Fuente en el KLA: "Su" ruso en Siria tuvo fallas "no críticas"

En el curso de la operación antiterrorista en Siria, el último avión ruso "Su" tuvo incidentes de graves fallos, informa La vista con referencia a la agencia RNS.

“Hubo fallas tanto en el sistema de control como en los motores. En general, no son críticos ", dijo a la agencia una fuente de United Aircraft Building Corporation.

“No hubo fallas críticas, y las que fueron eliminadas en el acto. Por el contrario, todos los pilotos notaron la alta calidad de la aeronave ", dijo la fuente.

Señaló que "los vuelos fueron realizados solo por pilotos de combate de las fuerzas espaciales rusas, los pilotos de prueba de prueba de las fábricas no estaban allí".

Según una fuente, "los especialistas de las fábricas de aviones Novosibirsk y Komsomolsk-on-Amur estaban en Hmeimim, y los especialistas de la Oficina de Diseño de Sukhoi acudían regularmente".

“El mantenimiento de la aeronave y el reemplazo de piezas pequeñas se llevaron a cabo en el sitio. Muchos de los fabricantes de aviones recibieron premios estatales por esta operación. Por ejemplo, el director de la planta de Novosibirsk, un especialista en el mismo equipo a bordo de la planta, así como un especialista en la Oficina de Diseño de Sukhoi aviación medios de destrucción ", dijo.

La agencia reconoció que no recibió comentarios oficiales del servicio de prensa del KLA o del Ministerio de Defensa.

Comments

[Ingeniero]

¿Y sobre qué era escribir? Un avión de combate es la simbiosis más compleja de varios sistemas y no hay forma de fallar. ¿Es este descubrimiento para alguien? El botón de la luz de fondo ilumina cualquier botón no se enciende El fracaso? El fracaso De alguna manera afectará el desempeño de la misión de combate. No

[Drvintorez]

no existe una tecnología 100% confiable. incluso una bola de titanio se puede romper. o para beber. por lo que los "fallos menores", que, por cierto, no provocaron accidentes o pérdidas de aviones, son más que aceptables. agregue a esto que la técnica es nueva - resulta muy bien. tal vez incluso genial!

[RUSS]

Cita: DrVintorez

romper. o beberlo

Romper y beber son cosas diferentes y tienes que lidiar con ellas de diferentes maneras, la pregunta es - "en Siria, la pelota todavía se rompió o estaba" borracha "en la planta de fabricación?

[Drvintorez]

"romper o beber" es de una anécdota barbuda.
y siempre ocurren fallas / averías / fallas, especialmente con equipos nuevos. y se eliminan en el orden de trabajo. circuito normal Es lo mismo que la gente. hasta que el joven especialista en conos no aprenda nada. Lo principal es corregirlo a tiempo y establecer el camino correcto =).

[cniza]

Se modificará un entorno de trabajo normal, después de recibir una valiosa experiencia en condiciones de combate.

[Patria rusia]

Estoy de acuerdo contigo. Uno tiene la impresión de que es importante que alguien plantee temas en los que se puede "engañar" a los nuestros y alabar a los enemigos.

[Kent0001]

Lo apoyo plenamente. Las tareas asignadas a estas máquinas se cumplieron a la perfección y esto es lo principal.

[Starover_Z]

Cita: Ingeniero

¿Y sobre qué era escribir?

Eso es todo

Cita: Ingeniero

Un avión de combate es la simbiosis más complicada de diferentes sistemas y no hay forma de fallar sin fallas. ¿Es este descubrimiento para alguien?

¡Especialmente el último avión en combate!
¡El hecho de que las fallas se aclaren con la aplicación de la tecnología es la norma!
¡En las oficinas de los "menActors" es imposible revelarlo!

No hubo fallas críticas

¡Elogio a los desarrolladores, ensambladores y técnicos que sirven el avión entre vuelos!

[iouris]

Cita: Starover_Z

simbiosis compleja

La simbiosis es una grúa, un cocodrilo y un pájaro que cepilla los dientes de un cocodrilo después de comer.
Un avión es un complejo, es decir Un sistema complejo diseñado para lograr una eficiencia dada.

[Siberalt]

No hay una técnica perfecta. Además, el avión es nuevo. Y los diseñadores y ensambladores tendrán en cuenta los fallos y los fallos. Práctica simple

[iouris]

Cita: Siberalt

Y los diseñadores y ensambladores tendrán en cuenta los fallos y los fallos.

El fracaso es un evento aleatorio.
Algunas de las fallas pueden estar asociadas con una operación inadecuada, y no solo con deficiencias estructurales y de producción (CPN).
Las fallas bajo CIT requieren mejoras o una transición a nuevas tecnologías.
La tecnología sin problemas no existe, más complicada aún.
Las fallas (mal funcionamiento) se clasifican por causas y consecuencias, y otros signos. No se registró ningún accidente si hubo casos de incumplimiento de la tarea, se desconoce.

[VP]

Bueno, la esencia del mensaje, según tengo entendido, es precisamente que durante varios miles de salidas, el equipo no tuvo fallas graves.

[Monos]

Cita: Ingeniero

¿Y sobre qué era escribir? Un avión de combate es la simbiosis más compleja de varios sistemas y no hay forma de fallar. ¿Es este descubrimiento para alguien? El botón de la luz de fondo ilumina cualquier botón no se enciende El fracaso? El fracaso De alguna manera afectará el desempeño de la misión de combate. No

Me parece que no había competidores aquí. Alguien lanza una empresa anti-publicidad.

[chikenous59]

Cita: Ingeniero

¿Y sobre qué era escribir? Un avión de combate es la simbiosis más compleja de varios sistemas y no hay forma de fallar. ¿Es este descubrimiento para alguien? El botón de la luz de fondo ilumina cualquier botón no se enciende El fracaso? El fracaso De alguna manera afectará el desempeño de la misión de combate. No

En este caso, por supuesto, hablaron sobre sistemas de control y sobre motores.
Pero si tiene en cuenta qué incursión se cometió, entonces podría ser obvio que algunas fallas menores podrían ser bastante naturales.
En cualquier caso, esta es la experiencia y la oportunidad de hacer algunas mejoras.

[Homo]

Cita: Ingeniero

¿Y por qué estaba escribiendo esto? Un avión de combate es la simbiosis más complicada de diferentes sistemas y no hay forma de fallar sin fallas.

Además, estamos hablando de los últimos aviones. Que todavía están en la etapa de "puesta a punto".

[sir_obs]

Nuestro comandante de división llamó a tales informes (yo sobre el artículo): pedo en harina.

[Andrei de Chelyabinsk]

Cita: Ingeniero

¿Y sobre qué era escribir?

A lo que ahora sabemos: ¡no hubo fallas críticas en el equipo! Los que eran, no en serio.
Y esto es genial, porque la técnica se usó como horror intensivamente, y la presencia de fallas no críticas sugiere que la confiabilidad de nuestra tecnología está más allá de los elogios.

[tu1970]

"La luz de fondo de un botón no se enciende." - en general, si esto se detecta en vuelo, entonces este es "Requisito previo para un accidente de vuelo" (oficialmente), y los botones son diferentes, aunque en principio en la aviación, especialmente el combate - botones no importantes No

[Koshak]

Cita: tu1970

"La luz de fondo de un botón no se enciende." - en general, si esto se detecta en vuelo, entonces este es "Requisito previo para un accidente de vuelo" (oficialmente), y los botones son diferentes, aunque en principio en la aviación, especialmente el combate - botones no importantes No

Una bombilla fundida no es un requisito previo para LP; no es una amenaza para la integridad de la aeronave o la vida de las personas. Así es como un piloto anotó un comentario en el diario después del vuelo: "Cadáveres de mosquitos en el parabrisas".

Incidente de la aeronave (anteriormente - Requisito previo para un accidente de vuelo.) - Un evento relacionado con la operación de vuelo de una aeronave que podría crear o representar una amenaza para la integridad de la aeronave y (o) la vida de las personas a bordo, pero no terminó en un accidente.

[Ural]

Cita: Ingeniero

¿Renuncia? Renuncia

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y los estadounidenses se habrían derrumbado hace mucho tiempo ... después de tal carga, y sus pilotos tienen un tema completamente diferente (no vuelan sin pañales)
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cómo verá nuestro cercano ... madre herida ... están tan cerca de nosotros que no podemos volar así ...
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y nuestra nada calor-desierto frío-Ártico y no me importa ... estamos en el tambor ... somos de RUSIA

[afilado]

Cita: Ingeniero

¿Y sobre qué era escribir?

Para comparar con "socios"

[DMoroz]

Es una suerte que no sean críticos; La única preocupación es que fallas en el motor y el sistema de control - componentes importantes de la aeronave

[donavi49]

Su-34 en 200-300 marcial voló.

De hecho, según los rumores, el Su-24 ya estaba en camino a la falla del motor, en medio de la pérdida de un segundo empuje. Pero extendieron la mano y se sentaron. Como el sistema de combustible.

[Coronel negro]

AQUÍ Y RODADO EN NEGOCIOS. AHORA ES POSIBLE ELIMINAR LAS "ENFERMEDADES INFANTILES"

[meriem1]

Cita: Coronel negro

AQUÍ Y RODADO EN NEGOCIOS. AHORA ES POSIBLE ELIMINAR LAS "ENFERMEDADES INFANTILES"

los propios estadounidenses juzgaron y gritaron que con tal concentración de salidas, las fallas ciertamente serían. Y entonces. Ya que hay ... ¡Y luego Kerry voló diciendo algo completamente diferente! Los estadounidenses, por supuesto ... bastardos y amantes de sí mismos ... Pero ciertamente no los suicidios. Y no tiene que SABER QUE TODO ES MALO EN NOSOTROS. Los liberianos gritan sobre lo que no saben. ¡El complejo militar-industrial siempre arrastró a TODOS!

[Limón 1972]

Correctamente. Superar problemas y clasificar información

[Retvizan 8]

¡Las águilas aprenden a volar!

[Hola]

Sí, una situación normal, incluso en cualquier ejercicio en el que algo suceda ... y los oídos en una empresa así deberían identificar claramente algo que necesita ser reparado, y esto es más que uno enorme: corrieron en el equipo, sacaron conclusiones, corrigieron

[pts-m]

Aquí, con el mantenimiento de una bicicleta simple, te atormentan, y aquí está todo el avión. Todas las verdades se revelan en movimiento.

[Romanenko]

Para los autos de rodaje, estas fueron las "mejores" condiciones: un clima continental severo con calor durante el día y frío por la noche, polvo, aeródromos y cargas diarias durante mucho tiempo, y por cierto, servicio de campo, que aún no se puede comparar con la base aérea nativa cerca de Voronezh o donde mas hay Y el hecho de que en tales condiciones se frote el equipo y de vez en cuando demuestre dónde y qué no se perfecciona hasta el final, habla de un buen enfoque sistemático del servicio de mantenimiento, que, a pesar del carácter acrítico de las fallas, aún las registra y analiza, y por supuesto habla a favor. tecnología. Aún así, las condiciones de uso fueron bastante duras y los coches eran en su mayoría nuevos y no fallaron. Respeto, como dicen, y respeto a todos. ¡Y una profunda reverencia a las 24 secadoras! Las abuelas apilaron pastillas sobre los Basmach.

[meriem1]

Sielo y crítico contigo mismo !!! Dice mucho. Quien no está seguro, no abre las "cartas". Hasta que dos F-35 cayeron en el despegue / aterrizaje ... nadie podía murmurar nada.
P C Au! Liberasty! esperando los contras. Como siempre, casi cualquier publicación 2-3 ... Incluso cuando digo lo obvio. Te extraño. O modera te pellizcó ... lo siento cola))) en relación con la carta del recurso ???

[Drvintorez]

Me temo que no obtendrás contras de los liberales. Solo ventajas. no tienen suficientes cerebros para darse cuenta de que las fallas no críticas son buenas. son más y gritan: ¡MAL FUNCIONAMIENTO! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡más de once años, técnica de mierda !!! etc.

[avt]

Con tal intensidad de operación en esas condiciones, ¡realmente causa admiración! ¡Y los momentos de trabajo siempre han sido y siempre serán, pero ninguno de los dispositivos se ha perdido por razones técnicas! Este es un logro real que merece recompensas. Y trabajar en errores siempre ha sido y siempre lo será. No veo ningún desastre aquí, pero

Cita: DMoroz

¿Y sobre qué era escribir?

el énfasis, por supuesto, tenía que enfatizarse precisamente en términos de confiabilidad. Sí, y en general este relleno de Rambler es similar a una sonda, especialmente a la luz de esto

La agencia reconoció que no recibió comentarios oficiales del servicio de prensa del KLA o del Ministerio de Defensa.

En este momento, por escrito y por triplicado, presentaremos un informe sobre los resultados.

[Nordural]

Todo está bien, avance acelerado. Entonces, ¿nuestro poder? trabajado

[Primus pilus]

Lo más importante, ¿cuál es el tiempo promedio entre fallas en el tiempo? Y todo lo demás no es serio, los fracasos no siempre serán lo eterno.

[76SSSR]

¿Por qué hablar de eso? Una razón adicional para la rusofobia y los trabajadores de cuello blanco para gritar una vez más a nuestra industria aeronáutica.

[semuel]

También escribiría que todas estas fallas se identificaron en unos pocos meses, pero ¿cuánto tiempo tomaría esto en un ambiente pacífico?

[Ros 56]

Bueno, y lo que es sorprendente, pero ¿cómo querías trabajar con nuevos equipos y con tanta intensidad? Hierro, hierro y África. Frotará, abofeteará y todo estará bien. Con cualquier equipo nuevo, es aún más.

[kit-kat]

Bueno, por supuesto, el director recibió un premio. ¿A quién más premiar?

[Aleksey_K]

Cita: kit-kat

Bueno, por supuesto, el director recibió un premio. ¿A quién más premiar?

Totalmente de acuerdo contigo. Imagine una pausa calva escalando un avión con llaves y equipos de control. Ríe, bueno, cierto, Leonid Ilich Brezhnev, quien en cuatro ocasiones se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. ¡La corrupción y la explosión florecen!

[Vic]

Cita: Алексей_К

Cita: kit-kat
Bueno, por supuesto, el director recibió un premio. ¿A quién más premiar?
Totalmente de acuerdo contigo. Imagine una pausa calva escalando un avión con llaves y equipos de control. Ríe, bueno, cierto, Leonid Ilich Brezhnev, quien en cuatro ocasiones se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. ¡La corrupción y la explosión florecen!

¡Aquí, esta es la manera de Stalin! Directamente con una lengüeta en la cara, ¡con todo el odio proletario! Y si mueve sus circunvoluciones, ¿quién tiene el lugar más fácil para "comunicar" el recambio necesario? El fabricante cuenta con un Su c / z ERO / departamento operativo y de reparación de la empresa /, que reporta al director o al departamento de equipos, habiendo probado, por si acaso, en el laboratorio de control entrante / si la unidad electrónica /. Y en ausencia en ambos lugares, retire el bloque del "producto" ya construido, pero no aceptado. ¿Y producirá todo esto además del director, incluida la destitución por el puesto de control?

[Señalizador]

Eso es genial que comenzaron a usar en hostilidades. Nuestros aviones durante la Gran Guerra Patria. Los mismos Yaki o Lavochkin son ciertamente buenos aviones, pero para llevarlos a un estado normal fueron probados en batallas. Un montón de quejas fueron. Y todo salió en serie. Con cada serie, se eliminaron los defectos de diseño. Como resultado, la construcción salió casi por completo. Luego aparecieron Yak-3 y La 7. Luego, Lavochkin actualizó a La-9 y La-11. El mismo MIG 15 en el curso del trabajo de combate en Corea se ha convertido en un excelente luchador. Y los planos ideales no existen en principio. Como dicen, el mejor se encuentra en la tierra y no vuela a ningún lado, pero no lo hace. Buena suerte a nuestros diseñadores. Estoy seguro de que, tomando lecciones y experiencia en el uso de combate, nuestro avión será el mejor.

[attuda]

No se rompe donde no funciona,
incluso las máquinas de movimiento perpetuo son eternas
el tiempo garantiza ...

[lopvlad]

La agencia reconoció que no recibió comentarios oficiales del servicio de prensa del KLA o del Ministerio de Defensa.

en este caso, esto no es una fuente en el KLA, sino otro chisme en ausencia de problemas reales con nuestro nuevo avión.

[Teniente Izhe]

La operación intensiva en varias condiciones revela más completamente el diseño, la producción y los programas no contabilizados.
nye y en servicio "jambas".

[afrikanez]

“Hubo fallas tanto en el sistema de control como en los motores. En general, no son críticos ", dijo a la agencia una fuente de United Aircraft Building Corporation.

Entonces, ¿por qué escribir sobre eso o has decidido justificarte de nuevo? El hábito de siempre poner excusas a alguien ya está en nuestra sangre. Es hora de terminar con esta práctica.

[Tirador de montaña]

Con tal intensidad de operación, prácticamente en condiciones de combate, ni una sola falla grave, incluso conducir a un aterrizaje de emergencia, es un logro absoluto. Creció en una guarnición en el campo de aviación, su padre es piloto militar. En el regimiento aéreo un año, en promedio, un desastre. Sé esto de primera mano, los padres de amigos murieron, y los amigos dejaron la guarnición ... Y este era el mundo, no había guerra. Así que el nuestro funcionó, sorprendentemente para todo el mundo. Y defectos menores, bueno, entonces son pequeños ...

[tu1970]

regimiento de helicópteros - durante 8 años NINGUNO de un automóvil perdido, incluso en Chechenia - aunque estaban en todos los puntos calientes desde 1991 a 98 ...
Dudo que el comandante del regimiento hubiera mandado durante mucho tiempo si su avión se cayera todos los años.

[Shamsik]

Incluso un globo que es técnicamente simple puede fallar. Lo principal que nuestros aviones hicieron su trabajo en 5+
y con seguridad llegó a casa! Excepto uno ... lo siento mucho !!!!! Pero espero que le devolvamos este favor !!!!!!!!!!!

[Más seguro]

Bueno, si recuerda la cantidad de salidas por día y la cantidad de agrupaciones aéreas, la ausencia de fallas críticas indica la muy alta confiabilidad de nuestra aeronave y el alto nivel de calificación del personal. Muchas gracias a los técnicos.

[rehev931]

Cita: Patria Rusia

Estoy de acuerdo contigo. Uno tiene la impresión de que es importante que alguien plantee temas en los que se puede "engañar" a los nuestros y alabar a los enemigos.

y si tenemos en cuenta la intensidad de las salidas, ¡funcionaron perfectamente!

[askort154]

En la aviación no existe tal formulación de rechazo: "crítico" o "no crítico", son ficciones de los periodistas.
Esta situación puede ser "crítica" o "no crítica". En aviación, después de cada vuelo, independientemente del tipo de aeronave y su "duración del servicio", se completa un registro especial de mal funcionamiento y fallas de sistemas y ensamblajes detectados durante el vuelo. Y dado que el avión es ligeramente diferente del automóvil y consta de
decenas de miles de piezas, sistemas y conjuntos complejos, entonces, naturalmente, hay "comentarios". Al mismo tiempo, hay una lista de averías con las que la aeronave puede volar a la "base". Esta es la vida cotidiana normal de la aviación (descrita en términos generales).
Un artículo con un título tan "candente" no se trata de nada. ¿Para qué? ¿Volar deliberadamente en la pomada "Barril de Su"?

[Drvintorez]

Cita: askort154

Un artículo con un título tan "candente" no se trata de nada. ¿Para qué? ¿Volar deliberadamente en la pomada "Barril de Su"?

el artículo trata incluso sobre qué. con sólo pensar - comprenderá que los aviones y la gente han funcionado perfectamente. y quién no piensa ... pero ¿es lo mismo lo que fantasean los "no pensantes" para sí mismos? =) el artículo, por el contrario, no es una mosca en el ungüento, sino un cubo de miel.

[askort154]

DrVintorez ..... solo pensando - entenderá ...

No pretendo estar "pensando" en tu comprensión.
Pero "pensar", a mi entender, no será un ENCABEZADO.
Y el "pensar", si se compromete a escribir sobre algo, está obligado a estudiar el tema, al menos a nivel de aficionado, el hecho de que nuestro VKS trabajó allí por 5+, lo sabemos sin este opus.

[Drvintorez]

Cita: askort154

El hecho de que nuestro VKS funcionó allí durante 5+, sabemos que sin este opus

Estoy de acuerdo, hombre!

[Ural]

Cita: askort154

Esta situación puede ser "crítica" o "no crítica". En aviación, después de cada vuelo, independientemente del tipo de aeronave y su "duración del servicio", se completa un registro especial de mal funcionamiento y fallas de los sistemas y conjuntos detectados durante el vuelo.

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¿Por qué soy una caja? puedes descartar todo de él ...
y los técnicos harán todo bien
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y caen desde la vejez de la aeronave ... desde el desgaste crítico ... hasta el fracaso ... lo hacen para que la parte se ara ... arados y bam y eso es todo ... como siempre, no tenemos suficiente dinero ... funciona bien y al diablo ... lo reemplazaremos más tarde ... y luego lo olvidé como siempre o algo más

[Drvintorez]

Es probable que la información se clasifique, pero es muy interesante cómo funciona la aviónica. el planeador y el armamento estaban en funcionamiento suficiente; allí se conocen casi todos los momentos. ¿Pero cómo funcionaba la aviónica?

[Starik72]

La aeronave es una técnica muy compleja y está diseñada para trabajar en condiciones muy difíciles y fallas menores de funcionamiento, que después de la fabricación del producto, durante las pruebas técnicas, no siempre es posible identificarla. Estas fallas se identifican en las condiciones de combate más difíciles, que se eliminan por mantenimiento antes de la partida y después de la partida, según la declaración del piloto. Solíamos tener señales en la antigüedad, había un dicho: no hay una mala conexión, hay malos contactos, y esto es correcto, porque un buen especialista encontrará rápidamente y elimina este mal funcionamiento menor. Y lo más importante: TODO ES PREPARADO, CUENTADO Y FABRICADO PERFECTAMENTE, NO REALMENTE, aunque todos en el MUNDO se esfuerzan por esto.

[Dalí]

¿Por qué romper las lanzas ...

La situación es muy correcta ... verificaron nuevos equipos en una situación de combate, encontraron algunos defectos que no se pueden identificar en una situación que no es de combate ...

Maldición, por lo tanto, es bueno para nosotros que se presentara esa oportunidad ... ¡se eliminarán los defectos y el equipo será aún más confiable!

Por un lado, la guerra es mala, por supuesto, pero por otro lado, ¿dónde más podríamos probar equipos como ese?
¿O qué, solo los colchones pueden?

Ahora será posible alabar esta técnica aún más: si antes, aviones geniales, pero no probados, ahora geniales y realmente probados, y después de un tiempo, geniales, realmente probados, y aún mejor.

[HMR333]

Bueno, ¿qué tiene que ver la vista con los aviones, cómo saben que sería una sensación pensar en hechos donde oficialmente no hay información! a esta intensidad, tal vez lo fue, ¡pero odio los artículos sucios basados ​​en fantasía para noticias de última hora! Es hora de exponer públicamente a esos garabatos y declarar que dicen que inventó un Tlabh de balabol: ¡Thoth no tiene ningún hecho, ten en cuenta, etc. en todos los canales! De hecho, en el artículo no sugiere sino afirma.

[yegorov]

Según una fuente, "los especialistas de las fábricas de aviones Novosibirsk y Komsomolsk-on-Amur estaban en Hmeimim, y los especialistas de la Oficina de Diseño de Sukhoi acudían regularmente".

Esto es natural y necesario, en este caso. Equipamiento nuevo, especialistas
Se ocuparán de nuevas mejoras, sirviendo directamente sobre la mesa, con calor y calor.

[Dmitry Potapov]

Volamos a las "5", bombardeados a las "5", sin pérdidas de combate del avión "0", ¿qué más se necesita? ¡Gracias por la gran técnica!

[concept1]

¡No es sorprendente! ¿Recuerdas lo rápido que los condujeron?

[irbis0373]

Este artículo solo quería que alguien lo revisara. La noticia es casi sobre nada. Sería sorprendente si el equipo funcionara sin fallas. Pero el hecho de que sean insignificantes ya habla del enfoque correcto en el trabajo de diseño, la alta calidad de construcción y la capacitación de alta calidad del personal de mantenimiento técnico. Teniendo en cuenta que el equipo es nuevo y ha pasado la experiencia de combate, esto dice mucho. Esta es una combinación de soluciones integradas, bien y publicidad. ¡Y ese anuncio vale mucho!

[Por qué]

No hay fracasos acríticos en una guerra.