protección contra MANPADS?
      2. FID
        +4
        16 marzo 2016 14: 00
        Cita: Winnie76
        Y además de la indignación sobre los méritos del tema, ¿hay algo que decir?

        ¿Entiendes la esencia del problema? En el automóvil, el instructor tiene un freno y embrague paralelos ... En cualquier vehículo, en la cabina del instructor hay control ... De acuerdo, escriben que el operador puede actuar como instructor. Y sobre las palas ... ¿Qué, solo algunos helicópteros están equipados con tales palas, y el resto?
    3. +3
      16 marzo 2016 13: 49
      ¿Pueden los periodistas? El nivel de educación y el Examen de Estado Unificado afectan, no pueden formular claramente y transmitir la idea, maldita sea, porque las marcas de verificación son Sí, No, tal vez no puedan decirlo, necesitan pensar y explicarlo con su propia estupidez. hi
    4. +1
      16 marzo 2016 13: 54
      PR ... La regla de los gerentes schA, por eso todo va ..
    5. Mobius
      +1
      16 marzo 2016 13: 59
      Cita: SSI
      ¿Qué tipo de tonterías comenzaron a cargar nuestros jefes?


      HAYAФЫ salvar.

      Estaría escrito:
      Palas de rotor de doble control Mi-28NE hechas de materiales compuestos,COMO Y EN EL MODELO EN SERIE ANTERIOR SIN CONTROL DUPLICADO...
      , saldría un calicó completamente diferente si .
  6. -7
    16 marzo 2016 13: 38
    IL-2 en una versión de helicóptero, más de estas máquinas en el ejército.
    1. -2
      16 marzo 2016 16: 43
      ¿Cuáles son los contras?
  7. -8
    16 marzo 2016 13: 38
    Serie - ¡esto es muy bueno! Y si el orden en nuestra Fuerza Aérea, y solo entonces en los árabes, entonces es generalmente excelente !!!
    Maldición !!! Krasava vsezhzhzh nuestro helicóptero de combate !!!!
    1. El comentario ha sido eliminado.
  8. 0
    16 marzo 2016 13: 38
    Entre otras cosas, el helicóptero tiene la menor visibilidad posible para la defensa aérea en tierra.

    No noto una gran diferencia en los contornos con los prototipos, un tornillo hecho de composites, estoy de acuerdo, la visibilidad puede reducirse. Probablemente el revestimiento de la propia máquina se corrige con materiales compuestos.
    1. 0
      16 marzo 2016 13: 43
      Cita: avg-mgn
      No noto una gran diferencia en los contornos con los prototipos, un tornillo hecho de composites, estoy de acuerdo, la visibilidad puede reducirse. Probablemente el revestimiento de la propia máquina se corrige con materiales compuestos.

      ¿Y a dónde se fue el torbellino de aire?
  9. 0
    16 marzo 2016 13: 41
    En nuestra escuela de helicópteros, todos solo sueñan con comenzar a aprender lo antes posible, parece que incluso prometen traer un simulador
    1. +3
      16 marzo 2016 13: 53
      ¡A juzgar por la bandera en los EE. UU., También quieren nuestro automóvil!
    2. +1
      16 marzo 2016 14: 48
      Cita: Azafrán
      En nuestra escuela de helicópteros

      Sizran? Entonces parece haber un simulador, y no viejo. solicita Después de media hora de simulación de vuelo, cazar sin hábito, una sensación tan real.
  10. -1
    16 marzo 2016 13: 44
    Bien. Nuevos trabajos. Y para nosotros, tranquilidad.
  11. -1
    16 marzo 2016 14: 13
    ¿tándem? ¿Es complementario o de respaldo? es decir, si uno de los pilotos muere, ¿el segundo puede llevar a cabo acciones en su totalidad?
    1. 0
      16 marzo 2016 16: 22
      "Tandem" es uno tras otro, en el Ka-52 el operador y el piloto se sientan uno al lado del otro.
  12. 0
    16 marzo 2016 16: 55
    Bueno, al final, hicieron doble control Compañero
  13. +3
    16 marzo 2016 17: 24
    Cita: gjv
    Sí, estos probablemente también se desabrochan. Esto es lo que escribe el constructor:

    En Aviadarts 2015 en Ryazan, durante un aterrizaje de emergencia, prácticamente nada funcionó de todo lo que se declaró, además de que se inició un incendio, uno de los pilotos murió, según los resultados del chequeo, se “ahuyentaron” algunas gilipolleces y todo se calmó muy rápido. Y también es muy extraño que no enviaran mi 28 a Siria, aunque por otro lado los MI-28 tienen bastante éxito en los combates en Irak, lo que lleva a pensar que los modelos de exportación están más adaptados a las operaciones de combate que los suministrados al ejército ruso.
    1. 0
      16 marzo 2016 22: 09
      Cita: Alget87
      Por otro lado, los MI-28 están luchando con bastante éxito en Irak, lo que lleva a pensar mal que los modelos de exportación están más adaptados a las operaciones militares que los que se entregan al Ejército ruso.

      Según los rumores, hay productos electrónicos importados ... Lo que las Fuerzas Armadas rusas no permiten por una razón u otra ... Sí, y en esas condiciones que en Siria, la diferencia entre MI-24 y MI-28 es mínima.
  14. 0
    16 marzo 2016 20: 14
    Es gratificante. Y no ha pasado un cuarto de siglo ... candidato Bueno, finalmente, los milianos "crujieron" como debían, y no como de costumbre. hi
  15. 0
    16 marzo 2016 23: 03
    La cabina está blindada y protege a la tripulación de municiones perforantes, incluidas balas y proyectiles con un calibre de hasta 20 mm. Oh, bueno ... este chitoli mantiene el arma en la espalda ... otra vez, los jugadores de registro permitieron un poco más)) El molinete es bueno durante años ... el Tsat llegó tarde desafortunadamente en electrónica y armas antitanque, y el súper enchufe terminará la pregunta de qué jugadores no están en su lugar ahora ya su Longbow puede actuar con impunidad en el área de MANPADS ... a cada compañía no te puedes imaginar el Shell ...

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