Fuerzas de operaciones especiales. En cualquier momento, en cualquier lugar! Parte de 2
Artículo anterior de la serie: Fuerzas de Operaciones Especiales: en cualquier momento, en cualquier lugar! Parte de 1
M-ATV categoría de vehículos blindados MRAP producido por la compañía estadounidense Oshkosh Defence
Categoría MRAP
Ninguna de las máquinas de la categoría ITV mencionadas en la primera parte del artículo tiene protección balística incorporada, aunque se pueden instalar kits modulares como el kit de instalación de protección de armadura modular Jankel (MAPIK) para tareas especiales. Estas placas de blindaje proporcionan protección contra balas de calibre de hasta 7,62 mm, así como contra fragmentos de granadas de mano.
Sin embargo, la era de los vehículos MRAP aún no ha llegado a su fin, ya que muchas fuerzas de operaciones especiales (MTR) siguen utilizando vehículos similares, incluidos los vehículos blindados Bushmaster de Thales. Esta plataforma proporciona protección para las unidades de asalto durante la penetración en el área objetivo, así como soporte de fuego a expensas de un módulo de combate controlado a distancia. Esta máquina fue muy popular en las fuerzas de la coalición que operan en el Medio Oriente durante los últimos diez años, pero será bastante eficaz para llevar a cabo tareas de contrainsurgencia dentro de cualquier país, si una situación difícil obliga a desplegar plataformas militares allí.
Un ejemplo sorprendente de mantener la posición de los vehículos de la categoría MRAP es la compra de vehículos blindados de patrulla por las fuerzas especiales polacas 45. Las divisiones de guardaparques de Agat recibirán las máquinas MUMP M-ATV M1240A1 de Oshkosh Defence, que se compraron de acuerdo con la Cooperación Militar del Departamento de Defensa de los EE. UU. En virtud de un contrato por un valor de $ 8 millones.
Durante diez años de servicio en Afganistán, este automóvil blindado trajo un gran beneficio para el MTR estadounidense, ya que los rebeldes utilizaron activamente dispositivos explosivos improvisados (IED) contra ellos. La máquina M1240A1 M-ATV tiene un peso total de 14700 kg, incluida la capacidad de carga útil de 2200 kg. Sin embargo, debido a su masa y el ancho de un medidor casi 2,5, este automóvil no puede caer en la categoría de ITV.
El vehículo blindado M-ATV para Polonia se configurará para transportar al menos cinco fuerzas especiales polacas y sus equipos, y el propio vehículo puede equiparse con varias armas, incluidas ametralladoras 7,62-mm y 12,7-mm, lanzacohetes automáticos 40-mm y misiles guiados antitanque . Según Oshkosh Defense, la velocidad máxima del vehículo es 105 km / hy el rango máximo de crucero 510 km.
Al igual que los Rangers del ejército estadounidense y el Grupo de apoyo de las fuerzas especiales británicas, Agat de las fuerzas especiales polacas se utiliza como una unidad de asalto capaz de proteger a otros grupos de operaciones especiales que desean realizar tareas de contrainsurgencia en un entorno relativamente seguro. Los representantes de las fuerzas especiales afirman que las máquinas de la categoría MRAP pueden demostrar su valía en tales tareas. Mientras tanto, el comando polaco MTR pretende organizar una licitación, según la cual, según el programa del Ministerio de Defensa polaco, Pegaz, se espera que suministre hasta 500 plataformas multipropósito para fuerzas especiales. Compañías como General Dynamics, Krauss-Maffei Wegmann y Thales se interesaron en esta importante licitación. En el caso de la implementación de este programa, las primeras entregas de máquinas (la que se elija) están programadas para el año 2017. Sin embargo, el concepto exacto de la máquina comprada aún debe ser aprobado.
Las Fuerzas Especiales Marinas están entrenadas para penetrar en la costa bajo el agua o mediante el método de superficie. Las MTR de la OTAN están considerando actualmente usar tablas de surf automáticas y motorizadas y motos de agua para tales tareas.
En el mar
Otras áreas de actividad operativa que reciben gran atención por parte de la comunidad internacional de MTR y en las que se invierten grandes cantidades de dinero son las áreas de acción marinas, costeras y fluviales. Las unidades especiales que operan en cada una de estas áreas deben resolver las tareas más complejas, propias de estos entornos.
La tendencia a usar motos acuáticas y otras embarcaciones acuáticas individuales, que desempeñan las mismas funciones que las motocicletas y vehículos todo terreno utilizados por SSO en tierra, que son adecuados para tareas de reconocimiento y defensa, se está volviendo cada vez más popular en este "mundo del agua". En las operaciones de movilidad típicas, los conductores de motocicletas y vehículos todo terreno actúan como exploradores, definiendo rutas a través de terrenos a veces difíciles para grandes convoyes de vehículos de combate con ruedas y sistemas de armas autopropulsadas. También se utilizan como activos de reconocimiento, lo que permite que un grupo de reconocimiento encubierto que opera en territorio enemigo evite con éxito al enemigo y posibles emboscadas.
En septiembre, 2015, el Comando de Fuerzas Especiales de la Armada de los EE. UU. Emitió una solicitud de información sobre la moto de agua Swimmer Rescue Craft para su uso en embarcaciones especiales, operando bajo el mando de las fuerzas de operaciones especiales de la Armada 3 y 4. Cada uno de estos grupos incluye una subdivisión de medios especiales de entrega, cuya tarea es proporcionar medios de transporte y botes para que los destacamentos de reconocimiento y sabotaje se depositen en el área de operaciones.
Sin embargo, el representante del comando de las fuerzas de operaciones especiales (USSOCOM) de los EE. UU. Sugirió que además del uso obvio como equipo de rescate durante el entrenamiento de combate, los hidrociclos deberían usarse en las operaciones costeras y costeras, con especial énfasis en su capacidad para operar en condiciones de alto oleaje. La Armada de los Estados Unidos, cuyas necesidades comprenden "varias" docenas de motos de agua, ha elegido para sí mismas los vehículos de las series Yamaha FX-HO y FX-SVHO. Los primeros motos acuáticas FX-HO y FX-SVHO fueron suministradas por USSOCOM en septiembre 2015. Estos dispositivos entrarán en servicio con grupos de fuerzas especiales navales que operan en diversas áreas, incluida América Central y del Sur, así como en la región de Asia y el Pacífico, donde la inteligencia marítima podría convertirse en el uso de combate de estos esquís.
Hydrocycles FX-SVHO compró las Fuerzas de Operaciones Especiales del Comando Americano
Otra plataforma utilizada actualmente por las fuerzas especiales de la OTAN (especialmente en Europa) es el jet ski GuardRunner de la compañía sueca Proteum, que lo describe como "un sistema que permite la entrada a zonas costeras y fluviales donde otros barcos y embarcaciones no pueden pasar". Similar al concepto de estadounidense flota Las motos acuáticas iniciales GuardRunner estaban destinadas a operaciones de búsqueda y rescate durante las operaciones de combate. Sin embargo, las fuerzas especiales europeas ampliaron la gama de tareas para esta plataforma. De acuerdo con sus conceptos, esta moto de agua se puede utilizar para penetrar y salir de las áreas objetivo, así como para proporcionar apoyo contra incendios.
Según un representante de Proteum, el Sr. Freeman, la moto de agua GuardRunner se puede usar en áreas de "ríos rápidos y aguas interiores", así como "en los bancos, entre rocas, arrecifes y en las islas", donde cualquier barco o bote de alta velocidad está en peligro y puede rodar o dañarse Además, dijo que GuardRunner podría usarse para abordar embarcaciones pequeñas y grandes durante las operaciones y operaciones de contrainsurgencia para combatir el narcotráfico, así como para transportar personal desde la costa hasta el barco.
La plataforma puede acomodar a uno o dos operadores, armados con rifles de asalto, rifles de francotirador, pistolas y dispositivos de vigilancia. Este medio de superficie extremadamente rápido y móvil es indispensable para las fuerzas especiales marinas, especialmente cuando se opera en varios hidrociclos simultáneamente, cuando hay un fuerte apoyo mutuo.
El “militarizado” jet ski de Proteum GuardRunner ya se ha bautizado en fuerzas especiales europeas anónimas
El GuardRunner jet ski tiene una longitud de metro 3,6, un peso en seco de 350 kg y una capacidad de carga útil de 400 kg. La velocidad máxima del vehículo es de hasta 40 nudos (74 km / h), y la gama máxima de crucero 70 millas náuticas (129,6 km). Un portavoz de Proteum agregó que "GuardRunner le permite llegar rápidamente a la costa y regresar", señalando que un motor de gasolina de cuatro tiempos pronto podría recibir una alternativa en forma de una opción diesel. "Estamos trabajando en una versión diesel, será más larga y más ancha, y es muy posible que sea posible instalar armas en ella, incluidas las ametralladoras 5,56-mm y 7,62-mm".
Actualmente, el número no revelado de hidrociclos está en servicio con el Grupo de Operaciones Especiales de Suecia y las Fuerzas Especiales Marítimas de Noruega, así como con otra unidad especial de la OTAN que los utiliza en operaciones antinarcóticos en las zonas costeras y fluviales de América del Sur y Central.
Una de las fuerzas especiales contó cómo una plataforma de este tipo puede usarse durante las operaciones de reconocimiento encubiertas. Como ejemplo, un comando anónimo reveló parcialmente el método para realizar la operación. El grupo entra silenciosamente en el área de operación en motos de agua. Este suele ser un sitio de aterrizaje inaccesible; Al llegar al sitio, antes de continuar la tarea a pie, el grupo enmascara y oculta sus vehículos. Esto podría ser la inundación de motos acuáticas cerca de la costa, enterrarlas en la arena o voltearlas y protegerlas con material de protección térmica. Al finalizar la misión de reconocimiento, los "jinetes" regresan a sus "caballos" y, asegurándose de que no se encuentran sus escondites, devuelven rápidamente los hidrociclos a sus condiciones de trabajo, salen de la zona de operaciones y regresan a la base.
Como alternativa, el comando dijo que la Fuerza Aérea Británica también está considerando el uso de sistemas de apoyo aéreo guiado de alta precisión, como paracaídas de la familia JPAD de Airborne Systems, para entregar motos de agua en el área de operaciones con la asistencia de las fuerzas aerotransportadas. Otras opciones incluyen colgar un jet ski en un helicóptero, así como cargarlo en un automóvil de categoría ITV transportado dentro de un helicóptero de transporte. Las unidades MTR de la OTAN están desarrollando constantemente estas tácticas, métodos y métodos de guerra, así como los principios del uso del combate.
Otra plataforma que ha estado disponible recientemente para las unidades de fuerzas especiales marinas es la placa de superficie USB automática (placa de superficie no tripulada) de Proteum, que la describe "como una solución tácticamente significativa, silenciosa, liviana y maniobrable con opciones autónomas". El dispositivo USB, controlado por distribución masiva, es una plataforma en forma de tabla de surf que permite que un operador o grupos grandes penetren de manera casi silenciosa y discreta en el área objetivo. El peso total del USB es 35 kg; Esta placa se demostró por primera vez en DSEI 2015 en Londres.
Placa de superficie USB (placa de superficie no tripulada) con chorro de agua
Según un representante de Proteum, Suecia y el Reino Unido están considerando la posibilidad de utilizar esta plataforma en una variedad de tareas especiales. El dispositivo USB puede operar a velocidades de tres a nodos 25 (5,5 km / h - 46,3 km / h), tiene un rango máximo de crucero operacional de hasta 150 millas náuticas (277,8 km) a una velocidad de tres nudos. La placa USB se alimenta con una batería de litio, que proporciona movimiento a diferentes velocidades por minutos de 60 e impulsa un chorro de agua con un impulsor con un diámetro de 100 mm.
Una placa USB hecha de Kevlar y fibra de carbono es impulsada por un motor eléctrico impulsado por hélice; Es resistente al agua salada y tiene una firma magnética baja. La placa USB tiene varios dispositivos de agarre para el control, lo que permite varias opciones de colocación del operador, así como sus puntos de conexión. armas. El dispositivo USB tiene una capacidad de carga máxima de 180 kg con un peso total de solo 35 kg. El Sr. Freeman agregó que la entrega por USB puede llevarse a cabo de varias maneras, incluida la descarga desde el barco de transporte. “La entrega del dispositivo con una masa tan pequeña puede proporcionar una variedad de plataformas, mientras se amplía el rango de comandos de acción, así como una mayor flexibilidad, velocidad y secreto. El dispositivo se usó en una operación especial real en una de las islas remotas ".
"El dispositivo también se puede usar para otras tareas, como la búsqueda y rescate durante misiones de combate y reconocimiento en puertos donde es prácticamente imposible detectar un USB", dijo Freeman. - Con señales acústicas, de radar e infrarrojas muy bajas, el dispositivo USB es muy difícil de detectar incluso en un día soleado. "Este dispositivo se usó en una de las operaciones, durante las cuales las fuerzas especiales inspeccionaron el área donde supuestamente había minas terrestres flotantes".
La placa, su control remoto Bluetooth y la unidad de propulsión se fabrican de acuerdo con requisitos especiales y están orientados a la máxima eficiencia al tiempo que simplifican el mantenimiento y la reparación. La placa también tiene un conector para la tableta submarina Alleco Alltab, con una pantalla táctil que puede trabajar con guantes de buceo. En este momento, la tableta subacuática no puede controlar el tablero, pero se usa para encenderlo. En el futuro, la tableta podrá comunicarse a través de la red con otros dispositivos electrónicos de un nadador de combate.
Un representante de la empresa fabricante de tabletas dijo que se puede usar en profundidades de medidores 15, y la versión modificada del Pro puede soportar el buceo a profundidades de medidores 150. "La tableta Alltab permite a los nadadores de combate recopilar datos, tomar fotografías y acceder a mapas y otros materiales mientras bucean".
El sumergible de tipo seco de Lockheed Martin para el programa Dr Combat Submersible
Después de varios programas similares, pero cerrados, en septiembre 2015, la gerencia de adquisiciones de USSOCOM emitió una solicitud de información para su programa para el vehículo sumergible de tipo seco Dr Combat Submersible (DCS), que apunta a desarrollar un vehículo submarino móvil de tipo seco con una puerta de entrada para los nadadores. Se espera que el programa se base en el vehículo subacuático comercial terminado, que se finalizará para funcionar en el SSO. Este proyecto representa un desarrollo adicional de la tecnología de vehículos subacuáticos automáticos no tripulados subacuáticos (UUV, por sus siglas en inglés), que tradicionalmente asigna el papel de las operaciones de desminado, búsqueda y rescate a estos vehículos de tamaño pequeño. La Armada de los Estados Unidos necesita un sistema de apoyo para operaciones especiales, que consiste en realizar un reconocimiento submarino y en la lucha contra las minas. Se supone que el DCS sumergible se lanzará desde tubos de torpedo de submarinos nucleares de la clase Virginia, así como desde barcos de combate costeros de las clases Libertad e Independencia.
Trabajo mojado
USSOCOM también se está preparando para lanzar un requisito para mejorar aún más el equipo utilizado por las fuerzas especiales durante las operaciones de mostrador, la respuesta rápida y la detección y detención de embarcaciones que realizan actividades ilegales en el mar.
El objetivo del programa de vestuario para el Sistema de traje de asalto marítimo y el Lightweight MASS es el desarrollo de equipos y vestimenta adecuados para aplicaciones marinas y terrestres, así como para el aterrizaje desde embarcaciones aéreas y marítimas. Una de las direcciones es el desarrollo de un traje uniforme con un cuello y un sello de muñeca que permite a las fuerzas especiales marinas moverse cómodamente entre los entornos mencionados anteriormente. Tradicionalmente, el personal de las fuerzas especiales navales debe tener diferentes conjuntos de ropa y equipo para tareas especiales. Por ejemplo, trajes secos para operaciones más tradicionales en tierra y barcos y operaciones a bordo de una embarcación marina, y trajes "húmedos" para penetrar en el área de operaciones bajo el agua. El concepto del programa MASS prevé el uso de un uniforme ligero por parte del ejército en las condiciones de combate más difíciles, a diferencia del concepto anterior de usar diferentes tipos de equipos.
Variantes de equipamiento para las fuerzas especiales marinas MASS ofrecidas por diferentes desarrolladores.
Un portavoz del comando USSOCOM dijo que las principales áreas de trabajo para los equipos MASS y L-MASS son "proporcionar al usuario un sistema cómodo que proporcione el mayor nivel de control de evaporación de agua y sea capaz de mantener sus propiedades de resistencia al realizar tareas diarias". Además, continuó: “Los trajes MASS y L-MASS mantendrán seco al usuario en condiciones extremas, en el agua y la tierra, en cualquier clima. No interferirán con los movimientos típicos o la actividad física, como nadar, trotar, el contacto físico, etc., así como el manejo de armas. Ambas opciones deben ser ligeras, ajustarse al cuerpo cómodamente y mantener al usuario lo más seco posible, mientras que no debe haber un aumento de peso significativo cuando se sumerge en agua. Los trajes MASS / L-MASS, todos los componentes y características de diseño serán compatibles con el equipo individual (sistemas de descarga, armadura corporal, sombrerería, guantes y zapatos / aletas) utilizados en operaciones de combate y durante el entrenamiento de combate. Además, se ha identificado la necesidad de cremalleras para ponerse y aflojarse la ropa exterior, los calcetines, los hombros, la cadera y los bolsillos de proa, prestando especial atención a reducir el ruido generado por el material al realizar tareas ocultas. Mientras está al mando, no se informa a USSOCOM cuándo elegirán al desarrollador de los trajes MASS y LMASS para su posterior compra.
Las unidades de las Fuerzas especiales marinas se centran cada vez más en las operaciones costeras y fluviales, mientras que el Comando de Operaciones Especiales de la Marina de los EE. UU. Está considerando kits de equipos alternativos para simplificar la transición entre entornos marítimos y terrestres.
To be continued
M-ATV categoría de vehículos blindados MRAP producido por la compañía estadounidense Oshkosh Defence
Categoría MRAP
Ninguna de las máquinas de la categoría ITV mencionadas en la primera parte del artículo tiene protección balística incorporada, aunque se pueden instalar kits modulares como el kit de instalación de protección de armadura modular Jankel (MAPIK) para tareas especiales. Estas placas de blindaje proporcionan protección contra balas de calibre de hasta 7,62 mm, así como contra fragmentos de granadas de mano.
Sin embargo, la era de los vehículos MRAP aún no ha llegado a su fin, ya que muchas fuerzas de operaciones especiales (MTR) siguen utilizando vehículos similares, incluidos los vehículos blindados Bushmaster de Thales. Esta plataforma proporciona protección para las unidades de asalto durante la penetración en el área objetivo, así como soporte de fuego a expensas de un módulo de combate controlado a distancia. Esta máquina fue muy popular en las fuerzas de la coalición que operan en el Medio Oriente durante los últimos diez años, pero será bastante eficaz para llevar a cabo tareas de contrainsurgencia dentro de cualquier país, si una situación difícil obliga a desplegar plataformas militares allí.
Un ejemplo sorprendente de mantener la posición de los vehículos de la categoría MRAP es la compra de vehículos blindados de patrulla por las fuerzas especiales polacas 45. Las divisiones de guardaparques de Agat recibirán las máquinas MUMP M-ATV M1240A1 de Oshkosh Defence, que se compraron de acuerdo con la Cooperación Militar del Departamento de Defensa de los EE. UU. En virtud de un contrato por un valor de $ 8 millones.
Durante diez años de servicio en Afganistán, este automóvil blindado trajo un gran beneficio para el MTR estadounidense, ya que los rebeldes utilizaron activamente dispositivos explosivos improvisados (IED) contra ellos. La máquina M1240A1 M-ATV tiene un peso total de 14700 kg, incluida la capacidad de carga útil de 2200 kg. Sin embargo, debido a su masa y el ancho de un medidor casi 2,5, este automóvil no puede caer en la categoría de ITV.
El vehículo blindado M-ATV para Polonia se configurará para transportar al menos cinco fuerzas especiales polacas y sus equipos, y el propio vehículo puede equiparse con varias armas, incluidas ametralladoras 7,62-mm y 12,7-mm, lanzacohetes automáticos 40-mm y misiles guiados antitanque . Según Oshkosh Defense, la velocidad máxima del vehículo es 105 km / hy el rango máximo de crucero 510 km.
Al igual que los Rangers del ejército estadounidense y el Grupo de apoyo de las fuerzas especiales británicas, Agat de las fuerzas especiales polacas se utiliza como una unidad de asalto capaz de proteger a otros grupos de operaciones especiales que desean realizar tareas de contrainsurgencia en un entorno relativamente seguro. Los representantes de las fuerzas especiales afirman que las máquinas de la categoría MRAP pueden demostrar su valía en tales tareas. Mientras tanto, el comando polaco MTR pretende organizar una licitación, según la cual, según el programa del Ministerio de Defensa polaco, Pegaz, se espera que suministre hasta 500 plataformas multipropósito para fuerzas especiales. Compañías como General Dynamics, Krauss-Maffei Wegmann y Thales se interesaron en esta importante licitación. En el caso de la implementación de este programa, las primeras entregas de máquinas (la que se elija) están programadas para el año 2017. Sin embargo, el concepto exacto de la máquina comprada aún debe ser aprobado.
Las Fuerzas Especiales Marinas están entrenadas para penetrar en la costa bajo el agua o mediante el método de superficie. Las MTR de la OTAN están considerando actualmente usar tablas de surf automáticas y motorizadas y motos de agua para tales tareas.
En el mar
Otras áreas de actividad operativa que reciben gran atención por parte de la comunidad internacional de MTR y en las que se invierten grandes cantidades de dinero son las áreas de acción marinas, costeras y fluviales. Las unidades especiales que operan en cada una de estas áreas deben resolver las tareas más complejas, propias de estos entornos.
La tendencia a usar motos acuáticas y otras embarcaciones acuáticas individuales, que desempeñan las mismas funciones que las motocicletas y vehículos todo terreno utilizados por SSO en tierra, que son adecuados para tareas de reconocimiento y defensa, se está volviendo cada vez más popular en este "mundo del agua". En las operaciones de movilidad típicas, los conductores de motocicletas y vehículos todo terreno actúan como exploradores, definiendo rutas a través de terrenos a veces difíciles para grandes convoyes de vehículos de combate con ruedas y sistemas de armas autopropulsadas. También se utilizan como activos de reconocimiento, lo que permite que un grupo de reconocimiento encubierto que opera en territorio enemigo evite con éxito al enemigo y posibles emboscadas.
En septiembre, 2015, el Comando de Fuerzas Especiales de la Armada de los EE. UU. Emitió una solicitud de información sobre la moto de agua Swimmer Rescue Craft para su uso en embarcaciones especiales, operando bajo el mando de las fuerzas de operaciones especiales de la Armada 3 y 4. Cada uno de estos grupos incluye una subdivisión de medios especiales de entrega, cuya tarea es proporcionar medios de transporte y botes para que los destacamentos de reconocimiento y sabotaje se depositen en el área de operaciones.
Sin embargo, el representante del comando de las fuerzas de operaciones especiales (USSOCOM) de los EE. UU. Sugirió que además del uso obvio como equipo de rescate durante el entrenamiento de combate, los hidrociclos deberían usarse en las operaciones costeras y costeras, con especial énfasis en su capacidad para operar en condiciones de alto oleaje. La Armada de los Estados Unidos, cuyas necesidades comprenden "varias" docenas de motos de agua, ha elegido para sí mismas los vehículos de las series Yamaha FX-HO y FX-SVHO. Los primeros motos acuáticas FX-HO y FX-SVHO fueron suministradas por USSOCOM en septiembre 2015. Estos dispositivos entrarán en servicio con grupos de fuerzas especiales navales que operan en diversas áreas, incluida América Central y del Sur, así como en la región de Asia y el Pacífico, donde la inteligencia marítima podría convertirse en el uso de combate de estos esquís.
Hydrocycles FX-SVHO compró las Fuerzas de Operaciones Especiales del Comando Americano
Otra plataforma utilizada actualmente por las fuerzas especiales de la OTAN (especialmente en Europa) es el jet ski GuardRunner de la compañía sueca Proteum, que lo describe como "un sistema que permite la entrada a zonas costeras y fluviales donde otros barcos y embarcaciones no pueden pasar". Similar al concepto de estadounidense flota Las motos acuáticas iniciales GuardRunner estaban destinadas a operaciones de búsqueda y rescate durante las operaciones de combate. Sin embargo, las fuerzas especiales europeas ampliaron la gama de tareas para esta plataforma. De acuerdo con sus conceptos, esta moto de agua se puede utilizar para penetrar y salir de las áreas objetivo, así como para proporcionar apoyo contra incendios.
Según un representante de Proteum, el Sr. Freeman, la moto de agua GuardRunner se puede usar en áreas de "ríos rápidos y aguas interiores", así como "en los bancos, entre rocas, arrecifes y en las islas", donde cualquier barco o bote de alta velocidad está en peligro y puede rodar o dañarse Además, dijo que GuardRunner podría usarse para abordar embarcaciones pequeñas y grandes durante las operaciones y operaciones de contrainsurgencia para combatir el narcotráfico, así como para transportar personal desde la costa hasta el barco.
La plataforma puede acomodar a uno o dos operadores, armados con rifles de asalto, rifles de francotirador, pistolas y dispositivos de vigilancia. Este medio de superficie extremadamente rápido y móvil es indispensable para las fuerzas especiales marinas, especialmente cuando se opera en varios hidrociclos simultáneamente, cuando hay un fuerte apoyo mutuo.
El “militarizado” jet ski de Proteum GuardRunner ya se ha bautizado en fuerzas especiales europeas anónimas
El GuardRunner jet ski tiene una longitud de metro 3,6, un peso en seco de 350 kg y una capacidad de carga útil de 400 kg. La velocidad máxima del vehículo es de hasta 40 nudos (74 km / h), y la gama máxima de crucero 70 millas náuticas (129,6 km). Un portavoz de Proteum agregó que "GuardRunner le permite llegar rápidamente a la costa y regresar", señalando que un motor de gasolina de cuatro tiempos pronto podría recibir una alternativa en forma de una opción diesel. "Estamos trabajando en una versión diesel, será más larga y más ancha, y es muy posible que sea posible instalar armas en ella, incluidas las ametralladoras 5,56-mm y 7,62-mm".
Actualmente, el número no revelado de hidrociclos está en servicio con el Grupo de Operaciones Especiales de Suecia y las Fuerzas Especiales Marítimas de Noruega, así como con otra unidad especial de la OTAN que los utiliza en operaciones antinarcóticos en las zonas costeras y fluviales de América del Sur y Central.
Una de las fuerzas especiales contó cómo una plataforma de este tipo puede usarse durante las operaciones de reconocimiento encubiertas. Como ejemplo, un comando anónimo reveló parcialmente el método para realizar la operación. El grupo entra silenciosamente en el área de operación en motos de agua. Este suele ser un sitio de aterrizaje inaccesible; Al llegar al sitio, antes de continuar la tarea a pie, el grupo enmascara y oculta sus vehículos. Esto podría ser la inundación de motos acuáticas cerca de la costa, enterrarlas en la arena o voltearlas y protegerlas con material de protección térmica. Al finalizar la misión de reconocimiento, los "jinetes" regresan a sus "caballos" y, asegurándose de que no se encuentran sus escondites, devuelven rápidamente los hidrociclos a sus condiciones de trabajo, salen de la zona de operaciones y regresan a la base.
Como alternativa, el comando dijo que la Fuerza Aérea Británica también está considerando el uso de sistemas de apoyo aéreo guiado de alta precisión, como paracaídas de la familia JPAD de Airborne Systems, para entregar motos de agua en el área de operaciones con la asistencia de las fuerzas aerotransportadas. Otras opciones incluyen colgar un jet ski en un helicóptero, así como cargarlo en un automóvil de categoría ITV transportado dentro de un helicóptero de transporte. Las unidades MTR de la OTAN están desarrollando constantemente estas tácticas, métodos y métodos de guerra, así como los principios del uso del combate.
Otra plataforma que ha estado disponible recientemente para las unidades de fuerzas especiales marinas es la placa de superficie USB automática (placa de superficie no tripulada) de Proteum, que la describe "como una solución tácticamente significativa, silenciosa, liviana y maniobrable con opciones autónomas". El dispositivo USB, controlado por distribución masiva, es una plataforma en forma de tabla de surf que permite que un operador o grupos grandes penetren de manera casi silenciosa y discreta en el área objetivo. El peso total del USB es 35 kg; Esta placa se demostró por primera vez en DSEI 2015 en Londres.
Placa de superficie USB (placa de superficie no tripulada) con chorro de agua
Según un representante de Proteum, Suecia y el Reino Unido están considerando la posibilidad de utilizar esta plataforma en una variedad de tareas especiales. El dispositivo USB puede operar a velocidades de tres a nodos 25 (5,5 km / h - 46,3 km / h), tiene un rango máximo de crucero operacional de hasta 150 millas náuticas (277,8 km) a una velocidad de tres nudos. La placa USB se alimenta con una batería de litio, que proporciona movimiento a diferentes velocidades por minutos de 60 e impulsa un chorro de agua con un impulsor con un diámetro de 100 mm.
Una placa USB hecha de Kevlar y fibra de carbono es impulsada por un motor eléctrico impulsado por hélice; Es resistente al agua salada y tiene una firma magnética baja. La placa USB tiene varios dispositivos de agarre para el control, lo que permite varias opciones de colocación del operador, así como sus puntos de conexión. armas. El dispositivo USB tiene una capacidad de carga máxima de 180 kg con un peso total de solo 35 kg. El Sr. Freeman agregó que la entrega por USB puede llevarse a cabo de varias maneras, incluida la descarga desde el barco de transporte. “La entrega del dispositivo con una masa tan pequeña puede proporcionar una variedad de plataformas, mientras se amplía el rango de comandos de acción, así como una mayor flexibilidad, velocidad y secreto. El dispositivo se usó en una operación especial real en una de las islas remotas ".
"El dispositivo también se puede usar para otras tareas, como la búsqueda y rescate durante misiones de combate y reconocimiento en puertos donde es prácticamente imposible detectar un USB", dijo Freeman. - Con señales acústicas, de radar e infrarrojas muy bajas, el dispositivo USB es muy difícil de detectar incluso en un día soleado. "Este dispositivo se usó en una de las operaciones, durante las cuales las fuerzas especiales inspeccionaron el área donde supuestamente había minas terrestres flotantes".
La placa, su control remoto Bluetooth y la unidad de propulsión se fabrican de acuerdo con requisitos especiales y están orientados a la máxima eficiencia al tiempo que simplifican el mantenimiento y la reparación. La placa también tiene un conector para la tableta submarina Alleco Alltab, con una pantalla táctil que puede trabajar con guantes de buceo. En este momento, la tableta subacuática no puede controlar el tablero, pero se usa para encenderlo. En el futuro, la tableta podrá comunicarse a través de la red con otros dispositivos electrónicos de un nadador de combate.
Un representante de la empresa fabricante de tabletas dijo que se puede usar en profundidades de medidores 15, y la versión modificada del Pro puede soportar el buceo a profundidades de medidores 150. "La tableta Alltab permite a los nadadores de combate recopilar datos, tomar fotografías y acceder a mapas y otros materiales mientras bucean".
El sumergible de tipo seco de Lockheed Martin para el programa Dr Combat Submersible
Después de varios programas similares, pero cerrados, en septiembre 2015, la gerencia de adquisiciones de USSOCOM emitió una solicitud de información para su programa para el vehículo sumergible de tipo seco Dr Combat Submersible (DCS), que apunta a desarrollar un vehículo submarino móvil de tipo seco con una puerta de entrada para los nadadores. Se espera que el programa se base en el vehículo subacuático comercial terminado, que se finalizará para funcionar en el SSO. Este proyecto representa un desarrollo adicional de la tecnología de vehículos subacuáticos automáticos no tripulados subacuáticos (UUV, por sus siglas en inglés), que tradicionalmente asigna el papel de las operaciones de desminado, búsqueda y rescate a estos vehículos de tamaño pequeño. La Armada de los Estados Unidos necesita un sistema de apoyo para operaciones especiales, que consiste en realizar un reconocimiento submarino y en la lucha contra las minas. Se supone que el DCS sumergible se lanzará desde tubos de torpedo de submarinos nucleares de la clase Virginia, así como desde barcos de combate costeros de las clases Libertad e Independencia.
Trabajo mojado
USSOCOM también se está preparando para lanzar un requisito para mejorar aún más el equipo utilizado por las fuerzas especiales durante las operaciones de mostrador, la respuesta rápida y la detección y detención de embarcaciones que realizan actividades ilegales en el mar.
El objetivo del programa de vestuario para el Sistema de traje de asalto marítimo y el Lightweight MASS es el desarrollo de equipos y vestimenta adecuados para aplicaciones marinas y terrestres, así como para el aterrizaje desde embarcaciones aéreas y marítimas. Una de las direcciones es el desarrollo de un traje uniforme con un cuello y un sello de muñeca que permite a las fuerzas especiales marinas moverse cómodamente entre los entornos mencionados anteriormente. Tradicionalmente, el personal de las fuerzas especiales navales debe tener diferentes conjuntos de ropa y equipo para tareas especiales. Por ejemplo, trajes secos para operaciones más tradicionales en tierra y barcos y operaciones a bordo de una embarcación marina, y trajes "húmedos" para penetrar en el área de operaciones bajo el agua. El concepto del programa MASS prevé el uso de un uniforme ligero por parte del ejército en las condiciones de combate más difíciles, a diferencia del concepto anterior de usar diferentes tipos de equipos.
Variantes de equipamiento para las fuerzas especiales marinas MASS ofrecidas por diferentes desarrolladores.
Un portavoz del comando USSOCOM dijo que las principales áreas de trabajo para los equipos MASS y L-MASS son "proporcionar al usuario un sistema cómodo que proporcione el mayor nivel de control de evaporación de agua y sea capaz de mantener sus propiedades de resistencia al realizar tareas diarias". Además, continuó: “Los trajes MASS y L-MASS mantendrán seco al usuario en condiciones extremas, en el agua y la tierra, en cualquier clima. No interferirán con los movimientos típicos o la actividad física, como nadar, trotar, el contacto físico, etc., así como el manejo de armas. Ambas opciones deben ser ligeras, ajustarse al cuerpo cómodamente y mantener al usuario lo más seco posible, mientras que no debe haber un aumento de peso significativo cuando se sumerge en agua. Los trajes MASS / L-MASS, todos los componentes y características de diseño serán compatibles con el equipo individual (sistemas de descarga, armadura corporal, sombrerería, guantes y zapatos / aletas) utilizados en operaciones de combate y durante el entrenamiento de combate. Además, se ha identificado la necesidad de cremalleras para ponerse y aflojarse la ropa exterior, los calcetines, los hombros, la cadera y los bolsillos de proa, prestando especial atención a reducir el ruido generado por el material al realizar tareas ocultas. Mientras está al mando, no se informa a USSOCOM cuándo elegirán al desarrollador de los trajes MASS y LMASS para su posterior compra.
Las unidades de las Fuerzas especiales marinas se centran cada vez más en las operaciones costeras y fluviales, mientras que el Comando de Operaciones Especiales de la Marina de los EE. UU. Está considerando kits de equipos alternativos para simplificar la transición entre entornos marítimos y terrestres.
To be continued
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