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El centenario del servicio de navegación de la Fuerza Aérea de Rusia

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Hoy, 24 March en Rusia celebra una de las vacaciones militares profesionales: el Día del servicio de navegación de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. Celebrado el tiempo 15.


El centenario del servicio de navegación de la Fuerza Aérea de Rusia


La fecha de marzo de 24 se determinó en agosto de 2000 del año sobre la base del orden del entonces Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Anatoly Kornukov.
La aparición en el calendario de días festivos de la fecha asociada con el trabajo del servicio de navegación de la Fuerza Aérea tiene histórico las raices. Estas raíces cuentan sobre la creación de la Estación Central de Navegación Aérea (CANS) en el Imperio ruso. Este evento ocurrió exactamente hace 100 años: en 1916, el TsANS se formó sobre la base de la orden del general Alekseev, que en ese momento estaba en el cargo de jefe de personal del Comandante Supremo en Jefe del Ejército Imperial Ruso.

Fue en esos años que la práctica de mejorar las habilidades de los pilotos observadores comenzó su implementación. Los hitos de combate de la Primera Guerra Mundial permitieron a los pilotos observadores adquirir experiencia de manera muy intensa. Sin embargo, el mismo sistema de entrenamiento de pilotos observadores (representantes de la estación de navegación aérea, escuela de navegación) fue destruido junto con la destrucción del propio imperio. La navegación de vuelo teórica y práctica no se desarrolló realmente después de que Rusia surgió de la Primera Guerra Mundial, posteriormente, como es bien sabido, siendo el único país que perdió realmente a Alemania ... Para octubre 1917 en Rusia, no había más de un tercio de ese número de tripulaciones de vuelo que se formó en años anteriores (alrededor de tres docenas en lugar de 97).

El primer escuadrón de la Guardia Roja se formó en octubre-noviembre de 1917 en Petrogrado, en el Aeropuerto Comandante (ahora el territorio del Distrito Primorsky de San Petersburgo). Y en diciembre de 1917 (ya en la Rusia soviética) se creó una oficina de comisionados aviación y aeronáutica en el Red Air de Trabajadores y Campesinos la flota. Comienza un trabajo más o menos activo, relacionado con intentos de revivir no solo la institución de los pilotos militares, sino también la de un piloto observador (navegante).

A mediados de 1918, apareció un departamento aeronáutico en toda regla en el departamento de aviación y aeronáutica, cuyo personal incluía el liderazgo del servicio de navegación aérea aeronáutica.

Su servicio de navegación aérea también formó parte de la Administración Principal de la Flota Aérea, después de la disolución de los frentes de la Guerra Civil. Aeronáutica representó el servicio aeronáutico en decenas de unidades de aviación. Se comprometieron a tomar en cuenta los datos de los servicios meteorológicos, a controlar el estado del equipo aeronáutico de la flota de vuelo, así como al equipo correspondiente de los aeródromos. Además, las tareas de aeronáutica incluían tareas para la reparación planificada de equipos de la lista de responsabilidades.

Vale la pena señalar que el primer lanzamiento de pilotos observadores (navegación aérea, navegantes de aviación) en la Rusia soviética tuvo lugar en el año 1921. La graduación se llevó a cabo en Kiev, donde se transfirió la Escuela de Moscú.

Resulta que este año el servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa celebra un doble aniversario: el aniversario de 100 desde su inicio y el aniversario de 95 desde el primer lanzamiento "soviético".

Hoy en día, los representantes del servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa sirven no solo en el territorio de la Federación Rusa, sino que también participan en la misión de destruir grupos terroristas en Siria.

Uno de esos nombres heroicos del servicio de navegación que toda Rusia reconoció el año pasado: el capitán Konstantin Murakhtin. Formó parte de la tripulación del bombardero Su-24M, comandado por el teniente coronel Oleg Peshkov. El avión ruso bombardeó posiciones de militantes en el norte de Siria cerca de los asentamientos de Kepir y Zahia, después de lo cual fue atacado por el caza F-16 de la Fuerza Aérea turca. El bombardero comenzó a caer, y Oleg Peshkov dio la orden de expulsar. El comandante de la tripulación de Su-24M fue baleado por terroristas durante un descenso en paracaídas, y el navegante Konstantin Murakhtin sobrevivió. La señal automática de la baliza se capturó en la base aérea rusa de Hmeimim, después de lo cual se inició una operación de búsqueda y rescate.



Siguiendo las instrucciones que están siendo elaboradas por todos los pilotos rusos en un centro especial de supervivencia en Dzhubga (Territorio de Krasnodar), el Capitán Murakhtin se apresuró a abandonar el lugar de aterrizaje, que estaba ubicado en el área de la parte superior de Turkman. Decidiendo no utilizar una estación de radio VHF individual como de costumbre, para no encontrarse frente a los militantes, el navegante llevó a cabo sesiones de comunicación con transmisiones cortas en el aire. Todos los matices de la comunicación entre el Capitán Murakhtin y el equipo de búsqueda del Ministerio de Defensa de Rusia no se revelaron por razones obvias (dicha información puede hacerse pública y, por lo tanto, el enemigo), al tiempo que informó que la operación de rescate duró al menos 12 horas. Como resultado, el capitán Murakhtin fue rescatado y trasladado a la base aérea de Khmeimim, pero un soldado de las Fuerzas Armadas de Rusia, el infante de marina Alexander Pozychnich, fue asesinado durante la operación especial.

Detrás de todos estos informes secos sobre el curso de la operación en las montañas del norte de Siria, de hecho se ocultan las habilidades de supervivencia sobresalientes después de la expulsión a la retaguardia del enemigo del navegante ruso y el heroísmo de aquellos militares que se encontraban en las unidades de búsqueda y rescate.
Cabe recordar que Konstantin Murakhtin, un año antes de enviar a Siria, se convirtió en el ganador de la competencia Aviadarts (2014) entre los navegantes de la aviación militar.



Y hoy, los militares del servicio de navegación de la fuerza aérea de la Federación de Rusia continúan realizando las tareas asignadas de carácter antiterrorista en la República Árabe Siria. Muchos regresaron a sus hogares y fueron invitados a la recepción por el presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin.

¡"Military Review" felicita a todos los militares del servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa en este día festivo!
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27 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 24 marzo 2016 06: 26
    + 15
    Y hoy, el personal militar del servicio naval de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación de Rusia continúa llevando a cabo las misiones antiterroristas en la República Árabe Siria.
    ¡Gracias hombres y felices fiestas!
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Siberalt
      Siberalt 24 marzo 2016 13: 43
      +1
      ¡Recaudaré cien para los navegantes y unas vacaciones!
      Pero, ¿qué navegante se negaría a establecer el feriado de la "Esposa del Navegante"? Por cierto, ¡bebamos por ellos también! bebidas
    3. Siberalt
      Siberalt 24 marzo 2016 16: 06
      +2
      En realidad, en esta situación, solemos hablar del centenario. De "secular" se trata de robles y viejos. ¿Cómo consiguieron estos - luchadores mediáticos con crestas de gallo!
  2. Alexander 3
    Alexander 3 24 marzo 2016 06: 29
    +9
    ¡Buques insignia de la Fuerza Aérea en vacaciones! Esa sería la cantidad de despegues igual a la cantidad de aterrizajes.
  3. aszzz888
    aszzz888 24 marzo 2016 06: 35
    +8
    Navigator guys - ¡felices vacaciones! ¡Y volar solo a vertederos! soldado
  4. URSS 1971
    URSS 1971 24 marzo 2016 06: 40
    +8
    Felices vacaciones, queridos colegas!
  5. Tio lee
    Tio lee 24 marzo 2016 06: 40
    + 13
    Valentin Akkuratov hizo una gran contribución al desarrollo de los asuntos navales de la Fuerza Aérea en el Norte. ¡Recordemos su amable palabra! hi
  6. Kuzyakin15
    Kuzyakin15 24 marzo 2016 06: 41
    +6
    ¡Feliz navegante!
    ¡Y que todos ustedes siempre tengan as bien!
    Salud para ustedes chicos!
  7. Bacha
    Bacha 24 marzo 2016 06: 42
    +4
    ¡Ten un cielo limpio! ¡Felices vacaciones, hermanos!
  8. Aleksandr72
    Aleksandr72 24 marzo 2016 07: 12
    +7
    La bicicleta sobre la difícil profesión de un navegante y lo que lleva a su inexperiencia:
    1983 El apogeo de la guerra Irán-Irak. El Regimiento de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia de Aviación de Largo Alcance realizó ejercicios de vuelo tácticos anuales con un vuelo a la ruta según la opción sur. Aquellos. Despegue en Baranovichi, luego a la frontera de la RDA-RFA, luego gire hacia el sur, y a lo largo de las fronteras del campo socialista hasta Mozdok, este regimiento tuvo que volar allí regularmente, la ruta se trazó "desde y hacia" y no causó ningún problema particular. En Mozdok tuve que sentarme un día, repostar y volver a la base. Pero todo está en condiciones aproximadas, ya que usted entiende, FEU, es decir modo silencio de radio, vuelo solo de noche, etc. etc. En resumen, llegamos a Mozdok normalmente. El comandante del regimiento reunió a las tripulaciones de los barcos y puso la tarea de llegar de repente a Baranovichi. El navegante colocó la ruta que se había recorrido decenas de veces en los mapas y comenzó a compilar tablas para ingresar las coordenadas de los puntos de inflexión de la ruta (PPM) en la calculadora de rumbo. El navegador del regimiento verificó todo personalmente, permitió ingresar los datos en la computadora. Con una sensación de logro, las tripulaciones se fueron a descansar, porque el despegue estaba previsto para la noche. La tripulación del Mayor Ch. Incluía a un joven navegante, llamémosle, como de costumbre, Pupkin. Se graduó de la Escuela de Navegantes de Chelyabinsk hace solo un año. Porque la ruta es la misma para todos, comprobó el teniente Pupkin con otros navegantes y, en paz, se fue a descansar. Sin embargo, lo que sucedió en la aviación siempre ocurre en el momento más inoportuno, literalmente una hora antes del despegue, cuando las tripulaciones ya se estaban preparando para abordar los aviones, el viento cambió en 180 grados, lo que significó el despegue en la dirección opuesta a la dirección originalmente ingresada en las computadoras. El navegante de todos los barcos, recordando a los meteorólogos y el clima con una palabra suave y tranquila, comenzó a corregir las coordenadas. La historia guarda silencio sobre lo que le sucedió al teniente Pupkin, pero el hecho es obvio: no se hicieron correcciones a la computadora.
    Todo no entró - continuación de la bicicleta encendida.
    1. novela66
      novela66 24 marzo 2016 08: 20
      +3
      y el primer navegante de la Unión Soviética fue el marinero Zheleznyak (que fue a Odessa y a Kherson), pero en general con un feriado, especialmente los segundos navegadores, tienen su propia función importante.
  9. Aleksandr72
    Aleksandr72 24 marzo 2016 07: 12
    + 13
    Continuado
    Todo el regimiento despegó y giró hacia Baranovichi, y la nave del Mayor Ch giró 180 grados. Por otro lado. Cualquiera que, por el bien del interés, lleve una línea recta desde Baranovichi a través de Mozdok, descansará contra Irán. Gracias a Dios, el repostaje fue incompleto. a Baranovichi, se necesita menos combustible que para la ruta completa, el escalón según las condiciones de los ejercicios fue de 9000 m, y el Tu-22 era un vehículo de escalada rápida ... en una palabra, la tripulación del Major Ch.ganó altitud rápidamente y cruzó las montañas del Cáucaso sin problemas. Permítanme recordarles que de acuerdo con los términos de los ejercicios, es imposible salir al aire, y solo hay un PPM - bueno, es muy difícil perderse, en general, cuando el tiempo asignado había expirado y el Mayor Ch. Cayó a la altura requerida para determinar en el terreno, entonces "una extraña tierra desconocida flotaba bajo el ala "(desde). Además, en condiciones de apagón total. Guerra después de todo. Qué extraño, se dio cuenta el mayor Ch. Y le pidió al teniente Pupkin que me diera un lugar.
    "Camarada mayor, se acabó el tiempo estimado, deberíamos estar en el área de Baranavichy", respondió el teniente Pupkin con incertidumbre.
    Y no hay suficiente combustible, ¡no siguieron la ruta, sino que se fueron a casa! ¡Uno solo puede especular sobre el diálogo que tuvo lugar entre el comandante y su navegador! ...! ..! Como resultado, el comandante Ch. Tomó una decisión simple pero brillante. Juzgando profundamente que tuvo una guerra de entrenamiento, y que caería debido a la falta de combustible que realmente podría, y además, antes del amanecer aún estaba lejos, pidió ayuda abiertamente al aire. Y en respuesta a sus llamadas, como una voz del cielo, surgió una pregunta sacramental:
    - Y tú, en realidad, ¿quién?
    - Yo - Sr. Ch., Realice el vuelo Mozdok - Baranovichi. ¡Mi glorioso navegador ...! ...! Me llevaron a un lugar donde no había estado. Chicos! Ayúdame a encontrar la tierra bajo mis pies.
    - Si. El curso es regular. Sopla el ayuno y la furia lo antes posible, porque has estado colgando sobre Irán durante cuarenta minutos, y aquí en la defensa aérea no entenderemos lo que estás haciendo allí, aunque hemos estado conduciendo desde que llegaste al Cáucaso. Pensamos que era una tarea especial, pero es penosamente descarado tu pluma.
    La tripulación del comandante Ch. Aterrizó a salvo en uno de los aeródromos cerca de Bakú. No se han registrado intentos de intercepción por parte de los iraníes. O se quedó dormido o entendió todo y fingió no darse cuenta. Naturalmente, el navegador del teniente Pupkin fue retirado del vuelo.
    ¡Felices vacaciones a todos los navegantes y para que no tengan que volar en el "paquete de Belomor"!
    1. Mike_v
      Mike_v 24 marzo 2016 13: 28
      +8
      Me gustaría responder al autor de esta "historia". En primer lugar, esto no es una "bicicleta", sino un caso real de pérdida de orientación, que en realidad se produjo pero SÍ. El navegante no era un teniente "verde", NUNCA tomó los "verdes" en el Tu-22, pero tenía una sólida experiencia en el Tu-16 y el rango de oficial superior (en este avión continuó sirviendo en el puesto de 2 ShK en el futuro). Ahora al grano. En el avión Tu 22 había un sistema de rumbo KS 6A, que eliminó una característica muy extraña: la dirección del Meridiano Provisional (en el aeródromo de salida) no coincidía con la dirección del Meridiano Verdadero (el aeródromo de Salida - el objetivo o, como en este caso, el aeródromo de Baranovichi) se tomó como Meridiano Provisional Así, por ejemplo, en el dispositivo, el curso condicional podría ser de 180 grados. y el rumbo magnético es 0 grados, es decir el dispositivo muestra que está volando hacia el SUR, pero en realidad hacia el NORTE. Es esta característica del sistema de cursos la que jugó una "broma cruel" con la tripulación, aquí también es necesario agregar que la vista desde la cabina del navegador en el Tu 22, francamente ninguna, mira la foto del avión en la red, es decir, el vuelo se realiza mediante instrumentos. Ese día VARIAS veces debido al clima, se cambió la dirección de lanzamiento, y el SC, finalmente "perdido dirección" ingresó al curso de despegue hacia KS 6A con un error de 180, pero el aeródromo no fue su error visual "de golpe". El vuelo se realizó en un reflejo de "espejo", y luego, según la "ley de la abominación", coincidieron los PPM (puntos de inflexión de ruta) ... en general, Teherán se confundió con Kursk, etc. ... La defensa aérea iraní preguntó ... he aquí, no se dieron cuenta, una nota de prostitución se envió con gran retraso, después de que comenzara el "bombo" en la Unión. Bueno, el Comandante notó las rarezas con la salida del Sol: se levantó en la dirección incorrecta ... bueno, luego comenzó ... como resultado, aterrizamos en el aeródromo de Mary con minas. el combustible restante. El análisis fue "concreto", "distribución de elefantes" - a los ojos. Entonces cualquier cosa puede pasar.
      Bueno y aún así, todos los navegadores con VACACIONES. Para que el número de despegues siempre coincida con el número de aterrizajes.
  10. Volga cosaco
    Volga cosaco 24 marzo 2016 07: 17
    +6
    ¡Felices navegantes de vacaciones! ¡¿y cuál sería el número de despegues igual al número de aterrizajes !!!! y no en el vientre!
  11. OlegV
    OlegV 24 marzo 2016 07: 59
    +3
    Más de dos mil navegadores de diversas ramas de la aviación de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación de Rusia celebrarán el centenario del servicio de navegación de la Fuerza Aérea.

    Felicitaciones por el aniversario de todos los navegantes de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, así como de sus familiares y amigos, quienes también, junto con ellos, participan en la defensa y defensa de las fronteras aéreas de nuestra vasta Patria.

    Salud para usted y su familia y largos días felices y pacíficos.
  12. caer
    caer 24 marzo 2016 08: 31
    +5
    Felices vacaciones navegante. Toda mi vida tuve que crear sistemas de radionavegación para la aviación: RSBN, RSDN, SRNS, SEV. Crearon una gran cantidad de desarrollos teóricos que proporcionan una navegación precisa y el desempeño de las misiones de combate: el principio de navegación relativa, la eliminación de la interferencia de correlación y mucho más. Muchas, cuando las empresas y los institutos de investigación científica me han confiado la presentación, continúan trabajando y ahora en beneficio de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Pero en Ucrania, las empresas creadas por nosotros han sido liquidadas.
    Para que los navegantes de la bici sonrían. El marinero de mineral de hierro es considerado uno de los navegantes experimentados: "Fue a Odessa y fue a Kherson".
    Felices fiestas y cielo despejado y monumentos claros. Tengo el honor
  13. Señalizador
    Señalizador 24 marzo 2016 09: 20
    +3
    Mi tío era navegante. También voló con Kamanin. Historia humana Todos sus hijos son pilotos. Felices fiestas. Todo lo mejor, salud, buena suerte.
  14. atamankko
    atamankko 24 marzo 2016 09: 22
    +2
    Navigator: el cerebro de la tripulación, con vacaciones.
  15. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 24 marzo 2016 09: 55
    +4
    Me gustaría felicitar al colega de la 1ª Dirección de 929 GLITs MO, ahora el navegador de la Oficina de Diseño que lleva el nombre de P.O.Sukhogo, Honorable Test Navigator de la Federación de Rusia, Héroe de la Federación de Rusia Vladimir Shendrik.
    Vladimir recibió al Héroe de Rusia por rescates en Le Bourget en 1999. El accidente del Su-30MKI. Tripulación: Averyanov, Shendrik.
    Navegante, como dicen de Dios
  16. caer
    caer 24 marzo 2016 10: 08
    +3
    Felices vacaciones navegante. Toda mi vida tuve que crear sistemas de radionavegación para la aviación: RSBN, RSDN, SRNS, SEV. Crearon una gran cantidad de desarrollos teóricos que proporcionan una navegación precisa y el desempeño de las misiones de combate: el principio de navegación relativa, la eliminación de la interferencia de correlación y mucho más. Muchas, cuando las empresas y los institutos de investigación científica me han confiado la presentación, continúan trabajando y ahora en beneficio de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Pero en Ucrania, las empresas creadas por nosotros han sido liquidadas.
    Para que los navegantes de la bici sonrían. El marinero de mineral de hierro es considerado uno de los navegantes experimentados: "Fue a Odessa y fue a Kherson".
    Felices fiestas y cielo despejado y monumentos claros. Tengo el honor
  17. Millón
    Millón 24 marzo 2016 10: 16
    +2
    Donde sin navegadores ¡Felices vacaciones!
  18. nishestakovani
    nishestakovani 24 marzo 2016 10: 51
    -1
    ¡Hombres! Entonces decidí dar luz de la luna todavía para sus vacaciones, escriben que este germania1.ru es bueno, su opinión es interesante, que dice?
  19. Yak-3P
    Yak-3P 24 marzo 2016 12: 23
    +4
    cigarrillos "Belomor" para ayudarte .. navegante !!!! bebidas
  20. evge-malyshev
    evge-malyshev 24 marzo 2016 15: 46
    +1
    Felicito a los navegantes activos (voladores y no voladores) en las vacaciones. Buena salud para ellos y mis mejores deseos.
    Desafortunadamente, los navegantes aparecen cada vez menos como "miembros de la tripulación de vuelo". Cada vez más, en aviones y otras aeronaves, sus funciones son realizadas por dispositivos informáticos (PRNC, PNK, VSS, sistemas y complejos, etc.). Su preparación para el vuelo se lleva a cabo "en tierra". Aquellos. el estado de vuelo de un navegador (navegante) se está convirtiendo gradualmente en el de un especialista en tierra.
    Parece que los pilotos pronto se convertirán en operadores terrestres de vehículos aéreos no tripulados.
  21. Radist Bort
    Radist Bort 24 marzo 2016 16: 59
    +2
    Felices vacaciones navegantes. Porta-hilos guía.
    Bueno, es verdad. Nuestro equipo está alarmado. El de la derecha en la carrera pregunta al navegador: - "¿Tomó las cartas?", "Sí" - responde en la carrera. Descubrimos el tablero, nos sentamos, esperamos. El comandante sale corriendo del Centro de Control y hace un gesto con la mano: "¡Lanzamiento!" Lanzado, ¡estamos esperando! Veo a nuestro navegante, rojo como un cangrejo. En el aire suena: - "Cuelgue alarma". Salimos. El comandante mira al navegante: - "¿Qué te pasa?" él responde: - "Comandante, tomé las cartas, pero las olvidé". .........
  22. pvv113
    pvv113 24 marzo 2016 17: 00
    +3
    ¡Felices vacaciones, compañeros navegantes!
  23. Manul
    Manul 25 marzo 2016 01: 42
    +1
    Aquí, encontré en una búsqueda sobre el tema ... sentir Lo siento, si ya se presentó. Felices fiestas, pilotos del cielo! bebidas
  24. Persistencia
    Persistencia 25 marzo 2016 12: 11
    0
    Nave a la pared - ¡navegante en tierra!
    ¡Un barco en tierra es un navegante a la pared!

    Interesante, pero en la Fuerza Aérea? :acerca de)