SACM: los antimisiles de ataque a matar matan a la aviación táctica estadounidense. Se necesita una respuesta urgente.
Alcanzando completamente a los Estados Unidos en el campo de los poderosos sistemas de radar en el aire para tácticas aviación Cuarta y quinta generación, además de estar a la vanguardia de su aviación de combate en términos de maniobrabilidad, podemos decir con confianza que en el siglo XXI todos los trucos y las innovaciones centradas en la red del combate aéreo moderno no pueden conducir a ningún sentido de indefensión en nuestro vasto espacio aéreo, que está cubierto no solo por este avión, sino también por cientos de avanzados sistemas avanzados de misiles antiaéreos de última generación. Pero las nuevas amenazas y problemas que requieren una respuesta inmediata surgen "detrás de la colina" con más frecuencia que nunca.
Y uno de ellos, sin exagerar, puede considerarse la etapa final del desarrollo del prometedor programa de misiles aire-aire para la aviación de combate de autodefensa SACM-T (Small, Advanced Capability Missile Technologies), en el que varias importantes empresas de defensa han estado involucradas durante al menos 5 años. Estados unidos Inicialmente, el proyecto apareció bajo el nombre CUDA, y el trabajo fue realizado por Lockheed Martin desde 2010. Luego se conocieron las características de diseño del producto, que era casi la mitad del diseño del misil de combate aéreo de alcance medio más popular AIM-120C en Occidente. En el programa SACM-T, el cohete estuvo casi sin cambios, pero los desarrolladores fueron el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFRL), así como Raytheon, que fue adjudicado a AFRL por una parte de la investigación de SACM. La participación de Raytheon en su trabajo se dio a conocer gracias al recurso alert5.com, que cubre noticias Del mundo de la aviación de combate.
Por lo tanto, el cohete BVB SACM-T perspectiva es la versión más reducida y mejorada radicalmente de AMRAAM. Sus indicadores de peso y tamaño están diseñados para corresponder con la colocación cuantitativa más alta posible en nodos de suspensión externos e internos (aplicados a combatientes como F-35A / B / C, F-22A y F-15SE "Silent Eagle") para una tasa de agotamiento mínima municiones Según el desarrollador, los cuerpos de control y guía deben permitir interceptar cualquier medio conocido de ataque aéreo en la zona de derrota SACM-T (no excederá 15 - 25 km). La longitud del 1,7 - 1,85 m permite que un F-35 acomode hasta misiles 12 SACM-T y 14 en los compartimentos internos del F-22A Raptor. Además de los timones aerodinámicos compactos de alargamiento pequeño (cuyo área es 2 veces más pequeña que la de “Amraam”), el nuevo cohete está equipado con una unidad DPU dinámica de gas adicional en la proa, que es típica de los antimisiles más prometedores (ERINT, Aster-30, 9XXXUMXXUM) . La DPU le permite realizar sobrecargas de hasta 96 y más unidades durante la intercepción, gracias a las cuales incluso los objetivos más complejos y maniobrables pueden destruirse utilizando el método de golpe cinético SACM-T. Estos misiles están diseñados para destruir la amenaza aérea (misiles, PRLR y misiles aire-aire enemigos) en el PPS, en el PPS la alta eficiencia solo puede ocurrir en combate cercano con combatientes enemigos, ya que la velocidad máxima del producto no alcanzará más de 2M ; Esto claramente no es suficiente para destruir los cohetes 65 - 2,5 en vuelo que persiguen al enemigo. Pero el único propósito del SACM-T es "tirar perros" e interceptar misiles entrantes y otras municiones.
El misil SACM-T recibirá un buscador de radar activo similar al instalado en el AIM-120C y, por lo tanto, se eliminarán todas las disputas y preguntas relacionadas con los problemas de interceptación de objetos aéreos "fríos" (así como PRLR después de quemar el combustible del cohete y reducir la velocidad). Pero la propiedad más importante declarada por el fabricante es la interceptación de misiles guiados antiaéreos y misiles aire-aire enemigos. Se indica que SACM-T "enseñará" a derribar los misiles rusos "V-V" RVV-BD, P-27EP, PL-12 chino, etc. ¿Pero qué tan factible es esta oportunidad? ¿Está el desarrollador exagerando?
Es muy posible interceptar un misil enemigo en un rumbo de frente, pero solo con el nivel tecnológico apropiado del radar a bordo, y también dependiendo de la velocidad de aproximación y el EPR del misil enemigo. Y el radar con AFAR AN / APG-77 (F-22A), AN / APG-81 (F-35), AN / APG-79 (F / A-18E / F) y AN / APG-63 (v3) F-15SE) posee este nivel. Sobre la base de los datos indicados, se puede calcular que el rango de detección de dichos objetivos para ellos es 30 - 50 km; Con las tecnologías informáticas a bordo actuales implementadas en los sistemas de control de los cazas de generación 4 ++ y 5, el tiempo de reacción desde el momento en que se detectó un misil enemigo hasta el lanzamiento del sistema de misiles antimisiles no equivale a 5 segundos. Incluso si el portador de combate SACM-T se aproxima al SAM del enemigo a una velocidad de 1,5 - 2 km / s, tendrá tiempo para lanzar un misil antimisiles al objetivo, pero si el 100% perderá el objetivo será otra cuestión. Los timones dinámicos a gas y ARGSN harán su trabajo, pero se debe tener en cuenta la posibilidad de que los EWM del enemigo tengan en cuenta el REP, lo que reducirá parcialmente la eficacia de ARGSN SACM-T.
Cuando un portador de SACM-T se dispara desde el hemisferio trasero, se crea una situación mucho más peligrosa para ello. Por ejemplo, si el "Raptor" en la "parte posterior" lanzará un cohete "B-B" del tipo P-27ET con un barco de infrarrojos, el ACT no podrá notificar la amenaza, y el F-22A se destruirá junto con la munición AIM-120C y SACM. T, el mismo destino se esperará en los Super Hornets. Pero con la alerta F-35, por el contrario, se forma la mejor imagen: su complejo óptico / electrónico AN / AAQ-37 (DAS) con una apertura de visualización distribuida es más probable que sea capaz de detectar un misil que se aproxima desde el RFS, lo que hace posible contrarrestarlo. Para los combatientes que no tienen sensores optoelectrónicos, solo queda esperar en el avión AWACS cercano, y tan cerca que su radar puede detectar el acercamiento de un misil interceptor a un luchador táctico amistoso.
De lo anterior se desprende claramente que los aviones de combate armados con un misil antimisiles compacto de autodefensa SACM-T ciertamente tendrán cualidades defensivas decentes, especialmente contra las amenazas provenientes del hemisferio frontal, y solo en casos excepcionales el SACM-T súper maniobrable será una herramienta inútil. ¿Tiene nuestra industria de la defensa una respuesta asimétrica? Y si no, ¿es posible desarrollarlo en un futuro cercano?
El concepto SACM inspiró tanto a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que los requisitos para un antimisil prometedor pueden emitirse en 1,5 - años 2, y ya en 20-s pueden ponerse en servicio. Hoy en día ya es un período de preocupación tan breve, porque en los últimos años no se ha conocido ninguno de los proyectos nacionales, que serían como SACM-T. Se están realizando enormes esfuerzos en el desarrollo de tales sistemas de lucha sin contacto, tales como los sistemas de guerra electrónica Khibiny (para la familia Su-27) e Himalaya (para el T-50 PAK FA), donde KRET es el líder indiscutible, pero también la SE tiene su propia responsabilidad. deficiencias (algunos misiles con puntería de radar pasivo pueden inducirse directamente en la fuente de interferencia, y la introducción de un misil TV / IK-Vizir en el GOS puede reducir aún más la efectividad de la SE), por lo que se deben usar todas las contramedidas. omplex.
La Fuerza Aérea Rusa tiene muchos misiles aire-aire diferentes en servicio, que podrían usarse como base para crear un proyecto como el SACM-T. Estos incluyen el "producto 62" (cohete BVB P-60) y la actualización avanzada del P-73 - RVV-MD y, por supuesto, el RVV-SD (versión mejorada del P-77). La puesta en servicio de estos productos al nivel de los sistemas antimisiles de autodefensa que utilizan la intercepción “hit to kill” no es difícil, especialmente porque el Fakel ICB ya tiene experiencia en el desarrollo de misiles a gran escala con el sistema de control dinámico de gases 9М96 y 9МXNXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX "Triunfo" y "Vityaz". No hay problemas particulares con la adaptación de los modernos sistemas de control de armamento de aviones de combate a tales antimisiles.
Un ejemplo sorprendente es el prometedor luchador multipropósito de la generación 4 ++, el MiG-35. Las pruebas de vuelo de la máquina comenzarán este verano. Por el número de avistamientos óptico-electrónicos, el MiG-35 está por delante de casi todos los análogos occidentales existentes, y está en el nivel de F-35 con su apertura total AN / AAQ-37. Dos sensores con matrices de alta resolución (NS-OAR y VS-OAR) para detectar misiles que se aproximan, misiles aire-aire y otros sistemas de ataque aéreo desde los hemisferios superior e inferior se combinan en una sola estación para la detección de misiles atacantes (SOAP). Durante un combate aéreo de largo alcance, estos sensores pueden notificar a la tripulación de la aeronave las coordenadas del cohete AIM-120C que se aproxima cuando llega a 25 - 30 km. Las matrices son capaces de reconocer un objeto pequeño tanto en la silueta como en el rastro de humo de un motor en marcha. Además, SOAR es capaz de emitir una designación de objetivo para ASG, que transmitirá datos a través del canal de comando de radio a los misiles interceptores. Además, en la parte inicial de la trayectoria del cohete, podrán recibir información sobre el objetivo y desde el radar aerotransportado con AFU Zhuk-AE, al final cambiarán a homing activo.
El radar en serie "Zhuk-AE", en contraste con los existentes, tendrá un diámetro de conjunto de antenas 0,7 m y módulo de recepción / transmisión 1064, que permitirá alcanzar el rango de acción en objetivos aéreos estándar 250 km. Estos radares harán que el Fulcrum-F MiG-35 sea mucho más poderoso y formidable que los Typhoons con el nuevo radar Captor-E sin terminar, mientras que el vector de empuje rechazado del RD-33MK RDDF finalmente pondrá al caza ruso en las primeras posiciones contra un fondo de menos ". ágiles "y lentos luchadores europeos. Una cabina exclusiva para los pilotos de 2-x recibirá un campo de información avanzada en forma de IMF grandes de 3-x del piloto y del operador de sistemas, así como grandes HUD.
Los cazas MiG-35, Su-30CM, Su-35C y T-50 idealmente habrían recibido antimisiles para defensa propia y BVB después de 2, pero los estadounidenses probablemente obtendrían SACM-T varios años antes. Las capacidades predichas de este cohete son bastante altas y pueden reducir la efectividad de los misiles de clase B-B chinos y rusos en el combate aéreo con los estadounidenses varias veces, lo que requiere una respuesta de solución inmediata, económica y de alta tecnología.
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