Prueba de coche blindado "Typhoon-K": combate "KAMAZ"
No tuvimos que esperar mucho. Unos minutos más tarde, KamAZ-63968, también conocido como Typhoon-K, se dirigió al sitio en persona. Las formas angulares de este vehículo blindado al principio hicieron posible sospechar que había un "shushpanzer" en él, así que los militareshistórico Se denominan recursos a todo tipo de vehículos blindados caseros. Pero no, tenemos un coche moderno, hábil, tecnológico y, al parecer, bastante caro.
"Typhoon-K" está saturado de tecnología moderna y brinda a los militares un alto nivel de comodidad. No es necesario congelarse en el frío ni ahogarse en el calor: hay a bordo calentadores y aire acondicionado.
En las condiciones de los conflictos modernos, cuando la línea frontal sólida está ausente y las tácticas de sabotaje y emboscada se usan ampliamente, el peligro acecha en cualquier parte. El personal en la marcha debe ser defendido seriamente. Hace algún tiempo, nuestro ejército intentó fortalecer la protección de los "Urales" habituales, que tradicionalmente se transportaban soldados. Pero resultó que estos coches no "tiran" de la reserva. Y en 2010, se decidió desarrollar plataformas automotrices completamente nuevas. Ya en el aniversario de Victory Parade el año pasado, el Typhoon-K pasó por la Plaza Roja.
Estos autos son nuevos para nosotros, pero en otros países los carros blindados MRAP han existido por un tiempo relativamente largo. MRAP es una abreviatura en inglés para "protección de minas, contra emboscada". En realidad, eso es lo que dice. "Typhoon-K": coloque un chasis de tres ejes (fórmula 6 x 6) una estructura de dos partes que consiste en una cabina del conductor y un módulo funcional para el personal transportado (fuerza de aterrizaje). La máquina tiene una reserva circular a prueba de balas (una combinación de armadura de cerámica y acero), que permite al menos soportar disparos de balas perforantes de calibre 7,62 mm. La máquina no sufrirá daños fatales debido a una mina explotada debajo del fondo con un equivalente de TNT de hasta 6 kg. La protección de la mina está formada por un fondo en forma de V, ruedas especiales con inserciones a prueba de explosiones y un diseño de los asientos que compensa los efectos de sobrecargar la columna cuando explota desde abajo. El diseño de las ruedas es tal que cuando una rueda se rompe, conserva su funcionalidad y puede recorrerla durante otros cincuenta kilómetros a 50 km / h.
Bueno, intentemos subir a la cabina. Está ubicado alto, tienes que subir una escalera especial. La puerta es tan pesada que abre y cierra el accionamiento neumático. Cuando la puerta está cerrada, la perilla roja de bloqueo debe avanzar más. Los dispositivos estándar "KAMAZ" en la cabina están adyacentes a las pantallas LCD. ¡El progreso es evidente! Mientras está en la cabina, el conductor tiene amplias oportunidades para controlar el equipo. Por ejemplo, puede establecer los modos de inflado de los neumáticos. O, gracias a la suspensión hidroneumática ajustable, para cambiar la distancia al suelo dentro de más o menos 200 mm. Otra característica: cualquiera de las ruedas puede arrancarse del suelo y elevarse. Es conveniente para reemplazar el caucho sin ningún gato; Además, dicha función puede ser útil en condiciones de combate si la rueda está muy dañada. La caja es automática, y ciertos problemas de diseño se asociaron con esto. El hecho es que, como saben todos los propietarios de automóviles con transmisión automática, se recomienda no remolcarlos, y mucho menos arrancarlos "desde el empujador". Debido al modo de lubricación de emergencia, se puede arruinar una unidad costosa. ¿Y qué hay en condiciones de combate? ¿Llamar a una grúa de 24 toneladas? Los diseñadores tuvieron que pensar y aún encontrar una solución. El "Typhoon-K" se puede enganchar a un tractor o tanku y con calma, sin perjuicio de la caja de remolque o inicio.
Bueno, activa el modo Drive y vete. Nos giramos en la plataforma: el radio de giro del collar de casi nueve metros es relativamente pequeño, y esto se debe al hecho de que dos ejes delanteros participan en el rodaje. Es cierto que cuando gira el volante, tiene que hacerlo bonito, inmediatamente siente que no es un automóvil. La visibilidad en la cabina, como en casi toda la tecnología militar, deja mucho que desear. Es cierto que los grandes espejos laterales ayudan mucho y, además, las imágenes se pueden mostrar en las pantallas de las cámaras instaladas a bordo y que cubren los grados panorámicos de 360. Espesor de vidrio a prueba de balas frontal 13 cm salta 70% rayos, lo que crea una sensación de tinte ligero. Salimos a la carretera asfaltada y nos dirigimos a un lugar más hacia el interior. El asfalto es reemplazado por hormigón roto. Hay un bache en un bache, y es imposible decir que no se notan en la cabina, pero todavía te sientes bastante cómodo. Encontramos otra área pequeña, una vez más, fácil de dar la vuelta y volver. Bueno, ¿y qué? Un coche es un coche. Mientras conduce a lo largo de la carretera, ni siquiera tiene la sensación de que está conduciendo un automóvil pesado que es comparable en peso a un vagón cargado. Esta sensación se produce solo al frenar, cuando, al emitir una bocanada característica, se activa el freno neumático. En general, el conocimiento del "Typhoon-K" resultó ser extremadamente interesante, solo queda lamentar que no haya sido posible comparar el auto con el "KAMAZ-63969" (esta es una modificación experimentada del "Typhoon-K" con mayor protección y la capacidad de instalar una ametralladora controlada remotamente) así como con el Typhoon-U (un vehículo blindado tipo MRAP en la variante Ural Automobile). Esperemos que todo esto esté por delante.
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