Torpedo SAET-60
Desde mediados de los años cincuenta, los nuevos submarinos soviéticos comenzaron a recibir tubos de torpedos de 400 mm. Dichas armas estaban destinadas a la defensa propia de los submarinos de las naves antisubmarinas del enemigo, y tenían que usar torpedos apropiados. A principios de los años sesenta, se adoptó el primer torpedo MGT-40 doméstico de pequeño tamaño de 1 cm. Al mismo tiempo, una gran cantidad de submarinos existentes y en construcción conservaron tubos de torpedos estándar de 53 cm y también necesitaban armas para defensa propia. Por esta razón, a finales de los años cincuenta, se desarrolló un torpedo en paralelo con MGT-1, que posteriormente se adoptó para su uso bajo la designación CAET-60.
Se suponía que los nuevos torpedos serían utilizados por los submarinos existentes y prometedores como un medio de protección contra las naves enemigas, lo que condujo a la formación de la apariencia general de nuevos productos. En el caso de un torpedo con un calibre de 533 mm, fue necesario crear un arma con un sistema de referencia en el plano horizontal y una planta de energía eléctrica capaz de proporcionar un alcance de al menos 10-12 km. En relación con tales requisitos, el proyecto recibió inicialmente la designación DEST - "Torpedo de referencia eléctrica de largo alcance". Además, se utilizó el nombre "Producto 228". El desarrollo de la nueva arma se confió al NII-400 (ahora el Instituto Central de Investigación "Gidropribor") en cooperación con la Oficina de Diseño de la Planta de Motores (Leningrado). La construcción principal fue nombrada P.V. Matveeva
Cabe señalar que a finales de los años cincuenta, los constructores de torpedos soviéticos trataron de encontrar la forma más prometedora para el desarrollo de armas. La principal "rivalidad" fue entre las plantas de vapor y gas y de energía eléctrica. El primero tenía una ventaja en la potencia, que aumentaba la velocidad y el rango del recorrido, mientras que el segundo tenía poco ruido, no había rastros en la superficie, simplicidad comparativa, etc.
Torpedo SAET-60. Foto Militaryrussia.ru
Los nuevos proyectos de torpedos eléctricos MGT-1 y DEST se convirtieron en hitos importantes en el desarrollo de armas domésticas para flota. Como parte de su desarrollo, se crearon nuevos sistemas eléctricos que permitieron elevar las características de los torpedos eléctricos a un nuevo nivel. Al mismo tiempo, si el torpedo MGT-1 era un arma específica sin análogos obvios, DEST al final podría competir directamente con los productos de ciclo combinado. Posteriormente, la serie "Productos 228" mostró todas las ventajas de la arquitectura elegida y ocupó firmemente su lugar en la nomenclatura de las armas navales.
Por 1960, los empleados de las dos organizaciones de desarrollo completaron la creación de un nuevo proyecto. Para mejorar el rendimiento del torpedo, DEST tuvo que usar algunas unidades nuevas. En particular, se convirtió en el primer torpedo 53-cm doméstico equipado con una batería recargable de plata-zinc con un electrolito ampollado. Un torpedo MGT-1 debería haber recibido un sistema de alimentación similar. El desarrollo de baterías para dos torpedos nuevos se llevó a cabo en paralelo por expertos del Instituto de Investigación de Baterías (NIAI, Leningrado).
Una característica interesante de muchos proyectos de armamento de torpedos fue el uso de ciertos desarrollos listos para usar, ya dominados en productos anteriores. El proyecto DEST no fue una excepción a esta regla. Se suponía que el nuevo torpedo debía obtener el cuerpo de la forma alargada tradicional con un carenado en la nariz y las partes de la cola. En la popa, se proporcionaron cuatro plumas estabilizadoras con timones y dos hélices coaxiales rotadas en direcciones opuestas.
Al mismo tiempo, se aplicaron nuevos desarrollos a la estructura del casco. Por lo tanto, se decidió que el cuerpo estuviera hecho de aleaciones de aluminio con magnesio, y algunas partes deberían estar hechas de titanio. Con la ayuda de dichos materiales, se propuso garantizar una alta durabilidad del casco, en el cual el torpedo podría usarse a profundidades relativamente grandes. Para mejorar las características de conducción, el tradicional carenado hemisférico ha sido reemplazado por un detalle de forma oviforme. En la parte trasera del casco y los estabilizadores de la cola, los detalles del dispositivo de reducción de ruido fueron fijos. La longitud total del torpedo de nuevo tipo fue 7,8 m, el diámetro máximo se mantuvo estándar - 533 mm. Misa alcanzada 2 t.
A pesar de todas las innovaciones en el diseño del casco, la disposición de los volúmenes internos siguió siendo la misma y correspondió a la arquitectura de los primeros torpedos autoguiados. En el carenado cabeza colocó el sistema homing. Detrás de ella hay un compartimiento de carga de combate con un fusible, que podría ser reemplazado por uno práctico. La sección central de la caja era el compartimiento de la batería, y el volumen detrás de él se daba bajo el equipo de control, los coches de dirección y un motor eléctrico.
Stern torpedo con tornillos y timones. Foto Militaryrussia.ru
Para el torpedo DEST se desarrolló un nuevo sistema de homing acústico pasivo. Este producto fue diseñado por A.A. Aprelkov, B.N. Starovoitov y G.M. Cuarenta Hasta donde se sabe, no se aplicaron ideas fundamentalmente nuevas en el sistema para el "Producto 228". Se utilizó una antena hidroacústica con varios receptores, lo que permitió determinar la dirección de la fuente de ruido. La sensibilidad de los receptores magnetostrictivos hizo posible encontrar un barco que se mueve a una velocidad de aproximadamente nodos 19-24 desde una distancia de hasta 800 m.
Torpedo DEST propuso equipar un peso de compartimiento de combate altamente explosivo 300 kg. Para iniciar la detonación, se propusieron fusibles de contacto y de no contacto, lo que permitió que el objetivo fuera golpeado por un golpe directo y al pasar una corta distancia de él. También se desarrolló un práctico compartimento de carga de la misma masa, equipado con sistemas de registro de parámetros y equipos para la superficie después del disparo.
"El producto 228" fue el primer torpedo doméstico 53-cm, que se propuso equipar un nuevo tipo de batería. Con el fin de mejorar las características de la velocidad y el rango, en lugar de las baterías tradicionales de zinc y zinc para ese tiempo, se utilizaron baterías de plata-zinc con electrolito ampullado transportable. Para el DEST del torpedo, los especialistas de NIAI desarrollaron una batería desechable "Producto 512-1", también conocida bajo la designación ZET-1 ("Torpedo de llenado eléctrico, modelo 1").
En términos de arquitectura general, la batería 512-1 difería poco de otros productos similares, pero tenía una característica importante. Para aumentar la vida útil se propuso transportar la batería con compartimentos secos. En este caso, el electrolito líquido debe ubicarse en tanques de goma separados. Solo en el momento de disparar con aire comprimido, el electrolito debe fluir hacia la batería, lo que activa la liberación de energía. De acuerdo con los términos de referencia originales, la batería ZET-1 podría almacenarse sin mantenimiento (en un submarino) durante tres meses. Otras mejoras y mejoras realizadas a solicitud de la flota, permitieron llevar la vida útil a 12 meses. El período de garantía de almacenamiento fue 8 años. Una característica importante de la nueva batería era la falta de necesidad de ventilación del casco del torpedo y la recarga regular.
Torpedo DEST recibió un motor eléctrico DP-2M estándar para tal esquema birotativo del producto. Dos ejes partieron del motor, conectados rígidamente con dos hélices coaxiales. No había cajas de cambios ni diferenciales debido al diseño específico del motor.
Compartimiento de combate nuclear para torpedos calibre 533 mm. Foto Rocket-history.livejournal.com
Para controlar la parte inicial de la trayectoria y ejecutar los comandos para el sistema de homing, el "producto 228" recibió un hidrostato y un dispositivo de rumbo electrogroscópico. La tarea del hidrostato era enviar el torpedo a una profundidad predeterminada, que podría establecerse en el rango de 2 a 14 m. El giroscopio del dispositivo de rumbo debía monitorear la posición del torpedo y devolverlo a la posición deseada, dando órdenes a las máquinas de dirección. Después de encender el homing, el piloto automático recibió comandos de este y del hidrostato, manteniendo la profundidad del curso y ajustando el curso.
Para la introducción de la información necesaria en la electrónica de los torpedos en el cuerpo proporcionado un conector especial. Después de colocar el torpedo en el tubo del aparato, se unieron los contactos, después de lo cual los torpedos pudieron establecer los parámetros necesarios y preparar el arma para la operación.
De acuerdo con el principio de operación, el torpedo DEST casi no difiere de otros torpedos autoguiados domésticos de esa época. Al colocar el torpedo en el tubo del torpedo, la tripulación del portador submarino tuvo que ingresar la profundidad del curso y algunos otros parámetros en su equipo. Después de que el torpedo fue expulsado del vehículo, las baterías se llenaron automáticamente, lo que resultó en la inclusión de todos los sistemas eléctricos, incluido el motor. Se suponía que la primera sección de la trayectoria del torpedo pasaba las órdenes del instrumento giroscópico del curso y el hidrostato.
A una distancia de aproximadamente 600-800 m del objetivo (dependiendo de su tamaño y el ruido producido), el sistema de inicio se puso en funcionamiento. Al corregir las fluctuaciones del agua, el equipo tenía que determinar la dirección hacia el objetivo y emitirle un torpedo, para lo cual se transmitieron los comandos correspondientes al dispositivo de rumbo y los engranajes de dirección. En una colisión directa con un objetivo o un paso a una corta distancia de él, el fusible inició la explosión del compartimiento de la tripulación. En algunas circunstancias, el torpedo tenía suficientes baterías para volver a ingresar al objetivo.
Una unidad de energía eléctrica basada en una nueva batería de plata-zinc de alta capacidad permitió aumentar las características principales del torpedo en comparación con sistemas similares anteriores. El motor utilizado en DEST podría operar en dos modos con diferente potencia, acelerando el torpedo a los nodos 35 o 42. A la velocidad máxima, el rango alcanzó 13 km, y a una velocidad reducida, 15 km.
Tubos de torpedo del submarino 705 "Lyra". Foto Forums.airbase.ru
En 1960, el torpedo DEST / "228 product" llegó a la prueba, donde mostró un buen lado. A pesar de la presencia de algunos defectos, que pronto se corrigieron, el torpedo fue recomendado para su adopción. La orden correspondiente se firmó en el año 1961 (según otros datos, al comienzo del año 1960). Al adoptar el producto, DEST recibió una nueva designación SAET-60: "Torpedo acústico eléctrico autoguiado". 1960 del año. La producción en serie de esta arma fue confiada a la planta de Dagdizel (Kaspiysk).
Los torpedos de SAET-60 debían ser incluidos en el rango de armas de varios submarinos de la Armada Soviética. Casi todos los submarinos domésticos equipados con tubos de torpedo de calibre 53 podrían usar tales armas. Así, a principios de los años sesenta, las nuevas armas de autodefensa (SAE-60 y MGT-1) recibieron una gran cantidad de submarinos armados con 53-cm y 40-cm tubos de torpedo. Las fuerzas submarinas de la marina recibieron buenos argumentos en una disputa con barcos antisubmarinos de un enemigo potencial.
Según algunos informes, el desarrollo de nuevos torpedos enfrentó algunos problemas. En primer lugar, los submarinistas y torpedos no estaban del todo satisfechos con las características del arma, a saber, la velocidad relativamente baja y el corto período de mantenimiento en un submarino sin la necesidad de un mantenimiento de rutina. Según estos parámetros, SAET-60 perdió seriamente los torpedos de gas de vapor. Al mismo tiempo, existía una ventaja significativa en la forma de un sistema de homing y la posibilidad de atacar de forma encubierta a un enemigo con un riesgo mínimo de detección por ruido o tras un torpedo. Además, el desarrollo de armas no está exento de accidentes. De vez en cuando en varios submarinos se produjo un incendio, despresurización con el llamado. Baterías autoaspirantes y otros incidentes. Con el tiempo, todos estos problemas se eliminaron.
En 1967, se puso en servicio el torpedo mejorado SAET-60M, creado por el SKB de la planta "Motor". Se diferenció del producto base al usar una nueva batería de plata-zinc ZET-1М, equipada con un ánodo de esponja de zinc. Los dispositivos de control, fusibles, etc. también fueron refinados. Una innovación importante fue el uso de un contactor electromagnético para comunicarse con un equipo de entrada de comando en lugar del neumático básico.
En el curso de la modernización, los parámetros principales del torpedo se mantuvieron al mismo nivel, sin embargo, la confiabilidad aumentó y otras características de la operación mejoraron, incluido el tiempo que pasaron en el submarino. Además, la velocidad máxima de desplazamiento se ha incrementado a los nodos 43. A la velocidad máxima, el SAET-60M podría llegar hasta 12 km.
También en 1967, se puso en servicio un nuevo compartimiento de combate para torpedos de varios tipos de 533-mm. En particular, se aseguró la compatibilidad con los productos de la familia SAET-60. El nuevo compartimento de combate fue desarrollado por el Instituto de Investigación de Automática de toda Rusia de Moscú. N.L. Dukhova bajo el liderazgo de A.A. Brish Dentro del casco de metal de los contornos estándar se colocó una ojiva nuclear. El peso total de tal producto fue 550 kg. El compartimento de combate nuclear podría usarse con torpedos eléctricos y de vapor de varios modelos. En 1980, este producto fue retirado del servicio.
Submarinos del tipo "Lira" - los únicos portadores de torpedos SAET-60M. Foto Forums.airbase.ru
En 1971, se adoptó una modificación más del "Producto 228" - SAET-60А - diseñado específicamente para los submarinos del proyecto 705 "Lyra". La aparición de esta modificación de armas contribuyó a los procesos controvertidos en el campo de las armas submarinas. Especialmente para el "Lear" fue desarrollado por un nuevo tubo de torpedo, cuyo diseño introdujo varios nodos originales. Una de las innovaciones más importantes fue el nuevo sistema de entrada de datos. La entrada de electrocontacto utilizada permitió resolver las tareas establecidas, pero no era compatible con los torpedos existentes. Como resultado, los especialistas de SRI-400 y SKB de la planta de Engine tuvieron que desarrollar una nueva versión del torpedo SAET-60 con un receptor de comando de electrocontacto. Por esta razón, en particular, hasta cierto tiempo, el producto SAET-60А fue el único torpedo de los submarinos 705.
En 1975, la oficina de diseño especial de la planta de Dagdiesel creó una versión de exportación del torpedo SAET-60М - SAET-60МЭ. El diseño de esta arma repitió casi completamente la base y difería solo en algunas características.
El torpedo SAET-60, que tenía algunas características específicas, no se ganó de inmediato la confianza de los torpedos de la Armada. Sin embargo, después de todas las mejoras y mejoras en el diseño, los marineros apreciaron esta arma y comenzaron su operación masiva en toda regla. Según los informes, en los años setenta, la proporción de torpedos eléctricos en la flota, incluidas las fuerzas submarinas, alcanzó el 75% del total. En el caso de los submarinos, el armamento principal era SAET-60 y sus modificaciones. Así, a pesar del escepticismo inicial, la flota apreció la novedad.
Los torpedos de la familia SAET-60 permanecieron en servicio durante tres décadas. La orden de su desmantelamiento se firmó a principios de los noventa. Para este momento, una parte significativa de los productos tenía un período de garantía de almacenamiento, pero los torpedos restantes aún tenían algún uso. Cabe señalar que después de la eliminación de SAET-60 del armamento del submarino se dejaron sin torpedos especializados para la legítima defensa. En ese momento, tal concepto fue reconocido como insostenible, lo que resultó en el reequipamiento de submarinos con torpedos de otras clases.
El Torpedo SAET-60 fue la primera arma doméstica de su clase, recibió una batería desechable de plata-zinc con electrolito portátil. Dicha arquitectura de batería permitió alcanzar un alto rendimiento, lo que se hizo durante el proyecto. La finalización exitosa del trabajo en el "Producto 228" / DEST / SAET-60 permitió no solo proporcionar a los submarinos nuevas armas, sino también mostrar todas las perspectivas de torpedos eléctricos. Fue gracias a SAET-60 que los torpedos eléctricos se utilizaron ampliamente en la marina soviética y durante muchos años dejaron un lugar importante en la nomenclatura de armamentos navales.
Residencia en:
http://flot.com/
http://moremhod.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-467.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Gusev R.A. Tal es la vida del torpedo. - S.-PB .: Sauce, 2003
Bozin L.M. Ensayos sobre la vida del torpedo. - S.-Pb., 2006
Se suponía que los nuevos torpedos serían utilizados por los submarinos existentes y prometedores como un medio de protección contra las naves enemigas, lo que condujo a la formación de la apariencia general de nuevos productos. En el caso de un torpedo con un calibre de 533 mm, fue necesario crear un arma con un sistema de referencia en el plano horizontal y una planta de energía eléctrica capaz de proporcionar un alcance de al menos 10-12 km. En relación con tales requisitos, el proyecto recibió inicialmente la designación DEST - "Torpedo de referencia eléctrica de largo alcance". Además, se utilizó el nombre "Producto 228". El desarrollo de la nueva arma se confió al NII-400 (ahora el Instituto Central de Investigación "Gidropribor") en cooperación con la Oficina de Diseño de la Planta de Motores (Leningrado). La construcción principal fue nombrada P.V. Matveeva
Cabe señalar que a finales de los años cincuenta, los constructores de torpedos soviéticos trataron de encontrar la forma más prometedora para el desarrollo de armas. La principal "rivalidad" fue entre las plantas de vapor y gas y de energía eléctrica. El primero tenía una ventaja en la potencia, que aumentaba la velocidad y el rango del recorrido, mientras que el segundo tenía poco ruido, no había rastros en la superficie, simplicidad comparativa, etc.
Torpedo SAET-60. Foto Militaryrussia.ru
Los nuevos proyectos de torpedos eléctricos MGT-1 y DEST se convirtieron en hitos importantes en el desarrollo de armas domésticas para flota. Como parte de su desarrollo, se crearon nuevos sistemas eléctricos que permitieron elevar las características de los torpedos eléctricos a un nuevo nivel. Al mismo tiempo, si el torpedo MGT-1 era un arma específica sin análogos obvios, DEST al final podría competir directamente con los productos de ciclo combinado. Posteriormente, la serie "Productos 228" mostró todas las ventajas de la arquitectura elegida y ocupó firmemente su lugar en la nomenclatura de las armas navales.
Por 1960, los empleados de las dos organizaciones de desarrollo completaron la creación de un nuevo proyecto. Para mejorar el rendimiento del torpedo, DEST tuvo que usar algunas unidades nuevas. En particular, se convirtió en el primer torpedo 53-cm doméstico equipado con una batería recargable de plata-zinc con un electrolito ampollado. Un torpedo MGT-1 debería haber recibido un sistema de alimentación similar. El desarrollo de baterías para dos torpedos nuevos se llevó a cabo en paralelo por expertos del Instituto de Investigación de Baterías (NIAI, Leningrado).
Una característica interesante de muchos proyectos de armamento de torpedos fue el uso de ciertos desarrollos listos para usar, ya dominados en productos anteriores. El proyecto DEST no fue una excepción a esta regla. Se suponía que el nuevo torpedo debía obtener el cuerpo de la forma alargada tradicional con un carenado en la nariz y las partes de la cola. En la popa, se proporcionaron cuatro plumas estabilizadoras con timones y dos hélices coaxiales rotadas en direcciones opuestas.
Al mismo tiempo, se aplicaron nuevos desarrollos a la estructura del casco. Por lo tanto, se decidió que el cuerpo estuviera hecho de aleaciones de aluminio con magnesio, y algunas partes deberían estar hechas de titanio. Con la ayuda de dichos materiales, se propuso garantizar una alta durabilidad del casco, en el cual el torpedo podría usarse a profundidades relativamente grandes. Para mejorar las características de conducción, el tradicional carenado hemisférico ha sido reemplazado por un detalle de forma oviforme. En la parte trasera del casco y los estabilizadores de la cola, los detalles del dispositivo de reducción de ruido fueron fijos. La longitud total del torpedo de nuevo tipo fue 7,8 m, el diámetro máximo se mantuvo estándar - 533 mm. Misa alcanzada 2 t.
A pesar de todas las innovaciones en el diseño del casco, la disposición de los volúmenes internos siguió siendo la misma y correspondió a la arquitectura de los primeros torpedos autoguiados. En el carenado cabeza colocó el sistema homing. Detrás de ella hay un compartimiento de carga de combate con un fusible, que podría ser reemplazado por uno práctico. La sección central de la caja era el compartimiento de la batería, y el volumen detrás de él se daba bajo el equipo de control, los coches de dirección y un motor eléctrico.
Stern torpedo con tornillos y timones. Foto Militaryrussia.ru
Para el torpedo DEST se desarrolló un nuevo sistema de homing acústico pasivo. Este producto fue diseñado por A.A. Aprelkov, B.N. Starovoitov y G.M. Cuarenta Hasta donde se sabe, no se aplicaron ideas fundamentalmente nuevas en el sistema para el "Producto 228". Se utilizó una antena hidroacústica con varios receptores, lo que permitió determinar la dirección de la fuente de ruido. La sensibilidad de los receptores magnetostrictivos hizo posible encontrar un barco que se mueve a una velocidad de aproximadamente nodos 19-24 desde una distancia de hasta 800 m.
Torpedo DEST propuso equipar un peso de compartimiento de combate altamente explosivo 300 kg. Para iniciar la detonación, se propusieron fusibles de contacto y de no contacto, lo que permitió que el objetivo fuera golpeado por un golpe directo y al pasar una corta distancia de él. También se desarrolló un práctico compartimento de carga de la misma masa, equipado con sistemas de registro de parámetros y equipos para la superficie después del disparo.
"El producto 228" fue el primer torpedo doméstico 53-cm, que se propuso equipar un nuevo tipo de batería. Con el fin de mejorar las características de la velocidad y el rango, en lugar de las baterías tradicionales de zinc y zinc para ese tiempo, se utilizaron baterías de plata-zinc con electrolito ampullado transportable. Para el DEST del torpedo, los especialistas de NIAI desarrollaron una batería desechable "Producto 512-1", también conocida bajo la designación ZET-1 ("Torpedo de llenado eléctrico, modelo 1").
En términos de arquitectura general, la batería 512-1 difería poco de otros productos similares, pero tenía una característica importante. Para aumentar la vida útil se propuso transportar la batería con compartimentos secos. En este caso, el electrolito líquido debe ubicarse en tanques de goma separados. Solo en el momento de disparar con aire comprimido, el electrolito debe fluir hacia la batería, lo que activa la liberación de energía. De acuerdo con los términos de referencia originales, la batería ZET-1 podría almacenarse sin mantenimiento (en un submarino) durante tres meses. Otras mejoras y mejoras realizadas a solicitud de la flota, permitieron llevar la vida útil a 12 meses. El período de garantía de almacenamiento fue 8 años. Una característica importante de la nueva batería era la falta de necesidad de ventilación del casco del torpedo y la recarga regular.
Torpedo DEST recibió un motor eléctrico DP-2M estándar para tal esquema birotativo del producto. Dos ejes partieron del motor, conectados rígidamente con dos hélices coaxiales. No había cajas de cambios ni diferenciales debido al diseño específico del motor.
Compartimiento de combate nuclear para torpedos calibre 533 mm. Foto Rocket-history.livejournal.com
Para controlar la parte inicial de la trayectoria y ejecutar los comandos para el sistema de homing, el "producto 228" recibió un hidrostato y un dispositivo de rumbo electrogroscópico. La tarea del hidrostato era enviar el torpedo a una profundidad predeterminada, que podría establecerse en el rango de 2 a 14 m. El giroscopio del dispositivo de rumbo debía monitorear la posición del torpedo y devolverlo a la posición deseada, dando órdenes a las máquinas de dirección. Después de encender el homing, el piloto automático recibió comandos de este y del hidrostato, manteniendo la profundidad del curso y ajustando el curso.
Para la introducción de la información necesaria en la electrónica de los torpedos en el cuerpo proporcionado un conector especial. Después de colocar el torpedo en el tubo del aparato, se unieron los contactos, después de lo cual los torpedos pudieron establecer los parámetros necesarios y preparar el arma para la operación.
De acuerdo con el principio de operación, el torpedo DEST casi no difiere de otros torpedos autoguiados domésticos de esa época. Al colocar el torpedo en el tubo del torpedo, la tripulación del portador submarino tuvo que ingresar la profundidad del curso y algunos otros parámetros en su equipo. Después de que el torpedo fue expulsado del vehículo, las baterías se llenaron automáticamente, lo que resultó en la inclusión de todos los sistemas eléctricos, incluido el motor. Se suponía que la primera sección de la trayectoria del torpedo pasaba las órdenes del instrumento giroscópico del curso y el hidrostato.
A una distancia de aproximadamente 600-800 m del objetivo (dependiendo de su tamaño y el ruido producido), el sistema de inicio se puso en funcionamiento. Al corregir las fluctuaciones del agua, el equipo tenía que determinar la dirección hacia el objetivo y emitirle un torpedo, para lo cual se transmitieron los comandos correspondientes al dispositivo de rumbo y los engranajes de dirección. En una colisión directa con un objetivo o un paso a una corta distancia de él, el fusible inició la explosión del compartimiento de la tripulación. En algunas circunstancias, el torpedo tenía suficientes baterías para volver a ingresar al objetivo.
Una unidad de energía eléctrica basada en una nueva batería de plata-zinc de alta capacidad permitió aumentar las características principales del torpedo en comparación con sistemas similares anteriores. El motor utilizado en DEST podría operar en dos modos con diferente potencia, acelerando el torpedo a los nodos 35 o 42. A la velocidad máxima, el rango alcanzó 13 km, y a una velocidad reducida, 15 km.
Tubos de torpedo del submarino 705 "Lyra". Foto Forums.airbase.ru
En 1960, el torpedo DEST / "228 product" llegó a la prueba, donde mostró un buen lado. A pesar de la presencia de algunos defectos, que pronto se corrigieron, el torpedo fue recomendado para su adopción. La orden correspondiente se firmó en el año 1961 (según otros datos, al comienzo del año 1960). Al adoptar el producto, DEST recibió una nueva designación SAET-60: "Torpedo acústico eléctrico autoguiado". 1960 del año. La producción en serie de esta arma fue confiada a la planta de Dagdizel (Kaspiysk).
Los torpedos de SAET-60 debían ser incluidos en el rango de armas de varios submarinos de la Armada Soviética. Casi todos los submarinos domésticos equipados con tubos de torpedo de calibre 53 podrían usar tales armas. Así, a principios de los años sesenta, las nuevas armas de autodefensa (SAE-60 y MGT-1) recibieron una gran cantidad de submarinos armados con 53-cm y 40-cm tubos de torpedo. Las fuerzas submarinas de la marina recibieron buenos argumentos en una disputa con barcos antisubmarinos de un enemigo potencial.
Según algunos informes, el desarrollo de nuevos torpedos enfrentó algunos problemas. En primer lugar, los submarinistas y torpedos no estaban del todo satisfechos con las características del arma, a saber, la velocidad relativamente baja y el corto período de mantenimiento en un submarino sin la necesidad de un mantenimiento de rutina. Según estos parámetros, SAET-60 perdió seriamente los torpedos de gas de vapor. Al mismo tiempo, existía una ventaja significativa en la forma de un sistema de homing y la posibilidad de atacar de forma encubierta a un enemigo con un riesgo mínimo de detección por ruido o tras un torpedo. Además, el desarrollo de armas no está exento de accidentes. De vez en cuando en varios submarinos se produjo un incendio, despresurización con el llamado. Baterías autoaspirantes y otros incidentes. Con el tiempo, todos estos problemas se eliminaron.
En 1967, se puso en servicio el torpedo mejorado SAET-60M, creado por el SKB de la planta "Motor". Se diferenció del producto base al usar una nueva batería de plata-zinc ZET-1М, equipada con un ánodo de esponja de zinc. Los dispositivos de control, fusibles, etc. también fueron refinados. Una innovación importante fue el uso de un contactor electromagnético para comunicarse con un equipo de entrada de comando en lugar del neumático básico.
En el curso de la modernización, los parámetros principales del torpedo se mantuvieron al mismo nivel, sin embargo, la confiabilidad aumentó y otras características de la operación mejoraron, incluido el tiempo que pasaron en el submarino. Además, la velocidad máxima de desplazamiento se ha incrementado a los nodos 43. A la velocidad máxima, el SAET-60M podría llegar hasta 12 km.
También en 1967, se puso en servicio un nuevo compartimiento de combate para torpedos de varios tipos de 533-mm. En particular, se aseguró la compatibilidad con los productos de la familia SAET-60. El nuevo compartimento de combate fue desarrollado por el Instituto de Investigación de Automática de toda Rusia de Moscú. N.L. Dukhova bajo el liderazgo de A.A. Brish Dentro del casco de metal de los contornos estándar se colocó una ojiva nuclear. El peso total de tal producto fue 550 kg. El compartimento de combate nuclear podría usarse con torpedos eléctricos y de vapor de varios modelos. En 1980, este producto fue retirado del servicio.
Submarinos del tipo "Lira" - los únicos portadores de torpedos SAET-60M. Foto Forums.airbase.ru
En 1971, se adoptó una modificación más del "Producto 228" - SAET-60А - diseñado específicamente para los submarinos del proyecto 705 "Lyra". La aparición de esta modificación de armas contribuyó a los procesos controvertidos en el campo de las armas submarinas. Especialmente para el "Lear" fue desarrollado por un nuevo tubo de torpedo, cuyo diseño introdujo varios nodos originales. Una de las innovaciones más importantes fue el nuevo sistema de entrada de datos. La entrada de electrocontacto utilizada permitió resolver las tareas establecidas, pero no era compatible con los torpedos existentes. Como resultado, los especialistas de SRI-400 y SKB de la planta de Engine tuvieron que desarrollar una nueva versión del torpedo SAET-60 con un receptor de comando de electrocontacto. Por esta razón, en particular, hasta cierto tiempo, el producto SAET-60А fue el único torpedo de los submarinos 705.
En 1975, la oficina de diseño especial de la planta de Dagdiesel creó una versión de exportación del torpedo SAET-60М - SAET-60МЭ. El diseño de esta arma repitió casi completamente la base y difería solo en algunas características.
El torpedo SAET-60, que tenía algunas características específicas, no se ganó de inmediato la confianza de los torpedos de la Armada. Sin embargo, después de todas las mejoras y mejoras en el diseño, los marineros apreciaron esta arma y comenzaron su operación masiva en toda regla. Según los informes, en los años setenta, la proporción de torpedos eléctricos en la flota, incluidas las fuerzas submarinas, alcanzó el 75% del total. En el caso de los submarinos, el armamento principal era SAET-60 y sus modificaciones. Así, a pesar del escepticismo inicial, la flota apreció la novedad.
Los torpedos de la familia SAET-60 permanecieron en servicio durante tres décadas. La orden de su desmantelamiento se firmó a principios de los noventa. Para este momento, una parte significativa de los productos tenía un período de garantía de almacenamiento, pero los torpedos restantes aún tenían algún uso. Cabe señalar que después de la eliminación de SAET-60 del armamento del submarino se dejaron sin torpedos especializados para la legítima defensa. En ese momento, tal concepto fue reconocido como insostenible, lo que resultó en el reequipamiento de submarinos con torpedos de otras clases.
El Torpedo SAET-60 fue la primera arma doméstica de su clase, recibió una batería desechable de plata-zinc con electrolito portátil. Dicha arquitectura de batería permitió alcanzar un alto rendimiento, lo que se hizo durante el proyecto. La finalización exitosa del trabajo en el "Producto 228" / DEST / SAET-60 permitió no solo proporcionar a los submarinos nuevas armas, sino también mostrar todas las perspectivas de torpedos eléctricos. Fue gracias a SAET-60 que los torpedos eléctricos se utilizaron ampliamente en la marina soviética y durante muchos años dejaron un lugar importante en la nomenclatura de armamentos navales.
Residencia en:
http://flot.com/
http://moremhod.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-467.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Gusev R.A. Tal es la vida del torpedo. - S.-PB .: Sauce, 2003
Bozin L.M. Ensayos sobre la vida del torpedo. - S.-Pb., 2006
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