Debemos tomar a los turcos más en serio
Bueno, parece que la ebullición de las masas sobre el incidente con el puente disminuyó ligeramente. ¿Cuáles son las conclusiones? Las conclusiones son simples, como un tiro en la cabeza. Es imposible dar la espalda a los turcos en general y a Turquía en particular. Será castigado.
Hay una vieja historia sobre un campanero eternamente borracho que constantemente caía del campanario. Cuando estuvo vivo por primera vez, todos dijeron que fue un accidente. Cuando el segundo es una coincidencia. El tercero es un patrón.
Una vez volvió a Turquía. El resultado - un plano derribado. Ahora es el segundo caso. Bueno, eso sin sacrificio humano por nuestra parte, pero el daño es obvio, nada menos.
Aquí hay un extracto publicado de las grabaciones de audio del Ryach RSERD.
Como se desprende de la decodificación, en 23.20, el operador del sistema de control le dio al capitán de la embarcación un curso para el paso a través del estrecho. 23.26 de Kerch recibió la primera advertencia de desviación del curso designado y consejos para volver a él. En respuesta, el capitán turco le pide que repita el mensaje y después de eso, 3 minutos no se pone en contacto.
Todo este tiempo, el operador RSDS con sorprendente persistencia continúa haciendo recomendaciones. "Lyra", te aconsejo que sigas con un piloto la próxima vez, no estás listo para seguir sin un piloto "," Lyra ", ingresa al canal, ahora tu posición está a 70 metros del borde rojo, sostiene la boya roja del lado izquierdo".
Es bastante obvio que los turcos querían escupir sobre el sistema de gestión ruso y todos sus requisitos. Tenían su propio plan y su ruta.
Finalmente, el misericordioso capitán de un barco turco responde: "Está bien", pero los repetidos informes del operador sobre el peligro de rechazo indican que no siguió las instrucciones; siguió su curso durante más de dos minutos, después de lo cual accedió a "cambiar de rumbo a la izquierda" . Pero en realidad es tarde.
A continuación, el operador le ordena al capitán que "devuelva completamente", después de un minuto para detener todos los vehículos del barco. El capitán supuestamente está de acuerdo, pero de nuevo obstruye la conexión.
En 23.37 de Kerch, hay una pregunta sobre el estado del barco, a lo que responden desde el barco que están verificando su estado.
Y este es el resultado lógico: un mensaje proviene del ferry "Victoria": "A juzgar por cómo pasamos, la lira se detuvo entre las pilas". Terminar
El timbre volvió a caer desde el campanario. Y sobrevivió de nuevo. Como resultado del ataque (y esta indignación no puede llamarse otra cosa), soporte No. 80, pilas con un diámetro de 1020 mm y una longitud de metros 58, se destruyeron los cerrojos y las puntas. Se dañaron pilotes separados separados, se dañaron dos pilares adyacentes.
¿Se podría prevenir este incidente? Probablemente no Nosotros, con nuestra simplicidad inherente, creímos que el incidente con el avión fue suficiente. Y los turcos vuelven a sus sentidos. En vano esperaban.
¿Podría uno prever que otros pasos hostiles seguirán de Turquía? Usted puede ¿Uno esperaría acciones agresivas en relación con nuestra "construcción del siglo"? Usted puede Además, el fiel perro de los servicios especiales turcos Dzhemilev dijo abiertamente que nos declararía la guerra en el mar.
Nos reímos de forma bastante natural y amigable. Y resultó como ...
Y surge la pregunta eterna: ¿quién tiene la culpa y qué hacer?
Culpable, creo, no vale la pena buscarlo. En primer lugar, el ataque ya se ha cometido, y en segundo lugar, uno debe pensar qué sucederá a continuación. Bueno, realmente, ¿era posible tomar en serio las declaraciones del viejo payaso Dzhemilev? Perdona a todos los que se rieron.
Pero nos pondremos ante el hecho: todo lo que Turquía hace cerca de nuestras fronteras y costas puede hacerse en nuestro detrimento. Y debemos actuar sobre la base de estas consideraciones.
Por ejemplo, acepte que un solo lanzador del tipo "Rayo" que patrulla el área de agua de la construcción podría resolver fácilmente todos los problemas. Y ni siquiera se puede patrullar. Con el fin de ahorrar combustible y recursos. Sólo amarrarlo en algún lugar cerca.
Y en el caso de la vaguada turca, puede preservar los nervios del operador-despachador, alejándose de lo inteligente de AK-630. O también hay AK-176 en un barco de este tipo, que puede mostrar claramente dónde navegar no es necesario.
Bueno, si nadie reacciona a esto correctamente, bueno ... Bueno, entonces hay termitas, mosquitos y otros productos picadores que pueden resolver el problema. Es necesario, y nuestros marineros a veces trabajan en serio.
Pero en general, la tendencia no es muy agradable. En el cielo, los turcos nos echamos a perder. En el mar también. O espere hasta que algo suceda en tierra con ellos o, en general, para estar más vigilantes.
Estas personas son estos turcos ...
Hay una vieja historia sobre un campanero eternamente borracho que constantemente caía del campanario. Cuando estuvo vivo por primera vez, todos dijeron que fue un accidente. Cuando el segundo es una coincidencia. El tercero es un patrón.
Una vez volvió a Turquía. El resultado - un plano derribado. Ahora es el segundo caso. Bueno, eso sin sacrificio humano por nuestra parte, pero el daño es obvio, nada menos.
Aquí hay un extracto publicado de las grabaciones de audio del Ryach RSERD.
Como se desprende de la decodificación, en 23.20, el operador del sistema de control le dio al capitán de la embarcación un curso para el paso a través del estrecho. 23.26 de Kerch recibió la primera advertencia de desviación del curso designado y consejos para volver a él. En respuesta, el capitán turco le pide que repita el mensaje y después de eso, 3 minutos no se pone en contacto.
Todo este tiempo, el operador RSDS con sorprendente persistencia continúa haciendo recomendaciones. "Lyra", te aconsejo que sigas con un piloto la próxima vez, no estás listo para seguir sin un piloto "," Lyra ", ingresa al canal, ahora tu posición está a 70 metros del borde rojo, sostiene la boya roja del lado izquierdo".
Es bastante obvio que los turcos querían escupir sobre el sistema de gestión ruso y todos sus requisitos. Tenían su propio plan y su ruta.
Finalmente, el misericordioso capitán de un barco turco responde: "Está bien", pero los repetidos informes del operador sobre el peligro de rechazo indican que no siguió las instrucciones; siguió su curso durante más de dos minutos, después de lo cual accedió a "cambiar de rumbo a la izquierda" . Pero en realidad es tarde.
A continuación, el operador le ordena al capitán que "devuelva completamente", después de un minuto para detener todos los vehículos del barco. El capitán supuestamente está de acuerdo, pero de nuevo obstruye la conexión.
En 23.37 de Kerch, hay una pregunta sobre el estado del barco, a lo que responden desde el barco que están verificando su estado.
Y este es el resultado lógico: un mensaje proviene del ferry "Victoria": "A juzgar por cómo pasamos, la lira se detuvo entre las pilas". Terminar
El timbre volvió a caer desde el campanario. Y sobrevivió de nuevo. Como resultado del ataque (y esta indignación no puede llamarse otra cosa), soporte No. 80, pilas con un diámetro de 1020 mm y una longitud de metros 58, se destruyeron los cerrojos y las puntas. Se dañaron pilotes separados separados, se dañaron dos pilares adyacentes.
¿Se podría prevenir este incidente? Probablemente no Nosotros, con nuestra simplicidad inherente, creímos que el incidente con el avión fue suficiente. Y los turcos vuelven a sus sentidos. En vano esperaban.
¿Podría uno prever que otros pasos hostiles seguirán de Turquía? Usted puede ¿Uno esperaría acciones agresivas en relación con nuestra "construcción del siglo"? Usted puede Además, el fiel perro de los servicios especiales turcos Dzhemilev dijo abiertamente que nos declararía la guerra en el mar.
Nos reímos de forma bastante natural y amigable. Y resultó como ...
Y surge la pregunta eterna: ¿quién tiene la culpa y qué hacer?
Culpable, creo, no vale la pena buscarlo. En primer lugar, el ataque ya se ha cometido, y en segundo lugar, uno debe pensar qué sucederá a continuación. Bueno, realmente, ¿era posible tomar en serio las declaraciones del viejo payaso Dzhemilev? Perdona a todos los que se rieron.
Pero nos pondremos ante el hecho: todo lo que Turquía hace cerca de nuestras fronteras y costas puede hacerse en nuestro detrimento. Y debemos actuar sobre la base de estas consideraciones.
Por ejemplo, acepte que un solo lanzador del tipo "Rayo" que patrulla el área de agua de la construcción podría resolver fácilmente todos los problemas. Y ni siquiera se puede patrullar. Con el fin de ahorrar combustible y recursos. Sólo amarrarlo en algún lugar cerca.
Y en el caso de la vaguada turca, puede preservar los nervios del operador-despachador, alejándose de lo inteligente de AK-630. O también hay AK-176 en un barco de este tipo, que puede mostrar claramente dónde navegar no es necesario.
Bueno, si nadie reacciona a esto correctamente, bueno ... Bueno, entonces hay termitas, mosquitos y otros productos picadores que pueden resolver el problema. Es necesario, y nuestros marineros a veces trabajan en serio.
Pero en general, la tendencia no es muy agradable. En el cielo, los turcos nos echamos a perder. En el mar también. O espere hasta que algo suceda en tierra con ellos o, en general, para estar más vigilantes.
Estas personas son estos turcos ...
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