El centenario del servicio de navegación de la Fuerza Aérea de Rusia
Hoy, 24 March en Rusia celebra una de las vacaciones militares profesionales: el Día del servicio de navegación de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. Celebrado el tiempo 15.
La fecha de marzo de 24 se determinó en agosto de 2000 del año sobre la base del orden del entonces Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Anatoly Kornukov.
La aparición en el calendario de días festivos de la fecha asociada con el trabajo del servicio de navegación de la Fuerza Aérea tiene histórico las raices. Estas raíces cuentan sobre la creación de la Estación Central de Navegación Aérea (CANS) en el Imperio ruso. Este evento ocurrió exactamente hace 100 años: en 1916, el TsANS se formó sobre la base de la orden del general Alekseev, que en ese momento estaba en el cargo de jefe de personal del Comandante Supremo en Jefe del Ejército Imperial Ruso.
Fue en esos años que la práctica de mejorar las habilidades de los pilotos observadores comenzó su implementación. Los hitos de combate de la Primera Guerra Mundial permitieron a los pilotos observadores adquirir experiencia de manera muy intensa. Sin embargo, el mismo sistema de entrenamiento de pilotos observadores (representantes de la estación de navegación aérea, escuela de navegación) fue destruido junto con la destrucción del propio imperio. La navegación de vuelo teórica y práctica no se desarrolló realmente después de que Rusia surgió de la Primera Guerra Mundial, posteriormente, como es bien sabido, siendo el único país que perdió realmente a Alemania ... Para octubre 1917 en Rusia, no había más de un tercio de ese número de tripulaciones de vuelo que se formó en años anteriores (alrededor de tres docenas en lugar de 97).
El primer escuadrón de la Guardia Roja se formó en octubre-noviembre de 1917 en Petrogrado, en el Aeropuerto Comandante (ahora el territorio del Distrito Primorsky de San Petersburgo). Y en diciembre de 1917 (ya en la Rusia soviética) se creó una oficina de comisionados aviación y aeronáutica en el Red Air de Trabajadores y Campesinos la flota. Comienza un trabajo más o menos activo, relacionado con intentos de revivir no solo la institución de los pilotos militares, sino también la de un piloto observador (navegante).
A mediados de 1918, apareció un departamento aeronáutico en toda regla en el departamento de aviación y aeronáutica, cuyo personal incluía el liderazgo del servicio de navegación aérea aeronáutica.
Su servicio de navegación aérea también formó parte de la Administración Principal de la Flota Aérea, después de la disolución de los frentes de la Guerra Civil. Aeronáutica representó el servicio aeronáutico en decenas de unidades de aviación. Se comprometieron a tomar en cuenta los datos de los servicios meteorológicos, a controlar el estado del equipo aeronáutico de la flota de vuelo, así como al equipo correspondiente de los aeródromos. Además, las tareas de aeronáutica incluían tareas para la reparación planificada de equipos de la lista de responsabilidades.
Vale la pena señalar que el primer lanzamiento de pilotos observadores (navegación aérea, navegantes de aviación) en la Rusia soviética tuvo lugar en el año 1921. La graduación se llevó a cabo en Kiev, donde se transfirió la Escuela de Moscú.
Resulta que este año el servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa celebra un doble aniversario: el aniversario de 100 desde su inicio y el aniversario de 95 desde el primer lanzamiento "soviético".
Hoy en día, los representantes del servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa sirven no solo en el territorio de la Federación Rusa, sino que también participan en la misión de destruir grupos terroristas en Siria.
Uno de esos nombres heroicos del servicio de navegación que toda Rusia reconoció el año pasado: el capitán Konstantin Murakhtin. Formó parte de la tripulación del bombardero Su-24M, comandado por el teniente coronel Oleg Peshkov. El avión ruso bombardeó posiciones de militantes en el norte de Siria cerca de los asentamientos de Kepir y Zahia, después de lo cual fue atacado por el caza F-16 de la Fuerza Aérea turca. El bombardero comenzó a caer, y Oleg Peshkov dio la orden de expulsar. El comandante de la tripulación de Su-24M fue baleado por terroristas durante un descenso en paracaídas, y el navegante Konstantin Murakhtin sobrevivió. La señal automática de la baliza se capturó en la base aérea rusa de Hmeimim, después de lo cual se inició una operación de búsqueda y rescate.
Siguiendo las instrucciones que están siendo elaboradas por todos los pilotos rusos en un centro especial de supervivencia en Dzhubga (Territorio de Krasnodar), el Capitán Murakhtin se apresuró a abandonar el lugar de aterrizaje, que estaba ubicado en el área de la parte superior de Turkman. Decidiendo no utilizar una estación de radio VHF individual como de costumbre, para no encontrarse frente a los militantes, el navegante llevó a cabo sesiones de comunicación con transmisiones cortas en el aire. Todos los matices de la comunicación entre el Capitán Murakhtin y el equipo de búsqueda del Ministerio de Defensa de Rusia no se revelaron por razones obvias (dicha información puede hacerse pública y, por lo tanto, el enemigo), al tiempo que informó que la operación de rescate duró al menos 12 horas. Como resultado, el capitán Murakhtin fue rescatado y trasladado a la base aérea de Khmeimim, pero un soldado de las Fuerzas Armadas de Rusia, el infante de marina Alexander Pozychnich, fue asesinado durante la operación especial.
Detrás de todos estos informes secos sobre el curso de la operación en las montañas del norte de Siria, de hecho se ocultan las habilidades de supervivencia sobresalientes después de la expulsión a la retaguardia del enemigo del navegante ruso y el heroísmo de aquellos militares que se encontraban en las unidades de búsqueda y rescate.
Cabe recordar que Konstantin Murakhtin, un año antes de enviar a Siria, se convirtió en el ganador de la competencia Aviadarts (2014) entre los navegantes de la aviación militar.
Y hoy, los militares del servicio de navegación de la fuerza aérea de la Federación de Rusia continúan realizando las tareas asignadas de carácter antiterrorista en la República Árabe Siria. Muchos regresaron a sus hogares y fueron invitados a la recepción por el presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin.
¡"Military Review" felicita a todos los militares del servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa en este día festivo!
La fecha de marzo de 24 se determinó en agosto de 2000 del año sobre la base del orden del entonces Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Anatoly Kornukov.
La aparición en el calendario de días festivos de la fecha asociada con el trabajo del servicio de navegación de la Fuerza Aérea tiene histórico las raices. Estas raíces cuentan sobre la creación de la Estación Central de Navegación Aérea (CANS) en el Imperio ruso. Este evento ocurrió exactamente hace 100 años: en 1916, el TsANS se formó sobre la base de la orden del general Alekseev, que en ese momento estaba en el cargo de jefe de personal del Comandante Supremo en Jefe del Ejército Imperial Ruso.
Fue en esos años que la práctica de mejorar las habilidades de los pilotos observadores comenzó su implementación. Los hitos de combate de la Primera Guerra Mundial permitieron a los pilotos observadores adquirir experiencia de manera muy intensa. Sin embargo, el mismo sistema de entrenamiento de pilotos observadores (representantes de la estación de navegación aérea, escuela de navegación) fue destruido junto con la destrucción del propio imperio. La navegación de vuelo teórica y práctica no se desarrolló realmente después de que Rusia surgió de la Primera Guerra Mundial, posteriormente, como es bien sabido, siendo el único país que perdió realmente a Alemania ... Para octubre 1917 en Rusia, no había más de un tercio de ese número de tripulaciones de vuelo que se formó en años anteriores (alrededor de tres docenas en lugar de 97).
El primer escuadrón de la Guardia Roja se formó en octubre-noviembre de 1917 en Petrogrado, en el Aeropuerto Comandante (ahora el territorio del Distrito Primorsky de San Petersburgo). Y en diciembre de 1917 (ya en la Rusia soviética) se creó una oficina de comisionados aviación y aeronáutica en el Red Air de Trabajadores y Campesinos la flota. Comienza un trabajo más o menos activo, relacionado con intentos de revivir no solo la institución de los pilotos militares, sino también la de un piloto observador (navegante).
A mediados de 1918, apareció un departamento aeronáutico en toda regla en el departamento de aviación y aeronáutica, cuyo personal incluía el liderazgo del servicio de navegación aérea aeronáutica.
Su servicio de navegación aérea también formó parte de la Administración Principal de la Flota Aérea, después de la disolución de los frentes de la Guerra Civil. Aeronáutica representó el servicio aeronáutico en decenas de unidades de aviación. Se comprometieron a tomar en cuenta los datos de los servicios meteorológicos, a controlar el estado del equipo aeronáutico de la flota de vuelo, así como al equipo correspondiente de los aeródromos. Además, las tareas de aeronáutica incluían tareas para la reparación planificada de equipos de la lista de responsabilidades.
Vale la pena señalar que el primer lanzamiento de pilotos observadores (navegación aérea, navegantes de aviación) en la Rusia soviética tuvo lugar en el año 1921. La graduación se llevó a cabo en Kiev, donde se transfirió la Escuela de Moscú.
Resulta que este año el servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa celebra un doble aniversario: el aniversario de 100 desde su inicio y el aniversario de 95 desde el primer lanzamiento "soviético".
Hoy en día, los representantes del servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa sirven no solo en el territorio de la Federación Rusa, sino que también participan en la misión de destruir grupos terroristas en Siria.
Uno de esos nombres heroicos del servicio de navegación que toda Rusia reconoció el año pasado: el capitán Konstantin Murakhtin. Formó parte de la tripulación del bombardero Su-24M, comandado por el teniente coronel Oleg Peshkov. El avión ruso bombardeó posiciones de militantes en el norte de Siria cerca de los asentamientos de Kepir y Zahia, después de lo cual fue atacado por el caza F-16 de la Fuerza Aérea turca. El bombardero comenzó a caer, y Oleg Peshkov dio la orden de expulsar. El comandante de la tripulación de Su-24M fue baleado por terroristas durante un descenso en paracaídas, y el navegante Konstantin Murakhtin sobrevivió. La señal automática de la baliza se capturó en la base aérea rusa de Hmeimim, después de lo cual se inició una operación de búsqueda y rescate.
Siguiendo las instrucciones que están siendo elaboradas por todos los pilotos rusos en un centro especial de supervivencia en Dzhubga (Territorio de Krasnodar), el Capitán Murakhtin se apresuró a abandonar el lugar de aterrizaje, que estaba ubicado en el área de la parte superior de Turkman. Decidiendo no utilizar una estación de radio VHF individual como de costumbre, para no encontrarse frente a los militantes, el navegante llevó a cabo sesiones de comunicación con transmisiones cortas en el aire. Todos los matices de la comunicación entre el Capitán Murakhtin y el equipo de búsqueda del Ministerio de Defensa de Rusia no se revelaron por razones obvias (dicha información puede hacerse pública y, por lo tanto, el enemigo), al tiempo que informó que la operación de rescate duró al menos 12 horas. Como resultado, el capitán Murakhtin fue rescatado y trasladado a la base aérea de Khmeimim, pero un soldado de las Fuerzas Armadas de Rusia, el infante de marina Alexander Pozychnich, fue asesinado durante la operación especial.
Detrás de todos estos informes secos sobre el curso de la operación en las montañas del norte de Siria, de hecho se ocultan las habilidades de supervivencia sobresalientes después de la expulsión a la retaguardia del enemigo del navegante ruso y el heroísmo de aquellos militares que se encontraban en las unidades de búsqueda y rescate.
Cabe recordar que Konstantin Murakhtin, un año antes de enviar a Siria, se convirtió en el ganador de la competencia Aviadarts (2014) entre los navegantes de la aviación militar.
Y hoy, los militares del servicio de navegación de la fuerza aérea de la Federación de Rusia continúan realizando las tareas asignadas de carácter antiterrorista en la República Árabe Siria. Muchos regresaron a sus hogares y fueron invitados a la recepción por el presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin.
¡"Military Review" felicita a todos los militares del servicio de navegación de la Fuerza Aérea (VKS) de la Federación Rusa en este día festivo!
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