Military Review

Afilados trenzas de carro. Operación Chariet - Incursión de un comando británico en St. Nazaire

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Afilados trenzas de carro. Operación Chariet - Incursión de un comando británico en St. Nazaire

Destructor "Campbeltown", atrapado en la puerta del dique seco. Unas horas antes de la explosión.



La presencia de barcos, especialmente los militares, especialmente en grandes cantidades, siempre despertó una sensación de celos en los británicos. Los isleños creían que solo ellos tenían derecho a tener un ejército poderoso flota, y otros estados solo pueden disfrutar de la diversión marina. Después del final de las Guerras Napoleónicas, parece que nadie desafió seriamente el privilegio de Gran Bretaña de ser el primero en los mares y océanos, aunque sus eternos rivales, los franceses, vigilaban a los británicos con precaución, y muy lejos en el este, el oso ruso feroz e incomprensible cortó lentamente las garras de sus nuevos acorazados. La calma y el hábito de descansar en nuestros laureles se rompieron repentinamente: en el centro de Europa, una nueva fuerza se reunió a partir de muchos fragmentos de mosaico pequeños y grandes, que requerían un lugar al sol. En poco tiempo, creó una flota casi igual a la Gran Flota, y una sombra sombría cayó sobre el inquebrantable poder británico. Las espadas temblaron en su vaina y pronto fueron desenvainadas. Se requirió un tremendo esfuerzo para eliminar el tridente del poder marítimo de las manos de los audaces descendientes de Alarich y Barbarroja, y poner sus barcos a punto de derretirse. Los vencidos no olvidaron nada: la guerra se hizo inevitable. Los alemanes ahora no tenían una flota poderosa, pero el actual Royal Neuvi consistía en nada más que objetos separados del servicio una vez grande y costoso. Y había un nombre que fruncía el ceño de los almirantes británicos. Por supuesto, no por miedo: desde la época de la Gran Armada, poco podía asustar a los orgullosos señores. Tan constantemente recordando a sí mismo, gran nombre molesto - "Tirpitz".

Dique seco Louis Joubert Locke


Vista general del muelle. Vista aérea de un avión de reconocimiento inglés

Los franceses pudieron construir barcos, y lo hicieron cualitativamente. Sin embargo, nadie que haya conocido todavía al emigrado ruso Vladimir Yurkevich (que estaba comprometido con el diseño de los cruceros de combate de Izmail en casa) logró sorprenderlos. La compañía French Line, preocupada por la creación de un nuevo proyecto de liner para el Blue Ribbon of the Atlantic, resolvió meticulosamente una versión tras otra, hasta que se vio obligada a reconocer la idea del nuevo gigante automovilístico Renault como el más audaz y exitoso. Construido en 1935 en Saint-Nazaire en su proyecto de Normandía, pronto rompió el récord de su predecesor, el forro italiano Rex. Incluso antes del inicio del trabajo en el nuevo barco, que sorprendió a los contemporáneos con la gracia y la belleza de sus contornos y formas, la empresa de construcción naval Penoet se encargó de la construcción de un nuevo dique seco para el mantenimiento de rutina de un enorme revestimiento (desplazamiento 80 mil toneladas, longitud 313,7 m). La construcción de ingeniería en el estuario del Loira, la longitud de 350 m, fue completada por 1933 y recibió el nombre del presidente de la Cámara de Comercio de Saint-Nazaire Louis Joubert, quien murió en 1930. En este muelle, Normandía estaba en mantenimiento preventivo, justo en 1937, Fue reemplazado por tornillos de tres palas a cuatro palas. Inspirado por las características técnicas de Normandy, French Line planeó construir otra nave similar, pero 1 de septiembre de 1939 cambió estas intenciones.

Después de una breve resistencia en 1940 en junio, Francia firmó la tregua Compiegne y los alemanes llegaron a Saint-Nazaire. La guerra en Europa y el Atlántico cobró impulso: los puertos y puertos del país ocupado empezaron a utilizarse inicialmente como temporales, y pronto como bases permanentes de la flota alemana, especialmente submarinos. No había muchas naves de superficie capaces de molestar a los oponentes ingleses, pero lo eran. Las principales preocupaciones fueron causadas por los nuevos acorazados Bismarck y Tirpitz. Y si la carrera de la primera no está exenta de problemas y esfuerzos significativos por parte del Almirantazgo que terminó en las aguas del Atlántico Norte, la segunda por el hecho mismo de su existencia causó alarma y cierto dolor de cabeza.

Al comienzo de 1942, el acorazado millar 50 que completó las pruebas partió a aguas noruegas para cazar convoyes aliados que iban a la URSS. Pero el comando naval británico continuó considerando que la posibilidad de que el Tirpitz intentara escapar hacia el Atlántico es bastante grande. En el caso de un regreso exitoso de la marcha, el acorazado se verá obligado a ir a uno de los puertos de la Francia ocupada, donde sin duda necesitará reparación. En la costa atlántica solo había un lugar capaz de acomodar con todas las comodidades el cuerpo masivo del acorazado: el muelle de 350 metros Louis Joubert en Saint-Nazaire. Como se mencionó anteriormente, a los británicos les dolía la presencia de poderosas naves del enemigo y, al menos, intentaban protegerse. Un "Tirpitz" era un oponente serio. La cama, donde recientemente descansaba la Normandía francesa, amenazaba con convertirse en la guarida del Minotauro devorando transportes indefensos.

"Sangre, trabajo, lágrimas y sudor".

La idea de crear unidades compactas y bien armadas sobre la base de las unidades del Royal Marine Corps para realizar varias tareas que no requieren números masivos, sino un buen entrenamiento individual, se disparó en las mentes de los militares británicos tan pronto como los 20, cuando analizaron la experiencia de una fuerza de asalto aérea infructuosa y muy sangrienta. Operaciones en Gallipoli. Algunos de los oficiales más perspicaces, señalando los resultados que Sir Lawrence de Arabia pudo lograr en su guerra partidista contra el Imperio Otomano, plantearon la misma pregunta en los 30-s. Pero el liderazgo de entonces, preocupado por la crisis económica, la posible reducción de las asignaciones para el desarrollo de la flota, sólo se desvaneció.

Después de 1 de septiembre, 1939, Europa, y con ello Inglaterra, se encontraba en una situación completamente diferente. Ya en la etapa de la lucha por Noruega, había una necesidad urgente de pequeños destacamentos de combate bien entrenados que llevaron a cabo redadas en la retaguardia del enemigo, realizaron sabotaje y pudieron realizar operaciones de combate en áreas remotas. Luego hubo una rápida ofensiva alemana en el frente occidental, el desastre de Dunkerque y, como acorde final, la firma del Armisticio de Compiegne. Inglaterra se quedó sola con Alemania y sus aliados. En una situación tan difícil, una contra Europa continental, el país no se encontró después de la firma de la Paz de Amiens con Francia en 1802.

La situación era, por decirlo suavemente, difícil. 6 Junio ​​1940 El Gabinete de Ministros fue informado de que no había más de 600 mil rifles en todo el país (muchos de los cuales recordaban no solo las trincheras de Cambrai en Somme, sino también los cánticos de batalla zulú) y solo 12 mil ametralladoras. Llevará al menos 6 meses recuperar las pérdidas de las armas más necesarias. Numerosos dominios, que poseían vastos territorios, pero completamente ejércitos "de bolsillo", no podían ayudar a la metrópolis en esta etapa. Afortunadamente para Inglaterra, 10 en mayo 1940 estuvo al mando de una persona extraordinaria, aunque tenía una gran cantidad de defectos, pero al mismo tiempo no tenía una dignidad menos impresionante. Fue Sir Winston Leonard Spencer-Churchill. Al comienzo de la brillante biografía del futuro primer ministro había páginas dramáticas. En 1899, se retiró de las filas de la caballería, se convirtió en un corresponsal de guerra. En el campo periodístico, logró ser capturado por los Boers (hubo una Guerra Anglo-Boer), sin embargo, el joven Churchill logró escapar y ya entonces se convirtió en una persona famosa. Conocía de primera mano las acciones del "comando", los destacamentos móviles Boer, que causaron muchos problemas a los británicos. Un día después de asumir el cargo, el nuevo Primer Ministro se dirigió a la idea de crear unidades de reconocimiento y sabotaje capaces de operar detrás de las líneas enemigas. Algo más ambicioso que tales "golpes con una daga", Inglaterra bajo asedio no podía hacer. Aterrizar en la costa de Europa controlada por el enemigo más que 1: las empresas 2 no tenían ningún sentido práctico.

Ya 3 June Churchill formuló sus pensamientos por escrito, los familiarizó con el Jefe del Estado Mayor General, el General Ismey, y 6 June presentó sus ideas al Comité de Jefes de Personal. Tres días después, se envió una circular a las tropas, según la cual era necesario seleccionar a los oficiales de 40 y a los privados de 1000 para crear una "unidad móvil especial". En el futuro, este número fue planeado para aumentar a 5 mil. La nueva división recibió el nombre oficial de "comando". 23 En junio, después de una preparación bastante desagradable, una compañía separada, el número 11, realizó una redada en la costa francesa, un destacamento de voluntarios apresurado. Esta prisa fue causada por el deseo persistente y apresurado del propio Churchill. Esperaba no solo un resultado militar sino también político de las operaciones de los comandos. La población francesa debería haber sabido que Inglaterra no abandonó el continente para valerse por sí mismos. El primer centro de entrenamiento para el entrenamiento de fuerzas especiales fue el Castillo de Invereylort, con los territorios circundantes en 25 millas al oeste de Fort William en Escocia.

Señor mountbatten


Comando británico con una ametralladora Thompson, muelle 1942


En la caída de 1941, el asesor principal del Centro de Operaciones Conjuntas (la frase en sí era la sede real de los comandos en Richmond Terrace) fue nombrado por Sir Louis Mountbatten. Habiéndose hecho famoso durante la Batalla de Creta, siendo el comandante del destructor Kelly, Mountbatten incluso se convirtió en el prototipo del personaje principal de la película "Where We Serve", que ganó un Oscar en 1942. Brevemente, habiendo mandado al portaaviones Illustries, un oficial capaz que fue galardonado con la Orden de Mérito Distinguido, fue llamado a Londres, donde recibió una nueva cita. El consejero en jefe recién nombrado trajo muchos nuevos planes con un claro componente naval al nuevo lugar de destino. No siempre parecían factibles. "Cuanto más insano fuera el plan, más lo disfrutaba", dijeron sus colegas. Debajo de él, se estableció el Centro de Investigación de Operaciones Especiales, que reunió a varios científicos, diseñadores, oficiales técnicamente competentes que participaron en la creación de diversos dispositivos técnicos, dispositivos y equipos. armas. El hecho es que Churchill exigió más y más sabotajes, y el material y los equipos técnicos de los comandos dejaron mucho que desear. Antes de la llegada del ambicioso y enérgico Mountbetten (que será el jefe del Centro de Operaciones Especiales desde la primavera de 1942), las fuerzas especiales británicas fueron una especie de "Cenicienta" en la composición de las Fuerzas Armadas de Su Majestad. Había mucho trabajo, y la provisión se fue sobre una base residual. Mountbatten fue nombrado para el puesto de vicealmirante, y el Primer Señor del Almirantazgo, Sir Dudley Pound, se mostró muy insatisfecho, ya que esta decisión de Churchill en realidad transfirió a este oficial a través de tres categorías.

Ahora todo ha cambiado. Además del centro ya existente en febrero 1942, se abrió un nuevo - en el castillo de Achnerker. El programa de formación ha sido ampliado y complicado. La selección fue dura. Se dedicó mucho tiempo a la voladura de minas y al desembarco secreto. Mountbetten mantuvo bajo estrecha atención la actividad de los alemanes en la costa atlántica de Francia, donde ya se basaban sus submarinos y se construían refugios de hormigón reforzado a largo plazo. Su particular curiosidad, como oficial naval, fue causada por un enorme dique seco en Saint-Nazaire. Los británicos no tenían información precisa sobre las intenciones del enemigo en el uso de "Tirpitz", y el uso de este conveniente y único lugar adecuado para la reparación del acorazado era bastante probable. En invierno, 1941 - 1942. Dos oficiales de comando, Bill Pritchard y Bob Montgomery, le ofrecieron a Mountbatten un plan de incursión arriesgado a las costas de Francia, cuyo propósito era deshabilitar el muelle en Saint-Nazaire. El plan estaba basado en la idea del propio asesor, que ya tenía todo un equipo de especialistas trabajando en ello. En el mismo período, los británicos se dieron cuenta de algunos dispositivos técnicos utilizados por los nadadores de combate italianos 10 de la flotilla MAS. La mayor curiosidad se debió a la información sobre el barco explosivo MTM: con la ayuda de dichos barcos en la bahía de la Corte en Creta, el crucero pesado York fue atacado con éxito y puesto fuera de servicio. Al principio, hubo una idea de aplicar algo similar contra Saint-Nazaire, pero la creación de un prototipo inglés y llevarlo a un estado más o menos preparado para el combate llevó tiempo. Entonces la idea de usar un bote que explotaba se transformó en algo más grande. Mountbatten sugirió usar un barco para este propósito. Así que las primeras características de la operación "Chariet" ("Carro") se manifestaron.

"Carro"

El antiguo destructor Campbeltown, anteriormente Buchanan, que formaba parte de la Marina de los Estados Unidos, fue elegido como candidato para el ataúd con una sorpresa. El barco construido durante la Primera Guerra Mundial fue recibido por Gran Bretaña como parte de un acuerdo de 2 en septiembre 1940, simplemente llamado "Bases a cambio de destructores". Inglaterra se comprometió a transferir una cantidad de sus bases e islas al control de los EE. UU. Sobre 99 durante años, y los primos estadounidenses pagaron “generosamente” por este angustiado 50 de Inglaterra con antiguos destructores. La condición de los barcos retirados de la conservación dejaba mucho que desear, y para el verano de 1941 solo 30 de ellos estaba en condiciones más o menos adecuadas. Uno de estos destructores fue Campbelltown. El plan de operación preveía el avance de un barco lleno de explosivos en un dique seco. El mecanismo de relojería, que activará su carga mortal, debería haberse desacelerado en 10 horas, para permitir que los grupos de asalto en los barcos aterricen en la costa y exploten la estación de bombeo, los generadores y las líneas de combustible. En aras de una garantía en el área de las esclusas, los torpedos, también equipados con mecanismos de relojería, que se habrían activado simultáneamente con la carga principal del destructor, se habrían inundado.

Con el fin de dar a Campbeltown un parecido lejano a un barredor de minas alemán, se cortaron chimeneas. La caseta, si es posible, estaba protegida de balas y metralla mediante placas de blindaje adicionales. 4 toneladas de explosivos, vertidos con concreto, fueron cargados en la nariz del casco para que los zapadores alemanes no pudieran encontrarlo. El destructor fue aligerado tanto como fue posible para superar las orillas del río sin dificultad y para escalar el Loira sin ningún obstáculo: de él se eliminaron todas las armas de torpedo y artillería. Para la defensa propia y el apoyo de fuego de los grupos de asalto en la cubierta se instalaron ocho 20-mm "Oerlikonov". El destacamento combinado bajo el mando del teniente coronel Charles Newman fue reclutado para la operación, cuyo núcleo estaba formado por los soldados del escuadrón de comandos 2. Además de ellos, el personal militar de otras unidades (1, 3, 4, 5 y 9) participó, un total de personas de 242.

Para desviar la atención de la guarnición alemana y crear confusión sobre lo que estaba sucediendo, la Royal Air Force tuvo que atacar objetivos en el área de Saint-Nazaire. Más tarde esto llevó al resultado opuesto. Los combatientes seleccionados para la redada fueron sometidos a entrenamiento semanal, después de lo cual se realizaron ataques matutinos en Plymouth y Devonport para extraer los objetos. No se advirtió a la administración de estos puertos sobre los ejercicios, y en el caso del descubrimiento de los combatientes, se esperaba una recepción hostil. Durante los ejercicios, varios comandos fueron arrestados por guardias vigilantes. Además, se realizaron numerosos ejercicios en los que se realizó la extracción de esclusas y estaciones de bombeo. El personal aún no ha hablado sobre los objetivos de la operación, pero estaba claro que estaba planeado en la costa francesa. Solo durante la familiarización con sus futuros vehículos (excepto Campbelltown, Fairmail, 16 artillery MGB-1 y 314 torpedo MTB-1 barcos tomaron parte en la redada. Esta flotilla fue comandada por el Capitán R. Ryder. El día antes de la partida, las fuerzas especiales fueron a la iglesia, donde tomaron la comunión. Su comandante, el teniente coronel Newman, pronunció un discurso expresivo e inspirador.

Carrera de carros

Feliz 26 marzo, marzo 1942, la flotilla salió de Falmouth. Como tapadera, la flotilla estuvo acompañada por los destructores Tyndale y Azerstone. El comandante de la operación eligió MGB-314 como su puesto de mando. Los barcos de motor estaban equipados con tanques de combustible adicionales en la cubierta. El curso del complejo se diseñó para evitar reunirse con las naves de patrulla enemigas y así mantener el secreto. En la mañana de marzo, 27, Tyndale descubrió y luego disparó contra un submarino alemán U-593, y luego dejó caer sin éxito cargas de profundidad sobre él. El curso ha sido cambiado al suroeste. El submarino informó sobre una reunión con la flotilla inglesa, pero los alemanes no adivinaron que Saint-Nazaire sería el objetivo del ataque, y desde allí se enviaron cuatro destructores a la zona de U-593, lo que solo debilitó la defensa de la base. En la hora de 21, el marzo de 27, la flotilla estaba a 65 millas de su objetivo y comenzó a moverse hacia la boca del Loira. Ambos destructores se quedaron para patrullar la zona. Junto a la boca, como un faro de navegación estaba el submarino "Esturión" ("Esturión").

Después de la medianoche, el convoy entró en el río. Adelante estaba Campbeltown. Sobre ella se alzaba una bandera alemana. En este momento, los bombarderos 35 Whitley y 27 Wellington atacaron Saint-Nazaire. Sin embargo, dado que las tripulaciones tenían una orden de atacar solo a objetos claramente visibles, solo cuatro aviones trabajaban en los objetivos. Otros seis fueron bombardeados por objetivos de reserva. El ataque fracasado en sí mismo alertó a los alemanes: el comando de la brigada 22-th de artillería antiaérea naval envió en parte una advertencia de que el aterrizaje de una fuerza de aterrizaje en el aire era alto.

Hacia la una de la noche, un proyector iluminó una flotilla que ascendía por el río y sonó un disparo de advertencia. En respuesta a Campbeltown, señalaron con calma que habían sido atacados en el Golfo de Vizcaya, el destacamento que se dirigía a Saint-Nazaire para su reparación, había herido a personas a bordo y pidió que enviaran ambulancias al muelle. Esta elocuente historia Se ganaron varios minutos durante los cuales los alemanes digirieron lo que habían oído. Luego, los barcos británicos abrieron fuego, pero no se llevó a cabo de manera intensiva, al parecer, el enemigo tenía algunas dudas sobre la propiedad de barcos tan descaradamente a lo largo del río. Cuando faltaba algo más de una milla para el objetivo, el capitán Ryder ordenó que bajaran la bandera alemana y que levantaran los ingleses. Al notar en el mástil de "Campbeltown" la tela con la cruz roja de San Jorge, los alemanes ya estaban alarmados seriamente. El fuego abrió no solo las baterías costeras, sino también las ametralladoras de gran calibre. El destructor alcanzó la velocidad 19 y envió el vástago a la puerta del dique seco.

Los barcos que se movían detrás de Campbelltown también fueron atacados. Algunos de ellos se incendiaron y perdieron su turno (una medida forzada con la colocación de tanques de combustible en la cubierta jugó una broma cruel). El comandante del destructor, el Comandante S. X. Beatty, con confianza y agresividad dirigió su nave bajo un fuego cada vez mayor. El timonel fue asesinado, el marinero que lo reemplazó resultó herido. En 1 h. 32 min. El vástago de Campbeltown rompió la compuerta de dique seco en los pies 33 y se pegó firmemente en ellos. Los barcos subieron a la orilla y comenzaron a aterrizar comandos en la orilla. Debido al daño causado por el fuego intenso, solo cinco de cada seis barcos lograron hacer esto. Uno de ellos (ML-177) fue al lado del destructor y se llevó a la tripulación (alrededor de las personas 30). Varios grupos de asalto lograron desembarcar en tierra: el teniente coronel Newman estuvo entre los primeros.

La resistencia de los alemanes aumentó, no fueron sorprendidos por sorpresa. Los refuerzos de las unidades de la guarnición fueron enviados con urgencia al puerto. Los combatientes del equipo de comando del escuadrón 5 lograron explotar la estación de bombeo, que pronto explotó. Sólo unos pocos de los objetos previamente programados lograron destruir. Entre ellos se encuentra una estación de elevación y cuatro cañones antiaéreos que fueron tomados en combate. La operación comenzó a desviarse del plan: en primer lugar, algunos barcos no lograron aterrizar a sus grupos, algunos de ellos se hundieron y el resto de la tripulación llegó a la orilla nadando; En segundo lugar, aquellos que llevaron a cabo el desembarco del barco debido a los intensos bombardeos desde la costa no pudieron estar cerca y comenzaron a salir. Aproximadamente los comandos de 100 permanecieron en la orilla, junto con el teniente coronel Newman y el grupo de control. Él, por cierto, generalmente no podía abandonar su sede MGB-314, sino que prefería estar con su gente. El anillo alrededor de los ingleses se estaba reduciendo, ya no había espacio para la evacuación. Newman dio la orden de hacer todo lo posible para regresar a Inglaterra, no darse por vencido hasta que se agotaron las municiones y, si es posible, no darse por vencido.

Los comandos tomaron la decisión de ingresar a la ciudad, de modo que más tarde, después de penetrar profundamente en el territorio de Francia, regresarían a casa a través de países neutrales. La gente de Newman logró abrirse paso desde el puerto hasta la parte antigua de la ciudad, pero aquí estaban bloqueados por partes de la guarnición. Habiendo gastado todas las municiones, los británicos tuvieron que rendirse. Sólo cinco comandos lograron deslizarse a través de las barreras y luego a través de Francia, España y Gibraltar para regresar a Inglaterra. Los botes de basura en el río también tuvieron dificultades. Dos gravemente dañados tuvieron que renunciar. Un bote se atrasó y casi chocó con el destructor alemán Jaguar en la oscuridad. A pesar de la desesperanza de la situación, los británicos dispararon desde una ametralladora Lewis a bordo. Los alemanes también dispararon exitosamente el barco con ametralladoras, inmovilizándolo y provocando un incendio. El comandante destructor desde el puente gritó a un megáfono en inglés: "¿Tal vez todavía sea suficiente?", Pero cada vez un Lewis golpea con ira en respuesta. Finalmente, los británicos se dieron cuenta de que no podrían irse y gritaron desde el bote: "¡Sí, eso es suficiente!" El destructor se acercó al tablero del bote y se llevó a todos los comandos, a quienes se les brindó asistencia médica de inmediato.

Mientras tanto, la lucha en el puerto se calmó: los centros de resistencia se extinguieron uno por uno. Los heridos británicos fueron alojados en el edificio del casino requisado. La atención de los alemanes se centró en "Campbeltown", alrededor de la cual muchos oficiales de alto rango, oficiales de la Gestapo, ingenieros, evaluaron el tamaño de los daños acumulados. Al mediodía, los fusibles se intensificaron: una poderosa explosión sacudió todo el puerto, causando graves daños al muelle y edificios adyacentes. Incluso dos petroleros parados en la Puerta de Normandía fueron dañados. Sobre 400 los alemanes fueron asesinados, muchos resultaron heridos. Los soldados y las baterías de la orilla abrieron disparos esporádicos, lo que solo llevó a nuevas víctimas. Un poco más tarde, completando lo que comenzó, explotaron dos torpedos, lanzados antes de tiempo desde el barco torpedero MTV-74. Las fotografías aéreas tomadas por un avión de reconocimiento unos días más tarde mostraron que el gran cajón principal, la llamada puerta de enlace normanda, fue completamente destruido. La operación Chariet ha logrado el éxito. Sobre la reparación "Tirpitsa", como, de hecho, cualquier otra nave, en esta estructura de ingeniería ahora no podría haber ninguna duda. Es cierto que más tarde resultó que las alarmas de los almirantes británicos eran en vano: los alemanes se ocuparon de su único buque de guerra de pleno derecho y no lo prepararon para las operaciones en el Atlántico. El dique completamente seco fue reparado solo diez años después.

La incursión en St. Nazaire le costó caro a los británicos. Sólo cuatro botes llegaron al punto de encuentro con los destructores que esperaban. De los comandos 242 que tomaron parte en la operación, 59 fue asesinado, 112 fue capturado, muchos de ellos resultaron gravemente heridos. De las tripulaciones de Campbeltown y de los barcos de 85, murieron personas y se capturó a 106. En Londres, apreciaron mucho los resultados de la redada: Mountbatten lo consideró un éxito absoluto. Las personas de 83 fueron presentadas a los premios, cinco de ellos fueron galardonados con el "Victoria Cross". Los prisioneros británicos fueron retenidos en un grupo separado en un campo de concentración, sin permitir el contacto con sus compañeros de tribu. La actitud hacia ellos, en sus propias palabras, era normal. Después de la guerra, los participantes en la redada en St. Nazaire organizaron su propia asociación.


Monumento al comando británico en Lokhaber en Escocia: "Unidos conquistamos"


Inspirado por el primer gran éxito de las Fuerzas de Operaciones Especiales, Louis Mountbatten comenzó a desarrollar un proyecto aún más grande y atrevido que pasó a la historia como una redada en Dieppe.
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40 comentarios
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  1. Santa Fe
    Santa Fe 29 marzo 2016 06: 46
    -9
    La presencia de barcos, principalmente militares, especialmente en grandes cantidades, siempre causó en los ingleses una sensación de celos. Los isleños creían que solo ellos tenían derecho a tener una armada poderosa.Y otros estados solo pueden disfrutar de la diversión marina.


    ¡Es bueno que los alemanes hayan tenido el coraje de romper los naglosaks por completo!
    Para que los "excepcionales" conozcan su lugar


    Destructor británico destruido Kumbletown



    Naglosaksy en el canal roto
    1. Volga cosaco
      Volga cosaco 29 marzo 2016 07: 00
      +3
      Con el comentario anterior, estoy de acuerdo ... pero la operación es interesante, en términos de experiencia. ¡Gracias por el artículo!
    2. tlauicol
      tlauicol 29 marzo 2016 08: 39
      +1
      Quien destruyo?
      1. El comentario ha sido eliminado.
    3. Plombirador
      29 marzo 2016 09: 44
      + 11
      Cita: SWEET_SIXTEEN
      Naglosaksy en el canal roto

      Bueno, en realidad, fueron estos "naglo-sajones" los que murieron a muerte de los valientes, habiendo cumplido con su deber hasta el final. ¡¿Y quién destruyó el destructor volado por el mecanismo del reloj allí ?! Di lo que quieras, pero ellos sabían pelear - recuerda al menos a "Jervis Bay" - su pelea con "Sheer".
    4. Nekarmadlen
      Nekarmadlen 29 marzo 2016 10: 06
      +6
      Que eres ???? ¿Qué te alegra? Los británicos fueron aliados de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial, aunque no eran muy confiables, ¡¡pero aun así eran aliados! ¿O es esto ironía?
      1. Roy
        Roy 29 marzo 2016 11: 35
        -2
        Esto no es alegría, es una actitud normal hacia el vil anglosajón y no métodos militares de guerra.
        1. Alexey ra
          Alexey ra 29 marzo 2016 15: 08
          +5
          Cita: enjambre
          Esto no es alegría, es una actitud normal hacia el vil anglosajón y no métodos militares de guerra.

          Y lo que es "mezquindad y no militar"métodos descritos en el artículo?

          Y sin embargo ... dime, y la extracción de edificios en sus propias ciudades con minas controladas por radio: ¿cuál es el método de guerra?
          1. Dart2027
            Dart2027 30 marzo 2016 22: 47
            0
            Cita: Alexey RA
            ¿Y cuál es la "mezquindad y no militaridad" de los métodos descritos en el artículo?

            Esto no está en el artículo, pero si nos fijamos en los eventos que precedieron a la Segunda Guerra Mundial, el papel de Inglaterra en ellos es muy desagradable.
        2. EL SELLO
          EL SELLO 29 marzo 2016 17: 07
          +4
          Cita: enjambre
          Esto no es alegría, es una actitud normal hacia el vil anglosajón y no métodos militares de guerra.

          ¿Qué no son métodos militares? Una operación especial bien realizada.
      2. Megatron
        Megatron 29 marzo 2016 12: 29
        +3
        Yo también, soyuznichki, abrí un segundo frente cuando todo quedó claro.
        1. Novela xnumx
          Novela xnumx 29 marzo 2016 17: 19
          +2
          Cita: Megatron
          Yo también, soyuznichki, abrí un segundo frente cuando todo quedó claro.

          Querían dictar sus términos "con poca sangre" ... Siempre lucharon así. Bajo Napoleón, Federico II, excepto que participaron en Crimea, e incluso entonces estaban muy diluidos con dominios.
      3. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 29 marzo 2016 19: 21
        0
        ¿Por qué los británicos no son confiables?
        Antes de la guerra, no eran nuestros aliados. Entonces, por cierto.
        Nos ayudó por nuestra propia voluntad. Aunque ellos mismos carecían mucho.
    5. Nikita Gromov
      Nikita Gromov 29 marzo 2016 11: 27
      +3
      Los maestros británicos de todo tipo de maldad, trucos y emboscadas. En batalla abierta, aunque son soldados leales, no pueden compararse con los soldados alemanes, en términos de organización, tácticas y trato decente de sus oponentes.
      1. Roy
        Roy 29 marzo 2016 11: 32
        +2
        Eso es seguro. Ni una sola guerra en Europa desde el siglo XIII, uno a uno con otro estado, no lucharon y no ganaron. Solo en alianza con otros países.
        1. EL SELLO
          EL SELLO 29 marzo 2016 17: 09
          +2
          Cita: enjambre
          Eso es seguro. Ni una sola guerra en Europa desde el siglo XIII, uno a uno con otro estado, no lucharon y no ganaron. Solo en alianza con otros países.

          ¿Y la batalla por el Atlántico? En mi opinión, los británicos se quedaron cara a cara en 1940-41. La Unión Soviética también ayudó a Alemania. Estados Unidos estaba ocupado con sus problemas.
        2. Cap.Morgan
          Cap.Morgan 29 marzo 2016 19: 22
          +1
          Cita: enjambre
          Eso es seguro. Ni una sola guerra en Europa desde el siglo XIII, uno a uno con otro estado, no lucharon y no ganaron. Solo en alianza con otros países.

          Entonces necesitas aprender de ellos
      2. Plombirador
        29 marzo 2016 13: 02
        +4
        Cita: Nikita Gromov
        pero con los soldados alemanes, en la organización, las tácticas y la actitud decente hacia su oponente, no se pueden comparar.

        Los prisioneros soviéticos, creo, se habrían opuesto mucho a lo que se llamaba. relación "digna".
      3. Alexey ra
        Alexey ra 29 marzo 2016 15: 09
        +2
        Cita: Nikita Gromov
        Los maestros británicos de todo tipo de maldad, trucos y emboscadas. En batalla abierta, aunque son soldados leales, no pueden compararse con los soldados alemanes, en términos de organización, tácticas y trato decente de sus oponentes.

        Dile a Rommel. Y luego no sabe que ganó. sonreír
      4. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 29 marzo 2016 21: 36
        -1
        Cita: Nikita Gromov
        Los maestros británicos de todo tipo de maldad, trucos y emboscadas. En batalla abierta, aunque son soldados leales, no pueden compararse con los soldados alemanes, en términos de organización, tácticas y trato decente de sus oponentes.

        Bueno, ¿qué hay de la batalla por Inglaterra?
        "Nunca antes en la historia de los conflictos humanos tantos han estado en deuda con tan poco". - sobre los pilotos militares del discurso de Churchill en la Cámara de los Comunes el 20 de agosto de 1940
        O DRG en el norte de África. ¿En landrovers con ametralladoras? Skorzeny en las Ardenas no tuvo éxito.
    6. EL SELLO
      EL SELLO 29 marzo 2016 17: 06
      +5
      “¡Es bueno que los alemanes hayan tenido el coraje de romper al máximo a los insolentes sajones!
      Para que los "excepcionales" conozcan su lugar "

      Los alemanes destruidos por estos británicos ya no estaban cerca de Moscú o bajo Stalingrado.
      No entiendo el sarcasmo.
      No confunda la política y el heroísmo de los soldados comunes.
    7. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 29 marzo 2016 19: 18
      +1
      Los alemanes y nosotros tuvimos el coraje de romper.
      Entonces nos indicamos nuestro lugar, todavía lo recordamos.
      Y te alegras
      20 millones de los nuestros fueron asesinados para ver un poco, solo escriba tales comentarios.
  2. parusnik
    parusnik 29 marzo 2016 07: 36
    +5
    Incursión muy atrevida, que no conocía los detalles ... Gracias, Denis ... por favor ...
    1. Amuretos
      Amuretos 29 marzo 2016 08: 13
      +3
      Cita: parusnik
      Incursión muy descarada, que detalles desconocía. Gracias.

      Gracias por recordármelo. Leí en los años 80 en MK, lo que ayudó a encontrar ese viejo.
      http://www.warships.ru/MK/MK-15/MK-15-1.htm
  3. Urfin
    Urfin 29 marzo 2016 08: 13
    +8
    Tal vez tenga un prejuicio, por supuesto. Pero al leer la historia de las operaciones militares del frente occidental, la sensación de "invernadero" no me abandona.
    "Quizás ya sea suficiente" - gritó el capitán alemán por el megáfono
    “Sí, es suficiente”, respondió el comando inglés después del tiroteo.
    Maldición, ladrones cosacos.
    1. EL SELLO
      EL SELLO 29 marzo 2016 17: 21
      +3
      Cita: Urfin
      Tal vez tenga un prejuicio, por supuesto. Pero al leer la historia de las operaciones militares del frente occidental, la sensación de "invernadero" no me abandona.
      "Quizás ya sea suficiente" - gritó el capitán alemán por el megáfono
      “Sí, es suficiente”, respondió el comando inglés después del tiroteo.
      Maldición, ladrones cosacos.

      Sí, en principio, los alemanes gritaron en el 41º: "Rus ríndete". Y recibió una bayoneta debajo de la costilla.
  4. De Samara
    De Samara 29 marzo 2016 08: 53
    +2
    ¡Los británicos tienen mucho que aprender!
    1. avt
      avt 29 marzo 2016 09: 14
      +6
      Cita: De Samara
      ¡Los británicos tienen mucho que aprender!

      Aprender todo es bueno, especialmente si hay algo.
      Cita: De Samara
      Y su CAC en África hizo maravillas en general,

      riendo Mira y averigua qué "hicieron" nuestros, y sin el soporte técnico que tenían los mismos afeitados y la actitud hacia ellos no era la misma de los alemanes que
      Los prisioneros británicos se mantuvieron como un grupo separado en un campo de concentración, sin permitir el contacto con sus compañeros de la tribu. La actitud hacia ellos, en sus propias palabras, era normal. Después de la guerra, los miembros de la incursión de Saint-Nazaire organizaron su propia asociación.
      Y el artículo es bueno. estáblecido, No es pecado y repetir, una buena sílaba, fácil de leer.
  5. De Samara
    De Samara 29 marzo 2016 08: 55
    +3
    Y su CAC en África hizo maravillas en general; la historia no conoce a alemanes y aeródromos más descarados.
    1. lechón
      lechón 29 marzo 2016 10: 25
      +3
      Por supuesto, el destino de las naciones se decidió en el norte de África. Lo principal es la publicidad adecuada.
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 29 marzo 2016 21: 44
        +2
        Cita: lechón
        Por supuesto, el destino de las naciones se decidió en el norte de África. Lo principal es la publicidad adecuada.

        Esto es África +40.
        Luchar por grandes fuerzas allí no funcionará. Una columna de tanques de llenado de agua debía seguir cada columna de tanque. Por eso se detuvo el ataque de los italianos: se acabó el agua.
        Pero los británicos no dejaron entrar a los alemanes en Irak, la fuente mundial de petróleo en ese momento.
        Y el Me-262 alemán no voló precisamente porque no había suficiente combustible.
        1. Urfin
          Urfin 30 marzo 2016 07: 32
          -1
          Si hubiera una necesidad, habría tanto suministros como grandes fuerzas. Habría tanques.
          Pero ¿por qué África, si ya hay una guerra con la URSS? Vamos a conquistar el petróleo de Bagdad, pero por el momento estaremos pisando a los británicos de camino a Irak, ¿dónde estará el ejército rojo?
          Pero el Me-262 no voló porque, cuando comenzó la producción, el petróleo de Rumania y Hungría se había perdido. La pregunta es: ¿qué fue más fácil defender la tierra de Alemania, Rumania o Mesopotamia?
          ¿Y cómo crees que los alemanes creían seriamente que podrían usar el petróleo de Irak y transportarlo con seguridad? ¿O tal vez los objetivos eran cortar una de las formas en que el enemigo recibía materias primas y alimentos, y no la única?
          Por propósito y medios.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  6. aviator1913
    aviator1913 29 marzo 2016 12: 17
    +2
    Una idea interesante y una operación bien realizada. Branders en la segunda guerra mundial)


    Gracias al autor por el artículo.

    http://topwar.ru/3495-operaciya-yubilej.html
    Raid in dieppe
  7. Volga cosaco
    Volga cosaco 29 marzo 2016 18: 02
    +1
    Cita: Amurets
    Cita: parusnik
    Incursión muy descarada, que detalles desconocía. Gracias.

    Gracias por recordármelo. Leí en los años 80 en MK, lo que ayudó a encontrar ese viejo.
    http://www.warships.ru/MK/MK-15/MK-15-1.htm
    Un artículo sobre barcos como Farmyle ???? Recuerdo, los buenos barcos son universales .......
  8. Bakht
    Bakht 29 marzo 2016 23: 43
    +3
    Los británicos en ese momento eran aliados. Si el liderazgo tenía dudas, entonces esto no se aplica a los marineros y soldados comunes. Los que murieron en la lucha contra el fascismo merecen todo respeto. Ya sea pueblo soviético o británico y estadounidense.

    En cuanto a aprender de los británicos ... Sería bueno. Si alguien no lo recuerda, déjelo en Google "Operation Pedestal" o "Tanker Ohio". Solo los especialistas más duros pueden luchar por el barco. El petrolero, totalmente cargado con gasolina de aviación, recibiendo varios torpedos y bombas, con los motores parados, fue remolcado durante dos días. Cuando entró en LaValetta Bay, las cubiertas estaban bajo el agua. Los británicos tripularon especialmente el petrolero con marineros navales y lo comandaron el comandante (es decir, el capitán de primera fila). La Operación Pedestal se considera la derrota del convoy. Pero de acuerdo con los resultados, el petrolero solo superó CUALQUIER pérdida. Por eso, intentaron preservarlo a toda costa.

    Mientras tanto, se han hecho enormes esfuerzos para salvar las naves dañadas. Al anochecer, un barco finalmente fue terminado por aviones. Ohio recibió un tercer golpe. Sin embargo, los destructores y los buscaminas, así como su propia tripulación, estaban decididos a llevar el petrolero al puerto. A partir de la tarde del 13 de agosto, y hasta la mañana del 15 de agosto, fue remolcado, luchando contra los ataques aéreos.
    Completamente deshabilitado, hundido en la cubierta superior, el Ohio imperturbable bajo el mando del Capitán 1st Rank D.U. Mason llegó a Malta, conservando intacta su preciosa carga.

    Este episodio no se aplica a este artículo. Solo algunos comentarios son desconcertantes.
    1. Urfin
      Urfin 30 marzo 2016 07: 58
      -1
      Estoy de acuerdo. Respaldos de la derrota y la muerte de aliados durante los warps de la Segunda Guerra Mundial.
      Pero al mismo tiempo, estos mismos "marineros ordinarios" y pilotos también bombardearán profesionalmente columnas de refugiados en Corea, "conducirán" a Vietnam a la Edad de Piedra, y así sucesivamente. En la historia del ejército ruso / soviético / ruso, se puede rastrear la correlación entre la justicia de la guerra y el espíritu de lucha de los soldados. Pero los aliados no. Por el contrario, donde la guerra es rentable, alta eficiencia, donde no, en un mes o dos todo está perdido.

      Esto sugiere que a los "marineros corrientes" no les importa a quién disparar contra un fascista o un defensor de la patria.
  9. Bakht
    Bakht 30 marzo 2016 09: 57
    -1
    Los soldados siguen las órdenes. A este respecto, algunas disposiciones del derecho internacional tampoco son indiscutibles. En Nuremberg, los que dieron órdenes fueron juzgados. Y el soldado, de acuerdo con la Carta, está OBLIGADO a cumplir la orden del comandante. Según American Charters, el soldado está obligado a cumplir CUALQUIER orden del comandante (incluso si es ilegal). Y luego ya puede presentar una denuncia. De lo contrario, en tiempo de guerra, como dijeron los oficiales, cavas un hoyo de dos metros. Tan profundo como la situación lo permita, se para en el borde y espera la señal de saludo.

    En Nuremberg, cuando se estaba juzgando a Doenitz, el almirante estadounidense dijo que "entonces los submarinistas estadounidenses también deberían ser juzgados". Pero Doenitz dio pedidos. Después de la guerra, el "bombardero Harris" no recibió ningún reconocimiento. Los otros mariscales del aire estaban avergonzados de estar cerca de él. Tenía que ir a Sudáfrica (creo). Pero Churchill le dio la orden. La lógica era simple. Las empresas industriales están ubicadas en las grandes ciudades, así como en los hogares de los trabajadores. Esto significa que si es imposible destruir la producción, es necesario destruir la infraestructura de las ciudades. Churchill recogió a un comandante de bombarderos sin complejos y comenzaron las incursiones "1000 bombarderos".

    Y la doctrina anglosajona aún no ha presentado nada nuevo. De ahí el bombardeo de Vietnam y Serbia. El ejército serbio apenas se vio afectado. Los civiles serbios fueron afectados. Pero La Haya está en silencio como un pez en el hielo.

    Su última frase da un poco de valores precisamente occidentales. Occidente afirma que, dado que Serbia tiene un mal gobierno, los mortales comunes lo eligieron y son responsables. Esta es una pregunta difícil: ¿a quién disparar? La defensa del ROA y el general Vlasov se basan en esta tesis. Es decir, ¿a quién se considera un enemigo? Los soldados no resuelven esto.
    1. Urfin
      Urfin 31 marzo 2016 06: 45
      -1
      Formalmente, estoy absolutamente de acuerdo. Es imposible juzgar a un solo soldado por llevar a cabo una orden.

      Y no estoy hablando de la responsabilidad de los pueblos. Simplemente no respeto a los ejércitos inglés, francés, estadounidense y de otros países de Europa occidental. Como soldado, no los respeto. Sí, se puede decir en voz alta. Como profesionales, son geniales. El juramento generalmente se mantiene.
      Pero no les importa a quién matar. ¿Cómo puedo respetarlos?
      Con Vlasov, todo es simple: hay una patria (que no te guste) hay alemanes que no ocultan por qué vinieron. No es necesario complicarse.
      Las SA también lucharon en el extranjero. Pero solo hubo operaciones limitadas. Excepción Afganistán. Pero si compara el panorama general y, lo más importante, la razón de las hostilidades en Vietnam y Afganistán, verá la diferencia entre las SA y los ejércitos occidentales.
  10. Idiota
    Idiota 31 marzo 2016 10: 57
    +1
    Está claro de inmediato que dos razas más altas están luchando: pidieron cortésmente, luego evacuaron, proporcionaron asistencia médica. Seguramente todos los británicos capturados después de la guerra regresaron a casa. Lo que es característico es que el número de entregados es casi tres veces mayor que el de los muertos.
  11. Bakht
    Bakht 31 marzo 2016 13: 59
    0
    Entonces no discutimos. Es solo que el asunto es demasiado complejo. No les importa a quién matan. Hay muchos ejemplos en los que los anglosajones lucharon muy bien. En el sitio de Calais en 1940, los británicos recibieron un ultimátum para que se rindieran. La respuesta del coronel inglés Nicholson "La respuesta es no, ya que es deber del ejército británico luchar como lo es del alemán" (La respuesta es negativa, porque el deber del ejército británico es luchar, así como el alemán). Lo mismo se puede encontrar entre los estadounidenses. La guarnición del Corregidor luchó rodeada durante seis meses (análogo a Sebastopol).

    Por lo tanto, no soy muy bueno con el ejército profesional. A este genial profesional realmente no le importa. La cuenta bancaria principal. Y solo se rinden muy rápido. La razón es simple: el fallecido no necesita dinero. Aquí hay una línea muy fina. Puede encontrar argumentos a favor y en contra.

    En general, las tropas puramente motivadas solo se pueden encontrar en ejércitos revolucionarios. Pero solo en ellos hay poca disciplina y seguir órdenes. Traje al ejército de Vlasov no por casualidad. También un punto discutible. La diferencia es que en el ROA no hubo reclutamiento y apelación. La elección era entre un campo de concentración y traición. ¿Pero qué consideraban su patria? Podría morir en un campo de concentración o ponerse un parche de ROA. La respuesta fue dada por Vysotsky

  12. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx Abril 10 2016 22: 50
    0
    Una vez más, se puede felicitar al autor con un estilo notable y un artículo muy interesante. hi

    Después de 1 de septiembre, 1939, Europa, y con ello Inglaterra, se encontraba en una situación completamente diferente.


    ¿Quieres decir cuando Inglaterra y luego Francia declararon la guerra a Alemania NO los atacaron y poco después comenzaron a bombardear sus ciudades, desatando la PRIMERA "guerra aérea del terror"?  solicitar


    Inglaterra se comprometió a transferir una cantidad de sus bases e islas al control de los EE. UU. Sobre 99 durante años, y los primos estadounidenses pagaron “generosamente” por este angustiado 50 de Inglaterra con antiguos destructores. La condición de los barcos retirados de la conservación dejaba mucho que desear, y para el verano de 1941 solo 30 de ellos estaba en condiciones más o menos adecuadas.
    Teniendo en cuenta las pérdidas catastróficas de las pérdidas alemanas en el 1940-41. CADA destructor en el Atlántico valía su peso en oro. De lo contrario, cuando la flota submarina alemana alcanzó el dominio, Inglaterra fue esperada por el destino de Leningrado sitiado.

    Cita: SWEET_SIXTEEN
    Naglosaksy en el canal roto

    ¡Camarada Dulce Dieciséis! ¡Tal firma y tal foto, Goebbels claramente habría aprobado! ¿Por casualidad trabajas para él? matón

    Cita: Megatron
    Yo también, soyuznichki, abrí un segundo frente cuando todo quedó claro.
    ¡Camarada Megatron! En general, Inglaterra no detuvo la guerra con el Reich. Según la cronología de Inglaterra, al principio Sev.Africa se convirtió en el segundo frente, y luego la URSS abrió el tercer frente. Antes de la guerra, el mejor amigo del camarada Stalin era un tal compañero Hitler. Y fueron muy buenos amigos, intercambiaron bienes, innovaciones técnicas.

    Cita: Urfin
    Pero ¿por qué África, si ya hay una guerra con la URSS? Vamos a conquistar el petróleo de Bagdad, pero por el momento estaremos pisando a los británicos de camino a Irak, ¿dónde estará el ejército rojo?

    ¡Camarada Urfin, y no sabe que el Frente Africano de Alemania se inauguró en febrero 1941 del año, por MEDIO AÑO antes de la invasión de la URSS? ¿No lo supiste o lo olvidaste?  solicitar
    1. yj61
      yj61 Abril 10 2016 23: 08
      0
      [
      Cita: Warrior2015
      ¡Camarada Megatron! En general, Inglaterra no detuvo la guerra con el Reich. Según la cronología de Inglaterra, al principio Sev.Africa se convirtió en el segundo frente, y luego la URSS abrió el tercer frente. Antes de la guerra, el mejor amigo del camarada Stalin era un tal compañero Hitler. Y fueron muy buenos amigos, intercambiaron bienes, innovaciones técnicas.

      Muy bien notado! Acabas de olvidar que antes de concluir un pacto de no agresión con Alemania, la URSS negoció larga y obstinadamente con Inglaterra y Francia, ¡y al mismo tiempo!
      Sin embargo, no querían tener a la URSS como aliados, y querían un acuerdo bajo el cual se suponía que la URSS los ayudaría, pero no lo hicieron. Además, el paso de los ejércitos de la URSS a través de Polonia y Checoslovaquia fue declarado inmediatamente imposible, aunque Polonia y Checoslovaquia ya eran aliados de Inglaterra y Francia.
      Fue entonces cuando la parte negociadora, y eso fue en agosto de 1939, Hitler hizo una propuesta a Stalin que garantizaría la seguridad de la URSS mucho mejor que las sugerencias inarticuladas de los británicos y franceses. Hitler rompió su palabra en menos de 2 años. Pero Inglaterra y Francia, si se llegara a un acuerdo con la URSS, ¿lo habrían cumplido?
      Lo más probable es que no, ¡solo promovieron sus propios intereses!
  13. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx Abril 11 2016 16: 49
    0
    Cita: andj61
    La URSS ha negociado larga y persistentemente con Inglaterra y Francia, ¡al mismo tiempo!
    Sin embargo, no querían tener un aliado de la URSS, y querían un acuerdo en el que la URSS debería ayudarlos, pero no lo hicieron.

    Bueno, viejas canciones sobre lo principal ... ¿Estás seguro de que tanto Inglaterra como Francia no querían una alianza con la URSS? y soñó tanto que "Stalin se arrojó a los brazos de Hitler"?

    Entonces dime, por favor, ¿por qué, cuando Hitler arrojó, como un profesional más afilado, a su "querido camarada Stalin", entonces Inglaterra rápidamente (junto con los Estados Unidos) entró en una alianza de ayuda mutua?

    Solo por objetividad, diré: bueno, no debes confiar en los diplomáticos soviéticos de ese período, nunca dicen cómo era todo en realidad, lee el mismo Maysky ...

    Cita: andj61
    Pero Inglaterra y Francia en el caso de un tratado con la URSS, ¿lo habrían cumplido?
    Sus palabras son refutadas por la vida misma: el curso de la Segunda Guerra Mundial demostró que los aliados occidentales cumplieron plenamente con sus obligaciones y no "arrojaron" a la URSS. Aunque podrían haberlo hecho. Pero no lo hicieron.