Military Review

Pilotos americanos de ... Penza!

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"Volamos, cojeando en la niebla,
Vamos en el último ala.

Buck perforado, cola ardiendo
Y el coche vuela
En libertad condicional y en un ala.
("Bombers", Leonid Utesov)


"Los contratos deben ser respetados!"


¡La guerra es guerra y la política es política! Al mismo tiempo, tampoco es necesario olvidarse de la economía. Por lo tanto, a menudo sucede que los aliados de ayer se convierten en enemigos de hoy (¡los enemigos prometieron más, así que los aliados lo compraron!), Y viceversa. Así fue, por ejemplo, con Italia en la Primera Guerra Mundial y con Japón ... en la Segunda. Parecería que, al ser un aliado de la Alemania fascista, tendría que poner toda su fuerza en guerra con la Rusia soviética, pero ... ¡incluso una victoria sobre esta última no le habría dado petróleo! ¡Y el aceite es la sangre de la guerra! Mientras tanto, el embargo de petróleo estadounidense estrangularía la economía japonesa. Aquí están los japoneses y comenzó una guerra con Inglaterra y los Estados Unidos. Y con la URSS, Japón firmó un pacto de no agresión, y fue más o menos respetado. Eso acaba de dar a luz a un cierto incidente. Según él, todas las tripulaciones de aviones estadounidenses derribados sobre Japón, que resultaron estar en la URSS después de eso, ¡serían internados! Además, había bastantes tripulaciones de este tipo de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos internadas en la URSS durante los años de guerra. Sus aviones se dañaron, se quedaron sin combustible y volaron a sus aliados, es decir, en la URSS.

Fue entonces cuando resultó que, como aliados de los Estados Unidos en la coalición anti-Hitler, no peleamos con Japón. Y de acuerdo con las normas de la ley internacional entonces vigentes, ya que no hubo guerra entre nosotros, ¡los estadounidenses que nos habían caído durante las hostilidades contra la parte japonesa tuvieron que permanecer en el campamento "para personas desplazadas" antes del final de la guerra! Es ridículo, por supuesto, pero "los contratos deben ser respetados". Bueno, la primera tripulación que experimentó todos los encantos políticos de "de facto" y "de jure" se convirtió, sorprendentemente, en los pilotos del escuadrón del famoso teniente coronel Jimmy Doolittle, 18, el 1942 del año de abril que realizó una atrevida incursión en la capital de Japón.

"¡El Imperio Contraataca!"

Y fue así que la sede de la Marina de los EE. UU. Estaba extremadamente preocupada por la necesidad de responder con un golpe a Japón después de Pearl Harbor. Se suponía que era una gran RP, para la cual, sin embargo, no había ni fuerza ni oportunidad. La solución fue encontrada por Jimmy Dulittl: bombardear Japón con la ayuda de bombarderos bimotores B-25 "Mitchell" en tierra, que se suponía que debían despegar de dos portaaviones. Se prepararon dos opciones para la redada. El primero fue óptimo, implicó una huelga desde una distancia de millas 500. Inmediatamente después de esto, los portaaviones tuvieron que partir, y los aviones bombardeados alcanzaron y se sentaron.

Pilotos americanos de ... Penza!

El portaaviones "Hornet" con el avión B-25 en la cubierta.

La segunda opción era una copia de seguridad. En caso de que la operación saliera "mal", los aviones deberían volar a China, llegar al territorio ocupado por las tropas del general Chiang Kai-shek y subir al aeródromo en la provincia de Huzhou, 200 millas al suroeste de Shanghai.


Estas son las correas de ametralladora 12,7-mm preparadas para colocarlas en el avión en la cubierta del Hornet.

"No es así" comenzó 18 en abril 1942, cuando los barcos estadounidenses estaban a una distancia de 750 millas de la costa de Japón, el reconocimiento aéreo del portaaviones Enterprise había descubierto la patrullera Nitto Maru. El barco se hundió de inmediato, pero era demasiado tarde. ¡Los japoneses ya habían enviado una señal al cuartel general, por lo que la respuesta a la invasión de aviones o barcos podría seguir en cualquier momento! Sin embargo, los padres al mando a cargo de la operación decidieron tomar el riesgo, y Doolittle dio la orden de levantar a los Mitchell en el aire. Dieciséis bombarderos se dirigieron a Japón, y el compuesto del portaaviones inmediatamente giró hacia el este. El octavo en 8.35 despegó del avión del capitán Edward York. Los estadounidenses lograron a poca altura acercarse a la costa japonesa y lanzar bombas en Tokio, Kanazawa, Yokohama, Yokosuka, Kobe, Osaka y Nagoya. Ni un solo avión fue derribado sobre Japón, es decir, el ataque fue un completo éxito. La bofetada resultó ser impresionante, lo que el presidente Franklin Roosevelt dijo de inmediato al hablar sobre este tema en la radio nacional. Luego dijo que los aviones despegaron de Shangri-La, un país nacido de la fantasía del escritor inglés James Hilton, que lo ubicó en las montañas del Himalaya. Luego, por supuesto, no se dijo nada sobre lo que les pasó a las tripulaciones de estos aviones: están vivos o muertos, todo esto estaba oculto por un "secreto militar". Mientras tanto, ninguno de los aviones 16 no pudo alcanzar el aeródromo que necesitaban debido a la falta de combustible. Parte de ella cayó al mar, y sus pilotos escaparon en paracaídas. Ocho fueron capturados por los japoneses, y decapitaron a tres de ellos, y otro piloto murió en el campamento. Pero los pilotos de 64 lograron llegar a los partisanos chinos y no pronto, pero aún así regresaron a los Estados Unidos. Entre los que regresaron se encontraba el teniente coronel Jim Dulittle, quien inmediatamente se convirtió en un héroe nacional.

Pero el capitán Edward York, el comandante de la tripulación No. XXUMX, resultó ser "el más inteligente". Dejando caer bombas, y calculando el consumo de combustible, se dio cuenta de que no podía volar a China y se dirigía al noroeste a Rusia ... Los miembros de la tripulación de York eran: copiloto - 8, teniente Robert J. Emmens, navegante - 1- Teniente Nolan A. Herndon, ingeniero de vuelo - sargento Theodore X. Leben y operador de radio artillero - cabo David V. Paul.


Tripulación №8, participó en el "Doolittle raid". El número del avión es 40-2242. El objetivo es tokio. 95-I escuadrón de bombarderos. En la primera fila, de izquierda a derecha: el comandante de la tripulación: el primer piloto, el capitán Edward York; el copiloto, 1 el teniente Robert Emmens. En la segunda fila, de izquierda a derecha: navegante-anotador, teniente Nolan Herndon; ingeniero de vuelo, sargento Theodore Leben; artillero - cabo David Paul.

Los pedidos deben ser realizados!

Después de nueve horas de vuelo, los estadounidenses cruzaron la costa y comenzaron a buscar un lugar de aterrizaje. Documentos de archivo y, en particular, memorando del Jefe de Gabinete del Pacífico flota El Contraalmirante V. Bogdenko, Jefe de la Fuerza Aérea de la Armada de la URSS, Teniente General S. Zhavoronkov, señaló que el B-25 fue visto por el puesto de vigilancia aérea, advertencia y comunicaciones (OMM) No. 7516 del XIX Regimiento de Defensa Aérea Separado de la Flota del Pacífico en el Cabo Sysoev. Pero aquellos que estaban de servicio mostraron descuido y ... tomaron el bombardero estadounidense para nuestro Yak-19, cuyo vuelo simplemente no notificaron. Por lo tanto, la alarma no fue anunciada, y el avión estadounidense voló y voló. Luego fue notado nuevamente, identificado nuevamente como el Yak-4, y "cuando fue necesario" no fue reportado. Luego, sin embargo, llegó un mensaje, pero los artilleros antiaéreos de la batería número 4, aunque el avión estadounidense voló en su zona de fuego durante dos minutos, no prestaron atención a la orden de su oficial de servicio operativo y continuaron haciendo sus propios negocios (luego todos los funcionarios serán castigados por negligencia).


B-25 en el aire.

Y York siguió volando hacia el norte, tratando de conectarse rápidamente. Fue entonces cuando dos I-15, involucrados en el entrenamiento de peleas de grupo, vinieron a él. Al ver un avión desconocido, inmediatamente fueron a interceptar, pero no abrieron fuego. Y los estadounidenses lo entendieron para que se encontraran e inmediatamente aterrizaron en el aeródromo de Unashi, dejando atrás las 9 horas de vuelo excepcionalmente difícil. Fue difícil explicárselo a los pilotos que se sentaron y a los dueños, ninguno de ellos sabía inglés y sus invitados no hablaban ruso. Pero York mostró en el mapa que habían volado desde Alaska. Bueno, y luego los Aliados comenzaron a alimentarse y al agua, las autoridades llegaron con un traductor y, mientras tanto, el mensaje sobre el aterrizaje del avión estadounidense llegó a Moscú. Desde allí llegó una orden urgente: entregar a los pilotos a Khabarovsk, a la sede del Frente del Lejano Oriente. Ya a bordo del avión les dijeron que ... ¡están internados! A los estadounidenses sorprendidos les resultó difícil entender por qué este comando soviético no les permitió volar a China, porque el avión estaba funcionando correctamente.


"Batalla para colorear" B-25.

Tour forzado de la Rusia soviética

Y luego comenzaron sus verdaderos "paseos" por Rusia, o, mejor dicho, "gira forzada". Primero, fueron transportados desde Khabarovsk a la ciudad de Kuibyshev (Samara). Pero había una misión diplomática japonesa y fueron trasladados del pecado al siguiente ... Penza. Y no solo en Penza, sino en el pueblo cerca de Penza Akhuna, donde comenzaron a vivir y a vivir bajo la supervisión de oficiales soviéticos. También fueron atendidos por un traductor y hasta siete mujeres que limpiaron la casa y prepararon sus comidas. En general, vivían muy bien.

Hoy en día, el Akhuny es un área recreativa reconocida por los Penzens. Allí se ubican varios sanatorios, hay un hermoso bosque de pinos, un pequeño río que fluye a través del pueblo, en una palabra, aunque hay muchos aquí (¡hay una escuela, una escuela técnica, una biblioteca y una academia agrícola!), En su mayoría vienen aquí para descansar. Sin embargo, llegar a la ciudad no es tan fácil, ya que una carretera conduce hasta allí y el bosque que lo rodea es pantanoso.


Equipo de pilotos americanos número XXUMX en el pueblo chino.

Bueno, en ese momento era solo un pueblo grande, desde donde estaba antes de la ciudad, oh, cuántos. Para que tú mismo no huyas de allí (¿dónde deberías correr?) ¡Y nadie te encontrará! El historiador de Penza, Pavel Arzamastsev, trató de averiguar exactamente en qué casa vivían los estadounidenses, pero no tuvo éxito. Pero el hecho de que vivieron allí es indudablemente y de forma extraña, mientras caminaban por los senderos del bosque allí, entre las cercas de los campamentos de pioneros, las antiguas chozas y las cabañas de nueva moda, para saber que una vez se escuchó el inglés aquí, y que los pilotos estadounidenses podrían caminar quien bombardeo japon

Pero a nuestras autoridades no les gustó nada en Akhuny y enviaron a los estadounidenses a la ciudad de Okhansk cerca de Perm. Vivieron allí durante siete meses, y los diplomáticos estadounidenses se acercaron a ellos y entregaron cartas de su país, en una palabra, "la vida mejoró". El navegante Bob Roberbs casi se casó con su amante rusa allí. Pero hacía mucho frío allí, y se preguntó a los pilotos dónde hacía más calor.

7 Enero 1943, escribieron una carta en dos idiomas a la vez: al Jefe del Estado Mayor del Ejército Rojo, Coronel General Alexander Vasilevsky, con la expectativa de que se le informara a Stalin. Al mismo tiempo, la esposa de Yorke se dirigió al presidente de EE. UU. Y le pidió ayuda para "devolver a su esposo". Y ... ¡el trabajo ha comenzado!

Sur, Sur!

Y cuando los estadounidenses realmente estaban a punto de huir, se les informó sobre el traslado a Tashkent, y luego, siguiendo las instrucciones personales de Stalin, comenzaron a preparar una operación para prepararse para la "fuga" de pilotos de la URSS. ¡Y todo tenía que hacerse para que los propios estadounidenses estuvieran seguros de que habían concebido este escape y huyeron ellos mismos, de que los rusos no los habían ayudado!

Para este propósito, incluso una falsa franja fronteriza, imitando la frontera soviético-iraní, fue equipada cerca de Ashgabat. De modo que todo sería como "realmente", porque en realidad no había "frontera" allí. Luego, se les envió un contrabandista, quienes se ofrecieron a transferirlos a la frontera por dinero e incluso les dijeron cómo encontrar un consulado británico en Mashhad. Bueno, y luego de la noche los metieron en un camión y, con todas las precauciones tomadas en la frontera, donde, mirando alrededor y escabulléndose, se subieron a un alambre de púas y ... ¡se encontraron en Irán! ¡Pero aún era la zona de ocupación soviética, así que los británicos también los llevaron en secreto, rodeando los puestos de control soviéticos! En la frontera pakistaní se encontraron ... ¡una valla de madera (!), Que se rompieron y fue entonces cuando se volvieron verdaderamente libres!

El mismo día, 20 de mayo, los pusieron en un avión estadounidense y los enviaron a Karachi. Y luego, en un secreto absoluto, los pilotos del B-25 fueron llevados por Medio Oriente, África del Norte y el Atlántico Sur a Miami a Florida. Aquí se les dio un descanso, después de lo cual 24 May fue enviado a Washington, donde fue presentado personalmente al Presidente de los Estados Unidos. Así terminó la odisea de 14-mes de los pilotos estadounidenses que bombardearon Japón, ¡pero por casualidad apareció en la URSS!
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44 comentarios
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  1. tundra
    tundra 29 marzo 2016 06: 31
    +6
    Para este propósito, incluso una franja fronteriza falsa, que imitaba la frontera soviético-iraní, estaba equipada cerca de Ashgabat. Para que todo sea "de verdad", ya que de hecho no había "frontera" allí. /////////
    ¡Quemaduras de NKVD! riendo
    La tripulación probablemente pensó lo geniales que eran para los chekistas.
    Y qué decepcionado probablemente de descubrirlo todo.
    Aunque, lo más importante, en casa y todos están felices, todos se ríen,
    Todo se observa formalmente. Compañero
    1. Andrey Zh
      Andrey Zh 17 diciembre 2016 09: 52
      0
      ¡Sí, la frontera no está lejos de Ashgabat allí! ...
  2. Serg Koma
    Serg Koma 29 marzo 2016 06: 42
    +9
    Gracias por el artículo. Otra página de la historia de la guerra. Nunca (en realidad estudié específicamente) sabía sobre la hospitalaria bienvenida de los pilotos estadounidenses en el Lejano Oriente y la casuística diplomática entre la URSS y Japón.
    El pacto de no agresión, y de alguna manera se respeta. Simplemente dio lugar a un cierto incidente. Según él, ¡todas las tripulaciones estadounidenses de aviones derribaron sobre Japón que terminaron en la URSS después de que tuvieron que internarse! Además, tales tripulaciones de la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU., Internadas en la URSS a lo largo de los años de la guerra, bastante. Sus aviones fueron dañados, se les acabó el combustible y volaron a sus aliados, es decir, a la URSS.

    Me gustaría que el autor desarrollara este tema, si es posible, por supuesto. Por ejemplo, sería interesante aprender sobre otros estadounidenses "internos", así como sobre la actitud de Japón hacia el aeródromo de Poltava en 1944. ¿Hay alguna impresión publicada del viaje forzoso a la URSS?
  3. veteran66
    veteran66 29 marzo 2016 07: 00
    +1
    Sí, "es una especie de ... vergüenza". En el sitio a través de uno gritamos, dicen que Estados Unidos nos ayudó mal en la guerra, pero ¿qué hicieron ellos mismos para ayudarlos en la guerra con Japón?
    1. Dije
      Dije 29 marzo 2016 09: 18
      +3
      Cita: veteran66
      Sí, "es una especie de ... vergüenza". En el sitio a través de uno gritamos, dicen que Estados Unidos nos ayudó mal en la guerra, pero ¿qué hicieron ellos mismos para ayudarlos en la guerra con Japón?

      Sí, les redujimos la guerra al menos un año en 45. Aún se arrepiente "perdónanos, los estadounidenses"
      1. veteran66
        veteran66 29 marzo 2016 21: 11
        -2
        No me voy a arrepentir antes que nadie, pero los "amerekans", como ustedes los llaman, también nos ayudaron a reducir la guerra. Y, sin embargo, ¿en qué frente peleaste? Aramos ... b ... db
    2. Capitán45
      Capitán45 29 marzo 2016 09: 29
      0
      Cita: veteran66
      Sí, "es una especie de ... vergüenza". En el sitio a través de uno gritamos, dicen que Estados Unidos nos ayudó mal en la guerra, pero ¿qué hicieron ellos mismos para ayudarlos en la guerra con Japón?

      ¿Cómo lo hicieron? Tras el final victorioso de la guerra con la Alemania nazi, la URSS, fiel a las obligaciones que había asumido con los aliados de la coalición anti-Hitler, rompió el tratado de paz con el Japón militarista y le declaró la guerra. Hay que tener en cuenta los acuerdos de que la URSS hizo toda la guerra, a pesar de las provocaciones Japón también tiene que cumplir con sus obligaciones (se tomaron en la conferencia de Yalta en 1945), así que todo se hizo correctamente. Y tú, un veterano, deberías estar interesado en la historia, entonces no hablarás de "vergüenza".
      1. veteran66
        veteran66 29 marzo 2016 21: 19
        +1
        Entonces, no entendí algo, ¿tengo que cumplir con los acuerdos o no? A juzgar por sus pensamientos antes de los 45 años, no fuimos aliados de los Estados Unidos y Gran Bretaña, ¿y luego nos convertimos? ¿Y cuánto tiempo debemos observar los tratados con los aliados de nuestros enemigos? Creo que tan pronto como comenzó la guerra. Por ejemplo, Alemania, Italia y otros países del Eje declararon la guerra a los Estados Unidos casi de inmediato tan pronto como entraron en guerra con Japón. Y debe interesarse por la historia y no solo por la agitación del Comité Central del PCUS.
    3. Alexey ra
      Alexey ra 29 marzo 2016 10: 41
      +7
      Cita: veteran66
      Sí, "es una especie de ... vergüenza". En el sitio a través de uno gritamos, dicen que Estados Unidos nos ayudó mal en la guerra, pero ¿qué hicieron ellos mismos para ayudarlos en la guerra con Japón?

      Je je je ... Todavía recuerdas que las compañías japonesas en la guerra producían petróleo en el norte de Sakhalin soviético. Según el acuerdo de concesión de 1925, los japoneses obtuvieron el derecho de organizar concesiones para la extracción de petróleo y carbón en Sakhalin por un período de 45 años. Y hasta 1944, el acuerdo se observó estrictamente, mientras que Sakhalin proporcionó al Imperio la mitad de su propia producción de petróleo. sonreír

      En cuanto a ayudar a los Aliados ... se expresó en el hecho de que nuestras fuerzas en el Lejano Oriente encadenaron las formaciones del Ejército de Kwantung, que los japoneses usarían con gusto en China. Lo más interesante es que los japoneses estaban haciendo lo mismo, inmovilizando nuestras unidades en el Lejano Oriente, lo que nos sería útil en el frente. Por cierto, así es como respondieron a todas las demandas del Reich para iniciar una guerra - "y así distraemos a una cuarta parte del ejército ruso".
      Con un cuarto, ciertamente se doblaron. Pero, sin embargo, nuestro grupo en el Lejano Oriente fue bastante significativo:
      En 01 en julio, el Ejército Rojo en el Lejano Oriente tenía el Ejército Rojo: 1942 sd, 29 cd, 3 td, divisiones de aviación 2, 10 sbr, 20 tbr, aviones 20 y 4 SD. En total: divisiones de cálculo 15, personas 49,5 1 440. l / s, pistolas y morteros 012, tanques 11759 y SAU, aviones 2589.
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 29 marzo 2016 21: 18
        +1
        Paul Sakhalin era japonés. Después de 1905
        Por lo tanto, los japoneses extrajeron algo allí. Y no porque los dejen ir allí.
        La frontera allí era transparente. Los mercaderes japoneses fueron a las aldeas rusas vendiendo varias cosas pequeñas.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 30 marzo 2016 10: 21
          0
          Cita: Cap.Morgan
          Paul Sakhalin era japonés. Después de 1905
          Por lo tanto, los japoneses extrajeron algo allí. Y no porque los dejen ir allí.

          Dime, ¿leíste cuidadosamente mi mensaje?
          Cita: Alexey RA
          Empresas japonesas extraen petróleo en la guerra en el norte de Sakhalin soviético

          Los japoneses en la guerra produjeron petróleo precisamente en soviet territorio. Según un acuerdo de concesión firmado en 1925. También extraían carbón y pescaban.
      2. veteran66
        veteran66 29 marzo 2016 21: 28
        -1
        Cita: Alexey RA
        Según el acuerdo de concesión de 1925, los japoneses obtuvieron el derecho de organizar concesiones para la extracción de petróleo y carbón en Sakhalin por un período de 45 años. Y hasta 1944, el contrato se cumplió estrictamente,

        y crees que fue correcto? Mientras que los submarinos japoneses ahogaron los buques de los EE. UU. E incluso la URSS con grano, interrumpiendo el suministro de millones de toneladas de pan para nosotros (y en ese momento la gente se moría de hambre), mientras que nuestros guardias fronterizos y los hombres del Ejército Rojo fueron asesinados y capturados. Pues si, jeje jeje ..
        Cita: Alexey RA
        que nuestras fuerzas en el Lejano Oriente encadenaron las unidades del Ejército Kwantung, que los japoneses usarían con gusto en la misma China.

        Me apresuro a informarles que no hemos encadenado nada, sino todo lo contrario. Y el Ejército Kwantung estaba ubicado en China y se usaba allí, por lo que casi no se prestó ayuda de la URSS a los partidarios chinos durante esta guerra. El ejército de Kwantung era para los Yaps lo mismo que el Muro Atlántico para los alemanes: una fuente de mano de obra. A los 45 años del tan elogiado ejército de 1,5 millones, solo había una apariencia miserable, que consistía en reservistas de la segunda etapa y aborígenes locales con equipos de principios de los años 2.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 30 marzo 2016 10: 51
          0
          Cita: veteran66
          y crees que fue correcto?

          Solo creo que sería bueno para los patriotas que condenan a los Aliados sacar los troncos de sus propios ojos. Y todavía no escribí nada sobre el período 01.09.1939-22.06.1941 ...
          Cita: veteran66
          Me apresuro a informarles que no hemos encadenado nada, sino todo lo contrario. Y el Ejército Kwantung estaba ubicado en China y fue utilizado allí, por lo que casi no se prestó ayuda de la URSS a los partidarios chinos durante esta guerra.

          No confunda el ejército expedicionario en China y el ejército Kwantung. Las operaciones militares activas en China lideraron el ejército expedicionario. El ejército de Kwantung participó activamente en batallas en algún momento antes de 1938, después de lo cual ocasionalmente asignó refuerzos a las fuerzas expedicionarias (que, al finalizar las operaciones, fueron seleccionadas de nuevo).

          ¿Crees que las divisiones Kwantuntse en 1941-1942 serían útiles para los japoneses? ¿Especialmente teniendo en cuenta que durante toda la campaña contra los Aliados lograron reunir solo 11 divisiones inicialmente?
          Cita: veteran66
          El ejército de Kwantung era para los Yaps lo mismo que el Muro Atlántico para los alemanes: una fuente de mano de obra. A los 45 años del tan elogiado ejército de 1,5 millones, solo había una apariencia miserable, que consistía en reservistas de la segunda etapa y aborígenes locales con equipos de principios de los años 2.

          Comenzaron a arrastrar a Kva desde 1944. Sin embargo, al comienzo de la operación manchú, aproximadamente un tercio de sus fuerzas seguían siendo las mismas.
          1. veteran66
            veteran66 30 marzo 2016 20: 41
            0
            Cita: Alexey RA
            Solo creo que sería bueno para los patriotas que condenan a los Aliados sacar los troncos de sus propios ojos.

            Te reirás, pero yo también lo creo
            Cita: Alexey RA
            Sobre todo teniendo en cuenta que durante toda la campaña contra los Aliados lograron reunir solo 11 divisiones inicialmente

            sí, entonces necesitaban más barcos y aviación
  4. bionik
    bionik 29 marzo 2016 07: 26
    +3
    El teniente coronel James Doolittle atribuye medallas japonesas a la bomba de 225 kg para "regresar a los japoneses con interés" para un ataque a Pearl Harbor.
  5. bionik
    bionik 29 marzo 2016 07: 29
    0
    Una foto grupal de pilotos seleccionados para una incursión de bombarderos en Japón en la cubierta del USS Hornet (CV-8) .A la izquierda está el teniente coronel James Doolittle, comandante del histórico "Raid Doolittle", hablando con el capitán de la aeronave Marc A. Mitsher.
    1. Vik66
      Vik66 29 marzo 2016 10: 28
      +2
      Mal presagio antes de tomar una foto! guiñó un ojo
  6. parusnik
    parusnik 29 marzo 2016 07: 51
    +1
    tomó un bombardero estadounidense para nuestro Yak-4.... Originalmente tenía el nombre BB-22, luego fue renombrado Yak-4. Fue producido en 1939-1940 en Leningrado. Se produjeron 90 piezas ... Se retiraron en 1942 ..
  7. Capitán45
    Capitán45 29 marzo 2016 09: 46
    +1
    Artículo interesante e informativo. Anteriormente, leí algo al respecto, pero aquí con más detalle, + autor. Por cierto, aquí hay un artículo sobre la base de la Fuerza Aérea Americana en Poltava en 143-44: http: //www.sovsekretno.ru/articles/id/4147/
  8. Cartalon
    Cartalon 29 marzo 2016 10: 16
    +4
    Puedes disparar comedia
    1. kalibr
      29 marzo 2016 12: 35
      +4
      Y la comedia sería simplemente maravillosa: "Las increíbles aventuras de los estadounidenses en Rusia" !!!
  9. Sergej1972
    Sergej1972 29 marzo 2016 10: 38
    +3
    ¡Artículo más! Solo hay una pulga: "Los conocí en la frontera con Pakistán ..." Entonces Pakistán aún no existía. Estaba la India británica.
    1. kalibr
      29 marzo 2016 12: 36
      +2
      Sí, de alguna manera me lo perdí, lo que sucedió después de 1948 del año ...
      1. veteran66
        veteran66 29 marzo 2016 21: 54
        0
        Cita: kalibr
        Solo hay una pulga

        ninguno, nadie planeó aterrizar en un portaaviones a su regreso; se suponía que aterrizarían en territorio chino. Y la cancion
        "Volamos, cojeando en la niebla,
        Vamos en el último ala.
        Buck perforado, cola ardiendo
        Y el coche vuela
        En libertad condicional y en un ala .. "es una canción de pilotos ingleses, traducida al ruso.
  10. exSuman
    exSuman 29 marzo 2016 10: 51
    -2
    Cita: veteran66
    Sí, "es una especie de ... vergüenza". En el sitio a través de uno gritamos, dicen que Estados Unidos nos ayudó mal en la guerra, pero ¿qué hicieron ellos mismos para ayudarlos en la guerra con Japón?

    Es extraño que estés pensando ... primero hicieron todo lo posible para confrontarnos con Japón y Alemania, y luego reflexionaron durante mucho tiempo cómo abrir un "segundo frente" ... mientras bombas y proyectiles caían en su territorio durante toda la guerra tanto como en el nuestro durante medio día de guerra ... ¡nos hemos beneficiado mucho de nuestra sangre!
    1. veteran66
      veteran66 29 marzo 2016 21: 33
      0
      Cita: exSUman
      Al principio hicieron todo lo posible para empujarnos contra Japón y Alemania,

      Lo siento, pero esto no tiene sentido. Los británicos nos enfrentaron a Alemania (esta es una política normal, también anhelamos una guerra en Occidente, incluso firmamos un acuerdo con los nazis), y los propios estadounidenses se enfrentaron a los japoneses, a pesar de todas sus solicitudes y ultimátums para no ayudar a China y no cortar el suministro de petróleo. Aprende el material.
  11. iouris
    iouris 29 marzo 2016 12: 27
    +1
    Extraño, en su ineficiencia e incluso sin sentido, operación aérea. Muestra el importante papel que desempeñan las relaciones públicas en la política interna y externa de los Estados Unidos y ahora de Ucrania.
    1. kalibr
      29 marzo 2016 12: 34
      +1
      Grado de patriotismo ha aumentado significativamente! ¡Aquí está tu eficiencia!
      1. iouris
        iouris 29 marzo 2016 17: 18
        +2
        Estados Unidos ganó la guerra no por los brotes de patriotismo, sino por su economía, que representaba entre el 40 y el 50% del PIB mundial, y la inversión. Y la inversión necesaria se recibió inmediatamente después de Pearl Harbor, en la que atacaron los obedientes japoneses.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 29 marzo 2016 13: 11
      +4
      Cita: iouris
      Extraño, en su ineficiencia e incluso sin sentido, operación aérea. Muestra el importante papel que desempeñan las relaciones públicas en la política interna y externa de los Estados Unidos y ahora de Ucrania.

      Hmmm no arrojes piedras sentado en una casa de cristal.
      Porque incluso hicimos redadas de relaciones públicas en esa guerra: del 7 al 8 de agosto y del 10 al 11 de agosto de 1941.

      Por cierto, el golpe de Doolittle, a pesar de la escasez de las fuerzas involucradas, resultó ser un éxito inesperado: B-25B 40-2247 (comandante de la tripulación - Teniente Edgar McElroy) manejado por el golpe directo de una bomba para dañar la base flotante de Taigei, que se estaba convirtiendo en AB Ryuho. buena
      1. iouris
        iouris 29 marzo 2016 17: 22
        0
        Esto no explica nada, dado el daño infligido a los japoneses con los costos y las pérdidas de combate.
        El aterrizaje en su aeródromo no estaba previsto en absoluto.
        En cuanto a nosotros, en agosto de 1941, el bombardeo de Berlín realmente tenía sentido psicológico y político. Según todos los pronósticos, los británicos y los estadounidenses (EE. UU.) En este punto, Hitler ya debería haber estado en Moscú.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 29 marzo 2016 17: 50
          +1
          Cita: iouris
          Esto no explica nada, dado el daño infligido a los japoneses con los costos y las pérdidas de combate.
          El aterrizaje en su aeródromo no estaba previsto en absoluto.

          ¿Has leído el artículo? El plan de operación preveía dos opciones para el retorno de la aeronave.
          Pero Ay fue suave en papel... La inteligencia estadounidense no abrió el sistema de patrullas de largo alcance en los enfoques de la metrópoli. Como resultado, el AUG estadounidense fue descubierto mucho antes del área de despegue planificada. Y tuve que elevar el B-25 en el aire sin una garantía de aterrizaje.

          Por cierto, sobre las pérdidas y la imposibilidad de regresar a su aeródromo ... ¿no quiere recordar el golpe a Berlín del 10 al 11 de agosto, cuando se enviaron autos técnicamente crudos y sobrecargados en la redada?
          Se suponía que 10 TB-7 y 16 Er-2 despegarían. De hecho:
          En el despegue de Er-2 Molodchesky demolió el tren de aterrizaje en el borde del aeródromo.
          En TB-7 del mayor Egorov Inmediatamente después de despegar del suelo, fallaron dos motores diesel M-40F correctos, y el avión se estrelló. Después de eso, Zhigarev P.F. detuvo la salida del avión restante. Como resultado 7 TB-7 y 3 Ep-2 fueron a Berlín.
          En el avión del teniente V. D. Vidnogo sobre territorio alemán el motor externo izquierdo se incendió. La tripulación logró eliminar el fuego, pero el avión continuó volando con pérdida de altitud. Al no alcanzar 370 km hasta Berlín, la tripulación arrojó bombas y se recostó en el camino. Después del fracaso de otro M-40F, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Obukhov.
          En TB-7, el capitán A.N.Tyagunin ya uno de los motores falló en el camino de regreso. Además, sobre la costa báltica, el avión fue disparado por sus artilleros antiaéreos. Al aterrizar, el auto se estrelló.
          En TB-7 del comandante Ugryumov M.M. varias veces a gran altura los motores fallaron. La tripulación fue bombardeada en Berlín, consumió todo el combustible e hizo un aterrizaje de emergencia en Torzhok.

          Cita: iouris
          En cuanto a nosotros, en agosto de 1941, el bombardeo de Berlín realmente tenía sentido psicológico y político. Según todos los pronósticos, los británicos y los estadounidenses (EE. UU.) En este punto, Hitler ya debería haber estado en Moscú.

          Es decir, el significado militar de la operación era mucho menos político y moral. Como en la incursión de Doolittle. sonreír
          1. visitork67
            visitork67 29 marzo 2016 19: 58
            0
            Leer el artículo. No es el único y no es la verdad última. Despegue de un portaaviones antes de que se practicara la operación. El aterrizaje ni siquiera fue considerado de cerca. Era técnicamente imposible de ejecutar en estos aviones y en las pistas existentes de portaaviones. PR en su forma más pura. Y el comandante de esta tripulación, en mi opinión puramente subjetiva, eligió la solución más correcta. Para cualquiera de ellos no fue peor que el resto de los asaltantes. No creo que los que vinieron a los japoneses (ver artículo) o a los chinos se sintieran mejor.
            1. Alexey ra
              Alexey ra 30 marzo 2016 10: 58
              0
              Cita: visitork67
              Era técnicamente imposible de ejecutar en estos aviones y en las pistas existentes de portaaviones.

              Lo crea o no ... pero en 1944 los Yankees fabricaron un B-25 capaz de despegar y aterrizar en AB, con un gancho de aterrizaje "lento pero mortal". E incluso realizamos dos ciclos de aterrizaje-despegue:
              B-25H-5-NA SN 43-4700 BuNo 35277 fue modificado para el aterrizaje de portadores y ensayos de lanzamiento de catapulta en el mar. El avión se modificó estructuralmente en el centro de modificación de Kansas City y el equipo se instaló en el Centro Naval de Material Aéreo en Filadelfia. El gancho de cola se modificó de un Douglas SBD. El 15 de noviembre de 1944, el teniente comandante Bottomley hizo el primer portaaviones aterrizando en un bombardero B-25. El avión fue inspeccionado, llevado a la posición de catapulta y lanzado. El B-25 aterrizó nuevamente, fue inspeccionado y lanzado nuevamente para el vuelo de regreso a Norfolk.
    3. veteran66
      veteran66 29 marzo 2016 21: 34
      0
      Cita: iouris
      Extraño, en su ineficiencia e incluso sin sentido, operación aérea.

      Entonces, para discutir, ¿cómo califica nuestras incursiones en Berlín y Koenigsberg en el año 41? ¿También locura?
  12. Aleksander
    Aleksander 29 marzo 2016 12: 46
    +1
    Al ser aliados de los Estados Unidos en la coalición contra Hitler, no peleamos con Japón. Y de acuerdo con las normas de la ley internacional entonces vigentes, ya que no hubo guerra entre nosotros, ¡los estadounidenses que nos habían caído durante las hostilidades contra la parte japonesa tuvieron que permanecer en el campamento "para personas desplazadas" antes del final de la guerra!

    Extraño: en 1944-45, los estadounidenses realizaron silenciosamente vuelos de transbordador a la URSS (Poltava) de ida y vuelta, y nadie los internó. Mucho antes de la guerra con Japón.
    1. Lanista
      Lanista 29 marzo 2016 13: 15
      +2
      Esto es diferente. Estos "transbordadores" no lucharon contra Japón.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 29 marzo 2016 13: 16
      +1
      Cita: Aleksander
      Extraño: en 1944-45, los estadounidenses realizaron silenciosamente vuelos de transbordador a la URSS (Poltava) de ida y vuelta, y nadie los internó. Mucho antes de la guerra con Japón.

      Porque tanto la URSS como los Estados Unidos lucharon con el Reich.
      Aquí, una tripulación aterrizó en nuestro territorio, bombardeando en un país formalmente neutral (en relación con la URSS). En tales casos, los pilotos fueron internados, ver la misma Suiza.
  13. Vic
    Vic 29 marzo 2016 13: 02
    0
    Pero el capitán Edward York, el comandante de la tripulación número 8, era "el más listo". Después de lanzar las bombas y calcular el consumo de combustible, se dio cuenta de que no podía llegar a China y se dirigió al noroeste a Rusia ... Autor Vyacheslav Shpakovsky

    Luego, esta ruta fue utilizada por las tripulaciones B-29 y la URSS recibió a su disposición varios aviones útiles / casi útiles, en base a los cuales se desarrolló el Tu-4.
  14. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx 29 marzo 2016 16: 26
    +1
    Bueno, querido Vyacheslav, resultó que, de hecho, ¡no estás muy lejos de la aviación! No seas tímido, excelente artículo de nuevo! guiño

    Cita: Captain45
    Los tratados deben ser respetados, lo que hizo la URSS e hizo toda la guerra, a pesar de las provocaciones de Japón y las obligaciones también deben cumplirse (

    Bueno, no es necesario sobre las provocaciones: la neutralidad fue beneficiosa para ambas partes, y para la URSS, y Japón retiró masivamente las tropas para actuar en el frente. Estamos en Europa y los japoneses están en todas partes, desde China hasta Nueva Guinea. Y sobre la producción de petróleo ya se ha señalado, casi las preocupaciones japonesas funcionaron durante la guerra y nada, hicieron la vista gorda.
    1. kalibr
      29 marzo 2016 20: 55
      0
      La historia de la aviación y la tecnología de la aviación son dos cosas diferentes. Pronto debería haber material sobre aviación también, pero en el periódico Pravda. Lo que se escribió sobre ella durante la Segunda Guerra Mundial.
  15. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 29 marzo 2016 18: 23
    0
    Gracias a los bombarderos estadounidenses "volados", logramos "crear" nuestro propio bombardero de largo alcance. Así que hay algunas ventajas en esto, y los pilotos estadounidenses recibieron posteriormente medallas "Por el coraje" para compensar el "malentendido", leí en alguna parte antes.
    1. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 29 marzo 2016 21: 28
      +1
      Cita: polkovnik manuch
      Gracias a los bombarderos estadounidenses "volados", logramos "crear" nuestro propio bombardero de largo alcance. Así que hay algunas ventajas en esto, y los pilotos estadounidenses recibieron posteriormente medallas "Por el coraje" para compensar el "malentendido", leí en alguna parte antes.

      Tupolev prometió hacer el avión mejor que el B-29.
      Stalin dijo que era mejor no hacerlo, y ordenó una copia del automóvil estadounidense.
      Lo que hicieron, hasta los agujeros de desplazamiento erróneamente. Este trabajo llevó nuestra fabricación de instrumentos a una nueva ronda.
      El articulo es muy bueno.
      1. bionik
        bionik 29 marzo 2016 21: 57
        +1
        Cita: Cap.Morgan

        Tupolev prometió hacer el avión mejor que el B-29. Stalin dijo que no era mejor y ordenó copiar el automóvil estadounidense.
        Lo que hicieron, hasta los agujeros de desplazamiento erróneamente.

        E incluso copiaron una cámara que los pilotos estadounidenses olvidaron.