Military Review

Torpedo MGT-1

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En los años cincuenta del siglo pasado, nuestro país lanzó el desarrollo de varios submarinos nuevos, que debían transportar varios tipos de armas de misiles. Tales submarinos tenían que tener una serie de características y estar equipados con el equipo apropiado. Una de las curiosas diferencias con respecto a otros submarinos debería haberse convertido en tubos de torpedo de calibre reducido. Debido a la imposibilidad de instalar una gran cantidad de dispositivos de calibre 53, se decidió complementarlos con sistemas 400-mm. Como resultado, se hizo necesario desarrollar tal torpedo. El primer torpedo doméstico 400-mm compacto fue el producto MGT-1.


Los cálculos teóricos mostraron que una disminución significativa en las dimensiones del torpedo en comparación con las existentes armas en general, no le impedirá resolver sus tareas con éxito. Además, la producción de sistemas homing ya estaba dominada, lo que hizo posible aumentar aún más la efectividad del uso de torpedos. Por lo tanto, un submarino prometedor podría usar fácilmente torpedos autoguiados del calibre 40, vea defensa propia. Sin embargo, tal arma no existió hasta cierto tiempo y debería desarrollarse.

El proyecto para crear el primer torpedo compacto ruso comenzó a finales de los años cincuenta en el Instituto de Investigación Científica-400 (ahora el Instituto Central de Investigación Gidropribor). Jefe de diseño designado L.N. Akatova. El proyecto recibió el símbolo "producto 239". El objetivo del proyecto era crear un prometedor torpedo de autoingreso eléctrico de las dimensiones más pequeñas posibles, destinado al uso con los nuevos tubos de torpedo 40-cm. Debido a la falta de desarrollos significativos en esta área, los autores del proyecto tuvieron que crear la mayoría de las unidades desde cero. Como resultado, el nuevo torpedo resultó ser bastante progresivo en términos de diseño, pero esto tuvo un impacto negativo en algunos aspectos de las pruebas y la operación.

Torpedo MGT-1
Torpedo MGT-1. Foto Militaryrussia.ru


Debido a la falta de cierta experiencia, que apareció más tarde, el cuerpo de los "Productos 239" se realizó de acuerdo con el esquema tradicional. Era una unidad cilíndrica con un carenado de cabeza semiesférica y una cola afilada y afilada. Detrás del cuerpo había cuatro plumas de estabilizador, sobre las cuales se montaban los volantes. En el extremo de la cola del casco, se quitaron dos ejes de hélice coaxial. Una característica interesante del casco del nuevo torpedo fueron los materiales utilizados. Para facilitar el diseño mientras se mantiene la resistencia requerida, la carcasa estaba hecha de aleaciones de aluminio-magnesio. En el futuro, tales materiales son ampliamente utilizados en la construcción de torpedos.

El diseño del producto 239 era tradicional para torpedos autoguiados con un sistema de propulsión eléctrica. En la parte de la cabeza del casco, se planificó un compartimiento de carga con un gran volumen para colocar un sistema de guía hidroacústico. Detrás de la carga se colocó el compartimiento de la batería y la alimentación del casco se dio bajo los sistemas de control, los vagones de dirección y el motor. Debido al diseño denso de las unidades y sus dimensiones compactas, todos los dispositivos necesarios se pudieron colocar en una carcasa con un diámetro de 400 mm y una longitud de 4,5 m. El peso de los “Productos 239” fue de 750 kg (según otros datos, 510 kg).

En la cabecera de la caja, bajo un carenado ligero, se colocó el sistema de guía hidroacústico de la antena. "El producto 239" fue uno de los primeros torpedos soviéticos con una combinación de sistema de guía activo y pasivo. Según los datos disponibles, la parte pasiva del equipo se construyó sobre la base de los agregados de torpedos SAET y se basó en los desarrollos alemanes del producto G7es. Dicho sistema de guía tenía una antena con cuatro receptores verticales, con la ayuda de los cuales tenía que determinar la dirección hacia el objetivo en azimut.

Además, un nuevo sistema de guía activo, desarrollado bajo la dirección de B.V. Kiseleva. Se suponía que este dispositivo emitía señales y recibía oscilaciones reflejadas, encontrando así un objetivo. Debido al uso de dos sistemas de búsqueda para diferentes tipos de objetivos, se propuso aumentar la probabilidad de detectar una nave enemiga y, en consecuencia, aumentar las posibilidades de golpearla. Dado que se suponía que el torpedo prometedor debía usarse contra barcos de superficie, los sistemas de guía tenían que buscar objetivos solo en un plano, lo que hasta cierto punto simplificó su diseño.

El torpedo "Producto 239" recibió un compartimiento de combate con 80 kg de explosivo. En la parte superior del casco, se proporcionó una garganta para instalar un fusible de proximidad que reaccionó al campo magnético de la nave objetivo. Según otras fuentes, se usó un sensor acústico para el objetivo. Este dispositivo fue creado bajo la dirección de LS. Erokhin. Además de la boquilla de proximidad principal, se previó un autoliquidador, diseñado para socavar el torpedo en caso de una carga de la batería después de un deslizamiento.

El proyecto también desarrolló una unidad de carga práctica para usar en ejercicios. Se diferenció de un combate en toda regla por la ausencia de una carga explosiva y la presencia de algunos otros dispositivos, así como el lastre correspondiente. Una característica interesante del práctico "Producto 239" fue la presencia de un llamado. dispositivo de cohete. Moviéndose hacia el objetivo de entrenamiento, se suponía que el práctico torpedo disparaba bengalas de señal, lo que hacía posible rastrear sus movimientos. Para simplificar la búsqueda de torpedos prácticos después del disparo, también se propuso una señal de luz y un generador de ruido mecánico o "snitch".


Torpedo en un color diferente. Foto Militaryrussia.ru


La parte central del estuche se asignó para la instalación de una batería recargable de plata-zinc "Artículo 518-1U". Era una batería desechable que no tenía la capacidad de recargarse. La vida de almacenamiento de la batería se llevó a 8 años, ayudando al colocar el electrolito por separado del cátodo y el ánodo. Este líquido se debe almacenar en un tanque de ampollas separado y se debe introducir en las baterías solo en el momento del disparo. El aire comprimido bombeado en un tanque de titanio se utilizó para desplazar el electrolito de la ampolla. Después de suministrar el electrolito, la batería podría producir el voltaje y la potencia necesarios.

En la popa "Productos 239" se colocó un motor eléctrico DC tipo DP-11М, construido según el esquema bi-reactivo tradicional de torpedos. Su diseño proporciona un rotor y un estator giratorios conectados a dos ejes de hélice. Esto hizo posible eliminar el reductor, el diferencial u otro equipo adicional del diseño de la planta de energía, lo que conduce a la complicación y al peso de los torpedos, además de afectar negativamente el secreto del movimiento.

El proyecto 239 fue notable por su gran novedad y el uso generalizado de nuevas ideas. En este contexto, el sistema de control, en cuya composición introdujeron varios dispositivos nuevos no estándar, no fue una excepción. Bajo la dirección del diseñador jefe V.V. Seleznev en NII-40 creó un nuevo conjunto de dispositivos de control electromecánicos e hidráulicos. Se propuso un dispositivo de rumbo con arranque neumático y mantenimiento eléctrico, un dispositivo de nivelación tipo péndulo, así como un medidor de profundidad con bloques hidrostáticos y de maniobra, que se instalaron previamente a cierta profundidad del curso. Los datos de estos dispositivos, así como de los sistemas de guía, fueron procesados ​​por automáticos electromecánicos y transformados en comandos para los engranajes de dirección electrohidráulicos. Por lo tanto, el torpedo podría moverse ambos en una trayectoria recta antes de que se detectara el objetivo, y maniobrar cuando se acerca a él.

El motor utilizado podría acelerar un torpedo comparativamente ligero a velocidades del orden del nodo 28-32, lo que se relacionó con su potencia y el ruido producido durante la operación que interfirió con los sistemas de homing. Debido a las pequeñas dimensiones del casco, la batería del torpedo no difirió en alta capacidad, lo que afectó el alcance máximo del curso, hasta 6 km. La máquina de profundidad podría soportar el producto a una distancia de hasta 10 m de la superficie. Además, proporcionó la salida de un torpedo a una profundidad predeterminada tanto al disparar desde la superficie como al bucear.

El trabajo de diseño se completó en el año 1960, después del cual se usaron varios prototipos que se usaron en las pruebas. Las primeras comprobaciones de los "Productos 239" se llevaron a cabo en las estaciones de observación existentes. Además, las últimas pruebas se llevaron a cabo en los últimos submarinos, que en un futuro cercano iban a dominar nuevas armas para la autodefensa.


El submarino 45 K-659 del proyecto 1 es el primer transportista MGT-XNUMX. Foto Rvvdku-vi.ru


En noviembre de 1960, el submarino nuclear K-45, el buque líder del proyecto 659, ingresó a las pruebas estatales. Hasta mediados del verano del próximo año, el submarino estaba destinado al Pacífico. flotapasó varios controles. Entre otras cosas, en 1961, la flota y la industria probaron un nuevo torpedo de calibre 400 mm. Según los informes, durante las pruebas, el nuevo torpedo se enfrentó a muchos problemas y también mostró algunas de las deficiencias de su diseño.

El recorrido de prueba del Producto 239 en el submarino K-45, realizado en la Flota del Pacífico, se describe de manera colorida en las memorias del diseñador R.А. Gusev "Esta es la vida del torpedo". Debido a varias fallas, los problemas se manifestaron tanto en la costa como después de cargarse en el portador submarino. Por ejemplo, antes de cargar en un barco, el torpedo necesitaba ser revisado para ver si estaba apretado. Un producto experimental se llenó con aire y se colocó en una piscina especial. Después de esto, los probadores pudieron observar cómo se liberaba el aire de todas las uniones, agujeros y escotillas en forma de una masa de burbujas. Resultó que el torpedo no sin problemas movió el largo camino hacia las bases del Pacífico. Los intentos de sellar el producto también se asociaron con ciertos problemas. Los especialistas no tenían el juego de llaves requerido, y la herramienta para otros torpedos no era completamente adecuada para el servicio del Producto 239. Sin embargo, con la ayuda de las herramientas disponibles y el ingenio, los evaluadores lograron llevar el torpedo al estado deseado.

Pronto, un torpedo experimentado fue enviado al K-45, donde comenzó una nueva fase de inspecciones. Unos días más tarde, reaparecieron los defectos de diseño. Durante el llamado Tirando a través del tubo de torpedo, el producto está atascado. Está atascado en el área del bloque de inicio y el gancho de martillo activo. Para extraer el torpedo, fue necesario desmontar varios dispositivos del tubo de torpedo. Solo después de eso fue posible estudiar los requisitos previos para tal mal funcionamiento. Durante la inspección de las unidades del torpedo y el aparato, se encontró que diferentes tipos de armas tienen un ángulo de detención diferente del gatillo, lo que puede llevar a algunos problemas. Además, resultó que durante el ensamblaje del experimentado "Producto 239", un cierto racionalizador reemplazó el gatillo de bronce con un gatillo de titanio. Por lo tanto, el disparador de titanio entró en interacción con el gancho de titanio, lo que llevó a un bloqueo y detención total del torpedo dentro del aparato. Pronto estas deficiencias fueron eliminadas, pero este trabajo tomó tiempo.

Después de eso, dos torpedos prácticos fueron entregados al Lejano Oriente para disparos experimentados. Ambos lanzamientos no tuvieron éxito: la acústica registró durante varios segundos el ruido de los tornillos, tras lo cual desaparecieron los torpedos. Hubo varias versiones acerca de las razones de tal comportamiento de los nuevos torpedos, pero fue imposible confirmarlos o negarlos debido a la pérdida de productos experimentales. Después de largas disputas, se decidió mantener dos tiros de control. Uno debe hacerse a poca profundidad y a la velocidad máxima del portador submarino, el segundo a gran profundidad y baja velocidad. Este enfoque permitió establecer las causas de accidentes anteriores, así como descubrir por qué los disparos terminan en fracaso: debido a un torpedo o debido a los tubos de torpedo. En el futuro, dos disparos de control se justificaron y permitieron recopilar la información necesaria.

Según los resultados de las pruebas de 1960, la Marina soviética adoptó el torpedo "Producto 239". La orden correspondiente fue emitida en 1961. El arma recibió la designación oficial MTG-1. La producción en serie de torpedos se confió a la planta de Dagdizel (Kaspiysk). Nuevos submarinos armados con torpedo de varios tipos, equipados con tubos de torpedo 400-mm. Así, durante las pruebas, el submarino del proyecto 659 se usó para las pruebas, y más tarde el MTG-1 se introdujo en la gama de armas de otros submarinos. Estos fueron barcos de 658 y 658М, 670А, 675 y versiones anteriores del proyecto 667. El último proyecto que involucró la autodefensa con torpedos 400-mm fue el Kalmar 667BDR. Varios submarinos de este tipo aún sirven.

Los submarinos de diferentes proyectos diferían en la configuración de los tubos de torpedo. Por ejemplo, los submarinos del proyecto 659 tenían cuatro vehículos nasales 533 de calibre mm (torpedos de municiones 4 - uno por vehículo), y también estaban equipados con dos vehículos de punta y dos forrajes 400-mm. Al mismo tiempo el barco llevaba a 18 pequeños torpedos. Los submarinos de Kalmar, a su vez, solo tenían tubos de torpedo de punta: cuatro calibre 533 mm y dos calibre 400 mm. También es de interés la configuración de tubos de torpedo, prevista en el proyecto 675. Dichos barcos llevaban cuatro aparatos de proa 53-cm y dos de popa 40-cm con municiones 16 y torpedos 4, respectivamente.


Proyecto submarino 667BDR "Kalmar". Foto Dic.academic.ru


A pesar de la distribución relativamente amplia y de una gran cantidad de transportistas, los torpedos MGT-1 hasta cierto tiempo fueron un gran problema para los submarinistas y diseñadores. Parte de los defectos de diseño se reveló solo después de que el producto se adoptó para servicio. Todo esto requirió trabajo adicional, nuevas pruebas, etc. Además, el refinamiento después del inicio de la operación tuvo un impacto negativo en las capacidades de combate de los submarinos que realizan tareas de combate.

Sin embargo, no se desperdiciaron todos los esfuerzos. El trabajo dio como resultado el pleno cumplimiento de los requisitos del cliente y aseguró una alta confiabilidad tanto de las unidades individuales como del torpedo en su totalidad. Debido a esto, la flota recibió un arma moderna con características suficientemente altas, adecuadas para resolver la base de la tarea: la autodefensa de los submarinos cuando se encuentran con barcos antisubmarinos enemigos.

Al mismo tiempo, los constructores de torpedos obtuvieron una valiosa experiencia en la construcción de nuevas armas para la flota submarina. Se identificaron los requisitos básicos para armas avanzadas, que permitieron alcanzar un alto rendimiento. Por lo tanto, se encontró que los tubos de torpedo de forraje no garantizan la efectividad adecuada de un ataque de torpedo cuando se mueven a gran velocidad. Además, para disparar a altas velocidades, se requería un torpedo de diseño apropiado con un casco sólido de líneas correctas. Se deben colocar requisitos similares en torpedos destinados a disparar desde grandes profundidades. También para su uso con profundidad fue necesario reducir el número de escotillas, agujeros tecnológicos y otras posibles causas de fugas. Finalmente, fue necesario actualizar significativamente la composición del equipo a bordo de los torpedos, ya que algunos de los dispositivos "tradicionales" ya estaban obsoletos y no cumplían con los requisitos de la época.

El objetivo del proyecto 239 / MGT-1 era crear el primer torpedo doméstico de una nueva clase. Como siempre ocurre con los nuevos desarrollos, el proyecto encontró algunos problemas que se manifestaron tanto durante las pruebas como después del inicio de la operación por parte de la flota. Sin embargo, el refinamiento a largo plazo del producto llevó a los resultados deseados y permitió que los nuevos submarinos proporcionaran armas efectivas para la autodefensa. Según diversas fuentes, los torpedos del MGT-1 estuvieron en servicio hasta principios de los años ochenta, después de lo cual fueron reemplazados por armas más nuevas con características mejoradas.

El proyecto MGT-1 permitió que los submarinos estuvieran armados con nuevos torpedos, además de adquirir una experiencia importante para la creación de nuevas armas de este tipo. Sin embargo, después de algunas décadas, todo este conocimiento ha perdido su valor. Hace un tiempo se decidió usar solo tubos de torpedo 533-mm en submarinos. Todos los submarinos nuevos reciben solo tales armas, y los sistemas de otros calibres están disponibles solo en barcos relativamente viejos. Por lo tanto, los nuevos torpedos de pequeño tamaño, que desarrollan el concepto del producto MGT-1, ya no se están desarrollando, aunque el funcionamiento de los sistemas existentes continúa.


Residencia en:
http://deepstorm.ru/
http://rusunderwater.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-466.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Gusev R.A. Tal es la vida del torpedo. - S.-PB .: Sauce, 2003
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5 comentarios
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  1. Mina
    Mina 28 marzo 2016 09: 38
    -1
    Mousye afffftor! Usted no puede sr.t - no torturar zh.pu!
    De acuerdo con el texto sin sentido en casi todos los párrafos!
    Las fotos de arriba no son MGT-1 sino SET-40 (con las que se confunden en el texto "fantasía" en MGT-1)

    Y, sin embargo, "militarirash", ¡un vertedero (al menos en términos de armas navales)!
  2. zampolit
    zampolit 28 marzo 2016 10: 13
    +2
    En mi opinión, SET-40 se muestra en la foto. En MGT-1, la mecha de proximidad estaba en la "cola", como en el progenitor alemán, y en SET-40, ya estaba en el compartimento de combate, "en la nariz".
    El MGT-1 todavía se usaba en la mina antisubmarina PMT-1 y en la versión de exportación del PMK.
    Y fue en MR que las diferencias entre MGT-1 y SET-40 se discutieron en detalle en el tema sobre SET-40.
    1. Mina
      Mina 28 marzo 2016 10: 54
      -1
      Cita: zampolit
      MGT-1 tenía un fusible de proximidad en la "cola", como el progenitor alemán

      en la nariz, "mira" "hacia arriba" (porque hay un EVN PASIVO, y en el SET-40 es activo-pasivo y "circular")

      en mi caso fue SET-40UL
  3. Mina
    Mina 28 marzo 2016 12: 02
    +1
    La diferencia visual más significativa entre MGT-1 y SET-40 es el carenado CN de metal (en lugar de caucho).
  4. Mavric
    Mavric 28 marzo 2016 13: 46
    0
    En el artículo y MGT y MTG ...
  5. zampolit
    zampolit 29 marzo 2016 20: 36
    +1
    Como especialista, ¿le pediré que me ayude a identificar qué es, MGT-1 o SET-40?
  6. zampolit
    zampolit 29 marzo 2016 20: 39
    0
    Por separado sección de la cola. Bueno, el número, si ayuda, exprimió 238 6306.
    1. Mina
      Mina 29 marzo 2016 21: 39
      -1
      Cita: zampolit
      Bien y número si ayuda, 238 se exprime

      así está escrito allí;)
      ed. 238 - SET-53M (dado que los 6000 definitivamente caen en M - las "innovaciones" no se introdujeron "a la vez", pero gradualmente, por lo tanto, es imposible distinguir claramente entre SET-53 y SET-53M, por lo que en la foto - con una batería ZET-3 (Bloque 3 en elementos 90), de entre las últimas series, fue a la BF)
  7. zampolit
    zampolit 30 marzo 2016 07: 34
    +1
    ¡Gracias! Es lógico. :-) Entonces debería haber un SET-53ME, ya que estaba en el SFRY.
    Pero ¿qué pasa con su "cola"? En V. Pyshma, el SET-53 (no M, sin embargo) tiene un aspecto completamente diferente: hélices con palas anchas y palas, como cuatro cada una. Y este tiene dos hojas estrechas y no tiene anillo. ¿Características "M"?
  8. Mina
    Mina 30 marzo 2016 15: 43
    0
    Cita: zampolit
    Y esta tiene dos cuchillas estrechas.

    SET-53 acaba de tener un tornillo de protección 2

    que en Ekaterimburgo - lo haré, lo veré