Military Review

Los materiales compuestos serán ampliamente utilizados en la construcción de submarinos de generación 5

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Los submarinos rusos de la generación 5 se construirán a partir de nuevos materiales compuestos que reducirán notablemente su visibilidad, informa RIA Novosti informe de Valery Polovinkin, asesor del director general de la empresa Krylovsky State Research Center.




“Estamos hablando de nuevos materiales compuestos multicapa. Su estructura y composición reduce las señales de sonar reflejadas de un submarino, evita la propagación de la vibración de los mecanismos de trabajo y así sucesivamente ", dijo Polovinkin.

Según el asesor, "el enemigo simplemente no recibirá la señal reflejada desde el submarino del nivel requerido, ya que el material compuesto tiene un alto factor de pérdida interno, o la absorción de sonido, puede cambiar las propiedades cuando se produce la vibración, impidiendo completamente la propagación de la energía vibratoria".

“El uso de tales compuestos en el diseño de submarinos permite no solo reducir peso y aumentar la confiabilidad, sino también reducir los costos operativos, ya que los compuestos no requieren pintura y no se corroen. Además, las estructuras de este tipo se pueden fabricar en un solo proceso tecnológico, lo que reduce la laboriosidad de la fabricación de partes de cuerpos o conjuntos de mecanismos en 30 - 40% "- explicó él.

Algunos productos creados sobre la base de composites, ya se someten a pruebas de banco. "La primera hélice compuesta adaptativa puede enviarse a pruebas a gran escala ya en el año 2018", dijo Polovinkin.

“Esta es una de las obras más prometedoras de nuestro instituto. Esta dirección asegura una reducción en el nivel de vibración de las cuchillas y un aumento en la eficiencia de los tornillos. Debido a diversos efectos, el campo acústico de la nave será mejorado. Al crear una nueva estructura de material, la cuchilla se adaptará al flujo alrededor del flujo hidrodinámico, dependiendo de la velocidad ", dijo.
Fotos utilizadas:
http://magmens.com/
59 comentarios
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  1. Alcachofa de Jerusalén
    Alcachofa de Jerusalén 17 marzo 2016 11: 03
    + 18
    Los materiales compuestos serán ampliamente utilizados en la construcción de submarinos de generación 5

    De hecho, se han utilizado allí durante mucho tiempo. Tome al menos una capa exterior de goma sólida del casco de un submarino. (Por eso son negros).
    En general, la transición a los compuestos es una tendencia general en los asuntos militares. Nuestros submarinos siempre lo hicieron bien. Les deseo buena suerte a nuestros ingenieros y a las fábricas que desarrollan las capacidades necesarias. estáblecido,
    1. Mobius
      Mobius 17 marzo 2016 11: 13
      +3
      Los submarinos rusos de la quinta generación se construirán con nuevos materiales compuestos, lo que reducirá significativamente su visibilidad, informa RIA Novosti un mensaje del asesor al director general de la empresa Centro Científico Estatal Krylovsky Valery Polovinkin.


      Me pregunto si existen actualmente materiales y tecnologías que permitan TODO "pegar" el casco macizo de un submarino de clase ... por ejemplo, "portador de misiles"?

      Hizo hincapié deliberadamente en la clase del barco, ya que los submarinos de clase pequeña hechos de "plástico" existen desde hace bastante tiempo.
      1. tol100v
        tol100v 17 marzo 2016 11: 34
        +1
        ¡Entonces primero necesitas construir autoclaves del tamaño apropiado!
        1. avt
          avt 17 marzo 2016 11: 59
          +2
          Cita: Tol100v
          ¡Entonces primero necesitas construir autoclaves del tamaño apropiado!

          no Impresoras 3D
          1. Mobius
            Mobius 17 marzo 2016 12: 04
            +3
            Cita: avt
            Impresoras 3D

            Por qué no ? Por supuesto, la tecnología todavía está en su infancia, pero a la larga ...

            Cita: Tol100v
            ¡Entonces primero necesitas construir autoclaves del tamaño apropiado!

            En "autoclaves" o, por ejemplo, en "cámaras de vacío", se pueden "hornear" SECCIONES de cajas, ¿no?
            De hecho, así como así, ahora se está soldando cajas submarinas de secciones con la instalación paralela de equipos modulares grandes.

            Con la conexión posterior "juntos". Nadie está presionando para "pegar" un "monocasco" sólido.

            Aunque, tal vez, los ingenieros son audaces y tal.
            1. avt
              avt 17 marzo 2016 12: 06
              +2
              Cita: Möbius
              Por que no

              Pero no estaba bromeando.
              1. Mobius
                Mobius 17 marzo 2016 12: 28
                +1
                Cita: avt
                Pero no estaba bromeando.


                Y te pongo un "plus" en serio ...
          2. gjv
            gjv 17 marzo 2016 12: 08
            0
            Cita: avt
            Impresoras 3D

            Cita: Tol100v
            tamaños apropiados!

            Más submarino! ¿Cuánto se construirá la impresora? matón
            1. Mobius
              Mobius 17 marzo 2016 12: 31
              +1
              Cita: gjv
              Más submarino! ¿Cuánto se construirá la impresora?


              Oh, cuántos descubrimientos maravillosos para nosotros.
              Prepara un espíritu iluminado,
              Y la experiencia, hijo de errores difíciles,
              Y genio, paradoja amiga,
              Y el caso, dios es el inventor.
              A.S. Pushkin
            2. Corrector
              Corrector 17 marzo 2016 13: 52
              +2
              Cita: gjv
              Más submarino! ¿Cuánto se construirá la impresora?

              Y más no es necesario. Una máquina AM (impresora 3D) no tiene que ser más grande que el producto fabricado.
              Pero los principios de diseño y producción tendrán que cambiar fundamentalmente. Incluso el modelo económico de producción tendrá que ser cambiado. Y sucederán cosas simples:
              1. La parte del trabajo intelectual será abrumadora (por encima del 90%), y solo ingenieros altamente calificados estarán involucrados en la producción;
              2. La complejidad del diseño del producto aumentará significativamente y será más fácil crear soluciones individuales "para la tarea".
              3. Rápidamente se hace evidente que no todos los ingenieros son capaces de crear constantemente nuevos productos en determinadas condiciones, sino solo ingenieros con habilidades creativas.
              Y luego una pregunta infantilmente simple: ¿DE DÓNDE VENDRÁN LOS INGENIEROS "Tvortsy" EN ESTA PRODUCCIÓN Y POR QUÉ ESTARÁN INTERESADOS EN TRABAJAR EN ESTA PRODUCCIÓN?
              La simple pregunta es cierta?
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. 955535
        955535 17 marzo 2016 12: 08
        0
        Es interesante cómo el "plástico" de una carcasa sólida (incluso pequeños submarinos) puede soportar una presión externa tan considerable. ¿Hay enlaces sobre el tema?
        1. Pavel Tsybai
          Pavel Tsybai 17 marzo 2016 13: 09
          +4
          Mientras el primo estaba vivo, el diseñador del submarino (cuerpo) habló sobre las cajas dobles y triples con un marco de potencia intermedio, los modelos del compuesto ya estaban pegados. Y mi abuelo no ha estado allí durante 14 años. Ya entonces pensaron en esto.
        2. Mobius
          Mobius 17 marzo 2016 13: 42
          0
          Cita: 955535
          Es interesante cómo el "plástico" de una carcasa sólida (incluso pequeños submarinos) puede soportar una presión externa tan considerable. ¿Hay enlaces sobre el tema?


          No hay enlaces
          Yo mismo hago una pregunta, pero no las características de resistencia de los compuestos modernos, que en muchos casos son superiores al acero y al titanio, sino el aspecto tecnológico y de PRECIO de este asunto ...
          1. Corrector
            Corrector 17 marzo 2016 14: 31
            0
            Cita: Möbius
            El lado del PRECIO de este negocio ...

            Estas muy mal. Está equivocado, ya que los fabricantes de materiales mantienen los precios altos artificialmente para justificar los "costos de desarrollo". De hecho, a menudo estos ni siquiera son sus desarrollos, pero las patentes son el resultado del trabajo de los abogados y no el resultado de la investigación.
            En cuanto a los materiales producidos en Rusia, este no es su desarrollo en absoluto, sino el legado de los institutos de investigación soviéticos.
            1. Mobius
              Mobius 17 marzo 2016 21: 59
              0
              Cita: corrector
              Estas muy mal. Se equivoca porque los fabricantes de materiales mantienen altos los precios de forma artificial para justificar los "costes de desarrollo".


              No me equivoco, pero hago una pregunta.
        3. Corrector
          Corrector 17 marzo 2016 14: 22
          0
          ¿Has visto las características de los plásticos modernos? Por ejemplo, polietercetona (PEEK).
          ¿Y qué hay de las impresoras industriales modernas? Por ejemplo, EOSINT P800 (es para PEEK).
      4. El comentario ha sido eliminado.
      5. chunga-changa
        chunga-changa 17 marzo 2016 17: 53
        0
        Cita: Möbius
        Me pregunto si hay materiales y tecnologías hasta la fecha que permitan TODO "pegar" el casco sólido de un submarino de clase ... por ejemplo, ¿un "portador de misiles"?

        No, no existe. Es imposible "pegar" el cuerpo, puede hacer revestimientos y partes monolíticas separadas. O estructuras no compresivas dentro de una carcasa robusta.
        Hay tecnologías separadas para materiales "horneados", polietileno, policarbonato, no sé si pueden hacer estuches con ellos.
      6. Ze Kot
        Ze Kot 17 marzo 2016 22: 22
        0
        Cita: Möbius
        Me pregunto si hay materiales y tecnologías hasta la fecha que permitan TODO "pegar" el casco sólido de un submarino de clase ... por ejemplo, ¿un "portador de misiles"?



        Y cuando aparece una grieta o un agujero, ¿el bote cae inmediatamente en la chatarra?
    2. Kostyar
      Kostyar 17 marzo 2016 11: 17
      +2
      ¡El Occidente "avanzado", donde Estados Unidos está a la cabeza de la pandilla, está perdiendo cada vez más el deseo de involucrarse con Rusia! Demasiado para una democracia cobarde a la manera estadounidense ... ¡la silushka es un hosh-nehosh heroico, pero tendrás que respetarlo!
    3. sir_obs
      sir_obs 17 marzo 2016 11: 21
      +5
      En barcos viejos no hay goma, pero todavía son negros
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. DenZ
        DenZ 17 marzo 2016 12: 04
        +1
        En barcos viejos no hay goma, pero todavía son negros

        Los barcos viejos simplemente estaban pintados de negro (o gris). Pero esos tipos de embarcaciones que ahora están en servicio parecen tener un revestimiento de goma en el casco.
    4. kizhe
      kizhe 17 marzo 2016 11: 32
      0
      ¿Y qué pasa con el caucho solo negro?
      1. Mobius
        Mobius 17 marzo 2016 13: 11
        0
        Cita: kizhe
        ¿Y qué pasa con el caucho solo negro?

        Claro que no. Pero el que va al "remate" del casco ligero de nuestros submarinos, a saber, "NEGRO RADICAL" ...

        Los "mosaicos" son claramente visibles en la foto.
    5. st25310
      st25310 17 marzo 2016 11: 44
      +3
      Fuente: Los submarinos Husky estarán armados con misiles hipersónicos Zircon.

      Los nuevos submarinos nucleares multiusos rusos (submarinos nucleares) de la quinta generación de la clase "Husky" estarán armados con misiles de crucero hipersónicos "Zircon", dijo un alto funcionario del complejo militar-industrial (MIC) a RIA Novosti el jueves.

      "El proyecto del submarino nuclear Husky está actualmente en desarrollo en la oficina de diseño de Malakhit. Estos submarinos estarán armados con misiles de crucero hipersónicos Zircon, cuyas pruebas ya han comenzado", dijo la fuente de la agencia.
      1. Mobius
        Mobius 17 marzo 2016 11: 57
        +3
        Cita: st25310
        Fuente: Los submarinos Husky estarán armados con misiles hipersónicos Zircon.


        Cita: Limon1972
        Una bella foto


        Los cachorros algún día crecerán.
    6. sub307
      sub307 17 marzo 2016 12: 39
      0
      "En realidad, se han utilizado allí durante mucho tiempo". Quizás no tengas idea - HACE CUÁNTO tiempo ... Y, de hecho, los alemanes fueron los "pioneros" aquí: "Desde finales de 1944 se inició el revestimiento de los cascos de los barcos de la serie XXIII con el revestimiento antihidrolocalización Alberich, que recibió su nombre en honor al dueño del sombrero. Invisibles de la leyenda de los Nibelungos. El recubrimiento consistía en láminas de caucho de 4 mm de espesor con cavidades de aire internas (cuernos) y proporcionaba una disminución en el nivel del eco reflejado. A principios de 1944, los especialistas de la empresa IG Farbenindustrie habían resuelto los problemas tecnológicos del recubrimiento ". : //putnikost.gorod.tomsk.ru/index-1276526239.php Fue este recubrimiento el que formó la base para el uso de análogos, naturalmente modificados "en el submarino de la URSS.
      Y el hecho de que "en general" los compuestos están de moda es absolutamente cierto, "... y así sucesivamente", dijo Polovinkin. Existe un deseo natural: aclarar lo que realmente se quiere decir con "... y así sucesivamente". ¿Formando un pienso duradero a partir de un "compuesto" ...? No lo sé, no lo sé ... ¿Cuerpo de luz? Probablemente y lo más probable YA posible ..., elementos separados.
      1. Mobius
        Mobius 17 marzo 2016 13: 22
        0
        Cita: sub307
        : "Desde finales de 1944 se inició el revestimiento de los cascos de los barcos de la serie XXIII con el revestimiento antisónar Alberich, que recibió su nombre en honor al propietario del gorro de invisibilidad de la leyenda de los Nibelungos. Láminas de goma de 4 mm de espesor con cavidades de aire internas (cuernos) y proporcionó una disminución en el nivel de la señal de eco reflejada.


        Algo similar se ha aplicado (aplicado?  solicitar ) y en nuestros submarinos, también de goma con "cuernos", solo el grosor del revestimiento es de unos centímetros ...
    7. Samaritano
      Samaritano 17 marzo 2016 12: 55
      0
      Y aquí hay algunas noticias muy interesantes:
      Las primeras pruebas del misil de crucero hipersónico Zircon con base en el mar comenzaron en Rusia, dijo un alto representante del complejo militar-industrial a RIA Novosti el jueves.
      "Los misiles hipersónicos Zircon ya están en metal, y sus pruebas han comenzado desde el complejo de lanzamiento terrestre", dijo la fuente de la agencia.

      Según él, la velocidad del cohete debe ser de aproximadamente 5-6 Mach (el número de Mach significa la velocidad del sonido).

      Los misiles Zircon se instalarán en los submarinos nucleares Husky de quinta generación. La oficina de diseño de Malakhit está desarrollando los últimos submarinos nucleares multiusos rusos, dijo la fuente.
  2. Tennes
    Tennes 17 marzo 2016 11: 07
    0
    Bueno, pusieron el radar allí en el fotónico.
  3. Limón 1972
    Limón 1972 17 marzo 2016 11: 07
    0
    Una bella foto, clase estáblecido,
  4. Azafrán
    Azafrán 17 marzo 2016 11: 07
    +1
    Resulta que comenzamos, por lo que determinamos el rendimiento del submarino de quinta generación. Amers ahora necesita urgentemente pararse y desarrollar su submarino, aumentar $ 5 billones en desarrollo y crear una apariencia miserable ...
    1. Alcachofa de Jerusalén
      Alcachofa de Jerusalén 17 marzo 2016 11: 10
      -2
      Cita: Azafrán
      Amers ahora necesita urgentemente pararse y desarrollar su submarino, aumentar $ 2 billones en desarrollo y crear una apariencia miserable ...

      Bueno como siempre lol Unidades Ameropopil estáblecido,
    2. Rokossovsky
      Rokossovsky 17 marzo 2016 11: 10
      +3
      Resulta que comenzamos, así que determinamos el rendimiento de la generación submarina 5

      Lo siento, pero lo que empezamos, si no es un secreto?
      1. IMVI1980
        IMVI1980 17 marzo 2016 11: 36
        +1
        Es solo un secreto guiño
        1. gjv
          gjv 17 marzo 2016 12: 15
          +1
          Cita: LVMI1980
          Es solo un secreto

          Secreto "secreto" ... matón
          En la exposición del Centro Krylovsky, se presentaron muestras a gran escala de productos hechos de materiales compuestos, que pueden ser ampliamente utilizados no solo en la construcción naval, sino también en la mecánica estructural y varios campos de la ingeniería mecánica. Entre ellos:
          revestimiento exterior de la superestructura del recipiente en forma de un panel de tres capas fabricado por el método de inyección al vacío en un proceso tecnológico;
          acoplamiento de aislamiento de vibraciones para uso en complejos de propulsión de barcos, estaciones de bombeo y compresores, grupos electrógenos;
          un fragmento del panel para usar como paredes de superestructuras y casetas hechas por inyección de vacío en un proceso;
          techos de cubierta de un piso de tres capas con agregado homogéneo para la construcción de cubiertas y plataformas de barcos, pisos de muelles y muros de atraque, puentes, pisos de edificios y estructuras.

          El acoplamiento de aislamiento de vibraciones es un producto interesante; puede ser relevante para helicópteros de radar de subbus.
          1. Rokossovsky
            Rokossovsky 17 marzo 2016 12: 40
            +1
            puede ser relevante para helicópteros de radar nadvulochnoy

            Si! ¿Cuántos conjuran con el radar Mi-28 y las cosas siguen ahí? El problema de la protección contra las vibraciones no se puede resolver. Se rumorea que el problema se está resolviendo a través de una profunda modernización, pero nadie lo necesita, el exceso no es barato y confuso. Además, ya hay pedidos de un helicóptero ... solicitar
            1. gridasov
              gridasov 17 marzo 2016 12: 57
              +1
              La pregunta es ¿qué causa las vibraciones? Pero casi nadie quiere escuchar, mucho menos entender las soluciones a este problema.
              1. Rokossovsky
                Rokossovsky 17 marzo 2016 13: 46
                0
                La pregunta es qué está causando las vibraciones.

                Repito, la razón se conoce desde hace mucho tiempo: esta es una característica constructiva del rotor, o más bien las serias vibraciones de este nodo. La solución es una reelaboración sustancial de la estructura, y este es un negocio costoso.
                hi
                1. gridasov
                  gridasov 17 marzo 2016 15: 26
                  +1
                  Lo siento, pero tengo una opinión radicalmente diferente. ¿Sabes por qué brillan las puntas de las palas del rotor? Por lo tanto, cuanto mayor es la velocidad de rotación, más problemas y modernización constructiva de las cuchillas no se resuelve el problema. ¡Esto es cien por ciento!
    3. ametist415
      ametist415 17 marzo 2016 11: 47
      +3
      Estados Unidos tiene muy buenos submarinos. Si el comandante ruso del submarino cree que los barcos estadounidenses son una apariencia miserable ... entonces perderá en la guerra de los submarinos, abandonará al equipo, a su submarino y a sí mismo.
  5. dchegrinec
    dchegrinec 17 marzo 2016 11: 09
    +2
    Rusia está haciendo un avance tecnológico de manera muy oportuna. Y quienquiera que diga algo sobre política doméstica no rentable, de todos modos, los logros son reales. ¡Una Crimea lo vale! La autoridad externa tampoco está sujeta a disputa, habrá tiempo para un cambio interno en la mejora. ¡El nivel no solo de equipamiento militar, sino también la vida de los ciudadanos se elevará a la quinta generación! wassat
    1. VP
      VP 17 marzo 2016 11: 45
      +2
      No veo ningún tirón hasta ahora, solo veo palabras sobre la prueba del tornillo, además del banco, no el chasis.
      1. Sharky
        Sharky 17 marzo 2016 12: 33
        +1
        ¡Y veo un gran idiota! Además de reducir el costo de la propulsión (tornillo) en sí, el uso de materiales compuestos promete otra ventaja importante. ¡Este es un material maravilloso que resiste muy bien la cavitación! Y la cavitación es un proceso que destruye cualquier tornillo de cualquier metal (o aleación). Además, estas aleaciones resistentes a la cavitación son muy caras. Hoy, cada vez más a menudo en producción, los impulsores de las bombas no están hechos de bronce / latón, sino de plástico. Barato y alegre! Con una menor capacidad de mantenimiento (no existe aquí en absoluto), el mantenimiento se simplifica: la bomba se ha averiado, se reemplaza por una nueva (ya que el costo de la bomba es bajo). Las ventajas son indudables: durabilidad y bajo costo. Todavía no he conocido grandes dispositivos de propulsión de materiales compuestos, por lo que hay un gran avance si todo funciona para 2018.
        1. VP
          VP 17 marzo 2016 12: 49
          0
          Si bien no hay nada, solo hay una idea que están tratando de probar. Sobre si hay un avance o no, será posible hablar solo después de 2018 cuando se realizarán las pruebas de campo, si se trata de ellas.
        2. gridasov
          gridasov 17 marzo 2016 12: 54
          +1
          Los procesos de cavitación no destruyen toda la superficie del flujo de salida, sino solo áreas determinadas regularmente. Por lo tanto, un aumento en la velocidad y la presión del flujo de salida solo aumenta el efecto destructivo tanto en la profundidad de la superficie de la cuchilla como en el área. Pero es importante entenderlo. que cavita no todo el volumen del flujo en las áreas de destrucción, sino solo su pequeña parte. Por lo tanto, la tecnología nueva y propuesta permite no solo aumentar el volumen del flujo de cavitación, sino también la velocidad de un flujo recién entrante bajo cavitación. La pregunta, después de todo, es que la zona de cavitación simplemente se muestra fuera de la superficie y se encuentra en una parte separada, que solo contacta las cuchillas en un borde muy estrecho. En este caso, otra parte del flujo rotativo con velocidad máxima rompe este flujo de cavitación. Todos luchan con la cavitación, pero puede y debe usarse. En este caso, debe comprender qué es la cavitación y cuál es su derivada. Y este es un tema separado, que finalmente nos lleva al hecho de que el combustible de hidrocarburos se vuelve inútil.
          1. Sharky
            Sharky 17 marzo 2016 14: 07
            0
            El comienzo del comentario es interesante, ya que sé muy bien qué es la cavitación y dónde se lleva a cabo. ¡Pero el final es una tontería! ¿Cómo se puede atraer la cavitación al combustible de hidrocarburos? ¿Quiere decir que, por ejemplo, un tornillo en un yate con energía solar no cavita? ¿Más en detalle de ahora en adelante?
            Creo que la cavitación no tiene un resultado positivo, si tiene lugar para estar en el motor del submarino. Desde cuando las burbujas de vapor se empapan, se libera energía. Por lo tanto, se agrega el fondo de ruido correspondiente, lo que le permite determinar la ubicación del submarino.
            1. gridasov
              gridasov 17 marzo 2016 15: 47
              0
              Si te contesto describiendo completamente el proceso de cavitación, recibirás una respuesta sobre cómo solucionar este problema. Por lo tanto, solo diré que los procesos de cavitación son principalmente energía. Y estos procesos energéticos son órdenes de magnitud superiores a la compresión y combustión de hidrocarburos. Por tanto, la cavitación es muy fácil de utilizar para transformar el agua, y especialmente el agua del mar, de modo que "arda". El ruido de fondo es otro asunto. Por lo tanto, las hélices se pueden instalar fácilmente no en un entorno abierto, sino en cualquier parte del interior del casco. E incluso si tal efecto tendrá al menos algún lugar, entonces las plantas de energía sin oxígeno y las propias hélices simplemente funcionarán a bajas velocidades. Lo principal es que son energéticamente órdenes de magnitud más eficientes que cualquiera de los tornillos.
              El problema de conectar la batería solar y la hélice es que el consumo de energía del nuevo dispositivo cambia radicalmente la disposición del problema del consumo de energía y la eficiencia energética. Con un aumento en la velocidad de rotación, un tornillo consume proporcionalmente más energía, y un nuevo dispositivo, por el contrario, con un aumento en la velocidad de rotación, la producción de energía en el eje del rotor aumenta en órdenes de magnitud. Y desde el momento crítico, dependiendo de las propiedades del flujo de salida, generalmente se convierte en un motor con una "cámara de combustión externa", por así decirlo. E incluso estas secciones de cavitación del proceso en el flujo transforman la energía cinética del flujo en un proceso de energía aún mayor.
              Incluso con unas 10000 rpm en el eje del motor, el dispositivo no producía prácticamente ningún sonido percibido, a excepción del zumbido de los cojinetes. Pero hay una decisión cardinal sobre el tema del rodamiento, por lo que es realmente "eterno" y con las cargas aceptadas un orden de magnitud mayor.
              En general, la cavitación se caracteriza por algoritmos regulares del proceso en sí. Además, es una continuación de la fase de turbulencia. Y también los procesos de cavitación son un requisito previo para la siguiente etapa. Otra cosa es que son rápidos, si no de flujo súper rápido. Pero las conocidas propiedades y requisitos previos de la cavitación permiten su uso con gran beneficio.
              1. Sharky
                Sharky 17 marzo 2016 19: 22
                +1
                Sí, veo que tienes un conocimiento secreto sobre la separación de las moléculas de agua en hidrógeno y oxígeno, que luego quemarían hidrógeno en oxígeno. Es decir, la humanidad ha estado luchando con el problema de la cavitación durante más de una docena de años, resolviendo los problemas asociados, ¡y usted tiene una respuesta sobre cómo usarlo para convertir el agua en combustible! ¡Todo el mundo está ansiosamente congelado y espera de usted este descubrimiento innegablemente archivístico, que estará en el mismo estante con una rueda y penicilina! ¿Qué sucede entonces con demoras en la implementación?
                Aquí en el artículo estamos hablando de reemplazar el material de la propulsión (tornillo) con compuestos y nada más. No se habla de nuevas formas de dividir el agua o de crear un tipo de motor / motor fundamentalmente nuevo.
                Puede compartir un enlace con pruebas, ¿qué es posible incluso en teoría?
                1. gridasov
                  gridasov 17 marzo 2016 19: 53
                  0
                  Siento sarcasmo. Sin embargo, las soluciones son tan obvias que, como dicen, no se vuelven locas durante tanto tiempo que no entiendo de qué se trata la conversación. Además, es el uso de materiales compuestos con filamentos de fibra de carbono colocados correctamente lo que puede ser de gran importancia para el desplazamiento del área de destrucción de la cavitación. Nuevamente, estoy hablando simultáneamente de todas las innovaciones modernas en este tema como etapas de transición que puede omitir y utilizar de inmediato una tecnología completa. Lo siento, pero ya no hablaré de los fundamentos teóricos. Todos estos son métodos para analizar procesos físicos complejos, y todo el que quiera al menos acercarse a esto necesita entender cosas simples, que "todo y todo" tiene su lugar y significado en el algoritmo de los procesos que ocurren dinámicamente. En cualquier caso, existe una fundamentación teórica bastante amplia y completa de las tecnologías de gestión propuestas para los físicos. proceso y el propio dispositivo.
            2. alex86
              alex86 17 marzo 2016 21: 47
              +1
              No alimente a este troll, yo mismo a veces me rompo, pero no es necesario, por golly. Estos razonamientos pseudocientíficos no tienen nada en sí, pero el hecho de la atención y el diálogo es más importante para él: está claro que no hay nadie con quien hablar, ni abuelas en la entrada. También me doy cuenta de que comencé a hablar con las vendedoras: sucede, edad ...
              1. gridasov
                gridasov 17 marzo 2016 22: 13
                -1
                Existe el sabotaje. También hay delincuentes que, a través de su inacción, crean consecuencias que conducen a resultados desastrosos. Por lo tanto, hago un llamamiento a aquellos que realmente no son indiferentes para el futuro de su país. Comprender muchos procesos viene con el tiempo, como un asalto directo a este futuro.
              2. gridasov
                gridasov 17 marzo 2016 22: 25
                -1
                Cita: alex86
                No alimente a este troll, yo mismo a veces me rompo, pero no es necesario, por golly. Estos razonamientos pseudocientíficos no tienen nada en sí, pero el hecho de la atención y el diálogo es más importante para él: está claro que no hay nadie con quien hablar, ni abuelas en la entrada. También me doy cuenta de que comencé a hablar con las vendedoras: sucede, edad ...

                No hay duda de que eres un saboteador y hay un buen ejemplo de esto. En repetidas ocasiones he hablado de la imposibilidad de superar los problemas al lograr un vuelo hipersónico mediante simples búsquedas de material adecuado. Y ya escriben abiertamente que en las capas más bajas de la atmósfera estos vuelos van acompañados de un aumento de la temperatura del casco de más de 1000 grados y la aparición de oscilaciones de las olas en la superficie. Y estoy discutiendo métodos específicos y métodos que nos permitirán superar velocidades de vuelo aún más altas. No eres más que un peleador y no has sugerido un solo pensamiento racional. Ni siquiera eres capaz de razonar. Deje que otros saquen conclusiones.
              3. Sharky
                Sharky 18 marzo 2016 11: 07
                +1
                En ningún caso no alimentar. Lo entiendo perfectamente. De hecho, tales inventores que se adelantan a su tiempo generalmente desaparecen. Personalmente vi una celda Meyer en funcionamiento, dónde y cuándo, no diré, cazar en vivo :). Pero, sin pruebas, puedes creer una palabra, o no puedes creerla. Por celular puede encontrar mucha información en Internet. Pido una referencia a la información sobre cavitación y un nuevo tipo de motor, pero de alguna manera hasta ahora fue en vano. qué .
                1. gridasov
                  gridasov 18 marzo 2016 15: 11
                  -1
                  Verá, pero la pregunta es que hay diseños de pico. Esta es la creación de motores eléctricos ultrarrápidos. La tarea de crear un objeto capaz de volar a alta velocidad. Problemas de procesamiento de grandes conjuntos de datos de información, etc. En general, todas las tareas asociadas con la superación de una determinada línea de fugacidad. En este sentido, probablemente valga la pena decir que cualquier invención que se posicione como basada en nuevos principios físicos parece estúpida. Pero si hablamos de nuevos algoritmos para organizar tales procesos físicos, entonces esto será más cierto. Porque para inventar algo fundamental, es necesario tener nuevos fundamentos fundamentales para tales creaciones. En general, la astucia de los genios-inventores puede determinarse de forma inmediata e incondicional por los fundamentos teóricos que están incrustados en el proceso que proporciona el dispositivo. Por ejemplo, ¿de qué tipo de motor espacial iónico podemos hablar si no existe una fuente de energía de este nivel? ¿Dónde está el potencial de crecimiento y hay una reserva de esta energía? ¿Dónde están los procesos para gestionar la densidad de esta energía? Todo esto no lo es. Lo mismo puede decirse de los objetos de vuelo a alta velocidad. Por supuesto, puede alcanzarlo durante un par de segundos. ¡Pero esto no es serio! Y así sucesivamente. Por tanto, de lo dicho "se deduce" que incluso una simple idea es muy importante, al menos, para moverse a algún lado. Estamos hablando de un método principalmente nuevo para analizar procesos de alto volumen y de ritmo rápido, si se me permite decirlo. Comprobamos plenamente las razones del trabajo eficaz, es decir, los dispositivos, sobre la base de nuevos algoritmos de proceso en los que los conceptos iniciales siguen siendo los mismos. El dispositivo en sí es simple y tecnológicamente no es difícil de reproducir. Con todo ello, aporta una calidad completamente nueva del resultado de lo que obtenemos.
                  A la luz de esto, ¿podemos hablar sobre la disponibilidad pública de dicha información para todos? En principio, toda la inteligencia científica y técnica del mundo está persiguiendo dicha información. Simplemente todos no pueden creer que sea tan cercano y accesible para aquellos que se comportan correctamente.
                  Una vez más, no damos una solución completa y exhaustiva, pero damos ese camino de buscar y ya desarrollar y dominar lo conocido. Y este camino tiene el potencial de desarrollo mucho más y más profundo que todo lo que la ciencia tiene en este momento. Lo siento, pero soy la fuente y no hay enlaces. Esto no se encuentra en ninguna parte y no se popularizará. Entiendo que estoy caminando sobre el "filo de una navaja". Si no destruyen a aquellos a quienes me enfrento a través de la garganta, destruirán a aquellos a quienes no alcanzo. Me inclino por esto. Respetuosamente el que no vive mucho.
    2. ametist415
      ametist415 17 marzo 2016 11: 53
      +1
      No para todos y no para todos.
  6. gjv
    gjv 17 marzo 2016 11: 15
    +1
    Debido a la creación de una nueva estructura de material, la cuchilla se adaptará al flujo hidrodinámico que fluye dependiendo de la velocidad

    El fenómeno probablemente no se comprende bien y, por tanto, es muy peligroso. Recuerdo cómo un ciclista se rompió en radios compuestos "super-duper". Los radios se cortaron con pequeños guijarros y ramitas que vuelan transversalmente, de los cuales hay muchos en el camino. Como resultado, una pérdida instantánea de fuerza longitudinal, el tipo tiene múltiples fracturas graves.
    Los compuestos, por supuesto, no están sujetos a corrosión oxidativa, pero es poco probable que se eviten la delaminación y las microgrietas.
    A este respecto, la declaración de los franceses sobre la preparación para el combate de solo 20 Rafalees es interesante. Alguien sabe, ¿es por problemas con las partes compuestas del cuerpo?
    1. gridasov
      gridasov 17 marzo 2016 12: 20
      -4
      En la lucha de la tentación de compartir información con el hecho de que el sentido común todavía gana, sin embargo, es posible decir y repetir que algunas soluciones constructivas permiten que las palas del rotor cambien radicalmente la esencia de todo el proceso. Resulta un proceso físico completamente diferente, que le permite utilizar la energía del vector de presión y la energía del proceso centrífugo y la energía potencial de la sustancia de flujo.
      Es imposible llegar a los diseñadores y desarrolladores. Están cerrados por cualquier contacto. La inteligencia científica y técnica no está en absoluto interesada, ya que las preguntas se relacionan con los fundamentos fundamentales y nadie ha encontrado tales soluciones antes. En general, un callejón sin salida completo. Por lo tanto, participo en foros sin sentido. Tal vez creo que al menos alguien perspicaz allí.
      En última instancia, puedo decir que el uso de materiales compuestos en las palas de la hélice solo agrava la situación. La falta de comprensión de la esencia de los procesos de ionización de las superficies del flujo de salida por el flujo dinámico de hidrocarburos también corresponde a las formas de encontrar soluciones, que aún conducirán a "nada".
      Las discusiones sobre temas teóricos no dan la oportunidad o la oportunidad de ser escuchado. Obviamente, una completa falta de tacto y tolerancia, y en última instancia, racionalidad en los diálogos. Por lo tanto, solo digo que una solución tan constructiva es real y obvia, y esta es realmente una nueva base para crear motores del futuro con un nuevo orden de niveles de tracción y la ausencia de una dependencia proporcional del consumo de combustible.
  7. Radist Bort
    Radist Bort 17 marzo 2016 11: 16
    +5
    Otra ola en el cuerpo, como un delfín ........ Probablemente lo sea un recubrimiento de biomaterial de séptima generación. Si la "pelota" no se arruina en este momento.
    La piel de los delfines es un milagro de la naturaleza, son capaces de amortiguar la turbulencia del agua en la superficie de un cuerpo que nada rápidamente, lo que reduce la velocidad de movimiento: los diseñadores de submarinos estudiaron con delfines y crearon pieles artificiales para submarinos. Y la sensación de la piel del delfín al tacto es bastante inusual, y también trae alegría: se ve tan gruesa como el plástico, y la sostienes con la palma suave y suave, parece seda fina.
    1. gridasov
      gridasov 17 marzo 2016 20: 05
      0
      Cualquier físico debe saber que a altas velocidades de rotación de un disco simple (hecho de cualquier material), el disco comienza a doblarse según algoritmos. Y al final, intentar formar colapsos. Todo está bastante claro para los científicos inteligentes que "leen" el proceso. Y, por supuesto, los ciegos no comprenden las razones de este fenómeno. Por lo tanto, las razones de la ola a lo largo de la línea media del cuerpo del mismo delfín son completamente comprensibles. Tales ondas no solo amortiguan la cavitación, sino que armonizan el proceso del agua que fluye hacia la superficie.
  8. Wiruz
    Wiruz 17 marzo 2016 11: 19
    +1
    La noticia está lejos de ser la primera frescura. Sería mejor decir cuándo comenzamos a construir estos mismos submarinos, de lo contrario alabamos y alabamos todo ...
  9. BOB044
    BOB044 17 marzo 2016 11: 20
    +1
    Los materiales compuestos serán ampliamente utilizados en la construcción de submarinos de generación 5
    La ciencia no se detiene, buena suerte y éxito para nuestros diseñadores e ingenieros.
  10. Vita vko
    Vita vko 17 marzo 2016 11: 20
    +3
    Todos ya entienden que el futuro está en los materiales compuestos. Por lo tanto, es una pena que las materias primas de hidrocarburos, como componente principal, se vendan prácticamente en el extranjero de forma gratuita.
  11. UVB
    UVB 17 marzo 2016 11: 20
    +3
    "La primera hélice adaptativa compuesta se puede enviar para pruebas a gran escala ya en 2018"
    El caso compuesto es bastante esperado, ¡pero el tornillo compuesto es una novedad! Al menos por primera vez me enteré de esto.
  12. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 17 marzo 2016 11: 53
    +2
    Mientras tanto, al menos poner en funcionamiento todos los "Ash" planeados y 6 "Varshavyanka" en la Flota del Pacífico, ¡y eso es completamente aburrido! Bueno, ¡nos encanta soñar! ¡Brevedad y sorpresa de la hermana de la victoria!
  13. concept1
    concept1 17 marzo 2016 11: 54
    +1
    Y también estarán armados con misiles hipersónicos Zircon.

    MOSCÚ, 17 de marzo - RIA Novosti. Los nuevos submarinos nucleares multiusos rusos (submarinos nucleares) de la quinta generación de la clase "Husky" estarán armados con misiles de crucero hipersónicos "Zircon", dijo un alto funcionario del complejo militar-industrial (MIC) a RIA Novosti el jueves.
    "El proyecto del submarino nuclear Husky está actualmente en desarrollo en la oficina de diseño de Malakhit. Estos submarinos estarán armados con misiles de crucero hipersónicos Zircon, cuyas pruebas ya han comenzado", dijo la fuente de la agencia.

    La velocidad de los misiles Zircon debería alcanzar los 5-6M (M es la velocidad del sonido).
  14. concept1
    concept1 17 marzo 2016 11: 55
    0
    MOSCÚ, 17 de marzo - RIA Novosti. Las primeras pruebas del misil de crucero hipersónico Zircon con base en el mar comenzaron en Rusia, dijo un alto representante del complejo militar-industrial a RIA Novosti el jueves.
    "Los misiles hipersónicos Zircon ya están en metal, y sus pruebas han comenzado desde el complejo de lanzamiento terrestre", dijo la fuente de la agencia.

    Según él, la velocidad del cohete debe ser de aproximadamente 5-6 Mach (el número de Mach significa la velocidad del sonido).

    Los misiles Zircon se instalarán en los submarinos nucleares Husky de quinta generación. La oficina de diseño de Malakhit está desarrollando los submarinos nucleares polivalentes rusos más nuevos, dijo la fuente.
  15. concept1
    concept1 17 marzo 2016 11: 58
    0
    5-6 Mach es 7000 km / h

    Bueno, entonces, las noticias habituales de la gasolinera ...))
  16. pts-m
    pts-m 17 marzo 2016 12: 03
    0
    Será genial si el casco del submarino toma el color del medio ambiente, el llamado principio del camaleón. Aunque en tierra, al menos en el mar, en invierno y verano en su propio color.
    1. NOMADA
      NOMADA 17 marzo 2016 12: 15
      +1
      ¿Para qué? Entiendo que esto es muy prometedor para las fuerzas de la Tierra, pero ¿qué tan relevante es para apl?)

      Noticias interesantes, satisfechos con la información sobre el tornillo compuesto. ¡Buena suerte a los diseñadores! Los compuestos esconden muchos más secretos y hay espacio para crecer. Me pregunto si viviré para ver el día en que el cuerpo de Apple también esté compuesto de compuestos.
  17. Gomel
    Gomel 17 marzo 2016 13: 37
    +1
    Primero en las cajas y los cierres para las conchas que se ejecutan y luego ya van a las cosas serias.
    1. NOMADA
      NOMADA 17 marzo 2016 13: 52
      0
      + tú!) "sutilmente" notado)))
  18. Ros 56
    Ros 56 17 marzo 2016 16: 11
    +2
    Los materiales compuestos se han utilizado en tecnología militar durante más de 40 años, especialmente en ciencia de aviones y cohetes. Un problema, poca capacidad de mantenimiento, si puedes poner un parche en un duraluminio, bueno, digamos que el ala recibió un disparo, entonces el parche en plástico es difícil de poner. Y si el paquete, entonces se necesita un reemplazo completo. Pero tal vez se les ocurrió algo nuevo, no lo sé.
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