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Vehículo todo terreno "Burlak": un automóvil para un viaje al Polo Norte

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Comenzó la preparación de uno de los proyectos recientes más ambiciosos implementados por entusiastas. Un grupo de diseñadores y viajeros de Ekaterimburgo comenzaron a probar su nuevo vehículo todo terreno, que en un futuro previsible participará en la Expedición Transarctic Car. El propósito de la expedición es llegar al Polo Norte en varias máquinas del diseño original, construidas por entusiastas. La conquista del Polo Norte está programada para el año 2018, pero por ahora los expertos están comprometidos en probar nuevos equipos. Hace unos días, comenzó la primera etapa de pruebas del vehículo todo terreno Burlak.


La expedición actualmente planificada puede considerarse una continuación lógica del viaje, que tuvo lugar en la primavera de 2009. Luego, un equipo de entusiastas liderado por Vasily Elagin en los autos Emelya durante los días 38 superó más de 2 mil kilómetros y llegó de Severnaya Zemlya a la pole. Después de eso, los viajeros fueron llevados en helicóptero y el equipo tuvo que dejarse en el punto final de la expedición. Más tarde, V. Elagin organizó varias otras expediciones, y también se convirtió en uno de los inspiradores ideológicos y organizadores de los planeados actualmente.

El ingeniero y viajero Alexey Makarov se convirtió en el autor directo de la idea de la Expedición Transártica. Al final de la última década, desarrolló y construyó el vehículo todo terreno Makar, en el que realizó varias carreras largas y llegó al cabo Chelyuskin. Más tarde A. Makarov propuso organizar una nueva expedición al Polo Norte. El resultado de esta propuesta fue el desarrollo del proyecto del vehículo todo terreno Burlak. La documentación necesaria para este proyecto fue preparada en 2014.


Vehículo todo terreno en carretera.


El año pasado, el vehículo todo terreno Burlak y todo el programa en su totalidad recibieron el apoyo del viajero y comerciante Maxim Belonogov. Ayudó a financiar la construcción de nueva tecnología, de modo que en la caída de 2015, un nuevo automóvil comenzó a incorporarse en el metal. Hasta la fecha, los esfuerzos de todos los entusiastas de los nuevos equipos de alta gama se completaron y se pusieron a prueba en las condiciones reales de los Urales del Norte y el Ártico.

Desde principios de noviembre del año pasado, los miembros del Transarctic Expedition Car han publicado regularmente noticias sobre el progreso del trabajo. Al principio, hablaron sobre la construcción de un Burlak experimentado, y en los últimos días están escribiendo sobre el progreso de la primera prueba. Desde entonces, se han revelado las principales características del nuevo proyecto y se han anunciado algunas ideas que permitirán que el posible vehículo todo terreno resuelva con éxito todas las tareas.

Según los autores del proyecto, el concepto del transporte blindado de personal BTR-60 está en el corazón del proyecto Burlak. Algunas ideas y soluciones relacionadas con la planta de energía, la transmisión y el chasis fueron tomadas del antiguo proyecto del vehículo de combate. Además, se decidió utilizar componentes confeccionados que hayan demostrado su rendimiento. Por lo tanto, algunos componentes y ensamblajes se tomaron prestados del transportista de personal blindado "de base" y del civil SUV Toyota Land Cruiser. Al mismo tiempo, los autores del proyecto desarrollaron algunos de los productos desde cero o subcontratistas ordenados. La caja de transferencia y algunas otras unidades de transmisión, en particular, tienen un origen similar. Los neumáticos de baja presión requeridos tenían que ser pedidos especialmente de una de las compañías chinas.

"Burlak" es un vehículo todo terreno con tracción en las cuatro ruedas, diseñado para transportar personas y mercancías fuera de la carretera y el agua. Mediante el uso de varias ideas y soluciones, la máquina no solo permite superar rutas difíciles, sino que también permite que la tripulación y los pasajeros se encuentren en condiciones cómodas.


Durante el proceso de montaje.


El nuevo vehículo todo terreno recibió un cuerpo de una forma característica formada por un conjunto de paneles de línea recta. Este diseño permitió asegurar el cumplimiento de todos los requisitos, así como simplificar la fabricación de nuevas unidades. Para acomodar todas las unidades y volúmenes requeridos, el casco está formado por dos bloques principales: una unidad inferior relativamente estrecha que contiene la central eléctrica y la transmisión, y la superior con una cabina y un compartimiento para pasajeros.

Según los informes, el estuche se ensambla sobre la base de un marco de acero al que se unen láminas de aluminio con remaches. El cuerpo está sellado, lo que permite a la máquina superar los obstáculos de agua nadando. Para acceder a los asientos de la cabina y del pasajero, se proporcionan dos puertas delantera, lateral izquierda y de popa. Para conservar el calor y el trabajo en el Ártico, el cuerpo está aislado con espuma y otros materiales sintéticos.

La carcasa tiene un diseño curioso relacionado con la optimización del diseño y la simplificación del mantenimiento de las unidades de la máquina en condiciones difíciles. Todo el volumen superior del casco se da para el alojamiento de la tripulación, los pasajeros y la carga, mientras que en la parte inferior se encuentran la planta de energía y la transmisión. Motor (tipo no reportado) caballos de fuerza 145 Montado en la popa de la máquina. Dentro del compartimiento habitable, se proporcionan escotillas para el acceso a la planta de energía, lo que permite el mantenimiento y la reparación, independientemente de las condiciones climáticas y sin dejar el automóvil.


Cuerpo antes de pintar e instalar unidades adicionales.


El chasis de seis ruedas con tracción total debería proporcionar el movimiento de la máquina en cualquier superficie. Los neumáticos de baja presión con un diámetro de 1,75 my un ancho de 0,72 m se utilizan para mejorar la tracción con la superficie de apoyo. Las ruedas con neumáticos grandes similares le dan al vehículo todo terreno un aspecto distintivo y también ayudan a conducir con confianza en diferentes suelos, en la nieve o en el agua. Las ruedas están montadas en una suspensión de palanca independiente con amortiguadores de resorte.

Dado que no solo las zonas terrestres difíciles, sino también las barreras de agua estarán en el camino del vehículo todo terreno, se proporciona un tornillo de hélice impulsado por el motor en el casco de popa del casco. Si es necesario forzar un río u otro obstáculo, se propone usar un tornillo que proporcione una alta velocidad de movimiento. Un medio adicional para aumentar la movilidad del automóvil es un cabrestante en el parachoques delantero. Con su ayuda, en particular, Burlak podrá salir del agua en zonas difíciles de la costa.

La futura Expedición Transarctica Automotriz y las pruebas preliminares durarán un tiempo relativamente largo, lo que implica demandas específicas sobre la tecnología. Además del terreno y otras características de conducción, Burlak debe distinguirse por una buena ergonomía y la capacidad de proporcionar un trabajo autónomo y prolongado de la tripulación. Para hacer esto, el automóvil ofrece cómodos asientos para pasajeros con la capacidad de pasar la noche, el volumen para acomodar diversos suministros, una estufa de gas compacta con un extractor para cocinar, así como una serie de otros equipos, hasta una pequeña ducha.


Kit de caja de alimentación


El nuevo coche tiene una longitud total de aproximadamente 6,6 m, ancho 2,9 m y altura 3,2 m con ruedas con un diámetro de 1,75 m. El peso del vehículo todo terreno se declara al nivel de 4 t. Otras características técnicas, como la velocidad o la reserva de potencia, la carga útil, etc., mientras no anunciado.

El montaje del primer vehículo todo terreno "Burlak" comenzó en octubre del año pasado. Para noviembre, se había fabricado una gran parte del casco, que debería haberse revisado y modificado. A mediados de diciembre, los entusiastas comenzaron a instalar equipos internos, aislamientos, sistemas eléctricos, etc. Al comienzo de 2016, se instalaron unidades de suspensión en la caja. Además, continuó la instalación de unidades internas, y también se lanzó la pintura del casco. Ya en esta etapa del montaje fue el primer arranque del motor.

A finales de enero, todas las partes de la suspensión se instalaron en sus lugares y comenzaron los preparativos para montar las ruedas. Se llevó a cabo el acabado de los volúmenes internos y también se hicieron nuevos productos para la instalación en la carcasa. A mediados de febrero, el coche estaba casi listo. En este momento, comenzaron las primeras verificaciones del motor, la transmisión y otras unidades. Curiosamente, en este momento el proyecto "Burlak" recibió el apoyo de uno de los fabricantes de aceites de motor. Ravenol ha proporcionado aceite frío para los entusiastas. Por razones obvias, no fue posible realizar una inspección completa de los aceites de manera inmediata; sin embargo, las pruebas adicionales de la máquina en condiciones difíciles permitirán probar nuevos combustibles y lubricantes.

A fines de febrero, se llevó a cabo la primera prueba del vehículo todo terreno, de acuerdo con los resultados de los cuales se decidió realizar algunos cambios en el diseño de la suspensión. Después de eso, el automóvil entró nuevamente en la pista de pruebas y, según los autores del proyecto, resultó ser mejor de lo esperado. Las pruebas se llevaron a cabo tanto en el suelo como en el agua, incluida la elevación en el hielo. La finalización exitosa de la asamblea y las primeras pruebas permitieron comenzar los preparativos para la primera expedición con la participación de Burlak.


Montajes de suspensión


Las primeras pruebas severas del vehículo todo terreno en las condiciones de carreteras reales lanzaron 15 March. Los carros Burlak y Makar fueron cargados en remolques y enviados de Ekaterimburgo a Ivdel, desde donde tenían que ir solos. A la mañana siguiente, el técnico llegó al punto de partida de la carrera. Se anuncia la ruta aproximada de la expedición. Desde Ivdel, los vehículos todo terreno se dirigirán hacia el norte, vencerán el paso Dyatlova, pasarán por la meseta Manpupunyor y también cruzarán la Cordillera de los Urales en las cercanías de la montaña Narodnaya. Desde allí, los viajeros irán a Vorkuta, después de lo cual irán a la Bahía de Baydaratskaya (Mar de Kara). La ruta de regreso se ejecutará a través de Salekhard. El punto final de la carrera es Ekaterinburg. El viaje durará unas tres semanas.

Durante el primer día del viaje autónomo, los vehículos todo terreno de los participantes en la carrera lograron superar varios cientos de kilómetros y cruzaron la frontera del Okrug Autónomo de Khanty-Mansiysk. En unos pocos días, se espera que la expedición llegue a Vorkuta, desde donde se trasladará a la orilla de la Bahía Baydaratskaya. Cabe señalar que los vehículos que participan en la carrera están equipados con sistemas de navegación por satélite y reportan regularmente su posición. Por lo tanto, con la ayuda de un servicio especial, todos pueden seguir exactamente dónde se encuentra el equipo de entusiastas.

Actualmente, solo hay un vehículo todo terreno "Burlak", que actualmente se está probando en condiciones reales fuera del camino en el norte. Después de la finalización de la expedición actual, el equipo de A. Makarov y M. Belonogov planean construir un segundo auto de este tipo. Quizás, de acuerdo con los resultados de la prueba del primer prototipo, se realicen algunos ajustes al proyecto para mejorar las características del equipo. En este caso, el nuevo vehículo todo terreno se puede construir en el proyecto actualizado, y el anterior se actualizará.

En 2017, dos coches deben participar en una nueva carrera juntos. Esta vez tendrán que llegar a la estación polar en el archipiélago de Severnaya Zemlya, desde donde está programada la Expedición Transntica del Año 2018. Para ello, deberán ir por la ruta New Urengoy - Dudinka - Dikson - Pyasinsky Bay - Cabo Sterlegova - Estrecho de Taimyr - Cabo Chelyuskin - Isla Bolchevique - Isla de la Revolución de Octubre - Isla Golomyanny. Después de regresar a casa, los entusiastas comenzarán la preparación directa para un viaje al Polo Norte. En 2018, se planea repetir el viaje de 2017, así como establecer una nueva ruta desde el p. Golomyannogo al Polo Norte.

Vehículo todo terreno "Burlak": un automóvil para un viaje al Polo Norte
"Burlak" en los primeros ensayos.


Actualmente, el sitio web oficial de Transarctic Automobile Expedition indica que la carrera hacia el Polo Norte comenzará en más de 680 días. Esto significa que el inicio de la expedición tendrá lugar a fines de enero de 2018. Si los entusiastas cumplen estos plazos, el tiempo lo dirá.

Como puede ver, no solo los líderes reconocidos de la industria pueden crear nuevos equipos para fines especiales. El proyecto Burlak es un buen ejemplo de lo que son capaces los ingenieros aficionados que desean crear y crear nuevos equipos. En los últimos años, en nuestro país, los entusiastas han creado varios proyectos de máquinas de alto tráfico, pero el "Burlak" de A. Makarov es de particular interés. Este vehículo todo terreno originalmente estaba destinado a la expedición al Polo Norte y se desarrolló teniendo en cuenta la solución de un problema similar, bastante audaz para la ingeniería amateur.

Entendiendo la complejidad de la tarea, los organizadores de la Expedición Transártica Automotriz decidieron comenzar a probar equipos nuevos con carreras preliminares en las difíciles rutas de los Urales del Norte y la región Polar. En la actualidad, el primer Burlak experimentado se está moviendo a lo largo de esta ruta. El próximo año, ya dos autos tendrán que hacer un viaje aún más largo y llegar a Severnaya Zemlya para ir al Polo Norte en los días de 680.

¿Logrará el equipo de viajeros lograr todos sus planes sin cambiar el horario existente, si bien es demasiado pronto para hablar? Sin embargo, la experiencia existente y el nuevo equipo nos permiten contar con la finalización exitosa de todas las carreras y expediciones planificadas. Mientras tanto, anticipándose a la futura expedición al Polo Norte, puede seguir el trabajo en curso y realizar la prueba en la costa del Mar de Kara.


En los materiales de los sitios:
http://autoarctic.ru/
http://moya-planeta.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/

Seguimiento de "Burlaka" durante la ejecución actual:
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0kKFPtKOnX4HBB57Jk5mYNMKtGKZO79UP

autor:
Fotos utilizadas:
Autoarctic.ru
37 comentarios
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  1. Mangel Olys
    Mangel Olys 18 marzo 2016 06: 40
    +3
    Coche interesante.
    Aún no se han anunciado otras características técnicas, como la velocidad o la reserva de potencia, la carga útil, etc.

    Aún así, me gustaría saber cuál es el consumo de "nuevos combustibles y lubricantes".
  2. qwert
    qwert 18 marzo 2016 06: 49
    +3
    ¿Y el vehículo todoterreno no girará sobre su lado cuando supere el hummock? Para tal altura y distancia al suelo, el coche es un poco demasiado estrecho.
    1. Tit
      Tit 18 marzo 2016 07: 20
      +3
      Cita: qwert
      si el vehículo todo terreno


      en general, todos los vehículos industriales todo terreno de esta clase pueden emitirse solo en campos planos,


      Ni en los barrancos ni en las vigas es mejor no ir.

      ps

      y deje que esta maravilla para la navegabilidad sea atada en un par de balances de inclinación en los lados,


    2. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 18 marzo 2016 12: 37
      +3
      Cita: qwert
      ¿Pero el vehículo todoterreno fallará de lado mientras vence el montículo?

      Estoy de acuerdo. Una unidad muy controvertida para el reino del hielo y la nieve ... Sin embargo, nada es nuevo bajo la luna ...

      A fines de la década de 1930, el explorador polar estadounidense Richard Behr creó un vehículo todo terreno con ruedas para la Antártida. Este milagro (sin ironía: ¡el automóvil es muy peculiar y muy interesante!) De la compañía automovilística norteamericana incluso cruzó la carretera desde la fábrica hasta el puerto por sí solo ... Pero en el entorno para el que fue creado, solo podía conducir unos pocos cientos de metros y estaba permanentemente atrapado en la nieve. Antártico ...
      Esto sucedió debido a una elección fallida de la empresa de mudanzas ... Pero después de todo, a Beru se le ofreció costar un automóvil con orugas. Pero el excéntrico Richard decidió todo a su manera ...

      Se adjunta una foto del vehículo todo terreno antártico Richard Bera (después de que se descargó en la costa de la Antártida) ...
  3. Blondy
    Blondy 18 marzo 2016 07: 33
    0
    Película interesante: competencia de comerciantes privados con el complejo militar-industrial. Quizás, realmente, nazca algo original y prometedor. Los comerciantes privados aquí pueden avanzar solo a expensas del razonamiento.
    1. Hermano gris
      Hermano gris 18 marzo 2016 08: 12
      +6
      Cita: Blondy
      Los comerciantes privados aquí pueden avanzar solo a expensas del razonamiento.

      Comerciantes privados y, por lo tanto, en este segmento, por delante del resto. Solo se trata de corporaciones industriales serias capaces de producción en masa, y no entusiastas del garaje.
      Ahora el equipo del ejército de Trekol está persiguiendo la cola y la melena en el Ártico, y será adoptado.
      Y este milagro del pensamiento de diseño no será más que una instancia curiosa.
      http://trekol-machinery.ru/tech/ATVs/?yclid=1318374807066643497
      Estos dispositivos ya están llegando masivamente al Ministerio de Emergencias y a varias agencias gubernamentales.
      1. Tit
        Tit 18 marzo 2016 08: 26
        +1
        Cita: hermano gris
        en el Ártico, en la cola y en la persecución de la melena,



        Y los electricistas que tenemos en él solo van a la gasolinera. lol

        Solo repito la planicie nevada de su elemento.
      2. atakan
        atakan 18 marzo 2016 14: 39
        +1
        Viajé repetidamente, hay una versión rastreada y una de dos ejes. Aproximadamente 10 años ya en lo que respecta al MES, al trabajo, soluciones para el servicio de líneas aéreas.
    2. Mano muerta
      Mano muerta 18 marzo 2016 09: 08
      +1
      ))) ... todo lo que se está haciendo ahora en un vehículo con ruedas todo terreno fue inventado por propietarios privados ... Lo sé ... porque todavía veía todo pequeño en una versión improvisada en Chukotka)) (vivía allí)
  4. Symarokov897
    Symarokov897 18 marzo 2016 07: 59
    +1
    Chasis del transporte de personal blindado fuera de servicio ???????
  5. mishastich
    mishastich 18 marzo 2016 08: 49
    +1
    Solo orugas. Deja que tomen Matalygu. O AT-T.
  6. Viento libre
    Viento libre 18 marzo 2016 08: 50
    +1
    El motor es más probable de maíz, 1-KZ. Muy buena unidad. Pero aumentaría la pista en un metro, para que el auto se vea un poco estrecho. Puede hacer esto con ruedas con un soporte desplazado, y lanzar las ruedas de ancho a ancho, si es necesario, pero esto no funcionará aquí. Me llamó la atención que los chinos están haciendo una goma similar ... ¿es nahua? ¿O puedes azotar cualquier cosa que pidas? Simplemente asombroso.
    1. Sr. Pippers
      Sr. Pippers 18 marzo 2016 10: 03
      0
      Cita: viento libre
      Puede hacer esto con ruedas con un soporte de desplazamiento, y lanzar las ruedas de ancho a ancho si es necesario

      ¿Cuál es el punto de? Sólo si "en tamaño" en la pista para mantenerse dentro, pero en este caso, el aumento de la pista simplemente dará una carga fenomenal en la suspensión, sólo la salida de la cual "costará".
  7. Mano muerta
    Mano muerta 18 marzo 2016 08: 52
    +3
    hmm ... Trekol no es un auto muy ... incluso en la taiga ... puentes débiles ... pastillas de freno débiles ... en la montaña en otoño ... no realmente ... cuesta moler si la parte superior del suelo se extiende y se rasga hacia la montaña ..... Trabajo en jinetes de oruga))) ... hirieron en pares ... Maldije ese día
  8. Mano muerta
    Mano muerta 18 marzo 2016 08: 59
    +7
    acerca de esta nueva ... es mejor hacer una articulación ... no saldrás corriendo de mocosos muy cargados ... a juzgar por el diseño del marco, la máquina desechable ... el marco del cuerpo es dolorosamente débil y se enroscará en ropaks mamá no se aflija ... esto está en la foto y vidyuha no se aprieta en general ... más ... mmm ..... la armadura debajo del dvigun necesita ser poderosa ... (será el golpe principal) ... .todos los tubos (bombeando ... freno) ... también quite tanto como sea posible ... y haga tres hebillas en tres puentes ... al bombear ... bueno, entonces es como un tractor))))
    1. Sr. Pippers
      Sr. Pippers 18 marzo 2016 10: 21
      +1
      Cita: Mano muerta
      es mejor hacer una articulación ... no podrás rodar pesadamente sobre montículos ... a juzgar por el diseño del marco, la máquina desechable ... el marco del cuerpo es dolorosamente débil, y mamá no lo enrosca en ropaks

      Con la articulación normal del chasis y el bastidor, la articulación no es necesaria, además, inicialmente es una estructura más frágil porque la "palanca" es más fuerte que la caja de cambios.
      Aunque, si hubiera 4 puentes entre los "carros", hubo un conjunto de normas, y con 3 me parece que la carga debería ser dolorosamente fuerte.  solicitar
  9. Sr. Pippers
    Sr. Pippers 18 marzo 2016 09: 13
    +2
    Bueno, pintado así, ¡solo un cuento de hadas, no un automóvil! Compañero
    Este no es un vehículo todo terreno, ¡es un vehículo de nieve y pantano!
    Tiene neumáticos de baja presión, sin entrar en la naturaleza, explico.
    Para que el automóvil viaje, debe tener un "gancho" con el suelo y la fuerza del "gancho" debe ser mayor que las fuerzas de resistencia del movimiento - para cada tipo de suelo existe su propia presión específica óptima a la que se logra el "gancho" máximo - si la presión específica es mayor, el automóvil se hunde y se entierra - si es menos, el coche corta la parte superior del suelo y luego también se ahoga en la "ranura" - por eso en los vehículos todo terreno, además de la banda de rodadura, se les ocurrió un bombeo central para bombear la presión correcta a lo largo del suelo.
    Los "vehículos de nieve y pantanos" tienen una presión específica muy bajo - no van a ningún lado excepto a la nieve del pantano, cuando son golpeados por la arcilla de la hierba se deslizan como un automóvil sobre hielo, no pueden salir del agua sobre la hierba a lo largo de la hierba, en general, sobre operar fuera del pantano de la tundra, ni siquiera puede tartamudear sobre ellos.
    Ahora sobre el automóvil en sí, tanto este automóvil como el autor "son ampliamente conocidos en círculos estrechos" y vi al autor en los foros y en el automóvil diré honestamente y brevemente: "regular", por decirlo suavemente, pero por su precio en general, "¡nafig necesita"!
    ¿Qué puedo decir? Un marco espacial hecho de perfiles rectangulares ya es simple "estrella", las personas que conocen el compromiso entenderán que el perfil debe ser redondo wassat
    El resto para leer al menos “Autos especiales con buggy cruzado” M. M. Nazarov como una de las biblias "caseras" hi
    1. Mangel Olys
      Mangel Olys 18 marzo 2016 09: 32
      +1
      Sr. PIPP, Sr. PIPPER, Sr. PIPPERS simpatiza, algo que usted no preguntó.
      1. Tit
        Tit 18 marzo 2016 09: 59
        0
        Cita: Mangel Olys
        algo que no te has preguntado.

        permanecerá en esas ramas, puede subir guiño
      2. Sr. Pippers
        Sr. Pippers 18 marzo 2016 10: 21
        0
        Cita: Mangel Olys
        algo que no te has preguntado.

        No te preocupes estoy bien riendo
    2. Mano muerta
      Mano muerta 18 marzo 2016 09: 37
      +1
      todo es correcto
  10. Byordovvv1
    Byordovvv1 18 marzo 2016 09: 13
    0
    El nombre es extremadamente inapropiado.
  11. otto meer
    otto meer 18 marzo 2016 09: 33
    +2
    Motor (tipo no informado)
    Mucho incluso informó - la buena vieja "cabra", 1-KZ que.
    Cita: qwert
    ¿Y el vehículo todoterreno no girará sobre su lado cuando supere el hummock? Para tal altura y distancia al suelo, el coche es un poco demasiado estrecho.
    En principio, no debería, el centro de gravedad es bajo, todo el peso es de la parte inferior del MTO, tanques, suspensión, todo está en el "primer piso". A pesar de que ...
    Cita: Mano muerta
    hmm .... Trekol no es un auto .....
    Wow, lo apoyo. Coche muy débil.
    En cuanto al "Burlak", diré lo siguiente: no debe tirar el automóvil in absentia. El vehículo se fabricó para fines específicos: para llegar allí, por lo que no necesita "picar", siempre puedes dar la vuelta. En cuanto a las ventajas, veo: 1. La capacidad de dar servicio a las unidades principales sin salir del compartimento habitable. 2. Buenas condiciones de vida para la tripulación. 3. Usar componentes y ensamblajes buenos y probados por el tiempo. 4. Peso ligero (aunque dudo de las 4 toneladas declaradas, pero sigo creyendo).
    Bueno, por supuesto, las deficiencias, así que sin ellas entonces ...
    1. Mano muerta
      Mano muerta 18 marzo 2016 09: 41
      +1
      Bueno, sí ... las máquinas para tales tareas se hacen exactamente desechables ... Recuerdo que había un equipo de mujeres en las UAZ ... El objetivo final de Pevek ... arrojaron autos allí (vendidos al local) ... Había extranjeros en el Ford Superfood ... bien vendido a la llegada ... Estoy conduciendo esto a ... sería bueno conducir la máquina allí y abajo (atrás) ...
  12. Mano muerta
    Mano muerta 18 marzo 2016 09: 46
    0
    En general, es mejor remover el gusli))) ... casero ... pero como dicen, el tiempo y las finanzas están tomados de la mano ... Sabía que un Maestro ... corrió a mirarlo a su comedero ( llamado) en los bultos
    1. Mangel Olys
      Mangel Olys 18 marzo 2016 10: 00
      0
      Cita: Mano muerta
      corrió a mirarlo a su canal (lo llamó así) en las campanas

      Yo lo uso yo mismo. Sólo gosyanka en el principio de Nezhdanovsky.
      1. Mano muerta
        Mano muerta 18 marzo 2016 10: 21
        0
        En el pueblo abandonado del aeropuerto, Pevek vio uno similar ... estaba ensamblado a partir de aviones de segunda mano ... pero estaba con una cabina ... muy pequeña ... un dvigun estaba justo detrás de la cabina, como se usaba en Estreñimiento ..... dos esquís del AN-2 (cola) ... y lo que es interesante ... el timón con el LI-2 y sus propios dispositivos ... lo siento, no hay fotos (pero quería recoger) ... y su modelo es excelente)))
  13. Bayun
    Bayun 18 marzo 2016 10: 01
    +1
    Para el turismo, es una gran cosa. Para los negocios en el Norte, el "ganso" es mejor. Incluso un simple scooter de nieve, y luego en pistas, por así decirlo;)
    1. Mano muerta
      Mano muerta 18 marzo 2016 10: 25
      0
      con \ a Chukotka hay (o existió) tal Zhenya Kushaev ... él es un vehículo todo terreno hasta las profundidades de los huesos ... él hizo un milagro escrito para sí)) ... un engranaje lateral y el principal de Gazushka ... él mismo anotó un canal. .. no está mal correr e incluso nadar .....)) aunque el bebé todavía estaba ... cinco pistas de patinaje de Broom
  14. michajlo
    michajlo 18 marzo 2016 11: 46
    +7
    Bienvenidos todos!

    Autores, entusiastas, maestros y patrocinadores: ¡mi gran respeto por parte del alma tecnológica!

    El diseño es muy interesante, probablemente hay componentes y partes que podrían haberse hecho de manera diferente.
    Pero no es necesario, todos denuncian indiscriminadamente lo que dicen en este automóvil, y luego no es así y no es syak ...
    Como gruñidos: ¿por qué los autores usan tubos para caracas cuadradas o rectangulares en lugar de redondas?
    Quizás porque las condiciones de trabajo y el taller no les permiten hacer "de rodillas" como en la fábrica, ¡o por otro motivo!

    Lo principal para mí en este auto que lo hice, siento. verifique si algo sale mal, luego termínelo o cámbielo.

    Pero en general, es bueno o malo, será visible DESPUÉS de que esté emparejado con el otro llegue al Polo Norte o ¡NO!

    En la práctica, los requisitos previos teóricos no siempre funcionan o viceversa, de hecho, las prohibiciones no son tan fuertes.

    ¡Sinceramente deseo que los AUTORES DEL PROYECTO DE ÉXITO DE RUSIA los mantengan saludables y no se lesionen ni lesionen!

    A diferencia de nosotros, los teóricos lo hacen, ¡y no hay mucha razón vacía!

    Michael, Smolensk.
    1. otto meer
      otto meer 18 marzo 2016 12: 19
      +3
      Bueno, ¿por qué tan categóricamente?
      Cita: michajlo
      A diferencia de nosotros los teóricos
      hay muchos chicos en el foro que también pueden hi
    2. Sr. Pippers
      Sr. Pippers 18 marzo 2016 12: 44
      +1
      Cita: michajlo
      murmurando: ¿Por qué los autores dicen que usan tubos cuadrados o rectangulares para caracas en lugar de redondos?
      Quizás porque las condiciones de trabajo y el taller no les permiten hacer "de rodillas" como en la fábrica, ¡o por otro motivo!

      Esto también se debe a que lo hacen "en la rodilla", usan un marco espacial, y no sellos corporales, como en la producción a gran escala, por la simple razón de que el costo de los "sellos" es inversamente proporcional al número de AM producidos.
      Pero trabajar con una "tubería" cuadrada o redonda en general sin mucha diferencia en términos de "tecnología" - tubería, soldadura, doblador de tubería, vodka y sándwiches con pernos y bromas.
      Pero trabajar con una "tubería" redonda es más correcto, porque SOPROMAT es, por cierto, el primer ejemplo de funcionamiento correcto (aunque un diseño controvertido) que se ve, pero quien tiene ojos puede compararlo con el "monstruo" del artículo.
      1. michajlo
        michajlo 18 marzo 2016 23: 55
        0
        Saludos Vanya!

        Copromat matemática, pero además de la teoría y la práctica todavía existe ...
        No me considero un especialista en mecánica, especialmente en matemática conjunta, excepto según Math.
        Pero en serio, sobre los temas de electrónica o medicina, hablaremos con usted o discutiremos con usted ...
        Les deseo lo mejor, Vanya y AVTORVM MACHINES: éxito en el Norte y en el Ártico.

        Michael, Smolensk.
  15. the47th
    the47th 18 marzo 2016 18: 00
    0
    Creo que el auto no es apto para el Ártico. El Ártico no es una nieve virgen suave, el Ártico es un metro de salientes de nieve, hielo, fallas de hielo, subidas y bajadas empinadas. Y la estabilidad lateral del automóvil me parece muy baja.
  16. 1234567890
    1234567890 18 marzo 2016 18: 58
    0
    ¡Todavía tienes que pelear, ha-arya fi-inskie pa-arnie! Si el clunker es bueno, se mostrará abierto, en el sentido de que juzgaremos por los resultados de la expedición.
  17. El comentario ha sido eliminado.
  18. Gunter
    Gunter 18 marzo 2016 19: 55
    0
    Cita: qwert
    ¿Y el vehículo todoterreno no girará sobre su lado cuando supere el hummock? Para tal altura y distancia al suelo, el coche es un poco demasiado estrecho.

    Entonces esta unidad me recordó sutilmente a UAZ Patriot.
    Buena suerte a los entusiastas, que satisfagan sus ambiciones.
  19. saygon66
    saygon66 18 marzo 2016 19: 57
    +7
    - Así que ya se llamaba Zil 167:
  20. El comentario ha sido eliminado.
  21. saygon66
    saygon66 18 marzo 2016 22: 50
    +1
    - ¡Sorpresa tan sorprendente! Aquí hay una especie de vehículo lunar:
  22. Stoler
    Stoler 18 marzo 2016 23: 02
    0
    ¿Qué es esto? ¿Para qué?estáblecido, lol
    1. saygon66
      saygon66 18 marzo 2016 23: 41
      0
      - Esto es "Le Tournot" - el desarrollo de los años 60 ... Inicialmente fue como transportador para el tanque principal M40
      También conocido como "proyecto OTTER". Buque diesel-eléctrico ...
      1. saygon66
        saygon66 18 marzo 2016 23: 43
        0
        - Fue probado en el terreno de pruebas de Prowing Ground, que conocemos (gracias a A. Cruz), Hume, Arizona.
  23. KommentatorForuma
    KommentatorForuma 19 noviembre 2018 01: 03
    0
    Debo decir de inmediato, estoy por Rusia.

    Pero tengo una pregunta. Este vehículo todo terreno cuesta 8,5 millones de rublos o 128 mil dólares. En él está el motor estadounidense Cummins. Los camiones Ford F350, F450, F550, F650 se venden en los EE. UU., Cada uno de ellos con un motor más potente (dos veces), autos probados por el tiempo, todos pueden tirar del mismo interior, y cada uno cuesta $ 40-50 mil dólares .

    ¿Por qué inventó este vehículo todo terreno, que es dos veces más caro que un automóvil terminado, probado y más potente?