El drama del mar a la manera española. Pelea en Cape Palos 5 - 6 March 1938
Crucero pesado "Baleares"
La Guerra Civil Española es el choque militar más grande y más sangriento de Europa en la última década anterior a la guerra. Los tremendos sucesos posteriores se vieron ensombrecidos por su escala en este dramático conflicto, simbolizado por muchos por la famosa foto de Robert Capa, La muerte de un miliciano.
La guerra por España no se convirtió en algo inesperado: el país fue a esto durante mucho tiempo, de manera persistente y constante. Ha pasado ya el tiempo de la grandeza de España: el viento. historiastambién caminando en los bolsillos, disipados y poderosos ejércitos, numerosas colonias cayeron una tras otra; habiendo perdido su antigua fuerza y poder, el país de la antigua condesa miraba desde el ala de los Pirineos hacia el patio europeo.
Viva Espana vs. Viva Republika
La situación económica del estado, aún recordando el impacto de la derrota en la guerra con los Estados Unidos, fue desastrosa. En 1931, España produjo otro reinicio, esta vez deshaciéndose de la monarquía. Pero las aspiraciones de quienes consideraron la fuente, si no todas, de muchos problemas y desgracias, estando en el trono de Su Majestad Alfonso XVIII, no se materializaron. La república recién horneada era febril. Ella se contorsionó de toda una serie de problemas domésticos crónicos, y el estancamiento económico continuó de manera constante. Pero, como sucede en tales condiciones, el número de "médicos" que declaran conocer la receta para curar lo incurable ha aumentado constantemente. En el país, focos de agudo descontento, huelgas e incluso levantamientos estallaron aquí y allá.
16 Febrero 1936, con un pequeño margen de votos, los partidos de izquierda ganaron las elecciones parlamentarias: comunistas, socialistas, republicanos y anarquistas. Formaron un gobierno que se embarcó de inmediato en un complejo de reformas radicales, principalmente económicas y políticas. No todos en la sociedad estaban esperando transformaciones tan grandes y estaban encantados con lo que estaba sucediendo. El campesinado conservador y los terratenientes de las provincias occidentales no estaban satisfechos con la redistribución de la tierra y su confiscación a los grandes propietarios, la Iglesia Católica se indignó por la reducción de su influencia y todo tipo de opresión, el cuerpo de oficiales asustó la creciente actividad de la izquierda. El nudo se apretaba con más fuerza, el resorte estaba comprimido. El descontento cada vez más tangible en el entorno del ejército superior se concentró en una conspiración para detener la fealdad.
El 17 de julio de 1936, estalló una rebelión militar en el Marruecos español, que rápidamente se convirtió en una guerra civil. La sociedad y el ejército estaban divididos. Cabe señalar que las fuerzas armadas simultáneamente sobrevivieron a la crisis con el estado y no estaban en las mejores condiciones. Las unidades más listas para el combate fueron desplegadas en Marruecos: la Legión Extranjera española y el llamado Ejército Africano, adquirieron experiencia en la Guerra de los Arrecifes. Apoyaron casi por completo el golpe. La mayoría de las fuerzas aéreas y naves navales flota permaneció leal a la República.
La rebelión tuvo todas las posibilidades de detenerse, desaparecer, pero Alemania e Italia acudieron en ayuda del golpe y se enviaron a España no solo. оружие Y el equipo, sino también sus contingentes militares. Gran Bretaña y Francia se apresuraron a declarar neutralidad y no injerencia en el conflicto. Además, su "neutralidad" se extendió tanto que les prohibió comprar productos militares a los republicanos. La Unión Soviética se acercó a Madrid en una situación difícil. Como ninguno de los que simpatizaban con los dos bandos opuestos tenía una frontera terrestre con España, el transporte marítimo comenzó a desempeñar un papel crucial en la guerra.
Cruceros pesados del general franco
"Canarias" en color y en todo su esplendor.
Los principales instrumentos para influir en las comunicaciones republicanas en la flota rebelde fueron los cruceros pesados Baleares y Canarias. Estos barcos del llamado "tipo de Washington" fueron encargados a la flota española mucho antes del inicio de la guerra civil, en 1928. Originalmente se planeó construir tres cruceros, pero por razones económicas (habiendo destruido más barcos que todas las batallas navales juntas), se decidió limitar a dos. La construcción comenzó en el mismo 1928-m en el astillero SESN en El Ferrol. Al no tener experiencia en la creación de tales barcos, España recurrió a la empresa británica Armstrong, cuyos especialistas, tomando como base la construcción de cruceros pesados como Kent, desarrollaron un proyecto modificado y modificado para el cliente. Estos eran los típicos "washingtonianos" con un desplazamiento estándar de 10 mil toneladas. Un rasgo característico de estos barcos era una gran chimenea. Esta decisión se tomó para reducir la resistencia aerodinámica. Se han mejorado las reservas, aumentado la capacidad de la central eléctrica. Los futuros cruceros de armamento consistían en ocho cañones 203-mm en cuatro torres. Una torreta de artillería se fabricó directamente en Inglaterra, las otras tres se producirían en la empresa estatal San Carlos en Cádiz. La artillería auxiliar consistía en ocho cañones 120 mm muy modernos: tenían propulsión eléctrica y ángulo de elevación a grados 80. El arsenal de 4 × 2 40-mm antiaéreo Pom Pom y 4 × 3 fijó tubos de torpedo 533-mm, una catapulta y un hidroavión complementaron el arsenal del armamento de la nave. Sin embargo, durante la puesta en marcha, todo este sistema de armas ha sufrido una corrección significativa debido a la falta de tiempo y los materiales necesarios.
Las revoluciones y otros trastornos sociales tienen un efecto muy negativo en el componente económico del estado y en la construcción naval en particular. Debido a la revolución de abril de 1931 y al derrocamiento de la monarquía, la finalización de los cruceros se retrasó. La escasez crónica de dinero ha convertido a la construcción de Baleares y Canarias en el mismo negocio crónico inacabado. Al comienzo de la rebelión, ambos barcos no estaban completamente equipados. Los eventos de julio del 1936 del año encontraron que se completaron los dos cruceros en El Ferrol. "Baleares" tenía solo dos torres de calibre principal: no tenía otras armas ni dispositivos de control de incendios. Aunque Canaryas tenía todas las pistolas 203-mm estándar, también era solo parcialmente capaz de combate: no había artillería auxiliar, dispositivos de control de incendios antiaéreos y el calibre principal. Sin embargo, los cruceros pesados capturados por los partidarios de Franco 18 el X de julio fueron una adquisición muy valiosa para un número limitado de flotas nacionalistas. Una circunstancia exitosa fue también el hecho de que la planta de artillería de San Carlos, como el propio Cádiz, estaba ubicada en el territorio controlado por los rebeldes. Esto facilitó enormemente el reequipamiento de los barcos. Con el comienzo de la guerra, se hicieron intentos efectivos para poner en servicio estos cruceros relativamente nuevos y potentes. Dado que surgieron ciertos problemas con la dotación de personal de las armas estándar, en varias ocasiones se solucionó lo que estaba disponible en Baleares y Canarias. En varias ocasiones, los barcos portaban pistolas 1936-mm del acorazado Espana chocaron contra piedras en las pistolas 102, 1923-mm de los destructores sin terminar, las pistolas antiaéreas alemanas e italianas. Nunca se instalaron armamento de torpedo ni el hidroavión de la nave, aunque se realizaron algunos experimentos sobre el uso del He-120 alemán en esta función.
En general, los dos cruceros pesados lograron un grado más o menos aceptable de capacidad de combate no antes de 1937, aunque su uso activo comenzó en el otoño de 1936. Ambos barcos fueron operados con la máxima intensidad, ya que en la flota franquista eran los barcos más modernos y poderosos.
Bloqueo
El comienzo de la guerra civil dividió a la flota española una vez unida en dos partes no totalmente iguales. La mayoría de los barcos permanecieron bajo el control de la república: el acorazado Jaime I, los cruceros Libertad, Mendes Nunes y Miguel de Cervantes, los destructores 14, los destructores 6, los submarinos 12, los barcos de combate 5 y varios barcos auxiliares. El número de fuerzas a disposición de las "fuerzas nacionales" fue algo menor: el barco Espana (el antiguo Alfonso XIII, renombrado en honor del barco líder de la serie que murió antes en las rocas), los dos cruceros pesados mencionados anteriormente, los cruceros ligeros Almirante Server y la Navarra (antigua República), un destructor, cinco destructores, nueve cañoneras y una docena de barcos y embarcaciones auxiliares. El tema de la dotación de personal para el gobierno republicano era más complicado. Del número total de cuerpos de oficiales de la flota, los oficiales de 1668 pasaron al lado de los rebeldes, las personas de 236 permanecieron leales a la república.
Desde los primeros meses de la guerra, después de la finalización del período de trabajo, las tareas de ambas flotas opuestas comenzaron a incluir acciones en las comunicaciones del lado opuesto. Tanto los republicanos como los nacionalistas eran sumamente dependientes del suministro ininterrumpido por mar. Los intentos de los republicanos para evitar el traslado intensivo de tropas de África no tuvieron éxito debido a la falta de bases adecuadas en el área de Gibraltar y la asistencia activa a los franceses de la Armada y la Fuerza Aérea Alemanas e Italianas. Un papel significativo en la baja eficiencia de la Armada Republicana fue jugado por la confusión política. Los equipos estaban formados por representantes de diferentes partidos y simplemente simpatizantes, a menudo hostiles entre sí. El entrenamiento de combate fue abandonado, el caos reinó en muchos barcos. Especialistas militares soviéticos que asistieron a la República española incluso notaron casos tan evidentes como fumar en bodegas de artillería. Todo esto no pudo menos que afectar la efectividad de la flota republicana en la etapa inicial de la guerra. Solo la llegada de asesores militares de la URSS podría mejorar algo la situación. Ambas partes en conflicto dependían mucho de los envíos por mar, pero si los rebeldes recibían suministros militares en los barcos de transporte alemanes e italianos casi sin obstáculos, los republicanos tenían que confiar en la ayuda de la Unión Soviética. Una amplia gama de razones políticas, diplomáticas y militares impidieron a la república organizar el bloqueo de los puertos controlados por los franquistas y, al mismo tiempo, resistir un ataque contra sus propios barcos.
Ya en octubre de 1937, el avance de los transportes soviéticos a los puertos españoles era difícil de lograr. A partir de diciembre, los vapores que salieron de Leningrado o Murmansk se vieron obligados a descargar en los puertos franceses de Le Havre o Burdeos, y ya desde allí, en tren, trajeron en tránsito a España. Debido a la actitud cada vez más hostil de las autoridades francesas, parte de la carga no llegó a su destino en absoluto.
Noche caliente en el cabo palos
Plan de batalla del cabo palos
A principios de 1938, la posición de la República aún no era desesperada, pero ya era difícil. Más de la mitad del país estaba controlada por los franquistas, quienes, a diferencia de los republicanos, tenían un ejército cohesionado y disciplinado que no estaba dividido por disputas políticas. La retaguardia de los nacionalistas no sacudió el malestar y las huelgas: cualquier manifestación de protesta durante la guerra estaba prohibida bajo la pena de la pena de muerte. Los precios en el mercado han sido congelados. Para estas fechas, Franco ya había reconocido más que los estados 20. La situación era diferente dentro de la república. El colapso económico no pudo ser superado: la industria, a pesar del tiempo de guerra, trabajó con días festivos y fines de semana, la peseta republicana se depreció. En tales condiciones, entre los principales líderes del país, comenzó a desarrollarse la idea de una batalla decisiva que, si no aplasta a Franco, en cualquier caso reforzará la frágil posición de la República en la arena internacional.
Al final de 1937, comenzó una sangrienta batalla en la ciudad costera de Teruel, donde se lanzaron las unidades más preparadas para el combate, dominadas por los comunistas. El comando naval también decidió no quedarse atrás e intentar, finalmente, deshacerse del problema de tener al enemigo Baleares y Canarias. Para este tiempo, los barcos más grandes de la flota republicana eran cruceros ligeros: el acorazado Jaime I para ese momento ya se había perdido como resultado de la explosión de los sótanos y el incendio subsiguiente. Después de las reuniones con los asesores militares soviéticos, se decidió encomendar la liquidación de los dos "corsarios" que ya habían alcanzado el borde de los dientes en botes torpedo, que serían atacados por cruceros pesados mientras estaban estacionados.
Finales de febrero - principios de marzo de 1938 estuvieron marcados por una mayor actividad de inteligencia aviación Republicanos En los primeros días de marzo, durante el próximo vuelo sobre Mallorca (Islas Baleares), ambos barcos fueron capturados en imágenes de pie en la bahía de Palma detrás de barreras de barrera. La preparación de la operación comenzó. En la noche del 4 al 5 de marzo, el grupo de ataque, compuesto por tres torpederos y cuatro destructores, se trasladó de Cartagena a Valencia, más cerca del sitio de despliegue del enemigo. Sin embargo, la inteligencia franquista no fue menos activa. Sus agentes se dieron cuenta de la próxima acción del lado opuesto. El comando de la flota "nacional" decidió jugar antes de lo previsto. Ya el 5 de marzo, el escuadrón del Contraalmirante Manuel de Vierna salió de la Palma con los cruceros pesados Baleares (buque insignia) y Canarias, el crucero ligero Almirante Server, tres destructores y dos cargadores de minas. Uno de ellos era el nuevo Júpiter, que, además de la mina, también tenía buenas armas de artillería: cuatro cañones de 120 mm y artillería de pequeño calibre.
El plan de Vierna era interceptar las naves de la flota republicana utilizando la superioridad de fuego al amanecer en 6 en marzo. Una tarea adicional fue establecer un campo minado en el enfoque de Cartagena. Varias fuentes indican que los barcos de Vierna debían reunirse con un convoy de dos transportes y escoltarlos a Mallorca, y que no se sabía nada sobre el retiro de la flota republicana. Los franquistas informaron que fue en Cartagena que casi todos los barcos republicanos con capacidad de combate se reunieron en un escuadrón, que se suponía debía asegurar un grupo de ataque diseñado para atacar Mallorca. Los republicanos no tenían idea de todas las actividades del enemigo y, por lo tanto, en la tarde de marzo, 5, un escuadrón al mando de Luis González de Ubieta se embarcó en el mar. Por cierto, en el puesto de comandante del escuadrón de Ubieta fue bastante reciente: fue ascendido rápidamente a esta posición, cuando en el rango de capitán del rango 3 comandó el crucero ligero "Mendes Nunes". Ahora, bajo el mando del nuevo vicealmirante, estaban los cruceros ligeros “Libertad” (buque insignia), el “Mendes Nunes” real y la división de destructores 2 th que consiste en seis barcos. Los cruceros ligeros ya eran bastante viejos en este punto: fueron diseñados en base a exploradores de cruceros pequeños británicos. Libertad tenía ocho, y Nunes tenía seis cañones 152-mm.
Ya en el mar, Ubieta recibió un mensaje de que en la región de Valencia se desataba una tormenta con al menos 7 puntos, y en tales condiciones, los torpedos no serían posibles. Después de consultar con el asesor militar, el capitán y teniente N. Pitersky, el almirante decidió no regresar a la base, sino hacer un reconocimiento en el área de las Islas Baleares, en particular, cerca de la isla de Ibiza. El escuadrón republicano se dirigió hacia el noreste. Mientras tanto, Vierna, confiando más en la batalla diurna, aumentó su velocidad, con la intención de estar en el área de Cartagena al amanecer. Ambos mineros, cuya velocidad no excedía los nodos de 18, quedaron bajo la supervisión de los destructores, y las fuerzas de crucero (Baleares, Canarias, Almirante Server), moviéndose con el centro de 30, avanzaron hacia Cabo Palos.
Antes de la medianoche, Ubieta separó de sus fuerzas un grupo de batalla de tres destructores, enviándolos a una búsqueda gratuita en el área de Ibiza. El escuadrón era el siguiente: "Libertad" y "Mendes Nunes" en la estela, y a la derecha del tablero de ellos - tres destructores. Ambas conexiones se movieron entre sí, y la reunión tuvo lugar en marzo 6 entre 0.35 y 0.40 minutos. Los hombres de la señal del destructor republicano "Sánchez", que caminaba en la cabecera de la columna, encontraron un rastro espumoso de naves enemigas que estaban casi a toda velocidad a la luz de las estrellas, y luego vieron sus siluetas. El perfil de los cruceros pesados con su enorme chimenea era imposible de confundir con cualquier barco. Es posible que Vierna haya cometido un error al negarse a acompañar a sus cruceros con destructores por apresuramiento. Aparentemente, quería tomar al enemigo por sorpresa, porque el peso de la volea a bordo de sus cruceros excedía las toneladas de 2 contra las de 700 kg entre los republicanos. Los nuevos cruceros pesados 203-mm tuvieron muy buen rendimiento, y en las condiciones diurnas del campo de batalla, Franco pudo contar con el éxito.
Sin embargo, las circunstancias eran tales que Vierna se encontraba en una situación desagradable. "Sánchez", informando al buque insignia "Libretad" sobre el contacto con el enemigo, disparó dos torpedos a las naves enemigas, pero no golpeó, y el resto de la columna se resbaló en los nodos de velocidad 25, sin tener tiempo para reaccionar. Alrededor de 0.50, Ubieta recibió una radiografía de Sánchez y, temiendo que el enemigo pudiera cortar las rutas de escape del grupo de combate previamente lanzado, cambió de rumbo. Todo el escuadrón republicano giró a la derecha y, elevando el rumbo al máximo, intentó cortar el rumbo de los barcos de los rebeldes, al mismo tiempo que acortaba la distancia a Cartagena. El almirante franquista supuso que el enemigo quería cortar su ruta de escape hacia el mar abierto y presionarlo hacia la orilla. Para no dejarse atrapar, Wierna aumentó la velocidad aún más, casi al máximo (los servidores de los Servidores, a pesar de ser más antiguos que los cruceros pesados, podían correr casi un nodo 32), y comenzaron a ir al sureste. dejando atrás al escuadrón republicano. No quería una batalla nocturna, temiendo con razón a los destructores enemigos que podrían acercarse y lanzar torpedos. Era más fácil esperar el amanecer en alta mar e imponer la lucha de los republicanos en sus propios términos.
Ubieta no abandonó la persecución, sus naves también se desarrollaron a toda velocidad. El Mendes Núñez más viejo lo tuvo más difícil: su turno no excedió los nodos de 29, y gradualmente comenzó a quedarse atrás. La persecución ya duró una hora y media, numerosos hombres de señales miraron en el mar de la noche. Finalmente en 2 h. 13 min. De la misma "Sánchez", que siguió avanzando por delante del escuadrón, los cruceros de Franco se dieron cuenta de nuevo. El enemigo fue detectado a una distancia de aproximadamente 2 millas, y el destructor pasó inadvertido, ya que los francos, al ver cruceros republicanos, centraron toda su atención en ellos. Desde una distancia de aproximadamente 3 millas, Libertad y Mendes Núñez abrieron fuego contra el enemigo. En respuesta, el 203-mm de Baleares y Canarias, Almirante Server, fueron atacados por el fuego, ya que fueron obstaculizados por las principales Canarias.
El destructor "Lepanto"
El contacto con la artillería duró poco. "Libertad", por ejemplo, gastó solo conchas 27 152-mm, habiendo logrado, según las observaciones de los hombres de la señal, tres golpes en "Canarias". Los francistas no lo confirmaron. En los barcos republicanos, se encendieron los proyectores, los barcos de Vierna se ayudaron a sí mismos con los proyectiles de iluminación. Jugó un papel fatal. Durante el tiroteo, las dos columnas de los cruceros maniobraban intensamente y se dirigían a un curso de colisión, mientras que los Libertad y Méndez Nunes estaban a la izquierda del enemigo y los destructores a la derecha. Vierna, dejándose llevar por una batalla nocturna, fue puesta en dos llamas. Usando una situación táctica muy ventajosa, los destructores republicanos desde una distancia de poco más de una milla dispararon torpedos (Almirante Antequera - 5, Sánchez - 4, Lepanto - 3). Alrededor de 2 h. 30 mín. En la segunda columna de Baleares, dos (según otras fuentes, tres) poderosas explosiones retumbaron. Se produjo un incendio en el barco cuando uno de los torpedos golpeó el tanque de combustible, y él, tambaleándose hacia el lado de babor, comenzó a hundirse. El segundo causó la detonación de los sótanos de la torre "B", que causó la muerte de todos los oficiales en el puente, incluido el comandante del crucero y el contraalmirante Vierna. "Canarias" y "Almirante Server" giraron y abandonaron el campo de batalla. La información sobre cómo obtener un torpedo en las "Canarias" y atascar el volante parece ser controvertida.
Ubieta no remató el flamante crucero, considerándolo condenado. No siguió persiguiendo al enemigo en rápida evolución: la noticia del fracaso que se produjo en el escuadrón de crucero, hizo que los mineros y los destructores los acompañaran para seguir el camino opuesto. Los franquistas se negaron a minar los accesos de Cartagena en tales condiciones. Quizás los republicanos hubieran alcanzado un éxito aún mayor, habiendo logrado destruir todos los barcos del enemigo. El comandante republicano, además, podría usar un grupo destructor destructor que partía de la isla de Ibiza y que tenía al menos torpedos 18. Por alguna razón esto no se hizo. Quizás Ubieta temía los ataques diarios de los bombarderos enemigos de Menorca. Posteriormente, testigos presenciales afirmaron que el comandante supuestamente no quería ahogar a los barcos "españoles" al final de la guerra ya perdida. De una forma u otra, se perdió la oportunidad de convertir un éxito táctico en una victoria naval seria.
El final de "Baleares".
Después de que ambos bandos opuestos abandonaran el campo de batalla, los destructores británicos Boreas y Kempenfelt se acercaron a las llamas Baleares. El hecho es que preocupado por los ataques a barcos civiles hechos por submarinos "desconocidos", el gobierno británico ordenó patrullar en el área de las Islas Baleares. Al notar llamas brillantes en el horizonte, los británicos se acercaron y en horas 3. Minutos 50. Descubrí un crucero en llamas. Después de un corto tiempo, los destructores procedieron a rescatar a la tripulación de la nave indefensa. En general, los británicos, que mostraron profesionalismo y autocontrol, rescataron a los oficiales de 12 y a los navegantes de 360 de las Baleares en llamas y fuera del agua. Alrededor de 5 am, el crucero pesado muy dañado se hundió.
En 7.20, Canarias regresó al lugar de la batalla reciente y comenzó a abordar a los rescatados de su hermana. Aviones de reconocimiento republicano lo encontraron detrás de esta ocupación. Habiendo recibido una señal sobre el crucero pesado observado y, obviamente, habiéndolo tomado por aspirante a Baleares, el principal asesor de aviación T. V. Malashkevich dirigió contra él todos los bombarderos en la mano. Se lanzó un escuadrón 3 (unidades 27) "SB" al sitio de rescate. La mayoría de ellos tenían tripulaciones mixtas soviéticas-españolas. En total, se cometieron tres ataques aéreos, y los aviones se encontraron con un intenso fuego antiaéreo. Los pilotos afirmaron que, como resultado de los golpes, Baleares se hundió y logró lograr al menos un golpe en Canarias. Dado que el buque insignia de Vierna en ese momento ya estaba en el fondo, los republicanos, que bombardearon 3500 metros desde la altura, tomaron a Canarias de pie en su lugar. Posteriormente, los nacionalistas afirmaron que no hubo golpes. Por otro lado, el lado británico observó a un marinero asesinado por el ataque con bomba del destructor Boreas, que estaba ubicado cerca de Canarias.
"Canarias" debe ser al lugar de desmontaje.
La batalla en Cabo Palos afectó seriamente la intensidad de las actividades de la franco-marina. Durante casi un mes y medio, sus barcos se ubicaron en los puntos de base permanente, se dedicaron a la reparación y el entrenamiento de combate. Sin embargo, debido a la situación general desfavorable, no hubo otro beneficio práctico que no fuera la satisfacción moral de la Armada Republicana: se perdió la batalla de Teruel y muy pocas personas creyeron en la victoria del gobierno en Madrid. Las corrientes de armas y equipo, enviadas desde Italia y Alemania a su aliado, se hicieron cada vez más profundas. Por el contrario, la asistencia de la URSS comenzó a declinar. La flota republicana estaba en malas condiciones técnicas, comenzó a carecer de combustible, algunos tipos de municiones (en particular, torpedos), muchos mecanismos habían agotado sus recursos y no era posible ponerlos en condiciones con ataques aéreos constantes y un suministro que se deterioraba. La Guerra Civil española terminó el 1 de abril en 1939, menos de seis meses antes del comienzo de eventos aún más formidables. El gobierno republicano, al no haber logrado superar sus ambiciones políticas internas y hacer frente al caos que se había desarrollado a lo largo de la guerra, cayó, cediendo a una fuerza cruel, pero decidida y unificada. El crucero "Canarias", junto con los antiguos oponentes, continuó sirviendo en la Armada Española, en ocasiones en proceso de modernización. Uno de ellos privó a la nave de su característica chimenea, convirtiéndola en dos ordinarias. La carrera del viejo crucero finalizó con el desmantelamiento de chatarra 1977.
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