En Rostov del Don, un pasajero Boeing se estrelló

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En Rostov del Don, un pasajero Boeing se estrelló

El avión de pasajeros en ruta desde Dubai cayó a la izquierda de la pista en el aeropuerto de Rostov-on-Don cuando aterrizó en condiciones de poca visibilidad. Todos los pasajeros de Boeing eran rusos, dijo la fuente.
Todos los que estaban a bordo del Boeing 737-800 murieron en el accidente en el aeropuerto de Rostov-on-Don, dijeron. RIA Novosti Fuente en los servicios de urgencias de la región.
El forro, proveniente de Dubai, cayó a la izquierda de la pista en el aeropuerto de Rostov-on-Don cuando aterrizó en condiciones de poca visibilidad.
Según los datos preliminares de la investigación, el vuelo 981 de la aerolínea Flu Dubai Dubai - Rostov se estrelló en 3: hora de Moscú 40.
Según la fuente, todos los pasajeros del vuelo eran rusos, la tripulación era extranjera.
El comité de investigación reportó una explosión a bordo del barco estrellado.
"Después de que el avión tocó el suelo, se produjo una explosión", informó el departamento de investigación.
EMERCOM de Rusia ha abierto una "línea directa" - 8-800-775-17-17. Un grupo de psicólogos ha sido enviado al aeropuerto.
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    295 comentarios
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    1. +47
      19 marzo 2016 06: 11
      Viento fuerte, tormentoso. Parece que "perdieron" el carril. Terrible tragedia. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.
      1. +24
        19 marzo 2016 06: 17
        Tragedia ... el reino de los cielos a los perdidos. Tierra descansan en paz.
      2. +10
        19 marzo 2016 06: 25
        Cita: Mountain Shooter
        Viento fuerte, tormentoso. Parece que "perdieron" el carril. Terrible tragedia. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.

        Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.
        http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3
        1. +36
          19 marzo 2016 06: 30
          Cita: GELEZNII_KAPUT
          Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.

          Según Flightradar24.com, el avión 2 horas 9 minutos estaba en el área de espera del aeropuerto antes de hacer un segundo intento de aterrizar
          Incluso si hubiera un viento fuerte y otras condiciones climáticas difíciles, ¿qué era imposible en dos horas ir a otro campo de aviación? Este es un problema para la gestión del tráfico aéreo en Rostov. Bueno, la pregunta sigue siendo sobre la capacitación de la tripulación de la aerolínea de bajo costo Emirate. La placa en sí es nueva: 2011, es improbable un mal funcionamiento técnico.
          Condolencias a los familiares de los muertos ...
          PD Según el video de la caída, bueno, no parece un intento de aterrizaje. La impresión es que el "Boeing" estúpidamente entró en picado y se estrelló. ¿Un piloto kamikaze?
          1. PKK
            +10
            19 marzo 2016 07: 08
            El piloto se sobreestimó a sí mismo, es una pena partir hacia Krasnodar. Pero a la aviación no le gustan los tontos. Además, Boeings parece volar mal en el viento, debo admitirlo.
            1. +28
              19 marzo 2016 07: 49
              ¡Un hecho me enfurece! ¡Caen principalmente con nosotros! Aunque en Europa, EE. UU. Y Japón, ¡la densidad de vuelo es mucho mayor!
              1. +21
                19 marzo 2016 08: 20
                GELEZNII_KAPUT
                Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.
                http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

                El avión, en el video es claramente visible, cayó casi por debajo de 60 grados (55 aproximadamente) a la superficie de la tierra. ¡Solo golpea el suelo! El viento no tiene nada que ver con eso.
                La razón es la poca visibilidad y, seguramente la inexperiencia de una tripulación extranjera. Durante mucho tiempo se ha observado que las empresas extranjeras están ahorrando dinero en la remuneración de los pilotos altamente profesionales y reemplazándolos con pilotos "gasarbeiters" poco profesionales de los llamados. países subdesarrollados. Lo más probable es que fuera así. En el caso extremo - falla del equipo.
                La gente y el avión, todo lo siento. La firma recibirá dinero por el avión en el seguro. Pero las personas a la vida y en la familia no volverán. ¡Esto es muy decepcionante!
                ¡Mis condolencias a los familiares de las víctimas!
                1. +1
                  19 marzo 2016 09: 00
                  Según los expertos, hay tres versiones principales de la tragedia: malas condiciones meteorológicas, error de la tripulación y, posiblemente, avería del equipo. El accidente de avión con el Boeing 737-800 de la aerolínea de bajo coste emiratí Dubai Aviation Corporation, también conocida como FlyDubai, ocurrió en la oscuridad durante la aproximación a Aterrizando en el aeropuerto de Rostov-on-Don Por un motivo desconocido, el avión estuvo en la zona de espera durante unas dos horas. El accidente se produjo a 50-10 metros a la izquierda de la pista.
                  Los 55 pasajeros y siete miembros de la tripulación murieron ".
                  http://rg.ru/2016/03/19/reg-ufo/nazvany-tri-osnovnyh-versii-krusheniia-lajnera-f
                  lydubai.html
                  1. -1
                    19 marzo 2016 10: 59
                    Un experto escribe: "... Pero puedo decir que, como piloto, volaba a menudo a Rostov. Creo que, por supuesto, no se puede aterrizar un avión a ciegas en este aeropuerto". En otras palabras, el aeropuerto de Rostov está equipado, excepto que se hizo la cama de hormigón.
                    1. +1
                      19 marzo 2016 19: 52
                      Cita: Dyagilev
                      Un experto escribe: "... Pero puedo decir que, como piloto, volaba a menudo a Rostov. Creo que, por supuesto, no se puede aterrizar un avión a ciegas en este aeropuerto". En otras palabras, el aeropuerto de Rostov está equipado, excepto que se hizo la cama de hormigón.

                      no es lo que él PIENSE es ciertamente una prueba ...
                      Pero en general, Rostov es una ciudad grande y el puerto allí es normal, dada la densidad de vuelos ...
                2. +7
                  19 marzo 2016 09: 42
                  Cita: Tatiana
                  El avión, en el video es claramente visible, cayó casi por debajo de 60 grados (55 aproximadamente) a la superficie de la tierra. ¡Solo golpea el suelo! El viento no tiene nada que ver con eso.

                  Un chico hizo un comentario correcto sobre el ángulo de aterrizaje:
                  La trayectoria de planeo es un avión de aterrizaje en el aire inmediatamente frente a la pista del aeródromo. Para ingresar al aterrizaje, cada avión debe ir a lo largo de la línea ubicada en la trayectoria de planeo. Para los aviones de pasajeros modernos, el ángulo de la trayectoria de planeo hacia la pista es de aproximadamente dos grados. El acceso a la trayectoria de planeo en la mayoría de los aeródromos comienza 15-20 kilómetros antes del final de la pista. Cada transatlántico recibe permiso para aterrizar del despachador solo cuando la aeronave está en la trayectoria de planeo. Inmediatamente después de ingresar a la ruta de planeo, también se libera el chasis. La palabra "trayectoria de planeo" en traducción del francés significa "planeo".
                  1. +2
                    19 marzo 2016 09: 54
                    El ángulo de inclinación de la trayectoria de planeo suele ser de 2gr. 40 "
                    1. +3
                      19 marzo 2016 10: 44
                      Y en las noticias de Rusia 24 en el video de una cámara de vigilancia (b / w) es claramente visible que ya está cayendo CALIENTE !!!
                      1. +7
                        19 marzo 2016 11: 03
                        En una fuerte lluvia con el sol izquierdo, ¿podrían los faros dar un efecto tan visual?
                        Ángulo de inmersión: 40-50 grados. Quizás el combustible se agotó o el avión alcanzó ángulos de ataque supercríticos.
                        En cualquier caso, es necesario esperar hasta que se descifren los datos BSRPD y el intercambio de radio. No parece ser como un ataque terrorista.
                        1. +2
                          19 marzo 2016 21: 32
                          A juzgar por la explosión en el video, todavía había combustible.
                      2. 0
                        19 marzo 2016 19: 54
                        Cita: Pravdarm
                        Y en las noticias de Rusia 24 en el video de una cámara de vigilancia (b / w) es claramente visible que ya está cayendo CALIENTE !!!

                        no cae ardiendo, cae en el extremo de la tira, es decir faros a la cámara ...
                        bajo la lluvia los faros parecen más brillantes ...
                    2. 0
                      19 marzo 2016 12: 58
                      Por lo general, sin embargo, no para todos los tipos de vehículos de pasajeros y transporte, pero es cierto que la diferencia es de cinco a varias decenas de minutos. El ángulo principal de la trayectoria de planeo es de 2 grados, más (como usted describió) cuarenta, menos veinte minutos, si la memoria sirve.
                      Simpatizo con los familiares de las víctimas.
                  2. FID
                    +10
                    19 marzo 2016 10: 02
                    Cita: Oleg147741
                    El acceso a la trayectoria de planeo en la mayoría de los aeródromos comienza 15-20 kilómetros antes del final de la pista. Cada transatlántico recibe permiso para aterrizar del despachador solo cuando la aeronave está en la trayectoria de planeo. Inmediatamente después de ingresar a la ruta de planeo, también se libera el chasis. La palabra "trayectoria de planeo" en traducción del francés significa "planeo".

                    Eres algo libre de manejar distancias con un permiso de aterrizaje ... Aquí, de las instrucciones de aterrizaje instrumental:

                    A intervalos regulares, se informa a la tripulación acerca de la posición de la aeronave en relación con la ruta de descenso, la aproximación al punto de entrada a la ruta de planeo, el comienzo del descenso y el logro de la altitud de decisión (DH).

                    El permiso de aterrizaje debe transferirse a bordo de la aeronave antes de que la aeronave llegue al punto ubicado a dos millas del punto de aterrizaje.

                    El control de aproximación finaliza cuando la aeronave alcanza la intersección de la trayectoria de planeo con una altura mínima de vuelo sobre los obstáculos. Sin embargo, la información se transmite a bordo del avión hasta que el avión alcanza el umbral de la pista.

                    El suministro de información puede finalizar cuando la tripulación de la aeronave informa sobre la observación visual de la pista o las luces de aproximación, sin embargo, el despachador debe estar constantemente listo para tomar el control de la aproximación a solicitud de la tripulación.

                    El despachador puede dar una orden para salir para la segunda ronda:

                    1. Si la aeronave se encuentra en una posición peligrosa en la etapa final de la aproximación.

                    2. Si no hay forma de dar permiso para aterrizar (pista ocupada).

                    El despachador puede indicar la conveniencia de partir para la segunda ronda:

                    1. Si la aeronave se encuentra en una posición donde no se garantiza la finalización exitosa de la aproximación.

                    2. Si la aeronave no es visible en la pantalla del radar a una distancia de 2 millas del punto de contacto.

                    3. Si hay alguna duda sobre la ubicación de la aeronave en alguna parte de la etapa final de la aproximación.

                    En todos estos casos, las razones que determinan las instrucciones del despachador deben comunicarse a la tripulación.

                    Después de una aproximación fallida, el despachador debe relanzar el avión para aterrizar.

                    El punto de entrada a la senda de planeo está a -2 millas del "punto de aterrizaje" es de 3.2 km ...
                    1. +2
                      19 marzo 2016 10: 08
                      Cita: SSI
                      Eres algo libre de manejar distancias con un permiso de aterrizaje ... Aquí, de las instrucciones de aterrizaje instrumental:

                      Aceptado, gracias!
                    2. +3
                      19 marzo 2016 11: 06
                      El punto de entrada a la trayectoria de planeo depende de la altura de la entrada, cuanto más alto más. En Rostov, la altura de entrada es de 600 metros, la trayectoria de planeo es de 2,67 grados, es decir La entrada de la trayectoria de planeo ocurre a una distancia de aproximadamente 6 millas desde el final de la pista.
                    3. +2
                      19 marzo 2016 11: 44
                      Lo siento, Sergey Ivanovich, la tripulación debe solicitar y obtener permiso para aterrizar antes de que el avión se acerque a 3700 m hasta el punto de aterrizaje, la llamada final corta. En este punto, la aeronave ya debería estar en la trayectoria de planeo, su configuración debería estar aterrizando (es decir, se suelta el tren de aterrizaje, el ala se mecaniza en la posición de aterrizaje), la posición de la aeronave en relación con la pista debería garantizar un aterrizaje seguro. Es decir, la entrada al sendero de planeo y la obtención de permiso para aterrizar son dos puntos diferentes.
                      1. FID
                        +1
                        19 marzo 2016 12: 10
                        Cita: cocinar
                        Es decir, la entrada al sendero de planeo y obtener permiso para aterrizar son dos puntos diferentes

                        Cité una cita de las instrucciones para el aterrizaje instrumental (Ilsovskaya) y dice - "hasta ESO ... 2 millas" - se trata de permiso para aterrizar, es decir. el avión ya está en configuración de aterrizaje. Es solo que Oleg147741 tiene una distancia de 15-20 km ...
                        1. +2
                          19 marzo 2016 14: 40
                          La distancia desde el punto de entrada a la trayectoria de planeo hasta el final de la pista se especifica en el patrón de aproximación para cada aeropuerto específico. Ocurre a esa distancia, como lo indica Oleg 174741. Por ejemplo, en el aeropuerto de Magadan (Sokol), la entrada a la trayectoria de planeo con aterrizaje 104 se proporciona a una distancia de 16,5 km. Aunque, generalmente, por supuesto, menos.
                3. 0
                  19 marzo 2016 09: 46
                  Cita: Tatiana
                  Las aeronaves, esto es claramente visible en el video, cayeron casi a 60 grados

                  Descripción de la trayectoria de planeo a continuación.
                  1. +1
                    19 marzo 2016 10: 09
                    Simpatizo con las familias de las víctimas.
                    En cuanto al servicio de control de tránsito aéreo del aeropuerto, permítales comprar reglas de aviación de Bielorrusia:
                    “La construcción de vuelos visuales y de instrumentos. Procedimientos de vuelo ordinarios ",
                    “La construcción de vuelos visuales y de instrumentos. Esquemas que utilizan navegación zonal y esquemas basados ​​en sistemas satelitales ”;

                    Reglas:
                    regular la aplicación de criterios para construir procedimientos de aproximación instrumental y procedimientos típicos de despegue y aproximación de aeronaves, según las características de los equipos de navegación de aeródromo
                    proporcionar mayor seguridad de vuelo, características de precisión mejoradas de la aproximación, consumo de combustible reducido en la etapa de aproximación,
                    Mejorar la calidad de la prestación de servicios de despacho en áreas de despacho nodal y zonas de despacho.
                4. 0
                  19 marzo 2016 22: 15
                  El viento era real con ráfagas muy fuertes. Y está abajo, a la altura de un huracán. En condiciones climáticas adversas, el piloto aparentemente hizo que la velocidad descendiera por debajo del umbral, y el avión simplemente se estrelló.
              2. +1
                19 marzo 2016 08: 54
                Cita: krot
                http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

                ¿Puedo preguntar cuándo se estrelló el avión la última vez?
            2. FID
              +29
              19 marzo 2016 08: 02
              Cita: PKK
              Además, Boeings parece volar mal en el viento, es cierto.

              Pido disculpas, la gente vuela mal ... Para los aviones, existen los llamados mínimos climáticos (viento de frente, viento de cola, viento cruzado, visibilidad vertical y horizontal ...). ¡Con los mínimos permitidos, el avión DEBE aterrizar, siempre que esté PILOTADO!
              1. +14
                19 marzo 2016 09: 41
                Ayer hubo una advertencia de tormenta en Rostov, un viento a 30 m / s, volaron todos los canales locales y enviaron SMS. ¿Por qué no cerró el aeropuerto una gran pregunta?
                1. +1
                  19 marzo 2016 10: 01
                  Cita: Rostov Dad
                  ¿Por qué no cerró el aeropuerto una gran pregunta?

                  si está interesado en este tema - artículo
                  http://skynav.ru/pax/meteo/
                  Clima volador y no volador.
                  El clima absolutamente no volador desde el punto de vista de un pasajero puede ser solo un inconveniente menor para el piloto, mientras que al mismo tiempo, un clima bastante tolerable en el sentido tradicional puede ser no volador.
                  completamente aquí
                  http://skynav.ru/pax/meteo/
                2. +7
                  19 marzo 2016 10: 35
                  Rostov Papa .... Ayer en Rostov hubo una advertencia de tormenta, el viento era de hasta 30 m / s, pregonaron en todos los canales locales y enviaron SMS. Por qué no se cerró el aeropuerto es una gran pregunta.

                  Los aeropuertos no están cerrados a favor del viento.
                  Cada tipo de aeronave tiene sus propias restricciones de "viento": "viento de frente", "viento lateral" y "viento de cola" según el coeficiente de fricción en la pista. Y también el valor máximo de velocidad del viento para el funcionamiento de esta aeronave. Ejemplo: Valores máximos para pista "seca" para Tu-154, 35 m / s en sentido contrario, lateral - 15 m / s, paso-5 m / s.
                  La propia tripulación calcula los valores límite según el coeficiente de fricción en la pista y toma decisiones sobre el despegue o el aterrizaje.
                  1. 0
                    19 marzo 2016 11: 53
                    los desechos grandes no son visibles en absoluto.
                    ======
                    19.03/2016/XNUMX Video del lugar del accidente

                  2. +2
                    19 marzo 2016 15: 52
                    Cita: askort154
                    ¿Por qué no cerró el aeropuerto una gran pregunta?

                    Y sin embargo. Según los informes, el avión 2,5 voló en círculos sobre el aeropuerto durante una hora, esperando el permiso para aterrizar. Curiosamente, durante este tiempo fue difícil enviarlo a otro aeropuerto. Casi una docena de aeropuertos están cerca.
                    1. +1
                      19 marzo 2016 19: 32
                      ¿Es interesante, durante este tiempo fue difícil enviarlo a otro aeropuerto?
                      El comandante del buque SAM resuelve este problema.
                    2. +1
                      19 marzo 2016 19: 59
                      Cita: solitario
                      Cita: askort154
                      ¿Por qué no cerró el aeropuerto una gran pregunta?

                      Y sin embargo. Según los informes, el avión 2,5 voló en círculos sobre el aeropuerto durante una hora, esperando el permiso para aterrizar. Curiosamente, durante este tiempo fue difícil enviarlo a otro aeropuerto. Casi una docena de aeropuertos están cerca.

                      no es difícil y le ofrecieron ...
                      pero Loukoster ahorró dinero, eso es todo ...
                      1. +3
                        19 marzo 2016 21: 43
                        Cita: DanaF1
                        no es difícil y le ofrecieron ...
                        pero Loukoster ahorró dinero, eso es todo ...


                        Hmm ... ahorrado. Y "diots
                3. 0
                  19 marzo 2016 19: 57
                  Cita: Papá Rostov
                  Ayer hubo una advertencia de tormenta en Rostov, un viento a 30 m / s, volaron todos los canales locales y enviaron SMS. ¿Por qué no cerró el aeropuerto una gran pregunta?

                  porque este clima no es supercrítico ...
                  En tales condiciones, la decisión sobre el aterrizaje la toma la FAC y solo él, y el aeropuerto está cerrado cuando, por ejemplo, en la pista 20, ve agua ...
              2. +4
                19 marzo 2016 11: 58
                Inmediatamente recordé la catástrofe en Kazán, donde el Boeing acaba de cortar en el suelo, casi verticalmente.
                Y también saliendo para la segunda ronda.
                1. +1
                  19 marzo 2016 21: 36
                  Cita: PHANTOM-AS
                  Inmediatamente recordé la catástrofe en Kazán, donde el Boeing acaba de cortar en el suelo, casi verticalmente.
                  Y también saliendo para la segunda ronda.

                  En Kazán, la sandía 321 en realidad cayó. Pero el rábano picante no es más dulce. La gente todavía lo siente. Imagine lo que la gente experimentó en el momento de la caída. Él mismo tuvo una vez con su esposa en una situación casi similar, bueno, excepto por la caída. Volaron de Egipto a Babodedovo, y cerca de los círculos de Tula comenzaron a cortarse: Tula-Riazán-Kaluga, y todo esto fue con un avión temblando. Algún tipo de ciclón pasó por Moscú. Alrededor de 40-50 minutos en círculo. La esposa de hoy recordó de inmediato cómo estaba sentada, agarrando los brazos de una silla.
              3. +6
                19 marzo 2016 14: 38
                Cita: SSI
                el avión está obligado a aterrizar, a condición de un PILOTO MILITAR !!!

                Un poco fuera de tema, pero eso es lo que pueden hacer los buenos pilotos.
                1. -1
                  19 marzo 2016 17: 34
                  es solo una traición de lanzar a nuestros muchachos a volar en tal
            3. El comentario ha sido eliminado.
            4. +17
              19 marzo 2016 08: 20
              Cita: PKK
              El piloto se sobreestimó a sí mismo, una pena irse a Krasnodar.
              Aproximadamente como el TU-154 polaco cerca de Smolensk. Bueno, la verdad está ahí, sobre el alma del piloto, el revalorizador con grandes estrellas en uniforme estaba parado en el hombro, y en la cabina el revaluador con un rango aún más alto.
              Cita: PKK
              Pero a la aviación no le gustan los tontos.
              Todos creen que él simplemente no lo es. Pero la vida muestra quién es quién.
              Cita: PKK
              Boeings parecen volar mal en el viento
              Sí, no peor que el TU-154 en la niebla.
            5. +7
              19 marzo 2016 08: 59
              Cita: PKK
              Además, los Boeings parecen volar mal en el viento.

              ¡Se siente como "especialista"! ¡A veces es mejor permanecer en silencio que encerrarse en tonterías con una mirada inteligente! negativas
            6. 0
              19 marzo 2016 09: 42
              En Krasnodar, el clima no es mejor, si no peor. El segundo día llovizna con fuertes ráfagas de viento. Pero no creo que estas condiciones desfavorables sean directas. ¿Y por qué la nave entró al suelo en un ángulo de aproximadamente 45 grados? ¿Aquí es donde se enseñan tales intentos de aterrizar un barco? Tal vez se agotó el combustible, entonces no debería haber habido una explosión ... Buenos días a todos.
              PD Condolencias a familiares y amigos ...
              1. +4
                19 marzo 2016 10: 12
                Cita: Sashka
                . ¿Y por qué la nave entró al suelo en un ángulo de aproximadamente 45 grados? ¿Aquí es donde se enseñan tales intentos de aterrizar un barco?

                Con el llamado desplazamiento del viento, es posible una pérdida brusca de la fuerza de elevación del ala y, como resultado, el automóvil se detiene en la cima.
                1. +2
                  19 marzo 2016 13: 14
                  Cita: Bayoneta
                  Con el llamado desplazamiento del viento, es posible una pérdida brusca de la fuerza de elevación del ala y, como resultado, el automóvil se detiene en la cima.

                  Aquí hay un video capturado, justo a tiempo para su momento, el desastre es similar, pero los créditos, aparentemente, son engañosos.
                  1. +3
                    19 marzo 2016 21: 43
                    Esta es la caída del cargamento B-747 en Afganistán. Y en Kazán, cayó Sandía-321.
                  2. +1
                    19 marzo 2016 21: 44
                    Bajo Kandahar se estrelló. El lado militar de los Estados Unidos. Los espíritus están corriendo. Imagen espeluznante. Me imagino lo que estaba pasando a bordo. Descansa en paz.
            7. +8
              19 marzo 2016 10: 00
              Cita: PKK
              El piloto se sobreestimó a sí mismo, una pena irse a Krasnodar.

              Varios lados delante de él fueron al repuesto.
              Este es precisamente el caso cuando en la aviación dicen que "es mejor orinar que cagar", en una versión decente, "es mejor ser gracioso que patético".
            8. +9
              19 marzo 2016 10: 15
              Tienes toda la razón. El comandante del barco toma una decisión. En este caso, el comandante chipriota por nacionalidad quería ser más fresco que el Everest, aunque todos los demás fueron a otros aeródromos. La arrogancia nacional y la reevaluación de sí mismo nunca condujeron al bien. De ahí la muerte de las personas.
              1. FID
                +6
                19 marzo 2016 10: 39
                Cita: Tambov Wolf
                Tienes toda la razón. El comandante del barco toma una decisión. En este caso, el comandante chipriota por nacionalidad quería ser más fresco que el Everest, aunque todos los demás fueron a otros aeródromos. La arrogancia nacional y la reevaluación de sí mismo nunca condujeron al bien. De ahí la muerte de las personas.

                Lo siento, PERO ... A / k flyDubai es de bajo presupuesto, es decir, ahorra en todo. Llevar un repuesto es el consumo de combustible y los costos del servicio al pasajero (hotel y traslado al aeropuerto de destino). No excluyo que el comandante se puso en contacto con Dubai durante 2 horas en el aire para obtener el visto bueno para un repuesto ... (combustible, al aterrizar por segunda vez, aún quedaban 2 horas de vuelo). Nunca vuelo en charters y personas de bajo presupuesto, aunque ya he volado alrededor de la luna y regreso a la Tierra. Para ser honesto, TENGO MIEDO de volar aviones y vuelos llamados "comerciales" ...
                1. +1
                  19 marzo 2016 11: 04
                  Cita: SSI
                  A / k flyDubai bajo presupuesto, es decir ahorra en todo.
                  Una aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, con sede en el Aeropuerto Internacional de Dubai. La compañía Flydubai fue fundada por el gobierno de Dubai (parece que no es una bagatela privada solicita ) en 2009 y opera sus vuelos desde la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Dubai.
                  1. FID
                    +2
                    19 marzo 2016 11: 13
                    Cita: Bayoneta
                    Una aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, con sede en el Aeropuerto Internacional de Dubai. Flydubai fue fundada por el gobierno de Dubai

                    Solo que no ha agregado el LOUKOSTER ... Y el bajo costo es la definición de un bajo presupuesto ...
              2. El comentario ha sido eliminado.
            9. +2
              19 marzo 2016 12: 25
              Cita: PKK
              El piloto se sobreestimó a sí mismo, una pena irse a Krasnodar.



              Krasnodar, Sochi (Adler), Anapa, Minvody y el mismo Grozny: estos son solo esos aeródromos que conozco ... Y eso es todo, bastante cerca de Rostov-on-Don ... Las malas condiciones climáticas no podrían estar en todas partes, por 2 horas puedes volar lejos, el diablo sabe dónde y sentarse en silencio ...

              PD: Dispersaron las escuelas y academias de la Flota Aérea Civil, las dispersaron, luego permitieron reclutar tripulaciones extranjeras ... Ninguna empresa dará buenos pilotos, sino mediocres, llévalos "a tu salud" ...

              Y con despachadores experimentados, según tengo entendido, también hay problemas ...
            10. +2
              19 marzo 2016 15: 55
              Cita: PKK
              Además, Boeings parece volar mal en el viento, es cierto.

              ¿Crees en serio que los creadores y fabricantes son tan estúpidos que ignoraron el factor viento al diseñar el Boeing? Boeing no sirve de nada, hay pocos lugares en la Tierra con tales vientos, plantan allí sin ningún problema.
          2. +7
            19 marzo 2016 07: 20
            Cita: Ami du peuple
            Por el video de la caída, bueno, no parece un intento de aterrizar en absoluto. La impresión es que el "Boeing" estúpidamente entró en picado y se estrelló. ¿Un piloto kamikaze?

            Además, ya estaba ardiendo en el aire. ¿Es realmente un ataque terrorista otra vez? Es una pena que la gente sienta dolor, también hubo 4 niños ...
            1. +4
              19 marzo 2016 07: 47
              Quizás no se quemó. Faros Aunque depende del ángulo. Si el tiroteo fue un poco al frente, es decir caminó casi a través de la franja, luego los faros brillaron en la cámara. Filmado desde la avenida Sholokhov, corre paralelo a la franja
              1. 0
                19 marzo 2016 08: 26
                Junta habla con pantallas
                https://www.youtube.com/watch?v=-4m0FcsLnEg
                Se puede escuchar el dicho disp: viento 14, ráfagas hasta 19 dirección 230. El aterrizaje fue 238.
                1. -2
                  19 marzo 2016 08: 42
                  Bueno, el viento es casi viento en contra. El clima es normal.
                  1. +2
                    19 marzo 2016 09: 20
                    Las últimas negociaciones de los pilotos del "Boeing" caído con los despachadores del aeropuerto de Rostov: audio
              2. PKK
                +2
                19 marzo 2016 08: 44
                El disparo fue desde un lado, y los faros del avión no alcanzaron la avenida. Los faros brillaban perpendiculares a la cámara y era poco probable que lo golpearan. Una bola luminosa cayó en ángulo, lo cual es difícil de entender, pero la llama es visible.
                1. +1
                  19 marzo 2016 10: 25
                  Cita: PKK
                  El tiroteo fue lateral y los faros del avión no alcanzarán la avenida.

                  El PMA paralelo 40let Victory, de las hojas de Sholokhov. El avión aterrizó en dirección a Aksai, los faros no deberían ser visibles desde Sholokhov.
              3. +4
                19 marzo 2016 09: 02
                Cita: optimista blindado
                Quizás no se quemó. Faros Aunque depende del ángulo. Si el tiroteo fue un poco por delante

                Es difícil decir en qué ángulo caminaba, pero probablemente paralelo a la franja. a juzgar por la carretera (esta carretera está frente al aeropuerto, una zona residencial, es bueno que esté a la izquierda y no a la derecha, hay muchas casas allí y todos los edificios de gran altura). Hay una luz en la niebla (resplandor, debido al reflejo de la luz por las gotas de agua en el aire). Por lo tanto, realmente puede ser luz, pero el ángulo de incidencia plantea muchas preguntas.
          3. +7
            19 marzo 2016 07: 27
            Según un video publicado de una cámara de vigilancia al aire libre, el avión se estrelló a una velocidad vertical muy alta. Además, en la parte trasera del fuselaje, la llama es claramente visible.
            1. 0
              19 marzo 2016 08: 12
              Aquí en uno de los foros que Rostov publicó ... y la lista de los muertos https://vk.com/wall-36039_1093512
              1. +2
                19 marzo 2016 12: 50
                Esto indica una muy alta velocidad de colisión con el suelo.
            2. FID
              +4
              19 marzo 2016 08: 27
              Cita: Iline
              Además, en la parte trasera del fuselaje, la llama es claramente visible.

              Pido disculpas, las luces son muy probablemente las luces de aterrizaje ...
              1. +4
                19 marzo 2016 08: 44
                Tal vez sea así. Solo la luz de estos faros es dolorosamente desigual. Aunque ... Nadie conoce las características de la cámara de vigilancia en sí. Si no está muy borroso, entonces a una alta velocidad del objeto, se puede observar algo de desenfoque.
                1. -1
                  19 marzo 2016 09: 15
                  Cita: Iline
                  Solo la luz de estos faros es dolorosamente desigual. Aunque..

                  La niebla a diferentes alturas puede ser de diferentes densidades.
                2. +2
                  19 marzo 2016 10: 13
                  Bueno, en el desarrollo del tema.
                  El presidente de la Agencia Internacional de Consultoría y Análisis de Flight Safety, Valery Shelkovnikov, le dijo a Rossiyskaya Gazeta que un registro publicado del momento en que el pasajero Boeing se estrelló en Rostov-on-Don indica que el avión se incendió en el aire y luego chocó con el suelo a alta velocidad.

                  Aparentemente no para mí parecía.
            3. El comentario ha sido eliminado.
            4. 0
              19 marzo 2016 09: 08
              Esto no es una llama, sino luces de aterrizaje.
          4. +8
            19 marzo 2016 07: 31
            2 horas bordadas alrededor del AP. Cayó después del tercer intento de sentarse. Es extraño que no se haya ido. Los rostovitas dicen que fue en el momento del desastre cuando se levantó el viento. El gobernador dijo que era 3 m / s. Pared lateral permitida para el tipo 18.
            1. +14
              19 marzo 2016 08: 09
              Negocios, ve allí. Aterrizaje en otro aeropuerto: deberá organizar un traslado al puerto de llegada especificado.
              En general: “diferentes tipos de aeronaves pueden tener diferentes mínimos meteorológicos (por lo tanto, algunos aviones aterrizan, mientras que otros no), y diferentes tripulaciones pueden tener diferentes mínimos meteorológicos, es decir, dependiendo de la experiencia de las personas en los controles, incluso los mismos aviones pueden no sentarse uno frente al otro. otro: alguien puede, pero alguien tendrá que volar a un repuesto "," Al elaborar un plan de vuelo, se calculan necesariamente los aeródromos alternativos a lo largo de toda la ruta. Además, si en algún lugar se cierra un aeródromo alternativo, la ruta se puede cambiar directamente en vuelo de modo que en cada etapa del vuelo el aeródromo alternativo esté al alcance ".
              1. +1
                19 marzo 2016 10: 35
                COMENTARIO MAGNÍFICO !!!
                Inmediatamente queda claro que usted es un "TÉCNICO" y no un "TECNÓLOGO". Gracias "KVIRTU" por explicaciones tan detalladas y especialmente por los "especialistas en Internet de la aviación" hi
            2. El comentario ha sido eliminado.
            3. 0
              19 marzo 2016 09: 10
              ¿Qué es la juerga del viento? Mi ventana estuvo abierta toda la noche. Había poca lluvia, pero no había viento. Sí, y el video muestra esto.
              1. -1
                19 marzo 2016 17: 32
                Cita: vitaliy.rnd
                ¿Qué es la juerga del viento? Mi ventana estuvo abierta toda la noche. Había poca lluvia, pero no había viento. Sí, y el video muestra esto.

                Probablemente sepas mejor que no vivo en Rostov, en mi opinión no es el viento sino el viejo Boeing, la ausencia casi completa de nuevos aviones, si el ejército aún se repone de alguna manera, entonces simplemente no hay aviación civil, el reino de los cielos está muerto, descansan en paz.
                1. 0
                  19 marzo 2016 22: 10
                  También dudé al principio. Pero todas las tablas fueron a Krasnodar. Quizás el viento estaba arriba. Nos encontraremos pronto.
              2. -1
                19 marzo 2016 22: 45
                ¿Está la ventana abierta toda la noche a temperatura cero? Pues te has animado. Hubo un fuerte viento del oeste con ráfagas de huracanes, de una a cinco de la mañana.
            4. +1
              19 marzo 2016 10: 48
              A juzgar por el horario, después del segundo intento de sentarse, fue a escalar y en ese momento cayó.
          5. +7
            19 marzo 2016 07: 44
            En esta situación, la pregunta sigue siendo para todos, pero la decisión de aterrizar o partir en la aviación civil no la toma el RP o el despacho, sino el comandante de la aeronave.
            Son precisamente los polacos quienes culpan a nuestra dispensación en Smolensk. En el plan de vuelo tenían la letra M - militar, es decir el lado militar y el RP estaban obligados, como creen, a dar una orden, y no solo información.
            De hecho, el IAC estaba tratando de tomar el certificado de aeronavegabilidad del tipo debido a problemas con la transferencia del estabilizador. Ahora se volverá a plantear el tema.
            1. +3
              19 marzo 2016 08: 20
              Si, si, si ...
              Kazán También Boeing, también 737.
              http://www.business-gazeta.ru/article/144910
              1. FID
                +1
                19 marzo 2016 09: 35
                Cita: ImPerts
                Kazán También Boeing, también 737.

                Bobiki algo diferente ... el número 500 en Kazán y el número 800 en Rostov ...
            2. +8
              19 marzo 2016 09: 02
              Es por eso que a los polacos se les permitió hacer una llamada. Si no hubieran pasado por el radio altímetro, habrían permanecido vivos. Ante ellos, el IL-76 fue enviado a un repuesto.

              El video muestra que el avión se estrella. El viento está en la franja, y no es visible que los árboles se balancearan fuertemente. Error piloto, muy probablemente. Perdí velocidad, me caí. Dubai lowcoster, bl.
            3. 0
              19 marzo 2016 10: 37
              ¡GRACIAS POR LAS PALABRAS EXPLICATIVAS! hi
          6. +1
            19 marzo 2016 07: 47
            Cita: Ami du peuple
            Incluso si hubiera un viento fuerte y otras condiciones climáticas difíciles, ¿en dos horas sería imposible ir a otro campo de aviación? Esta es una cuestión de gestión del tráfico aéreo en Rostov.

            Para sentarse en otro campo de aviación, es necesario compartir los cargos del aeropuerto. Volgogrado está cerca allí, al parecer, aunque solo sea allí, o en Krasnodar, pero que yo sepa, es más costoso. Aunque dudo que sea así, lo más probable es que haya un mal funcionamiento técnico o un error al aterrizar en condiciones climáticas adversas ... tiendo a la segunda ...
            1. +5
              19 marzo 2016 08: 14
              Cita: AlexTires
              muy probablemente un mal funcionamiento técnico o error al aterrizar en condiciones de mal tiempo ... tiendo a lo segundo.

              Condolencias a las familias, parientes y amigos de las víctimas ...
              Un par de palabras
              Viento 22m / s, señorita en la franja, trayectoria de planeo bajo 45 *, noche - la orientación espacial es difícil ... Aparentemente la tripulación no hizo frente a todo esto. O el mal funcionamiento técnico no permitió la amortiguación introductoria repentina ...
              Sinceramente lo siento ... el insoportable dolor de la pérdida ...
              1. +4
                19 marzo 2016 08: 43
                eso es todo, con mal tiempo: vaya al aeródromo alternativo, esta es la solución más competente, a pesar de que el procedimiento de aproximación en Rostov no presenta ninguna dificultad ... lo más probable es que haya una pérdida de velocidad en la trayectoria de planeo y un aumento en la vertical tasa de disminución ...
          7. 0
            19 marzo 2016 08: 16
            Hay muchas preguntas Aquí hay otro en el tesoro de las teorías de la conspiración:
            "Revelaciones del IAC: ¿quién mintió sobre el accidente del Boeing-737 en Kazán?"

            ROSAVIACIÓN DOS AÑOS SILENCIOSO SOBRE QUE LA CAUSA DEL TRÁFICO EN NOVIEMBRE 2013 DEL AÑO CONSIDERA EL DEFECTO DE DISEÑO DEL AEROPLANO AMERICANO

            La declaración del IAC sobre la suspensión de los certificados de aviones Boeing-737 en Rusia causó revuelo en la industria el día anterior. Pero una razón aún más sensacional: resulta que la Agencia Federal de Transporte Aéreo primero firmó un informe sobre la investigación de las causas del accidente aéreo en Kazán, y luego retiró repentinamente la firma, insistiendo en la versión del mal funcionamiento del ascensor. Al mismo tiempo, otros Boeing-737 pueden tener el mismo defecto. Expertos de "BUSINESS Online" ven una venganza para "Transaero" detrás de la divulgación de estos hechos, pero esto no cambia la esencia del asunto "
            http://www.business-gazeta.ru/article/144910
            1. 0
              19 marzo 2016 10: 24
              Cita: ImPerts
              Aquí hay otra teoría de la conspiración alcancía

              Añadiré:
              "El accidente mató al diputado de la Asamblea Legislativa regional, el médico jefe del hospital regional No. 2 Igor Pakus y su esposa. Anteriormente, fuentes del gobierno del distrito de Azov de la región de Rostov dijeron a RIA la noticia sobre la muerte de la esposa y la hija del jefe del distrito Valery Bevzyuk".
              Volaron personas que no pertenecían a la clase media ... Funcionarios, sus familiares ... Y en otro momento, ¿por qué el avión voló vacío? ¿De los 189 asientos, solo 55 estaban ocupados? Dudo que el vuelo valga la pena cuando el avión está lleno un poco más de 1/3 ...
              Una vez más, condolencias a la familia y amigos ...
          8. +1
            19 marzo 2016 08: 54
            Cita: Ami du peuple
            La impresión es que el "Boeing" estúpidamente entró en picado y se estrelló. ¿Un piloto kamikaze?

            ¿Qué tiene que ver un kamikaze con él? Fuera de lugar como ese tipo de bromas. El avión tocó el suelo con un intento fallido de aterrizar y no pudo partir para la próxima carrera, pérdida de velocidad y pérdida. Por cierto, el primer desastre en esta empresa, y todos los pilotos experimentados no son kamikaze. Si bien la información sobre las causas del desastre es contradictoria y tiene varias versiones, debemos esperar. hi
          9. +1
            19 marzo 2016 08: 57
            Cita: Ami du peuple
            Por el video de la caída, bueno, no parece un intento de aterrizar en absoluto. La impresión es que el "Boeing" estúpidamente entró en picado y se estrelló. ¿Un piloto kamikaze?

            También llamó la atención sobre esto. Parece una caída, pero no una señorita.
          10. +1
            19 marzo 2016 09: 28
            Mientras daba vueltas durante 2 horas, su altura cambiaba constantemente, disminuía o volvía a aumentar bruscamente, la diferencia era de hasta 5 km.
          11. +6
            19 marzo 2016 09: 47
            Cita: Ami du peuple
            Incluso si hubiera un viento fuerte y otras condiciones climáticas difíciles, ¿en dos horas sería imposible ir a otro campo de aviación? Esta es una cuestión de gestión del tráfico aéreo en Rostov. Bueno, queda la cuestión de la formación profesional de la tripulación de la aerolínea de bajo coste de los EAU.

            Es posible buscar y clasificar las razones durante mucho tiempo y de manera persistente: organización de vuelos, aviones en mal estado, tripulación no calificada, equipo y servicios deficientes en el aeródromo ...

            Para mí, objetivamente una cosa: ¡en la URSS, muchos aviones no se cayeron! Porque

            Muchos, por ejemplo, dicen que nuestras carreteras son malas, porque hay muchos automóviles (aunque por alguna razón en el asfalto soviético, un mes después de la colocación, la pista no se formó). Por analogía, más aviones. Solo que esto no tiene sentido. Sí, había tantos vuelos internacionales. Pero dentro del país la gente volaba a donde quisieran: un estudiante con la mitad de la beca para sus padres para 1000 km podía volar, y un agricultor colectivo por un rublo y medio desde Dendurevka a Kabanovka. Así que había más ajetreo en el aire, pero cayó menos ... Extraño. ¿Quizás no estás buscando la causa?
            1. +7
              19 marzo 2016 10: 12
              ¿Puedo hacerle una pregunta, en qué se basa su creencia de que muchos menos aviones cayeron en la URSS? En la URSS, toda la información sobre el estado de la seguridad del vuelo era de aglomerado, y nunca se informó nada al respecto en la prensa. Ahora, incluso un evento tan trivial como la destrucción de la neumática de una rueda o una grieta en el vidrio de la cabina es una ocasión para un comunicado de prensa urgente y la oficina del fiscal comenzó a revisar.
              1. +2
                19 marzo 2016 11: 59
                Cita: cocinar
                En la URSS, toda la información sobre el estado de la seguridad del vuelo era de aglomerado, y nunca se informó nada al respecto en la prensa.

                Y en la época soviética, nunca había que ver en un aeródromo militar cómo se "martillaban" los vuelos en Krasnodar, si un trozo de betún salía de la pista en Krasnoyarsk en el despegue y la potencia del motor del caza se reducía al 60% debido al hecho de que más tarde se encontraron rastros de betún en palas de la segunda etapa del compresor?

                No soy un volador, me paré a mi lado, realmente no sé cómo es esta segunda etapa del compresor, pero sé que estos telegramas llegaron en secreto.

                ¿Quién te dijo, cariño, que tengo información completamente de la televisión soviética y que nadie, excepto tú, por supuesto, tuvo acceso a la información del tablero de partículas?

                Por cierto, el DSP se situó en un manual bastante inofensivo para colocar D-1-5U ...
                1. +10
                  19 marzo 2016 12: 37
                  En la época soviética, tuve que estudiar materiales sobre investigación de accidentes de aviación, ir a un sinfín de eventos especiales dedicados a tales eventos, elaborar las acciones correctas en el simulador, participar en investigaciones, etc. ¿Y aquí hay aeródromos militares, telegramas secretos y algún tipo de manual?
                  ¿Tuviste acceso a datos de seguridad en la aviación general? ¿Puedes decir cuántos desastres ocurrieron en la Asamblea General de la URSS en 1974, por ejemplo? Puedo - 38 catástrofes: 4 accidentes Mi-6, 3 accidentes Il-18, 2 accidentes An-24, 2 An-12, 2 Yak -40. El resto ocurrió con Mi-8, Mi-2, An-2, Ka-26, Mi-1, Il-14, etc. Esto no cuenta los numerosos accidentes que no causaron víctimas humanas. ¿Quién en esos años se extendió tanto? ¿Por qué hablas de tales cosas si no tienes información completa? Por ejemplo, no sé cómo fueron las cosas con el accidente en la Fuerza Aérea, así que no escribo sobre eso.
                  1. +2
                    19 marzo 2016 13: 13
                    Jugo ... ¿Tuviste acceso a materiales de seguridad en el GA? En la época soviética, tuve que estudiar materiales sobre investigación de accidentes de aviación, ir a un sinfín de eventos especiales dedicados a tales eventos, elaborar las acciones correctas en el simulador y participar en investigaciones ...

                    Me suscribo a todas tus palabras! Experiencia de vuelo 40 años calendario.
                    ¡Atentamente! Alejandro.
                    1. +2
                      19 marzo 2016 14: 57
                      Gracias por el apoyo de un colega.
                      Saludos, Konstantin.
            2. +2
              19 marzo 2016 10: 36
              Cita: Zoldat_A
              aunque en el asfalto soviético, por ejemplo, un mes después de la colocación de la pista no se formó por alguna razón)

              ¿Nunca se reunieron las columnas de trenes de carretera con un peso completo de hasta 100 toneladas con 40 permitido? Con búhos. autoridades y yo no nos hemos encontrado. Y ahora las personas que viven cerca de algún a / d, no se cansan de quejarse. Fue una suerte para algunas personas construir casas cerca del tráfico de escombros.
              1. +1
                19 marzo 2016 12: 06
                Cita: 97110
                Columnas de tren de carretera con peso bruto de hasta 100 toneladas cuando permitido 40 nunca se reunió? Cuando los búhos. autoridades y yo no nos hemos encontrado.

                ¿En las calles centrales de la millonésima ciudad en la que vivo? Los camiones de basura ni siquiera van allí, se abren camino a través de caminos secundarios ... Para esto, se les ocurrieron carreteras de circunvalación alrededor de la ciudad ... Además, por cierto, bajo el régimen soviético ...

                Si solo autobuses urbanos y trolebuses 100-ton ... riendo

                No soy un especialista en carreteras, pero hablé con los trabajadores duros: dicen que el asfalto es completamente diferente, la tecnología ha cambiado, se ponen muchas cosas para ahorrar dinero (como los dinosaurios blancos, se quitan la capa superior). Lo entendería en las pistas: conduzco fuera de la ciudad, veo ... Pero en las calles centrales de la ciudad y un mes después de la reparación, no entiendo ...
          12. +3
            19 marzo 2016 09: 54
            Cita: Ami du peuple
            PD Según el video de la caída, bueno, no parece un intento de aterrizaje. La impresión es que el "Boeing" estúpidamente entró en picado y se estrelló. Piloto de Kamikaze?

            Algo realmente no parece aterrizar. Vi más de una vez "enfoques afganos", no hay aterrizaje aquí. Es solo una caída. Además, la caída de un avión en llamas no es un volador en sí mismo, tal vez por eso se fijó más en aterrizar despegues desde un costado y voló como una "carga útil". Y también he visto suficientes vuelos nocturnos. Este no es el trabajo de los motores, es un avión en llamas.
          13. -5
            19 marzo 2016 10: 11
            Simpatizo con las familias de las víctimas.
            En cuanto al servicio de control de tránsito aéreo del aeropuerto, permítales comprar reglas de aviación de Bielorrusia:
            “La construcción de vuelos visuales y de instrumentos. Procedimientos de vuelo ordinarios ",
            “La construcción de vuelos visuales y de instrumentos. Esquemas que utilizan navegación zonal y esquemas basados ​​en sistemas satelitales ”;

            Reglas:
            regular la aplicación de criterios para construir procedimientos de aproximación instrumental y procedimientos típicos de despegue y aproximación de aeronaves, según las características de los equipos de navegación de aeródromo
            proporcionar mayor seguridad de vuelo, características de precisión mejoradas de la aproximación, consumo de combustible reducido en la etapa de aproximación,
            Mejorar la calidad de la prestación de servicios de despacho en áreas de despacho nodal y zonas de despacho.
          14. +2
            19 marzo 2016 14: 21
            Cita: Ami du peuple
            Incluso si hubiera un viento fuerte y otras condiciones climáticas difíciles, ¿en dos horas sería imposible ir a otro campo de aviación? Esta es una cuestión de gestión del tráfico aéreo en Rostov.

            La decisión de ir al aeródromo alternativo la toma la FAC.
        2. +6
          19 marzo 2016 06: 32
          Cita: GELEZNII_KAPUT
          Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.

          A diferentes alturas, el viento puede diferir enormemente no solo en velocidad, sino también en dirección. Una especie de pastel de capas.
          1. 0
            19 marzo 2016 08: 25
            Cita: novobranets
            A diferentes alturas, el viento puede diferir enormemente no solo en velocidad, sino también en dirección. Una especie de pastel de capas.

            Escuché la frase "tijeras de aire" en la radio, ¿cómo es eso? (si no es difícil)
            1. +6
              19 marzo 2016 09: 00
              Imagine un avión que desciende en un ángulo determinado por un navegador calculado, pero el tono se llama, sin embargo, el viento, por ejemplo a una altitud de 100 m, el correcto. Para no salirse del camino de planeo y no salir de la pista, el piloto lucha contra la demolición con los recortadores de los ascensores, el balanceo y la dirección. A una altitud de 70 m, el viento cambia repentinamente la velocidad y la dirección, por ejemplo, a la izquierda. Los trimmers de timón T.K ya están configurados para compensar la deriva hacia la izquierda, el avión se inclina hacia el ala derecha, perdiendo altitud dramáticamente. Existe el peligro de estancarse. Y si el viento cambia nuevamente debajo, entonces todos los esfuerzos del piloto para nivelar el auto quedarán en nada, en el peor de los casos jugarán contra él, sin embargo, la masa del revestimiento del pasajero es grave. Además ya depende de la habilidad del piloto. Al intentar apagar la velocidad vertical, el piloto agrega tracción, cambia el ángulo de los flaps y levanta la nariz del avión, pero la velocidad de aterrizaje no es suficiente para nivelar el giro y ganar altitud, o al menos reducir la velocidad vertical, el avión puede hundirse y golpear con su cola. falta de visibilidad Pues imagínate. Algo como esto está sucediendo. Por supuesto, no soy un experto, y escribí, siento, no muy claramente, pero estas razones con frecuencia juegan el papel principal. hi
              1. +2
                19 marzo 2016 09: 37
                Cita: novobranets
                el avión puede aterrizar y golpear con su cola.
                Bueno, el video muestra que el avión claramente no golpeó la cola, sino que entró al suelo en un ángulo agudo. Ya ha habido informes de que "se observó un fenómeno muy raro en el área del aeródromo, que se llama" corriente en chorro ". Esto es cuando la velocidad del viento supera los 100 km / h. Esto es más de 30 m / s". ¡El doble del límite de viento cruzado permitido para aterrizar! Pero "la tripulación esperó en vano a que mejoraran las condiciones meteorológicas. Inicialmente estaba claro por el pronóstico que esto no sucedería. Sin embargo, la decisión sobre las acciones del caso la tomó el comandante de la aeronave".
                Fly Dubai es una empresaloukoster y eso es. Ahorre en todo, incluida la seguridad. El comandante de la aeronave mató a los pasajeros, la tripulación y el automóvil debido a la amenaza de privar la bonificación salarial ... Terrible.
                Pero, ¿por qué no se cerraron nuestros Rostovs?
                1. +1
                  19 marzo 2016 11: 35
                  Cita: Ami du peuple
                  Bueno, el video muestra que el avión obviamente no golpeó con su cola, sino que entró al suelo en un ángulo agudo.

                  Escribí allí sobre casos comunes. Aquí, por lo que puedo ver en el video, el avión ya era incontrolable: pérdida de velocidad, elevación respectivamente, no voló, sino que cayó, porque el lanzamiento es muy empinado.
              2. +2
                19 marzo 2016 09: 45
                Cita: novobranets
                Por supuesto, no soy un experto, y escribí, siento, no muy claramente,

                Gracias, más o menos iluminado.
              3. -1
                19 marzo 2016 11: 42
                ¿Has oído algo sobre volar por cable?
                1. 0
                  19 marzo 2016 11: 58
                  fly-by-wire, Sukhoi Superjet, o simplemente electrohidráulica. Lo que la pregunta no se entiende.
                  1. +1
                    19 marzo 2016 12: 34
                    Su descripción del proceso de control no tiene nada que ver con los aviones modernos.
                    1. +1
                      19 marzo 2016 13: 08
                      Entonces no describí el proceso en sí. Solo un principio, en pocas palabras. ¿Y qué, han cambiado las leyes de la aerodinámica recientemente? quéSi habla esquelético, entonces lo siento, el talento literario privado, inmediatamente advirtió honestamente.
        3. +7
          19 marzo 2016 06: 37
          Cita: GELEZNII_KAPUT
          Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.

          Si observa cuidadosamente este video, verá que el viento es muy fuerte. Otra cosa es que yo mismo no recuerdo la última vez que el avión se estrelló debido al viento.
          1. +11
            19 marzo 2016 08: 08
            Alexander Romanov ...... Otra cosa es que yo mismo apenas recuerdo la última vez que el avión se estrelló a causa del viento.

            Debido al "viento", hubo muchos accidentes y accidentes de avión en los años 70 y 80,
            tanto en la URSS como en el extranjero. Durante mucho tiempo no pudieron entender por qué en la recta previa al aterrizaje, el avión perdió la capacidad de control. Al final, encontraron la causa: "cizalladura del viento". Es entonces cuando ocurren cambios abruptos en la dirección y velocidad del viento en la capa superficial. Se han desarrollado recomendaciones para técnicas de pilotaje y predicción meteorológica de "cizalladura del viento". Ahora, en algunas aeronaves modernas hay localizadores que determinan la "cizalladura del viento".
            Lo más probable es que en esta catástrofe hubo una fuerte "cizalladura del viento".
            El capitán tuvo que tomar una decisión competente: ir al aeródromo alternativo.
            Obstinadamente (2 horas y 9 minutos) "deambuló" en la sala de espera, esperando que la velocidad del viento disminuyera de hecho. La comisión lo resolverá. Me conduelo.
        4. +13
          19 marzo 2016 06: 38
          Una tragedia terrible, como la que tuvimos en Kazán hace un par de años. Condolencias a las familias y amigos de los fallecidos.
          Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.

          A juzgar por el video, el ángulo de entrada al suelo es de aproximadamente 45 grados. No hay nada que ver con el viento. Estamos esperando los resultados de la investigación.
          1. -1
            19 marzo 2016 09: 20
            Cita: Cheshire
            A juzgar por el video, el ángulo de entrada al suelo es de aproximadamente 45 grados.

            ¡si no más!
            Cita: Cheshire
            No hay nada que ver con el viento.

            el viento puede cambiar la dirección de vuelo o subir o bajar ligeramente el avión, pero no en un área grande, porque un equipo y un piloto experimentado reaccionan de inmediato, pero luego cayó en línea recta.
          2. 0
            19 marzo 2016 22: 46
            Solo vemos la pieza final de la trayectoria. La cola no golpeó la cámara con la cola, el ascenso posterior, la pérdida de velocidad y la pérdida ... Esto es si sumas toda la información dispersa. Tal vez no hubo contacto, pero todo lo demás era exacto. Esto se puede ver en los gráficos de velocidad y altitud.
        5. +4
          19 marzo 2016 07: 48
          Nuestro viento es fuerte en algún lugar alrededor de 12-14 m / s ... cada tres minutos las ráfagas se intensifican, el viento es lateral a la pista.
          1. +3
            19 marzo 2016 09: 23
            Cheshire ... A juzgar por el video, el ángulo de entrada al suelo es de aproximadamente 45 grados. No hay nada que ver con el viento. Estamos esperando los resultados de la investigación.

            No he visto el video. (¿Estás seguro de que este es el caso?) Pero no importa.
            En la práctica: un avión en una recta previa al aterrizaje vuela a una velocidad cercana a la mínima segura. (Vp = Vsv + 20%). Si la aeronave entra en la zona de fuerte "cizalladura del viento", donde se altera el equilibrio aerodinámico de la distribución de la fuerza de sustentación, la aeronave pierde brevemente la capacidad de control y puede "caer sobre el ala" o en un "giro", y debido a la falta de altura no puede salir de esta situación. Puede "entrar" al suelo en cualquier ángulo caótico. Describí los problemas de la "cizalladura del viento" en una forma accesible no para profesionales y en "pocas palabras". Los resultados reales serán - las conclusiones de la comisión.
          2. -3
            19 marzo 2016 09: 26
            Cita: Rostovchanin
            Nuestro viento es fuerte en algún lugar alrededor de 12-14 m / s ... cada tres minutos las ráfagas se intensifican, el viento es lateral a la pista.


            No hay necesidad de mentir. Mira mejor por la ventana e intenta ver ráfagas de viento.
            1. +3
              19 marzo 2016 10: 01
              No hay necesidad de mentir. Mira mejor por la ventana e intenta ver ráfagas de viento.
              Querida, habrías dormido antes de las 10, ahora el viento realmente se ha calmado y la nieve se ha ido, y por la noche el viento era más fuerte
              1. -3
                19 marzo 2016 14: 17
                Solo me fui a la cama a las 3. No es necesario ser inteligente. En tus cabezas tienes el viento, trepachki, maldita sea.
                1. +1
                  19 marzo 2016 14: 25
                  Cita: vitaliy.rnd
                  Solo me fui a la cama a las 3.

                  ¿En un estupor borracho?
                  Cita: vitaliy.rnd
                  No es necesario ser inteligente. En tus cabezas tienes el viento, trepachki, maldita sea.

                  Todos afirman que el viento era. Lea los comentarios en los portales de noticias locales. Todos escriben sobre el viento, algunos de los sms del Ministerio de Situaciones de Emergencia llegaron sobre una advertencia de tormenta. Todos tenían viento excepto tú. El despachador informó a bordo de 14-18 m / s. ¿Él también mintió?
                  1. -3
                    20 marzo 2016 00: 38
                    Señores, ustedes son personas estúpidas. No necesito leer Yo vivo aqui.
                    Y lees y crees una vez que tu cabeza se ha ido.
                    Simplemente sorprende la torpeza de los creyentes en los medios. Manada.
                  2. -2
                    20 marzo 2016 00: 49
                    Todos afirman que el viento era. Lea los comentarios en los portales de noticias locales. Todos escriben sobre el viento, algunos de los sms del Ministerio de Situaciones de Emergencia llegaron sobre una advertencia de tormenta. Todos tenían viento excepto tú. El despachador informó a bordo de 14-18 m / s. ¿Él también mintió?


                    ¿Y quién es todo esto? ¿Alguien que lea algo en alguna parte? Pero aquí en Rostov, uno de los miembros de la comisión de investigación dijo que el clima permitió despegar y aterrizar. Entonces, ¿a quién debo creer? Sus ojos y especialistas o chatterboxes viviendo no saben dónde?
                    Y sin embargo ... Si recibió un SMS que ganó un millón, esto no significa en absoluto que lo ganó.
                    1. 0
                      20 marzo 2016 13: 47
                      Cita: vitaliy.rnd
                      Yo vivo aqui.

                      ¿Donde vivo?
                      Cita: vitaliy.rnd
                      ¿Y quién es todo esto? ¿Alguien que lea algo en alguna parte?

                      La gente escribe comentarios en los sitios de portal de noticias.
                      Pero aquí en Rostov, uno de los miembros de la comisión de investigación dijo que el clima permitió despegar y aterrizar. Entonces, ¿a quién debo creer?

                      Creerle. ¿O crees que solo la calma completa permite el aterrizaje?
                2. -1
                  19 marzo 2016 23: 41
                  Todo el mundo tenía un viento, él no lo había hecho. ¿La ventana no va hacia el este?
              2. -1
                19 marzo 2016 23: 40
                Sí, vio con resaca levantarse, durmió toda la noche con la ventana abierta, qué brisa está aquí, paz y tranquilidad.
                1. -1
                  20 marzo 2016 00: 51
                  Sí, vio con resaca levantarse, durmió toda la noche con la ventana abierta, qué brisa está aquí, paz y tranquilidad.


                  Es lamentable que no tenga la oportunidad de darle una pandereta por sus palabras.
              3. El comentario ha sido eliminado.
            2. +1
              19 marzo 2016 10: 29
              Cita: vitaliy.rnd
              No hay necesidad de mentir. Mira mejor por la ventana e intenta ver ráfagas de viento.

              El hombre no miente. Toda la noche hubo un viento con fuertes ráfagas.
              1. -2
                19 marzo 2016 11: 26
                Yo vivo en rostov A 2 km del aeropuerto. Así que no tengas miedo de ponerte al día.
        6. +3
          19 marzo 2016 08: 47
          Cita: GELEZNII_KAPUT
          Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.

          ¡El viento es fuerte, el clima es basura! Soy de rostov.
          1. -1
            19 marzo 2016 11: 30
            Sí, el clima es basura. A las 10 en punto comenzó un poco de nieve húmeda. ¿Y dónde está el FUERTE viento? Por alguna razón, no está en el centro y alrededor del aeropuerto.
          2. +1
            19 marzo 2016 14: 28
            Cita: Bayoneta
            ¡El viento es fuerte, el clima es basura! Soy de rostov.


            Está claro que algo ya está ardiendo, parece que no son luces de aterrizaje ...
        7. -18
          19 marzo 2016 08: 53
          La tragedia de Rostov es culpa directa de nuestro gobierno. En un momento, los propietarios de aerolíneas rusas, a través de sus directores generales, se dirigieron al gobierno con una propuesta para reclutar pilotos extranjeros. Presentaron versiones sobre la falta de pilotos nacionales, su escaso conocimiento del idioma inglés (este no era el caso en la URSS), la falta de centros de formación de pilotos y mucho más. Nuestro gobierno, naturalmente, acordó reunirse con los "sostén de la familia". Aunque muchos de nuestros pilotos han advertido que los sueldos y beneficios sociales en las empresas extranjeras son mucho más prestigiosos que en las nuestras y esto llevará a que los pilotos nos lleguen de ninguna manera los mejores. Las advertencias comienzan a hacerse realidad, ¿quién responderá? Ofrezco mis condolencias a todos los familiares de las víctimas. Y le propongo al Fiscal General que evalúe las acciones de nuestro gobierno. en términos de formación de pilotos.
          1. +18
            19 marzo 2016 09: 07
            La aerolínea es extranjera, los pilotos son extranjeros ... Y aquí, ¿qué acciones de nuestro gobierno?
            1. +6
              19 marzo 2016 10: 43
              Cita: lelyk72
              Y aquí hay alguna, ¿alguna acción de nuestro gobierno?

              Bueno que eres ¿El gato arrojó gatitos? Ni siquiera es el gobierno, ¡tómalo más alto!
          2. avt
            +7
            19 marzo 2016 09: 37
            Cita: capitán
            La tragedia en Rostov es culpa directa de nuestro gobierno.

            ¿Qué tiene que ver el GOBIERNO RUSO con Dubai Emirate? ¿Eres amigo de un motor de búsqueda o solo de Claudia?
            La compañía fue establecida en 2008 por el Gobierno de Dubai, convirtiéndose en la primera aerolínea de bajo costo en la ciudad.
            Antes de que la mente hierva en "ira justa"
            Cita: capitán
            En un momento, los propietarios de las aerolíneas rusas a través de sus directores generales apelaron al gobierno con una propuesta para reclutar pilotos extranjeros.

            ¿Puede decirme cuándo y cuál de los empresarios rusos compraron?
            Gripe dubai
            Entonces, definitivamente sabremos a qué gobierno se dirige
            Cita: capitán
            . Las advertencias comienzan a hacerse realidad, ¿quién responderá?

            y requieren una respuesta.
          3. 0
            20 marzo 2016 02: 56
            ¡Su gobierno de Dubai es responsable!
        8. 0
          19 marzo 2016 10: 11
          Cita: GELEZNII_KAPUT
          Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.

          y en el video el avión se estrelló casi en ángulo recto
        9. +10
          19 marzo 2016 10: 33
          Tierra en paz para todos los que perecieron (muchas familias volaron en su totalidad ... triste ) Condolencias a los familiares, amigos, familiares de las víctimas.
          Los muchachos de la investigación aún no han estudiado las causas del desastre, PERO ¿CUÁNTO AVISO? -¡No vueles a Turquía, Egipto, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, CA! Bueno, ¿cuánto? ¿Las vacaciones son más importantes que la vida? ... En el mundo ahora es generalmente inquieto en el extranjero, ¿qué puedo decir ACERCA DEL ORIENTE MEDIO? ¿QUÉ DECIR SOBRE LOS RUSOS EN EL ORIENTE MEDIO?
          No vueles a BV (¡AHORA! ¡En dos tres años puedes, ¡¡¡PERO NO AHORA!!!) Si le produce tanta picazón, vaya a la costa del Mar Negro, incluso en Sochi si es costoso para Crimea, si también lo es para Abjasia. Pero no para Oriente Medio, la vida no es el mejor pago de vacaciones ...

          PD Una vez más, lo siento por todos los familiares de las víctimas y aquellos que se van de vacaciones al extranjero MUY RECOMENDADO piensa con la cabeza y no con su bolsillo, estómago y huevos sobre dónde ir a relajarse.
          1. +1
            19 marzo 2016 23: 46
            Y luego los árabes, qué berrinche? Condiciones climáticas en las que la tripulación no pudo tomar la decisión correcta. A cualquiera le puede pasar, disculpen lo que les sucedió a nuestros ciudadanos a bordo.
        10. +1
          19 marzo 2016 19: 27
          Sí, algo en el video no es un gran viento.
          no, el viento era. Diría que huracán, con ráfagas.
      3. PAM
        +4
        19 marzo 2016 06: 26
        Con conclusiones sobre la causa del accidente, debe esperar los servicios de alguien. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.
        1. +9
          19 marzo 2016 06: 35
          Cita: PAM
          Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.

          La paz sea con ellos. Pero xoxly ya está en las heces, regocíjate Lo que los no humanos han eclosionado allí últimamente.
          1. +11
            19 marzo 2016 06: 39
            Cita: novobranets
            Cita: PAM
            Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.

            La paz sea con ellos. Pero xoxly ya está en las heces, regocíjate Lo que los no humanos han eclosionado allí últimamente.

            Tu tienes am no depende de los ucranianos, entonces lucharás contra ellos, ya que las personas como tú publican artículos aquí.
            1. +6
              19 marzo 2016 06: 45
              Vale, vale, no hiervas. Me enfurecí, leí las noticias y me topé con esto ...
              1. +4
                19 marzo 2016 06: 48
                Cita: novobranets
                no hervir

                Vamos, déjalo ir)) bebidas
                Perdón por la gente, algo de situevina sigue siendo incomprensible.
                1. +9
                  19 marzo 2016 06: 53
                  Es solo una tragedia para todas las personas, incluso para nuestro feroz enemigo de los Estados Unidos y condolencias. Un svidomye como siempre bailando sobre los huesos. Inhumanos ya están. No queda nada sagrado.
                  1. +5
                    19 marzo 2016 07: 05
                    Cita: Bacha
                    Un svidomye como siempre bailando sobre los huesos.

                    Reuniremos al equipo de VO y en una hora iremos a aplastar al censor ...
                    1. +5
                      19 marzo 2016 07: 20
                      Cita: afdjhbn67

                      Reuniremos al equipo de VO y en una hora iremos a aplastar al censor ...

                      Kolya es saludable. Komenty rusos en el censor se ven así guiñoPorque no tiene sentido ir allí
                      1. 0
                        19 marzo 2016 07: 36
                        Cita: Alexander Romanov
                        sentido ir allí

                        Hola sasha Como dices, no iremos ni por el TOP)) ¿A dónde fue el atalef?
                        1. 0
                          19 marzo 2016 07: 41
                          Entonces, sin un toro, el proveedor no me deja.
                        2. 0
                          19 marzo 2016 15: 44
                          Cita: afdjhbn67
                          ¿A dónde fue el atalef?

                          No sé mañana Naidu donde lo usa.
                          Cita: afdjhbn67
                          no vayamos ni por el TOP

                          Aquí instale y no se necesita TP
                          https://browsec.com/
                    2. +14
                      19 marzo 2016 08: 09
                      Cita: afdjhbn67
                      Cita: Bacha
                      Un svidomye como siempre bailando sobre los huesos.

                      Reuniremos al equipo de VO y en una hora iremos a aplastar al censor ...

                      Nikolai, luego venceremos a Khokhlov, estos chacales no irán a ningún lado, pero ahora de todos los usuarios EN todos los familiares y amigos de las víctimas, aceptamos nuestras condolencias, una terrible tragedia.
                    3. 0
                      19 marzo 2016 11: 26
                      Llévame contigo
                    4. +1
                      19 marzo 2016 14: 36
                      Cita: afdjhbn67
                      Reuniremos al equipo de VO y en una hora iremos a aplastar al censor ...

                      Una revancha? guiño
                      1. Mobius
                        0
                        19 marzo 2016 22: 41
                        Cita: PHANTOM-AS
                        Cita: afdjhbn67
                        Reuniremos al equipo de VO y en una hora iremos a aplastar al censor ...

                        Una revancha? guiño


                        El Equipo de Revisión Militar fue derrotado por Censor.

                        ¿Qué, el equipo estaba formado solo por legionarios torcidos?

                        "Quickfoot Abelardo"
                        1. +2
                          19 marzo 2016 23: 29
                          Cita: Möbius
                          El Equipo de Revisión Militar fue derrotado por Censor.

                          Aunque todos lo intentaron 100 veces, pero no somos ocupantes, ¡somos personas educadas! candidato bebidas
                        2. Mobius
                          +1
                          19 marzo 2016 23: 43
                          Cita: PHANTOM-AS
                          ¡No somos invasores, somos personas educadas!


                          En relación con "Censor.net", o incluso MÁS, en aras de un objetivo histórico, los principios podrían ser descartados ...
                  2. +2
                    19 marzo 2016 07: 17
                    Cita: Bacha
                    Un svidomye siempre baila sobre huesos
                    Curiosamente, ¿no tienen disonancia cognitiva? Después de todo, además de los nuestros, también murieron ciudadanos extranjeros (la tripulación es definitivamente el emirato). Aunque para estas estrellas de mar, son necrófilos y se alimentan de la muerte.
                    Cita: Bacha
                    Inhumanos ya están
                    Es posible curar a esos "no hermanos" sólo de manera radical; de una manera que no proporciona la actividad vital adicional del organismo. Me alegro de que esas criaturas sigan siendo una minoría ...
                    1. +5
                      19 marzo 2016 07: 34
                      Entiendo que su minoría es real, pero al leer los foros, parece que todos están enfermos. Tengo la opinión de que Internet en el país 404 está conectado solo con la presentación de un certificado de la casa amarilla.
                      1. 0
                        19 marzo 2016 12: 44
                        Lo más probable es que en los foros de este contenido la gente esté mayormente enferma.
      4. 0
        19 marzo 2016 08: 29
        Cita: Mountain Shooter
        Fuerte viento, tormentoso.



        El artículo dice: "El Comité de Investigación informó de una explosión a bordo del transatlántico estrellado" ...

        El avión siguió desde Dubai, desde la llamada Arabia ...

        Parecen intentos de intimidar, aterrorizar a Rusia ...
        1. +3
          19 marzo 2016 09: 14
          Cita: weksha50
          El artículo dice: "El Comité de Investigación informó de una explosión a bordo del transatlántico estrellado" ...


          Dice alli
          "Después de que el avión tocó el suelo, hubo una explosión".

          Diferencia notable?
      5. -7
        19 marzo 2016 08: 43
        Cita: Mountain Shooter
        Viento fuerte, tormentoso. Parece que "perdieron" el carril. Terrible tragedia. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.

        Me pregunto por qué es imposible instalar cualquier tipo de radar militar primitivo (en el carenado de la nariz) en aviones de pasajeros civiles, que podría funcionar en el modo de mapeo del terreno. Una franja con una longitud de 3 kilómetros y un ancho de 50 metros, incluso con 0 visibilidad podría determinar. Y el problema está resuelto, los pilotos siempre sabrán dónde comienza la pista.
        1. +4
          19 marzo 2016 12: 41
          Estimado teniente de reserva de la Fuerza Aérea, ¿ha oído algo sobre los sistemas primitivos de rumbo / planeo, radar en su nariz?
          1. -2
            19 marzo 2016 13: 49
            Cita: WSW1WSW
            Estimado teniente de reserva de la Fuerza Aérea, ¿ha oído algo sobre los sistemas primitivos de rumbo / planeo, radar en su nariz?

            Sus sistemas de rumbo y trayectoria de planeo no funcionan ... Explíqueme por qué ocurren constantemente situaciones en las que el avión, que no ha llegado al inicio de la franja de 100-200 metros, daña las copas de los árboles en un choque.
            ¿Qué considera el sistema de senda de planeo del curso que el bosque es el comienzo de la pista?
            1. +1
              20 marzo 2016 09: 01
              esta es una pregunta para los servicios de aeródromo y el personal de servicio ... por lo que recuerdo, si la altura del césped frente al radiador, por ejemplo, es superior a 10-15 cm, entonces la baliza de la trayectoria de planeo yacerá ... Pero además de las balizas de trayectoria de planeo y deslizamiento también hay sistemas de aterrizaje por radar están en los aeródromos ..., los despachadores ven que hay una tabla en curso, en el camino de planeo, o no ...
      6. El comentario ha sido eliminado.
      7. -2
        19 marzo 2016 09: 03
        No tenemos viento No ha llovido mucho desde la noche, y no ha habido ninguna tormenta, y ahora no hay ninguna.
      8. 0
        19 marzo 2016 09: 14
        Cita: Mountain Shooter
        Viento fuerte, tormentoso. Parece que "perdieron" el carril. Terrible tragedia. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.

        en el sitio, donde están los nombres en comentarios comentarios de testigos que vieron una explosión en el aire. Es posible que una luz fuerte ya sea un avión ardiente. Aunque a continuación escribí que en la niebla hay una fuerte exposición desde el centro de atención. Lo que era, ¡solo el tiempo lo dirá!
        https://vk.com/wall-36039_1093512
      9. 0
        19 marzo 2016 10: 59
        Vi un video en la televisión, aunque de muy baja calidad. Parece que algo quemándose ya cayó desde una altura al suelo en un ángulo de aproximadamente 45 grados, se parece más a los efectos de la tarra que a los efectos del mal tiempo.
      10. +1
        19 marzo 2016 12: 54
        YO ALARMAMENTE EL GRAN ÁNGULO ABAJO. La imagen se parece más a una gota.
        Condolencias cerca de los muertos.
      11. 0
        19 marzo 2016 13: 03
        Cita: Mountain Shooter
        Parece que "perdieron" el carril.

        se estrellaron en el video, no se lo perdieron
      12. 0
        19 marzo 2016 15: 20
        Es bueno que no haya + - en el artículo. Gracias a los administradores. Condolencias a todas las víctimas y sus familiares. Solo recientemente hubo un tema sobre el aumento en la tasa de accidentes de nuestras aerolíneas. Pero no es gracias a Dios en países extranjeros.
    2. +3
      19 marzo 2016 06: 13
      ¿Por qué no se fueron para el repuesto?
      1. +4
        19 marzo 2016 06: 34
        A juzgar por el ángulo en el que entró en el suelo en el video, cayó estúpidamente.
        1. +1
          19 marzo 2016 06: 57
          A juzgar por el ángulo en el que entró en la tierra en el video, cayó estúpidamente. [/ Cita]
          No solo eso, la llama es visible antes de la explosión: en el video, un punto de fuego cae casi verticalmente ... algo no encajaba en el video.
      2. 0
        19 marzo 2016 13: 08
        Cita: fest 1973
        ¿Por qué no se fueron para el repuesto?

        Sapo estrangulado pago excesivo
        1. 0
          19 marzo 2016 16: 47
          Bueno, ¿quién puso el menos?
          De acuerdo con los estándares de hoy, el piloto mismo determina la salida hacia el aeródromo alternativo, y esto no es necesario para los asistentes y las compañías no están dispuestas a hacerlo cientos de veces, el tema se ha planteado hasta que uno de los familiares de las autoridades aéreas internacionales se estrella o cambia
    3. +3
      19 marzo 2016 06: 14
      Ya se ha publicado en Internet un vídeo del accidente de este avión. ¡Guau "aterrizaje"! amarrar
      1. +2
        19 marzo 2016 06: 32
        Derecha Al aterrizar parece un poco.
      2. 0
        19 marzo 2016 07: 18
        Cita: Siberalt
        ¡Guau "aterrizaje"!

        Allí se puede ver: dos autos condujeron, tal vez algo también estará en sus registradores, condujeron sorprendentemente, sin agregar y no reducir la velocidad, cuando hay una mujer así en 500 metros ...
    4. +4
      19 marzo 2016 06: 17
      Condolencias a los seres queridos.

      Una vez más, guardar todo no fue suficiente.
      1. +8
        19 marzo 2016 06: 31
        Durante dos horas intenté aterrizar, durante este tiempo puedes volar a cualquier otro campo de aviación.
        Escucharemos lo que dirán los expertos, pero las personas no serán devueltas.
        1. +2
          19 marzo 2016 07: 14
          Cita: krops777
          Durante dos horas intenté aterrizar, durante este tiempo puedes volar a cualquier otro campo de aviación.

          El portal Flightradar24 informa que mientras Boeing volaba sobre el aeropuerto, otro avión que volaba desde Moscú intentó aterrizar tres veces en el aeropuerto de Rostov-on-Don y luego se dirigió al aeropuerto alternativo en Krasnodar.http: //ria.ru/incidents/20160319 /1392591218.html
          1. +3
            19 marzo 2016 07: 22
            Cita: novobranets
            Lo intenté por dos horas

            También me parece que si bien el objetivo infantil (video, el resto es un vuelo de fantasía), esperaremos ...
            1. +3
              19 marzo 2016 07: 37
              Cita: afdjhbn67
              esperaremos ..
              Hasta ahora, casi todas las próximas noticias no encajan con la anterior. Vale la pena esperar antes. Los resultados de la comisión hasta que el cerebro hirvió.
      2. +8
        19 marzo 2016 06: 36
        Y dos horas girando sobre Rostov. ¿Cuál es el ahorro? En general, probablemente querían volar aquí y allá en una estación de servicio. Y la razón principal del factor humano es la codicia.
        Condolencias a las familias y amigos de las víctimas.
    5. 0
      19 marzo 2016 06: 22
      Cita: SeAl2014
      Una vez más, guardar todo no fue suficiente.

      Y la tripulación misma se convirtió en rehén de la política de la compañía ... ¡¡Qué puedo decir, aterrizar a todos en general !!!
    6. +1
      19 marzo 2016 06: 29
      ¿Y de quién es la tripulación árabe?
      1. 0
        19 marzo 2016 08: 27
        El avión pertenece a la aerolínea de bajo costo, creada en Dubai. Por apellidos aprendemos.
    7. +1
      19 marzo 2016 06: 30
      Todo esto es sospechoso. Si voló, por ejemplo, desde Siberia, es una cosa. Pero desde Dubai ...
    8. +6
      19 marzo 2016 06: 34
      Entró en la tierra en un ángulo de 60 grados ... ¿se perdió una tira? más bien, algún tipo de falla. Una terrible tragedia ((Tierra descansa en paz.
    9. +5
      19 marzo 2016 06: 38
      Mis condolencias a familiares y amigos ... La información es contradictoria. Según los primeros informes, el clima y un intento de ir al segundo círculo. Existe tal "punto de decisión". Antes, la tripulación debe decidir si sentarse o pasar al segundo círculo. Posteriormente, es imposible ir al círculo, la trayectoria y la inercia conducirán al inevitable roce del suelo. En los comentarios leí que el tablero dio vueltas durante dos horas en el flyradar produciendo combustible. Si hay un ataque terrorista, entonces no reconoceremos inmediatamente la verdad de los hechos. La mitad de las parejas casadas están en la lista. ¿Cómo se imaginan experiencias en tales condiciones y esperanzas ahora mismo, ahora un poquito más ........ Vi el video, esto no es un aterrizaje, una caída y, en mi opinión, la tabla estaba en llamas.
      1. +2
        19 marzo 2016 06: 55
        06:13 19.03.2016/230751156/XNUMX) XNUMX
        El avión de pasajeros de Fly Dubai se estrelló en condiciones de baja visibilidad. Todos los pasajeros y la tripulación a bordo fueron asesinados.

        06:51

        Según el portal Flightradar24, el transatlántico intentó aterrizar tres veces.
        06:50




        En la escena del desastre, todos los servicios de emergencia en la región ahora están funcionando.
        06:41
        Como resultado del accidente de Boeing, los residentes de Rostov y la región murieron.

        "Sé que, según la lista que se presenta ... que hay residentes de Rostov-on-Don, residentes de la región, y el resto se está especificando. Creo que dentro de la próxima hora y media, como máximo, tendremos para obtener información más completa. Estamos trabajando en esto ahora ", dijo el gobernador Vasily Golubev.
        06:30

        Hay tres extranjeros en las listas de pasajeros del avión estrellado; anteriormente se informó que todos los pasajeros de Boeing eran rusos.
        06:24

        La edad del avión se estrelló en el aeropuerto de Rostov-on-Don, cinco años, informa el portal Flight Radar.

        El transatlántico fue lanzado en diciembre de 2010 y recibió el número de serie 40241. El portal designa el tipo de barco como "código de tipo B738, MODO S 8962B9".
        06:16

        EMERCOM de Rusia ha abierto una "línea directa" en relación con el desastre. Puede obtener información operativa llamando al 8-800-775-17-17.
        06:14

        Caído en Rostov-on-Don Boeing se derrumbó por completo.
        06:03


        Después de que Boeing tocó el suelo, ocurrió una explosión, le dijo a RIA Novosti en el Departamento de Investigación del Sur sobre el transporte SK. Anteriormente, el Ministerio de Transporte informó que La explosión tronó cuando el avión entró en el segundo círculo al comienzo de la franja.
        05:52
        En Rostov-on-Don Boeing se estrelló, nadie sobrevivió

        El transatlántico, siguiendo el vuelo 981 Dubai - Rostov, cayó a la izquierda de la pista del aeropuerto de Rostov-on-Don cuando aterrizó con poca visibilidad a las 3:40 hora de Moscú.

        Había 61 personas a bordo: 55 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Según información preliminar, la mayoría de los pasajeros eran ciudadanos rusos.

        RIA Novosti http://ria.ru/incidents/20160319/1392591218.html#ixzz43JkPuejX
        Una gran cantidad de datos en conflicto. SK comenzó una verificación previa a la investigación.
      2. -1
        19 marzo 2016 13: 43
        Un avión con CUALQUIER altura puede ir a la segunda ronda, desde una altitud baja habrá ligeras diferencias en el procedimiento.
    10. +6
      19 marzo 2016 06: 43
      Cita: Tirador de montaña
      Viento fuerte, tormentoso. Parece que "perdieron" el carril. Terrible tragedia. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.


      Vi el video de la caída ..... De alguna manera, estaba cayendo ... casi verticalmente y ya estaba ardiendo en el aire. No como las condiciones climáticas.
      1. +3
        19 marzo 2016 06: 50
        Cita: JATVIAG
        No como las condiciones climáticas.

        Si el avión realmente se estrelló y se quemó en el aire ... O chocó con algo en el aire o de nuevo un ataque terrorista.
        1. +1
          19 marzo 2016 07: 07
          Cita: Alexander Romanov
          O se enfrentaba a algo en el aire o de nuevo un ataque terrorista.

          Las noticias llegan constantemente, pero contradictorias. Esperaremos las conclusiones preliminares de la comisión, al menos dirán algo sin ambigüedades.
        2. Mobius
          +1
          19 marzo 2016 09: 23
          Cita: Alexander Romanov
          Si el avión realmente se estrelló y se quemó en el aire ... O chocó con algo en el aire o de nuevo un ataque terrorista.


          SK informó una explosión a bordo de un Boeing que se estrelló en Rostov-on-Don
          tema:
          El accidente de un Boeing en Rostov del Don (93)
          05: 3019.03.2016 (actualizado: 07: 36 19.03.2016) 639806650
          La explosión ocurrió después de que el revestimiento tocó el suelo, dijo a RIA Novosti SK Rusia. Anteriormente, el Ministerio de Transporte declaró que la explosión ocurrió cuando el avión entró en el segundo círculo.

          MOSCÚ, 19 de marzo - RIA News. La explosión ocurrió después de que un Boeing en Rostov-on-Don tocó el suelo, dijo a RIA Novosti en el Departamento de Investigación del Sur para el Transporte del IC de Rusia.
          Según una investigación preliminar, el vuelo 981 Dubai - Rostov se estrelló a las 3:40 hora de Moscú. El Ministerio de Transporte de Rusia dijo anteriormente que cuando el avión entró en el segundo círculo al comienzo de la franja, se produjo una explosión.

          "Después de que el avión tocó el suelo, se produjo una explosión", informó el departamento de investigación.


          http://ria.ru/incidents/20160319/1392589999.html
    11. +5
      19 marzo 2016 06: 48
      Buen señor Que es
      Simpatía por familiares y amigos.

      Que locura.
      ¿Por qué?
      1. +2
        19 marzo 2016 06: 49
        Cita: demo
        Que locura.
        ¿Por qué?

        Por el contrario, ¿por qué?
        1. +3
          19 marzo 2016 07: 12
          Cita: afdjhbn67
          Por el contrario, ¿por qué?

          Bueno, si hay un ataque terrorista, entonces ¿por qué y por qué apuntan sin ambigüedad a la misma región?
    12. +7
      19 marzo 2016 07: 04
      Lo siento. Condolencias a la familia y amigos. El avión no aterrizó. Se zambulló en el suelo.
    13. +7
      19 marzo 2016 07: 08
      Deberíamos restaurar nuestra industria de la aviación, TU e ILA lucharon con mucha menos frecuencia.
      1. -2
        19 marzo 2016 07: 45
        Cita: satris

        satris
        (1)

        Hoy, 07: 08




        Deberíamos restaurar nuestra industria de la aviación, TU e ILA lucharon con mucha menos frecuencia.

        Y al mismo tiempo cerrar el cielo para las campañas de aerolíneas extranjeras ... ¿Entonces? Lea el artículo, de quién es el avión, de qué tripulación y de dónde viene la compañía ... Nada, ¿qué aspecto tiene un buitre?
        Paz a los muertos.
      2. +1
        19 marzo 2016 09: 13
        Cita: satris
        TU e IL lucharon con mucha menos frecuencia.

        Declaración absolutamente infundada! ¡Solo cuenta cuántos aviones se construyeron y cuántos se estrellaron, luego saca conclusiones!
    14. +3
      19 marzo 2016 07: 11
      Condolencias a la familia y amigos. Memoria eterna.
    15. +5
      19 marzo 2016 07: 19
      Condolencias a las familias de los pasajeros muertos. Y las familias de la tripulación.
      Anticipo que "las opiniones más autorizadas de los expertos" comenzarán ahora que esto es beneficioso para Rusia y en general y para Putin personalmente, en particular:
      "1. La tripulación no es rusa.
      2. La aerolínea no es rusa.
      3. El avión es nuevo.
      4. El avión es un Boeing.
      Conclusión: el curioso régimen de Kegebene tuvo que demostrar que no solo tenía problemas ".
      Pero en realidad, un error de la tripulación. Fatal. Lo más probable es que los pilotos poseyeran su propia versión especial en árabe del idioma inglés. Y no entendieron los equipos con el KDP. Que el cambio de despachadores del aeropuerto internacional no le pertenece, bueno, sí, sí. ¿Por qué no caen otras tripulaciones?
      Una vez mas
      Condolencias a las familias de los pasajeros muertos. Y las familias de la tripulación.
    16. +7
      19 marzo 2016 07: 25
      Me acordé de los escáneres de Chkalovsky y Mozdok. En Moscú, un hombre notó accidentalmente a un fotógrafo.
      12 horas antes del accidente, el tablero voló de Kiev a Dubai. Luego 20 minutos de repostaje y Rostov.
      1. 0
        19 marzo 2016 11: 08
        te darán una ventaja, pero me tienen para las mismas preguntas ...
    17. -1
      19 marzo 2016 07: 30
      La empresa está dirigida por gerentes efectivos, hombres de negocios con solo dinero en sus cabezas. Se requiere cambiar los propietarios: introducir un monopolio estatal sobre el transporte y hacer que la seguridad no sea una prioridad, sino dinero.
      1. +8
        19 marzo 2016 07: 40
        Cita: midashko

        midashko


        Hoy, 07: 30

        ↓ Nuevo


        La empresa está dirigida por gerentes efectivos, hombres de negocios con solo dinero en sus cabezas. Se requiere cambiar los propietarios: introducir un monopolio estatal sobre el transporte y hacer que la seguridad no sea una prioridad, sino dinero.

        La empresa no es de la Federación de Rusia, ¿puede leer? La tripulación no es de Rusia, ¿puedes leer? ¿De quién son los "administradores eficaces" los culpables? ¿Incluso el tablero es nuevo y no está hecho en Rusia?
        ¿O te has olvidado de leer? ¡¡¡Adelante a Dubai para luchar contra "managers" !!!!
        Paz a los muertos.
        1. +6
          19 marzo 2016 07: 52
          ¿Por qué leer? ¿Por qué pensar? Lo principal es croar rápidamente.
          1. +11
            19 marzo 2016 08: 37
            Cita: pv1005
            ¿Por qué leer? ¿Por qué pensar? Lo principal es croar rápidamente.

            Lo principal acerca de los gerentes es graznar, y no es necesario condolencias para expresar esto.
        2. 0
          19 marzo 2016 09: 45
          Cita: tanit
          ¿O te has olvidado de leer? ¡¡¡Adelante a Dubai para luchar contra "managers" !!!!

          Esta compañía dice el primer incidente.
    18. +4
      19 marzo 2016 07: 31
      Condolencias a las familias y amigos de los fallecidos ...
    19. +4
      19 marzo 2016 07: 35
      La paz sea con los muertos y condolencias a los familiares ...
    20. +2
      19 marzo 2016 07: 37
      No está claro en el mensaje si la explosión fue el resultado de ter. acto o consecuencia de un aterrizaje forzoso.
      Aunque para los pasajeros esto ya no es importante ...
      Es una pena para los muertos y sus parientes.
    21. +8
      19 marzo 2016 07: 40
      Amigos, al menos derrumbemos las versiones infinitas y creamos lo que sucedió. 100% de los medios que se contradicen exageran la situación. Pero, ellos trabajan su pan, no seamos como ellos.
      Familiares y amigos de las víctimas. Condolencias
    22. +4
      19 marzo 2016 07: 44
      Cita: satris
      Deberíamos restaurar nuestra industria de la aviación, TU e ILA lucharon con mucha menos frecuencia.


      Lucharon de la misma manera: hablaron con menos frecuencia y más a menudo guardaron silencio.
      1. +1
        19 marzo 2016 09: 19
        Cita: avg-mgn
        Lucharon de la misma manera: hablaron con menos frecuencia y más a menudo guardaron silencio.

        Mis padres trabajaron toda su vida en la Flota Civil Air, desde principios de la década de 50. Así que estaba al tanto de cuánto latía, y la noticia estaba en silencio. A menos que alguien famoso haya muerto, entonces no puedes ocultarlo. hi
    23. +1
      19 marzo 2016 07: 46
      La Embajada de los Estados Unidos en Moscú emitió un aviso de seguridad para los ciudadanos estadounidenses. Habla sobre posibles ataques terroristas en Rusia que están amenazados por la organización del Estado Islámico prohibida en la Federación de Rusia. Tenga en cuenta que a principios de marzo, el Departamento de Estado de EE. UU. Emitió una advertencia similar.

      Fuente: http://www.1obl.ru/news/glavnye-mirovye-novosti/us-warns-us-citizens/ © First Regional

      Lo más probable es un ataque terrorista ... Mis condolencias a los familiares de los muertos ...
      1. +1
        19 marzo 2016 07: 50
        Cita: MARCA
        Lo más probable es un ataque terrorista ...

        Agregaré a esto un poco de conspiración: en un día fue un vuelo 3 de un avión, uno de los cuales fue de ... Kiev ...
        http://lifenews.ru/news/191201

        No creo en la previsión de los herederos de la gran proto-civilización de la ruta de vuelo que se adivinó ...
    24. +3
      19 marzo 2016 07: 48
      Ofrezco mis condolencias a la familia y amigos ... A los muertos - Memoria eterna ...
    25. +2
      19 marzo 2016 08: 00
      Condolencias a las familias y amigos de las víctimas.
      1. 0
        19 marzo 2016 12: 31
        UNIRSE ...
    26. +6
      19 marzo 2016 08: 10
      Por supuesto, las razones serán establecidas por la comisión, y no nos corresponde juzgar cómo fue realmente. Recuerde que simplemente no escribieron en nuestra pizarra en Egipto, pero resultó ser un ataque terrorista. Pero hay algunas cosas desagradables, mi amigo solo se retiró a la edad de 12 años, voló alrededor del mundo y, en virtud de su trabajo, muchos otros amigos y conocidos también son pilotos, por lo que todos dicen unánimemente que jóvenes y de mediana edad un entrenamiento de vuelo muy pobre, en comparación con la época soviética, solía depender del piloto automático. Por un lado, facilita el trabajo, por otro lado, se pierde la profesionalidad.
    27. +2
      19 marzo 2016 08: 13
      El reino de los cielos pereció.
    28. +3
      19 marzo 2016 08: 34
      Condolencias llanto
      1. 0
        19 marzo 2016 12: 30
        UNIRSE ...
    29. +1
      19 marzo 2016 08: 41
      Cita: Tatiana
      El avión, esto es claramente visible en el video, cayó casi 60 grados (55 aproximadamente) a la superficie. Acaba de estrellarse contra el suelo! El viento ciertamente no tiene nada que ver con eso.
      La razón es la poca visibilidad y, probablemente, la inexperiencia de una tripulación extranjera. Las compañías extranjeras, como se ha notado durante mucho tiempo, ahorran dinero en la remuneración de los pilotos altamente profesionales y los reemplazan con pilotos poco profesionales: "trabajadores de gas" de los llamados países subdesarrollados. Lo más probable es que fuera así.

      Muy bien, simplemente no hablan de eso, zhurnalyugi en un caballo, hay algo para chupar, escalar una montaña de personas. La tripulación está cruda, mal entrenada, de ahí el resultado.
      Al igual que en la aviación, compraste un boleto, te pondrán en el mono del piloto, y eres "bolsa" absolutamente impotente, ni para indignarte, ni para comprobar, así de simple, el terrorismo se puede atribuir al abandono del avión. Y la tripulación puede estar o no descansada o sin experiencia, o en general enferma, como un suicidio en Alemania.
      1. +2
        19 marzo 2016 09: 25
        Cita: Papapg
        La tripulación está cruda, mal entrenada, de ahí el resultado.

        Esta es una aerolínea seria que aún no ha tenido un solo desastre. Las tripulaciones cuentan con especialistas altamente calificados (de diferentes países) sobre una base competitiva. No hay necesidad de inventar!
    30. 0
      19 marzo 2016 08: 42
      ¿Y en qué aeropuerto se recibió el Merikanin con el equipo? Ahora muestran los datos del radar-avión antes de aterrizar hizo "colinas" de 5 km de altura. ¿Para qué es esto?
    31. +1
      19 marzo 2016 08: 44
      Sinceras condolencias a los familiares de quienes viajaban en ese vuelo.
      Rezo por nuestros muertos.

      En mi opinión, esto es un acto terrorista.

      Por qué - mis argumentos:

      1). Había razones para echar a perder a Rusia en su conjunto. Un par de días nuestros AVIADORES regresan triunfantes de Siria. Ataque justo en el avión.

      2). Ayer - el aniversario de la próxima vuelta de Crimea.

      3). Hoy es el día de la Flota Submarina Rusa. Fechas - uno a uno. Los islamistas prometieron organizar un "alarde" para los supuestamente "rusos derrotados en Siria".

      4). El avión pertenecía a una compañía islámica, pero había casi exclusivamente no musulmanes a bordo, y todos lo sabían.

      5). En los EAU, prácticamente no hay grado de verificación de aeronaves en los aeropuertos. Casi lo mismo que el desierto de Egipto podría haber llevado una bomba a bordo (lo más probable es que uno de los trabajadores, los islamistas).

      6). En los Emiratos Árabes Unidos (como en Arabia Saudita y Qatar, etc.), cualquier forma de Islam es bienvenida, incluido el radicalismo extremo, y los movimientos islamistas están prohibidos en la Federación Rusa.

      7). Sobre el viento y el mal tiempo no tiene sentido. Cualquier tripulación más o menos adecuada puede volar por instrumentos y los indicadores meteorológicos mínimos se conocen con precisión.

      8). El avión se abalanzó casi verticalmente. ¿De qué tipo de error de selección de carril estamos hablando? ¿Qué, no sé cómo determinar el horizonte de vuelo? ¡Así que esto es conocimiento básico!

      9). El avión se dispersó en muchos fragmentos pequeños, igualmente vivos en Rusia. 24 MOE declaró que no hay cuerpos, solo fragmentos pequeños. En las horas 2 fue posible drenar o generar combustible. ¿Estaba cargado con trotilo?

      10). Aparentemente, un dispositivo explosivo comprometido funcionaba en el aire, posiblemente atado a una detonación cuando se soltaba el tren de aterrizaje o cuando el aterrizaje estaba en contacto con el suelo, o tal vez solo con un temporizador. Por lo tanto, el avión se volcó, aparentemente ya envuelto en llamas.

      "Me apoyo en eso y no puedo hacer otra cosa".

      No consideres mi post como propaganda contra el Islam; No olvide que nuestro país está en un estado de guerra con el islamismo radical desde Europa hasta Tayikistán, y nuestros aviones se han convertido repetidamente en objetivos de los terroristas islámicos.
      1. +1
        19 marzo 2016 09: 34
        Cita: Warrior2015
        En mi opinión, esto es un acto terrorista.

        Todas las conclusiones hasta cierto punto, especialmente 8 y 9. Lamentablemente, pero los aviones no aterrizan así.
      2. +1
        19 marzo 2016 12: 28
        Tienes una publicación desagradable. Y hay una lógica de hierro, creo. Y un sinsentido absoluto, que reduce la percepción al rechazo. Habría trabajado un poco en su texto y de alguna manera lo habría ordenado de manera más lógica. Entonces fue posible aceptar algunos argumentos, con los que discutir. Y ESTE COMENTARIO SERÍA MÁS CONVENCENTE. Escribe "No consideres mi publicación como propaganda contra el Islam". Yo no lo vi. SIMPLEMENTE DESEO HABLAR SOBRE EL PRINCIPIO DEL SONIDO "En eso estoy y no puedo hacer otra cosa". GRACIAS si
      3. 0
        19 marzo 2016 13: 02
        Cita: Warrior2015
        En mi opinión, esto es un acto terrorista.

        No argumentaré que esto no es así, pero lo dudo.
        Cita: Warrior2015
        7) Sobre el viento y el mal tiempo - sin sentido. Cualquier tripulación más o menos adecuada puede volar en instrumentos

        Cuando el Boeing se estrelló en Kazán, ¿hacía mal tiempo? Y resultó que la tripulación también estaba más o menos lista.
        Cita: Warrior2015
        8). El avión se abalanzó casi verticalmente. ¿De qué tipo de error de selección de carril estamos hablando? ¿Qué, no sé cómo determinar el horizonte de vuelo? ¡Así que esto es conocimiento básico!

        Admito por completo que había algo similar a eso en Kazán. Algunos dicen que no voló hasta la franja, y algunos que cayó al final de la franja. Esperaremos más información.

        Cita: Warrior2015
        El avión barrió muchos escombros pequeños, igualmente viven en Rusia 24 EMERCOM declaró que no había cuerpos, solo pequeños fragmentos. En 2 horas fue posible drenar o desarrollar combustible. ¿Estaba cargado con TNT?

        Naturalmente, cuando se dejó caer en tal ángulo, se dispersó. No sé cuánto combustible consume este Boeing y cuánto dura. Pero puedo hacer una suposición, quizás el combustible en los Emiratos Árabes Unidos es más barato y se lo llevó a los ojos para que fuera suficiente para llegar a Rostov y regresar. De todos modos, este es un "fuego bajo".
      4. +2
        19 marzo 2016 13: 22
        Cita: Warrior2015
        7). Sobre el viento y el mal tiempo no tiene sentido. Cualquier tripulación más o menos adecuada puede volar por instrumentos y los indicadores meteorológicos mínimos se conocen con precisión.

        8). El avión se abalanzó casi verticalmente. ¿De qué tipo de error de selección de carril estamos hablando? ¿Qué, no sé cómo determinar el horizonte de vuelo? ¡Así que esto es conocimiento básico!

        9). El avión se dispersó en muchos fragmentos pequeños, igualmente vivos en Rusia. 24 MOE declaró que no hay cuerpos, solo fragmentos pequeños. En las horas 2 fue posible drenar o generar combustible. ¿Estaba cargado con trotilo?

        Sería posible reírse de su razonamiento "profundo", si no fuera por la tragedia. Has volado? ¡Parece solo desde el sofá!
    32. +1
      19 marzo 2016 08: 47
      Perdón por los fallecidos prematuros, en su mayoría rusos. Lo siento mucho. ¿Y qué condiciones climáticas podrían hacer que el avión vaya casi en su apogeo?
      1. 0
        19 marzo 2016 08: 53
        Estándar. Cuando nada se puede explicar - "una repentina carrera lateral". Pero, incluso si lo acepta, pero ... dando vueltas durante 2 horas ... Y la tripulación tenía suficiente altura, incluso si estaban entrenados de alguna manera.
        Paz a los muertos.
    33. -3
      19 marzo 2016 09: 04
      ¿Cómo podría influir en esto la prohibición de las "sanciones" para la campaña árabe para desembarcar en Crimea?
    34. El comentario ha sido eliminado.
    35. +2
      19 marzo 2016 09: 14
      El video muestra que el revestimiento cae en un ángulo de 45 grados.
      Es difícil decir que ya era un vuelo. Sinceras condolencias a los familiares de los pasajeros y la tripulación ...

      https://www.youtube.com/watch?v=fEQ_s0aN3A4
    36. -9
      19 marzo 2016 09: 19
      Esta técnica extraña debe ser desechada. Hay dinero para t50, pero no hay dinero para ms21. Todo está en el proyecto. Y la economía se basa en la quema de combustibles y la seguridad al final. Tienes que pagar por todo.
      1. +4
        19 marzo 2016 09: 35
        ¡Así que esto es DUBAI! ¿Qué hace la tecnología extranjera con ella? Este es Dubai Loukoster! Él vuela en lo que quiere. Compañía extranjera, solo volando en la Federación Rusa. ¿O para prohibir todo, Lufthansa allí, Air France? También vuelan a Rusia para servicios públicos extranjeros.

        Y el asador era nuevo: 737-800. Solo son frescos para comer. El avión probablemente tenga menos de 10 años.
        1. avt
          +2
          19 marzo 2016 10: 06
          Cita: donavi49
          Y el asador era nuevo: 737-800. Solo son frescos para comer. El avión probablemente tenga menos de 10 años.

          El primero comprado en 2009, respectivamente, de 7 años, compraron 50 automóviles en 2008.
        2. +3
          19 marzo 2016 11: 52
          Cita: donavi49
          . El avión probablemente tenga menos de 10 años.

          El avión tiene 5 años, se consideró en excelentes condiciones técnicas. La aerolínea se considera confiable. Este es su primer caso de este tipo. Los Emiratos no son un país pobre, y no ahorran en capacitación de pilotos y en tecnología.
    37. +2
      19 marzo 2016 09: 26
      Cita: Tatiana
      El avión, en el video es claramente visible, cayó casi por debajo 60 grados (55 aproximadamente) a la superficie de la tierra. ¡Solo golpea el suelo! El viento no tiene nada que ver con eso.

      a la pregunta de grados:
      Estimado experto, probablemente ya sepa de antemano, si dice, las respuestas a las preguntas:
      ¿Cuál es la distancia focal de la lente de la cámara de video que disparó la catástrofe?
      Altura de suspensión de la cámara de video
      Distancia a caer
      La altura del punto de entrada de la aeronave en el marco
      Distancia al punto de entrada del marco
      Toma de perspectiva
      Característica gamma de la matriz de la cámara de video (esto es sobre el tema de la iluminación a lo largo de la trayectoria del avión)

      Tuve que trabajar con equipos especiales y sé muy bien que sin respuestas al menos a estas preguntas, ningún EXPERTO sacará conclusiones.
      1. +3
        19 marzo 2016 09: 37
        Cita: avg-mgn
        una pregunta sobre grados:

        Esta es una pregunta muy interesante.
        Cita: avg-mgn
        ¿Cuál es la distancia focal de la lente de la cámara de video que disparó la catástrofe?
        Altura de suspensión de la cámara de video
        Distancia a caer
        La altura del punto de entrada de la aeronave en el marco
        Distancia al punto de entrada del marco
        Toma de perspectiva
        La gamma de la matriz de la matriz de la cámara de video (esta es la cuestión de la exposición a la trayectoria de la aeronave)

        Todas estas son palabras abstrusas, ¡pero lo que ha enumerado no tiene nada que ver con la imagen de 2! porque del curso de geometría descriptiva (el primer o segundo curso del instituto) todo lo que vemos en la proyección, por lo que queda. Y de acuerdo con esto, no seas sabio. Por exagerar!
    38. -2
      19 marzo 2016 09: 29
      EL AVIÓN DE ESTE DÍA ESTABA EN KIEV
      1. 0
        19 marzo 2016 10: 41
        Si es así, ¿qué tipo de pravoseki, como con ese despachador "holandés", son menos aquí?
    39. 0
      19 marzo 2016 09: 52
      Cita: Oleg147741
      Todas estas son palabras abstrusas, ¡pero lo que ha enumerado no tiene nada que ver con la imagen de 2! porque del curso de geometría descriptiva (el primer o segundo curso del instituto) todo lo que vemos en la proyección, por lo que queda. Y de acuerdo con esto, no seas sabio. Por exagerar!


      Lo siento, te regreso a preguntasoy, incluyendo ángulo de disparo. Por favor, publique aquí su conclusión en la proyección.
    40. +2
      19 marzo 2016 10: 12
      Gente, dejen de ser inteligentes, todas las mismas personas murieron. Te diré cuál fue el testigo ocular mismo, ocurrió un accidente, llamó la policía de tránsito, entrevistaron a testigos, tres de ellos fueron entrevistados y todos tenían tres versiones diferentes, mis ojos se fijaron en mi frente, así es como sucede.
    41. -2
      19 marzo 2016 10: 37
      Este Putin otra vez. Estamos esperando gritos .....
    42. +2
      19 marzo 2016 10: 46
      Condolencias a familiares y amigos y al Ángel de la Consolación para ellos.

      Ahora en los sitios ucranianos habrá comentarios maliciosos con gritos alegres. Pero está bien, deberíamos ser más altos que esos no humanos.
    43. -3
      19 marzo 2016 10: 47
      Están tratando de devolver Rusia a Siria ... hi
    44. +4
      19 marzo 2016 10: 49
      EN LOS DÍAS DE GRAN POST ¡TRAIGO TUS CONDOLENCIAS PROFUNDAS A LA CLASE Y CERCA DE LOS MUERTOS!
      ¡ILUMINALOS MEMORIA Y PAZ ETERNA!
    45. +2
      19 marzo 2016 10: 49
      El reino de los cielos para los perdidos, lo siento.
    46. +5
      19 marzo 2016 11: 04
      Condolencias a todos los familiares y amigos de las víctimas.
      No quisiera hacer suposiciones sobre las causas del desastre antes de leer los materiales para descifrar los medios de control objetivo, pero en mi opinión, la probabilidad de un acto terrorista es menor que un mal funcionamiento técnico o un error de la tripulación. Simplemente sería ilógico suponer que la explosión ocurriría en el vuelo de regreso de Rostov a Dubai, o cuando estaba en tierra. Predecir que el avión antes de la explosión estará en el área de espera durante dos horas es casi imposible. Para vincular el momento de la explosión con el lanzamiento del tren de aterrizaje, esto significa integrar la bomba en los sistemas de la aeronave, todo es bastante complicado. Por cierto, los procedimientos para garantizar la seguridad de la aviación en el aeropuerto de Dubai son bastante estrictos, he estado allí como miembro de la tripulación varias veces, por lo que puedo dar fe de esto. Las malas condiciones climáticas ciertamente pueden afectar negativamente un resultado de vuelo favorable, pero no pueden ser la causa del desastre, ya que están autorizados para aterrizar o no. Y si la tripulación se embarcó en una aproximación de aterrizaje en condiciones climáticas inaceptables, entonces violó las reglas. Además, con un fuerte deterioro en las condiciones climáticas durante la aproximación, la tripulación está obligada a completar la retirada a la segunda ronda. En mi opinión, el error de la tripulación es más probable que ocurra al pasar al segundo círculo en condiciones de cizalladura del viento, lo que provocó que el avión se detuviera y colisionara con el suelo, en condiciones de falta de altitud y tiempo para corregir la situación.
    47. +2
      19 marzo 2016 11: 08
      "Después de que el avión tocó el suelo, se produjo una explosión", informó el departamento de investigación.
      No sé, no puedo descifrar, la televisión estaba muy lejos. Pero el avión no se tocó, cayó en un gran ángulo. La cámara de algún edificio en la noche, algunas luces se apoderaron de ellos y, a juzgar por ellos, cayó el avión. Aunque puede estar al ras con la cámara estaba. Tal vez él realmente golpeó la cola como dicen. Pero luego el descenso fue muy rápido fue la prueba del video, si la cámara no se sacude.

      Como asi ¿Podría ir a otro carril, por ejemplo, en Yeisk a un aeródromo militar, donde la longitud del carril era normal y el viento estaba en el curso? Tal vez en las zonas vecinas podría dejar? Que es esto En círculo durante dos horas y durante este tiempo, ¿podría irse o las autoridades no dieron palmaditas en la cabeza para obtener combustible? ¿Por qué no ir a otro carril? Tuvimos lluvia horizontal con el viento hasta la mañana siguiente a una fuerte tormenta. Los árboles de la rama una vez perdieron tal tormenta. Techos demolidos. Como asi ¡Durante varias horas el Ministerio de Situaciones de Emergencia me advirtió sobre la tormenta! En la isla en el barco no se fue, se habría ahogado nafig. ¿Por qué a los pilotos no se les advirtió que en la estepa con tanta tormenta y fuertes ráfagas en el carril, cómo no tratar de obtener los higos? Pilotos de quienes fueron? La gente murió. Bueno, cómo es eso ...
      1. +1
        19 marzo 2016 14: 48
        ¿Pero cómo cinco minutos antes del accidente aterrizó el avión Aeroflot? !!! Solucionar el problema.
    48. El comentario ha sido eliminado.
    49. +3
      19 marzo 2016 11: 16
      Suficiente para cada noticia atribuida al ataque. No creo que los EAU no puedan hacerse cargo de la seguridad, esto no es Egipto.
      Probablemente el avión aterrizó, hubo una ráfaga de viento y pérdida de velocidad, de ahí este ángulo.
    50. +1
      19 marzo 2016 11: 30
      Sinceras condolencias
      El comité de investigación reportó una explosión a bordo del barco estrellado. Terrorista?
    51. 0
      19 marzo 2016 11: 34
      Cita: GELEZNII_KAPUT
      Cita: Mountain Shooter
      Viento fuerte, tormentoso. Parece que "perdieron" el carril. Terrible tragedia. Condolencias a los familiares y amigos de las víctimas.

      Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.
      http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

      En los comentarios debajo de este video también hay baile sobre los huesos. Es extraño que esos satanistas y yo hablemos el mismo idioma.
      No puedes ver el viento en los árboles. La cámara tiembla. ¿Por qué? ¿De dónde es el vídeo? ¿quién filmó?
      1. 0
        22 marzo 2016 11: 29
        Cámara de la sala de exposición de automóviles Peugeot en la avenida Sholokhov. El aeropuerto está al otro lado de la calle. No es la cámara la que tiembla, sino las manos de quien graba este vídeo desde el monitor. El borde del monitor es visible a la derecha.
        1. 0
          22 marzo 2016 16: 43
          Enmienda. Concesionario de automóviles Renault.
    52. +9
      19 marzo 2016 12: 09
      Es triste que la vida de las personas dependiera de la decisión equivocada de la tripulación. Aquí hay un comentario de una persona que volaba delante de este avión:
      [i]Bolik 09:23, 19 de marzo de 2016
      Me gustaría agradecer a la tripulación del vuelo 1166 (lamentablemente no recordaba el nombre del comandante, el copiloto parece ser Alexey Ivanov, podría estar equivocado) que viajaba de Moscú a Rostov, hora prevista de llegada a las 02.15, por el decisión de aterrizar en Krasnodar. Sobre las 01.45 estábamos sobre la ciudad. El primer intento de sentarse no funcionó, al igual que el segundo y el tercero. Al aterrizar, se sacudió como un carro viejo. Dimos vueltas hasta aproximadamente las 02.20. La voz tranquila y segura del comandante anunció que partíamos hacia Krasnodar. El siguiente, como supe más tarde, fue intentar abordar un vuelo desde Dubai... Sinceramente, ahora que recuerdo lo enojados que estábamos yo y otros pasajeros con la tripulación, el sentimiento de vergüenza por mí todavía no desaparece. a mí. Definitivamente intentaré averiguar los nombres de los pilotos. Te recordaré con amables palabras toda mi vida. Mientras tanto, muchachos, decir gracias es quedarse corto, inclinarse hasta el suelo, respeto por su profesionalismo, ¡buena suerte! Miro hacia ti!!!! Y hoy beberé todo el día!!!!
    53. 0
      19 marzo 2016 12: 59
      Texto METAR meteorológico: URRR 190200Z 25011MPS 4600 1700SW SHRA BKN014 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987 XNUMX XNUMX
      1. +1
        19 marzo 2016 13: 42
        roman_pilot...Texto METAR meteorológico: URRR 190200Z 25011MPS 4600 1700SW SHRA BKN014 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK Q FE 740/0987

        ¡Gracias! No puedo encontrar el real en el momento de la aproximación frustrada. Si lo hay, por favor enciéndalo. En el video de YouTube, el momento del traslado del “círculo” al “aterrizaje”, v = 3,5 km, lluvia ligera, viento 230-12/19 (excelentes condiciones), pero hay ¿No hay forma de entender qué enfoque, el primero o, lamentablemente, el último?
        1. 0
          19 marzo 2016 14: 00
          Aquí durante una hora, como URRR 182330Z 24012MPS 3900 -shra SCT019 BKN036CB OVC100 06/03 Q0999 WS R22/22 TEMPO 290046G25015MPS 20 SHRA BKN1000CB RMK QFE003/020
          1. +1
            19 marzo 2016 14: 36
            roman_pilot...En una hora, como URRR 182330Z 24012MPS 3900 -SHRA SCT019 BKN036CB OVC100 06/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741 0979 /XNUMX

            ¡Gracias! Es peor aquí, pero debería ser en algún lugar más allá de las 182230Z, cuando partió para la segunda ronda. En algún lugar, 3-45 menos 2 = 1.45, cerca de 182230Z. Hace mucho que no voy a Rostov, ¿en qué categoría está admitido ahora?
            1. +1
              19 marzo 2016 14: 48
              La diferencia con UTC es de 3 horas. Primera categoría en la página 22. El 04 - segundo
              1. +1
                19 marzo 2016 15: 16
                roman_pilot...La diferencia con UTC es de 3 horas. Primera categoría en la página 22. El 04 - segundo

                No me olvidé de UTC+3. ¡Fuimos al 22, el primero!¡Gracias de nuevo! Esperaremos las conclusiones de la comisión.
            2. +1
              19 marzo 2016 15: 50
              Encontrado URRR 190130Z 24012G18MPS 4400 1700SW SHRA BKN013 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987 XNUMX XNUMX XNUMX

              Y aquí está el tiempo en el momento en que decidió ir a la sala de espera.

              URRR 182300Z 24009G15MPS 4500 -SHRA SCT017 BKN036CB OVC100 05/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE742/0989

              El accidente se produjo en estas condiciones.

              URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

              En Rostov, el carril 22 es de primera categoría y el 04 es de segunda categoría.
              1. +2
                20 marzo 2016 08: 54
                roman_pilot...El accidente ocurrió bajo tales condiciones

                URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

                Gracias. Ya veo, cargas alternas. Las condiciones son difíciles, pero no críticas, especialmente para los siberianos. Pero para los árabes esto está lejos de la vida cotidiana: parece que "no encajó" y decidió "irse" (hay información, las últimas palabras son "go rund"). Si estaba "colgando del cálculo" en condiciones de "cambio", entonces, al intentar "irse", simplemente "cayó". El moscovita fue sabiamente a Krasnodar, y el terco greco-árabe decidió hacer alarde de sus “habilidades” o de su falta de voluntad para ir a un aeródromo desconocido con molestias innecesarias”. Por cierto, según la información, vino a Rostov para el primera vez.
    54. 0
      19 marzo 2016 13: 04
      Durante días, una persona estuvo en el aeropuerto de Murmansk reuniéndose con un amigo. Entonces, después de la reunión, dijo que sufrió miedo durante el aterrizaje. El tiempo: viento del N\W, N\W\N, ráfagas de hasta 27 m\s, nieve en las cargas, visibilidad en las cargas 50-150 m, bordo An-26. El aeropuerto no estaba cerrado.
    55. El comentario ha sido eliminado.
    56. +2
      19 marzo 2016 13: 23
      Sinceramente condolencias!
    57. -1
      19 marzo 2016 13: 48
      El vídeo apareció desde el aeródromo en Life News. Esto no es un aterrizaje, es el accidente de un avión en llamas. Todos serán identificados por biomateriales. Un montón de preguntas......
    58. +1
      19 marzo 2016 14: 02
      La paz sea con ellos.
    59. +11
      19 marzo 2016 14: 10
      Sabes, estoy de acuerdo en que la tripulación tomó la decisión equivocada al aterrizar. Sin embargo, como he estado en una situación similar más de una vez, puedo imaginar por qué sucedió esto. El comandante de la aeronave normalmente toma una decisión en el momento de la salida teniendo información sobre el tiempo real y previsto en el aeródromo de llegada y en los aeródromos alternativos. Además, la presencia de condiciones meteorológicas aceptables en la realidad y en las previsiones es importante en función de la duración del vuelo. Bueno, por ejemplo, de forma condicional: para un vuelo de más de 5 horas, no se tiene en cuenta el tiempo real, pero es importante una previsión favorable. Según las reglas, el combustible mínimo para un vuelo se obtiene del siguiente cálculo: para el despegue y el rodaje, para el vuelo en sí, una aproximación de aterrizaje, un vuelo a un aeródromo alternativo y 30 minutos de vuelo a la altitud del círculo. en el alternativo. A juzgar por la carga de 55 pasajeros que está lejos de estar completa y teniendo en cuenta el precio del queroseno en los Emiratos Árabes Unidos y la Federación de Rusia, se puede suponer que había suficiente combustible a bordo, ya que en tales casos, teniendo en cuenta el modelo de negocio del transportista, Es lógico utilizar el llamado petroleo. Es decir, utilice la mayor cantidad posible de gasolineras para reducir costes en Rostov. Al llegar al circuito de Rostov y haber realizado dos intentos fallidos de aterrizaje, la tripulación se enfrentó a un dilema: continuar el vuelo en la zona de espera de Rostov del Don o ir, digamos, a Krasnodar. Repito, creo que tenía suficiente queroseno en ese momento. No todo el mundo sabe que en caso de aterrizar en un aeródromo alternativo debido a las condiciones climáticas en el aeródromo de aterrizaje, la aerolínea paga el 25% de la tarifa total por el servicio en este aeropuerto, pero paga el combustible en su totalidad. Por lo general, en tales casos, la tripulación está de acuerdo de antemano, por ejemplo, intentaremos entrar un par de veces, si no nos sentamos, iremos al de repuesto o nos quedaremos en la sala de espera durante media hora y luego se marcha. Durante el vuelo, en la zona de espera se analiza constantemente el tiempo real y previsto. Y luego sucede que todos parecen estar preparándose para ir a la reserva y luego, vaya, una mejora a corto plazo en el clima o en el pronóstico, este es un momento muy delicado. Puedes emocionarte mucho. Sucedió más de una vez que, habiendo llegado a este punto, ya en el proceso de aterrizaje, el tiempo volvió a empeorar y el aterrizaje se volvió imposible. Pero ya has descendido y ya no hay suficiente combustible para el vuelo al alternativo con ascenso, y debes aterrizar en la siguiente aproximación, y si no hay clima, entonces este es un aterrizaje por debajo del mínimo. Es decir, un incidente grave que debe ser investigado y castigado a sus autores. Aquí ya todo empieza a estratificarse: noche, malas condiciones meteorológicas, vuelo en zona de espera en condiciones desconocidas, posibles procedimientos. Luego, cuando ya haya pasado dos horas en la sala de espera y solo entonces haya ido a la reserva, puede surgir la pregunta de por qué no lo hizo de inmediato. Y las razones de una salida intempestiva pueden ser triviales, por ejemplo, dado que se trata de una aerolínea de bajo costo, no descarga los inodoros en un vuelo de ida y vuelta en un aeropuerto de tránsito, hace una limpieza mínima, no involucra servicios técnicos de inspección, no reposta con agua y combustible, etc. Es decir, se mantiene bajo un contrato no estándar. Y en el aeródromo alternativo, teniendo en cuenta las perspectivas poco claras con el clima, tendrá que drenar las aguas residuales, llevar a los pasajeros a la estación y resolver el tema del pago, y todo esto tendrá que resolverlo la tripulación. , ya que allí no hay ningún representante de la aerolínea y hacen muchas más cosas de lo habitual a escondidas de los ojos de los pasajeros. Luego, en el proceso de todo esto, el horario de trabajo de la tripulación puede terminar y éste tendrá que irse a descansar. Es decir, puede haber muchos matices diferentes. Un par de veces tuve que aterrizar con cero lecturas en los indicadores de combustible, precisamente por la salida tardía hacia el repuesto. Te diré que la sensación, por decirlo suavemente, no es muy buena. Desde entonces, siempre les he dicho a todos que el traslado oportuno a una habitación libre es la decisión más competente.
      1. 0
        19 marzo 2016 18: 10
        Su comentario explica mucho, en particular, por qué el avión dio vueltas en el aire durante 2 horas y no se dirigió a un aeródromo alternativo.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    60. +1
      19 marzo 2016 14: 17
      Expreso mi más sentido pésame a las familias de las víctimas, lamento las vidas perdidas y espero aclaraciones de los responsables de tales ataques.

      Situaciones como esta te hacen pensar en muchas cosas y, en primer lugar, en por qué los accidentes de tráfico ocurren con tanta frecuencia aquí. ¿Por qué el Señor somete a la gente a tales pruebas en nuestra tierra? ¿Quizás esto también sea culpa nuestra?
    61. +1
      19 marzo 2016 14: 47
      A juzgar por el vídeo, ¡¡¡simplemente se cayó!!! Es una lástima para el pueblo, es una gran lástima, en memoria de los que murieron.
    62. 0
      19 marzo 2016 14: 55
      Cita: Fregate
      Naturalmente, cuando se dejó caer en tal ángulo, se dispersó. No sé cuánto combustible consume este Boeing y cuánto dura. Pero puedo hacer una suposición, quizás el combustible en los Emiratos Árabes Unidos es más barato y se lo llevó a los ojos para que fuera suficiente para llegar a Rostov y regresar. De todos modos, este es un "fuego bajo".
      Sí, esto no está excluido. Pero era posible cambiar el aeropuerto de llegada en caso de condiciones climáticas críticas o quedarse sin combustible hasta el último minuto.

      Cita: WSW1WSW
      Algunas de tus publicaciones son desagradables. Y creo que hay una lógica de hierro. Y un completo disparate, que reduce la percepción al rechazo. Podrías trabajar un poco en tu texto y de alguna manera organizarlo de una manera más lógica.

      Y usted mismo sugiere contraargumentos y los refuta.

      Cita: rifert.alex
      Nadie se burla. Comida para el pensamiento. El avión se estrelló contra el suelo en un ángulo agudo y algo hizo que cayera en picada. Hasta hace poco, los nuestros no reconocían el Boeing volado sobre el Sinaí como un ataque terrorista, sólo cuando todo el mundo lo reconoció, los nuestros fueron los últimos en admitirlo.

      Esto es exactamente lo que resulta alarmante. Y es muy doloroso e insultante que nadie caiga, y nuevamente nuestra gente murió...

      Cita: DiViZ
      Este equipo extranjero debe ser desechado. Hay dinero para T50, pero no hay dinero para MS21. Todo está en el proyecto. Y la economía se basa en la quema de combustibles y la seguridad es lo último.

      Los aviones civiles extranjeros parecerán mejores que los nuestros en varios aspectos. Y ya lo dijeron arriba: el avión era nuevo y la tripulación era bastante buena.

      Cita: Evgeniy31
      Suficiente para cada noticia atribuida al ataque. No creo que los EAU no puedan hacerse cargo de la seguridad, esto no es Egipto.
      Como persona que ha estado allí y allí, declaro responsablemente que ambos países son un desastre en el ámbito de la seguridad. Por qué, es simple, ambos países son árabes y musulmanes. Si desea ver cómo se organiza correctamente la seguridad previa al vuelo, visite Israel o simplemente vuele con vuelos de El Al.
    63. 0
      19 marzo 2016 16: 28
      El forro, proveniente de Dubai, cayó a la izquierda de la pista en el aeropuerto de Rostov-on-Don cuando aterrizó en condiciones de poca visibilidad.


      ¿Por qué no enviaron el avión a un aeródromo alternativo?
      1. 0
        19 marzo 2016 17: 07
        Cita: Arkan
        ¿Por qué no enviaron el avión a un aeródromo alternativo?

        La decisión la toma el comandante del barco.
    64. 0
      19 marzo 2016 16: 32
      Cita: Pravdarm
      Y en las noticias de Rusia 24 en el video de una cámara de vigilancia (b / w) es claramente visible que ya está cayendo CALIENTE !!!

      También me pareció que en el famoso vídeo el avión cae en llamas.....
      Por supuesto, puede que no todo sea tan sencillo, pero lo siento mucho por la gente, descansa...
      1. 0
        22 marzo 2016 16: 42
        Al parecer.
    65. -2
      19 marzo 2016 17: 23
      Solían enseñarnos una película sobre las aventuras de los italianos en Rusia: allí aterrizaron un avión en una carretera sin despachadores y sin navegación, pero ahora, de la nada, pasan volando por la pista o se despliegan constantemente más allá de sus límites.
      1. +1
        19 marzo 2016 17: 49
        ¿De verdad crees en la película o estabas bromeando, porque en el rodaje la pista estaba disfrazada de autopista y el avión rodaba por ella?
    66. 0
      19 marzo 2016 19: 00
      ¿Qué diablos hace el tiempo? Mira el vídeo. Aterrizó como un ladrillo que cae. ¡¡¡Simplemente golpea el suelo !!!

      Herr sabe qué clase de pilotos hay. ¡Con tal maniobra, toda la cabina tuvo que pitar, sonar, pitar y advertir que estaba sucediendo un espejo de popa!

      http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3
      1. +3
        19 marzo 2016 19: 59
        Tienes razón, por supuesto, en lo de la alarma en la cabina, pero lamentablemente sucede que todo esto ya no importa, porque el error ya se ha cometido y no hay suficiente altitud ni tiempo para restablecer el vuelo normal. Todo sucede muy rápido, se superponen varias circunstancias desfavorables y en un ambiente tenso empiezas a cometer errores que nunca cometerías en condiciones normales. Ya me encontré con esto cuando era un especialista bastante experimentado, un instructor, y fue precisamente durante el proceso de vuelta. Aquí hay un patrón: cuanto más experimentada es la tripulación, menos a menudo tienen que realizar esta maniobra. Y entrenar en un simulador una vez cada seis meses no siempre permite consolidar la habilidad. Por cierto, en mi vida de vuelo, las vueltas se realizaban con mayor frecuencia no por mal tiempo, sino porque el avión que aterrizó previamente no tuvo tiempo de despejar la pista.
    67. -1
      19 marzo 2016 19: 26
      Es en vano que no se considere la versión del ataque terrorista. Ni siquiera se consideró sobre el Sinaí. Bien podrían haber colocado un paquete con un disparador de altitud en el equipaje en el punto de partida. El avión caía muy brillantemente. Como un cometa. Y dio vueltas en el cielo durante un tiempo sorprendentemente largo. En dos horas podría volar a cualquier parte. Al parecer se estaba quedando sin combustible. Parece que hubo una situación de emergencia a bordo, ya que se estaba quedando sin combustible. Ya existen dos vídeos del lugar del desastre. Vídeo desde diferentes ángulos y por todas partes cae el transatlántico, envuelto en llamas como una bola de fuego. De todos modos no nos dirán la verdad. Es como en el desastre ocurrido cerca de Perm, donde lo único que quedó del avión fueron escombros. Las turbinas y la cola habían desaparecido. Lo principal es que el avión cayó sobre las vías del tren y uno de los rieles quedó arrancado por el impacto. Y al mismo tiempo el transatlántico desapareció sin dejar rastro. Los expertos oficiales nos aseguraron entonces que el avión se hundió completamente en el suelo.
      1. +2
        19 marzo 2016 20: 20
        Por supuesto, esto podría ser un ataque terrorista, pero es poco probable. Si la mecha de la bomba, como usted escribe, estaba colocada a cierta altura, ¿por qué no explotó durante los dos intentos de aterrizaje anteriores? Si asumimos que la mecha estuvo encendida durante un tiempo determinado, entonces la bomba, según los terroristas, debería haber explotado en tierra en el aeropuerto de Rostov o durante el vuelo de regreso, ya que casi nadie podría haber imaginado una espera de dos horas. zona. ¿Por qué tales dificultades?
      2. 0
        20 marzo 2016 14: 37
        ¿Podría atrapar un pájaro en el motor?
    68. 0
      19 marzo 2016 20: 42
      Mis condolencias a las familias de las víctimas.
    69. -2
      19 marzo 2016 21: 46
      El avión fue destruido por una trayectoria de planeo incorrecta, por un fuerte viento lateral, etc. Fue la codicia elemental del transportista lo que lo arruinó debido a la falta de voluntad para incurrir en costos adicionales por un vuelo adicional a un aeródromo seguro y la posterior entrega de los pasajeros a su destino. Y nuestra legislación apesta. Dicen que la decisión de aterrizar la toma el comandante del avión. Por la misma razón es necesario comprender. En la época soviética era algo diferente. El aeropuerto no lo acepta y punto. Recuerdo un incidente cuando volaba de Pulkovo a Murmansk. El avión está a punto de aterrizar cuando da media vuelta y vuela de regreso. El aeropuerto estuvo cerrado mientras el avión volaba. Esto sucede a menudo en Murmansk. Llegamos a Pulkovo, 15 minutos después volamos de regreso: se abrió Murmansk. Pero todos están vivos y bien. Y por eso es muy triste para las personas que murieron. ¡Que descansen en paz!
      1. +1
        19 marzo 2016 22: 00
        Cita: okroshka79
        La codicia elemental de la aerolínea lo arruinó debido a la falta de voluntad para incurrir en costos adicionales por un vuelo adicional a un aeródromo seguro.

        Tonterías, el avión dio vueltas durante 2,5 horas, fácilmente habría volado a Moscú.
        Es solo que esta compañía vuela donde no hay invierno, y para los pilotos, la inmersión bajo nuestra nieve, lluvia y nubes sin fondo se convirtió en la primera y la última.
        Inexperiencia y arrogancia en las condiciones rusas.
        Lo siento mucho gente....
        PD. No hay necesidad de acusar a los árabes de avaricia. ¡¡¡De hecho, no hay transportistas más codiciosos en el mundo que el nuestro!!!
        Los asientos se mueven para que las rodillas queden al lado de las orejas, vuelan en chatarra de avión, en compañías de 2 a 7 autos, los alimentan con gaun a bordo, ¡si pueden alimentarte a ti!
        Lo admito, no todo, pero...
    70. 0
      20 marzo 2016 00: 01
      Cita: okroshka79
      equipo. Y nuestra legislación apesta. Dicen que la decisión de aterrizar la toma el comandante del avión. Por la misma razón, es necesario comprender

      Esta no es nuestra legislación, sino reglas internacionales para todos.
    71. 0
      20 marzo 2016 09: 28
      ¡¡¡Deja de escribir aquí sobre el ángulo de incidencia del avión de 50 grados, por favor!!! ¡¿Qué te hace pensar que la cámara de vídeo con la que se tomó esta fotografía es PERPENDICULAR a la pista?!! ¿¡¿De dónde sacaste la idea de que esta cámara de video está ubicada al FINAL de la pista?!! ¿Es esta una foto final en el estadio? La óptica de las cámaras de vigilancia es gran angular, hay mucha distorsión allí. Lluvia, niebla, cualquier fuente de luz direccional suficientemente potente se dispersa y distorsiona la imagen. Sistema RSP obsoleto, no es la mejor banda, clima asqueroso. Ya saben, muchas veces tuve que participar en aterrizajes de aviones bastante salvajes en el Ártico. Pero allí fue más sencillo: el puerto se cierra y ya nos estamos aproximando. El piloto al mando se acerca a los pasajeros y les dice: El clima es una porquería, ¿qué vamos a hacer? ¿Aterrizamos o vamos a la alternativa? Y se sentaron... Sólo que estos eran viejos IL-14... Y no Boeings...
    72. 0
      20 marzo 2016 11: 05
      El avión sobrevoló Rostov durante más de dos horas.
      El comandante de las Fuerzas Armadas, según nuestros estándares, actuó de manera inadecuada. Pero la PIU, después de observar esta imagen durante dos horas, no ordenó al comandante de la tripulación que se dirigiera a la reserva.
      Se informa que la otra tripulación aterrizó sana y salva en Krasnodar. Por supuesto, entiendo que los pasajeros de este vuelo encontraron un problema y criticaron al comandante y a la aerolínea por nada, pero después de enterarse del accidente del avión emiratí, creo que cambiaron drásticamente de opinión sobre la situación.
      Y saca tus propias conclusiones.
    73. +1
      20 marzo 2016 18: 21
      En cuanto a “colapsar” y no entrar en la pista: el avión no fue arrojado a la pista por el viento, sino que cayó sobre el ala. ¡Imagínese un coloso de 100 toneladas que se mantiene en el aire SÓLO gracias a su velocidad! Velocidad de aterrizaje normalmente = velocidad de pérdida + 20% (aproximadamente 200 + 40 km/h). ¡Y este +20% desaparece instantáneamente con una poderosa ráfaga de viento! ¡El avión literalmente se detiene en el aire! Y luego, una pérdida o un trompo. No todos los luchadores saldrán de un trompo plano, ¡sin mencionar a esos gigantes! Para el An-24, esto supone una altitud mínima de 600 m. Pero éste es más grande, más pesado y no es un hecho que sea capaz de hacer esto. Además, incluso si la tripulación "pisa el acelerador", lleva tiempo (¡¡¡en el TU-154 son unos 9 segundos!!! Y hay 3 motores que responden mejor que los modernos con una alta relación de derivación).
      Entonces: el avión está en la trayectoria de planeo, la altitud es de unos 200 m, la velocidad es de unos 300, ve que falta, decide ir al 3er círculo, los flaps son de unos 45. Da el modo de despegue, (tiempo), los flaps y el peso no permiten un aumento brusco de la velocidad incluso en este momento de “cizalladura del viento” (incluso si no hubo ráfaga de viento cerca del suelo en ese momento, a una altitud de más de 50 m hay SIEMPRE uno) - el avión literalmente “se detiene” (arriba había un video visual del 747), y luego se detiene en el ala y 100 toneladas no frena y se precipita ABSOLUTAMENTE SIN CONTROL hacia el suelo....
    74. 0
      20 marzo 2016 18: 59
      El primer momento misterioso es la negación total del ataque terrorista. Los escombros todavía humeaban y todos los canales de televisión informaron unánimemente que no hubo ningún ataque terrorista. El segundo punto misterioso es la ausencia total de escombros grandes y la ausencia total de cráter en el campo de despegue. Hoy publiqué una foto de la pasarela desde arriba. No hay ningún cráter ni en el suelo ni en el hormigón. Como sabes, no hay cráter cuando algo explota en el aire antes de llegar al suelo. Nos cuentan que el avión se estrelló antes de llegar a la pista. En este caso, los escombros se encuentran a la izquierda de la pista, en el centro. Es decir, el avión se estrelló al comienzo de la pista y los escombros fueron arrojados intencionalmente en una dirección. Y luego nos hablan de la total ausencia de un ataque terrorista.
    75. 0
      21 marzo 2016 00: 45
      Por supuesto, debemos investigar las razones. Por supuesto, es poco probable que nos digan toda la verdad.

      Pero llevo tres días de duelo. Reino de los Cielos a los perdidos...
    76. El comentario ha sido eliminado.
    77. 0
      22 marzo 2016 11: 33


      Especialmente por las ovejas que me dieron contras. ¿Dónde se ve la tormenta y la visibilidad es de 70 metros? ¿Dónde?
      ¿Quizás también veas un avión en llamas?
      Si respondió afirmativamente a todas las preguntas, ¡debe ir inmediatamente a la farmacia a comprar haloperidol!
      1. 0
        22 marzo 2016 16: 06
        ¿Se inclina hacia la izquierda? ¿de dónde viene el rollo? nubes bajas.
        1. 0
          22 marzo 2016 16: 40
          Había nubosidad, aunque a juzgar por el vídeo no era tan baja. Y llovió levemente desde la tarde hasta la mañana. Ya eran alrededor de las 10 de la mañana cuando se convirtió en nieve y el viento aumentó, pero no mucho. Qué puedo decir, todo se ve claramente en el video.
    78. 0
      22 marzo 2016 16: 50
      Cita: Tatiana
      GELEZNII_KAPUT
      Sí, entonces algo en el video no es un gran viento.
      http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

      La gente y el avión: lo siento por todos.
      Los dueños del avión dijeron ¿por qué lo sienten? ¿No escatiman en combustible? Zhelezyak simplemente no siente lástima por él. Que al menos todos los aviones de esa compañía en el estacionamiento ardan con una llama azul. Nos olvidaremos de esto mañana. Porque no siento lástima por los propietarios de esos aviones. No siento pena por sus aviones. Destrozarán a esos dueños con sus propias manos.

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