"Bester-1" comenzó a trabajar en la Flota del Pacífico
El exclusivo dispositivo de búsqueda y rescate en alta mar Bester-40 AC-1, construido en los astilleros del Almirantazgo de United Shipbuilding Corporation, antes de ingresar a la Flota del Pacífico, el nuevo barco Igor Belousov realiza las tareas a bordo del Alageza.
SUBMARINE PLUS UN APARATO DE AGUA PROFUNDA
Los diseñadores lo llamaron "Bester", basado en una raza única de esturión (un híbrido beluga y sterlet), que, según los expertos, se distingue por sus cualidades fenomenales. El Bester-1 en sí mismo es también un tipo de híbrido que combina orgánicamente las funciones de un submarino en miniatura y una embarcación de aguas profundas.
Construido para basar a bordo del barco de rescate "Igor Belousov", el exclusivo dispositivo de rescate está diseñado para el rescate directo de tripulaciones de submarinos hundidos a profundidades superiores a 700 m.
El proyecto, desarrollado por Lazurit Central Design Bureau, contenía muchos proyectos de desarrollo experimental que se pusieron en práctica con éxito: sistema de navegación, sistemas de propulsión y dirección fundamentalmente nuevos, sistema de guía de aterrizaje y conexión a un submarino de emergencia - cámara de pivote de succión, lo que permite la evacuación de personas con rollo a grados 45. A modo de comparación, todos los vehículos de rescate anteriores construidos en nuestro país y en el extranjero, podrían ayudar a la tripulación en dificultades cuando el submarino de emergencia estaba inclinado a no más de 15 grados.
Un nuevo invento es una cámara de acoplamiento en la parte inferior de un vehículo submarino con un dispositivo de centrado y flexiones al sitio de coaming de un objeto submarino, lo que ayuda a aumentar la seguridad de la tripulación rescatada, que se evacua desde una gran profundidad.
El número de los guardados también ha aumentado, dentro de Bester, las personas 22 pueden ser acomodadas simultáneamente. Gracias a los sistemas de regeneración de oxígeno para todos en el aparato de rescate, hay suficiente para las horas 10. Además, el nuevo sistema de ventilación por flujo permite que la descompresión de los submarinistas rescatados comience en el proceso de ascenso, lo que reduce el tiempo para las siguientes personas en las cámaras de presión.
TITAN: SE EXIGE EXPERIENCIA
La construcción del vehículo de aguas profundas de rescate Bester-1 hizo que los Astilleros del Almirantazgo volvieran a la dirección que los especialistas de la fábrica no habían estado haciendo durante más de 20 años, trabajando con una aleación de titanio.
La experiencia adquirida en los 70 - 90-s del siglo pasado en la construcción de los submarinos del proyecto 705 y las estaciones de aguas profundas nucleares resultó ser una demanda.
Oficialmente, Bester es la orden principal, pero casi en los astilleros se construyó un barco experimentado. Durante su construcción, los especialistas de la empresa encontraron por primera vez nuevos sistemas de control automatizados basados en los elementos de la tecnología espacial: consolas, una cámara giratoria.
The Bester lanzó el agua en julio 2013. Después de la finalización y finalización del programa de amarre, comenzaron las pruebas interdepartamentales, de fábrica y estatales, cuya etapa final se llevó a cabo en el verano y el otoño de 2015. Sus resultados confirmaron el cumplimiento del aparato con todas las características tácticas y técnicas del proyecto.
¡Hemos destruido la profundidad!
El lanzamiento final al mar en septiembre del 2015 propuso pruebas complejas, cuyo programa incluyó muchas tareas: la búsqueda adicional del submarino de emergencia condicional, el acoplamiento con él y el buceo en aguas profundas del dispositivo en el 212 m.
“Todo sucedió de verdad. Un barco báltico activo participó en las pruebas. flota "Vyborg", que se colocó especialmente en el suelo para que pudiéramos atracarlo ", dijo el constructor senior Igor Andreev, responsable del manejo del barco. - 10 personas participaron directamente en el buceo profundo: la tripulación, representantes de la industria, aceptación militar y la comisión estatal. El buceo se realizó con paradas a 50, 100, 150 y 200 m. Colgaron literalmente durante un par de minutos, miraron a su alrededor en los compartimentos para asegurarse de que todo estaba en orden y continuaron. A una profundidad de 212 m, se verificó el funcionamiento de manipuladores, bombas, motores y un sistema de control. Todo salió sin comentarios: se zambulleron, revisaron el equipo, salieron a la superficie. En total, el dispositivo pasó a una profundidad de aproximadamente una hora, todo el procedimiento de buceo y ascenso tomó aproximadamente dos horas. En total, durante la última etapa de la prueba, Bester-1 realizó alrededor de 20 inmersiones ".
El ascenso de Bester ocurrió en una ola de puntos 4, lo que le permitió realizar otro ítem de prueba, para verificar las cualidades de navegación del barco en condiciones de tormenta. Tanto el mismo Bester como todos los participantes en la inmersión soportaron la tormenta.
El punto final de las pruebas estatales, el buceo en alta mar a una profundidad de aproximadamente 800 m, se realizará en el Océano Pacífico, después de que el dispositivo se incluya en la Marina de Rusia.
El certificado de aceptación de la finalización de la construcción del vehículo de rescate en aguas profundas Bester-1 se firmó el 3 de noviembre del año 2015. Los miembros de la Comisión Estatal señalaron que el dispositivo cumple plenamente con las características tácticas y técnicas especificadas y puede hacer frente a todas las tareas asignadas.
A bordo del barco de búsqueda y rescate "Alagez". Fotos proporcionadas por la USC
AL LUGAR DE BASE
El 14 de diciembre "Bester-1" fue enviado por transporte de motor a Tver, donde se cargó en un avión y se sometió a pruebas de vuelo para verificar la confiabilidad de la sujeción. El personal de los Astilleros del Almirantazgo proporcionó asistencia técnica para preparar el avión para el vuelo y su posterior montaje en la ubicación del sitio.
En la víspera de 2016, un avión de transporte militar con una nave de rescate de Bester-1 de alta mar aterrizó a bordo en uno de los aeródromos de Vladivostok. El transporte de una carga única tuvo éxito.
Damir Shaikhutdinov, jefe del servicio de búsqueda y rescate de la Armada rusa, dijo que antes del redespliegue del barco de rescate Igor Belousov, que actualmente trabaja en misiones de combate en la Flota Báltica y se prepara para el cruce interseccional, el Bester. realizará tareas mientras esté a bordo del barco de búsqueda y rescate Alagez.
"Bester-1" según sus características no tiene análogos en el mundo, y con su aceptación en la composición de las fuerzas de búsqueda y rescate de la Armada, la capacidad de ayudar a los submarinistas en situaciones de emergencia se ampliará significativamente ", concluyó Damir Shaikhutdinov.
CONTINUO LISTO
La construcción de Bester-1 se ha convertido en la siguiente etapa en el desarrollo de las tradiciones de la empresa USC Admiralty Shipyards en el campo de la construcción naval en aguas profundas y la creación de pedidos experimentados y de alta tecnología de alta tecnología.
En 2000, la embarcación autónoma de aguas profundas "Rus" se entregó a la Armada rusa, y el "Cónsul" se entregó a 2011. Hoy, ambos vehículos están en servicio, y al final de 2015, la AGA Rusia se hundió con éxito en los medidores de 6180 en el Atlántico.
"Bester" se convirtió en el vehículo de aguas profundas 77-m construido en nuestra empresa ", dijo Alexander Buzakov, director general del astillero, en la ceremonia de firma del dispositivo de rescate en aguas profundas. "Hoy en día, los astilleros cuentan con instalaciones de producción, tecnologías y especialistas para la construcción de equipos de aguas profundas, y estamos listos para continuar trabajando en esta dirección".
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