El primer antiaéreo: como en el ejército ruso aparecieron los cañones antiaéreos.
El 18 de marzo de 1915 se formó el primogénito de la defensa aérea rusa: una batería de automóvil separada para disparar a la antena flota
La frase "artillería antiaérea" nos parece tan bien establecida hoy que no es difícil que un no especialista cometa un error, creyendo que este tipo de armas ya existe mucho antes del primer siglo. Mientras tanto, las armas antiaéreas rusas solo el año pasado celebraron su centenario. Esto no es sorprendente, considerando que el primer avión, es decir, el primer objetivo para este tipo de artillería, despegó solo el 17 1903 de diciembre del año. Y la primera unidad antiaérea especializada en Rusia nació 18 (5 old style) March 1915. Era una batería de automóvil separada para disparar a una flota aérea, armada con cuatro cañones antiaéreos del modelo 1914 del año, montada en el chasis de los camiones Russo-Balt.
A pesar del hecho de que los primeros aviones comenzaron vuelos tímidos solo a principios del siglo XX, el desarrollo aviación Fue tan rápido que al comienzo de la Primera Guerra Mundial se había convertido firmemente en parte de las fuerzas armadas de todas las principales potencias beligerantes. Y el primer lugar entre ellos pertenecía a Rusia: tenía 263 aviones en funcionamiento, incluidos 4 bombarderos de largo alcance multimotor únicos Ilya Muromets, y dejó atrás a todos los aliados y oponentes. Con una flota aérea tan grande, el Imperio ruso sabía que para cualquier cosa оружие Hay un escudo - y condujo su desarrollo.
El ejército ruso era muy consciente del trabajo que se estaba realizando en la artillería aeronáutica en el extranjero. Los alemanes y los franceses lograron el mayor éxito en esta área con 1910, quienes pudieron adaptar las pistolas de calibre medio, 47 mm y 72 mm, que están en servicio con las pistolas para disparar a objetivos aéreos. En Rusia se sabía que desde los primeros días intentaron hacer que la artillería antiaérea fuera lo más móvil posible, para lo cual colocaron las armas en el chasis del automóvil e intentaron reservar automóviles para asegurar al personal.
Este enfoque fue completamente lógico, y no es sorprendente que Rusia haya tomado el mismo camino. En realidad, la artillería antiaérea en nuestro país participó en el año 1901, cuando el capitán Mikhail Rosenberg presentó el borrador de su arma anti-aerostática milimétrica 57. Fue rechazado porque en 1890, la experiencia de usar un cañón 76 milimétrico para objetivos aéreos se obtuvo en las pruebas, y esta experiencia se consideró exitosa. Pero a medida que se desarrollaban los aviones, se hizo evidente que la velocidad de los aviones sería mucho mayor que la velocidad de los globos y las aeronaves, y por lo tanto, los cañones de campaña, incluso si estuvieran entrenados especialmente en cálculos, no podrían hacerles frente. Y, por lo tanto, en 1908, un grupo de oficiales de la iniciativa, estudiantes y maestros de la Escuela de Artillería de Oficiales en Tsarskoye Selo, comenzaron a desarrollar el arma antiaérea.
El capitán Vladimir Tarnovsky, graduado de la Escuela de Artillería Mikhailovsky, que se convirtió en estudiante de la escuela de arte Tsarskoye Selo un año antes, se convirtió en el centro y el alma de este grupo. En 1909, él, que ya había logrado probarse a sí mismo como un innovador competente, se graduó de la escuela y permaneció allí como profesor. Y, al no levantar la vista de la formación de los nuevos oyentes, trabajó con fuerza y principal en la creación del primer arma antiaérea rusa. La base de esta pistola fue la 76,2 ligera, modelo de pistola de campo 1902, que iba a estar equipada con un nuevo obturador semiautomático y una línea de visión independiente, así como una máquina que le permite levantar el cañón casi verticalmente. El trabajo principal sobre la nueva arma se llevó a cabo en Putilovsky Zavod bajo la dirección del ingeniero Franz Lender, y la Escuela de Oficiales participó activamente en el desarrollo.
Desde que la creación de un nuevo tipo de armas requirió una nueva teoría de tiro, y nuevas máquinas, y nuevos elementos estructurales, trabajaron en él extendidos durante varios años. Pero esto le permitió al capitán del personal Tarnovsky dominar simultáneamente la idea de colocar armas antiaéreas en un chasis en movimiento. En 1912, en el tercer número de la revista, publicado en la Escuela de oficiales de artillería, publicó un proyecto técnico de este tipo de arma antiaérea y luego presentó su propuesta directamente a las fábricas de la Sociedad de Putilov, pidiéndole que la apoyara con conocimientos técnicos y tecnológicos. En 1913, el proyecto del primer cañón antiaéreo en Rusia, e inmediatamente con la posibilidad de su instalación en una posición fija, así como en una plataforma móvil de carreteras o ferrocarril, fue aprobado por la Dirección General de Artillería. En junio, las plantas 1914-th Putilovskiye recibieron un pedido de las primeras pistolas 12, que oficialmente se llamaron arr. “Pistola antiastostática de tres pulgadas”. 1914 de la planta de Putilovsky en una instalación de automóviles ", y en la vida cotidiana -" el cañón Tarnovsky-Lender del modelo 1914 del año ", y en agosto comenzó su ensamblaje.
Planta Kirovsky (anteriormente Planta Putilovsky, "Red Putilovets"). Foto: putilov.atwp.ru
Mientras los trabajadores de Putilov reunían las primeras armas antiaéreas, y las Obras de Transporte Ruso-Báltico, los vehículos en los que se instalarían, se enviaron otras baterías al frente, diseñadas para combatir aviones. Estaban equipados con cañones 75-milímetro mar y 76-milímetro, que no eran muy adecuados para el fuego antiaéreo, cuatro en cada batería. En total, se formaron tres baterías de este tipo en Kronstadt y se enviaron a Varsovia para defender la Fortaleza de Varsovia.
Mientras tanto, el trabajo en las primeras armas antiaéreas Tarnovsky-Lender estaba llegando a su fin. Las primeras cuatro pistolas se ensamblaron a fines de 1914 del año y se instalaron en los autos de cinco toneladas Russo-Balt T 40 / 65, con los cuales el cuerpo y la cabina estaban parcialmente reservados en las fábricas de Putilov. Pero incluso antes del final de este trabajo, 18 (5) en octubre 1914, el Consejo Militar bajo el Ministro de Guerra aprobó al personal de la batería de automóvil separada para disparar a la flota aérea y decidió "formar (por dicho personal y calcular el número de rangos de la batería de guerra) una batería de automóvil y contener Ella durante todo el tiempo de la guerra real ". De manera completamente natural, el primer comandante de la primera unidad antiaérea especializada en Rusia fue designado para ser la persona que hizo todos los esfuerzos posibles por su aparición: el capitán del personal, Vladimir Tarnovsky. El ministerio justificó esta decisión por la necesidad de "seguir mejorando el sistema sobre la base de la experiencia de combate".
19 Marzo 1915, en medio de las hostilidades, el capitán del personal Tarnovsky informó que la batería se puede considerar formada: “Este Marzo 5 de la fábrica de Putilov 4 instalado en los vehículos de la flota de aeronaves. Estas armas ya se han probado en el campo de tiro de artillería principal para disparar y las pruebas fueron bien. Hablando de esto, le pido que dé la orden para la escuela y que informe a la Dirección General del Personal General que:
1) la batería debe considerarse formada por 5 en este mes de marzo;
2) aterrizar en el ferrocarril para actuar en el teatro de operaciones militares se puede hacer 10 de este mes de marzo;
3) que para cargar la batería se requerirá material rodante, que consiste en: un automóvil de clase I o II, dos cabinas térmicas en el número de rangos inferiores de 78, plataformas 12 en el número de automóviles 12 y un vagón de carga cubierto para motocicletas y equipaje, total de automóviles y plataformas 16 .
La composición del escalón: oficial de 3, rango de clase 1, rangos inferiores de 78, automóviles 12 y motocicleta 4.
Es necesario aclarar que, además de los cuatro vehículos de artillería reales en los que se instalaron los cañones antiaéreos Tarnovsky-Lender, la batería recibió cuatro vehículos parcialmente blindados: cajas de carga, que fueron jugadas por camiones de tres toneladas Russo-Balt M 24 / 40, así como tres Automóviles para oficiales y equipos de comunicación y chasis de cocina-zahhgauz. Cuatro de las mismas motos diseñadas para la inteligencia.
En esta composición, las primeras baterías separadas de Rusia para disparar en la flota aérea 2 de abril (20 de marzo) del año 1915 partieron hacia el Frente Noroeste. Ella ganó su primera victoria en junio 12 (mayo 30) 1915 del año en la ciudad polaca de Pultusk, cuando logró golpear un avión alemán con un proyectil de metralla que había caído detrás de las posiciones rusas. Y el puntaje total de batería de la batería, que 4 noviembre (22 de octubre) 1915, recibió un nuevo nombre: baterías de automóvil separadas 1-I para disparar a la flota aérea (debido al hecho de que el mismo pedido del Jefe de Estado Mayor 172 formó la segunda batería similar; En total, se crearon y lucharon nueve baterías antiaéreas durante la Primera Guerra Mundial, llegaron a una docena de aviones enemigos, y estos son solo aquellos cuya caída obtuvo datos confiables.
- Sergey Antonov
- http://rusplt.ru/wins/pervaya-protivovozdushnaya-kak-v-russkoy-armii-poyavilis-zenitki-22203.html
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