Military Review

Fuente en el KLA: "Su" ruso en Siria tuvo fallas "no críticas"

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En el curso de la operación antiterrorista en Siria, el último avión ruso "Su" tuvo incidentes de graves fallos, informa La vista con referencia a la agencia RNS.




“Hubo fallas tanto en el sistema de control como en los motores. En general, no son críticos ", dijo a la agencia una fuente de United Aircraft Building Corporation.

“No hubo fallas críticas, y las que fueron eliminadas en el acto. Por el contrario, todos los pilotos notaron la alta calidad de la aeronave ", dijo la fuente.

Señaló que "los vuelos fueron realizados solo por pilotos de combate de las fuerzas espaciales rusas, los pilotos de prueba de prueba de las fábricas no estaban allí".

Según una fuente, "los especialistas de las fábricas de aviones Novosibirsk y Komsomolsk-on-Amur estaban en Hmeimim, y los especialistas de la Oficina de Diseño de Sukhoi acudían regularmente".

“El mantenimiento de la aeronave y el reemplazo de piezas pequeñas se llevaron a cabo en el sitio. Muchos de los fabricantes de aviones recibieron premios estatales por esta operación. Por ejemplo, el director de la planta de Novosibirsk, un especialista en el mismo equipo a bordo de la planta, así como un especialista en la Oficina de Diseño de Sukhoi aviación medios de destrucción ", dijo.

La agencia reconoció que no recibió comentarios oficiales del servicio de prensa del KLA o del Ministerio de Defensa.
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
63 comentarios
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  1. Ingeniero
    Ingeniero 25 marzo 2016 12: 37
    + 46
    ¿Y sobre qué era escribir? Un avión de combate es la simbiosis más compleja de varios sistemas y no hay forma de fallar. ¿Es este descubrimiento para alguien? El botón de la luz de fondo ilumina cualquier botón no se enciende El fracaso? El fracaso De alguna manera afectará el desempeño de la misión de combate. No
    1. Drvintorez
      Drvintorez 25 marzo 2016 12: 40
      + 10
      no existe una tecnología 100% confiable. incluso una bola de titanio se puede romper. o para beber. por lo que los "fallos menores", que, por cierto, no provocaron accidentes o pérdidas de aviones, son más que aceptables. agregue a esto que la técnica es nueva - resulta muy bien. tal vez incluso genial!
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. RUSS
        RUSS 25 marzo 2016 12: 46
        +1
        Cita: DrVintorez
        romper. o beberlo

        Romper y beber son cosas diferentes y tienes que lidiar con ellas de diferentes maneras, la pregunta es - "en Siria, la pelota todavía se rompió o estaba" borracha "en la planta de fabricación?
        1. Drvintorez
          Drvintorez 25 marzo 2016 13: 34
          +6
          "romper o beber" es de una anécdota barbuda.
          y siempre ocurren fallas / averías / fallas, especialmente con equipos nuevos. y se eliminan en el orden de trabajo. circuito normal Es lo mismo que la gente. hasta que el joven especialista en conos no aprenda nada. Lo principal es corregirlo a tiempo y establecer el camino correcto =).
    2. cniza
      cniza 25 marzo 2016 12: 40
      + 16
      Se modificará un entorno de trabajo normal, después de recibir una valiosa experiencia en condiciones de combate.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. Patria rusia
      Patria rusia 25 marzo 2016 12: 42
      + 12
      Estoy de acuerdo contigo. Uno tiene la impresión de que es importante que alguien plantee temas en los que se puede "engañar" a los nuestros y alabar a los enemigos.
    5. Kent0001
      Kent0001 25 marzo 2016 12: 43
      +4
      Lo apoyo plenamente. Las tareas asignadas a estas máquinas se cumplieron a la perfección y esto es lo principal.
    6. Starover_Z
      Starover_Z 25 marzo 2016 12: 45
      +5
      Cita: Ingeniero
      ¿Y sobre qué era escribir?

      Eso es todo
      Cita: Ingeniero
      Un avión de combate es la simbiosis más complicada de diferentes sistemas y no hay forma de fallar sin fallas. ¿Es este descubrimiento para alguien?

      ¡Especialmente el último avión en combate!
      ¡El hecho de que las fallas se aclaren con la aplicación de la tecnología es la norma!
      ¡En las oficinas de los "menActors" es imposible revelarlo!
      No hubo fallas críticas

      ¡Elogio a los desarrolladores, ensambladores y técnicos que sirven el avión entre vuelos!
      1. iouris
        iouris 25 marzo 2016 13: 00
        0
        Cita: Starover_Z
        simbiosis compleja

        La simbiosis es una grúa, un cocodrilo y un pájaro que cepilla los dientes de un cocodrilo después de comer.
        Un avión es un complejo, es decir Un sistema complejo diseñado para lograr una eficiencia dada.
    7. Siberalt
      Siberalt 25 marzo 2016 12: 55
      +3
      No hay una técnica perfecta. Además, el avión es nuevo. Y los diseñadores y ensambladores tendrán en cuenta los fallos y los fallos. Práctica simple
      1. iouris
        iouris 25 marzo 2016 13: 07
        +2
        Cita: Siberalt
        Y los diseñadores y ensambladores tendrán en cuenta los fallos y los fallos.

        El fracaso es un evento aleatorio.
        Algunas de las fallas pueden estar asociadas con una operación inadecuada, y no solo con deficiencias estructurales y de producción (CPN).
        Las fallas bajo CIT requieren mejoras o una transición a nuevas tecnologías.
        La tecnología sin problemas no existe, más complicada aún.
        Las fallas (mal funcionamiento) se clasifican por causas y consecuencias, y otros signos. No se registró ningún accidente si hubo casos de incumplimiento de la tarea, se desconoce.
    8. VP
      VP 25 marzo 2016 13: 14
      +3
      Bueno, la esencia del mensaje, según tengo entendido, es precisamente que durante varios miles de salidas, el equipo no tuvo fallas graves.
    9. Monos
      Monos 25 marzo 2016 13: 14
      +5
      Cita: Ingeniero
      ¿Y sobre qué era escribir? Un avión de combate es la simbiosis más compleja de varios sistemas y no hay forma de fallar. ¿Es este descubrimiento para alguien? El botón de la luz de fondo ilumina cualquier botón no se enciende El fracaso? El fracaso De alguna manera afectará el desempeño de la misión de combate. No


      Me parece que no había competidores aquí. Alguien lanza una empresa anti-publicidad.
    10. chikenous59
      chikenous59 25 marzo 2016 13: 15
      +3
      Cita: Ingeniero
      ¿Y sobre qué era escribir? Un avión de combate es la simbiosis más compleja de varios sistemas y no hay forma de fallar. ¿Es este descubrimiento para alguien? El botón de la luz de fondo ilumina cualquier botón no se enciende El fracaso? El fracaso De alguna manera afectará el desempeño de la misión de combate. No

      En este caso, por supuesto, hablaron sobre sistemas de control y sobre motores.
      Pero si tiene en cuenta qué incursión se cometió, entonces podría ser obvio que algunas fallas menores podrían ser bastante naturales.
      En cualquier caso, esta es la experiencia y la oportunidad de hacer algunas mejoras.
    11. Homo
      Homo 25 marzo 2016 13: 18
      +1
      Cita: Ingeniero
      ¿Y por qué estaba escribiendo esto? Un avión de combate es la simbiosis más complicada de diferentes sistemas y no hay forma de fallar sin fallas.

      Además, estamos hablando de los últimos aviones. Que todavía están en la etapa de "puesta a punto".
    12. sir_obs
      sir_obs 25 marzo 2016 13: 19
      +3
      Nuestro comandante de división llamó a tales informes (yo sobre el artículo): pedo en harina.
    13. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 25 marzo 2016 14: 28
      +2
      Cita: Ingeniero
      ¿Y sobre qué era escribir?

      A lo que ahora sabemos: ¡no hubo fallas críticas en el equipo! Los que eran, no en serio.
      Y esto es genial, porque la técnica se usó como horror intensivamente, y la presencia de fallas no críticas sugiere que la confiabilidad de nuestra tecnología está más allá de los elogios.
    14. tu1970
      tu1970 25 marzo 2016 17: 53
      0
      "La luz de fondo de un botón no se enciende." - en general, si esto se detecta en vuelo, entonces este es "Requisito previo para un accidente de vuelo" (oficialmente), y los botones son diferentes, aunque en principio en la aviación, especialmente el combate - botones no importantes No
      1. Koshak
        Koshak 27 marzo 2016 02: 03
        0
        Cita: tu1970
        "La luz de fondo de un botón no se enciende." - en general, si esto se detecta en vuelo, entonces este es "Requisito previo para un accidente de vuelo" (oficialmente), y los botones son diferentes, aunque en principio en la aviación, especialmente el combate - botones no importantes No

        Una bombilla fundida no es un requisito previo para LP; no es una amenaza para la integridad de la aeronave o la vida de las personas. Así es como un piloto anotó un comentario en el diario después del vuelo: "Cadáveres de mosquitos en el parabrisas".

        Incidente de la aeronave (anteriormente - Requisito previo para un accidente de vuelo.) - Un evento relacionado con la operación de vuelo de una aeronave que podría crear o representar una amenaza para la integridad de la aeronave y (o) la vida de las personas a bordo, pero no terminó en un accidente.
    15. Ural
      Ural 25 marzo 2016 20: 26
      0
      Cita: Ingeniero
      ¿Renuncia? Renuncia


      -----------
      y los estadounidenses se habrían derrumbado hace mucho tiempo ... después de tal carga, y sus pilotos tienen un tema completamente diferente (no vuelan sin pañales)
      -------
      cómo verá nuestro cercano ... madre herida ... están tan cerca de nosotros que no podemos volar así ...
      -------
      y nuestra nada calor-desierto frío-Ártico y no me importa ... estamos en el tambor ... somos de RUSIA
    16. afilado
      afilado 25 marzo 2016 22: 24
      0
      Cita: Ingeniero
      ¿Y sobre qué era escribir?

      Para comparar con "socios"
    17. El comentario ha sido eliminado.
  2. DMoroz
    DMoroz 25 marzo 2016 12: 37
    +1
    Es una suerte que no sean críticos; La única preocupación es que fallas en el motor y el sistema de control - componentes importantes de la aeronave
    1. donavi49
      donavi49 25 marzo 2016 13: 10
      +8
      Su-34 en 200-300 marcial voló.

      De hecho, según los rumores, el Su-24 ya estaba en camino a la falla del motor, en medio de la pérdida de un segundo empuje. Pero extendieron la mano y se sentaron. Como el sistema de combustible.


  3. Coronel negro
    Coronel negro 25 marzo 2016 12: 37
    +8
    AQUÍ Y RODADO EN NEGOCIOS. AHORA ES POSIBLE ELIMINAR LAS "ENFERMEDADES INFANTILES"
    1. meriem1
      meriem1 25 marzo 2016 12: 47
      +4
      Cita: Coronel negro
      AQUÍ Y RODADO EN NEGOCIOS. AHORA ES POSIBLE ELIMINAR LAS "ENFERMEDADES INFANTILES"


      los propios estadounidenses juzgaron y gritaron que con tal concentración de salidas, las fallas ciertamente serían. Y entonces. Ya que hay ... ¡Y luego Kerry voló diciendo algo completamente diferente! Los estadounidenses, por supuesto ... bastardos y amantes de sí mismos ... Pero ciertamente no los suicidios. Y no tiene que SABER QUE TODO ES MALO EN NOSOTROS. Los liberianos gritan sobre lo que no saben. ¡El complejo militar-industrial siempre arrastró a TODOS!
  4. Limón 1972
    Limón 1972 25 marzo 2016 12: 38
    +4
    Correctamente. Superar problemas y clasificar información buena
  5. Retvizan 8
    Retvizan 8 25 marzo 2016 12: 40
    +1
    ¡Las águilas aprenden a volar!
  6. Hola
    Hola 25 marzo 2016 12: 40
    +2
    Sí, una situación normal, incluso en cualquier ejercicio en el que algo suceda ... y los oídos en una empresa así deberían identificar claramente algo que necesita ser reparado, y esto es más que uno enorme: corrieron en el equipo, sacaron conclusiones, corrigieron
  7. pts-m
    pts-m 25 marzo 2016 12: 41
    +4
    Aquí, con el mantenimiento de una bicicleta simple, te atormentan, y aquí está todo el avión. Todas las verdades se revelan en movimiento.
  8. Romanenko
    Romanenko 25 marzo 2016 12: 43
    +9
    Para los autos de rodaje, estas fueron las "mejores" condiciones: un clima continental severo con calor durante el día y frío por la noche, polvo, aeródromos y cargas diarias durante mucho tiempo, y por cierto, servicio de campo, que aún no se puede comparar con la base aérea nativa cerca de Voronezh o donde mas hay Y el hecho de que en tales condiciones se frote el equipo y de vez en cuando demuestre dónde y qué no se perfecciona hasta el final, habla de un buen enfoque sistemático del servicio de mantenimiento, que, a pesar del carácter acrítico de las fallas, aún las registra y analiza, y por supuesto habla a favor. tecnología. Aún así, las condiciones de uso fueron bastante duras y los coches eran en su mayoría nuevos y no fallaron. Respeto, como dicen, y respeto a todos. ¡Y una profunda reverencia a las 24 secadoras! Las abuelas apilaron pastillas sobre los Basmach.
  9. meriem1
    meriem1 25 marzo 2016 12: 43
    +1
    Sielo y crítico contigo mismo !!! Dice mucho. Quien no está seguro, no abre las "cartas". Hasta que dos F-35 cayeron en el despegue / aterrizaje ... nadie podía murmurar nada.
    P C Au! Liberasty! esperando los contras. Como siempre, casi cualquier publicación 2-3 ... Incluso cuando digo lo obvio. Te extraño. O modera te pellizcó ... lo siento cola))) en relación con la carta del recurso ???
    1. Drvintorez
      Drvintorez 25 marzo 2016 13: 41
      +2
      Me temo que no obtendrás contras de los liberales. Solo ventajas. no tienen suficientes cerebros para darse cuenta de que las fallas no críticas son buenas. son más y gritan: ¡MAL FUNCIONAMIENTO! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡más de once años, técnica de mierda !!! etc.
  10. avt
    avt 25 marzo 2016 12: 44
    +2
    Con tal intensidad de operación en esas condiciones, ¡realmente causa admiración! buena ¡Y los momentos de trabajo siempre han sido y siempre serán, pero ninguno de los dispositivos se ha perdido por razones técnicas! Este es un logro real que merece recompensas. Y trabajar en errores siempre ha sido y siempre lo será. No veo ningún desastre aquí, pero
    Cita: DMoroz
    ¿Y sobre qué era escribir?
    el énfasis, por supuesto, tenía que enfatizarse precisamente en términos de confiabilidad. Sí, y en general este relleno de Rambler es similar a una sonda, especialmente a la luz de esto
    La agencia reconoció que no recibió comentarios oficiales del servicio de prensa del KLA o del Ministerio de Defensa.
    En este momento, por escrito y por triplicado, presentaremos un informe sobre los resultados. riendo
  11. Nordural
    Nordural 25 marzo 2016 12: 46
    +1
    Todo está bien, avance acelerado. Entonces, ¿nuestro poder? trabajado
  12. Primus pilus
    Primus pilus 25 marzo 2016 12: 47
    +1
    Lo más importante, ¿cuál es el tiempo promedio entre fallas en el tiempo? Y todo lo demás no es serio, los fracasos no siempre serán lo eterno.
  13. 76SSSR
    76SSSR 25 marzo 2016 12: 48
    +1
    ¿Por qué hablar de eso? Una razón adicional para la rusofobia y los trabajadores de cuello blanco para gritar una vez más a nuestra industria aeronáutica.
  14. semuil
    semuil 25 marzo 2016 12: 48
    +1
    También escribiría que todas estas fallas se identificaron en unos pocos meses, pero ¿cuánto tiempo tomaría esto en un ambiente pacífico?
  15. Ros 56
    Ros 56 25 marzo 2016 12: 49
    +2
    Bueno, y lo que es sorprendente, pero ¿cómo querías trabajar con nuevos equipos y con tanta intensidad? Hierro, hierro y África. Frotará, abofeteará y todo estará bien. Con cualquier equipo nuevo, es aún más.
  16. kit-kat
    kit-kat 25 marzo 2016 12: 49
    +1
    Bueno, por supuesto, el director recibió un premio. ¿A quién más premiar?
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 25 marzo 2016 13: 02
      0
      Cita: kit-kat
      Bueno, por supuesto, el director recibió un premio. ¿A quién más premiar?

      Totalmente de acuerdo contigo. Imagine una pausa calva escalando un avión con llaves y equipos de control. Ríe, bueno, cierto, Leonid Ilich Brezhnev, quien en cuatro ocasiones se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. ¡La corrupción y la explosión florecen!
      1. Vic
        Vic 25 marzo 2016 13: 56
        -2
        Cita: Алексей_К
        Cita: kit-kat
        Bueno, por supuesto, el director recibió un premio. ¿A quién más premiar?
        Totalmente de acuerdo contigo. Imagine una pausa calva escalando un avión con llaves y equipos de control. Ríe, bueno, cierto, Leonid Ilich Brezhnev, quien en cuatro ocasiones se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. ¡La corrupción y la explosión florecen!

        ¡Aquí, esta es la manera de Stalin! Directamente con una lengüeta en la cara, ¡con todo el odio proletario! Y si mueve sus circunvoluciones, ¿quién tiene el lugar más fácil para "comunicar" el recambio necesario? El fabricante cuenta con un Su c / z ERO / departamento operativo y de reparación de la empresa /, que reporta al director o al departamento de equipos, habiendo probado, por si acaso, en el laboratorio de control entrante / si la unidad electrónica /. Y en ausencia en ambos lugares, retire el bloque del "producto" ya construido, pero no aceptado. ¿Y producirá todo esto además del director, incluida la destitución por el puesto de control?
  17. Señalizador
    Señalizador 25 marzo 2016 12: 52
    +1
    Eso es genial que comenzaron a usar en hostilidades. Nuestros aviones durante la Gran Guerra Patria. Los mismos Yaki o Lavochkin son ciertamente buenos aviones, pero para llevarlos a un estado normal fueron probados en batallas. Un montón de quejas fueron. Y todo salió en serie. Con cada serie, se eliminaron los defectos de diseño. Como resultado, la construcción salió casi por completo. Luego aparecieron Yak-3 y La 7. Luego, Lavochkin actualizó a La-9 y La-11. El mismo MIG 15 en el curso del trabajo de combate en Corea se ha convertido en un excelente luchador. Y los planos ideales no existen en principio. Como dicen, el mejor se encuentra en la tierra y no vuela a ningún lado, pero no lo hace. Buena suerte a nuestros diseñadores. Estoy seguro de que, tomando lecciones y experiencia en el uso de combate, nuestro avión será el mejor.
  18. attuda
    attuda 25 marzo 2016 12: 58
    +2
    No se rompe donde no funciona,
    incluso las máquinas de movimiento perpetuo son eternas
    el tiempo garantiza ...
  19. lopvlad
    lopvlad 25 marzo 2016 13: 00
    +1
    La agencia reconoció que no recibió comentarios oficiales del servicio de prensa del KLA o del Ministerio de Defensa.

    en este caso, esto no es una fuente en el KLA, sino otro chisme en ausencia de problemas reales con nuestro nuevo avión.
  20. Teniente Izhe
    Teniente Izhe 25 marzo 2016 13: 00
    0
    La operación intensiva en varias condiciones revela más completamente el diseño, la producción y los programas no contabilizados.
    nye y en servicio "jambas".
  21. afrikanez
    afrikanez 25 marzo 2016 13: 01
    +1
    “Hubo fallas tanto en el sistema de control como en los motores. En general, no son críticos ", dijo a la agencia una fuente de United Aircraft Building Corporation.
    Entonces, ¿por qué escribir sobre eso o has decidido justificarte de nuevo? El hábito de siempre poner excusas a alguien ya está en nuestra sangre. Es hora de terminar con esta práctica.
  22. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 25 marzo 2016 13: 11
    +3
    Con tal intensidad de operación, prácticamente en condiciones de combate, ni una sola falla grave, incluso conducir a un aterrizaje de emergencia, es un logro absoluto. Creció en una guarnición en el campo de aviación, su padre es piloto militar. En el regimiento aéreo un año, en promedio, un desastre. Sé esto de primera mano, los padres de amigos murieron, y los amigos dejaron la guarnición ... Y este era el mundo, no había guerra. Así que el nuestro funcionó, sorprendentemente para todo el mundo. Y defectos menores, bueno, entonces son pequeños ...
    1. tu1970
      tu1970 25 marzo 2016 18: 00
      0
      regimiento de helicópteros - durante 8 años NINGUNO de un automóvil perdido, incluso en Chechenia - aunque estaban en todos los puntos calientes desde 1991 a 98 ...
      Dudo que el comandante del regimiento hubiera mandado durante mucho tiempo si su avión se cayera todos los años.
  23. Shamsik
    Shamsik 25 marzo 2016 13: 12
    +1
    Incluso un globo que es técnicamente simple puede fallar. Lo principal que nuestros aviones hicieron su trabajo en 5+
    y con seguridad llegó a casa! Excepto uno ... lo siento mucho !!!!! Pero espero que le devolvamos este favor !!!!!!!!!!!
  24. Más seguro
    Más seguro 25 marzo 2016 13: 17
    +1
    Bueno, si recuerda la cantidad de salidas por día y la cantidad de agrupaciones aéreas, la ausencia de fallas críticas indica la muy alta confiabilidad de nuestra aeronave y el alto nivel de calificación del personal. Muchas gracias a los técnicos.
  25. rehev931
    rehev931 25 marzo 2016 13: 26
    +1
    Cita: Patria Rusia
    Estoy de acuerdo contigo. Uno tiene la impresión de que es importante que alguien plantee temas en los que se puede "engañar" a los nuestros y alabar a los enemigos.

    y si tenemos en cuenta la intensidad de las salidas, ¡funcionaron perfectamente!
  26. askort154
    askort154 25 marzo 2016 13: 33
    +4
    En la aviación no existe tal formulación de rechazo: "crítico" o "no crítico", son ficciones de los periodistas.
    Esta situación puede ser "crítica" o "no crítica". En aviación, después de cada vuelo, independientemente del tipo de aeronave y su "duración del servicio", se completa un registro especial de mal funcionamiento y fallas de sistemas y ensamblajes detectados durante el vuelo. Y dado que el avión es ligeramente diferente del automóvil y consta de
    decenas de miles de piezas, sistemas y conjuntos complejos, entonces, naturalmente, hay "comentarios". Al mismo tiempo, hay una lista de averías con las que la aeronave puede volar a la "base". Esta es la vida cotidiana normal de la aviación (descrita en términos generales).
    Un artículo con un título tan "candente" no se trata de nada. ¿Para qué? ¿Volar deliberadamente en la pomada "Barril de Su"?
    1. Drvintorez
      Drvintorez 25 marzo 2016 13: 45
      0
      Cita: askort154
      Un artículo con un título tan "candente" no se trata de nada. ¿Para qué? ¿Volar deliberadamente en la pomada "Barril de Su"?

      el artículo trata incluso sobre qué. con sólo pensar - comprenderá que los aviones y la gente han funcionado perfectamente. y quién no piensa ... pero ¿es lo mismo lo que fantasean los "no pensantes" para sí mismos? =) el artículo, por el contrario, no es una mosca en el ungüento, sino un cubo de miel.
      1. askort154
        askort154 25 marzo 2016 14: 00
        +1
        DrVintorez ..... solo pensando - entenderá ...

        No pretendo estar "pensando" en tu comprensión.
        Pero "pensar", a mi entender, no será un ENCABEZADO.
        Y el "pensar", si se compromete a escribir sobre algo, está obligado a estudiar el tema, al menos a nivel de aficionado, el hecho de que nuestro VKS trabajó allí por 5+, lo sabemos sin este opus. hi
        1. Drvintorez
          Drvintorez 25 marzo 2016 14: 40
          +1
          Cita: askort154
          El hecho de que nuestro VKS funcionó allí durante 5+, sabemos que sin este opus

          Estoy de acuerdo, hombre!
    2. Ural
      Ural 25 marzo 2016 20: 37
      0
      Cita: askort154
      Esta situación puede ser "crítica" o "no crítica". En aviación, después de cada vuelo, independientemente del tipo de aeronave y su "duración del servicio", se completa un registro especial de mal funcionamiento y fallas de los sistemas y conjuntos detectados durante el vuelo.

      ---------
      ¿Por qué soy una caja? puedes descartar todo de él ...
      y los técnicos harán todo bien
      Declaración de privacidad
      y caen desde la vejez de la aeronave ... desde el desgaste crítico ... hasta el fracaso ... lo hacen para que la parte se ara ... arados y bam y eso es todo ... como siempre, no tenemos suficiente dinero ... funciona bien y al diablo ... lo reemplazaremos más tarde ... y luego lo olvidé como siempre o algo más
  27. Drvintorez
    Drvintorez 25 marzo 2016 13: 58
    0
    Es probable que la información se clasifique, pero es muy interesante cómo funciona la aviónica. el planeador y el armamento estaban en funcionamiento suficiente; allí se conocen casi todos los momentos. ¿Pero cómo funcionaba la aviónica?
  28. Starik72
    Starik72 25 marzo 2016 14: 02
    +1
    La aeronave es una técnica muy compleja y está diseñada para trabajar en condiciones muy difíciles y fallas menores de funcionamiento, que después de la fabricación del producto, durante las pruebas técnicas, no siempre es posible identificarla. Estas fallas se identifican en las condiciones de combate más difíciles, que se eliminan por mantenimiento antes de la partida y después de la partida, según la declaración del piloto. Solíamos tener señales en la antigüedad, había un dicho: no hay una mala conexión, hay malos contactos, y esto es correcto, porque un buen especialista encontrará rápidamente y elimina este mal funcionamiento menor. Y lo más importante: TODO ES PREPARADO, CUENTADO Y FABRICADO PERFECTAMENTE, NO REALMENTE, aunque todos en el MUNDO se esfuerzan por esto.
  29. Dalí
    Dalí 25 marzo 2016 14: 07
    +1
    ¿Por qué romper las lanzas ... riendo

    La situación es muy correcta ... verificaron nuevos equipos en una situación de combate, encontraron algunos defectos que no se pueden identificar en una situación que no es de combate ...

    Maldición, por lo tanto, es bueno para nosotros que se presentara esa oportunidad ... ¡se eliminarán los defectos y el equipo será aún más confiable!

    Por un lado, la guerra es mala, por supuesto, pero por otro lado, ¿dónde más podríamos probar equipos como ese?
    ¿O qué, solo los colchones pueden? amarrar

    Ahora será posible alabar esta técnica aún más: si antes, aviones geniales, pero no probados, ahora geniales y realmente probados, y después de un tiempo, geniales, realmente probados, y aún mejor.
  30. HMR333
    HMR333 25 marzo 2016 14: 37
    0
    Bueno, ¿qué tiene que ver la vista con los aviones, cómo saben que sería una sensación pensar en hechos donde oficialmente no hay información! a esta intensidad, tal vez lo fue, ¡pero odio los artículos sucios basados ​​en fantasía para noticias de última hora! Es hora de exponer públicamente a esos garabatos y declarar que dicen que inventó un Tlabh de balabol: ¡Thoth no tiene ningún hecho, ten en cuenta, etc. en todos los canales! De hecho, en el artículo no sugiere sino afirma.
  31. v.yegorov
    v.yegorov 25 marzo 2016 15: 18
    0
    Según una fuente, "los especialistas de las fábricas de aviones Novosibirsk y Komsomolsk-on-Amur estaban en Hmeimim, y los especialistas de la Oficina de Diseño de Sukhoi acudían regularmente".
    Esto es natural y necesario, en este caso. Equipamiento nuevo, especialistas
    Se ocuparán de nuevas mejoras, sirviendo directamente sobre la mesa, con calor y calor.
  32. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 25 marzo 2016 15: 57
    +1
    Volamos a las "5", bombardeados a las "5", sin pérdidas de combate del avión "0", ¿qué más se necesita? ¡Gracias por la gran técnica!
  33. concept1
    concept1 25 marzo 2016 16: 31
    0
    ¡No es sorprendente! ¿Recuerdas lo rápido que los condujeron?
  34. irbis0373
    irbis0373 25 marzo 2016 19: 54
    0
    Este artículo solo quería que alguien lo revisara. La noticia es casi sobre nada. Sería sorprendente si el equipo funcionara sin fallas. Pero el hecho de que sean insignificantes ya habla del enfoque correcto en el trabajo de diseño, la alta calidad de construcción y la capacitación de alta calidad del personal de mantenimiento técnico. Teniendo en cuenta que el equipo es nuevo y ha pasado la experiencia de combate, esto dice mucho. Esta es una combinación de soluciones integradas, bien y publicidad. ¡Y ese anuncio vale mucho!
  35. Por qué
    Por qué 26 marzo 2016 12: 25
    0
    No hay fracasos acríticos en una guerra.