Military Review

SACM: los antimisiles de ataque a matar matan a la aviación táctica estadounidense. Se necesita una respuesta urgente.

47

Una representación pictórica de un antimisil CUDA de tamaño pequeño (desarrollador principal de Lockheed Martin), que es una contraparte conceptual del proyecto actual SACM-T (AFRL / Raytheon). En la nariz del cohete, son visibles claramente cientos de boquillas en miniatura de la unidad dinámica de gas de los motores de control transversal. Un número tan grande de boquillas le permite apuntar con mayor precisión a la ojiva cinética de un cohete directamente en el cuerpo objetivo. Así es como funciona la técnica de golpear a matar.



Alcanzando completamente a los Estados Unidos en el campo de los poderosos sistemas de radar en el aire para tácticas aviación Cuarta y quinta generación, además de estar a la vanguardia de su aviación de combate en términos de maniobrabilidad, podemos decir con confianza que en el siglo XXI todos los trucos y las innovaciones centradas en la red del combate aéreo moderno no pueden conducir a ningún sentido de indefensión en nuestro vasto espacio aéreo, que está cubierto no solo por este avión, sino también por cientos de avanzados sistemas avanzados de misiles antiaéreos de última generación. Pero las nuevas amenazas y problemas que requieren una respuesta inmediata surgen "detrás de la colina" con más frecuencia que nunca.

Y uno de ellos, sin exagerar, puede considerarse la etapa final del desarrollo del prometedor programa de misiles aire-aire para la aviación de combate de autodefensa SACM-T (Small, Advanced Capability Missile Technologies), en el que varias importantes empresas de defensa han estado involucradas durante al menos 5 años. Estados unidos Inicialmente, el proyecto apareció bajo el nombre CUDA, y el trabajo fue realizado por Lockheed Martin desde 2010. Luego se conocieron las características de diseño del producto, que era casi la mitad del diseño del misil de combate aéreo de alcance medio más popular AIM-120C en Occidente. En el programa SACM-T, el cohete estuvo casi sin cambios, pero los desarrolladores fueron el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFRL), así como Raytheon, que fue adjudicado a AFRL por una parte de la investigación de SACM. La participación de Raytheon en su trabajo se dio a conocer gracias al recurso alert5.com, que cubre noticias Del mundo de la aviación de combate.

Por lo tanto, el cohete BVB SACM-T perspectiva es la versión más reducida y mejorada radicalmente de AMRAAM. Sus indicadores de peso y tamaño están diseñados para corresponder con la colocación cuantitativa más alta posible en nodos de suspensión externos e internos (aplicados a combatientes como F-35A / B / C, F-22A y F-15SE "Silent Eagle") para una tasa de agotamiento mínima municiones Según el desarrollador, los cuerpos de control y guía deben permitir interceptar cualquier medio conocido de ataque aéreo en la zona de derrota SACM-T (no excederá 15 - 25 km). La longitud del 1,7 - 1,85 m permite que un F-35 acomode hasta misiles 12 SACM-T y 14 en los compartimentos internos del F-22A Raptor. Además de los timones aerodinámicos compactos de alargamiento pequeño (cuyo área es 2 veces más pequeña que la de “Amraam”), el nuevo cohete está equipado con una unidad DPU dinámica de gas adicional en la proa, que es típica de los antimisiles más prometedores (ERINT, Aster-30, 9XXXUMXXUM) . La DPU le permite realizar sobrecargas de hasta 96 y más unidades durante la intercepción, gracias a las cuales incluso los objetivos más complejos y maniobrables pueden destruirse utilizando el método de golpe cinético SACM-T. Estos misiles están diseñados para destruir la amenaza aérea (misiles, PRLR y misiles aire-aire enemigos) en el PPS, en el PPS la alta eficiencia solo puede ocurrir en combate cercano con combatientes enemigos, ya que la velocidad máxima del producto no alcanzará más de 2M ; Esto claramente no es suficiente para destruir los cohetes 65 - 2,5 en vuelo que persiguen al enemigo. Pero el único propósito del SACM-T es "tirar perros" e interceptar misiles entrantes y otras municiones.

El misil SACM-T recibirá un buscador de radar activo similar al instalado en el AIM-120C y, por lo tanto, se eliminarán todas las disputas y preguntas relacionadas con los problemas de interceptación de objetos aéreos "fríos" (así como PRLR después de quemar el combustible del cohete y reducir la velocidad). Pero la propiedad más importante declarada por el fabricante es la interceptación de misiles guiados antiaéreos y misiles aire-aire enemigos. Se indica que SACM-T "enseñará" a derribar los misiles rusos "V-V" RVV-BD, P-27EP, PL-12 chino, etc. ¿Pero qué tan factible es esta oportunidad? ¿Está el desarrollador exagerando?

Es muy posible interceptar un misil enemigo en un rumbo de frente, pero solo con el nivel tecnológico apropiado del radar a bordo, y también dependiendo de la velocidad de aproximación y el EPR del misil enemigo. Y el radar con AFAR AN / APG-77 (F-22A), AN / APG-81 (F-35), AN / APG-79 (F / A-18E / F) y AN / APG-63 (v3) F-15SE) posee este nivel. Sobre la base de los datos indicados, se puede calcular que el rango de detección de dichos objetivos para ellos es 30 - 50 km; Con las tecnologías informáticas a bordo actuales implementadas en los sistemas de control de los cazas de generación 4 ++ y 5, el tiempo de reacción desde el momento en que se detectó un misil enemigo hasta el lanzamiento del sistema de misiles antimisiles no equivale a 5 segundos. Incluso si el portador de combate SACM-T se aproxima al SAM del enemigo a una velocidad de 1,5 - 2 km / s, tendrá tiempo para lanzar un misil antimisiles al objetivo, pero si el 100% perderá el objetivo será otra cuestión. Los timones dinámicos a gas y ARGSN harán su trabajo, pero se debe tener en cuenta la posibilidad de que los EWM del enemigo tengan en cuenta el REP, lo que reducirá parcialmente la eficacia de ARGSN SACM-T.

Cuando un portador de SACM-T se dispara desde el hemisferio trasero, se crea una situación mucho más peligrosa para ello. Por ejemplo, si el "Raptor" en la "parte posterior" lanzará un cohete "B-B" del tipo P-27ET con un barco de infrarrojos, el ACT no podrá notificar la amenaza, y el F-22A se destruirá junto con la munición AIM-120C y SACM. T, el mismo destino se esperará en los Super Hornets. Pero con la alerta F-35, por el contrario, se forma la mejor imagen: su complejo óptico / electrónico AN / AAQ-37 (DAS) con una apertura de visualización distribuida es más probable que sea capaz de detectar un misil que se aproxima desde el RFS, lo que hace posible contrarrestarlo. Para los combatientes que no tienen sensores optoelectrónicos, solo queda esperar en el avión AWACS cercano, y tan cerca que su radar puede detectar el acercamiento de un misil interceptor a un luchador táctico amistoso.

De lo anterior se desprende claramente que los aviones de combate armados con un misil antimisiles compacto de autodefensa SACM-T ciertamente tendrán cualidades defensivas decentes, especialmente contra las amenazas provenientes del hemisferio frontal, y solo en casos excepcionales el SACM-T súper maniobrable será una herramienta inútil. ¿Tiene nuestra industria de la defensa una respuesta asimétrica? Y si no, ¿es posible desarrollarlo en un futuro cercano?

El concepto SACM inspiró tanto a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que los requisitos para un antimisil prometedor pueden emitirse en 1,5 - años 2, y ya en 20-s pueden ponerse en servicio. Hoy en día ya es un período de preocupación tan breve, porque en los últimos años no se ha conocido ninguno de los proyectos nacionales, que serían como SACM-T. Se están realizando enormes esfuerzos en el desarrollo de tales sistemas de lucha sin contacto, tales como los sistemas de guerra electrónica Khibiny (para la familia Su-27) e Himalaya (para el T-50 PAK FA), donde KRET es el líder indiscutible, pero también la SE tiene su propia responsabilidad. deficiencias (algunos misiles con puntería de radar pasivo pueden inducirse directamente en la fuente de interferencia, y la introducción de un misil TV / IK-Vizir en el GOS puede reducir aún más la efectividad de la SE), por lo que se deben usar todas las contramedidas. omplex.

La Fuerza Aérea Rusa tiene muchos misiles aire-aire diferentes en servicio, que podrían usarse como base para crear un proyecto como el SACM-T. Estos incluyen el "producto 62" (cohete BVB P-60) y la actualización avanzada del P-73 - RVV-MD y, por supuesto, el RVV-SD (versión mejorada del P-77). La puesta en servicio de estos productos al nivel de los sistemas antimisiles de autodefensa que utilizan la intercepción “hit to kill” no es difícil, especialmente porque el Fakel ICB ya tiene experiencia en el desarrollo de misiles a gran escala con el sistema de control dinámico de gases 9М96 y 9МXNXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX "Triunfo" y "Vityaz". No hay problemas particulares con la adaptación de los modernos sistemas de control de armamento de aviones de combate a tales antimisiles.


Las últimas modificaciones del combate aéreo ruso de pequeño alcance (BVB) y los misiles de alcance medio RVV-MD y RVV-SD. S-4CM, Su-30 y Su-34С fueron desarrollados específicamente para equipar a los bombarderos polivalentes de la generación 35 ++. Estos misiles son los principales contendientes para la introducción de la intercepción cinética de los misiles enemigos. El detalle principal puede ser un ARGSN fundamentalmente nuevo de rango de ondas milimétricas, que permite lograr una guía de precisión quirúrgica al golpear el objetivo. En cuanto a RVV-MD, un nuevo antimisil en su base se puede obtener no solo mediante controles dinámicos de gas en la correa de control de la nariz, sino también mediante un interceptor dinámico de gases especial que desvía el vector de empuje del motor de cohete


Un ejemplo sorprendente es el prometedor luchador multipropósito de la generación 4 ++, el MiG-35. Las pruebas de vuelo de la máquina comenzarán este verano. Por el número de avistamientos óptico-electrónicos, el MiG-35 está por delante de casi todos los análogos occidentales existentes, y está en el nivel de F-35 con su apertura total AN / AAQ-37. Dos sensores con matrices de alta resolución (NS-OAR y VS-OAR) para detectar misiles que se aproximan, misiles aire-aire y otros sistemas de ataque aéreo desde los hemisferios superior e inferior se combinan en una sola estación para la detección de misiles atacantes (SOAP). Durante un combate aéreo de largo alcance, estos sensores pueden notificar a la tripulación de la aeronave las coordenadas del cohete AIM-120C que se aproxima cuando llega a 25 - 30 km. Las matrices son capaces de reconocer un objeto pequeño tanto en la silueta como en el rastro de humo de un motor en marcha. Además, SOAR es capaz de emitir una designación de objetivo para ASG, que transmitirá datos a través del canal de comando de radio a los misiles interceptores. Además, en la parte inicial de la trayectoria del cohete, podrán recibir información sobre el objetivo y desde el radar aerotransportado con AFU Zhuk-AE, al final cambiarán a homing activo.

El radar en serie "Zhuk-AE", en contraste con los existentes, tendrá un diámetro de conjunto de antenas 0,7 m y módulo de recepción / transmisión 1064, que permitirá alcanzar el rango de acción en objetivos aéreos estándar 250 km. Estos radares harán que el Fulcrum-F MiG-35 sea mucho más poderoso y formidable que los Typhoons con el nuevo radar Captor-E sin terminar, mientras que el vector de empuje rechazado del RD-33MK RDDF finalmente pondrá al caza ruso en las primeras posiciones contra un fondo de menos ". ágiles "y lentos luchadores europeos. Una cabina exclusiva para los pilotos de 2-x recibirá un campo de información avanzada en forma de IMF grandes de 3-x del piloto y del operador de sistemas, así como grandes HUD.

Los cazas MiG-35, Su-30CM, Su-35C y T-50 idealmente habrían recibido antimisiles para defensa propia y BVB después de 2, pero los estadounidenses probablemente obtendrían SACM-T varios años antes. Las capacidades predichas de este cohete son bastante altas y pueden reducir la efectividad de los misiles de clase B-B chinos y rusos en el combate aéreo con los estadounidenses varias veces, lo que requiere una respuesta de solución inmediata, económica y de alta tecnología.
autor:
47 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. qwert
    qwert 30 marzo 2016 07: 22
    +8
    Los cazas MiG-35, Su-30CM, Su-35C y T-50 idealmente habrían recibido antimisiles para defensa propia y BVB después de 2, pero los estadounidenses probablemente obtendrían SACM-T varios años antes. Y esto, déjame, ¿cómo? Unos pocos años es más de dos o menos?  solicitar

    El radar en serie "Zhuk-AE", en contraste con los existentes, tendrá un diámetro de red de antenas 0,7 m y módulo de transmisión y recepción 1064 Zhuk-AE no se instalará en cazas domésticos. La letra "E" proviene de la palabra "exportar". Y el artículo trata específicamente de la aviación rusa.
    radar subdesarrollado "Captor-E" - ¿Por qué sin terminar? Naturalmente, algo "crudo", pero los radares domésticos también son los mismos. La depuración, como es habitual, será después del inicio de la operación en serie, que revelará todos los "puntos finos".
    Aunque, en el hecho de que el MiG-35, al menos, no es inferior al Eurofighter, estoy de acuerdo, y que en términos de aerodinámica estamos por delante del resto del planeta, y en términos de radar lo estamos. Creo que se han convertido en líderes desde el "Zaslon", y con el radar "Sapphire-23", ya han dejado de estar rezagados con respecto a Estados Unidos en cualquier característica. Aunque perdieron en términos de la masa de estaciones, tenían una gran inmunidad al ruido.

    La Fuerza Aérea Rusa tiene muchos misiles aire-aire diferentes, ... Este también es un "producto 62" (cohete BVB R-60) Su producción en masa se detuvo hace mucho tiempo. Habría que restaurarlo desde cero, pero esto no sucederá. E incluso en los almacenes casi no hay. Los períodos de almacenamiento están fuera.
    1. bulvas
      bulvas 30 marzo 2016 08: 18
      +2

      Aún más peligroso / útil (dependiendo de qué lado esté mirando) es el sistema de autodefensa instalado en bombarderos estratégicos que transportan misiles.

      Tener a bordo menos de cien bombarderos antimisiles podrá atravesar la zona de defensa aérea y hacer su trabajo.

      1. Vadim237
        Vadim237 30 marzo 2016 11: 24
        +3
        Sus bombarderos y la zona de defensa aérea no necesitan ingresar: se lanzarán y desplegarán misiles de crucero Tactical Tomahawk Block IV, AGM-86A ALCM, JASSM-ER, se han fabricado los últimos 5000, hay muchos fondos para superar y relajar la defensa aérea de los EE. UU.
        1. bulvas
          bulvas 30 marzo 2016 11: 41
          0
          Cita: Vadim237
          Sus bombarderos y la zona de defensa aérea no necesitan ingresar


          Los nuestros necesitan naves con Aegis pueden estar en cualquier lugar

        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. Bosque
          Bosque 30 marzo 2016 13: 55
          0
          El PI, que lleva el F-15 y el F-16, tiene un alcance máximo de aproximadamente 100 km. Con la interferencia, el terreno, el rango todavía cae, y para C-300 y especialmente C-400 100 km, no está más allá del límite. Los Tomahawks en complejos móviles de defensa aérea difícilmente pueden ser golpeados, sino que todos los misiles se agotarán, especialmente porque cualquier CD para defensa aérea es un objetivo excelente.
      2. Vadim237
        Vadim237 30 marzo 2016 14: 52
        0
        Y después de 4-6 años, la Fuerza Aérea de EE. UU. Adoptará el misil hipersónico X 51.
        1. usuario
          usuario 21 Mayo 2016 21: 27
          0
          DPU permite realizar sobrecargas de hasta 65 y más unidades durante la intercepción


          Esto le permite realizar cambios muy bruscos en el curso, una herramienta seria si se trata de un sistema de orientación y un medio para superar la guerra electrónica.
      3. DimerVladimer
        DimerVladimer 30 marzo 2016 15: 29
        +1
        Agarraste a Avon, menos de cien, no hay tales volúmenes en los compartimentos y no quedará espacio para la carga de combate principal :)
    2. 11 negro
      11 negro 30 marzo 2016 08: 29
      +2
      De hecho, el sistema parece decente.
      Pero, según KRET, la nuestra tiene una respuesta asimétrica.
      Miramos a 34 durante un minuto de este video; repito, si esto no es una charla vacía (el asesor del Director General Adjunto de KRET de 1 no se parece a una bolsa de viento), entonces tenemos la oportunidad de volar misiles.

      1. Vadim237
        Vadim237 30 marzo 2016 11: 12
        +4
        Todos estos sistemas de guerra electrónica aún no se han mostrado con respecto a la tecnología extranjera, por lo que es prematuro hablar de su efectividad.
        1. Idiota
          Idiota 30 marzo 2016 13: 48
          0
          Revelado en Siria. ¿Crees que solo el S-400 los molestó? Excepción Su-24, recibió un disparo a quemarropa, sin encender el radar, cuando los turcos vieron el tablero visualmente y nadie lo cubrió. Se tuvo en cuenta el error y esto no volvió a suceder.
          1. Vadim237
            Vadim237 30 marzo 2016 14: 49
            0
            Sí, en Siria, estos complejos se mostraron, pero no mostraron trabajo contra nada extranjero, ya que no usaron armas extranjeras contra las fuerzas aéreas.
          2. usuario
            usuario 21 Mayo 2016 21: 35
            0
            Revelado en Siria.


            Sí, no se utilizaron medios especiales de guerra electrónica, es decir, no hubo medios reales de superar y suprimir, no hubo un uso masivo, pero hasta ahora existe una oposición puramente teórica y una comparación de todo tipo de características de rendimiento y posibles opciones teóricas para el desarrollo de eventos, y esto tiene poco en común con el uso real de combate.
        2. Idiota
          Idiota 30 marzo 2016 13: 48
          0
          Revelado en Siria. ¿Crees que solo el S-400 los molestó? Excepción Su-24, recibió un disparo a quemarropa, sin encender el radar, cuando los turcos vieron el tablero visualmente y nadie lo cubrió. Se tuvo en cuenta el error y esto no volvió a suceder.
  2. Falcon
    Falcon 30 marzo 2016 08: 54
    +3
    Vamos en orden:
    Cita: Autor
    en el área afectada SACM-T (no excederá 15 - 25 km)


    ¿De dónde viene esta declaración? El fabricante acaba de declarar que es un cohete de la DISTANCIA MEDIA. Es decir Se toma EN LUGAR DE AIM-120. Lo más probable es que no llegue al máximo de las últimas modificaciones de 120, pero PERO es de alcance medio, lo que hace posible desplegar el área afectada MÁS que la de aim-9. Es decir Puede contar con 80 - 100 km + -.

    Cita: Autor
    El nuevo cohete está equipado con una unidad DPU dinámica de gas adicional en la proa, que es típica de los misiles más prometedores (ERINT, "Aster-30", 9М96Е2)


    Bueno, en la proa de la DPU solo ERINT! Astaire no es un propulsor sólido, y no está en la proa. En 9м96 tampoco están en la nariz, sino en el medio.

    Cita: Autor
    Pero el único propósito del SACM-T es "tirar perros" e interceptar misiles entrantes y otras municiones.


    Muy controversial! Primero, como antimisil, necesita superprecisión. Sin embargo, golpear un misil explosivo no es lo mismo que un BR. Pero además de otras cosas, se crea como un cohete universal, capaz de golpear vehículos terrestres y de superficie. Esto se puede encontrar a continuación:


    Cita: Autor
    Por ejemplo, si el “Raptor” en la “parte posterior” lanzará un cohete “B-B” del tipo P-27ET con un barco de infrarrojos, el ACT no podrá notificar la amenaza, y el F-22A se destruirá junto con la munición AIM-120C y SACM. T, el mismo destino se esperará en los Super Hornets. Pero con la alerta F-35, lo contrario es la mejor imagen: su complejo óptico / electrónico AN / AAQ-37 (DAS)


    NO un Haptor tiene MLD. Especialmente para esto. También vserakursny.


    Cita: Autor
    Por el número de avistamientos óptico-electrónicos, el MiG-35 está por delante de casi todos los análogos occidentales existentes, y está en el nivel de F-35 con su apertura total AN / AAQ-37.


    Bueno si si Comparando SOAR con DAS se trata de cómo comparar el OLS con una cámara doméstica.

    Cita: Autor
    Además, SOAR es capaz de emitir una designación de objetivo para ASG, que transmitirá datos a través del canal de comando de radio a los misiles interceptores.


    Aquí no se cuenta en ninguna parte. Determine - si. Y CC da OLS, no SOAR.
  3. Operador
    Operador 30 marzo 2016 10: 46
    0
    El cohete SACM tiene la mitad del tamaño y la masa de AIM-120 (ver tabla). Es decir De acuerdo con la clasificación rusa, SACM es un misil de corto alcance (40 km para un objetivo sin maniobra, 20 km para un objetivo de maniobra).

    La principal diferencia entre SACM y otros misiles es la presencia de una batería de motores de impulso axial para aumentar la sobrecarga disponible durante las maniobras.

    SACM no está diseñado para interceptar misiles aire-aire. Para ello, se está desarrollando una munición de autodefensa en miniatura (MSDM) antimisiles de alcance ultracorto.
    1. Falcon
      Falcon 30 marzo 2016 11: 09
      0
      Cita: Operador
      El cohete SACM tiene la mitad del tamaño y la masa de AIM-120 (ver tabla). Es decir Según la clasificación rusa, SACM es un misil de corto alcance.


      ¿Cuál es la relación de tamaño / masa y rango? Entiendo, si comparamos un propelente sólido idéntico para combustible, pero ¿cuál es la conexión entre misiles?
    2. opus
      opus 31 marzo 2016 16: 18
      0
      Cita: Operador
      El tamaño y la masa del cohete SACM es la mitad que (ver tabla). Es decir de acuerdo con la clasificación rusa, SACM es un misil de corto alcance (40 km para un objetivo sin maniobras, 20 km para un objetivo con maniobras).


      1.RVV masa bien, ya que no está relacionado con la clasificación por distancia.
      solo CUDA no tiene ojiva de compresión de fragmentación 20-23 kg ni el volumen que ocupa (ojiva de compartimento: WDU-33 / B, WDU-41 / B)


      Se puede reemplazar un cohete Raytheon AIM-120 AMRAAM en tres interceptores SACM .
      Por lo que está claro:


      Hay dos conceptos de CUDA y KICM.
      2Por lo general, confunde Lockheed Martin CUDA AIM-160 (AAM)


      y SACM

      SACM es para reemplazar AIM 9X




      AIM-160 no tendrá un cabezal mod 2x (sin sensor IR)

      Cita: Operador
      SACM no está diseñado para interceptar misiles aire-aire

      se traza un intento de fusionarlo con MSDM en la solicitud (BAA-RWK-2014-0001_CALL_004))

      ¿Por qué arrastrar los tipos 3-5 RVV?
      1. Operador
        Operador 31 marzo 2016 17: 31
        -1
        Nadie argumenta que SACM (en este momento solo un concepto en el desarrollo del laboratorio estatal de la Fuerza Aérea de los EE. UU.) No es CUDA (un producto experimental realizado por iniciativa de una empresa privada). Solo un concepto inacabado casi uno a uno se parece a un producto experimentado, del que hablé.

        También está claro que el SACM es más pequeño y ligero que AIM-120 y puede cargarse más a bordo de un portaaviones. Sin embargo, al mismo tiempo, no podrá reemplazar los últimos modelos AIM-120C7 y AIM-120D, que tienen un múltiplo de un rango mayor. Reducir el peso inicial del cohete simplemente no pasa.

        El chip SACM se encuentra en un plano diferente: en el rechazo de la ojiva de fragmentación. El ahorro en el tamaño y el peso de la ojiva se puede colocar en la corrección del bloque del motor de cohete. La transición al método cinético de golpear el objetivo se logra mejorando la aviónica (sensores y procesador), que no se reveló en el artículo en discusión.

        También se supone que el SACM, además de aviones y misiles de crucero, también podrá derribar objetos pequeños como misiles antiaéreos y misiles aire-aire. Pero esta no es su función principal, ya que la munición de autodefensa en miniatura (MSDM) ya está en desarrollo.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Operador
    Operador 30 marzo 2016 11: 32
    -2
    El combustible de los motores principales en AIM-120C (105 km) y SACM (40 km) es el mismo, pero su masa es diferente, más la carga adicional a bordo del SACM en forma de motores de impulso.

    Hay un problema con la clasificación: según el misil aire-aire ruso con una distancia de vuelo de hasta 120 km pertenece al rango medio, según el estadounidense, al largo. En consecuencia, todo lo que sea múltiplo menor que este valor, consideramos el rango corto y los estadounidenses, el promedio.

    Según su clasificación, el RVV-BD ruso con una distancia de vuelo de más de 300 km debe referirse a misiles de mega canal riendo
    1. Falcon
      Falcon 30 marzo 2016 11: 45
      +1
      Cita: Operador
      El combustible de los motores principales en AIM-120C (105 km) y SACM (40 km) es el mismo, pero su masa es diferente, más la carga adicional a bordo del SACM en forma de motores de impulso.


      ¿Quién te dijo eso? AIM-120C fue lanzado en 1996. Desde entonces, ha habido una serie de cambios. ¡Y con la masa restante ha aumentado el rango de aproximadamente dos veces!
      ¿Y por qué no hay combustible de AIM-120D con un rango de 180km? que ella no por favor? ¿Su primer inicio fue en 9 años después de que la industria química de EE. UU. Se haya levantado en este período?

      Cita: Operador
      Hay un problema con la clasificación: según el misil aire-aire ruso con una distancia de vuelo de hasta 120 km pertenece al rango medio, según el estadounidense, al largo.


      ¿Dónde se publica tal clasificación? Simplemente detuvieron el desarrollo de los misiles de largo alcance AIM-152 y AIM-47. Pero esto no significa que hayan cambiado la clasificación.
      1. srelock
        srelock 30 marzo 2016 20: 11
        0
        Cita: Falcon
        AIM-120C se lanzó en 1996 y ha sufrido una serie de cambios desde entonces. ¡Y con la masa restante, aumenté el alcance a la mitad!
        ¿Y por qué no hay combustible de AIM-120D con un rango de 180km? que ella no por favor? ¿Su primer inicio fue en 9 años después de que la industria química de EE. UU. Se haya levantado en este período?

        En la serie C de AIMamkh, un aumento en el rango siguió el camino de aumentar el compartimiento del motor al tiempo que se reduce todo lo demás y con las mismas dimensiones del cohete. AIM-120D no es más que C, de lo contrario no cabe en el compartimento. En consecuencia, D no vuela al rango indicado o no hay ninguna cabeza de guerra ni compartimento de instrumentos allí.
        De 1991 a 2004, la industria química estadounidense no encontró nada mejor que aumentar la masa de las fichas, y el 120D ha estado en operación de prueba desde el año pasado y no hay cifras reales.
        1. Operador
          Operador 30 marzo 2016 20: 52
          -2
          AIM-120C con un peso inicial de 150 kg, peso de combustible 49 kg y peso de ojiva 18 kg tiene un rango de 120 km.

          Para volar a una distancia de 180 km, el peso del combustible en el AIM-120D se debe aumentar a 74 kg: probablemente debido al rechazo de la ojiva, el tipo de caja utilizada como elemento de ataque cinético lol
        2. opus
          opus 31 marzo 2016 17: 01
          0
          Cita: srelock
          mientras reduce todo lo demás y con las mismas dimensiones del cohete.


          El uso de dispositivos electrónicos más compactos ha reducido la longitud del compartimiento del instrumento, utilizando el volumen liberado para aumentar la carga de combustible.

          Cita: srelock
          En consecuencia, D no vuela al rango especificado o no hay ojiva ni compartimento para instrumentos.

          vuela, fragmentación de compresión ojiva está presente.
          1. Simplemente olvidó que el volumen, la masa de la electrónica disminuye todo el tiempo (cajas de circuitos integrados que utilizan la tecnología 3D TSV)
          2: una transición en el INS del GCR al FOG produce una disminución en el compartimento del instrumento por 1 / 3 y más (teniendo en cuenta el BIP aún más)
          3 Peso de tara (peso de la carcasa)
          4 AIM-120C-7 Phase 3 + ramjet = AIM-120C-8 (AIM-120D P3I Phase 4)




          La Fuerza Aérea está probando la variable demostradora ramjet Fflow Dducted Rocket (VFDR). El misil es de tamaño AMRAAM y cabe en la bahía de armas F / A-22 y F-35. Puede reemplazar y / o completar los cohetes AIM-9X y AIM-120. Puede tener en el mismo rango RVV, lo que necesita, en las mismas dimensiones (en longitud).
          El trabajo comenzó en el año 1986 ...

          5. Para ellos, aunque la actualización de software / hardware para el radar no está lista para distancias 180 de un kilómetro o más, esperan graduarse a 2018.
          Y existe el problema de la corrección del vuelo desde el transportista (comunicación de terceros 2x) ya a la misma distancia, como la del RCC
          1. srelock
            srelock Abril 1 2016 00: 05
            0
            hiopus
            Creo que además del 3D TSV y RAMjet, el resto ya se ha implementado en C7 (es bastante adecuado para la época). Además, el radar con AFAR y carenado no se hizo más pequeño que los tradicionales (quizás más fácil), las baterías y las unidades de timón también son ...
            RAMjet, por supuesto, en términos de impulso específico dará una ventaja al motor cohete propulsor líquido, pero para RVV altamente maniobrable creará problemas adicionales (por ejemplo, la operación de motores de defensa aérea en diferentes ángulos de ataque). En nuestro tiempo, esto también nos sucedió (3M9), pero hay 4 aviones.
            En general, el tiempo mostrará que se disparará de todos estos proyectos.
            1. opus
              opus Abril 1 2016 13: 40
              0
              Cita: srelock
              Creo que además del 3D TSV y RAMjet, el resto ya se ha implementado en C7 (es bastante adecuado para la época).

              Tienes muy buenas opiniones sobre los militares (no son innovadores, que los nuestros son conservadores). No, no pegado.
              Cita: srelock
              Además, el radar con AFAR y carenado no se hizo más pequeño que los tradicionales (puede ser más fácil),

              Radar con AFAR, entonces la masa del RVV no es relevante.
              En versiones anteriores, existía el AGSN (placa, con accionamiento mecánico) de Hughes en la unidad de WGU-44 / B (en AIM-120C-7 Phase 3), y en AIM-120D P3I Phase 4 (anteriormente conocido como AIM-120C-X ) ya es otro bloque WGU-8 / **** (pero también taralka, aún no han cambiado a AFAR de manera costosa, e incluso una hemorragia adicional con enfriamiento), de otro GOS
              Y el fusible está ahí. no FZU-49 / B (Mk 3 Mod 5 modificado)
              Cita: srelock
              baterías y unidades de timón, también ...

              mas asi.
              1. En (WPU) -6 / B rechazaron la caja aislada sin asbesto, facilitaron el ensamblaje de la boquilla con un cono de salida extraíble, los asientos de ala en el extremo delantero de la construcción liviana RVV, en (WCU) -11 / B ya no son unidades electromecánicas y cuatro baterías de litio y aluminio reemplazadas por modernas
              2: hay algunas pequeñas cosas con un motor de CC sin escobillas, ejes de acero de unidades de control de superficie, etc.
              3: Sección WCU-28 / B mejorada (se suministran nuevos módulos ECCM livianos)
              4 Bueno, e higos de otra cosa, que no puedes cavar.
              Todas estas "pequeñas cosas" conducen a una disminución en la masa / volumen de los dispositivos que lo acompañan, respectivamente, a un aumento en la masa / volumen de combustible -> rango
              Cita: srelock
              RAMjet, por supuesto, en términos de impulso específico, se dará la ventaja

              se les dispara, solo en el área de aproximación, antes de las maniobras activas.
              Pero ahorra componentes de combustible: Gasolina (como ejemplo) - aire -> 1:17 p (por Km), respectivamente, en motores de propulsante sólido no es necesario "arrastrar" (ocupar espacio) para 17 acciones de un oxidante
              Cita: srelock
              Operación VZ en varios ángulos de ataque

              En la etapa de aproximación, los ángulos de ataque no son significativos, no maniobra.
              Entiendo lo que quieres decir, en un momento los ángulos de ataque de este problema es el rechazo de nuestro SAM en ramjet)
    2. Falcon
      Falcon 30 marzo 2016 12: 17
      0
      Cita: Operador
      más carga adicional a bordo de SACM en forma de motores de impulsos.


      Menos carga en forma de ojivas guiño
      1. Operador
        Operador 30 marzo 2016 13: 05
        -2
        Con las ojivas SACM (que se encuentran en la etapa de desarrollo del concepto por los laboratorios de la Fuerza Aérea de los EE. UU.), Todo es vago: su prototipo CUDA (pre-prototipo de Lockheed Martin) ha resultado ser una ojiva de fragmentación en la forma de una sección de casco de tamaño completo.
        1. Falcon
          Falcon 30 marzo 2016 13: 10
          0
          Cita: Operador
          Con las ojivas SACM (que se encuentran en la etapa de desarrollo del concepto por los laboratorios de la Fuerza Aérea de los EE. UU.), Todo es vago: su prototipo CUDA (pre-prototipo de Lockheed Martin) ha resultado ser una ojiva de fragmentación en la forma de una sección de casco de tamaño completo.


          Hay hit-to-kill, bch cinético (cerdo)
          1. Operador
            Operador 30 marzo 2016 13: 19
            -2
            A medida que se desarrolla el concepto, la fabricación y, lo más importante, las pruebas del prototipo SACM, la comprensión del término golpear para matar puede fluir sin problemas en el GGE por analogía con el caza oficial F-35, que en las descripciones, cuanto más lejos, más se convierte en un golpe. riendo
  5. Tektor
    Tektor 30 marzo 2016 12: 19
    0
    La respuesta más simple a CUDA son los misiles de proyectil, como un arma no derribada a distancias de hasta 40 km.
    1. Tektor
      Tektor 30 marzo 2016 22: 07
      0
      Obviamente, al complementar el equipo del Shell con una cabeza de referencia pasiva para una fuente de emisión de radio combinada con un sensor de radiación infrarroja, será posible derribar y olvidar no solo aviones, sino también armas aerotransportadas altamente maniobrables como CUDA. De todos modos, para un misil de proyectil basado en aire es necesario modificarlo, pero el resultado puede exceder las expectativas, porque No hay medios más efectivos de defensa en la zona cercana para la eliminación física de SVP, especialmente para los bombarderos: con el peso de un misil dado en un contenedor de aproximadamente 100 kg, tales misiles se pueden llevar a bordo en docenas.
  6. Ingeniero tecnico
    Ingeniero tecnico 30 marzo 2016 18: 18
    0
    Cita: Tektor
    CUDA - misiles desde la cáscara

    Son de baja maniobrabilidad. Creado sobre la base de cohetes de Tunguska, que se desarrollaron como ... anti-helicóptero.
  7. clidon
    clidon 30 marzo 2016 19: 20
    +1
    Alcanzando completamente a los EE. UU. En el campo de los potentes sistemas de radar en el aire
    ....
    Después de tal comienzo, ¿vale la pena leer el artículo hasta el final? Aconsejar.
  8. opus
    opus 31 marzo 2016 17: 14
    0
    Cita: Autor
    Una cantidad tan grande de boquillas permite Implemente con mayor precisión la guía de la ojiva cinética del cohete directamente al cuerpo del objetivo. Entonces funciona técnica de golpear para matar

    oh maaaaat.
    El autor Es solo un motor de cohete propulsor sólido, no un riel.
    Debido a que hay tantos de ellos (para el número programado de encendido para corrección, 50% probablemente no se use)
    La pista de rodaje de combustible sólido (e incluso una tan desalineada) NO ES AJUSTABLE por empuje / vector.
    Solo enciéndelo y ahógate (estrangulador, alivio de presión)

    TODO lo mismo que en ERINT:

    en un cohete por delante del centro de masas instaló un sistema de propulsión de pulso (IMU), que incluye un pulso único 180 ubicado radialmente microRDTT (10 suena en los motores 18). IGU con una masa total de 21.6kg se suministra con una carga de combustible de peso 3.852kg tiene una longitud de 365mm y un diámetro de 255mm.

    Proyectil de luz endoatmosférico (ENDO-LEAP) (antepasado del proyectil exoatmosférico ligero SM-3) por ejemplo
    1 LRE es una gran cantidad de componentes 2x y alcanza objetivos a una velocidad de convergencia en 10 km / s para HZS km






    Cita: Autor
    Después de tal comienzo, ¿vale la pena leer el artículo hasta el final? Aconsejar.

    No vale la pena
  9. Valiente Schweik
    Valiente Schweik Abril 7 2016 12: 10
    0
    La sensación de lo que se leyó, como cuando recibía un salario en el regimiento del Ejército de Su Majestad Imperial Franz Joseph con algunos cruceros extra accidentalmente, tuve que enderezar mi pecho de inmediato y repetir la heroica mirada del cabo Vodichki después del ataque contra los serbios. (No te preocupes Schweik, seguro que ya hay algo en la cartera ...)